【極悪非道・日本国民の敵】束日本U【快速廃止・特急増便】
>>79
西日本の糞スレ立てて全て1で終わってるバカ ID消して半コテになってまで構ってほしい寂しいマン 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 束日本は束社畜を名誉毀損で訴えて損害賠償も請求したらええねん
束日本の名前を失墜させた責任はでかい
束日本ほど敵の多い企業はないしな 関東私鉄がやっている様なL/Cカーをいずれ東日本が真似しそうな予感。
特にノロ央線グリーン車でこけたとしたら、
ノロ央線や埼京線、京葉線みたいな準中電的な路線は東急Qシートみたいなちゃちっぽいやつとかw
ちゃちっぽくてもグリーン料金(指定席では無い)はしっかり頂きますとかね。 「環境に優しい」束日本車両のCMは反感をかって打ち切りになったものか
可愛い浜辺美波ちゃんと不細工な131系のコラボで笑えたけど 快速廃止に減便と好き勝手やり放題の束日本
いずれ世間から見離されて滅亡する 特急と普通しか残らなかった束日本
もはや何が特別なのか訳わからん 新快速より遅いのが束特急
ボッタクリして遅いから笑える 遭難、八王痔、尾埋のライナー崩れの糞特急
ぼったくりと言われて社畜がむかついとるな >>93
品質に見合わない高価格はぼったくり
一般的に使われるよ
クソ束叩かれると漏れなく悔しがる社畜さん ぼっ‐たくり
? 名詞 ? 脅して金を取ること。また、法外な値段を払わせること。
正しく理解して使いましょう
京葉線スレでも日本語読めるようになってからと言われてるでしょw
↓
25 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ 5f58-fU5+)[sage] 投稿日:2024/05/25(土) 00:32:08.79 ID:i1XH+A1z0
>>22
日本語読めるようになってからご意見されたらどうですか?
答えはアンカーの先にありますよ? >>96
束日本のボッタクリ悪評を必死に否定する束社畜
日本国民がボッタクリって言ってんだよ
おまえだけが否定してる 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
JRは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。 >>97
>束日本のボッタクリ悪評を必死に否定する束社畜
>日本国民がボッタクリって言ってんだよ
>おまえだけが否定してる
針小棒大にするクソ束クソ束クソ社畜と呪文を唱えるチキンヘッドの魔法使いさんw ぼったくり糞束の実態をごまかして逃避したい束社畜
おまえら金を搾取してるからぼったくりと言われてやましいんだろ
コスト削減と安全軽視が束日本の指針 >>96
正しく使われてるじゃん 何かおかしい?
法外って日本語の意味わかってる? まさかと思うけど「法律に違反している」などと勝手に解釈してるような
お馬鹿さんじゃないだろうねw
ってか、もしそうだとすると「この商品(サービス)はいくら以上だと違反になります、っていちいち一つ一つ「法律」制定するの?w
法外というのはある部分基準のあいまいな言葉であって利用者が「これは法外だ」と評価するのはおかしいことでもなんでもありません
言うまでもないですが「法外かどうか」は事業者だけが決められるんだ、なんてふざけた話はどこにもありません
日本語読めてないのはそんな「法外」の意味や使い方もも分かってないような無能社畜さんの方です
>京葉線スレでも
見てきたw 結局「日本語読めてればこれがこの答えだってわかるだろ」って呈示すらもないいつもの
虚勢張り逃げごまかしの勝ち誇りのようですねw
言われてる、って君が言ってるんでしょ? 京葉線のアンケートすら「多数少数」受け入れない人が掲示板なんかの
「複数人のフリ」装うのが好きだねえw
>>98
どう「誤用」してるんでしょう? これがこう誤っている、と具体的にご説明をw
>>100
で、また気に入らない意見は片っ端から「チキンチキン」w
