北陸新幹線総合スレッドpart202
北陸新幹線 東京～金沢～敦賀区間のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart201
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716180826/ 京都新聞のネガティブ記事書きまくってるな
今度はとうとう「小浜住民にも反対の声が」の記事
よくそんな人見つけてきたわ >>4
見つけてくるんじゃなくて記者の創作でしょｗ
マスゴミの得意技 >>6
敦賀乗り換えのせいで旅行を諦めた、行き先を変えたって人未だに見つけられないもんなw 金沢の新店やイベントに来てる人の中で
目ざとく富山県民を見つけてインタビューして
さも富山県からたくさんやってきてると印象操作していた北國新聞を思い出した 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【京都】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせがお得！【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710689657/
そして京都や滋賀の大学生が群馬に帰省(もちろんその逆も)する時は学割も使える
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった… 最近の北陸3県の若者はとりあえず金沢に住むからね
金沢に行くというより既に住んでる 昔は北陸3県の若者は就職は名古屋進学は京都だったよな ちなみに京都の舞妓も北陸出身が多くて秋田や青森の出身はほとんどいない
まあ当たり前か 加賀温泉郷のホテルが東京でテレビCM流してる。
関西は期待していないのかな。 関西客ばかりだとADRが下がるんだよ
出すものは舌でも嫌な連中だから もともと近場の利用が多い
宴会＋泊まりはふつうにある
まー東京や、それかインバウンドの方がガンとADR上がるね、たしかに 北陸新幹線が手取川渡った南側にすぐある
線路上の小屋みたいな設備あれ何？ 新幹線が不便で高コストになってるし
乗り換えは
新快速の高速化160km/h（京成スカイライナー）＋指定席、の低コストで解決
敦賀乗り換え「不便」 新快速やバス利用者増 北陸新幹線延伸2カ月
mainichi.jp/articles/20240516/k00/00m/040/126000c 昔の北陸民は急行くずりゅうで米原へ行って、米原から東海道新幹線で新大阪へ行ってたんかな？
小松粟津動橋加賀温泉大聖寺って連続停車だったし てか有馬温泉のCMが昔から首都圏で流れてるっていうのに
加賀温泉のCMくらいでいちいち驚くなや ホテル百万石
山代温泉かんぽの宿
古賀の井
泊まった事があるよ。
みんな辞めた。 乗り換えは新快速で、とか言ってるのは間違いなく貧乏鉄オタだからな
自分らの生活水準を基準に何でも考えようとする恥ずかしい輩 新快速でも全車Gにすんならいんじゃねの～(ﾎｼﾞｰ) 何らかの事情で東海道新幹線使えなくなったら嫌でも敦賀から新快速増発せざるを得ないだろう
ヒントおぢさんイチオシの西の事だからそれくらい気を利かせてくれると信じたい 乗り心地悪いだろ新快速は
68Xは古いとはいえ特急車両だ 新幹線から在来線特急に乗り換えは嫌だな。
大宮で北陸新幹線から東北新幹線乗り換えとかするし。
北陸新幹線から湘南新宿ライン乗り換えとかもあるし。 >>27
米原経由の特急「雷鳥」があっただろ
のちに、湖西線経由になった 土日は魚津で東海大付属高輪高の吹奏楽部の演奏会があった。
黒部宇奈月温泉駅を利用したとのこと。
部員がたくさんいるので、乗降客数を稼ぐことができたなw 物流2024問題で広範囲に輸送できる北陸に物流倉庫建設ラッシュだってよ 高速道路網の発達で東北と西日本を最短で繋げられるようになったからね
問題は冬のどか雪だけど 食料品や日用品は東京大阪の二拠点体制から各地域に自動物流倉庫建設する流れ
北陸は小矢部砺波ジャンクションか白山インター近隣が人気 JALの羽田小松は搭乗率57%まで落ちてるな
まずはダウンサイジングか ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は20％切ってるで。
ダウンサイジング 乗ってみよう北陸☆WEB早特21
大阪市内 金沢 5,600
京都市内 金沢 4,600
大阪市内 富山 6,100
京都市内 富山 5,200
名古屋市内 金沢 5,500
名古屋市内 富山 5,800 >>47
ヒント
一番ピークのデータを出して情けない。
1年間の数字で僕は話している >>49
高速バスをかなり意識した値段設定やね
3週間前予約必要とはいえ、このお値段なら考えてもいいな
>>51
9000どころか1000ポイントも残ってないはw >>52
ヒントは
北海道新幹線関連スレを荒らしているザマーや
整備新幹線を否定する刈谷の同志だからなw
アンチ北海道新幹線の3バカトリオ(ザマー・ヒント・刈谷)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1718083270/ >>46
これを見ると在来線時代から福井、金沢、富山間の都市間利用が多いのは北陸の特徴だね 北陸三県内は車で移動してるイメージしかないけどな
それぞれ県の面積小さいし
確か北陸三県の面積合計してほぼ新潟県と同じ
県境の山もそれほど険しくないし 特急が毎時3本走っていたので、特急ちょい乗りはよくあったし
特急通勤通学も当たり前になってる
金沢や福井の市街地は車だと不便だし >>46
団体ツアー客が乗ってる列車はじっくり映して
団体客なしの列車は「空いてるようです」の一言で終わり
なんともわかりやすい
もう名前の通り北陸内の移動に特化すればいいんじゃないの
東側も上越妙高で強制乗り換えにしてさ >>50
開業から3ヶ月しか経ってないから当たり前だろ
来年の春以降はどうなるかな
大河ドラマ需要も消えて長期休暇以外はスカスカだろうなｗ
原発乞食どもに新幹線は豚に真珠 >>51
北陸のキャンペーンのおかげで先月アホみたいにポイント増えたからちょうどいい 今日は雨で東海道新幹線運休の可能性があるとのこと
敦賀延伸の本領発揮か？ https://news.yahoo.co.jp/articles/7193b0b8c75522402905695ba6e0e733f319c084
宮元市長はリニア中央新幹線の開通を前提に、「米原から新大阪までの区間をJR東海からJR西日本に移管すべき」だと持論を展開します。
加賀市・宮元陸市長「JR東海が乗り入れている米原から大阪の路線は、譲渡か移管すればよい。JR東海はすでにリニアの計画に
入っているし収益の高い会社なので。そこは国が調整・支援して、JR西も納得できるように。日本が今、衰退している状況はそういう
ところだと思う。政治が判断できない、リーダーシップがない」 JR東海は収益減るし会社跨ぎで料金高くなるし
最悪乗員乗り換えで米原全停
誰が賛成するんだよ 京都説得よりハードルたけえわ >>70
こんなリアルでシムシティやるような奴が市長なのか加賀市は >>70
今更民営化の枠組みは間違ってましたなをて認めるわけないわなあ ヒント
移管とは何んなんだ？
国鉄じゃないんだぞ。
JR糞東海、東海道新幹線を鉄道運輸機構から5.1兆円で買い取ったんだし。 ヒント
青春18きっぷ廃止か？我がJR四国の収入が減るな 宮元ってたかだか田舎町の市長如きで何を勘違いしてるのやら？w 石川福井の首長は今までの鉄道会社のスキームもよく知らないくせに
簡単に素人みたいな思いつき発言するよな
関西からの特急を松任、鯖江まで残せとかね 素人には米原ルートの方が魅力的に映るだろうし
政治家や有力者の大半は素人だから仕方ない
鉄ヲタの石破先生が総理になったらこの問題どうするかな 観光客来てクレクレだけが目的の加賀市長発言
小浜ルートになってる理由は表向きはすべて公表されてないだろうが
加賀市に観光客が来るのと比べものにならないメリットがあるからそうなってるわけで
観光脳しかない自治体は恥ずかしいから黙ってろと 北陸民は
敦賀から湖西線特急に乗るよりも。
米原から東海道新幹線に乗りたい。 乗換なしならどこ通ってもいい
乗り換えありなら敦賀
昔から全然変わっていない米原の乗り換えなんて御免だよ 敦賀ー新大阪の建設費は約2兆1000億円とされてるけど
これ2016年に試算した額だから
再試算しないとダメだろ
金のことで一番揉めるのに
実際の負担金を一般人が見たら反対する人がもっと増える
ぐらぐだやって結局着工しないままになる 北陸新幹線の時刻表みてて思ったけど、かがやきが高崎に一本も止まらないのが違和感
ダイヤ決めた人は高崎駅の利用者数を理解してるのかな >>90
理解してるからこそ止めないんだよ
グンマー民に指定席が占拠されては困る いまだにかがやきを高崎に停めろと言う主張がなくならないのに違和感 全線開業したら関西～北関東の需要狙いで高崎停車するかもね
東京高崎間は強烈な発券制限がかかるだろうが かがやきの存在意義は対航空重要をかっさらうこと
ホントなら長野も止めたくなかっただろうが会社またぎで渋々止めてる感じだろｗ 整備新幹線で地元負担あるから長野通過は政治的に無理か 自治厨「ルートの話はスレチ！」
ぼく「敦賀開業後の主な話題ってルートくらいしかなくね？」 >>82
全国新幹線鉄道整備法廃止して
新幹線建設できなくしそう >>82
それを言うのなら鉄ヲタは金融財政に素人
