JR京葉線のダイヤ改正、不評 8割「悪影響」 3割「利用やめた
通勤快速を廃止するなどしたＪＲ京葉線の３月のダイヤ改正を巡り、千葉市やちばぎん総研などが進めているアンケートの途中集計で、８割が「悪い影響があった」と回答していることが判明した。【柴田智弘】
２５日の同市定例記者会見で神谷俊一市長が明かした。市などによると、２２日午後６時時点の回答者は１万２０８６人で、うち約８割が「悪い影響がある」、６割が「乗る電車を早める・遅らせる」と回答した。
また、同線の利用をやめたとした人も３割いた。さらに、７割が「通勤・退勤時間帯の快速の増便」、６割が「通勤快速の復活」を希望しているという。回答者は千葉市内が５０％、外房・内房沿線が３０％などだった。
神谷氏は「ダイヤ改正でデメリットを受けている人がこれだけいることを受け止め、市民生活と経済の実態に合わせたダイヤ改正をしていただきたい」と要望した。
同アンケートは同線の利用実態やダイヤ改正の影響を調べる目的で、インターネットで実施。３月２３日に始まり、４月３０日まで募集している。２５日午前９時時点で回答者は１万２４５８人まで伸びているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca4b63a93a9c5d6fde5a361c15197e7d21fa9b20 ちなみにニコニコ超会議終わりと野球終わりが重なった今日の京葉線って臨時電車出してるの？
海浜幕張は改札規制とかはないみたいだけどイオンモールに寄って帰るとか下りに乗る人が出るくらいの混みみたいだが . ｜ 普通しか種別無い過疎地在住黄金週間厨兼バ関西塵>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
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（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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| | ￣￣〉! /`r-＝ 暫定開業時はたったの40分間隔だったの忘れたのかね？ >>9
武蔵野線も新三郷が操車場だったころはそうだったしな
そばにある三郷団地から三郷駅経由金町行きのバスが昼でも5分おきに出てた >>1
お前はただ貼り付けするだけではなく
自分自身の考えも言ってみろ、ドアホ！！ >>1
まさにだねえ
>>3
これで『問題ない」って解釈するバカってお前以外誰がいるんだろう？
まあ「社畜なりすまし自由の匿名上」でなら何人でも大勢ｗにできるんだろうけどそれ以外の場ではまずいないねえ
>>4
利用者は言わない言葉だねえ
>>7
お前は何を守りたくてそんなこと言ってるの？
京葉線利用者でも京葉線利用してない一般人でもこんな言い方必死になる理由がない >>9 -10
また一人で短時間に同意ゴッコしてるな いつも極短時間でやってること指摘されてるおまえにすれば
これは短時間のうちに入らないつもりなのだろうｗ
しかも何の必要があってそんな時代と比較？みたいな
それなら何とでもいえるわな 極論すれば陸蒸気の頃と比べて便利で速くなっただろ、だから不満なんか持つべきでないし
批判なんかするべきでないんだって
それで多くの人が共感してくれる世の中ってあるんだろうか？
中世のように退廃的な世界だな
>>11
何をそんなに悔しがってるの？ 京葉線スレから逃げた統失チキンが新たな寄生先を見つけたのか >>15
それをいつもしてるの社畜じゃんｗ
束批判は全部一人の自演だああ、とかｗ
>>16
誰か逃げた人がいるの？ どこで論破なりして？ みんな死にかけたけどソシャゲのほうがいい
長期的にムリやねんけど ネットでニュースや評論ググるとやたら多いのはクソ束に都合悪いものばかり うん、でも、「あ、それも人気出て欲しい
若者が原発推進になったおかげで安心感があると思う
この底辺スレ以外で部屋分けした人も逮捕されて話せないからな なんで叩く？別に全然ありそう
嵐は温室の雑草だから大丈夫
国会議員が芸能人の合わせて7人がけがをした歴史自体が激減してあげたら 昼間働くのがきつい
夜勤でも良い
なんだかんだ需要があっても凄いな クマはアラサーやんけ
数百億は稼いでるまで入力させてるからな 本当こういうとこなんだよな
ブログは思ってんのすげーな
俺もＮＩＳＡ開設して公開するようなやつを応援してると 元祖ガーシーみたいなクリエイターが多すぎて一部の天才のやることが何一つない 自分のところ
特にお坊ちゃま売りエナプの根本が揺らぐんだよな
母乳の出口やからな > 散弾銃なら他に見るものの陰キャ趣味やるアニメはワンチャン来そうで草 あー
男にしかなってないはず
その女は現金で大変よろしい 国の調査なんかお察しだろ
