西武新宿線 Part143

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 05:18:32.52

西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！

前スレ
西武新宿線 Part141
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1709789207/l50
西武新宿線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710390421/

2024/04/26(金) 09:44:51.10

２番取れました(^o^)/

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 09:47:05.74

https://www.asahi.com/sp/articles/ASS4P2P9JS4PUTNB006M.html
の記事おかしい
三鷹から所沢や川越が武蔵野線経由とかありえない

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 10:22:34.28

>>3
JR線は通勤定期券の割引率が高いから、JR線の乗車距離を長くし私鉄や地下鉄の乗車距離を減らしたほうがトータルの定期代が安くなるケースがあるのかも。
定期代を支給する職場としては最安ルートを指定してくるだろうし。

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 12:15:31.84

>>4
遊びに行きたいと書いてある
そういう需要があるのか知らんが
遊園地なら間違いなく武蔵野線は使わないな

**名無し野電車区** ころころ · 2024/04/26(金) 12:35:13.61

西武新宿線～JR・りんかい線が直通してたら間違いなく沿線の街並みや価値が一気に変わるな。

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 14:09:41.58

>>3
東所沢かもしれん

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 19:45:08.77

>>6
価値(地価)に結びつくかは‥どうでしょ
遥かに便利な池袋線が新宿線比較で便利に見合う地価が高かったり
街並みがそれで良いとは特段‥
練馬駅と界隈だけ新宿線にはない違いはあるがそれ以外は

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 20:21:50.24

>>3
乗換アプリ見るとこのルートもあるはあるみたいね
三鷹→西国分寺→北朝霞=朝霞台→川越
三鷹→西国分寺→新秋津=秋津→所沢

宿線観点だと東伏見までバスか歩けばいいだろとは思うが

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 20:28:04.22

品川辺りの山手線の下のほうに行くのに
馬場や新宿での乗換ないのはいーよね。

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 21:15:07.86

秋津歩くくらいなら国分寺線使うな

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 21:31:20.75

サンプルが安易だっただけだろ
国立から浦和とかにしておけば

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 22:05:14.43

三鷹でも東八道路近くだったらバス乗り継ぎになるから仕方ないけどな。

**名無し野電車区** · 2024/04/26(金) 23:29:00.23

>>3
立川でも武蔵野線東上線で行った話を聞いたから
中央線から川越でそれはわかる

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 13:59:23.39

西武新宿は新宿駅直結に汁

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 14:29:28.51

>>6
新宿線は西武における井の頭線みたいなもん。よほどの需要でもない限り、他社線との直通乗り入れは無さそうな予感。

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 15:38:21.24

レトロゲーセンミカド
店長曰く本店の高田馬場店よりも後発の池袋店の方が家賃が高いらしい
つまり馬場よりも池袋界隈の方が栄えており資産価値が高い証拠だ。

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 16:08:38.70

>>17
当たり前のこと言ってどうするつもりだ？
池袋より新宿は高い。
さらに新宿徒歩15分より池袋徒歩3分の方が高い

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 16:13:19.53

今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。　
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ？
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 18:26:38.15

>>19
https://i.imgur.com/INTythL.jpeg

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 18:44:04.72

西武、今季開幕23試合で
パ・リーグ全球場でのサヨナラ負け達成ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 19:41:37.31

ライオンズ売却しちまえ

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 20:38:18.39

>>16
たとえとして判らんでもないが井の頭線はかなり特別な路線
両端とも文化ある地で西武新宿、馬場、池袋のような
通過地でなく目的地としてる人は多いと思う
東大もあれば独自文化を発するシモキタ、途中駅はほぼ高級住宅地
何の無駄もない弄る必要無い完璧といえる路線

**名無し野電車区** · 2024/04/27(土) 20:56:31.86

>>6
昨日のダイヤ大混乱を見てそんなこと言えるの？
ただでさえ不満たらたらの西武線民なのに

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 01:31:44.81

【所沢駅前】ソコラ所沢、2024年4月25日開業－埼玉初となる野村不動産系地域密着型モール、LIFEを核に
https://toshoken.com/news/27649