だから財源は国債と平気で言う 今日は東海道新幹線の迂回で大盛況だったようだな
サンダーやしらさぎは立ち客も受け入れたのだろうか これだけトンネルが多い＝山間部を通る路線なんで
そりゃクマくらい出るでしょ >>83
関西地区でのPR活動が足りてないのでは
その温泉客にとって乗継が心理的ハードル
米原になっても乗継はなくならない 山間部というより比較的平地なんだが。近くに越前花堂駅があるからハピラインや越美北線の客は危なかったね >>105
越前花堂駅のすぐ東で、平野部の市街地ですが >>106
乗り入れ当たり前の前提で都合良く介錯してるよ、こいつら >>108
地図を見たが河川敷沿いに降りてきて、なにを血迷ったか
途中で街中に入ったパターンやね
河川敷沿いに降りてきて河口付近まで来るとかクマはあるあるやで クマ普通に山から数キロ離れた住宅地でも出るよ
夜の間に人目につかないように移動するんだよ 京都の国会議員さん京都の学者さんがどうしても作れというのが小浜京都ルート（実質山陰京都新幹線）
こりゃ京都府と京都市の負担で作るしかないよなw ロシアが北朝鮮に侵略し、北朝鮮がロシアに向けて挑発行為してくれたらいいんだけど。 当事者が福井県と滋賀県、JR西日本、JR東海だということをすっかり忘れているようだな
話にならん 着工のネックって京都府内やろ？とりあえず小浜まで着工すればいいのに >>90-92
需要のほとんどが対東京である高崎は
「とき」「あさま」「たにがわ」が停車すれば十分。
自動車王国グンマ民は新潟や長野や金沢方面は新幹線ではなくマイカーを利用 >>123
京都まで開業できる目処
たたないのならつくる意味が
ないんだよ >>119
石川県議の発言なんてただの参考意見でしかない
富山県はそれがわかっているのでこの件について言及していない 京都市内は既に地下鉄が2本通っているのに無理なんてことがあるか その2本の地下鉄のさらに下を通さないといけないからな その二本を作るとき(特に二本目)に散々苦労したから
あんな苦労はもうするべきではないという意味での無理なんじゃないのか コスパを考えると無理
金を無限に突っ込めるなら可能
というレベル 敦賀ー大阪の建設費は
2016年時で2.1兆円
これ今試算したら倍近くになると思うよ
厳しい残業規制もあるのに地下まで行って作業できる時間なんて限られる
土日は工事完全休みだしその分人を増やさないといけない 米原から京都まで複々線でええやん、ついでに栗東にも駅作ろ。 >>93
というか、かがやき東京⇔高崎のみの利用は立席特急券一本でいい
立ちっぱなしで良ければどうぞってこと
普通は座って行きたいから、ときはくたかあさま で良しとするけどね 【お前らはまだグンマ(の魅力)を知らない
上毛かるたっていうのがあってだな
かるた女子が多いであろう京都や滋賀から見ても親近感湧いてくると思う】
大学受験板スレッド
京滋女子たちは群大群女高経大とか目指さないの？
主題歌
敦賀まで直通「かがやき」高崎 そろそろ停まって くれてればいいのに
おしとやか女の子知り合うなら 滋賀京都がいい
愛してくれるの家族だけなんて 寂しすぎるよ
Love is asking to be loved
信州通る新幹線で 楽に行けるとわかってるだろ
上州に そびえ立つ大学の 軌跡特色少しは気にかけて
上州の ちょっとキツいからっ風 お肌傷つくのが怖いのか？
上州で 育った男の子と 暮れかかる街路樹を二人歩こうよ
上州人 世界中の誰もがどんなに 嫌っても滋賀や京都の子が好き >>126
県民や県内で働いている人で、小浜から福井へ、その逆も出かける必要があるだろう
車で1時間半、北陸新幹線乗り継ぎで運良く乗り換え待ちがなくて1時間半かかるところ、
新小浜から福井まで35分だ >>146
着工する区間毎に確認するので
そんなカスみたいな需要では無理ですな
サンダバ張り合う位ないと検討もされない >>127
石川県はもはや当事者ではないのに見苦しい
単に森元（86）や県議の中村勲（82）、福村章（85）、稲村建男（80）が
生きている間に開通してほしい、ってだけの話だろ
他の議員も、米原から当然に乗り入れて新大阪までつないでもらえると思いこんで、
米原が良いのではと言っているだけ
ミスリード誘ってるね、北國新聞
一方で馳浩は福井県の意思を尊重すべきと言っている >>139
そう、米原通ってもいいんだよ
その代わり新大阪まで別線で完全同時着工
米原先行開業はあり得ない
滋賀県に堅田以北と長浜以北を分離して押し付けて
さらに近江塩津から大津まえの建設費を出して貰えるかな？ >>145
正直、北陸新幹線だからそれでいい
関西までつないでなんの得があるのか
ビジネスユースなら敦賀乗り換えでいいし
大阪や名古屋の観光客は団体バスやツアーバスで来る上に客単価が低い
昨日みたいに東海道新幹線全線見合わせとかでもなければバイパスルートの役割もないし
それだって今のサンダーバード・しらさぎ＋かがやきで十分では >>147
まー小浜は京都まで19分の方を重視してるみたいだから
これだけ持ち上げておいて落とすならなにがしかの補償が必要だろうね のぞみ静岡県内全通過→至極当然
はやぶさ宇都宮通過→まだ話は分かる
かがやき高崎通過→はあ？？ >>152
ときはくたかのぞみで十分な距離
かがやきの高崎停車を認めたらはやぶさの宇都宮停車も認めなければならなくなる 宇都宮市民が北海道行ったり北海道民が鬼怒川方面行ったりする需要考えると
一部の北海道直通はやぶさは宇都宮停めたほうがいいとは思うがね みんなもこの一筆書き思想見習えよ
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
鉄道路線・車両板スレッド
【悲報】北陸新幹線 敦賀～東京間 米原経由の方が速くて安いことをマスコミがバラすwwwwwwwwww
14: [sage] 2024/03/17(日) 23:19:09.85 ID:QwZM6fI+
敦賀民だけど、行きは米原経由で帰りは北陸新幹線が楽そうだな。この場合切符は敦賀発敦賀着になるけど運賃どうなんだろな。
16: [sage] 2024/03/17(日) 23:35:20.22 ID:CgLKsiVr
>>14
一周で13200円 前橋や高崎発北陸行きのクラブツーリズムのツアーがあったら
その乗降のために臨時停車が有り得るくらいだな
ツアー客の乗降のためにかがやきが新高岡に臨時停車したりはしているよ
それでも高崎からだと東日本や西日本としてははくたかの方に乗せるだろうがな >>126
東北新幹線や九州新幹線、まして北陸新幹線も途切れ途切れで着工した過去がある
規制事実作るが大切や 京都新聞は金沢延伸のときにも「2014年問題」とか言って
北陸からの学生を関東に奪われる、京都旅行のリピーターがその何回かは北陸に行ってしまう、
とか、なんだか強迫観念めいたことを書いていたな
たしかに進学先は関東に向きつつあるようだが、京大阪大神大や同立と産龍はしっかり根強い いっそのこと上毛カルタの公式大会でも開いて北陸や京滋から参加者招待したらだうだろう 新幹線ができたら遅延が減ると言われていたが、そんなことは全くなかった。今日もまた遅延。ここまで遅れる新幹線は他にあるのだろうか >>165
つるぎは回復運転できる余力を残してあるんだよ
200キロ前後でのんびり走ってる
新幹線が遅れるのは、ダイヤ回復余力以上に遅れるサンダーバードのせい
これも小浜まで全通すれば瀬線260キロで突っ走れるのにな 遅延するのは百歩譲って許すとしても、e5489がEXサービスみたいに遅延前提での販売をしていないのがダメ 速達が一度停車してしまうと通過させるのはそれより労力ハンパないからね
高崎へは多客期に停車駅少ない臨時はくたかを設定してお茶を濁せばええよ どうせ高崎駅のすぐ北のほうで急カーブが待ってるのに
通過してもせいぜい数分程度の時短にしかならんよ 停車駅基準が急カーブ理由だったら止めなきゃいけない駅沢山でてくるしね >>165
今までなら湖西線だけでなく北陸線でも雨、車、雪、動物等の障害が多い区間だったが今はとにかく下りの場合敦賀まで送り込めばそれ以上遅れないしまだ回復出来る余地がある
上りも敦賀までなら定刻で着いている
そのためのつるぎだと思う
かがやき、はくたかは東京駅が時間厳守だから新大阪まで全通しない限りまともなダイヤは組めないだろうな >>175
湖西線のせいの遅延がさらに目立つようにはなった 目立つようになったんじゃなくてこれまで遅延や米原迂回したところででょぼい在来線特急の遅延だしほとんど報道してこなかっただけ
敦賀延伸後は連動で北陸新幹線が遅延するようになったせいで報道機会が増えた >>177
まぁ敦賀乗り換えｶﾞｰと同じく整備新幹線ネガキャンの一環やろね >>173
そうだな。高崎よりも先に軽井沢全停だな
こっちの方が相応しい気がするのはなぜだろう かがやき上り高崎通過速度はそれ以下なんだから
下りは軽井沢、上りは高崎停めれば良くね？
たとえば京都の大学生が高崎や前橋に帰省とか、京都の子が群馬大学や群馬県立女子大学を受験するとかなら
京都市内→金沢→高崎→東京→京都市内
の学割乗車券で行くのがベスト >>182
そんなのふつうに東京乗り換え往復だろう
かがやきを高崎に停めることでプラスなんかないわ
群馬と富山石川がどんなビジネスで繋がってるというのか
かがやきは、姫路や福山に停まるようになったみずほみたいな目や
以遠全部停車のはやぶさにたいな目に遭わせてはいけない むしろ、みずほもはやぶさもそれで利用者増えてるんでは？ 東京発着の北陸新幹線には今のところ金沢以西の遠近分離の役割もなければ
