改正で、宇都宮線快速ラビットの運転本数がほぼ半減し、仕事などで本県と東京方面を往来する利用客から「不便になった」とため息が漏れている。JR東はこれまで快速が通過していた駅の利用者に配慮した形として、理解を求めている。「将来的には全廃になるのではないか」。今回の見直しをそう捉える鉄道ファンらもおり、ラビットの愛用者らは行く末を注視している。
「ずっと乗ってきた快速が減るのはさみしい。どうしても不便を感じる」。本県と都内を頻繁に行き来する都内在住、会社経営永井彩華(ながいあやか)さん(33)=小山市出身=は残念がる。同市近郊では自身が経験したように都内まで通学する大学生も珍しくないとして「(快速が減って)都内での1人暮らしを選ぶ学生もいるのでは」と推測する。
快速ラビットは朝と夜の通勤時間帯に運行し、宇都宮-上野駅間の所要時間は約90分。各駅停車より20分ほど早く移動できる。
3月のダイヤ改正で、平日に上下線計9本あったラビットは4本に減った。上りの3本は夜に運行していたが、いずれも各駅停車に。下り6本は、4本に減った。土曜休日のラビットも上下計10本から4本に減少した。
JR東大宮支社は「運転本数の見直しに当たり快速通過駅の利便性を損なわないよう、快速を各駅停車とした」と説明。宇都宮-上野駅間の停車駅は間々田や野木、栗橋、さいたま新都心など9駅増えることになる。
高崎線の快速アーバンなど同様の見直しは各地で進んでいる。テレワークの浸透による利用客の減少なども背景にある。千葉県などを走る京葉線は通勤快速が廃止となり、利用客から批判が殺到した。同支社によると、ラビットに関する苦情は数件だったという。
21年のダイヤ改正で大幅に減便した、神奈川県などを通る東海道線快速アクティーはその2年後に姿を消した。21年に通勤快速が廃止となった宇都宮線。3月の改正はラビット全廃の「前兆」とみる鉄道ファンもいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad75248600534bc1edbaab1d0a300faeef47e874
「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1東は不便になったやんな ころころ
2024/04/28(日) 14:46:01.78ID:hwjXYsdT952名無し野電車区
2024/10/16(水) 20:34:40.35ID:SArJrFx8 ていうか宇都宮~郡山なら新幹線使えよ
953名無し野電車区
2024/10/16(水) 21:49:26.57ID:iI90icec >>951
22時前に黒磯終わる区間なんて無理だ
22時前に黒磯終わる区間なんて無理だ
954名無し野電車区
2024/10/16(水) 21:55:39.92ID:1q5TJh7N >>946
納得や共感から程遠いニュースが豊富なクソ束
納得や共感から程遠いニュースが豊富なクソ束
955名無し野電車区
2024/10/17(木) 07:57:51.03ID:38htoIVY お客さまの納得と共感を得られる
古河駅折り返し列車の3倍増(以北合理化)
汚客さまの阿鼻叫喚と怨嗟の声が地に満ちる
快速列車の廃止(普通列車化)
「何で自分たちだけがこんな目に遭わなければならないのだ」
「損益分岐地点は古河駅だ」
ぼったくり幹線運賃はやめろー!
きまぐれ汽車ダイヤはやめろー!
莫大な赤字を垂れ流す小山・小金井・宇都宮・宝積寺・那須塩原・黒磯・日光の各駅直営維持に
土呂から栗橋までの各駅をご利用のお客さまが生み出す莫大な黒字を使うな!
古河〜宇都宮間の終日空気輸送維持に
土呂から栗橋までの各駅をご利用のお客さまが生み出す莫大な黒字を使うな!
古河駅折り返し列車の3倍増(以北合理化)
汚客さまの阿鼻叫喚と怨嗟の声が地に満ちる
快速列車の廃止(普通列車化)
「何で自分たちだけがこんな目に遭わなければならないのだ」
「損益分岐地点は古河駅だ」
ぼったくり幹線運賃はやめろー!
きまぐれ汽車ダイヤはやめろー!
莫大な赤字を垂れ流す小山・小金井・宇都宮・宝積寺・那須塩原・黒磯・日光の各駅直営維持に
土呂から栗橋までの各駅をご利用のお客さまが生み出す莫大な黒字を使うな!
古河〜宇都宮間の終日空気輸送維持に
土呂から栗橋までの各駅をご利用のお客さまが生み出す莫大な黒字を使うな!