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 05:34:35.53

>>23
新宿線は両端が盲腸駅
支線の終点は乗換駅はあるが

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 06:35:48.20

杉並線が田無まで延びてたら村山線は青梅街道併用軌道で新宿へ行き、狭軌のまま地下化されただろう。

営団荻窪線も西武新宿駅も建設されず、高田馬場・田無間は各停のみの折り返し。

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 06:54:52.34

井の頭線と丸ノ内線延伸してくれ

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 07:37:26.64

レッドアローの名を遺したくないのは堤だからなの？

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 10:28:15.15

亜幹線の拝島線拝島駅の方が乗り換え便利だったり
更に鄙びた枝線の国分寺線多摩湖線国分寺駅の方が乗り換え至近距離だったり
乗り換え利便性に関しては下剋上だな新宿線系統

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 11:42:08.91

玉川上水のタマモノレールの乗り換えモナー

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 12:55:55.16

>>31
多摩湖線青梅街道駅から徒歩10～15分乗換えの不便な新小平ではなく新宿線久米川に、JR武蔵野線乗換え駅を設置してほしかった。新秋津に設置したくらいなんだから。

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 14:48:03.93

新宿線から西武球場前まで行くのは多摩湖線経由がまったり空いてていいな

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 17:34:14.44

>>33
レオライナーは馬鹿げてる。
多摩湖〜西武球場前まで通常規格で作ればよかったものを

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 18:12:22.97

>>21
今日もまたサヨナラ負けしてるｗ

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 18:15:44.89

西武いつから弱くなったん？

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 18:35:12.26

>>34
当時の新交通システムブームに乗っかった
確か国から補助金も出てた筈

**名無し野電車区** ころころ · 2024/04/28(日) 20:25:01.71

>>37
補助金が出てても通常規格にしたほうがいいだろうにねー

そろそろ車両更新とか考えなきゃならない時期だけどどうするんだろ？
金がかかろうとも全解体して通常規格で作り替えたほうがよさそうな気がする

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 20:46:12.81

今ならそう変えられるならその方が良いかもね
当時なら
おとぎの電車の代替なので輸送力は然程考えなくとも不思議ではない
通常路線と繋がっただけでも利便性は大幅向上
新交通システムがまだ先駆けといえる時代
やりたかったのだろう

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 20:58:27.29

>>34
前身はおとぎ列車だからな
あれでもきちんとした鉄道路線になったなと思った

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 21:29:44.85

夜になると所沢駅下りは池袋線との接続待ち遅延ばっかりで酷いな
逆に池袋線は終電近くまでスルーすることも多いのにこの差は何だ
次のに乗ればいいんだからこういうのやめて定刻通り発車して欲しいわ

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 22:12:59.51

>>39
＞輸送力は然程考えなくとも不思議ではない

普段はそうでも野球臨のときは別でしょう。
所沢経由で臨電を無理矢理割り込むより多摩湖経由で西武球場まで走らせた方がよさそう。

その問題を抜きにしても、あんな短距離のためだけに新交通システムにすると効率が悪すぎる

**名無し野電車区** · 2024/04/28(日) 23:38:24.33

レオライナー通常軌道化なんて
ゴルフ場のとこ地下トンネル掘ればすぐ出来るだろ

知らんけど

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 02:36:24.00

利益が出ないお金のかかることは
しないんじゃないの

しらんけど。

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 05:57:10.23

>>44
レオライナーがそれそのものなんだよなぁ

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 08:14:11.97

30000系は新宿線みたいに線形悪くても乗り心地良くて名車だわ
20000系とは大違い

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 08:37:27.54

40000系はどうなんだ

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 10:15:52.75

>>41
メトロ直通の為ダイヤは池袋線が優先

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 11:43:38.90

>>46
2万も3万もガワが違うだけでどちらも同じAトレなんだが

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 11:58:20.97

>>47
乗り心地以前に山型の背もたれが糞過ぎる

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 12:48:59.16

座り心地だと池袋線は2073F
新宿線だとそれより少し上に感じられる2500番
極上は4000系
銀色車体はダメだな30000系後期はマシ

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 16:24:49.20

柳田悠岐サヨナラ3ラン
3試合連続サヨナラ負けｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 17:18:29.61

休日ダイヤでさえ定刻運転できないボロ特急は、廃止するか東村山通過に戻せ。

**名無し野電車区** ころころ · 2024/04/29(月) 17:44:40.31

40000系はロングモードの時可動部分がｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ動くから嫌い

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 17:50:29.79

どうでもいいけど、所沢で乗り換えなしで飯能方面に行けるようにするのが先決では

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 18:26:46.04

>>55
そんなどうでもいいこと、
何より先決なのだ？笑

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 19:35:26.74

新宿線に40000系はほとんどいないのに詳しいな

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 19:42:43.44

たまーに急行運用にも入ってるやん

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 20:51:20.63

>>54
わかる

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 21:44:51.93

小江戸は池袋←→本川越にしろよ。新宿線には特急なくていい。

自宅警備員[Lv.7][新初] · 2024/04/29(月) 21:58:06.86

節子本川越は新宿線(´･ω･｀)