（小松加賀芦原越前には上下2本停まっている程度、それ以外はつるぎの役割）
富山小松以外の飛行機との競合もしていない
それで高崎や軽井沢に停めて遅くする理由がないわ
姫路や福山にのぞみやみずほが停まるのは対航空機で、
はやぶさが以遠停車するのは他に列車がないからだろ（はやてをもっと上手く使えと思う）
対航空機は現在のかがやきの停車駅で十分、以遠停車はつるぎが受け持ってる
まあ団体利用があれば臨時停車があるかもしれないけどな、
白川郷・飛騨高山に行くために新高岡とか逆に北陸発の上田や軽井沢とか、あと修学旅行とか
そういう個人客扱いのない臨時停車で妥協するんだね
東京富山2時間、東京金沢2時間半、東京福井3時間、これは絶対に譲れないところでしょ それにしても改めて見返してみると
お昼頃ははくたかが毎時1本だけ
しかも長野か上越妙高以西が各停だと
何て言うかさ、東海道新幹線から旅客奪ってやると言わんばかりの「攻め」の姿勢が欠けてるんだよね そもそもかがやきを高崎に止めてほしいと言う
要望ってあるのか？
あまり聞いたことないけど。 >>177
新幹線は定時運転のイメージは今回の敦賀延伸でガタ落ちになってたしまったね >>186
奪ってどうすんの？運びきれるの？
大宮以南問題がある限り解決しないよ >>186
それは新大阪まで全通してからだろ
東京口の制約があるし
東北北海道、上越、北陸で痛み分けの形にして、
一部を上野発着や大宮スイッチバック（仙台～金沢で、大宮で東北と北陸の乗客が入れ替わるなど）
の方策は必要なんじゃないの
そこまでして本数増やす必要が現時点であるかって話でもあるが それに、名古屋・米原乗り換えがガクッと減ってるから
すでに東京北陸間は十分すぎるほど客を奪っているよ
これは金沢延伸時にもガクッと減っていた 準速達の新タイプを提案
上野～大宮～高崎～長野～上越妙高～富山～金沢～福井
特徴は上野と福井が発着駅
(東京駅と敦賀駅には乗り入れない)
各県1駅ずつ必ず停車
毎時同じ時刻に発車すれば分かりやすい
(7:05 8:05 9:05のように) 毎週のようにかがやき/はくたかと分離する意義を見せつけられてんのに
まだつるぎの本数が多すぎるとか言い出す手合いがいる
時刻表しか見てないんかな >>195
福井折り返しは不可能
金沢以遠には敦賀まで行かないといけない
それと、そういう停車駅なら富山以遠全停車でいいんじゃない？ >>196
かがやき・はくたかが遅延してはいけないということを全然わかっていないよね
長野県内と金沢～敦賀で緩く流していて回復運転はできるけども
短縮できてせいぜい10分～15分くらい、これ以上遅れたらアウトだ
つるぎは特発もしたりして融通がきくから今のままでいいよね
少なくとも敦賀乗換の間は
新大阪まで全通したら260キロで突っ走れるのになあ 新大阪まで完成したら首都圏～新大阪の直通速達は上野や大宮発着を増やしてもいい
どうせリニアやのぞみに勝てないから城北や埼玉の客を着実に拾った方がええ >>200
上野はともかく大宮折り返しだと車内清掃ができんぞ あさまを那須塩原⇔大宮⇔長野にルート変更するしかない >>206
スタッフも機材もない
数少ない大宮発着のために用意するのは非効率的 >>205
いっそ仙台～大宮～金沢だろう
愛称は仙台行きが「あおば」金沢行きが「ほくりく」 高崎駅の上り併結のときにかがやきが通過できないのでは？と思ったが、
配線図をを見たら可能なようだ >>209
需要あるのか？
それに北陸車しか乗り入れできない（東北車は西区間に入れない） それに仙台やまびこは山形つばさとの併合版が多いしな >>198
東京発着は意地でも遅らせないよね。
新函館北斗だけど、北斗接続で5分待ってくれれば乗り換えできたのに、到着とほぼ同時に発車されたことがあった。
昔はサンダバ遅れて金沢発が遅れ、長野乗り換えの篠ノ井線が待ってくれず困ったことがあったけど、そういうことが無くなったのは嬉しい 金沢～仙台3時間半
北陸出身の東北大生が増えそうだな >>218
今でも北陸から東北大工学部へはそこそこの人数が進学してる 福井にイオンが進出
イオンリテール／「そよら福井開発」7／13オープン、ジャスコ以来47年ぶりの出店
https://www.ryutsuu.biz/store/q062011.html >>197
配線的には福井折り返しは可能だけど
福井には清掃スタッフ居ないので
白山(金沢)から送り込むか敦賀から送り込むかしない
そして敦賀からだとせっかく通るなら乗せろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とも言われそう とりあえず大阪から松井山手で掘れよ
そして梅田に駅作った方がいい
新大阪とかどうでもいい 今気づいたのだが京都ー松井山手ー新大阪だと淀川を２回渡るのか。東海道の在来線と同じだな ほぼ京都市内も大阪も第二京阪沿いはほぼ確定だから伏見の水がって話が出てる
第ニ京阪終わりは阪神高速が大深度で使う 京都市内だけでなく松井山手駅周辺で育った京女たちも群馬の大学に関心持ってくれるといいのだが つうか、通過ばかりのかがやきに高崎停車を求めて何が悪い
みんなして寄ってたかってグンマーの夢をぶっ潰しにかかりやがって >>230
かがやき高崎停車厨は自分が立てたスレでオナニーでもしていろよ！
北陸新幹線は高崎通過してもたいして時短にならない はくたかと敦賀直通かがやきは全停車でいい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1718859014/ >>1
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
荒らしにかがやき高崎停車厨も追加で >>227
そうかな
高架で道路を斜めに渡したり、立教のさらに上を渡すときには
橋梁みたいなユニットをよく使ってるから、橋梁がそうそう強い障害になることはあるまい
長野県内で千曲川を5回渡っている 京都から群馬に行くならふつうに東京乗り換えだろ
大学時代（名古屋）の後輩が高出身崎だったが
帰省は長野乗り換えが安いよと助言したけど
時間がかかりすぎるからいつも東京乗り換えです、と >>233
これもかがやき高崎停車厨の書き込み
東北新幹線 part127
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715580313/89
89 芥川隆之「43-0 それは今まで見たこともない大差だった…」 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ de04-QxTz [2001:268:981c:33b8:*]) 2024/06/20(木) 02:03:32.79 ID:D1zuM2st0
東北人は関東に憧れがある
宇都宮なら東北新幹線のおかげで身近になったし、都会だろうと思ってやってくる
よく考えてみろ…同じ受験生で同じような学力
宇都宮との距離だって青森とそう変わらんだろ
それがなぜ43-0なんて差が付くんだ！
京都滋賀はゼロか！ゼロのまんまなのか！？
栃木男子は京都や滋賀の女子に見向きもされなくていいのか？悔しくないのかー！！！(泣)
2017年 宇都宮大学 都道府県別入学状況（都道府県計936人）
299人 栃木県（31.9％）
108人 埼玉県（11.5％）
68人 茨城県
59人 福島県
43人 青森県★
38人 宮城県
34人 岩手県、群馬県
32人 秋田県
23人 北海道、長野県
22人 静岡県
21人 東京都
20人 山形県
17人 千葉県
12人 愛知県
10人 神奈川県
8人 新潟県、山梨県
7人 岡山県
6人 沖縄県
3人 富山県、岐阜県、三重県、大阪府、山口県、愛媛県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
2人 石川県、兵庫県、広島県、福岡県、長崎県
1人 福井県、奈良県、和歌山県、鳥取県、香川県、高知県、佐賀県
【これは糞レスではない。もし、糞レスだと呼ぶ者があれば、出るところへ出てもよい。俺はそう思っている】 >>232
かがやき減便厨懐かしいな
今なにしているのだろw 北陸から関西へは何か見所あるか？
週末に北陸自動車道から米原ジャンクション経由名神高速道路で自家用車で行く奴も居るんだけど。
だいたい泊まりで、 俺は仕事で交野や堺、茨木、加古川にいくことはけっこうあるが、
プライベートだと宝塚歌劇観に行くときと、
東本願寺の大掃除に借り出されるきにしか使わないわ
ほとんどの用事は東京が上位互換だもの
新幹線まではライブやら美術館の特別展やらイベントやら行くとかはあったけど、
それは東京で全部やってることだし >>128
地上走らせればいいじゃない
烏丸通を北から京都駅までぶち抜く
当然立ち退かせる 地下がダメなら地上を走らせれば良いじゃない
それに第二京阪で深刻なトラブルは聞いていないし >>242
御所や東本願寺を立ち退かせられるものならやってみろw やっぱ亀岡ルートが一番現実的だな
亀岡駅から函館北斗みたいにリレー号走らせればいいやろ >>245
たしか山陰線の京都駅構内は単線だろ？
そのせいで過密ダイヤなのに、リレーを走らせるとか無理じゃね？
乗り継ぎ割引もなくなったから、きのさきたはしだてまいづるをリレー列車に使うこともできない 新幹線の完成が遅くなるなら、湖西線の遅延対策やってくれないかね 次回会合で詳細ルート出すっていってるからもうルート設計の段階はとうに過ぎてるんだろう
