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【Airbus】エアバス・ボーイング総合スレ【Boeing】
0003NASAしさん
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2012/01/08(日) 11:35:35.69
ボーイングは軍需企業ですが何か
0005NASAしさん
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2012/01/09(月) 23:31:23.25
737はもういいから新しいの開発してくれよ
0006NASAしさん
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2012/01/10(火) 07:00:23.52
スレタイが漠然としすぎていてスレの意図がわからない
0007NASAしさん
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2012/01/10(火) 09:27:04.28
A350はまだか
0008NASAしさん
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2012/01/11(水) 23:53:23.52
バカで無知　伊丹厨の恥ずかしいカキコｗｗｗｗｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



「滑走路処理容量」も知らないくせに偉そうな口をきく恥知らずの伊丹厨ｗｗｗｗ
0009NASAしさん
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2012/01/12(木) 10:06:02.13
日本もエアバス機買ってくれよ
0010NASAしさん
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2012/01/12(木) 13:04:15.80
エアアジアジャパン
ジェットスタージャパン
0017NASAしさん
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2012/01/19(木) 18:35:46.81
日本withボーイングもいいけど
日本withエアバスも見たかったな（日独タッグ）
｢日本はなぜ旅客機をつくれないのか｣って本を流し読みすれば分かるけど
アメリカのせいで航空機開発に制約があるのが許せん、
そのくせ日本の下請けちゃっかり囲い込んでるし、しっかりしてるよアメリカさんは
戦闘機も旅客機も純国産がいいんだけどさ
あれだけ爆弾落とされてんのに｢我が青春はボーイングと共に｣とか言う老害はどうかしてる
まあ敗戦すなわち植民地化という事なんだろうね

・・そんな俺もボーイング好きですけどねｗ、だって日系だとほとんどエアバス乗る機会ないし
0019NASAしさん
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2012/01/22(日) 20:51:44.37
エールフランスのエアバスA330（447便）墜落事故の件、
中間報告が昨年出てたんだね。
0020NASAしさん
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2012/01/23(月) 08:48:46.75
ウィキぺが更新されてたな、リークしたＣＶＲ音声は聞いたけど
パイロットのミスではないんだね。
この若手研究者の見解が一番的を得てると思う。
ttp://viking-neurosci.sakura.ne.jp/blog-wp/?p=5839
複数のピトー管と複数の計器を互いに独立して設けても、
同じメーカーのもの使ってたら全く意味ないよな
異種冗長性とは何たるかを正しく理解できてなかったんだろ。
0022NASAしさん
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2012/01/27(金) 08:47:25.30
ノルウェー・エアシャトル、ボーイングとエアバスに航空機計222機を発注

確定発注分は、ボーイング737-800型機が22機、ボーイング737MAX8型機が100機、エアバスA320ネオが100機。
契約にはこのほか、737MAX8型機100機、A320ネオ50機の購入オプションが含まれる。
カタログ価格を基にした確定発注額は計1270億ノルウェークローネ（215億4000万ドル）。


0025NASAしさん
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2012/02/01(水) 22:22:05.36
A380は双発機でないのがせめてもの救いなのか・・・
でも羽がもげたら・・やっぱおそろしい
787とA380はあまり乗りたくないなぁ

関係無いけど三発のリアや四発のインサイドだけエンジンのメーカー変えたらいかんのかな？
システム出力はコンピューター制御できるし
整備性の問題は別にして
0026NASAしさん
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2012/02/03(金) 21:23:04.66
シンガポール航空は新型機率先導入で有名だけど、
自分の感覚からすると、なんでそんな博打を？

初期に大量導入すると航空機メーカーがなんかサービスするとは聞いてるが、・・・
0028NASAしさん
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2012/02/08(水) 21:16:40.79
BREAKING NEWS
Skymark will introduce 6 A330-300s from 2014.
Engines will selected later.
0031NASAしさん
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2012/02/14(火) 23:42:42.01
ボーイングは７７７で失敗してたら終わってたね
0033NASAしさん
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2012/02/18(土) 01:59:43.52
エアバスが頑張る→ボーイング売上低迷で瀕死に陥る→ボーイングいつも通り規制緩和をちらつかせ植民地日本に金銭提供と開発協力を要請
→植民地日本の製造比率が高まった新型機が登場→ボーイングの飛行機の売上が回復→ボーイングなんとか首の皮一枚つながる→さらにエアバスが頑張る・・・

つまりエアバスが頑張ってくれた方が日本としては航空機開発がやりやすくなる
戦勝国のアメリカから航空機開発に関する自治権を手に入れるまではエアバスに頑張ってもらわないとな
0034NASAしさん
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2012/02/18(土) 02:07:33.61
スカイがA333も買うようだけど古くないかね
着陸前以外はあんま揺れないし静かなのは間違いないが他国でも売れてるのか？
0035NASAしさん
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2012/02/18(土) 02:18:00.81
>>31
777は地味な航空機だけど、最も安定している旅客機だね。
0036NASAしさん
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2012/02/18(土) 08:49:43.44
>>34
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330

A333だけで160機以上バックオーダーが入ってて
（A330全体では343機のバックオーダー）
週1機ペースで納入しても3年以上オーダー抱える状況なので
売れてないってことはないと思う