956名無し野電車区
2024/10/17(木) 13:22:51.79 古河から北側赤字か
栗橋分断がいいね
栗橋分断がいいね
957名無し野電車区
2024/10/17(木) 13:40:27.34ID:8DzoJPgf 那須作ってデータがどうとか書き込むくせに
数字書かないんだよな(笑)
古河で折り返したらいくら黒字になるんだ?
数字書かないんだよな(笑)
古河で折り返したらいくら黒字になるんだ?
958名無し野電車区
2024/10/17(木) 15:07:31.93ID:mjtI/cf5 実際の旅客流動(量と方向)を考えようぜ
東京圏(〜栗橋)と地方圏(小山宇都宮あたり)では誰が見ても明らかに違うだろが
東京圏(〜栗橋)と地方圏(小山宇都宮あたり)では誰が見ても明らかに違うだろが
959名無し野電車区
2024/10/17(木) 18:04:46.70ID:rLCEov9q >>958
しれっと当たり前のように書いていますが
既存のものだけならそれでいいかもしれないけれど
あれこれ作ると言うのであれば設備投資するのでそれじゃ黒字だかわからない。
マイナスからのスタートだから
まさかそこは無視?
しれっと当たり前のように書いていますが
既存のものだけならそれでいいかもしれないけれど
あれこれ作ると言うのであれば設備投資するのでそれじゃ黒字だかわからない。
マイナスからのスタートだから
まさかそこは無視?
960名無し野電車区
2024/10/17(木) 18:12:45.52 那須作の馬鹿頭じゃあ考えるのは死んでも無理
961名無し野電車区
2024/10/17(木) 19:33:25.51ID:iUPxAZT0 高崎線に置き換えると
宇都宮=高崎
小金井=籠原
古河=鴻巣
なんだろうけど
月数回高崎と都内を往来するけど普通に在来線通し需要大きい
宇都宮線と何が違うんだろう
宇都宮=高崎
小金井=籠原
古河=鴻巣
なんだろうけど
月数回高崎と都内を往来するけど普通に在来線通し需要大きい
宇都宮線と何が違うんだろう
962名無し野電車区
2024/10/17(木) 20:03:46.35 那須作は証拠出せ無くて逃げ回る
即ち那須作は自分でチキンでウソつきで妄想しか言わないアタオカと証明したね
即ち那須作は自分でチキンでウソつきで妄想しか言わないアタオカと証明したね
963名無し野電車区
2024/10/17(木) 23:43:19.30ID:2QxcDc3b 那須作とかアタオカってどういう意味ですか?教えて下さい。
964名無し野電車区
2024/10/18(金) 05:32:16.77965名無し野電車区
2024/10/18(金) 08:24:30.31ID:nq5Ldolr お客さまのご利用状況に合わせた
納得と共感を得られるダイヤ改正
◯電車特定区間の拡大(古河駅まで)
◯始発列車の繰り上げ(40分程度)
◯誰得快速列車の普通列車化
◯古河駅で折り返す列車の増加
◯ダイヤのパターン化と運転間隔の均等化
◯最終列車の繰り下げ(20分程度)
みんなのチカラで
お客さまのご利用状況に合わせた
最大多数の最大幸福を実現しよう!
みんなのチカラで
お客さまのご利用状況に合わせた
持続可能な輸送体系を実現しよう!
納得と共感を得られるダイヤ改正
◯電車特定区間の拡大(古河駅まで)
◯始発列車の繰り上げ(40分程度)
◯誰得快速列車の普通列車化
◯古河駅で折り返す列車の増加
◯ダイヤのパターン化と運転間隔の均等化
◯最終列車の繰り下げ(20分程度)
みんなのチカラで
お客さまのご利用状況に合わせた
最大多数の最大幸福を実現しよう!
みんなのチカラで
お客さまのご利用状況に合わせた
持続可能な輸送体系を実現しよう!