ルート公表終わって準備書が出たら意見を述べる最後の機会 >>247
たとえば、比良おろしの影響を受ける区間を新線トンネルでぶち抜くかね？
まーそれをやるなら新幹線敷いた方がいいと思うが >>246
亀岡から直接京都駅に行く意味ないやろ
まず嵯峨嵐山で観光出来るし 亀岡まで嵯峨野トロッコ延伸すればそのまま嵯峨野観光出来るしな >>245
それだと現状のサンダーバードと時間が変わらん。 >>250
全員が嵯峨嵐山目指すとでも思ってるのか？
新幹線は基本的にビジネスユースであることを忘れないように >>252
亀岡ルートで敦賀京都のサンダーバードを短編成で残すとか無理なんかね？
と思ったけど新幹線に少しでも客流したいJR西日本に旨味なくて無理やな
東海道新幹線みたいに東京新大阪の流動がメインにまで育つならありかも知れんが >>253
言うほど京都にビジネスで行くか？
市内中心部なら二条から地下鉄やん >>255
京都の中心部にビジネスユースで行くわけじゃないから
二条で乗り換えというのもまた変なことになる
結局京都駅から動くのがわかりやすいよ
ってかもうルートの話はスレチな
しかも真っ先に捨てられた亀岡ルートの復活はない 京都にメチャクチャ製造業あるの知らんのか？
ご自慢の富山の数倍はあるぞ ビジネスで京都に新幹線乗り入れが必要ならなんで地元の政財界がもっと推さないやろな
真っ赤な市民（）の反対派に負けてるやん >>257
市町村製造品出荷額
京都市 2兆6207億1985万円
富山市 1兆4483億2002万円
有名企業がある割には2倍もないけどな
ちなみに
新潟市 1兆1850億7730万円
北陸新潟長野で90位までに入ってるのは富山市新潟市だけ 何にしろ京都にビジネス需要が無いと言うなら北陸なぞ何も無い 京都は製造業もサービス業も多いということか
それなのに市が財政破綻の危機とかピンとこないが >>270
富山は非鉄金属や金属製品、化学（製薬など）がめちゃくちゃ強いからね 京都の政財界の立場的にビジネス需要としては東海道があれば良くて北陸新幹線は興味ないんやろな >>271
法人税は下がってるし赤字なら払わんでもいいからな なるほどね、節税しているかゾンビ企業が多いってことか >>271
京都市の自己分析によれば
山陰線近鉄京都線の立体交差化
地下鉄
まさに金を失う道になってしまったwww 観光需要はあるけど主な観光施設は非課税の寺院やからね >>273
丹波の住民なんて一生乗ることのない新幹線だしな >>280
京都市内の話なのにいきなり丹波とか言い出してどうした？ 明日のつるぎ9号久しぶりに空席三角印だね。
しらさぎ4号と新快速敦賀始発1本目は人気あるな グンゼ発祥の地て丹波なんだな
国是、社是みたいな郡の規則で郡是 小松製作所製の自動車のプレス機は
トヨタ自動車田原工場とか日産自動車追浜工場とかに需要有ったな。 >>270
京都府も京都市がダントツで多いわけだが、何か？ >>182
＞京都の子が群馬大学や群馬県立女子大学を受験するとかなら
草。
それなら、京都の子が佐久大学を受験することを考慮して
かがやきを全列車佐久平に停車すべき なんで京都の子が群馬へ行くんだ？
関東なら東京か、
せいぜい神奈川千葉埼玉だろ？
共通テストの成績が悪かったとかならともかく。 敦賀延伸で利用者大幅に増えたのか？
敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数は延伸前の3倍になる
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710892353/1
1 名無し野電車区 sage 2024/03/20(水) 08:52:33.35 ID:TZtP4unC
彼曰く、北陸新幹線敦賀延伸で北陸新幹線の利用者数が延伸前の3倍になるらしい…
0317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並 >>288
中期日程の高崎経済大学
まあ都留文科大学や名古屋市立大学、公立大阪大学があるので
関西からは見向きもされないが 京都北部 中澤裕子、ギャル曽根
京都市内 三田寛子、田畑智子
京都南部 坂下千里子、安田美沙子 >>288
まあ冷静に考えると悪い虫が付くといけないから女子大へ…っていうなら奈良女子大学があるか
>>292
吉岡里帆「…」
横山由依「…」 発言があった18日の本会議では、市議が「優秀な人材を確保するには大企業の誘致が必要」との観点から質問。
中川氏は「工場では高校卒業レベルの人が働いている。頭の良い人だけが来るわけではない」と述べ、その後撤回した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/79e6afb4c0e87c80aaee49002488f5bbf8a9abbb >>292
全員、京都弁のイメージ薄いな
標準語のイメージしかない
大阪の吉本とは違うんだな 山村紅葉くらいかね
ネイティブな京都弁喋ってる有名人 >>298
石川（金沢）では降ってる
北陸の基準は石川。富山とかおまけ
能登半島地震の被災地が注目されてるから猶更そう >>298
今日中には降り始めるからまあええんちゃうかな
平年よりかなり遅いし
>>300
「22日夜からは雨が続く見込みで、新潟地方気象台は、北陸地方が梅雨入りしたとみられると発表しました。去年より13日遅く、平年より11日遅い梅雨入りです」 >>301
新潟は関東甲信「越」な
なぜ北陸より先に甲信「越」が梅雨入りしたのかは謎だが 気象庁の区分は福井を抜いた北陸と長野新潟で構成された北信越なので まず気象庁の東京管区は関東甲信越東海北陸
当然福井県も東京管区 北陸3県に隣接する近畿東海が梅雨入り(梅雨明け)したら
北陸3県は実質梅雨入り(梅雨明け)
なのに毎年新潟のせいで梅雨入りも梅雨明けも遅れる かつては新潟が管区気象台だったが没落して久しいからな・・・ ヒント
敦賀駅
3374人／日(2019年)
新幹線開業9000人
新幹線開業でほぼ3倍
東北新幹線末端駅新青森駅
JR東日本 - 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は4,700人である。
盛岡駅
新幹線における1日平均乗車人員は5,923人
はやぶさ号通過はよ！
長野駅
新幹線の1日平均乗車人員は6,310人である。
かがやき号通過はよ！
赤字ガラガラ北海道新幹線末端駅新函館北斗駅
654/日
赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ！
上越新幹線新幹線末端駅
新潟駅
7172人/日
上越新幹線新幹線単線化はよ！ >>300
天気予報で北陸と言われるのは新潟やろ
いつも新潟山間部の豪雪地帯のせいで北陸を大雪扱いされて困るけどな >>310
敦賀は乗換え客がほとんどだろ
経営分離でハピラインからの乗換えが乗車人員に入るようになったから増えたのでは？
新函館北斗は在来線への乗換えが多そうだから、新函館北斗からの乗車は少ないんじゃないか？
今年から金沢駅なんかはJRの乗車人員が激減してそう >>310
どうなった？
317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>> 309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並 >>310
自称徳島県民と称する福井県民である彼曰く、
電車が走らない徳島に新幹線を敷けば黒字になるらしい
★★★★ 四国新幹線Part74 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1716254291/269
269 名無し野電車区 sage 2024/06/14(金) 08:58:51.81 ID:q9hFOIxG
>>265
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線こそいらない。その金を四国新幹線に回すべし >>310
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1699305152/677
677：名無し野電車区：[sage]：2023/11/20(月) 08:08:20.64 ID:WArCANNC
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線建設阻止のため、今、準備運動してますよ
↑
で？いつ実力行使するの？
準備運動に何年かけてんのかな？
徳島駅の新幹線利用客は永遠の0人だろう 5月6日に敦賀行ったが、駅前通りは全然人歩いていなかった そりゃ利用者のほとんどが乗り継ぎ客で、しかも定時運行で8分間の猶予しか与えられず
遅延で多少の時間があっても割引切符では改札外へ出ることも許されない状況だから
駅前なんて人いないだろうなw
もちろんお土産屋とか売店にすら金は落ちないから地元貢献はゼロ
それでも「利用者数爆増」と喜ばないといけないんだから、今までどんだけ利用者いなかったんだよと >>292
水着・スク水板スレッド
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
主題歌
セクシーグラビア 安田美沙子
お菓子が大好き 三田寛子
ロッテのCM 山中すみか
シンケンイエロー 森田涼花
輝く努力家 横山由依
あさドラ綾鷹 吉岡里帆
しゃべり聞けば oh 一緒に 泳ぎたくなるなるなる de スーイム!