エンジンも93年当時からは相当改良されているし…
0037NASAしさん
垢版 |
2012/02/18(土) 23:35:59.65
そうなんだ、なんかAFの事故思い出させる機材だったからさ、亀頭管のやつね
けどそこそこ売れてるみたいだな

ボーイングばかり買うのは日本だけだと思ってたけど
韓国の状況も相当酷いな、特にあの国のLCCなんて全部737採用じゃんか
結局韓国も日本もアメリカの植民地なんだな

ロシアが半世紀前の自動車を未だに作ってるのにスホーイスーパージェットは
なかなかの評判、自動操縦もそうだけど飛行機制作するより自動車造る方が
はるかに難しいんだろうな。日本の敗戦が悔やまれる
0038NASAしさん
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2012/02/22(水) 22:36:43.56
>>36
現在は9/月。
0049NASAしさん
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2012/04/14(土) 02:50:42.86
中部国際空港:Ｂ７８７用保管庫新設へ

中部国際空港と米ボーイング社の日本法人が１３日、中型旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」用の部品保管庫を同空港に新設すると発表した。
完成予定は１３年１月。
ボ社にとっては世界初の施設という。
同機は機体の３５％が日本製で、同空港は主翼などの国外輸送の窓口となっている。
全世界の受注残は８４６機あり、今後の増産計画に対応するため、輸送態勢を強化する。
三菱、川崎、富士の重工業３社が、中部地方で７８７の主翼、胴体などを製造。
最終組み立てのため、米本土のボ社工場に専用貨物機で空輸している。
ただ、中部空港までは海上輸送のため、悪天時に部品が届かないなどの問題が生じている。
保管庫は鉄骨造り２階建て、約３０００平方メートル。
主翼などをそのまま輸送できる専用車両２台と専用ラック３基などを収容する。
ttp://mainichi.jp/select/news/20120414k0000m020114000c.html
0059NASAしさん
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2012/07/01(日) 19:07:59.73
株式時価総額

ボーイング　4兆3966億9523万円
EADS　2兆3271億1979万円
0060NASAしさん
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2012/07/02(月) 05:32:25.00
ボンバルディア 5470億4498万円　
ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 3858億1179万円
0063NASAしさん
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2012/07/06(金) 17:51:45.13
JAL系のジェットスタージャパンはJALが廃止したエアバス機を使って
いるが、整備はノウハウのあるJALの社員が出向しているのかな、
それとも自前？

0089NASAしさん
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2012/12/25(火) 07:01:53.53
今年は320neoの年になったけど、来年は350かなあ
0092NASAしさん
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2013/03/20(水) 15:32:26.13
重大インシデント
全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

２０日午前９時ごろ、福岡発那覇行き全日空４８１便ボーイング７３７−５００型が
鹿児島県・奄美大島の北約１００キロの上空を飛行中、
客室の圧力を調整する装置の不具合で減圧したため、
高度を通常より下げて飛行し約１時間後に那覇空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。

　那覇空港事務所によると、乗客１０２人、乗員６人の計１０８人が搭乗していた。
不具合が起きた際の高度は１万１千メートルだったが、３千メートルまで落として飛行を続けた。
0093NASAしさん
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2013/03/20(水) 22:53:04.87
お知らせ

市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました

生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています

期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください
0097NASAしさん
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2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN
あるゲームオタクがtwitterで
『企業が一度発表した発売日を延期するのはユーザーに対する裏切り行為であり、
関係者に多大な迷惑をかけておいて反省の態度すら見せないのはけしからん。
発売後に不具合が見つかったとき、ただちに適切なサポートができないのも同罪だ』
といった内容の発言をした。

男はこの発言が原因で会社から解雇を言い渡された。
男はボーイングの社員だった。
0099NASAしさん
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2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130718-OYT1T01544.htm
政府機後継、「低燃費」ボーイング７７７が有力

政府は、政府専用機「ボーイング７４７―４００」２機を２０１８年度に退役させ、
１９年度に後継機２機を導入する方針を固めた。

複数の政府関係者が１８日、明らかにした。
８月末の２０１４年度概算要求に関連予算として数百億円を計上する。
後継機は、搭乗可能な人数が７４７とほぼ同じで、燃費が良い「ボーイング７７７」が浮上している。

政府専用機は１９９１年に導入され、航空自衛隊が運用している。
機体整備や搭乗員教育は日本航空に委託している。
天皇陛下の外国ご訪問や首相の外遊に使用されているほか、
今年１月のアルジェリア人質事件では、救出された邦人や犠牲者を日本へ運ぶためにも使われた。

政府が後継機の議論を開始したのは、日航が燃費の悪い７４７を２０１０年度中に退役させたためだ。
これまで財務省などを中心に「消費税率を引き上げて国民に負担を強いる時に
新たな装備品購入の協議はできない」との声があり、議論は行ったものの、結論を先送りしてきた経緯がある。
しかし、日航の整備が１８年度で終了し、後継機の整備には一定の期間が必要になるため、
１４年度に発注する必要があると判断した。

改修費を含めて２機で１０００億円近い費用がかかるため、
防衛装備品の購入に影響が出ないよう財務、防衛両省で費用負担の方法を今後協議する。

（2013年7月19日03時20分 読売新聞）
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