966名無し野電車区
2024/10/18(金) 09:43:44.56 皆様の力を合わせて那須作がいなくなったことを実現しましょう
967名無し野電車区
2024/10/18(金) 19:22:36.61 皆様で力を合わせ那須作居ない世界実現
968名無し野電車区
2024/10/19(土) 01:27:57.45ID:1BtDraY5 ご利用状況の通り運行するのであれば
高崎線が増えるから
増えることはないとおもいますけれど…
高崎線が増えるから
増えることはないとおもいますけれど…
969名無し野電車区
2024/10/19(土) 06:17:52.55ID:aEKXn5t7970名無し野電車区
2024/10/19(土) 09:35:20.36 中電を復活させるのも良いね
971名無し野電車区
2024/10/19(土) 09:54:29.92ID:jolFI4Me 中央本線の普通列車を新宿発着にすればいい
停車駅は新宿、三鷹、立川から各駅
停車駅は新宿、三鷹、立川から各駅
972名無し野電車区
2024/10/23(水) 10:41:40.58ID:CKCtHenR 東京50キロ圏[都区内〜栗橋]の利用者を蔑ろにする上野−宇都宮(小金井)基準の輸送体系は直ちに改めるべきである。
いつまでも栃木のかっぺを甘やかすな!
新幹線増発!
⇒ 快適性・速達性・利便性の向上!
誰得快速廃止!
⇒ 普通列車の増発!
古河分断!
⇒ 古河〜宇都宮間の中編成化!
いつまでも栃木のかっぺを甘やかすな!
新幹線増発!
⇒ 快適性・速達性・利便性の向上!
誰得快速廃止!
⇒ 普通列車の増発!
古河分断!
⇒ 古河〜宇都宮間の中編成化!
973名無し野電車区
2024/10/23(水) 12:52:34.69 嘘つきチキン乞食逃げ回りの那須作は早く宇都宮から都内に通っている人居ない証拠出せ
974名無し野電車区
2024/10/23(水) 16:53:21.27ID:jMYTh0pC 1.沼津―黒磯の上野東京ライン特別快速アクティーラビット号(特快運転は真鶴―宇都宮)と黒磯―仙台の快速シティラビット(快速運転は郡山―仙台)新設(黒磯で接続)
2.1に伴い宇都宮―黒磯のグリーン車運用復活と該当便ワンマン運転解除、E531の一部北センへ移籍
3.伊東G車付10両+御殿場5両―宇都宮の上野東京ライン普通新設
4.いわき―品川(羽田空港線開業後は羽田空港発着へ変更)のE531常磐特快新設(特快運転は龍ケ崎市―日暮里)
5.沼津―黒磯の上野東京ライン特別快速アクティーラビット号と3は国府津で、4は上野で、リゾート21は熱海で接続
6.むさしの号を2本/h+E233-0のG車付8両編成にしてうち1本/hを大宮以北各駅扱いの小金井発着に延伸し、大宮で上東特快と接続
これらが実現してしまったら那須作発狂確定だな。
2.1に伴い宇都宮―黒磯のグリーン車運用復活と該当便ワンマン運転解除、E531の一部北センへ移籍
3.伊東G車付10両+御殿場5両―宇都宮の上野東京ライン普通新設
4.いわき―品川(羽田空港線開業後は羽田空港発着へ変更)のE531常磐特快新設(特快運転は龍ケ崎市―日暮里)
5.沼津―黒磯の上野東京ライン特別快速アクティーラビット号と3は国府津で、4は上野で、リゾート21は熱海で接続
6.むさしの号を2本/h+E233-0のG車付8両編成にしてうち1本/hを大宮以北各駅扱いの小金井発着に延伸し、大宮で上東特快と接続
これらが実現してしまったら那須作発狂確定だな。
975名無し野電車区
2024/10/25(金) 13:40:33.41ID:+JxpJYSK \栃木県の汚客さまが嫌いなフレーズ/
お客さまのご利用状況に合わせて
快速列車を各駅停車に見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて
運転本数を見直します。
小山・宇都宮・那須塩原に停車する
東北新幹線の定期列車を増やし
快適性・速達性・利便性を向上します。
お客さまのご利用状況に合わせて
快速列車を各駅停車に見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて
運転本数を見直します。
小山・宇都宮・那須塩原に停車する
東北新幹線の定期列車を増やし
快適性・速達性・利便性を向上します。
976名無し野電車区
2024/10/25(金) 16:08:15.23ID:dFlV4XUf >>975
そうすると東北新幹線自体の速達性が落ちるんだよ?
そうすると東北新幹線自体の速達性が落ちるんだよ?
977名無し野電車区
2024/10/25(金) 16:38:20.33ID:bPoQA99r 普通に常識で考えようぜ!
東北新幹線那須塩原電留基地の3倍拡張
↓
小山新幹線車両センターの那須塩原移転
(鷲宮と雀宮の保守基地を統合→小山)
↓
那須塩原新幹線車両センター入出庫のため
東京〜那須塩原・郡山間の新幹線列車増発
(東北高崎方面中距離輸送体系の見直し)
↓
「輸送サービスのレベルアップ」が実現!
