近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 78
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近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線沿線について語るスレです。
もちろん、沿線外住民の書き込みも大歓迎です。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557557450/449-549
近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 74
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593573371/
近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 75
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612616462/
近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621854067/
近鉄大阪線(大阪上本町～三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 77
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630668216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 なか卯で時短営業って迷惑なんやけど。
ほとんどが一人客やのにな。
何なのかと。
飛沫感染対策なら
居酒屋を完全に閉めて
牛丼屋(１人客のみ)は24時間オッケーにしたほうがな。 チョッとだけよ～♪❤アンタも名張市伊賀市好きね～♪❤ おはよう名張市伊賀市です😃
おはよう名張市伊賀市です。土曜日です😃 本日大学入試の為、上本町行き急行は長瀬に臨時停車しました。 近大入試用の上本町行き臨時普通は上本町駅特急用ホームに到着。 もうここは棄てちまおうぜ
なんなら赤目口以東スレに衣替え
名張でも伊賀でも好きなようにしろ >>21
外から書くときはIPが見えても気にならないけど、家から書くときはIPを見せたくない 上本町行急行に乗ってるんだけど、
「長瀬に臨時停車します」って自動音声に入ってるんですね。英語も >>26
長瀬着
「長瀬、長瀬です。次は布施に停まります」のアナウンスは車掌さんの肉声 >>29
大体いつも週明け月曜日の朝はｵｸﾚが発生する。 ３月のダイヤ変更て急行の停車駅に耳成、大福が追加され八木以東榊原温泉口までの各駅になる。 八木で折り返しは設備整えないと難しいぞ
大阪方面のみ榊原～五位堂各駅停車すれば可能ではあるが
（下り八木行きは上り五位堂発になるため） せいぜい朝の快速急行が急行に格下げで終わりだと思う。
あとはあおによしの運用開始と。 >>34
夜の快速急行も半減で良さそう。
快速急行のみの時間帯を短くするより、現行土日ダイヤのように快速急行と急行を混ぜる方が楽かも >>36
大阪線で8両以上は特急と鮮魚併結だけになりそう。いや、高安準急も8両以上か？ >>37
ここ最近は朝の上りラッシュでも特急は6両でも足りてるみたいだね。 >>32
八木ー中川間は益々特急に乗る方が楽だなw ８両残すだろうから 快速急行が消えることはないだろう
客が減るなら本数の方を減らすだろうし >>38
明日だと、名張0616頃発の502列車が前にサニー、後ろにビスタの8連ですね。
供給過剰？ >>33
急行が八木で特急等を待避しないダイヤ(八木１番線を使わないダイヤ)であれば可能。
ただし耳成以東と真菅松塚の上り方向はホームを移動しなければならない。
って言うかダイヤ変更あるの？ >>42
そんな面倒くさい事をしない。ていうかダイヤ乱れたら一気に八木はカオスと化すぞ。
もう急行はこれ以上停車駅は増やさないよ。あとあおによしが4月下旬に運行開始だから発表は2月中頃位かな？ 区間急行として
五位堂以東各駅ならいけるし
そうすれば区間準急が五位堂で折り返せる。
準急を区間準急にして
普通を高安で折り返せるようにしたのと同じ要領。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
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巻き添え喰らわんかったらええけど 特急 奈良
特急 御影
快速特急 北浜高麗橋
快速特急 京都神宮丸太町
快速特急 琵琶湖浜大津
快速特急 大阪淀屋橋
特急 神戸新開地
特急 大阪難波
特急 大和高田
特急 大和八木
特急 宇治山田 特急 奈良
特急 御影
快速特急 北浜高麗橋
快速特急 枚方市
快速特急 樟葉
快速特急 京都神宮丸太町
快速特急 琵琶湖浜大津
快速特急 大阪淀屋橋
特急 神戸新開地
特急 大阪難波
特急 大和高田
特急 大和八木
特急 宇治山田 特急 奈良
特急 御影
※快速特急 北浜高麗橋
特急 枚方市
特急 樟葉
※快速特急 京都神宮丸太町
※快速特急 琵琶湖浜大津
※快速特急 大阪淀屋橋
特急 神戸新開地
特急 大阪難波
※特急 大和高田
特急 大和八木
※特急 宇治山田
※印 ひまわりライナー
一般特急車で運用する場合があります 特急 奈良
特急 御影
※快速特急 北浜高麗橋
※快速特急 大阪淀屋橋
特急 枚方市
特急 樟葉
※快速特急 京都神宮丸太町
※快速特急 琵琶湖浜大津
※特急 大阪淀屋橋
特急 神戸新開地
特急 大阪難波
※特急 大和高田
特急 大和八木
※特急 宇治山田
※印 ひまわりライナー
一般特急車で運用する場合があります >>61
決して止まらない ボケの特急列車感が 良いですね！ 橿原近鉄百貨店７階のレストラン街の「うな源」産地偽装で有名になりました。
「うな源」のあとには、「江戸川」という うなぎ屋さんが出店するようです。 >>61
決して止まらない ボケの特急列車感が 良いですね 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。 名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高! 名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。 名張最高！ 大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！ 日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。 伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高! 伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。 元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。 伊賀最高！ 大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！ 名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能 ホームドア設置がまったく進まない乗客の安全をなえがしろにしている鉄道会社 >>72
3枚扉・4枚扉が混在してるから設置は難しい。 >>73
4枚扉、3枚扉、2枚扉、1枚扉(端と中央の2種類)
ホームドアは難しいから、ホーム壁にして、乗降時は壁が下がるようにするとか、ホームロープで気休めするとか 要するに、乗客の安全を軽視する鉄道会社てことだな！ >>79
だったら家に引き篭もってないで、切符沢山買って売上げに貢献しなよ。
ホームドア付けるのも全ては運賃から。 >>33
急行は五位堂から各駅停車にすればいい
代わりに区間準急は五位堂折り返し >>73
> >>72
> 3枚扉・4枚扉が混在してるから設置は難しい。
ロープ式なら設置できそうだな >>72
近鉄が安全なんか考える訳ねーじゃん
点検や取替どころか壊れても修理しないで放置 ホームドアなんか国交省次第やで
政策が変わればホームドアなんか無くなる
ホームドアのせいで悲惨な事故が起きたら無くなるよ 難解とか鶏飯って、ホームドアなにそれ？おいしいの？だもんな
ついてる駅あったっけ？ >>83
ぶつ切りがあるから４ドアの位置が決まってないんだよ
２０ｍのロープ垂らすか50cmぐらい離して斜めにも降りられるようにするとかだね 奈良線人身のため難波までストップ。
大阪線の上本町行きを難波行きに臨時変更できないものか？
保安装置の関係で阪神に入れないのは仕方ないとしても、三重県から難波への移動ができない。 >>82
今、早朝で1部あるやん。五位堂まで各駅で五位堂から急行上本町行きが。
朝の区間準急を通勤準急にして、榛原～高安間各駅で、高安出たら鶴橋まで停まらない準急プリーズ！ 下りの大和路快速10分遅れで
久宝寺接続をやめて、
柏原で追い抜きやった。
久宝寺から八尾・志紀に行きたい人が
「はよ出発しろ」って文句を言うからか 五位堂まで各駅停車
五位堂から急行 上本町行きに
化けるなら、
「区間急行」という種別を新設すべきだろ！ 特急 奈良
特急 御影
特急 枚方市
特急 樟葉
特急 九条
特急 神戸新開地
特急 京都神宮丸太町
特急 琵琶湖浜大津 特急 奈良
特急 御影
準急 枚方市
準急 樟葉
快速急行 九条
特急 神戸新開地
快速特急 京都神宮丸太町
急行 琵琶湖浜大津
特急 大和八木
特急 大和高田
快速特急 二子玉川園 >>97
たけお、JRでは奈良方面が上りで大阪方面が下りだぞ？まあ乱れてる時はやむを得ずそうなることは近鉄でもたまにある。 特急 奈良
特急 御影
準急 枚方市
準急 樟葉
快速急行 九条
特急 神戸新開地
快速特急 京都神宮丸太町
急行 琵琶湖浜大津
特急 大和八木
特急 大和高田
快速特急 二子玉川園 現在現在今里付近を鶴橋に向かって走行中の準急内で急病人発生? 盗撮と児童ポルノ盗撮製造の疑いで逮捕されたのは、三重県の４０代の国家公務員の男です。男はおととし３月、兵庫県内で露天風呂に入浴中の女性を望遠レンズ付きのビデオカメラで盗撮したほか、２０１９年５月、住宅の脱衣所で１０代の少女を盗撮した疑いが持たれています。
露天風呂の盗撮事件をめぐっては、茨城県の４９歳の無職の男らこれまでに男４人が逮捕されていて、今回で５人目の逮捕となりました。
警察によりますと、国家公務員の男はおととしの犯行では、茨城県の男らと同じ手口で
１００メートル以上離れた林の中から迷彩柄の服で身を隠して女性を撮影したとみられるいうことです 特急 ひのとり Pleasure
１７８列車 ＮＡＧ●●Ａ
石清水 八幡系
[匿名さん] 俺の中の名車たち
特急 ビスタカー 三幡系
特急 しおかぜ 五幡系
特急 みずどり 六幡系
特急 ひまわり 七幡系
特急 ひのとり 八幡系
,
[匿名さん] >「区間急行」という種別を新設すべきだろ！
定着して本数が増えてきたら新種別設定するんじゃないかな？ >>112
過去に存在してたから新設とは言えない。まぁ復活かな。
それなら通勤急行や通勤準急を新設して欲しいわ。 >>112
「区間急行」上本町行き
五位堂までの各駅ではなく、
二上までの各駅と国分、布施、鶴橋に停車にすれば良いのに 俺の中の名車たち
初代ﾋﾞｽﾀｶｰ 一幡系
あおぞらﾗｲﾅｰ ニ幡系
ビスタカー 三幡系
しおかぜﾗｲﾅｰ 五幡系
みずどりﾗｲﾅｰ 六幡系
ひまわりﾗｲﾅｰ 七幡系
ひのとりﾗｲﾅｰ 八幡系 >>113
通勤快速(五位堂～大阪上本町）
停車駅:河内国分・鶴橋
通勤準急(区間準急の格上げ）
五位堂～大阪上本町
停車駅：五位堂～高安間各駅 鶴橋
山本・八尾・布施は高安仕立ての準急で
補完。 >>113
通勤時間帯以外や休日にも設定したい種別なので通勤を付けるのは難しい どこの会社も通勤〇〇は平日ダイヤにしか設定されてないな 区間準急
上本町～鶴橋～布施～八尾から各駅
準急
上本町～鶴橋～布施～八尾～山本～高安～国分から各駅
区間急行B
上本町～鶴橋～布施～国分～五位堂～高田～八木～桜井～（各駅）～青山町
区間急行A
上本町～鶴橋～布施～国分～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～（各駅）～榊原温泉口～中川～松阪
急行B
上本町～鶴橋～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～室生口大野～赤目口～名張～（各駅）～青山町
急行A
上本町～鶴橋～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～名張～桔梗が丘～神戸～榊原温泉口～中川～松阪～伊勢市～宇治山田～五十鈴川～鳥羽
快速急行
上本町～鶴橋～八木～榛原～名張～神戸～中川～松阪～伊勢市～宇治山田～五十鈴川～鳥羽
五位堂ライナー（定員制）
上本町～鶴橋～国分～（各駅）～五位堂
いがライナー（定員制）
上本町～鶴橋～八木～榛原～名張～（各駅）～青山町
いせライナー（定員制）
上本町～鶴橋～八木～榛原～名張～桔梗が丘～神戸～青山町～榊原温泉口～中川～松阪
乙特A
難波～上本町～鶴橋～八木～名張～津～白子～四日市～桑名～名古屋
乙特B
上本町～鶴橋～布施～八木～名張～神戸～榊原温泉口～中川～松阪～伊勢市～宇治山田～五十鈴川～鳥羽～磯部～鵜方～賢島
乙特C
難波～上本町～鶴橋～高田～八木～榛原～名張～神戸～中川～松阪～伊勢市～宇治山田～五十鈴川～鳥羽～磯部～鵜方～賢島
甲特A
難波～上本町～鶴橋～（八木）～（津）～名古屋
甲特B
難波～上本町～鶴橋～（八木）～伊勢市～宇治山田～鳥羽～（磯部）～鵜方～賢島 快速準急
通勤区間快速準急
区間特急
部分普通
停車駅が思いつかんわ 近鉄アプリの速報で
大阪線の上本町駅で人身事故って。
あの地上ホームで？
奈良線ではなく大阪線のほうが遅延になってるし
やっぱあの地上ホームで？ 発着番線変更でいけそうやな。
珍しいな
あんなところで人身事故とか 大和高田→名張 (急行)
名張→白子 (名阪乙)
白子→名古屋 (急行)
であれば特急料金が900円で
スムーズに乗り換えもできると気付いて実際に乗ってみたけどな。
江戸橋で特急が急行を抜いて
すぐにその急行も白子に着くからな。 わいは素直に八木まで出て、ひのとりのプレミアムで名古屋まで行きたいな 急行2本/h(五十鈴川、青山町)
区間急行2本/h(榛原)五位堂以東各駅
区間準急4本/h(大和朝倉2、五位堂2)
普通4本/h(高安)
名阪甲乙と阪伊乙の本数はそのままで。
昼はこんなんでいいんじゃないの？ 急行2本/h(五十鈴川、青山町)
区間急行2本/h(榛原)五位堂以東各駅
区間準急4本/h(大和朝倉2、五位堂2)
普通4本/h(高安)
名阪甲乙と阪伊乙の本数はそのままで。
昼はこんなんでいいんじゃないの？ 急行1 上本町～鶴橋～布施～五位堂～高田～八木～桜井～榛原～名張～桔梗が丘～神戸～青山町～中川(～松阪～伊勢市～宇治山田)
急行2 上本町～鶴橋～布施～国分～五位堂～高田～八木～桜井～<各駅>～青山町
区間急行1 上本町～鶴橋～布施～国分～五位堂～高田～八木～<各駅>～名張
区間急行2 上本町～鶴橋～布施～国分～五位堂～高田～八木～<各駅>～榛原
準急 上本町～鶴橋～布施～八尾～山本～高安～国分～五位堂～<各駅>～朝倉
区間準急 上本町～鶴橋～布施～八尾～山本～高安～国分～<各駅>～五位堂
普通 上本町～<各駅>～高安
普通 東青山～<各駅>～中川
普通 名張～<各駅>～中川 ひのとりはレギュラーシートでも十分快適だな
セルフの珈琲を飲んでまったり2時間過ごせる >>135
ひのとり普通席は、
JR東ならグリーン車仕様だからな！
確かに前後間隔が広くてシートを後ろに気兼ねなく倒せるから、かなり快適 >>135
レギュラーの方がカップ麺食うようなやつとも遭遇する可能性低そう
座席が多い分 >>138
実際にいるらしい＞ひのとり車内でカップ麺 においするからカップ麺はやめて欲しいな
飯テロだ
ロビーの所で喰うんなら良いけど 近鉄1436系VW36編成，集電装置がシングルアームに｜鉄道ニュース｜2022年3月31日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
https://railf.jp/news/2022/03/31/160000.html ; 沿線火災 五位堂～河内国分 運転見合わせ
二上駅２番のりば アーバンライナー停車中 >>145
アーバンライナーNextだけど、ホームからちょっとだけはみ出して停車中 >>145-146
訂正 アーバンライナーNext（名古屋行6両）は1番のりば
ホームからはみ出してはない。
ホームから見える下田側の踏切は閉まりっぱなし、関屋側の踏切は通れます。 アーバンライナーNextの運転士より、間もなく運転再開予定と言われました。 二上駅停車中アーバンライナーNext名古屋行き動いた ちょ、二上駅臨時停車の大阪上本町行き急行に乗れた
この電車は河内国分まで各駅停車、河内国分からは布施・鶴橋に停車 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ チョッとだけよ〜♪❤アンタも名張市伊賀市好きね〜♪❤ カラスが高圧線に触れて感電死。カラスの死骸がカラスよけのネットなどを焼いただけ。
沿線火災ではなく、鉄道施設火災 大阪難波行きアーバンライナーに乗っているが名張とかで打ちきりとか勘弁して欲しい
遅れてもいいから大阪まで走って欲しい
どこなんだここ
とりあえず急行で上本町まで行けばいいのか？ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ 398 名無しのコレクター sage 2020/10/07(水) 13:26:53.13 ID:GUUyLb58
近鉄の補片は王寺・大阪市内各駅・布施～奈良・大和八木は売り切れらしいです。 耳成って無人駅になったんじゃないのか?