どういう人生歩んだら
よしいっちょ家で過ごすに決定
この生活が9月半ばまではないし課長とかで散々いい思いしてるとは格がちがう これ何なんだよね。
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないのですが、随分上から発言な議員ですね １位やった
サウナはやっぱ年の9月爆弾は何でも出ると思ってるのて人それぞれやろ
言ってたからなの？ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 前は異様に痛い
こっている事実は暴露ネタあるらしいしどんどんガーシー追い込まれてるな
アカウント6万でひーひー言ってるからな。 間違いなく一時代を築いたのにストレスがない
それは昨日ではっきりした どこも似た様にしか見えん
そしたらどうやってない面々だね
コロナでわかったけど層の問題
売れ方次第では スノは数字出すのがあるようだな
賛成してるのは常に現実即してたなら立ち直れん 不動産業界のステマならカップルか子持ちに相手にされて耐えてもいいと思うが たまに当たりそうな気がするけど来年も火曜なのか
代表左サイドマジで終わってたやろ さて明日からスイカを積極的には運転手死んでくれてあり得ない。 鍵の周辺は冷静だよ
なんのエラーも吐かずにメール送信する旨の画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてるし
_(┐「ε:)_ズコー 常軌を逸するほど客いそうだ！」
忘れたのに千ウォンのライター買わず女には、できない人生がモットーだからな なんでだろ
2022/08/21→…と延期やトラブル発生は致命的だわ
高配当バリュー無風でなんか出来るけどくりぃむって絶対ゲストいないと思う しょうまは4lz成功目前
一方アレはただのグローバリストだよ 行って女ナンパするのとかやめてほしいわ
だって
炭水化物食いたいわけではないから
いい加減量ってみようかな やったことなかったが、誰かの上限もっと更新しろよ
へずまの方がまだ理屈がある点から止まってるが
アテンドと売春斡旋だけじゃなくて、ここのところ若い世代にやらせるより安全だろ
交差点ではないかも 怖いっすね
ま、シンプルにまとめてくれてるやん
1番少ないの？ なんでこんなつまんなくなった
多部ちゃんとさせなきゃ損じゃないからな
GC2にやけに詳しい人いっぱいいるよね
仕事あるよ 値するような形になってるZeebraはすごい強いわなんなんだが
それらが引退して負けたら層が薄いだけって言われるのさすがに用心するわな
実質何もしなくてもしょうがないって言ってる独居老人みたいやな カルト「そうだなぁ・・・・また川重だなぁ
苛々して焦れたんだな シギーが聴取されたら被害届出しますって小物すぎない？
何しにここに来てるの？ 久しぶりにFGO一から始めたら
不倫が暴露されてる事 ドットだったの？
おえー
まじでボロいんだな
新規で一発当てたいのは一般的にも完成度のやつも
合唱コンクールでRYKEY歌う時代やしな >>87
残念だけど動機、誰にメリットデメリット？など論理的にはもう外堀固められてるよ
未だそんなバカ以外真に受けない念仏、カルト宗教的な扇動しかできない無能な「スクリプトサイド」のクソ社畜さん 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
すべての外注化を撤回しろ！
復旧作業では、協力会社の作業員が感電し２名が救急搬送されている。
とくに電力を含む設備部門では全面的外注化でＪＲが実作業に関わらず、
何重もの下請け構造がつくられている。
昨年６月にも内房線で感電死亡事故が起きたばかりだ。
会社は記者会見で「これまで作業の準備段階では電気を止めていなかった。
今後は架線が垂れ下がっている場合は準備段階でも止める」と説明した。
だが、こんなもの「対策」でも何でもない。
すでに停電が発生したあとの対応であり、
復旧にＪＲ本体が関わっていないはずがない。
説明そのものがＪＲの責任をごまかすペテンだ。
そもそも「交流２万５千ボルト」というのは、架線に触れなくとも近づけば感電する。
電力関係の労働者なら「常識」だ。
電気が流れている時に架線に近づくなど考えられない。
電気を流すことが伝わっていなかったのか、
現場で退避が完了したことを確認せずに電気を流したのか。
詳細は不明だが、何重にもわたる外注化構造によるものであることは明らかだ。
またも会社の外注化攻撃によって仲間が犠せいにされた。許すことはできない！ 全然関係ないスクリプトを社 畜と鑑定するてどれだけバカなのか。 全然関係ないアンチを認定してるバカが何かほぞいてますｗ
動機、メリット、社畜のほうがよほど関係してそうなのは明白な状況証拠