栃木のお客さまのご利用の変化に合わせて
古河越えの快速乞食は排除されるけどな(笑)
東北新幹線那須塩原電留基地の3倍拡張
↓
小山新幹線車両センターの那須塩原移転
(鷲宮と雀宮の保守基地を統合→小山)
↓
那須塩原新幹線車両センター入出庫のため
東京〜那須塩原・郡山間の新幹線列車増発
(東北高崎方面中距離輸送体系の見直し)
↓
「輸送サービスのレベルアップ」が実現!
栃木のお客さまのご利用の変化に合わせて
古河越えの快速乞食は排除されるけどな(笑)
978名無し野電車区
2024/10/25(金) 17:15:59.50ID:SoFckrID 那須作の願望
古河~宇都宮→空気輸送→減便しろ
東京~那須塩原→空気輸送→増便しろ
なぜか
古河~宇都宮→空気輸送→減便しろ
東京~那須塩原→空気輸送→増便しろ
なぜか
979名無し野電車区
2024/10/25(金) 18:10:49.43ID:v8uV+fhR980名無し野電車区
2024/10/25(金) 18:27:05.21ID:y9WKiD41 東京~小山は新幹線通勤
東京~熊谷は新幹線通勤
東京~小田原は新幹線通勤
今どき新幹線通勤してる奴ってどれくらいいるのやら
東京~熊谷は新幹線通勤
東京~小田原は新幹線通勤
今どき新幹線通勤してる奴ってどれくらいいるのやら
981名無し野電車区
2024/10/25(金) 18:44:39.83ID:yOAF/wYD 新幹線那須塩原車両基地の3倍拡張により
ますます膨らむ回送コストを削減するため
小山・宇都宮方面は新幹線をパワープッシュ
→ 栃木県のお客さまに“選ばれる”沿線へ
在来線は古河〜宇都宮間をダウンサイジング
→ 東京圏のお客さまに“選ばれる”沿線へ
古河越えのトツグ乞食を徹底排除することで
JR東日本はトータルで増収増益を目指しますキリッ
ますます膨らむ回送コストを削減するため
小山・宇都宮方面は新幹線をパワープッシュ
→ 栃木県のお客さまに“選ばれる”沿線へ
在来線は古河〜宇都宮間をダウンサイジング
→ 東京圏のお客さまに“選ばれる”沿線へ
古河越えのトツグ乞食を徹底排除することで
JR東日本はトータルで増収増益を目指しますキリッ
982名無し野電車区
2024/10/25(金) 18:47:44.70ID:y9WKiD41 なすのは空気輸送なのにこれ以上増えない
同じ理屈なら宇都宮~古河も増便
同じ理屈なら宇都宮~古河も増便
983名無し野電車区
2024/10/25(金) 19:28:00.40ID:DKKsTF9z984名無し野電車区
2024/10/25(金) 19:30:03.72ID:y9WKiD41 >>983
なすの増便がそうだな
なすの増便がそうだな
985名無し野電車区
2024/10/25(金) 19:57:05.32ID:y9WKiD41 アテンダント不足で縮小が予想される今後のグリーン車廃止区間
・土浦~高萩
・小金井~宇都宮
・籠原~前橋
・千葉~上総一ノ宮、君津
・小田原~沼津、伊東
・土浦~高萩
・小金井~宇都宮
・籠原~前橋
・千葉~上総一ノ宮、君津
・小田原~沼津、伊東
986名無し野電車区
2024/10/25(金) 20:18:19.06ID:IbPAnXSR >>984
新幹線那須塩原車両基地は3倍拡張工事中な。
完成して稼働を開始したら、新幹線は車両の回送コストが増えるんだよ。
那須塩原出入りを回送ではなく営業列車として客を乗せれば、新幹線の営業収益が増えるよな?
なんとかして客を乗せるためには、小山・宇都宮方面は新幹線をパワープッシュするよな?
それと引き換えに、東京圏の在来線ネットワーク(上野東京ライン・湘南新宿ライン・羽田空港ライン)は古河折り返しを基本として、
車両回送コストを削減するに決まってるだろ?
もともとローカル輸送(古河〜宇都宮間)は中編成で間に合うんだから。
都ヤマのE231/E233系は都オクに移管だよ
新幹線那須塩原車両基地は3倍拡張工事中な。
完成して稼働を開始したら、新幹線は車両の回送コストが増えるんだよ。
那須塩原出入りを回送ではなく営業列車として客を乗せれば、新幹線の営業収益が増えるよな?