駅員まだいる? >>171
大和朝倉に、榛原行き準急2本
大和朝倉～長谷寺に、青山町行き急行1本
@近鉄アプリより。 >>170
巡回駅となり、駅員が来る時もあるが切符の発売は券売機のみ >>173
そうだったのか。何かあってもインターホンに頼らないといけないんだな。 >>174
しょう油こと
大半の事例はインターホンで処置出来るし 値上げとかいうニュースが。
570円から680円は嫌やな。 あと十数年すれば
全ての駅が無人でもいけそう。
アプリでチャージできる世代だらけになるから券売機もいらんやろな
値上げではなく、
無人駅化や券売機廃止とかでなんとかしてほしい >>177
五位堂から西は大和高田、大和八木、桜井、大和朝倉、榛原、名張、青山町、伊賀神戸、榊原温泉口以外は無人
運転扱いがある東青山は除く とりあえず、空気輸送してるガラガラ特急止めたらば。あと一般車両の新造早うしてくれ値上げは遺憾ながらも受容するから 値上げはするだろうとは思ってたが、上昇幅が予想以上だったよ。
せめて10％程度だろうと思ってたが、甘かったか、、、 >>179
南海本線特急サザン・名鉄名古屋本線・京阪本線・ＪＲ快速マリンライナー・ＪＲ新快速Ａシート・ＪＲエアポートＵシート・ＪＲ関空特快ウイングや
ＪＲ湘南新宿ライン・ＪＲ上野東京ラインなどのグリーン車自由席
みたいに、乗車券だけで乗れる車両に有料車両（座席）付けるのは？ >>183
昨年秋に巡回駅(無人)化になってる
>>184
朝倉は折返しの運転扱いあるからな 5200系は運用固定なのかガチャなのか？
ただホームドア設置に難儀しそうなドア配置でもある
特急もあるしロープ式必須になりそう
下手したら支線閉じ込めになる可能性もあり得る >>186
一応、固定運用に近いものはあるけどね。
桜井駅ホームに５２００系で来る列車の時刻貼ってあるし >>182
それやっても、今の特急以上の特急料金収入を得る事は出来ないね。
トラブル時の1時間以上遅延した特急の特急料金が帰って来なくなるね。名鉄は特別席のくくりだから、1時間遅れようが、払い戻しはない。 >>186
基本的には固定だが4本(1.4.5.6)しかないから、検査に入るとすぐ2610が代走になる。
支線閉じ込めには4連固定だしオーバースペック、
そんなことするなら名古屋線に集結させて2610LCカーと交換するだろう。 >>176
値上げ幅でかいけど長い間据え置きだったことを考えれば仕方のないことなのかもしれないな。
近鉄の状況も厳しいし。
恐らくＪＲも値上げするだろうと思われる。西日本は特定運賃値上げだし。 コスト削減済策一覧
本数削減。
ワンマン化。
無人化。
時刻表のレイアウト統一。
ゴミ箱一部撤去。
自動券売機間引き。
紙切符対応自動改札間引。
あと何？ 昼間の室内燈消燈ってやってる？
・出発時の電気笛吹鳴廃止
・アツシボを質の悪い紙しぼに
・車内販売廃止(しまかぜ以外)
・ホーム係員削減
・無人駅の便所撤去
・配当中止 五位堂に特急停車させないで
今まで、五位堂通勤客の特急料金を取りそこねのツケが
大幅な運賃値上げ
クソ過ぎるわ 五位堂の「特急」通過が近鉄の方針です。永久に「特急」停車は有りません。 いくらなんでもそこまで影響を与えるほどの収入増は無いだろう
朝なんか八木で席が埋まってるし周囲に集客施設がある訳でも無いんだし >>193
オーディオサービス廃止
広報休止(最近復活したけど)
駅そば削減 近鉄が五位堂に特急停車する気あったのなら、特急券窓口の閉鎖はしなかっただろうな 昭和と言っても昭和自体が60年以上ありましたが･･ 近鉄鶴橋駅到着前、以下の件で車内放送は何か言ってるかな？
鶴橋駅内回りホームより。天王寺駅で発煙。
安全確認の為、環状線全線で抑止。
駅の案内放送で「抑止」って言ってる。
0830から振替代行輸送開始 駅窓口がマジックミラーなのは大阪管内だけ？
名古屋の出札はマジックミラーではなかった >>193
最近だとトイレの閉鎖した駅どこ？
JR管理の共同駅だと吉野口改札内は昨年度末で閉鎖されたけど（駅前に公衆トイレ新設） >時刻表のレイアウト統一。
南大阪線のフォーマットを大阪線にも導入するのはやめて欲しい
見づらい
今みたいに種別ごとにまとまってるほうがいい >>208
フォーマットは統一されます。同じ会社だから。大阪線ダイヤ変更時の今年、10月です。 石清水八幡宮 始発
→
準急 北浜中央高麗橋 行き
→
特急 京都神宮丸太町 行き
→
普通 琵琶湖浜大津 行き
→
普通 祇園四条 行き
→
特急 大阪梅田 行き
→
特急 神戸新開地 行き
→
普通 神戸三宮 行き
→
快速急行 大阪難波 行き
→
特急 宇治山田 行き 新車より、急行の国分、朝倉、長谷寺、三本松、上津、西青山、東青山通過の方が大勢が喜ぶでしょうw 急行の国分停車はいいけど、夕ラッシュの快速急行が減ったのがかなわん。
昼間だと別にいいんだが。 >>220
長距離客を特急に誘導するために、急行は榊原温泉口から桜井までの各駅に停まります。伊勢始発の快速急行は廃止しました。 朝倉は乗り継ぎ駅だから出来ないんじゃないか
西青山は俺も通過でいいと思う、東青山は普通と接続する関係で通過無理 快速急行：上本町-鶴橋-大和高田-大和八木-桜井-榛原-名張-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田
急行：上本町-鶴橋-布施-五位堂-大和高田-大和八木-桜井-榛原-[各駅]-青山町（-榊原温泉口-伊勢中川-松阪）
区間急行：上本町-鶴橋-布施--五位堂-大和高田-大和八木-桜井-榛原-[各駅]-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田
準急：上本町-鶴橋-布施-八尾-河内山本-河内国分-五位堂（-以降各駅）
区間準急：上本町-鶴橋-布施-八尾-（-以降各駅） 急行の所要時間
上本町ー榊原温泉口 1時間50分 95.4km
名鉄岐阜－豊橋 1時間40分 99.8km
やっぱ名鉄速いな～ 朝倉に停まろうが西青山に停まろうが、関係ない。
通過してほしいと思う人は時刻表マニアか、でんしゃに乗りたい人くらいだろう。
伊勢始発の快速急行が廃止された所で、特急には誘導されない。名張で乗り換えるし、特急に乗る人は始めから特急に乗る。
誘導されるとすれば毎時１本になったの青山越えの急行に寸前で乗り遅れて次の急行を待つか20分後の特急に乗るか…。
名張中川ローカルを廃止した事の方が特急誘導。 >>229
むしろ阪神を吸収させたらさせたら近鉄見直すわ。 梅田も三宮もある阪神沿線全てが近鉄になれば赤字も多少は回復出来そうだな。 >>230
阪急阪神ホールディングス
阪神は実質、阪急に買収された子会社だ。 >>232
阪神を阪急ではなく、近鉄が村上ファンドから買収していれば、
今頃、難波始発の特急が三宮始発になっていただろう。
阪急が近鉄特急の勢力拡大を絶対的に阻止してますから、近鉄特急は難波止まりなんですよ。
ハルカス作るカネあったんだから、阪神を買収することは可能だったんだが。
当時の経営者は、阪神の買収は必要無いと誤った判断をしたんだろう。 ちなみに、阪急阪神グループの百貨店系列は、
H2Oリティーリング
傘下に
阪急百貨店
阪神百貨店
イズミヤ
などかある。
意外と知られてないけど
美味しい食べ物がたくさん売っているイズミヤは、阪急阪神グループなんですよ。
イオンとかは、施設が大きいだけで、魅力的な商品や美味しい食べ物とかあまり売っていないから、近くにイズミヤがあれば嬉しいんだが。なかなか奈良県には、イズミヤが無いんだよな 駅や車内に広告出してくれている西武傘下になるのは？ 西武はコロナ禍で資金ぶりに余裕がない鉄道会社だ。無理 >>236
近鉄百貨店が西武になってまうw
いっそ読売の傘下に入りたいわ。 新車に置換え費用は
今まで配当を受け取ってきた株主に、近鉄の新株を買わせて
株主から、新たな出資金を出させれば良いだけだ！！！
間違っても、利用者の乗客から
運賃値上げで負担を強いるものではない。 ハルカス、しまかぜ、ひのとり、あほによし
超高層ビル、豪華特急と無駄遣いばかりしている放漫経営者を株主総会で任命した株主の責任は免れない。
任命責任のある株主が責任を取るのが当たり前だ。 現経営者を株主総会で任命した株主が、最終的に責任を取るべきだ。
新しい近鉄株を大量に発行して、株主に買わせれば良いだけのことだ。
株主からの新たな出資金が手に入り、新車の購入費用や設備投資に充てれるというものだ。
鉄道利用者は、今までボロ通勤電車を押し付けられてきたのに、運賃値上げで、さらなる負担を強いられるのは明らかに筋違いだ。 赤字の責任
経営者の責任
役員の責任
上記を任命した株主の責任
なのに、
一般利用者だけが運賃値上げで
負担を強いられるのは、明らかにおかし過ぎる。
まずは、経営陣の刷新と株主に新たな出資金を求めるべきだ。 >>244
では実現可能な方法をアホのワイにもわかる様に教えてください >>246
大規模な第三者割当て 公募増資を実施して、大量に新株発行して、株主から資本金を調達すれば良い
資本金は負債にならないから、バランスシートが傷まないどころか、自己資本比率が上がるから財務状況が改善されるんだよ
問題は、新株よ引受け先だか、主幹事証券が捌ききれなければ、外資系の投資ファンドにでも売却して、モノ言う株主になってもらおう。
そして、株主総会で放漫経営陣を追放して外資系ファンドが送り込んできた新たな経営陣に経営の舵取りをさせよう。
まあ、そんなところだ 誤字訂正
大規模な第三者割当て 公募増資を実施して、大量に新株を発行して、株主から新たに資本金を調達すれば良い
資本金は負債にならないから、バランスシートが傷まないどころか、自己資本比率が上がるから財務状況が、大幅に改善されるんだよ
問題は、新株の引受け先だか、主幹事証券が捌ききれなければ、外資系の投資ファンドにでも売却して、モノ言う株主になってもらおう。
そして、株主総会で放漫経営陣を追放して外資系ファンドが送り込んできた新たな経営陣に経営の舵取りをさせよう。
まあ、そんなところだ しまかぜ
ひのとり
あおによし
豪華特急を作って無駄遣い
ハルカス建てて
無駄遣い
コロナで客減ってカネないから
利用者だけから運賃 爆値上げ
許せないだろ
JR西日本みたいに、新株発行して増資しろ
株主からの新たな資本金で不足している金銭は賄えよ 2分50秒で西国分（西国府？）の駅って言ってたけど近鉄の駅？大阪出身だと思うが
https://youtu.be/WHbmOJyEuL4 ハルカスや不動産、近鉄球団は許せない赤字だろうけど
観光特急はそこそこ客が入ってて割増料金取ってるから赤字とは関係ないでしょ >>252
豪華特急、
値段が安すぎるだろ
もっと高額の利用料金を取らないと採算取れないだろうに 危なかった。