**名無し野電車区** · 2024/04/29(月) 22:28:56.04

>>60
かかる時間は東上線の準急並になりそうだな

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 04:43:37.04

新所沢以北の線路ガタガタなのを直してくれないとNRA乗っててキツい

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 06:53:09.53

>>63
もしやロングレール化されてないのか？

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 08:14:58.76

40000は座席少ないし通路狭いしで急行であたると外れ感強い

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 08:43:58.19

線形はすこぶる良いんだがな

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 12:19:51.83

戦前みたいに西武鉄道（新宿線）と武蔵野鉄道（池袋線）が別会社だったら、もっとまともな路線になっていただろうね。

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 16:59:36.69

>>65
今日、京王線で西武の40000系っぽい車両に乗った。
床が木目調とかで内装が西武より豪華に見えた。

**名無し野電車区** · 2024/04/30(火) 17:02:04.65

>>68
これのこと。
https://toyokeizai.net/articles/-/181161?page=2

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 05:56:36.30

馬場所沢って40分もかかるのかよ

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 07:36:35.85

>>70
小江戸課金しろ

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 08:08:29.35

>>70
乗換で所沢向かうなら初めから池袋回るべき

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 09:33:11.23

>>70
小平東村山だけでも停車時間が5分くらいかかってる

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 10:34:24.61

>>63
席選べるなら車両の真ん中を選びましょう
NRAもラビューも台車より外側の端は思い切り振られる
バスや車も同じですね

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 12:43:59.96

>>67
別会社だったら東西線建設時に新宿線～東西線直通やってただろうね。
今は東西線直通は無理（中井～野方間も将来分岐出来ないトンネル構造）だし、JR直通が現実的。

