近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 82
履修登録時期だけ長瀬駅に急行・準急・区間準急を停車させよう 今どき郊外に移転するのは悪手
梅田や難波に巨大ビルを建設してキャンパスにする方がいい 今のモノレール延伸を巨摩橋南まで延伸すれば近大に通学する人が分散するのに 奈良線と違って快急停車駅の五位堂が２面四千なのだから、
鶴橋ー五位堂の準急は先着して五位堂で緩急接続したらいいのに 今上本町にいるんやが高安行きの準急停まってる！初めて見たわ
区間準急でなく準急やわ。
鶴橋、布施、八尾、高安しか止まらんのかな、ええな 高安行きは準急だから
高安行き区間準急なんてないから 昔、高安に住んでたが上本町→高安の準急はいくらでもあった印象
今はレアなの？
と思って調べたら、2012年に大阪線に区間準急が設定されてから激減したのか
http://blog.livedoor.jp/markun_exp1026/archives/41307850.html >>18やけど、高安行きは普通電車しか見たことなかったんや
上本町駅にとまってる高安行きは昼夜いつ見ても普通やから準急あるの見てビックリしたんや 高安行きは普通にしないと、長瀬とか弥刀とか乗降人数地味に多いもんな
これは愚痴やけど昨日、昼間五位堂駅に園児が２００人くらいホーム占拠してて一気に区間準急に乗り込んできてクソ邪魔だったわ
なんであんな大人数で電車移動するのか、嫌がらせとしか思えん >>23
高安車庫への送り込みと運用上の都合が殆どだしな➡高安準急。
あと朝のラッシュ限定で八尾市民のガス抜き列車みたいなものだわ。 アーバンライナーplusが知らんまにシングルアームになってた >>24
昔は5200刑を使った貸し切り列車が仕立てられて遠足の園児児童を隔離だったんだけどな
今は4両編成分埋まるような園児児童いないからな >>28
いや、マジであれはクッソ迷惑やわ
園児のくせに優先座席から何からまで占拠して挙げ句クッソうるさい
一般の乗客への配慮など皆無過ぎて終始イライラしたわ
普通、貸し切りバスとかで移動するやろ
ざっと見て２００人と思ってたけど五位堂のホームの半分を全て体育座りして占拠してたから３００人は居たかもしれん >>24
中川から東青山まで2両の普通に餓鬼が大量にのってたときも 空いている時間に乗れば良いのにわざわざラッシュ時間に遠足に行くテロをしてくるしな。子供を満員電車に乗せるなよな。
交野市長は偉い、バスは用意して貰えないし満員電車に子供を乗せるのは安全上出来ないから万博は行かないと言った。 s://x.com/toudaihantei/status/1794017871397638462 >>31
今はバスチャーターするのが難しいし、満員電車を使わない判断は正しい 平日だしラッシュ終わってからゆっくり電車に乗って万博に行けばいいと思うが。
でも交野からだと何度も乗り換えを強いられるから引率しづらいわな。 貸切3連と貸切特急2連が走ってる
なんだろうか、修学旅行臨か？ 今って天理～名古屋の特急がなくなって天理～伊勢志摩直通特急、名古屋へは伊勢中川乗り換えらしいな 奈良線は布施から東は運転できるのに、
大阪線は高安まで運転見合わせなのは、なーぜなーぜ？ 大阪線は渡り線や信号ないの？
奈良線は布施行きあるのに 今日の今里のやつ、死んだん？
高安で１時間待たされて高安のホーム、ラッシュ時の鶴橋みたいになってた 今年はやたら飛び込み多いけど、やっぱり痛みを感じることなく即死出来るから選ぶのか 首吊りは怖いもんな
電車に飛び込むのも相当怖いけどな。。。。
頼むから終電辺りとかに飛び込むのは辞めてほしいわ >>47
全国で７位？
あんまりたいしたことないな 布施は奈良線の起点駅だから折り返し設備があるんだろうね
大阪線の場合は中間駅だから停車場扱いの設備だけしか備えていないんだろうかな 大阪上本町行き区間準急 07:50頃
関屋駅ホーム入線すぐ、安全装置作動で停止
(すぐに運転再開したけど) 昔は区間急行の停車駅結構停まってたんだな。
停車駅は鶴橋駅・布施駅・近畿日本八尾駅・河内山本駅・高安駅・河内国分駅・近畿日本下田駅・大和高田駅・大和八木駅・桜井駅・長谷寺駅・榛原駅・室生口大野駅・赤目口駅であった。
今の準急と急行を混ぜたような停車駅だなぉ。
当時1961年9月21日のダイヤ変更の時ね。 今の時代でもし区間急行設定されたなら
大阪上本町ー鶴橋ー布施ー河内国分ー五位堂ー大和八木まで各駅停車だな。
時間的にも早朝上りと深夜下りに限定されるかもね。 >>56
なぜ下田に止まっていたのか？
当時はまだ香芝市じゃなかっただろうし。あの辺は発展していたのだろうけど。
いまなら五位堂から急行に変わる列車が区間急行になりそう
列選の枠が空いてないから区間急行は出来ないだろうけど。 >>58
まぁおそらくその当時はまだ五位堂無かったし、当時の街の中心地は下田だったからね。だから近鉄下田駅に区間急行は停まってたんだろうな。それ以上に八尾や山本ですら区間急行が停まってたのは意外。 >>64
快速急行と停車駅があんまり変わらないから快速急行に吸収された。
今後もし区間快速復活する時はその時は河内国分と大和朝倉が停車駅になると思う。 >>61 高安が謎
車庫があるからだと思うが、
当時高安駅付近に近鉄の役員が多数住んでいた
通勤用に配慮したかも？
役員の家に行った事があるけど近鉄の
社内電話があった 今はしらんけど 