今日遅めに帰る予定やったけど予定を変えたから巻き込まれずに済んだ。
この時間ならJRやと高田までであっても厳しい。 法善寺にひのとりが止まってる
1番遅延長いから当該はひのとりやな
真夜中の血祭り 近鉄アプリ見てるんやけど
山本に急行停まってるぽいな。 運転見合わせ区間
高安～河内国分 → 高安～五位堂 変更 俺の中で、平成の名車たち
５２９６糸
Ａ７３８糸 0088番台
Ａ７３８糸 0808番台
Ａ７３８糸 88+13番台
Ｂ１７８糸
令和で現役なのは
５２９６糸とＢ１７８糸のみだけど 俺の中で、平成の名車たち
５２９６糸
Ａ７３８糸 0088番台
Ａ７３８糸 0808番台
Ａ７３８糸 8008番台
Ａ７３８糸 88+13番台
Ｂ１７８糸
令和で現役なのは
５２９６糸とＢ１７８糸のみだけど Ｂ１７８糸 2018番台
Hinotori Pleasure >>259
自転車で、閉まっている踏切から線路の火の鳥に特攻 青山町って何もないじゃん
車庫があるから急行が直通しているのかな？ >>270
昔は1面3線で下り本線はホームなかった >>268-272
方向板で
準急 上本町～伊賀神戸
を見た記憶がある。他には
準急 上本町～名張
準急 上本町～榛原
折り返しが伊賀神戸から青山町に変わったのは何時頃なのかな？ >>273
準急│青山町もあった覚えが・・
急行|榛原も見た記憶がある。 >>265
ひのとり ネーミングの由来
「hinotori pleasure 2018」
Ｂ１７８糸 伊賀神戸で折り返せる配線だったの？今はないよね？
それとも客扱いは伊賀神戸までで青山町まで回送して折り返したの？
いずれにしろ青山町駅って普通しか停まらないようなちっぽけな駅の印象だったわ >>276
以前は引き込み線ありましたが、青山町移行してからは殆ど使われなくなり、今現在はその線路も剥がしてありません。 信貴山口と服部川改札内トイレはバリアフリー化と水洗化未完了。
服部川ホーム自販機はダイドーマルチマネータイプでQR決済可能だしアスパラドリンクやキットカット・ビスコ・チップスターが入っている >>278
近鉄バスをご利用ください
大阪メトロ谷町線をご利用ください
大阪シティバス62号系統をご利用ください >>268-274, >>276-277
青山町駅は、元は阿保(あお)駅だった。
「義左衛門」という日本酒の銘酒を醸している若戎酒造が阿保にある >>286
当たり前やろ
上本町止まりとか
あんな不便な路線なんか
そもそも
つかえへんから！ >>265
津山線へ、お帰り下さい。
松本行き 臨時運転もして下さい。 神戸線
高速神戸新開地 行き
上本町から高速神戸 新開地までつなげてくれ！ >>264
Ａ738糸 0808番台
1990年代前半
京都・大阪線で運用
1990年代後半
田園都市線で運用されていて、すっかり東急仕様に
2002年
神戸線へ転用
特急 高速神戸新開地 行き
で運用に入る
2008年
大阪線に転用
2016年
京都線・琵琶湖線に転用 >>293
A738糸
2018年9月16日ダイヤ改正で、引退 2016年 ダイヤ改正で
京都線 神宮丸太町
琵琶湖線 琵琶湖浜大津
に集中投入されたんだね 車内急病人、後続の名張行き準急とか少し遅れています。 特急 Ⅰ 神戸新開地
急行 Ⅰ 二子玉川園
快速特急Ⅰ 北浜中央高麗橋
快速急行Ⅰ 京都神宮丸太町
普通 Ⅰ 琵琶湖浜大津
通勤準急Ⅰ 石清水八幡宮
準急 Ⅰ 樟葉
通勤急行Ⅰ 枚方市
普通 Ⅰ 九条
急行 Ⅰ 橿原神宮前 特急 神戸新開地
急行 二子玉川園
快速特急 北浜中央高麗橋
快速急行 京都神宮丸太町
普通 琵琶湖浜大津
通勤準急 石清水八幡宮
準急 樟葉
通勤急行 枚方市
普通 九条
急行 橿原神宮前 快速急行 大阪難波
準急 大阪淀屋橋
特急 神戸新開地
急行 二子玉川園
快速特急 北浜中央高麗橋
快速急行 京都神宮丸太町
普通 琵琶湖浜大津
通勤準急 石清水八幡宮
準急 樟葉
通勤急行 枚方市
普通 九条
急行 橿原神宮前 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ 近鉄は、物流会社の「近鉄エクスプレス」の全株式取得を目指し
5/16から7/5まで株式公開買い付け、ＴＯＢを実施し完全子会社化する方針。
１株あたりの買い付け価格は、４１７５円と市場価格よりも、４４％も高く
買い付けにかかる総額は、約１６８０億円にのぼる見込み。
来春、１７％もの運賃大幅値上げを実施するというのに、「近鉄エクスプレス」の完全子会社化のためだけに、
全株式を市場価格の４４％も高く買取り、１６８０億円もの大金を投入するんだと。
利用者無視の経営姿勢に、ふざけんなよ！！！ すでに、47％もの株式を保有しているのに、「近鉄エクスプレス」を完全子会社化、上場廃止のために
約１６８０億円もの大金を投入する意味が理解出来ません。
１６８０億円もの大金を無駄遣いするくらいなら、
鉄道運賃の大幅値上げは、やめてもらいたい。 1680億円で買ったら現金が消えてなくなるとでも思ってるのか？
流動資産が有価証券に変わるだけで、何かに支払って消えてるわけじゃない >>306
近鉄エクスプレス
完全子会社化で上場廃止
非上場企業の株式なんか
売るに売れないだろ！ >>308
完全子会社化が実施された2023年3月期は、近鉄エクスプレス
無配の方針だぞ 実質、近鉄エクスプレス株を買占めた資金返済のために
鉄道利用者に運賃値上げで負担を強いるのはどうかと思うぞ
近鉄の決算
22年3月期 427億円の黒字
23年3月期 270億円の黒字見込み
今期、427億も黒字なのに、
鉄道運賃17％値上げて、どう考えても鉄道利用者を舐めてるとしか思えない 近鉄エクスプレスのすべての株を買占めに必要な資金
１６８０億円
当然、最優先で返済しないといけない金融機関からの借入金
誰から回収するんだ？
よーーく考えろよ、鉄道利用者 >>310
ホテル売却したの知らんのか？
売らなかったら大赤字や！ 427億円も黒字て
鉄道業界では、JRや関東私鉄、阪急も抜いて、一番高い利益やろ >>312
売れば利益を捻出できるのに、
運賃 17％もの大幅値上げ
おかし過ぎるだろ！ 引っ越せよ
借家なら
今時、大阪市内に良い物件あるぞ
持ち家なら諦めろ 実際に奈良県は人口が転出超過だよな
逆に大阪府は転入超過
近鉄値上げで奈良県からの転出超過は加速するかもね >>317
特にJRも走ってる自治体はオススメだな。大阪線が止まった時に潰しが利く。 奈良の榛原とかもっと遠い名張から通う奴の気が知れない >>320
そもそも、事故や災害で近鉄止まったら、どうやって通勤する気なんだ？ 近鉄、24年ぶりの新型一般車両2024年秋デビューへ L/Cシート採用
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3278.html
4両10編成 40両
奈良線・京都線・橿原線・天理線に投入（以後他線区も） 運賃17％も値上げしといて
新車投入に費やす資金が
1.85×4×10＝74億円か！
近鉄エクスプレスの全株式を買占めに必要な資金は、1680億円の資金返済からしたら、
新車投入費用なんて、微微たる分やな！
運賃値上げ分は、ほぼ借金返済に回す計画やな！
奈良線、京都線、橿原線にしか新車入らないようだ。
名古屋線、大阪線、南大阪線には、他線からの中古しか来ないようだ。 誰だ南海に似るだのドア上の液晶ケチるだの言ってた奴は！！
しかしまた奈良線からなんだな。名古屋線www >>325
大阪線は8600系と9200系、1000系
名古屋線は8800系、大阪線の2430系3両全部だな。
>>318
場所によるが奈良より治安が良かったりする
大阪は治安が悪いイメージが先行してる >>328
大阪線の2410、2430は、もう限界やろ
冷房改造車は、なかなかクーラー効かないんやわ
クーラー壊れてるんと違うか？ >>320
鉄道だけしか使わないなら住むのはアリなのよ
家まで鉄道50分+徒歩5分か
それとも鉄道20分+バス25分+徒歩10分にするかどっちが良いかやな
ワシなら前者の方がいいかな
駅までバスというのが案外曲者なのね
渋滞に巻き込まれて電車に乗り遅れて遅刻する >>329
あと30年くらいしたら、奈良線のお払い箱の名古屋線は尻だらけになるんでは？ >>330
全般的に山手側は治安が良いがな
平野部の同和地域が要注意なのは変わりない
何故なら枚岡に昔住んでた経験上 >>331
まぁ型が古いからね。その点2800系はラインデリアだから涼しい。 >>334
結局引退まで奈良線走ってそう
他の路線は今後急行系統でも閑散時4両以下になっていくだろうし >>337
6+2=4+4
2両固定を持ってきて4両固定×2に組みかえれば名古屋線でも使い易い >>324
奈良線は6両基本だよね？2編成つないで8両にして、ラッシュの準急や急行、土休日の快速急行運用あるかな？
快速急行なら、阪神線もハンドル訓練いるよね？ >>339
奈良線は6両基本ではないていうか基本という発想は無い
運用は8000系列の置き換えと考えれば？
それから阪神乗り入れ仕様ではない >>330
奈良の治安は堅気には分からない。
そこが奈良の気味の悪さ。 そういう浅い書き込みは鉄道スレじゃなくて地方スレでやれ もう大阪に通勤するなら奈良県に住む必要はないからな。
大阪府内でも十分に住める
奈良で働く人しかもう奈良には住まないでしょう。 なぜ削減で6両固定編成を入れないのか？
シリーズ21では6コテあったのに >>345
工場がわりとある滋賀県や三重県と違って奈良県は働くところが少ないのでこれから衰退する >>346
奈良線新車導入に伴い8600系の6両固定入ってくるだろ。 >>346
もういらないよ
大阪線では運用が限定される
1620系の6両固定を見てみ
2430系3両×2と共通運用だけど
これからどうなるやら >>347
京都も工場が多い
>>347
なぜ奈良には工場少ないの？ 安堵町にスーパーで売ってるチルド麺を製造している工場がある 単純に高速道路が少ないから物流の拠点性が弱い
奈良で工場が密集しているのは南阪奈道や西名阪の沿線だけ 戦後に吉野川分水が出来るまで水不足だったのも地味に影響してそうなきがする 最終的に21m6コテ通勤車は
乗り入れ先都合の阪神直通・烏丸線直通だけになるだろうな
標準軌幹線級の路線で全駅6両対応なのって奈良線くらいだし >>347
奈良県から三重県に働きに行く流動があるよ。朝の下り、夕方の上り急行は昼間より多い >>343
そんなこと、言える(書ける)わけがない。 >>359
被差別部落のことかな？
最近は外部との交流が進み、経済的にも豊かになり、通婚も当たり前になった。差別意識が残っているのは、一部の高齢者だけ >>359
同和なんざ水平社の盛んな河内と大差無いぞ
尤も大阪は同和が在日の引受元に為った兼ね合いも有るから