なんとかして客を乗せるためには、小山・宇都宮方面は新幹線をパワープッシュするよな?
それと引き換えに、東京圏の在来線ネットワーク(上野東京ライン・湘南新宿ライン・羽田空港ライン)は古河折り返しを基本として、
車両回送コストを削減するに決まってるだろ?
もともとローカル輸送(古河〜宇都宮間)は中編成で間に合うんだから。
都ヤマのE231/E233系は都オクに移管だよ
987名無し野電車区
2024/10/25(金) 20:21:01.00ID:IbPAnXSR >>985
小金井〜宇都宮間は、すでにグリーンアテンダントの乗務は(ほぼ)100%省略と思われる。
小金井〜宇都宮間は、すでにグリーンアテンダントの乗務は(ほぼ)100%省略と思われる。
988名無し野電車区
2024/10/25(金) 20:30:11.33ID:IbPAnXSR 普通列車グリーン車の営業区間(連結区間)
→将来はオフピークポイントサービス対象エリア
グリーンアテンダントの乗務区間
→要員の確保状況次第
※上野〜久喜〜大宮〜古河〜上野のような乗務は、すでに一般的になっている
→将来はオフピークポイントサービス対象エリア
グリーンアテンダントの乗務区間
→要員の確保状況次第
※上野〜久喜〜大宮〜古河〜上野のような乗務は、すでに一般的になっている
989名無し野電車区
2024/10/25(金) 21:29:17.83ID:y9WKiD41990名無し野電車区
2024/10/25(金) 21:30:06.50ID:y9WKiD41 あと羽田空港線は大半が特急だよ
991名無し野電車区
2024/10/25(金) 21:35:09.87ID:y9WKiD41 那須塩原行のなすの増やすのは、高崎行のたにがわ、三島行のこだまを増やすようなもの
無駄
無駄
992名無し野電車区
2024/10/25(金) 23:35:03.96ID:v8uV+fhR 車両基地を作っていますって記事が出ていても
「誰も栃木県内を増便する」とは書いてないもんな
栃木県内通過かもよ(笑)
「誰も栃木県内を増便する」とは書いてないもんな
栃木県内通過かもよ(笑)
993名無し野電車区
2024/10/25(金) 23:38:06.99ID:y9WKiD41 空気輸送のなすのを増やしたら空気輸送でさらに赤字になるだけ
回送の方がマシだから回送にしてるんだよ
回送の方がマシだから回送にしてるんだよ
994名無し野電車区
2024/10/26(土) 01:00:32.96ID:6UWAP0Cx 埼玉県民の胸が熱くなる
\とちぎ乞食を痛めつける/
\輸送サービスのレベルアップ/
◯新幹線の増発(回送列車の営業列車化)
◯快速列車の廃止(普通列車として運転)
◯古河で乗り換え(古河以北の中編成化)
\とちぎ乞食を痛めつける/
\輸送サービスのレベルアップ/
◯新幹線の増発(回送列車の営業列車化)
◯快速列車の廃止(普通列車として運転)
◯古河で乗り換え(古河以北の中編成化)
995名無し野電車区
2024/10/26(土) 11:35:24.77ID:3n5k01bM お客さまのご利用状況に合わせて
小山・宇都宮・那須塩原に停車する
東北新幹線の定期列車を増やし
快適性・速達性・利便性を向上します。
お客さまのご利用状況に合わせて
古河で大宮・東京・新宿方面へ折り返す
宇都宮線(東北本線)の定期列車を増やし
快適性・輸送安定性・利便性を向上します。
お客さまのご利用状況に合わせて
宇都宮線(東北本線)の快速列車は
一部を各駅停車に見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて
宇都宮線(東北本線)の普通列車は
古河〜宇都宮間の運転本数を見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて・・・
小山・宇都宮・那須塩原に停車する
東北新幹線の定期列車を増やし
快適性・速達性・利便性を向上します。
お客さまのご利用状況に合わせて
古河で大宮・東京・新宿方面へ折り返す
宇都宮線(東北本線)の定期列車を増やし
快適性・輸送安定性・利便性を向上します。
お客さまのご利用状況に合わせて
宇都宮線(東北本線)の快速列車は
一部を各駅停車に見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて
宇都宮線(東北本線)の普通列車は
古河〜宇都宮間の運転本数を見直します。
お客さまのご利用状況に合わせて・・・
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