**名無し野電車区** · 2024/05/01(水) 17:31:17.65

>>75
中央線が逼迫している事情があったから東西線作ったわけで
西武新宿線が入り込む余地はないよ

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 05:25:39.19

>>70
多摩センターに小田急でとか
京成で船橋に向かうようなもんだし仕方ない

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 07:54:54.73

西武鉄道における新宿線の扱いをそれより早く明らかに良い扱いの他線のサブ路線、小田急多摩線、井の頭線や東上線にたとえるムーブ虚しい

強いて言うならJRにおける東京モノレールみたいなもんよ
競合路線の京急の当て馬として買収し、未来型示さないまま徐々に需要を枯らし最終的に羽田新線を建設して殺す

反論はむしろ他業界の例がふさわしいぞ

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 08:12:54.88

新宿線は中央線が死んだときのバイパスとして重要な役割を果たしている

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 09:28:31.64

三鷹迄は総武線あるし日野八王子は京王、国立立川は京王南武だろうし
中央線不通で新宿線が役立つのは武蔵境ー国分寺4駅の北側だけでは？　

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 11:03:37.30

吉祥寺駅までなら十分バイパスになる

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 11:18:40.03

一時多摩湖線をレオライナー化させて山口線と一体運用にする話なかったか？

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 13:12:43.91

>>80
青梅線

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 14:22:44.23

新宿線って中央線にボロ負けなイメージがあるけど、ラッシュ時の急行準急って相当な混雑だと思う

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 14:31:18.44

新宿線は埼京線に直通すればすごい利便性出るし、
それだけでなく特急だけでも拝島から青梅線に直通すれば観光需要も掘り起こせるのに、それをしない。

池袋線は他社路線に積極的に直通出すし、線内優等もそれなりにしっかりしてて新宿線とは正反対。

新宿線、どうしてこうなった・・・？

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 14:36:04.53

>>85
バブル期には上石神井〜西武新宿に地下新線を建設する計画もあったわけだし、沿線需要だけでも相当なレベルであることはそりゃそうなんだけどね

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 15:19:32.67

>>85
バカなの？
平日朝ラッシュの埼京線と湘南新宿ラインを乗ってこいよ

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 15:20:38.04

下手に混雑せんでええよ
各停遅いけど通勤楽だしなぁ

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/02(木) 15:29:29.31

>>85
JRからすれば区間が被る新宿〜拝島の運賃をまるまる西武にくれてやることになるんだけど受け入れてもらえるのか？

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 15:47:39.90

>>89
青梅線立川以西を西武が買い取るというのならワンチャンあるか？
五日市線のほうがまだ可能性あるかな？

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 16:35:55.49

中央線が死ぬくらいなときには非常事態なので動かないのが正解

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 16:35:55.49

中央線が死ぬくらいなときには非常事態なので動かないのが正解

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 17:29:22.39

地下急行線できて複々線になってれば少しは人気出てたかな

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 19:29:42.76

終点が西武新宿の時点で…

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 20:48:57.38

西武大久保駅つくれよ

それと西武新宿駅のホーム狭すぎ
乗客と下車客が大混雑してたわ

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 20:56:35.23

>>93
中央線の発展の阻害と、共喰いで不要の代物になってたと思う
複々線みたいなバカバカしい構想よりも早く連立を完成させてほしかった

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 21:04:30.00

>>85
池袋線系は支線が本線を強化する足し算路線
新宿線系は支線が本線を邪魔する引き算路線だから

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 00:34:42.94

それって裏を返せば、池袋線が止まってしまったら新宿線のような代替ルート、バイパスルートの確保が難しいということ

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 05:15:36.34

>>98
池袋線乗った事無い人？
所沢以降なら新宿線、武蔵野線、国分寺線、それより手前ならバスでどうとでもなる

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 05:52:24.40

株主総会とかで池袋線との格差が話題になるが
別に池袋線と同じ事をやらないからでは無い。

新宿線の強みを生かすには？
弱みを解消する行動をしたのか？
会社としての長期ビジョンが見えて来ないから
問題なんだよ

池袋線に比べて本来なら都心アクセスのルートは良く地価は高い
新宿線のポテンシャルは何なのか良く考えろって事だ

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 07:50:55.23

池袋線て止まっても練馬保谷間だけ動いてたりでやっぱ複々線て良いなと思う

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 09:11:25.69

でも正直言うと池袋線どうでもいい
向こうからだと並行バイパスサブフォローに重要なんだろうけど
こっちからだと同じ会社ってだけで使ったことあんまりないし、
都内都心部への方向が違いすぎて、中央線よりも池袋線の他地域感が強すぎ

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 10:02:34.39

>>100
新宿線の強みは中央線へのアクセスだから
強みを生かして弱みを解消する行動が
連続立体交差事業の推進

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 10:11:20.08

>>102
中央線はもとより東西線や丸ノ内線を乗り過ごしたら戻らなくても中央線経由で帰れくらい一致してる

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 12:50:48.08

>>90
まず自分の妄想が実行されれば必ず成功するという考えを見直したほうが良いよ

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 13:00:22.64

>>102
沿線といってもどれも同じでなく
中央線側か池袋線側かによって違うでしょ
新宿線そのものが有利なのは馬場、歌舞伎町
中央線の四谷神田位が優位で
中止主要地へは池袋線に出れるエリアなら池の方が早い事が多い
たとえば田無とひばりだと
銀座、東京、大手町、渋谷、品川もそう
御茶ノ水、大手町でさえ
池袋線が早い

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 15:19:40.67

>>106
北か南か場所によって濃淡あるのはその通りだが
その後に書いてる内容は>>102 が言う話と違う
新宿線が遅い目的地の場合中央線と池袋線どうちにするかの話しないと意味ない

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 16:17:36.49

>>107
いやそうじゃないだろ
102の後ろ2行であくまでも都心と言っても馬場～新宿駅付近にしか通用しなくて中央線より池線の方が便利な地域もあるってことやろ
池袋～上野、銀座、有楽町あたりは中央線で出ると乗換も多くて不便じゃねえか

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 16:54:02.95

新宿線の欠点は数あれど強みなんて歌舞伎町からゆっくり座れるくらいだ
西武には歌舞伎町を開発する力は残って無いし

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 18:13:12.36

池袋と所沢を開発する力はあるのにな

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 18:38:39.64

>>108
どういう事だ？
比較対象が中央線（武蔵境や三鷹）とでなく田無とひばりヶ丘からの時間で比較するから話が違うって言ってる。
なんで田無最寄りの人間が中央線お茶の水神田行くのに中央線経由より池線経由で行く意味があるんだよ、品川もそう
しかも馬場なら有効ってそれは新宿線使ったらの話だし。
新宿線の代替で池線と中央線どっち使う？なら馬場はどちらかと言うと池線だろ