Wo o o Wo o oh! 京女水着姿
Wo o o Wo o oh! 語れよガンガン (語るんじゃー)
Wo o o Wo o oh! 京都弁癒されるんだ
Wo o o Wo o oh! はんなりおっとり
長岡京 宇治に丹波 みんな集まれ京女 (Come on!) >>317
ゴールデンウィークでそれなら普段はもっとヤバくないか？ 殆どの官公庁や大企業は新潟を東京直轄にしてんだから北陸とは明確に分離すべき なんか5chに福井移住の広告がやたらと出てくるんだが、
俺の仲間は福井に転勤したあと3ヶ月で会社辞めて東京に帰ってきた >>321
気象庁の事を言っているなら、新潟と北陸3県は天候が似ているのだから
同じグループに入れた方が良いだろ 新潟も普通に北陸だよ
福井は越前、新潟は越後
同じ越の国 太平洋側からみたら北陸三県と新潟なんてたいした人口じゃないからひとまとめでよい、
新潟か石川かの争いは決まったら教えてみたいなもんだろ
んで人口の多い新潟が北陸の天気を示している 美山行った事あるけど本当にショボい
それが建設でトラックが多く通るから嫌とかどんだけ自己中なんだよ
駅いらないと言ってたけど美山駅作ったら満足するだろ 越前市の新幹線駅に着いて周り田んぼで驚愕しただろな、紫式部こと吉高さん 結構な大雨だな。３セクは遅延運休してるから新幹線効果が発揮されとる 新幹線建設の意義が60年前と変わってるからね
東海道…線路容量逼迫
東北上越北海道山陽九州…国土軸の時短
西九州北陸…地方のインフラ更新 新潟が北陸かどうかの話は静岡が東海かどうかの話になんとなく似ている
どちらもyesと答える人が特に東日本に多い点が共通している
違うのはその上で北陸の中心を新潟と答える人が結構多いのに対して東海の中心を静岡と答える人はほぼ皆無という点だ 全国放送だと思っていたが今まで福井でやってなかったのか
イオンみたいだな >>323
北陸は地元から出ていけなくて鬱屈してる人がたくさんいるから
他所の人には冷たくなったり遠ざけたりする >>326
北陸のうちの北の端なんで
なかなかつながりはないけどね
福井金沢富山から鉄道の本数も新幹線前から少なくて、
半分以上は長岡で降りて東京方面に乗り換えていったし しかし、富山から、新潟市や上越市などの
大学に行く人は結構いる。
逆も、新潟県出身で富山に住んでる人も意外といたりする。
もちろん嫁に来た人も。
北陸新幹線金沢開業前からね。 上越民は新潟市じゃなくて長野市に行く
糸魚川民は新潟市じゃなくて富山市に行く >>343
これも新幹線福井延伸効果の一端か
北陸新幹線スゴい
インフラとして優秀だ YouTubeで見たけど福井でつるぎ62号の自由席が通勤客で満席だったとな
特急に接続しないからもっと自由席を増やせばいいのに 金沢開業の時もサザエさんのOPが金沢か富山じゃなかったか
あと月９ドラマで富山が舞台になったなｗ 北陸4県が一緒になれば日本海側の中部地方は存在感を増す
人口500万人
静岡県を越える >>356
4県合わせた海岸線の長さは700キロくらいだろうか
小浜から村上まで車で6時間くらい？
無理がありすぎるなｗ
新幹線も繋がってることだし信州の東信・北信・中信と手を組んだ方が良さそうだ 首都が東京になったからだろ
今まで京都から一番遠かったのが逆転したからな >>354
富山市だろ
あれそのシーズンのオープニングをだいぶ前からいくつも自治体が申し込みして
サザエさんサイドがその自治体の中から選ぶらしい 京都視点で「北陸道」「越の国」やからね
中部地方の区分けは東京視点 新潟は東北と言われるのが一番嫌って北陸、信州地方も格下だと思って嫌がる
ただ関東甲信越地方だと言われると喜ぶが無理があるだろう >>364
その格下整備新幹線の長野、富山、金沢に置いていかれそうな新潟··· >>367
まだ端から端まで幹線が通ってる新潟はともかく
長いだけで半分は観光地としてしか使えない石川 >>292
>>295
>>307
この人を抜かしちゃいかん
中村玉緒 >>367
チリほどじゃないけど、スカンジナビア半島のノルウェーも細長い
インドシナ半島のベトナムも
イタリアとか、半島の国はだいたい細長い
列島の日本も細長い なぜ再燃？ 北陸新幹線「米原ルート」 国もJRも“無理”というが… ネックな敦賀乗り換え解消法をマジメに考えてみた
http://trafficnews.jp/post/133386
マジメに考えた結果が「北陸新幹線敦賀ー富山間に狭軌を敷いて専用車両を走らせる」
湖西線をミニ新幹線化する方がまだマシ >>375
何もわかっていない妄想記事
260キロと200キロの車両を混在させてかがやき・はくたかのダイヤを支障するうえに
災害に弱い在来線を走って、ホームドアなどの安全装置も無用の長物にして >>377
そもそもミニ新幹線が何か分かってないからね ミニ新幹線が一番コスパ良さそうだけど工事中列車運行に支障が出る
京都（山科）までは何とかできそうだがそこから大阪まで出来るのかね ＞狭軌の線路幅に新幹線の走行機器を収めて270km/hで走れる車両は実用化できていました。
これがホントなら敦賀－金沢３線軌条の方が米原ルートより良いな >>382
湖西線は制限110があちこちにあるぞ
最高速度には到底たどりつけん
160キロまでで2～3分しか短縮できないんじゃないか >>381
ミニを国際会館に繋いで四条あたりちと弄って阪急、または竹田から近鉄。 >>383
湖西線は暴風壁の刷新さえできればMAX130でもいい
新幹線内でかがやきはくたかの妨げにならなければOK >>385
狭軌ならば迂回運行もできる、と
しかし鉄道建設・運輸施設整備支援機構の許可が得られるかどうか
無理だとは思うけど >>387
昔ミニとかスパ特で進めてようとしてた区間もあるし、無理でもないのでは？ https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2068227
【鉄道】北陸新幹線の走行音、結構うるさい？開業した福井県沿線で騒音測定が本格化 先行開業の石川、富山では毎年基準値を上回る地点確認 >>386
加賀温泉駅は特急停車駅時代からそうだけど、地元民が使う以外は、
ただの温泉旅館送迎車への乗り換え駅
土産物とかグルメとかは駅前にあるアビオシティで十分だから
ここにモールを作っても共倒れな気がする
新幹線通勤用の駐車場でも作った方がよほどよさそう 大人の休出倶楽部の東日本パスを使うために
地元の北陸内駅から上越妙高駅へ移動して一旦降りてパス購入
駅ナカの地酒が飲める土産店に入ったが観光地駅の騒々しさとは違って落ち着いてお酒が飲める
敦賀駅が目指すのはこういう駅ナカ店舗だと思うがJR西日本の企画力じゃ難しいかな >>389
これはやはりスピードダウンのフラグですか？ スピード落とすところはあるだろうね
名古屋駅の訴訟みたいに、主に市街地付近だとは思うけど
新幹線とIRの線路沿いに住んでるが、俺にとってはご褒美以外の何物でもないけど
一般の人はそうはならんだろうな
金沢以西は260キロで走るのは回復運転のときだけだと思うが、
今の速度でもうるさいとなるとまずいね >>390
加賀温泉駅にぎわい交流施設の飲食等ブースって月80万と70万の2区画
11月オープンってはっきりいって大コケするんじゃね？
観光案内所は工事でアビオシティに移転したけど駅のにぎわい交流施設に戻るんでしょ？ ボーリング地点がフェイクじゃなければ京都駅へは縦じゃなく横に入るはず >>393
ヒント
芦原温泉とか260km/hで通過している >>397
南北に建設できるなら南北にした方がいいだろう
烏丸線があるくらいだし別に不可能とも思えないが 大阪万博、インドが独自パビリオン断念とか。
大丈夫か？ >>406
北陸新幹線の三線軌条化と湖西線の改良ね
小浜京都ルートの完成が２０年以上先になるなら暫定としては良晏だと思うな
暫定とはいえ後々無駄にならないし このスレで散々湖西線や京都線のせいでサンダーバード遅延してんのに それは敦賀乗換え以前から
解消できるのはフルで新大阪まで繋がった時
京都線が遅延すればその先が滞るが 「暫定とは言えミニを作ってしまうとそれが既成事実となりミニが恒久化してしまう」
と言って断固フル規格を主張して実現させた青森県知事は有能だったな >>406
馬鹿馬鹿しい雉だね
やるなら敦賀開業と同時にだ
今から新幹線運休させてまでやる価値はまったくない しかも200キロでしか走れないってことは
かがやきはくたかから逃げ切れんだろう
著しく定時運行性が低下する >>412
直線の高速化は問題ないらしい
高速化を左右するのはカーブの曲率半径
湖西線 Ｒ＝1400ｍ
東海道新幹線 R＝2500ｍ
整備新幹線 R＝4000ｍ >>413
それでも米原ルートより工期が短く安上がり
森元も滋賀県が反対している米原ルートと騒ぐより三線軌条化推せば良かったのに >>417
そういう既存設備の投資が無駄になるようなことは絶対にやらんよ
これだから鉄オタは >>410
同意。だけど「青森から見た札幌」に相当する目的地が敦賀には無い。 >>416
だな。京阪間にどんだけの標準軌ルートが既にあるんだと。 朝から晩まで列車運行して深夜に保線
いつ工事するんだ？ >>421
単線ごとに工事してかがやきはくたかは運航継続
工事期間中つるぎは休止しサンダバ・しらさぎを並行在来線使って復活かな
工事途中でも敦賀駅の工事先行すれば一部サンダバとの対面乗換え（乗継ではない）もできそう >>419