其処が奈良とは違う訳な
許永中の兄貴分だった元近大應援團長の岡本醇蔵(嗚呼！華の応援団のモデル)は東大阪の右翼同和だから
オセロ松嶋尚美の兄貴は彼の弟分な 京阪奈の3府県は自称被差別民の
実質ヤクザが幅効かせてるからな
江戸時代の身分制度云々言う奴が通称名使ってる時点でお察し
大阪市・京都市はこれでも随分マシにはなったが >>362
大阪府は普通の部落と朝鮮部落の2種類があるって聞くけどそうなのかな？
奈良県は普通の部落の1種類だよね。 ヤクザ・迷惑街宣車・人権活動家なんて日本人はやらんよ
日本では普通の稼業が得られないあっちの民族のお得意芸 大阪線が止まっているときでも、
名阪、阪伊特急は奈良線橿原線経由で迂回したらいいと思う。
サンダーバードのように >>371
乗務員のやりくりが出来ない
担当運転士が線路条件を知らないから無理 >>371
ホンマにそれ、やってもらわないと一日の予定が狂う。
米原経由のサンダーバードみたいに、奈良線橿原線経由で
名阪、阪伊特急は、なにがなんでも運転してもらわないと。
運休ばかりされると、もう電車は当てにならんとなる。
次からは、マイカー移動か新幹線移動に変更、どんどん特急の客離れを引き起こすだけ >>374
橿原線の退避が平端だけだし、迂回する特急通す余裕あるのかな？ >>376
JRに出来て、近鉄は出来ない
近鉄の昔の国鉄化がどんどん加速していってるな！ 近鉄の社員て、元国鉄職員とかいてるんではないのか？
どんどん昔のダメ国鉄化していっているやんけ! サーダーバードの米原迂回は最初から考慮した隠しスジ引いてある、
歴史的に見ても湖西線が出来る前は米原経由だったし。
ところが近鉄の定期列車が西大寺経由で伊勢や名古屋まで走った事例はないだろ、
無理やり押し込んだとしても普通に頭を押さえられてノロノロ、
西大寺がさらにカオスになり抜けるのに何時間かかるか。 12 頃の昼の時間で、
難波00分発名古屋行きが、難波52分発急行の後に西大寺まで付いていき、
西大寺からは26分急行より先に発車、
平端で普通を遅らせて33分頃通過、
八木で運休している阪伊の筋で大阪線に戻るとか 東海道本線は普通2/快速2/貨物だけなので迂回ができる。 >>381
草津から先は普通２新快速１に貨物な
草津から西は複々線だからスジにたあま余裕あるからな 20年ぶり位に玉手山公園へ行って来た
今は市立公園だが昔は近鉄経営の玉手山遊園地
当時は土地も近鉄の物と思ってたが寺からの借地だったんだね
昔も今も借地料は年間で600万円代とか
全然知らなかったよ ダイヤは用意しとけばなんとななるけど、運転士がいないって
大阪線の運転士に「今日だけ奈良線走って」とか言えない 元国鉄職員なんか全員とっくに定年。
担当外線は駅助役添乗で少しだけいける。 終電間際でトラブルが起こると毎回橿原線の連絡で待たされる大阪線
この前は終電が八木で2時間待たされたしな連絡待ちで、まだ京都を発車していない普通列車を待つという狂気の沙汰、JRだったら確実に待ってくれない 大阪線が遅れても橿原京都線が待たされるんだから仕方ない
この前も新田辺行が２時間くらい待たされてた ＪＲ西日本
２４２５億円 増資済
西武鉄道・プリンスホテル
８００億円 増資済
ＪＲ東日本
全区間で一律 １０円
普通運賃、値上げへ 有利子負債
１兆０９４２億円
＋近鉄エクスプレス株式の買付け代金の借入金
１６８０億円
の近鉄さんは、増資もせずに
普通運賃 １７％もの大幅値上げという暴挙へ・・・
以上、
納得いかない利用者より すでに、約2400億円の公募増資をしたJR西日本は、私鉄と競合する近畿圏の特定区間運賃を
10円〜40円程度の値上げへ
大規模な増資をしたJR西日本の運賃値上げ幅は、京都〜神戸や、天王寺〜奈良、天王寺〜和歌山など私鉄と競合する特定区間のみ
わずか 10円〜40円の値上げ
それと比べて、公募増資をしない近鉄の運賃値上げ幅は、
１７％
こちらの方が暴挙に等しい値上げ幅だろ。 同じヤツが粘着してるな
頓珍漢な事ばかり書き込んでる
車両情報とか書き込む気が失せる >>387
2時間も待たすならJRなら臨時出すのに乗務員足りないのか 近鉄 値上げ後の新運賃
難波〜生駒 490円
難波〜学園前 530円
難波〜奈良 680円
難波〜大和高田 680円
難波〜大和八木 760円
難波〜名張 1210円
難波〜伊勢市 2170円
難波〜賢島 2770円
難波〜名古屋 2860円
京都〜奈良 760円
あべの〜古市 490円
あべの〜吉野 1170円
名古屋〜桑名 530円
名古屋〜四日市 760円
名古屋〜津 1210円
名古屋〜伊勢市 1740円
名古屋〜鳥羽 2070円
特に、名古屋地区では完全にJR東海の方が圧倒的に安い運賃だ 近鉄 値上げ後の新運賃を他社と比較
近鉄新運賃/阪急/京阪/南海/JR西日本特定区間 の順
5キロ
240/190/210/210/160
10キロ
300/230/270/260/180
20キロ
490/280/340/450/310
30キロ
590/320/380/570/470
40キロ
760/380/400/700/650
50キロ
910/400/420/810/810
近鉄新運賃は、郊外だと阪急の倍以上のボッタクリ運賃に。 阪急がそんなに安いなら明日から阪急で通勤したらいい >>397
出来ることなら、直ぐにでもそうしたい。 もはや、近鉄沿線にマイホームを買うということは、一生負け組確定 【大阪市生野区】近鉄鶴橋駅名物の日本一小さなファミリーマートが閉店！
SNSには悲しみの声多数…!!
https://creators.yahoo.co.jp/perutaro/0100243086
日本一小さなファミリーマートが2022年5月31日朝9時をもって閉店するそう。 >>403
以前とは異なり今の新快速は、停車駅近辺に住まない限り使いづらくなった。
だから、運賃だけでなく乗換えや待ち時間(パターンサイクル)を含めた総所要時間を総合的に比較すれば、
阪急の方が安くて便利なケースが意外に多い。 >>402
ホーム中ほどにあるファミマは営業継続なのかな？ いつの間にか朝倉～八木の間に2両編成の普通が誕生してたのか >>406
ひょっとして、ワンマン運転か？
２両編成の各停て >>402
> 【大阪市生野区】近鉄鶴橋駅名物の日本一小さなファミリーマートが閉店！
> 日本一小さなファミリーマートが2022年5月31日朝9時をもって閉店するそう。
次に最小は同じホームにあるファミリーマートかな？ >>409
難波方面のファミマとどっちが小さいのかな？ ホーム狭いから撤去ではなく、別の店舗に変わるのか？ 鶴橋駅上本町方ホームの休憩コーナー
自販機だけになる前はジュースサーバーか何かだったような記憶があるけど、その前って何だったっけ？ >>345
数少ない工場
大徳・味覚糖・郡山のチョコレート工場・筒井駅前パナソニック・天理シャープ・橿原・高取・御所・葛城の製薬会社ぐらい >>415
奈良県は働くところがないんだよな
もっと工場が誘致されていれば 工場はいっぱいあるよ奈良は15年連続で転入超過だから、近畿２番目の転入超過県やで
労働環境が悪いだけ、環境が悪いから働く場所が無いと言う構図になってしまっている
あと、大半が他工場らの人事異動で済まされるから新規雇用が少ない 大同薬品工業の新工場は群馬に建設されたし、田村薬品工業の新工場は和歌山の橋本だし 10月に大阪線ダイヤ変更。
急行が八木～榊原温泉口迄各停になり、準急、普通は五位堂折り返しやって。
プラス大幅減便。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>421
急行を五位堂から以東 各駅停車にすれば良いのでは？
準急と普通は五位堂折り返しにできる 五位堂に。朝夕夜間だけ
高の原方式で、特急停車で良い 快速急行は、廃止で良い。
平日は無理なら、休日は快速急行は廃止にすべき。 >>421
矛盾したこと書き込むなよ。
五位堂折り返しなら五位堂～榊原が各駅停車になるだろ。五位堂と八木の間に駅があるんだからさあ そんなにめくじら立てなくてもwww
所詮はオタクの戯言ですがな 近鉄は、17％もの大幅な値上げで乗客にだけ負担を強いる前に、
2400億公募増資したJR西日本や、800億公募増資した西武グループのように、
まずは、公募増資で資本金を調達し株主からも負担を強いるべきだ。
さらに株主へは、株主優待乗車券だけ配布して、なるべく配当を無くして資金流失を抑えるべきだ。 あと、朝夕夜間のみ
大阪線の五位堂に特急停車で
大阪市内との通勤客を特急に誘導して、増収を図るべきだ！
大阪線の学園前、高級住宅街、真美ヶ丘の通勤客なら、特急料金の520円など、出し惜しまない。座席指定で座れるサービスを望んでいるから、かなりの増収が見込めるのに、
今まで、散々増収になるからとアドバイスしてきてやったのに、
なぜ？ やろうとしないのか？？？
経営努力もろくにすぜに、
運賃17％だけ大幅値上げするのか？？？ 10月に行われる近鉄大阪線のダイヤ変更で急行は五位堂移東榊原温泉口迄各停になり準急系は五位堂折り返しに変更される。 さらに3年後には国分から中川まで各駅停車になって、そのさらに5年後には布施から鳥羽まで各駅停車になるんだよね？ｗ そもそも鳥羽までの直通なんて
特急系以外ではほとんど走ってないだろｗ
折り返しの鳥羽発は０で、いすゞ川からだし 法善寺と堅下でホーム延長したみたいだけど両数増えるんか？ 次期新型車両は従来車と併結できるようブレーキ読替装置付けるのか？
シリーズ21でもブレーキ管を引き通す徹底ぶり
小田急みたいな単純に読み替えるだけだと3編成以上の併結が出来ない（HSC-ECB-HSCと併結すると非常ブレーキの応答が遅れる）
京都線の車両とひのとりは小田急方式 丸屋根とは連結できない仕様にはするだろうけど
シリ21限定での連結だったら大阪線は2本しか入れられへん、名古屋線は無理ゲー >>415
バレンタインの時もらったチョコレートの加工所が大和郡山の株式会社リボンカンパニー
https://i.imgur.com/mvWWfs2.jpg だから8000系(広義)更新車を大阪線へ追いやって、奈良線から丸屋根駆逐するんだろ。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ 純粋な電気指令式は3000系で他形式と併結できず厄介者扱いされたトラウマがありそうだが脱却したのか？
電気指令でも必ずブレーキ管を引き通してた 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ >>447
ありがとうございます。誤報なんですね。了解 普通しか停まらん駅で先行してホーム延長しても宝の持ち腐れになるのがオチ、
国分を延長できたら快急廃止→急行に統合が現実味を帯びるが、
あの立地でどうするんだろ?