実際、中央線は北から周り込んで東京駅に入るし
都心3区とその南側は池袋線経由で行く発想ほぼないから、自ずと池線使う機会少なくなるって言ってるんだよ。池袋〜上野とその郊外ならその通りだが。有楽町は同意できん、銀座は1丁目ならピンポイントではありうる

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 18:55:52.87

>>111
そもそもは新宿線が中央線文化であるというのを否定してる話です
北側で宿/池が微妙な位置の場合の例を示したに過ぎない

中央線と池袋線の両方が日常的に使用出来る地があるとは思えず
その論点において中央線と池袋線の比較こそ意味がわからない

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 19:00:37.44

てす

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 19:58:04.61

>>112
それだと結局池袋線と新宿線どっちが便利？
の話になっちゃうよ…
中央線文化否定の話なんてあったっけ？
新宿線と池袋線の比較ならまぁ負けるけど

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 20:07:21.35

>>109
西武大久保駅を新設すべき

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 21:56:51.83

>>114
都の出先機関など中央線まで出ないといけないケースが多く
都県境を走る西武池袋線は辺境のイメージ

**名無し野電車区** · 2024/05/03(金) 22:19:03.49

練馬の税務署は池袋線側だけど、北多摩郡(西東京、小平、東久留米、東村山、清瀬)の税務署と法務局は新宿線側

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 01:14:18.04

その辺境に大差をつけられてる新宿線

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 01:21:12.97

>>116
実は所沢（航空公園）の方が近いというところも多いだろうな

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 04:52:42.19

すんずく線

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 07:16:12.90

所沢は航空公園に行けば国や県の出先機関は保健所以外全部あるから便利
分散している多摩地区よりは便利

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 08:43:34.46

それ便利なの所沢市民だけじゃん

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 08:48:45.72

池袋線沿線から立川あたりは
感覚として遠すぎる

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 08:55:37.71

>>118
バスや車のことまで理解出来ずに鉄道での移動しか考えられない鉄オタは現実を誤認識する
例えば芸備線再構築協議会のJRの指摘がごもっとも

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 09:12:40.93

新宿線→(所沢)→池袋線利用者がどっちshowにこだわってんのね

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 09:54:04.90

>>108
どういう事だ？
都心で目的地になるのはほぼ新目白の南側だから
小竹向原まで北上するくらいなら電車での移動は遠回りで不便と避けられるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 13:07:51.34

堤帝国鉄道歌舞伎町線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
武蔵関お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
練馬区内のカラスたん🐦‍⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

自宅警備員[Lv.13][新苗] · 2024/05/04(土) 13:14:44.00

カラスニキいた(σﾟ∀ﾟ)σ

**名無し野電車区** ころころ · 2024/05/04(土) 16:15:22.65

異性関係は母親や付き合った男に入れたくないからビハインド投手出しても
ただただつまらんよ

**名無し野電車区** · 2024/05/04(土) 16:30:46.36

８人が清掃員とか工場で言えばかなり理想に近いし
死んだ模様
大多数が反対だから

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 07:37:44.51

>>110
むしろその2つが開発できればあとはどうでもいいのさ

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 08:10:14.40

西武新宿線は上下分離して、
東京23区内は東京都、東京その他は多摩都市モノレール、埼玉県内は埼玉県が保有して、
エリア外への直通は有料の特急と毎時1本の快速急行に集約すれば良い。
快速急行の停車駅は西武新宿、高田馬場、上石神井、小平、所沢、狭山市、本川越。
ジェネリック中央線、西武池袋線のバイパスでいいじゃん。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 08:52:18.91

どうせならもうちょっと現実的な妄想書こうね

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 09:14:21.74

>>132
小学生でももう少しマトモな案だすぞw

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 09:45:09.33

>>132
新幹線の並行在来線などで県内の同一路線を複数の第三セクターに分けた所ってあるのか？

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 11:51:08.43

いやーそもそも発想が論外でしょう。
顔を洗って出直して来いレベル。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 12:22:52.48

万年赤字出てるならともかく

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 13:14:27.63

>>131
池袋じゃなくて品川だろう

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 14:25:00.71

>>132
イミフ　
　

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 15:41:54.63

>>132
その前に下記を廃止だな。
多摩川、多摩湖、国分寺、西武園、山口、狭山、豊島線と髙麗～西武秩父

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 15:56:34.75

サーベラスはお帰りください

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 17:44:05.98

>>132
さんざん叩かれて可哀想に。
次はもう少し賢い案を出す事だな。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 18:09:52.10