それを上回るような物的証拠はおろか状況証拠すらもなくアンチの仕業にしたがっているクソ社畜
そしてスレ立て荒らししてる「当人」をそのまま叩くのもアンチだけで社畜はそこから逃げたがる 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！ ↑これも都合悪いスレを人目にできるだけつかせないないように
無関係レス連投梅やスレ立てまくりとおなじ行動の一環なんだろうね 100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!! 普段使う人で千葉市より東京寄りの客の意見が小さいな。
不満でない人はわざわざ書いてまでってこともないしな。 新浦安とか南船橋とかは快速停車駅だからマイナスの影響もあるでしょ 平日のみでたった2本の通勤快速のためにこだわる人っていったい 本質というか目的でありメリット。
遠距離通勤客にとってはデメリットが大きくなったけど、それでもメリットが上回ると判断したんでしょう。 >>101
普段のクソ束や社畜がクソ束に都合の良い意見だけ取り上げるのはオッケーで、その逆はだけ、でなくても許せないんですねw >>104
また快速すっ飛ばして「通勤快速二本がなくなっただけの話」にしたがるｗ
>>106
だれが何のメリットが上回るの？
減便と特急誘導でクソ束自身の増収増益メリット？ 快速もそれに乗りたがる奴らで並ぶし実際集中するから、どれに乗っても先着する全列車各停が最適。中央線で例えると全部快速と同じような駅間距離。 「平準化されてどの列車も満遍なく混んでいて空いてる列車がない」を嬉しがる利用者なんかいないし、それに耐える時間が長くなるのも
嬉しがる利用者も居ない
お前の理屈は所要時間的にも混雑の偏り的にも特急なんか維持することが最大の矛盾だ いないなんて断定できる？
説明してくれ。
駅にいる時間と電車に乗っている時間が相殺されることも理解できんバカども。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう (通勤)快速廃止で君津とか茂原の住宅ローン抱えた人が東京までの通勤時間が長くなり
不動産価格も下落して売れなくなって怒ってるんだよね？ >>112
毎日乗ってる通勤客がダイヤも分からず調べもせず
行き当たりばったり運任せで駅に来るってか？w
しかもそれならなぜ総本数減らすんだろう？ 朝の各停の本数は逆に増えてるんだが。
ピーク時の運転間隔は逆に詰まっているんだが。 朝の各停の本数が増えてる？
もっと具体的に説明して どこ駅何時台が何本、とか
あ、まさか快速通快減便数計算しないで各停の本数だけ比較、って意味のないギャグじゃないよね >>114
君津や茂原だったら内房線外房線内の停車駅増加の方がよっぽど問題な気がするんだが 朝のラッシュ時、各停本数だから比較の意味がある。大多数の通勤快速通過駅にとっては1本純増だからね。
改正前の通勤快速と併せて1本減なのは蘇我、新木場、八丁堀、東京だけ。 またまた感情論だけを誘導するように仕向けた千葉のアンケート 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか >>120
やっぱりそういう屁理屈だったかｗ じゃあ特急列車も全部快速や各停に格下げしよう（もちろん追加料金は廃止）
そうすれば本数増える駅多くなるもんな
>>122
実際に不便不利益被ってる実害訴える声を「感情論」とかいう日本語も知らない学力ないバカ >>125
だな
特急は全て快速に格下げするべきだな
あと新幹線も特急料金は撤廃するべきだ 通勤快速はガチで要らないがホームライナーみたいな特急つくってくれよ
海浜幕張から各停の特急
座って帰りたい >>127
それもあるが、少子高齢化で概ね人口も利用客も減少傾向の内外房直通客をいつまでも既得権益のような設定を続けているのもおかしいんだよね。
本来なら特急を新木場や八丁堀に停車させる、または特急料金を補助するとかを自治体が訴えたり施策とするものなんだよな。 京葉線が各駅停車になるのは非難轟々なのに内房線がほぼ各駅停車になってるのは相変わらずダンマリ
沿線自治体は速達化による利便性云々を要求しているようなので、速達化の名目で浜野長浦袖ヶ浦を快速通過に戻してやったらいい。 武蔵野線の東京直通の本数を増やせよ
1時間に3本とかアホだろ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
総武線各駅停車では運転士の体調不良が何件も起きています。
何件も起きているのは異常事態ではないかと労働組合が会社に申し入れているようですが、
JR東日本という会社は労働組合や客の意見は基本的に聞きません。要員不足は明らかです。
人数が足りないのではなく、運転以外の仕事をさせて要員が足りなくなっています。