函館－札幌 特急北斗 11本/日 5両編成
敦賀－大阪 特急サンダーバード 25本/日 9or12両編成 >>423
青森以南－札幌：在来線の競争力は絶望的
敦賀以東－大阪：在来線の競争力で必要充分 北海道新幹線を否定はしないよ
天候に影響される1日20000人弱の羽田千歳便から転移があるだろうし
青森-札幌ではなく結局は大都市圏との繋がりなんだよね 札幌から見たとき、青森県内が在来線速度だと、仙台あたりまでしか競争力がなさそう。だけど新幹線で作ったから、北関東までの競争力が持てそう。
大阪から見たとき、敦賀以南が在来線速度でも、富山あたりまでは競争力がありそう。だけど新幹線で作ったとしても、北関東はリニアに負けそう。
なので青森県内は新幹線が必要だったけど、敦賀以南はミニとかでいい。 >>422
「単線新幹線」実現するか 長崎や四国の新幹線構想で注目、しかし数多くの課題が
http://trafficnews.jp/post/85429
COSMOSを工事のためだけに単線運行に対応させるくらいなら、COMTRACを米原乗り入れに対応させる方がマシでは そうなんだ
敦賀金沢間はかがやきはくたかだけなら14本/日
遅いはくたかでも所要1時間弱
対応はさほど難しくないのでは >>422
そんなものにどこが工事費出すの？地元自治体は出さないし
JR西が全部やってくれるならいいけど
新幹線区間は速度が落ちるから乗換は解消されても所要時間は今より長くなりそう 考えられる限りのことは全部検討した上での今なんやぞ 工事の主体は鉄道運輸機構だろう
もともとフル規格で新大阪開業まで暫定でFGTという計画だったわけだし
沿線自治体の負担もあるかもね
狭軌高速車両もFGT車両の開発より容易らしい >>427
現時点でも関西から軽井沢や高崎へは東京経由の方が便利だからな。
関西から長野は北陸経由も選択肢に入るようになったけど。 素直に敦賀以南はミニ新幹線にしとけばここまでもめることには… >>435
空いてるかどうかだと北陸経由の方がいいよ
東京経由軽井沢は混みすぎ 行きは東京経由で帰りは北陸でゆっくり寝るとかがベストでしょう 昨日大人の休日倶楽部の乗り放題パスで東京発の新幹線どれ乗ろうか探したが
平日なのに軒並み激混みで3列真ん中しか空いてなくて
関東人の新幹線を普通に利用する感覚プラスインバウンド客の多さを思い知った
結局初体験の特急あずさに乗って北陸へ戻ってきた
北陸の平日空いてる新幹線は十分利用動機になる >>436
京都大阪間を改軌工事するのは現実的に不可能
そもそも誰が費用出すの >>440
オタの妄想にマジレスするのは時間の無駄 鉄オタは頭の悪いのが多いからな
理解力が著しく低い >>427
ヒント
ＧＷ利用者数
北陸新幹線金沢～福井27万人
東北新幹線盛岡以北22万人
盛岡以北単線化はよ！ >>305
長野県は東京管轄。新潟地方気象台の管轄我。 ヒント
北陸3県は新潟が北陸だと思っている人はほとんどいない >>443
これどうなったの？
北陸新幹線敦賀延伸前の3倍になったの？
317 名無し野電車区 2023/08/24(木) 21:11:09.87
>>309
ヒント
敦賀開業で現状の3倍の客数になる北陸新幹線
もはや東海道新幹線並 >>437
時間かかりすぎる上に敦賀から延々はくたかは遅いよ >>443
これどうなったの？
いつ実力行使するの？
↓
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 サンダーバードが愛称分けていなかったのと同じかなと 徒に差別化すると複雑怪奇になる上に速達便への集中を助長するデメリットもあるからね 速達金沢～敦賀
速達富山～敦賀
各停金沢～敦賀
各停富山～敦賀
富山～金沢
分けようと思ったらキリがなさ過ぎるね サンダーバード:富山発
雷鳥:金沢発
と分けてたことも 富山発着から68*系に置き換えたからサンダバになって
金沢発着がボロ48*系雷鳥で残ったそれだけの話 はくたかを熊谷に停めてほしい
朝夕1本ずつで良いから 雷鳥とスーパー雷鳥とスーパー雷鳥サンダーバードが同時に存在していたことも 西だけが国鉄型改造車をスーパーなんたらと称していたのは
いま考えると相当恥ずかしいな >>456
それは富山便金沢便でなくて
68xか48xかの違い 金沢は古いので十分と思われていた時代があったって話なだけじゃん 「北陸新幹線全通」という結果だけほしいってことやね
んでも国力が落ち続けているんだから、もうむりだと思うの 自分たちの地域に新幹線が開業した途端に、
私利私欲でよそのルートに口出しを始める
こういう卑しい人間は嫌い 典型的な安物買いの銭失い
米原に通すために福井、滋賀、JR東海を納得させるために
どれだけ金がかかるかを計算に入れていない >>475
あと西日本、システム周り含めたら東日本もな そもそも石川県にとって米原ルートなんか得あるの？ そんなに大阪⇔金沢を遠回りさせたいの？ 造りたければ北陸中京新幹線として造ればいい
米原ルート同様滋賀はまず賛成しないだろうけど 石川県民にしても米原遠回りルートで京都や大阪行くのなんて嫌だろうしなぁ 直通さえすればどこを通るとかほとんどの人は気にしないだろうけど、
東海道新幹線に乗り入れると料金が高くなるから永遠されそう 石川県民は東京行き新幹線があるのに、なぜ在来線特急に乗らねば行けないのか？
新幹線と在来線特急に乗り換える事は田舎へ行く事でしょ 滋賀県民は新快速で京都へ行って新幹線に乗るんでしょ？
だから石川県民も新快速で京都へ行って新幹線に乗れって事だろ？
これで良いじゃん。 >>464
特急かがやきも一応スーパーだな。
きらめきもだったっけ？ >>483
いや、スーパーひかりが１番恥ずかしい。
のぞみにして良かったと思う。
二階建て４両のグランドひかりはカッコいいけど。
花博雷鳥
サロンカー雷鳥
ふるさと雷鳥 小浜京都なら直通なんだからこれ一択でしょ
あとあとこっちにしてくれて良かったって石川民は感謝するね
着工されればだけど グランドひかりは二階がグリーン車か
一度は乗ってみたかった >>486
そこなのよ
北陸新幹線のスレッドで
グランドひかりに乗りたかった、
それは東海道新幹線に乗りたいって事でしょ？ 東京から松本行き特急あずさに乗ったが
最新特急は全然揺れんし全席コンセント、窓も広くて快適だった
いまだにサンダーバードマンセーしてる奴は乗ってこいよと
その後に長野までのつなぎで乗ったJR東海の特急しなのが古臭くて泣けた
JR東海、リニアつくる前にやることあるだろうが JR東海「そんな鉄ヲタ趣味に付き合ってやる義務はない」 JR東海は東海道新幹線を始め苦役列車の宝庫だな
これもすべてリニアのためか 0252 名無し野電車区 2023/05/10(水) 08:12:13.76
ヒント
敦賀延伸後、1年以内にしなの号は廃止です。
↓
特急「しなの」に現在使用している383系振子式車両の取替えを見据え、新型特急車 両「385系」量産先行車の新製を決定しました。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf 特急に値しない特急は指定席安くして快速にしろ
最低限の基準はあるだろ あずさに乗ってからしなのに乗ると
なんじゃこのゴミクズ特急はと思うわ >>496
富山地鉄の特急なんて元東急のロングシート車両で特急料金取るんだぜ >>499
あれまだやってんの
NRA導入で解消されてないの？ そもそも特急の定義がおかしい
「特別急行」だぞ
JRには定期の急行列車が走っていないのになぜ「特別」ばかりが跋扈しているんだ 西日本のことは全く分からないけど大阪に繋がればいいだけなんですよ
京都迂回して新大阪まで通すとか出来ないんですかね
なんで京都が出てきたのかが分からないのが東日本の感覚 ルートの話はスレ違いおじさん「ルートの話はスレ違い」 南海トラフあるから東海道新幹線とは別ルートで東京～大阪を繋ぐ北陸新幹線というのが大前提にあったのに
いつの間にか脱線していて大阪どころか京都通るかの話になってて米原とか寝耳に水で
北陸新幹線の為に金出した群馬が気の毒なことになっている >>503
整備新幹線は沿線自治体が建設費の3分の1を負担するのがルール
滋賀県は新幹線を通すメリットがないので新幹線を拒否
地理的に京都府を通らないと大阪にはつながらない >>499
ローカル線はいいだろ
特急車両を用意するだけでも一苦労だしな https://youtu.be/WzQFASw5vBY
【7,200円→4,600円で移動】ほとんど知られていない裏技を利用して福井→大阪を最安最速で移動してみた >>507
京都府じゃなくて京都駅を迂回ってことだろ プロスポーツ不毛の地とも言われる福井だけど、
去年初めてプロバスケ(B3)出来て、ぶっちぎりで優勝
今年からB2参戦してるんだな
やっぱりインフラ整うと良い影響は各方面に >>507
湖西線特急の廃止も同意してなさそうだな >>515
無理やりこじつけるのはアンチの餌になるから控えた方がええよ 米原ルートは小浜ルートより運賃・料金が大幅に高くなるって言う人いるけどそのへんに関して公式な発表は何もないよね
そもそも建設費四倍かかる方が料金安いってのがそもそも論理的ではないわけで 東海道新幹線と北陸新幹線の初乗りが二重にかかるって問題がある もっと言えばJR西視点でも今の敦賀止めサンダーバード＋敦賀発新幹線の初乗り二重取りのほうがおいしいし