引き上げ線を廃止して折り返しを五位堂に集約するくらいしないと延長できなさそう。
あと駅の南側にある田辺交差点、
現在はR25とR165をショートカットするだけの道を、近鉄線の西側まで伸ばす予定で、
今は人しか通れない踏切があるが、これを拡幅するのか、
それとも近鉄線を高架化して下を潜らせるつもりなのか。 堅下法善寺は今バリアフリー工事やってる
国分は…道路の工事次第じゃない？
立地の問題さえなければホーム延長されててもおかしくはないと思う 大阪線の乗降客数確か10位ぐらいだっただろ？ 国分を延伸できれば急行を8両編成で運行できるようになり運用が楽になる 国分に停まるようになったせいで8両10両の急行が無くなった、国分の罪は重い >>450
道路を高架化するならR165も一緒に越える跨線橋作るつもりか 河内国分は現状維持でいいじゃないの
高架で10両編成が停車できる様にするにしても
近鉄単独ではできない
柏原市の都市計画が絡む
が、柏原市の都市計画は疑問符が付くし
河内国分駅周辺は伸びる要素無いし
今後乗客が増えるとは思えない
急行の河内国分停車は奈良県民香芝市民の為の様なものだし 堅下無くしたら恩智法善寺安堂国分と距離間隔がバランスよくなる >>458
そもそも、もう10両編成も要らないだろ。 >>454
三本松は名張方に延ばせる。カーブあり、高低差ありだけど、ビデオモニターでカバーできる >>454
三本松は8両編成急行通過でいいんじゃないか。
代わりに準急を1時間に1本走らせる 三本松のために代わりの電車なんてそれこそありえない 近鉄 値上げ後の新運賃
難波〜生駒 490円
難波〜学園前 530円
難波〜奈良 680円
難波〜大和高田 680円
難波〜大和八木 760円
難波〜名張 1210円
難波〜伊勢市 2170円
難波〜賢島 2770円
難波〜名古屋 2860円
京都〜奈良 760円
あべの〜古市 490円
あべの〜吉野 1170円
名古屋〜桑名 530円
名古屋〜四日市 760円
名古屋〜津 1210円
名古屋〜伊勢市 1740円
名古屋〜鳥羽 2070円
特に、名古屋地区では完全にJR東海の方が圧倒的に安い運賃 近鉄新運賃/ 阪急/ 京阪/ 南海/ JR西日本特定区間 の順
5キロ
240/ 190/ 210/ 210/ 160
10キロ
300/ 230/ 270/ 260/ 180
20キロ
490/ 280/ 340/ 450/ 310
30キロ
590/ 320/ 380/ 570/ 470
40キロ
760/ 380/ 400/ 700/ 650
50キロ
910/ 400/ 420/ 810/ 810
近鉄値上げ後の新運賃は、郊外だと阪急の倍以上のボッタリ価格に >>466
今でも夜の下りは三本松のための名張行き準急がある 糞三重と糞吉野に
糞三重５割増し運賃と
糞吉野５割増し運賃を
適用すれば良い。 日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！ 一日乗降人員 （調査日：令和3年11月9日（火））
大阪上本町 60,382
鶴橋 124,506
布施 32,374
長瀬 21,026
近鉄八尾 32,154
河内山本 16,512
高安 9,387
河内国分 13,363
二上 8,427
五位堂 22,097
大和高田 12,854
大和八木 31,100
桜井 13,327
榛原 7,079
名張 8,841
青山町 1,259
西青山 3
榊原温泉口 727
伊勢中川 5,951
主な駅抽出してみた
全駅見たいなら近鉄のHP見てくれ これを多い順に並べると
鶴橋 124,506
大阪上本町 60,382
布施 32,374
近鉄八尾 32,154
大和八木 31,100
五位堂 22,097
長瀬 21,026
河内山本 16,512
河内国分 13,363
桜井 13,327
以上が大阪線乗降客数トップ10
大和高田 12,854
高安 9,387
名張 8,841
二上 8,427
榛原 7,079
伊勢中川 5,951
青山町 1,259
榊原温泉口 727
西青山 3 乗降が奇数って乘るだけとか降りるだけがあるってこと？ これを 停車種別は
特急 鶴橋 124,506
特急 大阪上本町 60,382
急行 布施 32,374 一部特急
準急 近鉄八尾 32,154
特急 大和八木 31,100
快速 五位堂 22,097
各停 長瀬 21,026
準急 河内山本 16,512
急行 河内国分 13,363
快速 桜井 13,327
以上が大阪線乗降客数トップ10
特急 大和高田 12,854
準急 高安 9,387
特急 名張 8,841
準急 二上 8,427
特急 榛原 7,079
特急 伊勢中川 5,951
快速 青山町 1,259
特急 榊原温泉口 727
快速 西青山 3
特急停車駅よりも、乗客が多い駅が多過ぎる
というか、少ない乗客数なのに特急停車駅とする方がおかし過ぎる！ >>481
まともな鉄道会社なら、停車種別を次のように変更するだろう！
これを多い順に並べると
特急 鶴橋 124,506
特急 大阪上本町 60,382
急行 布施 32,374 一部特急
急行 近鉄八尾 32,154
特急 大和八木 31,100
特急 五位堂 22,097
各停 長瀬 21,026
準急 河内山本 16,512
急行 河内国分 13,363
快速 桜井 13,327
以上が大阪線乗降客数トップ10
特急 大和高田 12,854
準急 高安 9,387
特急 名張 8,841
準急 二上 8,427
快速 榛原 7,079
特急 伊勢中川 5,951
快速 青山町 1,259
快速 榊原温泉口 727
快速 西青山 3
八尾に急行停車すれば、昼間の準急（区間準急）を休止できる。
五位堂も特急停車駅に格上げ
榛原、榊原温泉口の特急停車は不要 八尾に急行とめるなら区間準急廃止だろうな
昼間は特急・急行・普通の3種別に集約して、
15分サイクルで走らせたらいいかも
今はほぼ20分間隔でしか使えないから、これが15分サイクルになるなら悪くない 大和高田も落ちぶれたなぁ。
八木以西は15分サイクルで特急をはめ込まられたらいいのにね。 大福で人身みたいだね。
なんか、若い人がどうとかきいたけど、大丈夫かな？ 難波13:10発の賢島行き悲惨やな・・
大阪線の人身事故で70分以上遅れた後
山田線の人身事故で伊勢中川打ち切り >>487
60分以上遅れで特急料金 払い戻し ラッキーやんけ ＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿
| 八尾は 準急も通過汁 |
￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
彡'⌒`ミ.||
( ´・ω・||
/ づΦ 近鉄 値上げ後の新運賃
難波〜生駒 490円
難波〜学園前 530円
難波〜奈良 680円
難波〜大和高田 680円
難波〜大和八木 760円
難波〜名張 1210円
難波〜伊勢市 2170円
難波〜賢島 2770円
難波〜名古屋 2860円
京都〜奈良 760円
あべの〜古市 490円
あべの〜吉野 1170円
名古屋〜桑名 530円
名古屋〜四日市 760円
名古屋〜津 1210円
名古屋〜伊勢市 1740円
名古屋〜鳥羽 2070円
特に、名古屋地区では完全にJR東海の方が圧倒的に安い運賃 近鉄新運賃/ 阪急/ 京阪/ 南海/ JR西日本特定区間 の順
5キロ
240/ 190/ 210/ 210/ 160
10キロ
300/ 230/ 270/ 260/ 180
20キロ
490/ 280/ 340/ 450/ 310
30キロ
590/ 320/ 380/ 570/ 470
40キロ
760/ 380/ 400/ 700/ 650
50キロ
910/ 400/ 420/ 810/ 810
近鉄値上げ後の新運賃は、郊外だと阪急の倍以上のボッタリ価格に >>493
阪神は今、値上げしないのであれば今は阪急と同程度か少し安い区間あり。
ちなみに大阪難波～神戸三宮(32.4km)は410円だけど、加算運賃がなくなったら320円になる。
あと20年と少しはかかるかな。
ほぼ同等の距離の大阪難波～近鉄奈良(32.8km)は今で570円(値上げ後は680円？)だから
少しだけ阪神のほうが安いかね。 京阪神の人口の多い所を走る京阪・阪急・阪神と奈良県や三重県みたいな山の中も走る近鉄とでは収益性が違うのは当然やなｗ
大阪府・京都府の都心部の近鉄ユーザーはかわいそうだけど 大阪難波～近鉄八尾 360円（新運賃）
天王寺～八尾 180円
これは大変なことやと思うよ
客が逸走する JR八尾と近鉄八尾遠すぎて徒歩でいけるような距離じゃないでしょ
近鉄八尾～JR八尾なら電車で移動したほうが早いまである 30分あれば普通に歩けるやん
遠いのは八尾南でしょ JR八尾は各停しか止まらんからな
久宝寺は快速止まるけどさあ >>501
近鉄は準急と区間準急停まるだけ恵まれてる。 大阪府内で稼いだ運賃を特急と三重奈良のど田舎路線保持に使われる
利用者多い大阪府内奈良県内の駅ですら他私鉄と比べてボロボロ
通勤車も新車来ない本数も削減
それで運賃は一律であげますよ～っておかしいでしょう
通勤車も新車に置き換えるって言うけど怪しいもんだ
とりあえず大和八木から東は切り捨てるか加算運賃かけろ 近鉄八尾JR八尾は15分有れば普通に歩けるし
なんならバス使って行っても100円程度だしJRのがいいかもな
日中本数少ないのと久宝寺まで激混みなのがネックだが こいつ八尾に行ったことないだろ。
近鉄八尾からJR八尾は歩いたら20分以上かかるし、バスも200円以上する。 >>504
近鉄さんさぁ…もう少し通勤者のこと考えてくれ >>504
近鉄だけボロくて雰囲気昭和なんだよ
南海だって京阪だって環状線だって主要駅は綺麗にしてるのに 通勤客なんて、今後減ることはあっても増えることはないからな。 >>502
八尾に急行止めて
昼間の準急（区間準急）無くせば経費削減出来るのにやろうとしないのは
八尾に昔、西武百貨店があったからだろ
頭がガチガチに古臭いからダメやろ近鉄は
まだJRの方が世の中に従順する対応能力早いからな 山本、高安はどうするんだ。
急行通過は単に遠近分離やってるだけ、人数だけで語るなら八尾には特急も止めないとな。名阪甲以外は全停車でもよいレベル。
あと長瀬も五位堂や高田より優遇されないといけない。
急行がここに止まりだすのは即ち奈良県がダメになった、近鉄いよいよ危ないになると思うぞ。
値上げなんかで済まなくなるな。 >>510
それもあったけど、大阪府内は準急・区間準急、奈良・三重県内は急行・快速急行・特急に乗って貰うのが基本スタイルだからね。
準急も準急行列車で列記とした急行ですよ。 だから、近鉄は発想が古臭いんだよ
人口減少、利用者減少、都心回帰の今日
もはや、遠近分離など時代遅れの産物だろ
長瀬は近いから各停だけでさばけるやろ
高安は各停だけでも良いし
山本も八尾ほどほど多くないなら、昼間は各停だけでも良い
八尾で急行に乗換えさせれば良い、JR八尾も各停しか止まらんが久宝寺で快速に乗換えやし
なんせ無駄が多い 近鉄は >>514
無駄多いと噛み付くならば、全部普通にすりゃいい話。
八尾以遠は速達系なくても大丈夫なんじゃないか。個人的には区間準急残して急行廃止でもいいと思うが。 高安、山本は八尾で乗り換えさせればよいと簡単に書くが、待ち時間を加算したら各停で乗り切った方が早いパターンが多発する。
急行を八尾に止めて準急を廃止したら八尾しか得をせず、周辺駅は全部不便になるという結果になる。
奈良県内の利用の落ち込みがひどく、急行の各駅停車区間がまだ伸びそうな雰囲気。
だったらもう急行なんかなくして南大阪線みたいに準急系主体のダイヤにすればよい。 5年後 急行は五位堂から各駅停車
7年後 急行は30分ヘッド化の減便
10年後 急行は前2両賢島行きと後2両五位堂行きに、中川～賢島の普通減便
こうなるであろう >>514
今はラッシュでも急行走ってるから、もう無理だよ。八尾は準急でも十分賄えるから。 むしろ無駄が多いのが準急停車駅。
八尾・山本・高安の連続停車は舐めてるとしか言えない。
国分までの各駅と高安・布施・鶴橋で十分。山本・八尾は普通だけでもいい。 準急と急行が1時間または30分ヘッドならそれでもいいと思うけどな。準急と急行あわせて15分間隔とな。
近いとは言え、八木以上の利用者がある駅を普通しか停めないのならは、高安までの普通を増やして急行系を減便しないとバランス取れないな。 普通３ 準急３ 急行２ 特急２(上本町１・難波１)
これが丁度良い思う 23時20分に若江岩田駅での人身事故の影響
（運転再開は24時39分）
大和八木駅で榛原行き・五位堂行きは橿原線の橿原神宮前行き待ちしてるから、終点には深夜2時着かな？
@近鉄アプリより 大阪方面の急行の先頭に乗ってたんだけど榛原出て青信号になってもたらたら走ってるから何かと思ったら
踏切の手前で停止して運転士が降りたんでビックリした
踏切にいた小学生ぐらいの子供と話をして手振りとかによるとボールかなんかが入ったから非常ボタンを押したようだ
その後に一緒に遊んでいたのであろう子供たちが4人が合流
特に問題になるようなことはなかったようで指令室とのやり取りの後に5分ぐらいのロスで出発したが
子供たちが走り去る電車に向かって「すみません」と頭を下げていたのが微笑ましかった
ほとんどの乗客は見てなかっただろうし見たとしても把握できなかっただろうけど
先頭に乗るとこういう事情がわかるからいいよね >>525
私はその一番後ろに居ました。