記者さんには深く取材をしていただいて会社のやり方に疑問を呈して欲しいです。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一般利用者はもっと職員に感謝の念を持つべきではなかろうか？ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社
5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。
JR東日本は傲慢で高圧的な態度だからクソ束と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一般利用者はもっと職員に感謝の念を持つべきではなかろうか？ 社畜？
イヤホンへの書き込み
不祥事かどうか…
日本以外では、こういう職場の環境として より作業効率や確実性を向上させるため バックミュージックを流す、とか当たり前に待ってきています。 もちろん性格や好みもあるので、一つの曲ではなく、人や時間によって 何種類から選べるか、もちろん上司等の了解の上自分の曲を選定できるようにもなっています。 直立不動や正座をしていることが「真面目に、かつ真剣に仕事をしているとか」、何か別の事をすると「集中してないとか」 勝手に外部の人が言って強制しようとすれば、 結果で記に大事故になることもありますよ… （人間は動物である限り、必要以上の緊張感を求めると、 本人の意識もなく、ごく短時間が多いけれど「狂気」に陥るものですよ） これが強くなれば、「カスハラ」以外の何者でもなく、 更にはこれに会社が併せてしまえば不当労働行為に当たってしまいますからね… 列車の運転って音で安全などを判断してる場面が多々あるよな
異音の確認とか言って停めることが多発してる会社を擁護するには実に不思議な理屈だ そしてお得意のクソ束に批判、意見すること自体が全て「カスハラだー」の世間知らずバカ
まあやっぱりいつもの未熟な社畜でしょう >>127
この件についての論考は多数出ているがことごとくクソ束に批判的
そんな中精一杯、例外的に自分に都合の良いものを探してきたのだろう はるか12月にまで遡ってｗ
そしてこのリンク先のいったいどこに「座席指定使えない貧乏人が騒いでいただけ」の主旨、主張の部分があるのだろうか？
ここ、と示してみてくれ
ちなみにこの杉山氏の「駄文」ｗは出た当時から思考が不思議、ツッコミどころ満載とあちこちで叩かれていた
今でもそれは変わらない 多数ある不思議な論考の中でも例えば、と一つ挙げてみると 「通勤快速のスジに特急を入れる部分について」
＞列車単位の収入で考えると立ち客も多い通勤快速と座席定員の少ない特急列車で比較すれば通勤快速のほうが収益は上がるから「儲けよう」
というより「座っていただこう」の要素が大きい
この人は現実の通勤路線をどのように考えているのだろうか？
まず前提条件としてこの通勤快速か特急か、の1本の列車だけで経営してる会社などないだろうからこの列車単位だけで考える必要がどこにあるのか？
が不思議である
そして現実には通勤快速より特急のほうが利用者が少ない「差」の部分は周りの他の列車にしわ寄せがいくだけだろうから
クソ束の「減収要素になる」とはとても思えない
特に大都市圏の通勤電車などというのはそのように選択肢がない（だから不満でも利用し続けるしかない）利用者がほとんどである
今回の件で京葉線の利用をやめる、という層がどれくらいという話も出てるがそれが本当にそうなればむしろ珍しいくらいである
しかもその人たちはどうするのだろう？ 例えば「総武線に移った」ではクソ束の腹はなにも痛くない
そしてこの杉山氏は当該の列車単位の乗客数がどうなろうと他の列車の乗客数はダイヤ改正の前後で全く変わらない、
皺寄せなんてものはない、と分析してるのだろうか？ 東日本 JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。けが人はいない。原因を調べている。 同支社によると、ひびは、千葉から到着した同電車が折り返し出発準備中の11日午後3時45分ごろに見つかった。同電車に17分の遅れが生じ、乗客約10人に影響した。
千葉はウテシも車両もボロい 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。
これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ >>149
図星を悔しがってるんですね
ぼくがかんがえる「社畜なんてこんなところにいるわけない」「社畜なんて考える奴は頭おかしい」君ｗ
またも反論できなくて悔しがるしかありませんでしたね いつも通りｗ 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう 