きっと千葉市のアンケートにクソ束に都合悪い意見寄せた人も君に言わせれば「全員チキン」なんでしょう
出来損ないのクソ束wクソ社畜さんwのキチガイ脳内では「クソ束を批判する=チキンヘッド」らしいw オーバーランと乗務員支障とやらで総武線35分遅延中
ヒューマンエラーが絶えない束日本
紹興酒飲みすぎ >>104
東 社 畜には都合悪いのがバレバレ
こんな輩ばっかりなら潰したほうが良いよ 利用者の神経を逆撫でする天才束日本
ホントは天才じゃなくて天災 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
JRは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。 >>108
発端は天災の時も無能という人災で
他社より影響を大きくする 束日本大震災では束日本だけ運転見合せ
駅舎を閉鎖して利用者追放 一人のウテシが立て続けに3駅オーバーランって終わってるだろ
意識を失って暴走したら大惨事になるぞ これでは尼崎のウテシの事何も言えないじゃん
そうならなかったのは単に「運がよかった」だけ だがその運転士は自己申告した。
自己申告できること会社環境は、
自己申告ができない会社環境より遥かにまとも できること会社環境w 素晴らしい日本語
客がどう考えるか、客にどう対するか、はいつも不在のクソ束
自己申告出来たからこれで事故は起こらない、なら楽なもんだ
そして日頃自己申告ではなく客からの通報による不祥事発覚事例多数の自称自己申告で安全な会社w 東だけ多いってわけでも無いけれどね
ちょっと検索しただけでこれだけ出てくる
視野を広く持ちましょう
2024/2/20
阪和線富木駅 230m
運転士「停車駅に対するブレーキタイミング誤り」
2024/2/26
JR神戸線塚本駅 330m
運転士「一時的に意識レベル低下」
2024/3/27
JR奈良線上狛駅 220m
運転士「停車駅に対するブレーキタイミング誤り」
2024/4/19
JR大和路線平城山(ならやま)駅
運転士「快速電車と勘違い」
2024/4/24
JR奈良線木幡駅 120m
運転士「快速電車と勘違い」 あと、こんなこともあったよ
2024/5/3
JR 京都線 新大阪~京都駅間
車いす補助のスロープを外さないまま新大阪駅を発車し、
京都駅で別列車の乗務を終えた車掌が異常に気付き、挟まっていたスロープの一部の撤去と
車両の確認後、運転続行 >>122
119と120が束日本の免罪符になると思ってるバカ
束日本なんてほぼ毎日オーバーランしとるわ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか >>119
血眼になって探したんだね ご苦労さんw
誰も西が安全管理優れた会社とか言ってないしw
西もあまりねえ、例えば輸送障害発生率とかみても悪い
強いて言えばクソ束よりは少しはマシかなあ、レベル
ところでこれでクソ束が多いわけではない、ってどうやってわかるの?
件数などの比較もないけど
>>120
これも似たようなことをクソ束がもっと派手にやったよねw
で、クソ束についてちょっと検索、して出すのもやってみて
>>122
誰が悔しがるの?クソ束に都合悪いレスには漏れなく社畜の悔しがりがついてくるけど LCカーなんてのは基本ベースとして追加料金サービスのツールじゃないんだよね関西では
それが基本ベースが追加料金サービスのツールになってる関東
それでも着席保証で座りたい、に応えてるだけ、追加料金ばっかり高いくせに着席保証に応えてないどっかのボッタクリサービスよりはマシなんだけど
コンセントやUSBの有無もねえ
関東ですらそんなもの最近は追加料金なくても見かけるのに追加料金とっておきながらそれすらないサービスって >>129
無様な束日本の実態を曝されて涙目の束社畜
快速廃止で世間の評価がた落ち束日本
幼稚な特急やグリーンでぼったくり 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう!