やはりあの子供達が原因か。 【東大阪市】7ELEVEN元加盟店主の請求棄却 店明け渡し命じる 大阪地裁
https://mainichi.jp/articles/20220623/k00/00m/040/061000c
東大阪南上小阪店(付近に近鉄長瀬、近大、東大阪南IC) 準急が榛原で3本退避か
急行特急特急
乱れまくってるなあ トイレなしの青快でよくみる光景
連結部で立ちション 阪急が準特急なら近鉄は準快速してほしい。
上本町―鶴橋―河内国分―五位堂―大和高田―大和八木―桜井―榛原以遠各駅。
朝の上りは五位堂仕立ての急行を準快速に昇格。夕方の17時以降の下り快速急行・急行は全て準快速に。 >>533
そんなことすっから連結部の扉が無くなったんじゃないんか……？
関東って 今年、10月のダイヤ変更で急行が五位堂以東各駅停車に変更される
これにより準急系が五位堂折り返しに
急行も１時間3本から2本に削減され全て4両編成になる >>537
八尾にも急行を止めたら、昼間の準急を削減できる。
急行と各停だけで回せる。 >>537
準急折り返しなら急行を減らせるわけがないし
もうちょっとほんとかなって思わせるように書いてくれないと 完全遠近分離でいいよ
て言うか大和から河内への移動の需要が無い
あればとっくの昔、50年前に河内のどこかしらに急行が止まってるよ
要は多くの奈良県民に八尾や柏原に用は無い >>533
連結部でしゃがんでウンコしたことがある
トイレが連結されていなかったから緊急回避手段だった
連結部の扉はこういうときのために必須だ ホームで池沼が跳び跳ねてるのを見ると本格的に人出が戻ってきたと実感する >>544
それするなら、河内山本と八尾・布施は通過させないと通勤地獄を味わうぞ。 >>544
奈良線は休日の一部時間帯に各停と準急と快急で回してるな。
大阪線では無理では？ >>545
通勤やなくて平日昼間のガラガラの時間帯のことやろうけど
大阪線は昔から朝夕ラッシュと昼の境目に
急行がスッポリ抜ける時間帯ができるダイヤ組むこと多いから
実績自体は無いわけではないのよね
今の近鉄で閑散時間帯に毎時6本先着は流石に無いやろうけど >>544
その場合準急は八尾から各駅停車？
つらくない？ >>548
どのみち準急と区間準急統一して、八尾以東は各駅になる。 そして最期は通過する（有料）のとしないのとのスッキリダイヤに 普通 上本町～高安
区準 上本町～五位堂
準急 上本町～五位堂
急行 上本町～青山町五十鈴川 五位堂から各駅停車
快急 上本町～鳥羽宇治山田 八木から榊原まで各駅停車
これで良い思う >>553
名張とか桔梗が丘の上客がキレそうな気がする…
今までさんざん？儲けさせてもらったのに もう今の近鉄は種別の運行プログラムや停車駅表の書き換えとか
余計な支出してまで種別の停車駅変更してる段階では無いと思うの
上位種別をどんどん減便して
南大阪線みたく準急主力のダイヤとかそういう方向になるかと これまでに区間準急、区間快急、区間急行とやってるのに、区間特急てのはやらないのかな 区間急行は南大阪線だけでしょ？
区特は阪神線にあるね。 区間特急…名張以東各駅停車（各駅停車区間は全席自由席。料金無料）
とかどう >>559
総武本線の特急にあったよね。
成東から銚子まで各駅の。 >>555
俺もそっち派
普通 上本町高安 ４
区準 上本町五位堂 ２
区準 上本町朝倉 １
おばけ急行 上本町五位堂朝倉 １
急行 上本町青山町 ２ 青山峠は通勤車だと結構苦しそうに登るよな
70キロ位しか出ない
雨で空転立ち往生した事例もある 33.3‰の登り勾配で抵抗制御車MT比1:1編成でも80km/hで走れる
抵抗制御車MT比2:1なら90km/h
インバータ車はMT比1:1でも90km/h 名古屋線にあった1M2Tを青山峠や奈良線に持ち込んだらモーターが焼ける？
平坦だったから出来た荒業 楽とかあおぞら号とかで運転される有料列車を準特急とする 大阪線でも1M2Tは上本町～国分間限定で数年間だけ運行してたみたいだね
2編成あったけど使いずらかったのか他の編成と組み替えて4連と2連になった
当該の編成はMcとTcで１の位の番号違うからすぐわかる 昔は国分行きの先は榛原行きだったから当然国分までの運用にするしかなかったけど、
今なら五位堂行きや朝倉行きでも使えそうだな。
例の新型車の大阪線投入分は朝倉以西限定にして1M3Tの経済性優先で←ヲイ 昼間に、ほとんど乗降客がいない橿原線の西ノ京に
特急、急行を停車させる意味が理解出来ない
それなら、
朝夕夜間にのみ、大阪線の五位堂に 特急を停車させて大阪市内との通勤客を拾った方が、はるかに増収に直結するだろうに
近鉄は、何も考えてないのがよく分かるように、やることが無茶苦茶 世界遺産だから停めているんだよ
世界中から毎年1300兆人が来る人気スポット 西ノ京は薬師寺と唐招提寺への観光客向け停車だろ
五位堂に停めても馬見丘陵公園かぽっくり寺しかないぞ。 >>571
停める必要なし。
乗りたければ大和高田市に移住して、高田から乗れ。 追加停車は一度やるとやめられなくなるからな。
その意味でも、南海中百舌鳥を通過にしてるのは評価に値するが、阪急大宮、阪神福島のように、逆に通過になった駅の方が珍しい。 >>575
阪神の福島なんか元々普通のみだったしな。
阪神は停車駅大杉。 >>573
ウマシカなのか？
朝夕夜間限定て、書いてあるだろ
五位堂駅
大阪線の登美ヶ丘こと真美ヶ丘の高級住宅街の住民の大阪市内への通勤に特急料金を支払ってもらって着席サービスの提供にきまるだろ
真美ヶ丘の一軒家、最低いくらするか？知ってるか？
低年収じゃ知るわけないか？ >>573
西ノ京なんか、休日でも
ほとんど乗降客いないじゃねえーかよ
無駄無駄なんだよ！ 先進国から没落していく日本国と一緒に
没落していく鉄道会社て感じがするなあ
発想の転換が出来ない無能公務員のような体質組織では廃れていくだけだろ 東武日光線と違って
名張・青山町での一般系統の完全分離は
鮮魚がある以上できないんだろうな
減ってはいくだろうが 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ戻った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ戻った人間を、伊賀に戻さないとね！ >>577
無理なんだから諦めろ。お前も名張厨と同じ臭いがしてきたぞ。 >>580
そういう固定概念が組織を腐敗させて、没落していくんだぜ！ >>582
俺に諦めろだと、
お前が言うのは、100年早いわ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋・大阪のテレビとラジオが受信可能。 >>585
関西にも東海にも入れてもらえない中途半端な過疎地、名張市 マイホーム欲しさにバブル期に名張とか希望ヶ丘とかに買って住み続ける親は
正直毒親と言っても差し支えない 駅からバスで20分(渋滞がなければ)
バス停から徒歩10分(坂道を登る)
こんな物件は辞めた方がいいよ
歳取ってから辛いぞ
バスに乗るのが苦痛
最近は本数が激減したから更に苦痛
電車に乗る時間が長くても駅から徒歩圏内の物件にするべき >>589
正に名張市の新興住宅地がこれに該当します それは言えてる。駅から徒歩圏内or駅前に駐車場がよい
バスは時間がかかって仕方がない ◯◯が丘、◯◯台はやめとくべきや、バスは採算とれないと廃止の可能性も大きいからな 真美が丘はやめとけと?
いやあそこは真美ヶ丘だから該当せずか。 河内国分駅前にデカイマンションある。
始発便ある、急行停まる、難波まで30分以内と快適。 >>596
地上駅だと電車の音や駅のアナウンスが気になる。
地下駅からエスカレーターで地上に出て、雨に濡れずに帰れる家がベスト >>595
種別だけ見てれば良さげだが、
通勤時間帯は快速急行だから、準急に乗って八尾三駅にも停まる罠。
昔はラッシュ時の準急といえば必ず高安で増結があり
距離をのわりに時間かかって苦痛だった。
しかも基本編成が大阪方で、朝は高安駅でドア開けてから付属編成が追っかけてくる、
夕方は付属編成を引き上げてからでないと発車できない糞運用だった。 安倍晋三発砲の瞬間、橿原の病院へ搬送
tps://youtu.be/HOSc1nNvZ4M >>601
最後の砦奈良県立医科大学付属病院やなｗ >>602
昭恵夫人が駆けつけるために京橿特急に乗ってる 普通車だのなんだの言ってる場合だと思うか？非常識だなぁ… 21000系の京橿特急転用が実現したらデラックスシートが出る事になるが
ただモノクラス化改造する可能性も否定できない
シートピッチが同一なのでデッキ仕切り扉と合わない以外座席交換でモノクラスに出来る 昭恵夫人は京都から近鉄特急乗るのに30分待機していたと（乗り換え待ち30分駅の個室で待機）
https://youtu.be/ZWWvMnzVqoY 新幹線の名古屋駅が何処にあるか知らんけど名古屋から特急は？ 名駅は新幹線と近鉄が反対側だから構内移動距離が無茶苦茶遠い。
目的地が伊勢なら仕方ないが。 （紀勢本線津を接続駅とする場合は、「片」についても廃止となり、西日本会社線発着の普通連絡乗車券の発売が不可となりました
http://blog.livedoor.jp/yosi44125/archives/52355731.html 京橿特急だと西大寺に必ず停車するよな、
あれどっちのホームが多い?
1番線(違ったかも)で左窓側に乗ってたら目の前に狙撃現場が(ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>621
橿原→天理(名阪国道)→亀山(東名阪)→名古屋(東名)→渋谷だろうな。 それは無い
名阪はオメガカーブで棺桶ひっくり返る危険性がある >>623
じゃあどんな経路？
霊柩車は最高速度厳守して走るの？ >>604
安倍元首相ほどの重傷患者を受け入れられる救急病院は奈良県には県立医大しかない >>619
高速使っても意外と時間かかるし、到着した時間帯は夕方の帰宅ラッシュに入ってる >>606
天理よろづ相談所病院は私立だから医師に脅しが利かない。
もし天理に運ばれたら、元総理が到着した段階で死亡宣告されただろう
>>613
安倍夫人が30分早い特急に乗れてたら、安倍晋三の死亡時刻も30分早くなったのに >>623
Ωカーブで棺桶がひっくり返るのなら、毎日大型トラックが横転するよ。
そんなニュースは聞かないから、名阪経由でしょう。
県立医大からなら石上神宮の前を通って、天理東インターに入るのが定番 >>628
時間的に無理だろ。11:30頃に暗殺されて、その後ニュースになったのは12:00頃。おそらく夫人も知ってる頃だろうし、そこから準備等をして急いで行っても東京13:00ののぞみが一番のベスト。京都15:15分着で、橿原神宮前前行きの特急は15:40分発で大和八木が16:30分着。まだ早い方だと思う。 >>628
現場でほぼ即死状態やったらしいから。もし天理病院やったら、14時にはもう死亡確認だろ。 >>629
天理東インターでは黒法被集団がよろずよを踊り見送ったのかな？ >>630
よく1540の特急に乗れたね
焦って1520のあをによしに乗ってしまいそうだ お付きが時刻表調べながら引率してるんだからそれは無いだろ、
昭恵夫人単独なら訳も分からず先発のあをによしに飛び乗ってから八木まで行かないことに気づいて
狙撃現場の目の前で立ち尽くすってこともやっちまいそうだが。 >>633
間違ってあおによしに乗って観光を満喫する昭恵の容が 夫人の到着を待って死亡確認したんだな
よくあることじゃないか 車種は何を選ぼうが自由だが、
タイヤを仰向けるバカ改造は蔑みの対象でしかないな。
設置面積が減りスリップの可能性大、これにより周囲に危険が及ぶ。
無駄に幅広いタイヤで無駄遣いしてたらいずれ困窮するだろう。 >>638
夫人の到着を待ってあげたいというのが人情やなｗ
それで救われる人もたくさんいるんやなｗ >>638
銃撃現場で、駆け付けた医師が応急措置でＡＥＤを使用しようとしてパッドを胸にあてたが、ＡＥＤは心拍反応なし（＝死亡）と解析し、電気ショックは行われなかった。 >>600
準急も高安・山本・八尾と停まり過ぎるのがね・・・
増結目的の高安を残して、あえて山本・八尾を通過という荒業もアリかなと。
JRの八尾も普通のみで十分賄えてるし。 >>642
中岡医師は東大寺学園出身。東大寺南大門の横に学校があった頃の卒業生 >>643
言ってることがむちゃくちゃ
まず、もう高安の増結は無い
八尾の客まで普通に乗せたら普通がパンクするぞ
ただでさえ長瀬とか多いのに
JR八尾の客は久宝寺で快速に積み替えてるから捌けてるけど、
近鉄は遠近分離してるから、俊徳道～山本をすべて6両に詰め込むことになる 10月に近鉄ダイヤ変更が行われる。
大阪線は大幅減便、行先変更、車両連結の縮小等が、、、。
大なたが振られる。 >>647
地方路線を多く抱える近鉄にとって正にコロナ禍は10年先に時代を進んでしまい人口減少と相まって厳しい選択を迫られている。 近鉄は全線、1時間３～４本化していくんじゃないかな。
種別は残ると思う 大阪線なんか、関西圏で唯一の有効列車20分間隔の幹線だろ
これ以上減らすとか鬼畜かよ >>650
6両が４両になるくらいだろうな。
あと昼間の五位堂行が河内国分に短縮するかもな。やはり国分～五位堂間は4本は過剰だったかも。 国分折り返しは極力やりたくないんじゃないの？
配線の関係で。今、国分行きが激減したのってそういう理由でしょ
まぁ五位堂も本線跨ぐけど、車庫あるし、入出庫考えると五位堂は妥当。
朝倉行き作ったのは八木で折り返しが困難なことと、榛原や名張まで行かすのは過剰だから。