>>106-107
ありがとうGW注出てていま読み返した。
ごめん文化なんて高尚な話じゃなくてもっと感覚的なこと書いただけ。

例えば家族や鉄でない知人と乗るとなると、池袋以外の目的地だと池袋線にも出られても
日常使いでないとほぼ選択肢に上がらないかなって感じてて
これが新宿線か中央線（と、>>104の東西線・丸ノ内線加えて）かだと
非鉄でも普通にどっちで？ってなったりするので、その感覚というか雰囲気の話。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 19:03:28.99

小江戸、夕方東村山で見たけど、上り下りともガラガラ
一部指定席にしてあとは自由席にしたほうがいいんじゃないの
ラビューは所沢で見た限り上り下りともに混んでいた
秩父帰りと東京都心方面からの帰り客かな

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 19:35:02.19

>>144
そもそも都心と川越の往復に西武新宿線の小江戸を使うという発想がないだろうね。
電車なら、池袋から東武で行くのが普通だろう。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 19:53:22.55

小江戸は通勤ライナーであるから
川越ライナーとでも名を変えるさ

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 20:39:50.99

>>146
本当はその方がいいのだろうけど、池袋線にラビューを入れて余ったNRA車両だから、ライナーにできない。

**名無し野電車区** · 2024/05/05(日) 21:41:21.31

>>144
指定席特急料金は現行と同じでも良いけれど、自由席は何円にする？

実質ライナーなんだから停車駅を増やして利用客を増やすべきだよ。
西武新宿、高田馬場、田無、所沢、新所沢と本川越

田無で拝島行と対面接続し、東伏見で抜いた本川越行と接続

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 01:05:47.41

東村山駅の高架工事進んできたな
東村山駅全体が高架の下になって薄暗くなった
石神井公園の高架の時は上り線は横に作ったからそんなに暗さはなかったけど

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 04:57:05.13

>>144
小江戸は廃止して、急行に名鉄・南海のような一部指定席車を導入すべき

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 06:53:02.41

>>147
NRAでライナーという名前でもいいじゃない別に

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 08:07:13.18

>>150
東急もやったけど2両から1両に減車になったり
他の車両の混雑が激しくなるから
あまり得策では無いんじゃなかろうか？

警備員[Lv.4][新初] · 2024/05/06(月) 09:48:51.29

>>144
ゴールデンウィークでそのザマじゃオワコンやん

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 09:53:38.79

まぁ新宿線はそのうち特急車両無くなって40000みたいなライナー車両になるよ
新宿線には特急必要無い

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 11:30:09.26

東急はＱシートを急行に設定したから
東急の急行利用者はそんなに長距離は乗らないし、500円払うなら立っている人もいる
通勤特急に設定してれば2両必要だったかも

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 11:40:04.53

>>152
東急とは事情が違うかと
新宿線は東横線ほど混雑するわけでもない

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 18:41:27.75

今日の下り特急、11時頃だけど駅で通過するのを見てたら1編成で20人乗ってなかったと思う。
休日でこれじゃ、走らせる意味なし。

**名無し野電車区** · 2024/05/06(月) 18:54:39.97

>>157
新宿三丁目からFライナーで所沢にも川越にも行けるからな。特急全廃せよ。

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 02:34:02.97

地方の西武百貨店はもう大半が撤退したと思ってたけど福井駅近くのは残ってるんだね
この辺り他に大きな百貨店無いし地元民が結構利用してるっぽい

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 06:02:56.49

渋谷の西武はかなり昭和感がある

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 07:10:44.06

ダサすぎ西武新宿線

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 07:36:15.73

ここは逆の発想で拝島から青梅線に乗り入れようぜ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 07:38:48.27

横田基地を空港にすればいい

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 09:20:34.11

新宿線で今朝から3件も「ｷｭ-ﾋﾞｮﾆﾝｶﾞ-」で絶賛遅延中。
ダサすぎ西武新宿線www

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 10:11:42.18

>>159
秋田も残ってるよ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 10:19:07.28

>>164
沿線にブラック社畜が多いねん

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 11:26:25.47

>>157
休日だろうが平日だろうがその時間じゃそんなもんだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 11:46:36.14

社畜より病弱学生か女でしょ
社畜ならGW返上で出勤してますわ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 12:20:36.20

