【極悪非道・日本国民の敵】束日本U【快速廃止・特急増便】
>>252
お前は「必死でなければ』読まないなり来ないなりスルーすればいいだけ
必死だからそれができないw 束日本を批難されたら我が身が傷つくような痛みを感じる束社畜
スルーできずに全部噛みつくバカ >>260
別にお前の相手してるわけではない
クソ束のやってることが気にいらないから批判してるだけ
お前が居ようが居まいが関係ない
批判をやめたほうが良い理由は少なくともこちらには何もない 自民党は裏金好き勝手やり放題で国民から見捨てられ、束日本は快速廃止を好き勝手やり放題で自滅の途を爆進中(運転速度は遅いけど) >>262
まさにその通り
批判されることばかりやる酷い会社 国民の非難を聞かずに政治資金規正法を賛成多数で強行採決した自民党
地元の声を聞かずに快速廃止を一方的に決めた束日本
よく似たことをやっているな >>265
こんなのに手を貸す公明党もクソ
何がクリーンだ? 真っ黒じゃねえかこんな法案じゃ
途中までノコノコと間抜けな援軍w演じてしまった維新も無能でクソ
口先ばっかりカッコばっかりスタンドプレーの馬脚現してるトンマぶり
自民とクソ束が似ている、は前から出てる通り
北朝鮮の体制や中国共産党、はたまたプーチンのロシア政府などもそっくり
掲示板のクソ社畜にも言えるように自らへの批判は人目につかないようにする事必死なところまで 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう 東京の9割は田舎者
田舎者が◯◯じゃんとか笑わすな
見様見真似でいきてる東京田舎者
歴史はたった400年 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
JR東日本による新たな「労組なき社会」化攻撃を許すな!
24春闘に対して岸田政権は、「賃上げ」を異様なまでに繰り返し、
日経連も「24年版経営労働政策特別委員会報告」において
「昨年以上の熱量と決意で物価上昇に負けない賃金引き上げを目指す」
「背景には、『構造的賃上げ』を加速できるかどうかに、
日本経済の趨勢(すうせい)・未来がかかっているという極めて強い危機感がある」などと書き連ねている。
新自由主義の下で非正規化と外注化、賃下げを30年以上続けてきた結果、
資本主義が完全に行き詰まってしまった結果が現在の姿だ。
しかも、直近の統計では、20ヶ月連続で実質賃金が減り続けているのが現実だ。
賃上げは、労働組合が闘い、自らの手でかちとるものだ。
24春闘をストライキで闘おう!
JR東日本の3月ダイ改ー一ノ宮出廃止・木更津派出縮小粉砕に向け、ストライキで闘おう! 束日本の車両をオール2階建にして東京の混雑を緩和すると公言したのは嘘だったな そういや、そんなのあったな
過去の間抜け発言はスルーか 開業3か月「Kアリーナ」稼働率8割…課題は導線、駅まで徒歩11分のはずが「帰りは2時間」
↑
これは読売新聞昨年末の記事のタイトル
そして、その理由だが、以下記事の抜粋
↓
原因の一つは、Kアリーナと横浜駅方面をつなぐ全長130メートルの陸橋「高島水際線デッキ」(仮称)の整備の遅れだ。建設する市は当初、Kアリーナ開業と同時期に供用開始を計画していたが、想定外の地盤の変化などで工法の変更を余儀なくされ、完成は来年秋にずれ込んだ。 で、その陸橋を作ってるところはどこなのか、その読売新聞の記事にはない。同じ内容の話題を、テレビ朝日がYouTubeにアップしているが、陸橋の不具合に触れているが、陸橋を作っている会社にはこちらも触れていない で、検索したら日経クロステックの記事がでてきて、その記事のタイトル
↓
「Kアリーナ横浜」結ぶ歩道橋に設計ミス、必要な鉄筋量を満たさず強度不足
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/01896/
中身をみると
「設計はJR東日本コンサルタンツ」 設計はJR東日本コンサルタンツ
設計はJR東日本コンサルタンツ
設計はJR東日本コンサルタンツ
設計はJR東日本コンサルタンツ
鉄道と直接関係ない分野も
どこまで世間に迷惑かければ済むんだと呆れてしまうわ┐(´д`)┌ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
JR東日本による新たな「労組なき社会」化攻撃を許すな!
24春闘に対して岸田政権は、「賃上げ」を異様なまでに繰り返し、
日経連も「24年版経営労働政策特別委員会報告」において
「昨年以上の熱量と決意で物価上昇に負けない賃金引き上げを目指す」
「背景には、『構造的賃上げ』を加速できるかどうかに、
日本経済の趨勢(すうせい)・未来がかかっているという極めて強い危機感がある」などと書き連ねている。
新自由主義の下で非正規化と外注化、賃下げを30年以上続けてきた結果、
資本主義が完全に行き詰まってしまった結果が現在の姿だ。
しかも、直近の統計では、20ヶ月連続で実質賃金が減り続けているのが現実だ。
賃上げは、労働組合が闘い、自らの手でかちとるものだ。
24春闘をストライキで闘おう!
JR東日本の3月ダイ改ー一ノ宮出廃止・木更津派出縮小粉砕に向け、ストライキで闘おう! >>282
280は東をうちと書いた大間抜けだからさ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
JRは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。 フルボッコされた束社畜は発狂して逃走
これで日本も良くなる >>280
その束の社畜の脳みそよりは優れてる、ということが? チキン、閉じた世界でイキるだけの人生って虚しくない?