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
2001年4月より第T期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」(日刊9398号)、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう! メンタル保つには無理にでもユーモアにしないとマジでやってられないからな 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
増発は労働強化になるから反対しなければいけない。
労働者の増員と待遇改善が先だ。 社員全員バカだから転クロ作れずに、都会も田舎もロングロングの糞束 反論できないバカ束社畜は妨害工作で糞スレ立てまくったが完全シカトされて終了〜 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。 今日は雨と車両故障でずたぼろ束日本
オーバーランがなければ故障で止まる束日本 おもてなしの精神が欠如してる束日本
だからみんなから嫌われる むしろ列車にも駅でも混雑集中させるほうが乗客虐待では? 減便減車分断では飽きたらず快速廃止と特急増便でぼったくりたい束日本
車両も社員もクズだらけ >>151
いつも混雑率高さは業界内でも定評あるクソ束 コスト削減ばかり考えて安物ポンコツ車両を製造し、さらに減便して阿鼻叫喚の混雑で乗客虐めやってる束日本 ところで大混雑で積み残しがあると言われた宇都宮駅周辺てその後どうなった?ちゃんと詰めたら普通に乗れるんでしょ? >>155
減便減車で問題になった日光線だよな
客の乗り方が悪いって言いたいんだな
諸悪の根源は束日本だぞ 動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう >>155
>ちゃんと詰めたら
荷物扱いだね
束日本を抗弁しようとしたが一蹴されて自爆した束社畜 快速廃止や減便と束日本がめちゃくちゃやってるのに、客が悪いと責任転嫁する束社畜 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社
5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社(旧国鉄)の廃線政策に NO!突きつけよう! 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。
JR東日本は傲慢で高圧的な態度だから束日本と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン(有識者)にもっと謙虚になるべき 日本の巨悪組織ツートップ
自由民主党
J尺束目木
いずれも国民や利用者を欺き、ぼったくりや犯罪行為で莫大な利益を荒稼ぎ 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一 >>155
田舎だろうが閑散時間帯だろうがちゃんと詰めないと乗れないなんて質の悪い輸送サービスで満足するバカなんているのか? 俺様のために俺様のためだけの俺様の予定に合わせた乗り物を走らせろ!
タクシーをご利用ください。 田舎だとタクシー呼んでもなかなか来ないぞ
そんなことも知らない引きこもりはしゃべんなよ >>162
ニュースの記事読めないアホだ🤣
今秋に申請で2025年度末に値上げだろw
こんな奴らが京葉線各停化に反対するノイジーマイノリティなのをよく覚えておこう 自民を倒ーせ
自民を倒ーせ
自民を倒ーせ
ぶっ壊すぞ、ぶっ壊すぞ
行くぞ行くぞ選挙 値上げマジか
ホントやりたい放題だな、、
さっさと国有化した方がいいな >>173
なんでそんな短絡的に考えるん?
JR東日本になってから運賃値上げは消費税率アップ以外はこれまでやってなかっただろ? 自民党と束日本は日本から追放すべき
悪の枢軸は消滅させなければならない >>170
そんな田舎で完璧で究極の鉄道を求めるキチガイは死んだほうがいいよ >>169
俺様ってテメーの金もうけのこと以外眼中にない能無しな乞食鉄道会社関係者の事ですね
わかります
>>174
クソ束に限らず業界内自体にあまり値上げはない
当たり前だ 「諸物価高騰していた」ご時世ではなくデフレデフレ騒いでたんだから
そんな時値下げしなかったくせに物価が高騰しだすと即「値上げは当然だろう」とか
お人好しで詐欺にも簡単に騙されるバカ以外納得しません
>>176
首都圏ってあれで完璧で究極のつもりなわけか
恐ろしいほど感覚のズレた自惚れ自画自賛の醜態ぶり
だから嫌われるんだな 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社
5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社(旧国鉄)の廃線政策に NO!突きつけよう! 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。
JR東日本は傲慢で高圧的な態度だからクソ束と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン(有識者)にもっと謙虚になるべき