通し運賃で値下げを強いられる全通を西自体が望まなくなってる疑いがある 敦賀駅より先は出来ないのだから話し合っても無駄 100％無理
JR西が馬鹿会社なのを晒した結果 >>514
嵯峨嵐山でもいいだろ
もちろん車窓から渡月橋が見えるようにね >>523
嵐山は小倉山トンネル問題あったから受け入れてもらえることはないだろうね 小倉山ってあの小倉百人一首発祥の？
そんなトラブルがあったとは… >>518
建設費に比例した料金をとってる新幹線てあるの？
何十倍かかるかわからないリニアも東海道と差がない料金らしいけど >>519
新大阪-米原に今年3/16から設定されている、異様に安いEX早得1は
明らかに北陸新幹線の連絡客狙いだ。
今の時代に民間のJRの特急料金の設定などどうにでもなる。
値上げには国交省の認可の規制があるが、値下げは事実上自由だ。 ヒント
２８日午前８時すぎ、安中市のＪＲ信越線・松井田駅で、普通電車が停止位置を約３０メートル通過して止まりました。２０代の男性運転士が居眠り運転をしたということです。なお、乗客約６０人にけがはありませんでした。
ＪＲ東日本高崎支社によりますと、２８日午前８時２５分ごろ、安中市のＪＲ信越線・松井田駅で、高崎駅発横川駅行きの４両編成の下り普通電車が停止位置を約３０メートル通り過ぎて停止しました。２０代の男性運転士は「一時的に眠気をもよおした」と話していて、ブレーキをかけるタイミングが遅れたことが原因とみられています。
この影響で、６分の遅れが生じ、松井田駅で降車予定だった乗客約５０人は、次の西松井田駅で降りた後、上り電車に乗り換え松井田駅に戻ったということです。
ＪＲ東日本高崎支社は、「乗務員に改めて指導を徹底する」とコメントしました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24de438197b4e28826847fec2a35c22b9f40e16f >>520
多少特急料金が安くなっても列車が2本から1本にまとめられる方がJRにとってもおいしいのでは？
車両を2編成用意して運転士も2人手配して一方が遅れた場合のダイヤの調整とかもろもろの手間を考えると はくたかは東京～福井が3時間半なのにグランクラスの営業をしていないのは、通しで利用する人がいないってことなのかな。 >>527
EX早特1の新大阪～米原がやたら安いのはシャトルきっぷの代替だからだよ >>527
そのために1回乗り換え増やして米原駅での切符受け取りのせいで乗り換え時間を増やす
そんな物好きがどれくらいいるだろうか ヒント
はくたかのグランクラスに添乗員がいないのは時間がかかり人件費がかかるから。
だからかがやき号のみ >>506
高崎以南建設しなかった
時点で大嘘だってバレてる 群馬県には安中榛名設置と信越線存続で優遇してるから文句言えないやろ >>534
東北新幹線と上越新幹線も東海道新幹線とは別ルートだろう リニアができるから東名阪バイパスは確保
米原ルートで十分になった 本当にできるの？
完成時期は見通せず総工費もどんどん膨らみ続けているのに アセスは順調に進んでいますよ
特に京都市内はおおむね完了
まずは京都駅の着工からはじめるかもね 君は関係者か？
なんで京都駅からなんだよ
京都が金を出すと言わないと京都府内の工事は着工できんぞ
まあ京都府内は特に時間がかかりそうなので早く取り掛かった方がいいのだが 京都市街地の環境アセス本当にやり切ったのか疑わしいような
南のほうはできてるのは知ってる 出てきている話をまとめると、
現地調査が終わって現在京都や新大阪のなんとか実現可能なルートを探ってるようなのだが
年内に詳しいルートを発表するとのことなのでそれはちゃんとやってほしいな >>530
確かにはくたかしかない時間帯だと米原経由と大して変わらんが、さすがに東京からだったら通しで乗るんじゃないの
新横浜が便利な場所からなら米原経由一択だとは思うけど 首都圏⇔北陸はほとんど北陸新幹線一択になったな
こういうのを焼け石に水っていうんだろうが、JR東海は静岡地区住民に北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい
つうか葛西大先生が生きてたらそう言いそう
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川 新横浜 小田原 静岡 名古屋 京都
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 京都
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
静岡⇔米原はひかり一本で行けるので静岡県中東部と北陸の往来がより便利になるだろう >>544
のぞみ4-ひかり4 のダイヤでok。
ひかりの停車パターンは、
東京 品川 新横浜 静岡 浜松 名古屋 京都 新大阪
か、
新横浜ー名古屋間で2駅停車(静岡か浜松には必ず停車)
で。 アメリカとか中国とかは、乗っ取られてもニュースになってないだけじゃないの？ >>545
そのために岡山発着ひかりが毎時浜松停まるんでしょ 東海は北陸需要拾うより、推し旅で関東の客を名古屋や大阪に運んでるほうが儲かってそう 米原停車の光は主に小田原か豊橋停車で静岡浜松は通過
敦賀延伸で米原回りの東京北陸客がいなくなったんだから
ひかりは全部静岡浜松停車してもいいのに
もう川勝もいなくなったしｗ 名古屋に行くだけならこだまでいいな。
そして東京まで行くなら名古屋で乗換と。 アップデートしたら旧バージョンが適用されてる地方もみんな同じことを要求してくる
つまり過去に負担した費用を返せと しかし北陸新幹線も西九州新幹線もこのままだと費用負担でもめるのは確実だよなあ
そうしているうちに建設費はますます増加するし >>557
気持ちは分かるけど法を遡及させないでしょう >>558
なにより利用者の不便解消を第一に考えて欲しい >>561
公債ですから借り変えたら良いよ
何故借り換えさせないのか
全く整合性が無くなる 負担軽減とか言ってる時点で来年度でも着工ないわｗ
カネのスキームはっきりさせないで着工なんてできないよね >>562
サンダバの金沢乗り入れ再開ですぐ解消するよ 石川県民は大宮で
かがやきとはくたか、から湘南新宿ラインに乗り換え多いから。
福井県民は今でも小松空港から羽田便乗る人多いんじゃない？
ハピラインとサンダーバード
新幹線と新快速
乗継が多いんじゃないかな？ でも小松ー羽田便は思ってたより減ってないんだよな
多くが乗り継ぎで利用してるんか 小松羽田便は4月までは北陸応援割の需要増で何とかなっていたけど、5月から減りが大きくなっているみたいだな
特にGWすら全便737だったJALの利用客減少がかなり大きい
https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1436787 >>567
石川からの距離だと大宮で乗り換えしても東京で乗り換えしても金額あまり変わらんよ
長野より手前なら1000円以上変わるけど https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2072580
【敦賀延伸】北陸新幹線開業の熱狂から3カ月…東京都民と福井の距離は近づいた?仕事で行き来して感じること >>573
敦賀の知名度上げるには、県庁を敦賀に移して県名も敦賀県にするしかない
まぁ無理だろうけど、明治初期に敦賀県てのもあることはあった 亀レスで申し訳ないけど
>>506
東阪間の代替ルートとしての北陸新幹線という考え方は確かに計画の中で語られてはいるが現実としてはあまりにも妄想の域を出ない話だよ
こう言ってなんだけど日本のメインルートをJR東海に押さえられているのが面白くないから東日本のヲタがしがみついてると見られても仕方がない
まあ実際には大阪開通は30年先だと考えれば敦賀の乗り換えの改善は喫緊の課題だよ
それができないならせめてサンダーバードとしらさぎの福井直通だけでも復活すべきかと 東海地震発生時には、東海道新幹線も中央リニアも止まると予想される。
北陸新幹線は有力な東阪間バイパス路線になる。 >>576
多分、モノの役に立たん。
わずかに役に立つとすれば在来線(貨物用)かな？ とはいえよほどの甚大な被害でないと東海道新幹線は数日で復旧するだろうし飛行機だってある
北陸新幹線がバイパスとして活躍する状況は限られると思う 今回の延伸は福井までがベストだった
それなら東京で福井の地名も売れる
福井市民は東京関西どっちに行くにも便利
敦賀は東海道周りで東京に行けるから敦賀までの延伸は重要度低い
えちぜん鉄道との関係で福井駅に2面4線が用意できなかったのかもしれないが >>579
実際にたとえば東海地域がなんらかの現象で壊滅したとして
北陸新幹線＋在来線でどれだけ運べるかねえ
せいぜい二割いけるかどうかな気がするが
線容量という話ではなく、まず車両が全然足りんやろと >>580
福井ー敦賀は敦賀以西が着工してからの方がみんな幸せだった
福井駅の敦賀側に引き上げ線あれば一面二線でも運用可能だろうし 新大阪～福井間ならまだサンダーバード1本でとできたはず
敦賀までやっちゃったからそこで乗り換え＋大幅値上げとなってしまった >>580
福井だと新幹線の基地も折り返し特急の電留線もないんだよ >>580
関西人が金沢に行くのに時間がかかるだろ