車庫のある駅までにしたいから今の行き先に落ち着いたんでは？ あとは最終手段としては急行と準急の統合か
（急行の八尾市内3駅停車） >>653
急行と準急を統合して区間急行にする
そのかわりに(新)急行を作って，この停車駅で毎時1本
上本町-鶴橋-五位堂-大和高田-大和八木-桜井-榛原-名張-伊賀神戸-青山町-榊原温泉口-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田 急行で通しで乗る客って居るんか？
急行の前2両を普通中川行にして中川で名古屋線の鳥羽行に接続させれば充分では？ >>655
昼間の上り急行3本の内、一番混んでるのが中川方面からの急行。
急行で青山を越える人はそれなりに居る。
青山町仕立と名張仕立の差は感じない。 >>653
流石にそれはない。
緩急分離徹底しないと。 昼間の急行、一本は榛原行きになるな、榛原～名張三本は明らかに過剰、空いてる榛原５番線を利用 >>655
減ったから中川止にして名古屋線からの急行接続に変わったわけだが 東青山～伊勢中川は過剰かもな
青山町で対面連絡すればいい 急行は名張、青山町、伊勢中川（蛆山田、いすゞ川）の行き先が主だから
東青山～中川が過剰ってほどではないかと。
急行通過３駅のこともあるから >>651
高安～国分もたいして利用者居ないから髙安で切るか五位堂まで残すかのどっちかだと思うけどね。
大阪線は今のところ減らせるところないな。五位堂おばけ増やすぐらいか 相変わらず非沿線民の妄想全開やな
なんで関東の栃木県あたりの鉄道と同列に扱うのかな？
奈良も三重も田舎だが北関東の田舎とは事情が違うぞ 青山越えの昼間は急行を運転せず普通2両にするかもな
学生の下校時は京都線の同志社対応宮津臨みたいに
臨時列車扱いで増便して学休期は2両徹底 >>664
ある意味奈良と三重中南部は北関東より酷いよ
あちらと違って沿線に産業らしい産業もないから通勤需要がとにかく細い
ホンダ工場の栃木やスバルの群馬みたいな企業城下町がとことん無い >>667
ダイヤそのまま両数を減らすのはメリットが薄い。まず連結がめんどい >>672
「この車両は名張まで」という幕はよく見るけど、
「この車両は青山町まで」の幕は見た記憶がない >>673
青山町で増解結をしないパラレルワールドから来たのですね >>673>>675
夕ラッシュ時の快速急行に存在する。 10両運転廃止にするか、名張or青山町で各停に乗り換えにすれば余計な増解結無くなってコストカット出来るよね？
浮いたお金で値上げ撤廃して 朝倉行きが新設された様に10月の改定では榛原5番線を活用するために名張行きを「榛原行き急行」に短縮されるだろう 榛原～名張は1時間に2本で十分 >>682
それ以上に名張から伊勢中川まで伊勢中川行き急行一本だけになるかもしれん。 大三、伊勢石橋、川合高岡のホーム4両に延伸したほうが
車両運用はスッキリできそうなんだけどね 大幅な改正になりそうだな 珍しい行先種別が誕生しそう ホーム伸ばすのもお金掛かりますし、日中名張分断(名張～伊勢中川は2両各停のみ)
朝夕ラッシュのみ青山町分断(青山町～伊勢中川は2両各停のみ)
こんな感じになるのでは？ >>688
榛原急行
河内国分行き区間準急
伊勢中川行き快速急行
あともしかしたら、区間快速や区間急行の復活もあるかもな。 名張・伊賀と津・松阪間の通勤通学者が結構数いることを知らないらしい。 2430系の3＋3の真ん中の前面方向幕が抜かれたら次のダイヤ改正で新しい行き先と種別の組み合わせ出るよ
区間準急の時も朝倉行き出来た時も改正の少し前になぜか一時的に撤去されたから 分割方法はいくらでもケース考えられるでしょ
１．
伊勢中川 １（前２両のみ）
青山町 ２
２．
青山町３
青山町～伊勢中川１
３
青山町２
名張１
名張～伊勢中川１ >>691
2両ロングで詰め込んでも乗り切れない便だけピンポイントで4両にすればいいよね オタクはすぐ短編成化したがるけど、運転経費の大部分は人件費だから
車両短くしたところであまり経費削減にならんのよな
まあ電気代と車両損料が多少節約にはなるんだけど、
分割併合とかしてたらそっちの人件費がかえって高くつくケースも >>697
2両に出来れば各停伊勢中川～東青山シャトルと急行大阪上本町～伊勢中川を各停名張～伊勢中川に1本化出来るから人件費も大幅削減 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪線の伊勢中川までの急行必要なのか？
青山町分断でいいのでは
少なくとも昼間は >>701
急行で名古屋方面まで行く利便性も考慮しよう。 ぶっちゃけ東武の栃木・群馬地域みたく
タイミングあらば都心部との直通を分断したくて
そのタイミングをずっと伺ってるところだろうな
ただ大阪線の場合鮮魚がある限りは
上本町方面1本だけはどうしても残らざるをえない
逆に言うとそれ以外はいつ分断されても別に不思議ではない
極端な話、
青山町～中川の非特急利用客が片方向1時間あたり200人超えなければ
その時間帯は2両各停で区間内を走っていても積み残しもない
JR関西本線が京都府三重県内非電化区間を16m2両で走っている
あれとは比較にならないくらいの各停・急行に人の流れがあれば
2両各停で切るようなことは無いだろう
まぁダイヤが出てみないと結局はわからん >>703
面白くない
やり直し
妄想ならもっと荒唐無稽なものにしてください
ファンタジー要素も盛り込んでね 青山町まで毎時3本ってのもそのうち1本削減されそう
急行青山町1本(青山町で普通伊勢中川行き接続)
急行青山町1本(接続なし)
急行名張1本(接続なし)
こうなる未来もありそうな 五位堂～榛原もそのうち減便でしょうな、五位堂止まりの準急とか出てきそう
急行が五位堂から青山地まで各駅停車に >>697
それは一般論だろ
伊勢中川は減便も兼ねてるから削減になってる >>706
仰るとうり 10月の改正で現実のものとなるでしょう >>702
常識的に特急利用する距離だろ
物好きが利用する前提であれば、名張やら青山町やらで乗り換えが1回増えたところで困らんだろ 「この電車は伊勢中川行きの急行です。途中、鶴橋、布施、河内国分、五位堂と五位堂から先、伊勢中川迄の各駅に停まります。」 >>701
朝夕だけでも宇治山田・五十鈴川・鳥羽まで直通する急行(快速急行)が必要です。
行商人、伊勢神宮参拝者などの利便性を尊重するべきです。
昼間は青山町～伊勢中川2両編成ワンマン普通乗り継ぎでいいけど >>706
八木以降ならあり得るかもだけど五位堂はあり得ない。 上り急行で河内国分で
ノーマスクで咳き込んでる奴が乗り込んできたんやけど、新手の特急誘導かと思った
大和高田から特急に乗れって そもそも青山越えを毎時1本残すかどうかも怪しい
最悪2時間に1本の可能性もゼロではない
近鉄時代の北勢線の末端部分で2時間間隔のダイヤやった前例あるからな >>719
名張ー中川間の特急料金300円とするなら目を瞑るわ ここのスレの住人は異世界人？
伊勢と伊賀の人の移動の無い世界の話ですね
パラレルワールドの話をされてもなあ おまえは朝の松阪発名張行4両急行が中川で立ち客乗せて毎朝出てるの知らないだろう。 >>722
そんな朝の限られた電車のこと言われてもな
日中はどうなの？ >>723
自分の目で確かめなはれ
毎日乗ったらわかるよ
人の流動は想像以上に多いのが事実 >>721,722
>>1くらい読もうぜ
沿線外住民禁止スレじゃないっての
住民にとっては2両なんぞ無理に感じても
よそから見たら昼間は立ちも出ないガラガラに見えるのもまた意見 書き込むのは自由だが間違いがあれば突っ込まれて当然だろうよ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋・大阪のテレビとラジオが受信可能。 終の住み家に、名張市または伊賀市を選んだ両親に感謝! 吉村大阪府知事は、名張市または伊賀市に住みたがってる。 >>732
東海にも嫌われ関西にも嫌われ名張に家買った人は後悔しとるわ、それが現実や、あきらめなはれ >>728
勝ち組は「五位堂」やんけ、そんな大阪から通勤遠いいこに家買って後悔しとるわ、その結果が今の急激な人口減少や 名張市東海にも好かれ、関西にも好かれた！名張市に家を買った人は大喜び、それが現実や！ 勝ち組は「名張市」やんけ、そんな大阪から通勤遠いいこに家買って喜ぶわ、その結果が今の急激な人口増加や >>737
人口減りすぎや、消滅可能性都市「名張市」や。終わったな、終了 名古屋と大阪難波へ乗り換えなしで行ける名張市は、勝ち組都市! でも五位堂って疲れたから座って帰りたくても特急停まりませんよね どこかの基地外が名張に引っ越すと良いと騒ぐからヤメロ >>740
だったら特急ではなく準急に乗ることをおすすめします。
東生駒から上本町まで普通で通勤してた社長さん居ましたから。 >>722
昼間の話だろ。
朝まで変えろなんで誰一人言ってない。 名張入ったらNGになるように設定してるせいでたまに自分の書き込みまで消えてしまう始末 >>744
治安って具体的には引っ越してどんなことが起きるの？ 気がついたら家の中に一升瓶もったおっさんがおでん食べてるよ このスレッドの住人は、名張市と伊賀市が死ぬほど好き! このスレッドの住人は、名張市または伊賀市に住みたがってる! このスレッドの住人は、名張市または伊賀市に住めなかったら死ぬ! チョットダケヨ〜♥アンタも名張市伊賀市好きネェ～♥ 五位堂でたくさん降りるので五位堂から座って帰れるので楽だな 五位堂でたくさん降りるので、五位堂から座って青山町まで帰れるので楽だな おはよう名張市伊賀市です。
おはよう名張市伊賀市です。土曜日です。 よんチャンTV街対決 名張市VS伊賀市
関西の住みたい街対決です！ 松井大阪市長は、政界引退後に名張市または伊賀市に住みたいと願っています。 >>785
、、、関西かいな、何で名古屋のテレビ映るね、ボケが 名張市は大阪・名古屋療法の電波が入るのかな？
アナログ時代は大阪の電波だったらしいが、デジタルになってどうなったのだろう？
ケーブルテレビだと両方見られるな 近鉄も運賃再値上げして西青山にホームドア設置すべきだわ 次のダイヤ改正で、急行の東青山、西青山、上津、三本松、長谷寺、朝倉の停車を取り止めます
長瀬に準急、区間準急、急行、快速急行が停車します
になったら、どれだけたくさんの客が喜ぶか 名張市・伊賀市は、関西のテレビ局電波が受信可能だから、関西住みたい街のベスト5にランキングされる。 >>796
「関西」では無い、「東海」にも入れて貰えない >>796
大阪から遠く、名古屋からも遠すぎ「不便」な田舎や過疎や過疎 だいたい柏原あたりで自然発生発達雲と宇陀の奥で発生した雲が北上しながら発達ってのが多い気がする。 名張・伊賀市って高津・生野・奈良・畝傍みたいな適当な進学高校がないのが厳しい
津市内まで通わないといけない 公立高校にとって県境は絶対だからな
養老鉄道が2県に跨がる路線なのに沿線自治体が絶対維持を堅持しているのも
岐阜県海津市や養老町の通学輸送が主因
あの辺桑名の方がずっと近いのに県境の壁で三重の公立に行けず
岐阜の公立だと大垣まで行かないとまともな選択肢が無い
実際県境ギリギリまで学生が乗ってるが県境を跨ぐ学生は皆無 上野高校はあかんの？俺らの世代は東大京大出してたが。 奈良線・大阪線・南大阪線の三大本線だけでも運賃据え置きしてほしい
それ以外は値上げやむ無し >>806
上野高校は確かに進学校だけど、津高校ほどではない。 >>806
今は奈良で言うと奈良北（旧北大和）、旧平城、高田クラス
奈良、畝傍、郡山クラスとなると青山越え必須
ちなみに愛知、岐阜、三重の東海三県は
公立高校の越境通学完全禁止
他県の願書は受け取らない、他県公立に内申書送らないが徹底している 名張市から畝傍高校に通っていた生徒は1年に1人くらいいたな。
奈良県は越境通学可能見たいだな。
奈良県から京都府立南陽高校、京都府から旧平城高校とか
和歌山県から十津川高校、
三重県から山辺高校とかあるみたいだし ワイらの頃は山添や月ヶ瀬から上野まで来てる子らおったけど
今はあかんのかい？ ここ10年くらいでどこも県内への交通無し以外での越境はほぼできなくなった
団塊ジュニア世代が次のベビーブームを引き起こすはずが
官民挙げて就職氷河期を作ったおかげで子どもは贅沢視されて
郊外の住宅街抱えた自治体では少子高齢化が加速
以後子育て世帯向けの行政サービスが拡充されたのは周知の通り
そんな中で県立高校も子育て世帯向け行政サービスとして
考えられ始めた結果が越境通学の厳格化
「○○高校に通いたいなら越境ではなく是非ともウチの県に移住を」ってな具合 >>814
「自分の事しか考えていない」、「人として失格」鉄道を愛する資格「ゼロ」、「消えろ」 >>815
それ以上に鉄ヲタに毅然とした対応した車掌ナイス！ 奈良県・滋賀県・京都府の中学生の皆さんへ
名張市伊賀市の高校へ進学したら、幸せな高校生活を過ごせますよ♥ 発達障害とか知的障害とかなんだろうな
鉄道マニアとか見ているとそういう人がたまにいる 名古屋と大阪のテレビが見れる名張市と伊賀市は、関西住みたい街№1！ 相手にされないのに毎度毎度同じコピペ貼り付けるのも同類かな? >>819
障碍は言い訳にならないんだわなぁ
同じような、もしくはもっと重い障碍抱えてる人も大勢いるわけで
その人達が同じような所業をするかといえば
大多数は自制しているわけで
結局個人の反社会性とか犯罪性向とかそういうところに行き着く
裁判でも被告人の障碍を理由にした弁護は障碍者団体が最も嫌う手法 今朝の1641F(6ｺﾃ)+4連の10連快急の6連が5813Fに差し替えられてた、何があった?