ダサすぎ西武新宿線ｗｗｗ

・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下ｗｗｗ
・高架区間は総延長1km未満ｗｗｗ、地下区間一切なしｗｗｗ
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・最近の新入りは30年使い込んだ池袋線からのサステナ車ばっかｗｗｗ
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は池袋線や東上線より高いくせに不便でゴミのように使えない
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さｗｗｗ
・コロナ禍で引き続き超絶不人気路線ｗｗｗ
・特急小江戸は東上線や池袋線急行より遅く、大半が爆音ポンコツ車かつボッタクリ料金と株主がうるさいので有料の充電レンタルを車内に設置ｗｗｗ
・低速で脱線したり何度もポイント故障や停電をやらかす低規格路線ｗｗｗ
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線ｗｗｗ
・5ちゃんでは屁理屈と荒らしが得意な糞新宿線スレ住民
・設備投資は池袋線優先なので「池袋線ばっかり」と悔しがる新宿線民ｗｗｗ
・キモヲタアニメの制作会社が沿線から移転で逃げられて聖地だけ沿線に残る
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATCやCBTC化の予定もなし

ダサすぎｗｗｗ　京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 12:54:33.85

小江戸はGWにちょっと乗ってみたけど1車両に数人って感じ。
他の列車も大体そんな感じだったな。

東西線や埼京・りんかい線とか秩父直通するなら特急継続で良いけど、
それをしないならJRのグリーン車みたいに一部急行に2両指定席連結するのが一番最適だと思う。
平日ラッシュ時はライナー車両入れれば良いことだし。

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 17:59:54.60

>>170
それだけしか乗らないなら運転士さん、車掌さんと清掃担当さんの人件費さえ賄えないね。

30000系後継車を10両編成で製造し両端2両をL/C中間の6両はロングにして、車掌側2両をクロスシート指定席に残りの8両はロングシートで運転。

指定席料金は朝夕のラッシュ時を高額にして、早朝や昼間を極端に安くすれば良い。

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 18:56:11.67

>>170
＞JRのグリーン車みたいに一部急行に2両指定席連結するのが一番最適

名鉄特急・南海サザン方式とほぼ同じだね
それに賛成する

＞平日ラッシュ時はライナー車両入れれば良いことだし。

それは反対だ。
ライナー車両というが、そのライナー車両って平日ラッシュ時しか使わないのだろう？
そんなのもったいなくてダメだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 19:11:56.42

>>172
ラッシュ時以外は座席を回転して普通車両として運転できる

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 19:19:46.66

>>173
最近そのL/C車両が流行ってるけど中途半端で感心せんな
というかそれライナー車両って言うか？

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 20:42:30.05

新宿線は昼間混まないので
終日運用されるグリーン車は小江戸と同様昼間は空気輸送だろう
ラッシュ時に指定席になるQシート方式が良いのでは
実際拝島線客は新宿馬場まで通し客は多そうだが
本川越や狭山市からの通し客ってそんなに居るのだろうか
ライナーなり特急なりを残すのは拝島線で本川越便は要らんのでは？
データが無いのでテキトー言ってる自覚はあるが

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 22:27:39.37

指定席は座れるのもあるけど優等の遅い新宿線の場合は速いのも価値だから別建で全車指定席で走らせてるのが正解だと思う(昼間は減車したいとこだが)
JRみたいに路線長が長くて1000円とか取れるわけでないので終日連結も向いてない。
名鉄は名鉄名古屋のボトルネックで別建厳しいのと、
JR競合と空港輸送で優等が比較的速いので、別建しても飛ばせる駅がないので速さで価値が出ない。

>>175
今の設定状況から言って本川越中心でしょ。
NREと40000の座席数ほぼ一緒だけど、
倍相当本数あるし。
拝島の方が需要あるならそっちに設定するよ。

**名無し野電車区** · 2024/05/07(火) 23:24:51.59

>>176
前段

正解じゃないからガラガラの空気輸送なんだよ。
乗降客数がほぼ均一な新宿線は、特急よりも急行の一部指定席化で乗車機会を増やした方が良いよ。
ただし、急行は鷺ノ宮を通過。