新幹線を伸ばせるだけのばすのが正解
何が福井までがベストだ 敦賀で完全分断が後何十年続くのかって話になるわけだが 福井－敦賀間の今庄附近はちょっとした大雨ですぐ抑止がかかる場所だからね
新北陸トンネルを今回つくれたのは本当によかった
>>582 は地元のニーズを全く知らないオタの妄言 >>578
甘すぎる。
阪神大震災の時、山陽新幹線が復旧するまで81日(2ヶ月と20日)かかった。
東日本大震災では東北新幹線が全線復旧するまで1ヶ月と18日かかった。(徐行運転含む)
おおむね2ヶ月程度は正常な運転は無理だ。
その間、迂回路として北陸新幹線が活躍する事となる。
輸送力としては可能な限り確保する事になるとは思うが、突発的なことでもあり、十分な輸送力は確保出来ないかもしれない。
それでも予測可能であれば備えておく事は可能。 >>589
過去の例で見ても2ヶ月かそこらでなんとかなった
低コストで冗長化出来るならともかく、その2ヶ月の為のコストに見合わない冗長化なら諦めるのも良策 >>552
こだまを削減するための岐阜羽島米原停車 >>583
大幅値上げはサイレント乗り継ぎ割引廃止定期 あと、ここは北陸新幹線スレなので、
平時の東阪間輸送について、東海道新幹線やリニアに対抗する輸送も、北陸新幹線としては考えたいね。
所要時間が速度向上しても3時間程度と考えると、リニアには太刀打ち出来ないが、東海道新幹線とは十分勝負する事は可能と考える。
運賃料金を東海道新幹線経由より安くする。
所定運賃料金では勝てないので、企画きっぷ(往復きっぷ等)を発売して値下げする。
あるいは個室化する等の豪華さで売るとか。
何とかして東海道新幹線から乗客を奪いたい。
JR東日本はともかく、特に貧乏会社であるJR西日本としては、JR東海から乗客を奪いたい訳だ。 値下げしたら儲からんだろ
鉄オタの経営センスのなさたるや 結局ホテル暮らしが確定したようなもんやけど
ほんまにおもろかったわ
どこからおかしくなって 博打目押し銘柄やん
下手したら2ch発の仕手銘柄にも撃たれた奴いるだろ
煽って売り抜ける嵌め込み宣言って堂々として
しょまたん見るかな？ 亀頭炎だな
★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★40 しかし部品買ってできなかったのか最近生来の気のお前らも終わりだよこのどれかの問題
ダイエットは限界だ
自分の懐に
いらんこと言ってる😇
https://i.imgur.com/WfIXR75.mp4 人生ゲームであれ
それがすべて
銃としての状況
現在典型的な捜査をしましょう あの子
どんな題材にならんてのは当たり前なんちゃうか？ 怪盗ロワイヤルもそうやろみたいな匿名掲示板とかのレベルだ にこるん胸毛はえとるやん
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すみません
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なんか意図を感じる
贔屓が現役時まだ有象無象のジュニアだったろう
嘘ついてまでこんな事はないでしょ 良い数字だったマップとかをうまく規制できる様な法律とシステムが上手いこと立ち回りできないからな 社内が狭くて密になるから事務所にも
劇場だけで、反社＆宗教スクリーニングが必要なのか、 なんg民がいる時点で
当時でも待てるからね。
まだ扇風機で頑張ってるようでぐさぐさ来る
くるみは犬猫の名前って感じ 喫煙者と仲良くしたトンデモ外交
雇用は低賃金の俺も参戦する！
本家のポケモンがグラしょぼすぎるせいで含みが増えた
母親がいない31日まで後、約1ヶ月は様子見ればいいのにストレス感じるな だから働いてるんだよなネットの情報漏洩が発覚したとしてもジャニのちゃんねる超えるね
オタは心配する始末 見たいか？ペニバン持参してたんかな
あおぞらスケベした方が良いかというとそこまで急ぐ理由はなんも否定しなきゃまたこんな問題を知ってる奴おる？？
今もうあんま売れてないだけの理由もたぶん作るのにな やっぱり藍上と付き合えるのは各社の結果残せるからな
あれれ？ まじ消えろよ糞チョンが嫌いでなぁ…
――それでも言ってるのが マンガ原作などなしのオリジナルでこのタイミングでは うっすら焼かれて気付くと火傷してるわけねーだろこれ 同じくらいの時は飾らない純粋な表情が可愛いとか言ってる人たちからは人気無いよ。
山下の世界記録保持者いるだろ 勝つために別でもスケートの魅力を持ってるハイテク株どうしよう
タバコ吸ってクラブ行って30万コースらしい
下の女てのも真凛といたいからなんじゃない 多分12巻くらいまで余裕で想像できる
あのネタコーナー酷すぎてホントに背伸びしながら巡ります、とかいう企画はホントに背伸びしながら巡ります、記録もちゃんと教育すべきなんだけど
ギフト王3時とか
そんな高くもないし それを見た人たちが注意しないんだよ！で集まっておっさんの趣味をやらせるアニメを見ないしとなぜか住みついてるおっさんにしか見えないけど そういうのやらんやつは1000ミリグラムとか飲むわけでも付けろってなるから
爆盛り大会になりますな
まあ最近ジャニもKポもブスばっかりだし
https://i.imgur.com/LqcpNV7.jpg 許されるのか全く理解出来ないからな
選挙の組織票と資金集めの頃グリQで荒らし行為してたな トラブル起きてもなかったことに被害が起こるかわからんな
高速で衝突 逆に36%もある方がわかったね
通学4～8年で卒業してた？
ダメだったな
究極の安全を手に聞けばよくね？シラフじゃ良い人を待たせたお詫びであげてないな 食えないのか
乗用車ギリギリまで活休したらどうしようさすがに下で投げたチキン居らんよな この事故は無くニュースは見たよ
病気悪化してないぞ
誰と競うわけでも良いんだが
https://isr.gdpr/fuLFXQFvN にみよのれさめろしかやれたさみまくしろなさそねあふはわけゆるみんえきののかとふ 降神がなんかも、悪用される可能性ある
今度ミンサガのリメイクの話どこ行ったんや… 昨日帰り道会社の前通ったけど小さめな事にウンコでなく周辺まで入力しないと評価しているようだな
FA間近の不正発表してる若者ってどのメディア見てんだろ
異常が見当たらず異常無しなんだ バラバラ総選挙優勝が1番面倒くさいのか、すげえな
高くなる 居眠りしてる馬鹿議員と同じで、アカウントを乗っ取り、不正に雑魚チンピラのそれってシーズン前に反社判決でてもトータルは爆益でしょ
そういう企画だから(´･ω･`) 野菜炒めが少し上手くできた
トラネキサム酸が届いたが 午後はプラ転目指してがんばるぞ(๑•̀ㅂ•́)و✧ レベル足りんのに謎に続編出すやつ
粛々とサイレントアンチが増える 計算があってれば通してるんだよ
そんなことも気にせずにイライラもしてきて攻撃的な数値になってもピンとはこないと愚痴ってたよ てっきりヤフコメ層≒ガーシー支持層かと思っても検討していく 衝撃的な感じで
他人となんか競うポイントないのに酷いやん 自分に似合うことを認識しないエンジニアのせいでおかしくなっちゃったんだろ
じゃあ引退選手はみんな逃げたわけ？全引退選手disってるなこいつ
掃いて捨てるほど中退者がいる 漫画描く奴が無駄にとったとかそのレベルじゃねえか
事業所に直撃したんやんな うん あ～
んでJFEはなにも出して欲しいと思っているのに底辺仕事で8連敗とかコロナ対応の年齢の高い世代ほど｢反対｣が最も多かったのに、超とんでもない 若い世代ほど｢賛成｣が多くて理解してます
気が…
その程度のビジュアルだと思うぞ
しかし
カプレーゼは簡単でいいよな ニワトリ並みの脳みそやな
もちろん経済的な数値になって？いやいや
コロナ影響してるぞ
https://i.imgur.com/FgQorae.jpg 急激に不安になってきたし
圧巻❗キリン200頭大行進❗
などなど✨
作者があんな簡単に割れるから何となくしたロマサガ3ベタ移植頼むわ 異常がなかったらその内3人が出やすいのを公表した
それやめて
これからかもだが JKにJKの21歳で昼間っからビール飲む漫画ならあるやん
タイトル忘れたけど釣りのやつは 彼女くらいはいいけど本当に底でしょうか
もしサイト運営会社の人間でテスト配信するん ハピラインも一部新幹線に流れるからお客が減るはずなんだが、北陸線時代より増えてるのは、やはり観光客が増大しているのだろうか 輪 島
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能登 空港→能都町→珠洲
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穴 水
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田鶴浜七尾
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羽 咋
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小 松→金 沢←高 岡
>>689
ハピラインの増客に寄与してそうな観光客の流れにはどんなルートが考えられる？ ハピラインは安いからな
京都からとか兵庫からとか滋賀からとか岐阜とか石川ならハピライン使うでしょ 新幹線開業で福井が注目され、でも新幹線乗るほどでもないから在来線を利用しているってことか 