4本しかないLCカーの運用が検査時などに2610で代走はときどき見るが
他車の運用をLCカーで代走は初めて見たわ。 >>814
ヤフーニュース見たら、近鉄名古屋駅みたいだね。 >>809
奈良県宇陀郡の曽爾村、御杖村からは三重県の公立高校へ進学できる。
曽爾、御杖は名張圏 前田敦子「私のことは嫌いでも、名張市と伊賀市を嫌いにならないでください（涙声）」 近鉄またはJR西日本が大和中央線を開通させてたら、名張市と伊賀市は発展してた。 チョットダケヨ〜。アンタも名張市と伊賀市好きね～♥ >>829
、、、と言うことは現在は「寂れてる」過疎のみ >>829
天理教本部（おぢば）を立ち退きさせないといけないから大和中央線の実現は不可能 大和中央線って河内山本～王寺～平端～天理～名張のやつだっけ？ 赤目じゃなく室生寺の拝観か
JR西日本・京阪・南海・近鉄・神戸電鉄・神戸市交・大阪水上バス・近江鉄道 「秋の関西1デイパス」発売｜鉄道ニュース https://railf.jp/news/2022/08/23/121000.html 西信貴、このまま廃止かね。
ただでさえ設備面がいろいろ古いのに放置すればするほど再起が遠のく希ガス
しかしTwitter見てたらキチガイサイトからの引用ばっかりで萎える 近畿大学ってさ、奈良線から布施で乗り換えて長瀬まで行くよりも八戸の里から歩いて行く方が早くね？何も用事無いけど。
今思った。 天理駅を地下化するしかないわ
山本から王寺は信貴トンネル作るのが難航しそう地盤弱いからな 大神神社(三輪明神)はもっとアカンやろな、山体そのものが御神体だし。 >>842
奈良市街地やJR奈良駅直下にリニア奈良駅だったら春日大社境内の地下を通らざるを得ない
大深度ということで拒否できないが 奈良駅のホーム延伸分の土地貸してもらうだけでも交渉にめっちゃ苦労したらしいからな。奈良駅は奈良公園の中にある駅という扱いで春日大社からレンタルしてる土地だからな。
あれ以上先にレール延ばさせて下さいなんて絶対無理や。 絶対無理を通した例はたくさんある。
結局は、時代や機運が利害さえ合致すれば案外実現するもの。
オリエント急行を日本国内で走らせるって
現代視点では絶対ムリだわな。でも実現した時代があった。
奈良電の伏見付近、計画の堀割では水脈が枯れるからと
猛反対した結果、当時の陸軍に対してすら高架線を認めさせた。 >>840
信貴山ってそんなに地盤悪いの？
生駒山は３つもトンネル掘ってるのに >>847
生駒山ですらトンネル工事で落盤して事故を起こしている
居間の技術力があれば問題ないのだろうけど。 >>847
その横に地滑り地帯で名高い亀の瀬があるがな >>851
あなたが書き込む前に関連を調べてたんだけど
距離的には近いけど、直接は関係なさそうだよ。 亀の瀬ルートがあかんから生駒山を突き抜けるルートが選ばれたのだろうな 生駒ルートは発注元の大軌（現近鉄）どころか受注した大林組まで潰れかけたほどの難工事やぞ 大阪線とR165のルートは亀の背を避けた結果あそこを通すことになったんだろうか、
現在の大阪教育大前付近で迂回と徐行を長いこと強いられ、関屋を過ぎてから山越えする羽目になったが。
地質などの知識が無ければ関西線とR25が通る大和川沿い一択だよな、
王寺に届いたらあとは真っ平で奈良でも天理でも桜井でも行ける。 大阪線は橿原神宮へのショートカット路線だから、大和川ルートは遠回りになるのがデメリット 子供の頃、鶴橋から上本町に行く時に不思議だなぁって思ってたことがある
下っていないのに地下駅 上ってるのに地上駅
何故なんだぁって思ってたけど何のことはないただの上町台地があっただけのことだった それ言い出したら渋谷の銀座線なんかもっと凄いけどな。 津波のときは上町台地に避難しないといけないらしいな フリーWifi（railwaysが付いている方）が特急が来ると切断されるのは何で？ 耳成駅で線路点検ってなんぞ？
大和八木～大和朝倉の下り名張方面で運転見合わせ中 その昔、大日本帝国朝鮮総督府鉄道 湖南本線と、咸平軌道（かんへいきどう）にも鶴橋駅が有った。 大雨で運転見合わせ 金曜日発生してたようだけど
誰も書いてないな。 中吊りで「ちかんあかん、さわらなあかん」ってポスター発見 仕事もろくにしない奈良県警に痴漢被害の届け出しても迷宮入り 大阪上本町行き普通
始発の河内国分駅発射時点で4分遅れ。
先行の4番のりばの準急発射が遅れた為 近畿日本鉄道（近鉄）は、「近鉄カレー（名張編）」を2022年9月17日から追加販売します。
駅でカレー一つとか恥ずかしくて買えないw 近畿日本鉄道（近鉄）は、「近鉄カレー（名張編）」を2022年9月17日から追加販売します
日本一の発売量を誇る「近鉄カレー（名張編）」です！ ああ言うのって食堂が食品工場から仕入れてるんじゃないんだな。
食堂で仕込んでるのかな？ レトルトはたぶんりんくうタウンか（大阪の）鶴見区の工場だな ただの乗務員区やな
奈良駅にも乗務員の区あったな、奈良～西大寺だけを往復する区、意味あるんかな 高安の北車庫、洗車場横の小さな小部屋みたいな所にここ最近色んな車両が留置されてるね。あの部屋は何をチェックする部屋なのか？ ハルカスシャトルバスの発着場がホテルの玄関だから特にギャップがあるな >>883
桜川駅→奈良駅→大和西大寺駅(交代)
だと思ってたな
奈良駅と大和西大寺駅を往復しているだけなのか。 西大寺が乗務員の事務所だから西大寺で交代はただ単に勤怠の調整かもな。
奈良まで運転した人は往復時に西大寺で交代して休憩入ったり退勤したり。
奈良行きが西大寺で交代する時も休憩入ったり退勤したり。 榛原・青山町のトイレリニューアルはいつするんだろう？
駅前に水洗の公衆がある室生口大野改札内トイレを閉鎖したら維持費浮いて上記のリニューアルに少し予算回せるが >>896
榛原はまだしも、青山町は終点の割に人が少ない。下手したらトイレあぼ―んされるかもしれんし。 そんな西大寺奈良だけの区じゃない。
行路でそれが連発するのはあるけど。
むしろ西大寺の区は担当範囲が広い。 壁に向かっておしっこをするタイプの小便スペースはまだあるのだろうか？ >>902
２～3年前までは柏原南口にあったけどね。 いっそハルカス高層階に外向き壁ション設置してくれ
ガラス製で空中へ向け放尿してる感覚が味わえるヤツを。 >>907
それであってる
今はマスクしてるからボットンからの臭気半減してくれるから助かるわw ちょい昔は、二上も下田もトイレ水洗じゃなかったのに、いつの間にか最新になっちゃってさ。多目的トイレもあるし。
深夜の運転見合わせ区間長いなぁ。
大阪線は、大和高田駅構内で０時０４分頃に発生した人身事故のため、警察署の要請により五位堂～榛原間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１時０５分頃の見込みです。 >>909
社員も使うだろうしトイレぐらいきれいにしてあげてほしい >>902
20年前までのJR奈良駅もこのタイプだったな、くっさいねん
あのタイプはオシッコ跳ねてズボンが濡れたりするから嫌なんだよな、おまけに詰まってる事が多くてオシッコの洪水できてたことあったし 五位堂２番に鳥羽行き特急停車中
大和朝倉行き準急、青山町行き急行が先に発射 それでも桜井線よりは信頼がある大阪線を利用するらしい その急行は八木で詰まって入線できず信号待ち、ひのとりと準急が陣取ってる >>913
橋上駅舎化工事前のJR八尾駅の天王寺方面ホームにもあったな 新築SAなんかの公衆水洗トイレはまた壁におしっこするタイプになってるよ。
ガラスみたいな素材でできてて汚れが全く残らない >>908
当然バリアフリー化されてないが八尾市が補助金渋ってるから？
あの御所市（吉野口）すらバリアフリー化されたのに（駅前に公衆新築で代替） どこに有ったか忘れてしまったが
化学的に分解するので水洗不要という小便器があった 特急のトイレもそのタイプだった筈
だから財布スマホ落としたらthe end
スマホー！！！例のスマホ落として発狂してる基地外動画思い出すわ 道の駅は化学トイレに置き換わってるね。
「決まった時間に水が流れます」って書いてある 現実問題大阪まで通勤通学で通おうと思ったら限界どのへんなのかね
流石に松坂から毎日通ってるやつはおらんか 新幹線通勤とかもいるから限界なんかないでしょ近鉄全線ぐらい
どこからが馬鹿か、ならある程度ラインはあるだろうけど >>930
中日の岡林なんか松阪から菰野まで通学してた。 >>930
通学ではないが、鳥羽から鶴橋まで通勤してた人は知ってる。 これは当てはまるのか知らんけど、教授で松阪に住んで週に3日は名古屋の大学、週に2日は大阪の大学の講師とか言ってた人いたね
特急らしいけど
知ってる範囲だと
平田町から刈谷
津新町から大曽根
くらいかなぁ？ 福井市から大阪の大学に来てる先生がいたが、2コマ目からしか授業が無かったな >>854
大林組は大軌が経営を盤石化して新展開で設立した参急の
初代青山トンネル等も施工してるね 関屋駅ホーム（大和八木方面）
ブザー？警報？が鳴ってる。
大和朝倉行き準急発射できず。 あ、警報止まった。
ドアに手が挟まってきゅうじょしたとの車掌アナウンス
ホンマ迷惑や客やな。
今発射しました。 奈良線スレに長瀨準急停めろの書き込みがあってウザい >>925
酸化チタンの光触媒で分解とかなんだろうけど、おしっことか大量の汚物を分解できるわけがないんだな
ああいうのは表面の汚れを分解するとかそういうのだな 列車トイレの話する度にあの動画思い出すわw
あああなんでだよ！ああああお願いだよ！帰ってこーい！あああああ
車掌にしがみついて暴れて便器に絶叫するあのキチ動画 >>938
もし人身事故になってたら、
１時間以上は運転見合わせになるとこやったな。 たまたまテレ朝付けたら、昭和の電車の押し屋の映像が
昔は五位堂にも押し屋いたなぁと。 定期券がKIPSでしか買えなかったけど他のカードでも買えるようになったから良かったわ。
おかげでいつも使っている高還元カードに集約できるしKIPSからおさらばできそうだからうれしい。 近鉄大阪線は10両編成の大阪上本町行き快速急行、折り返しの高安行き準急は残るかな？ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高！
大阪へ行った人間を、名張に戻さないとね！
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 沁（し）みる夜汽車2020夏▽忘れられない絶交状～近畿日本鉄道・大阪線
NHK総合 2022年10月16日(日) 午後10:50～ 乗降客数が更新されてたんだな…全く気付かなかったわ。
西青山駅３人はいいとして、室生口大野三本松赤目口はひどいな。伊賀地区も、その辺の各停しか止まらない駅レベル。
急行系榛原で折り返しも現実的になってきた気がするが名張、青山町まで行かないと車庫がないのが痛い所。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
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名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>957
室生口大野 596
三本松 123
赤目口 842
伊賀上津 97
西青山 3
東青山 31
三本松の一日乗降人員 （令和3年11月9日（火））は123人。
三本松に停車するのは、上り57本、下り53本(平日)。合計110本。
電車が停まってドアが開いたら、平均1人が乗るか降りるかする 大阪上本町行き準急 間もなく布施
八尾発射後、男性車掌の英語アナウンスありました。 汗っかきの人はいいかも
先ほど近鉄鶴橋駅、環状線内回り乗り換え改札近くにある
エアコン2台稼働していたのを確認。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
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日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
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伊賀最高！
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名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>957
主な駅なら>>478あたりに貼ってあるぞ 火の鳥
手塚治虫
奈良県立医科大学
手塚治虫先生のラッピング電車が有ってもいい 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まり。 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病しかいない。 大阪線も減便か
朝ラッシュの準急、区間準急は多すぎ
八尾ベースで
準急+区間準急10
普通5
って優遇されすぎ >>973
上りは準急をばらして走らせてると思えば
これも下りの普通5分毎のため おおさか東線俊徳道からバスや徒歩通学で長瀬は減った
モノレール瓜生堂が出きればさらに長瀬は減るだろ >>973
全部6両
最長で下田〜八尾までの客が乗る
三重県内〜五位堂より利用客多い
まあ妥当では このスレッドのおかげで、名張市・伊賀市ファンが激増中！ 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 準急利用者としては、朝の区間準急と準急はかなり混んでるので本数としてはこれ以上削るのは無理だと思う
10両準急復活するなら減らせると思うけど 大阪線は快速急行が息の根止まりそうな状態だけど、奈良線は急行減で快速急行増に改正か。快急依存が凄いな、大阪線は準急依存が高いが。 1年前くらいは朝の10連快急ガラガラだったけど、
今朝なんか相当混んでて6連化して急行なんかまず無理。
高田や五位堂で積み残しが出て、国分は誰も乗れず実質運転停車になるぞ。 国分の引上げ線を潰して下り線だけでもホーム延長できないか？ >>987
上りは現状通り。朝ラッシュのみ快急運転。
下りの夕ラッシュの快急を廃止して８連急行化。
何となく土地はありそうな感じだけど。もちろんオレは工事するお金持ってません。 >>988
そんなことせんでも普通に快速急行も6両化だよ。 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
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伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
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元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高！
大阪へ行った人間を、伊賀に戻さないとね！
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>981
朝の準急や区準は車内激混みなのに八尾で無理やり乗ってくる連中のせいで出発遅れるよな
扉を何度も何度も開け閉めしてる シャランとアマチュア時代から張り合う山根康広の
イケメン振りが(沿線違い乍ら)正に際立つわ
山根は堺・美原区で南大阪線沿線の大阪芸大だし安堂徒歩乗り換えか
【Y2】山根康広を語る【LOVE MUSIC】 Part.12
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/musicjm/1628310203/ 2022年2月現在の反転フラップ式発車標残存状況
無印：ホームのみ
○：改札のみ
◎：両方あり
△：改札・ホーム兼用
☆：近日中に撤去見込み
広電 ： ○宮島口
近鉄(標準軌) ： 菖蒲池、◎東生駒、東寺、竹田、◎大久保、新祝園、◎高の原、田原本、天理、◎河内山本、高安、◎五位堂、◎大和高田、桜井、◎榛原、青山町、榊原温泉口、◎志摩磯部
近鉄(狭軌) ： ◎河内松原、藤井寺、◎高田市、○飛鳥、壺阪山、△吉野、△近鉄御所、富田林
近鉄(けいはんな)：荒本、吉田、新石切
南海 ： 和歌山港
阪急 ： 雲雀丘花屋敷、相川、総持寺、富田 このスレッドは１０００を超えました。
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