L/Cのクロスシートは、始発終着駅と一部駅を除きドアが1ヵ所だけ開くから大きな荷物を運ぶのに最適だよ。

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 00:02:45.86

>>177
中央線がとばっちりを受けて阿佐ヶ谷終日快速停車になりそう

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 00:09:38.79

>>178
元々、中央線の駅から○○分じゃん。
広告どおりで良いんだよ。

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 00:52:31.03

>>177
普通に朝夕は比較的乗ってると思うけど。
その今特急乗ってる層の速達性を奪うことになるのでデメリットが大きすぎるかと。
特急に関しては遠近分離で客の絶対数少なくても速度と着席に課金メリットがある客が一定数集まればそれで良いと思う。
池袋線も石神井公園～秋津が入間市飯能より乗客多いから特急止めますかと言われたら池袋の距離が短すぎて止めない一方で終着地まで距離が出るエストレインは一部止めてる。

TJや京王が上手くいってるのも既存優等対比で速達性大事にしてるからだと思うが。

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 05:43:28.37

連休明けで快適に通勤したくて朝は小平から拝島ライナー
帰りは特急で東村山から引き返しの久米川民（定期は同額の東村山）
上り拝島ライナーは2号正直速いと思う。でも速くない4号の方が時間帯良くて埋まるの早い

別建てなら双方向連絡の小平停車、下り新宿馬場のみ有料指定のライナーなら小平から解放がいいなぁ
HDの株主総会であったような久米川に特急止めろとまでは言わないよさすがに

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 06:38:47.79

>>177
急行は鷺ノ宮は停車にさせなきゃダメだ。ただし日中に限る。
朝夕ラッシュ時にも鷺ノ宮に停車する優等は必要なんだが、それは準急ということにして8両編成ということになろうか。

要するに朝夕ラッシュ時と日中でダイヤ種別構成を変えるということ。

ラッシュ時
通勤急行…特別車付き10両　西武新宿・高田馬場・上石神井・田無・小平以遠
準急…ノーマル8両　西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井以遠

日中
急行…特別車付き10両　西武新宿・高田馬場・鷺ノ宮・上石神井・田無以遠

こんな感じやね
ようするに特別車付き10両は日中は急行、朝夕ラッシュ時は通勤急行のみの運用

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 08:24:45.05

>>180
特急が朝夕のラッシュ時も空気輸送なら即廃止だろ。
朝夕特急に乗る乗客のために残すなら、ラッシュ時料金を値上げして空気輸送の赤字補てんだね。

池袋線の急行は、乗降客数の少ない元加治、仏子、稲荷山公園と西所沢を通過し秋津、清瀬と大泉学園に停車すべき。
所沢以遠で速達性を求めるなら、所沢まで無停車の特急に乗れば良いだけ。

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 08:27:40.16

青梅線のグリーン車運用が始まった時に小江戸号を拝島線に持っていけば需要が出そう

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 08:41:32.17

>>181
定期は同額の...
同額でも区間外を乗ればキセルやろ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 09:16:53.60

>>183
ベルーナドームと西武園ゆうえんちがある限り西所沢通過は無いよ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 09:40:26.38

>>183
準急乗れよ阿保

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 09:54:23.97

池袋線は日中の特急もまあまあの利用だから特急車両も一日中使う意味がある
でも新宿線は朝夕ラッシュ時だけ利用があって日中はスカスカ
といって特急車両を昼寝だけさせるのも馬鹿らしい
だからといって無理矢理走らせてもやはり大した意味はない

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 09:56:05.17

10000系の寿命が新宿線特急の命運を握りそうだな

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 10:05:15.94

>>186
球団売却と遊園地廃止

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 10:27:49.87

>>187
特急乗れよ。

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 10:28:10.75

まずは小江戸川越の玄関口だから都会からは便利だよ
という妄想を捨てることから始めよう

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 10:34:01.92

>>191
頭の悪い人だなw

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 11:00:13.41

L/C車両は中途半端
Lとして使えば他より詰めが効かず、Cとして使えば通常のクロス車より快適性に劣る

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 11:03:50.12

>>188
あの乗客数なら抵抗制御車は、電気代も出ないのでは？

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 11:16:24.79

>>193
自己紹介乙

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 11:37:29.57

模型ネタだけど爺で6108Fが製品化されるね
6000もすっかり新宿線の車両だね

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 13:56:34.88

>>183
商店害の秋津や高齢者病人だらけの清瀬なんて急行を止めちゃだめだろ

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 13:59:28.13

特急車のほうが停止する回数少ない分　VVVFにしてもあまり節電にならない

**名無し野電車区** · 2024/05/08(水) 15:11:55.10

>>183
朝夕、混む方向の特急はほぼ満席だろう。
逆方向は客がいないから、回送？
40000系なら普通車両で運転できるけど、余ったNRAが沢山あるから仕方ない。