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【日本への導入は】エアバス A380 17号機【幻に】 [転載禁止]©2ch.net
0001NASAしさん
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2015/09/19(土) 07:28:11.59
　| 生産機数が150機をとっくに超えて170機近くになったけれども、
　| スカイマークが導入を取り消してしまって、ますます日本からは縁が遠い機種になりつつある、
　| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの17個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【2014年】エアバス A380 16号機【スカイマークへ】
　| http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1384682570/
　＼
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　　　　　(,,ﾟДﾟ)　//__Ｏ（´∀｀ ） || 　　 〜〜〜 　　ＥＴＩＨＡＤ 　 ■
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 　川　（　 .¶⊂） || 　 田◎　 ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　A380　　A6-APB
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　中東御三家航空会社のお得意様機材になってしまった様な感じが…
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| スカイマークがキャンセルした結果、日本へはタイ国際航空とシンガポール航空しか乗り入れが無いぞｺﾞﾙｧ!!
　| もっと乗り入れて欲しいからそろそろ、羽田空港の昼間時間帯での乗り入れを解禁を希望だｺﾞﾙｧ!!!
0332age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2017/04/02(日) 00:32:13.71
翼の形状が大きな乱気流を招き易いのかねえ。
0333age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2017/04/02(日) 04:49:33.71
スカイマークが取り消した３機の内で組み立て製造が進んでいた２機は、
エミレーツ向けの117番目と118番目の機材になるんだってね。
残りの１機は組み立ても始まってなかったらしく、
用意されていた部品や部材は、他の航空会社が発注分へ充てられるそうで。
0335NASAしさん
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2017/04/02(日) 04:54:29.79
380と747のどっちが先に生産中止されるかな？
0337NASAしさん
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2017/04/02(日) 08:37:13.45
>>335
747はフレイターの需要次第な気がするな
0338NASAしさん
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2017/04/02(日) 09:22:13.97
A380は受注無くなって今のバックオーダー生産終了したら終わりと言う話がこの前出ていたけど
その後追加発注がどっかからあったのかね？
0339NASAしさん
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2017/04/02(日) 09:31:24.01
>>333
そうなのか
余ったのを全日空が引き取るのではないのか
0340NASAしさん
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2017/04/02(日) 12:46:32.56
スカイマークの身代金としてムリクリで買わされただけだからなあ
0341NASAしさん
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2017/04/03(月) 01:55:17.74
>>337
貨物機もB747-8Fを新たにというより寧ろ、
退役するB747-400を順次BCFへ改造して引き取る方が多そう。
0342NASAしさん
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2017/04/03(月) 20:24:09.30
>>340
は？債権者のエアバスが自ら主体になってスカイマークを再建するという既定路線に
A320ファミリーとA380買うからといってANAが無理やり割り込んだんだが
スカイマークがコードシェアや販売網の統合を拒否って目論見通りにはなってないがw
0343NASAしさん
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2017/06/17(土) 15:54:56.09
パリ・ショーでA380の既存のウィングチップフェンスの代わりに大型の
ウィングレット（737maxのを垂直に立てた感じ）を装着した試験機を
デモるそうです。
0344NASAしさん
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2017/06/18(日) 03:10:18.23
ttps://twitter.com/enel_aire/status/875744648056229889
Twitterに画像が上がってた。
0345NASAしさん
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2017/06/19(月) 19:44:18.38
https://twitter.com/ikarosairline/status/876449685346459651
A380plusとのこと。ウィングレットで4%燃費向上、キャビンのデザイン変更で80席増、
座席あたりコストでは13%の改善とのこと……って、詰め込めば安く運べるねという当たり前の事実ではある。
エンジン換装だの翼端もっと伸ばしたり折りたたんだりだの胴体伸ばしたりだのの本格的改良には踏み切れないよね、現状じゃ。
0346NASAしさん
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2017/06/19(月) 20:05:31.82
ストレッチして777-9Xより長くして欲しいな
格下の777より短くてはカッコつかん
主翼の強度とか大丈夫かは分からんが
0347NASAしさん
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2017/06/19(月) 22:48:13.54
>>345
何とかコストかけずにテコ入れということで知恵を絞ったんだろうけどいくら何でもなあ。
潔く諦めるのも大事だね。
0348NASAしさん
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2017/06/20(火) 05:21:37.05
アナとかの注残分とかはA380plusに変更できないのかな？
階段の配置とかを変更して客室拡大って単なる設計ミスとしか思えんが…
0350NASAしさん
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2017/06/21(水) 03:41:49.55
>>345
ロールスロイスの新型エンジンが完成するまでは目立った改良ができないんだよなあ
0351NASAしさん
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2017/06/21(水) 11:45:21.27
当初設計では、競合機種が744だったので床面積の割に有償利用率が低い
ラグジュアリーなレイアウトでも経済性大幅優位、と言う事だったのね。
それが、競合機種が773ER/779になっちゃったので、有償床利用率を最
大限上げる方向へ転換したと。
0352NASAしさん
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2017/06/21(水) 11:47:24.39
改善されてるのは当然として、競合と比べてどれくらい優位なんです？
0353NASAしさん
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2017/06/21(水) 15:10:24.34
博物館に寄贈された静態保存機に新ウィングのモックを付けたっぽいな。
実機に付けてテストはしてないしあくまでも提案レベルみたいだな。
タイミング的にANAの奴隷船は従来仕様かもな。
0354NASAしさん
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2017/06/25(日) 00:29:52.80
国際線で3-5-3ですか
エアバスにとってはエコノミーは貨物並みの扱いだな
0355NASAしさん
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2017/06/25(日) 15:29:26.69
プレミアムエコノミーが3-3-3になってるのも地味だが酷い話だ。
0356NASAしさん
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2017/07/02(日) 07:50:31.67
酷いか酷くないかの基準は、狭いかどうかでなく、狭い分だけ安いかどうかじゃないの。
安い移動手段を求めているのは消費者だ。
0357NASAしさん
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2017/07/04(火) 02:00:54.69
>>341
B747-400は老朽機ばかり。新造機入れた方が整備コストが格段に安くなるな。
0358NASAしさん
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2017/07/04(火) 15:12:03.16
そうかもう-400でも老朽機か

そりゃオレも年取るわけだ…
0360NASAしさん
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2017/09/16(土) 08:02:29.92
大体最初からウィングチップ小さすぎだろと思ってたんだけど
後からデカくするならなんで初期からデカくしとかなかったんだろう
A330タイプのウィングレットでも良かっただろうに
0361NASAしさん
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2017/09/17(日) 08:19:32.98
垂直に近い大型のウイングレットというのが、ボーイングの
特許だったからじゃないかな？特許切れるまで使えない。
0362NASAしさん
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2018/01/30(火) 19:11:12.84
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

ACTDP
0363NASAしさん
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2018/03/03(土) 21:02:05.85
すでにタイミング外してるが・・
昨年のパリ・ショーの頃から噂されていた、エミレーツのA380追加
発注が１月半ばにやっとこさ実現したそうな。確定20でオプション16。
引き渡しは2020年から。
0365NASAしさん
垢版 |
2018/04/25(水) 22:22:55.26
どこにもっていっても無難な配置の520席でしたとさ。
ロンドンでもNYでも飛べやー。
0366NASAしさん
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2018/05/03(木) 10:56:12.08
ハワイの空に巨大旅客機、ANAに勝算はあるか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00219106-toyo-bus_all&;p=3
わずか3機のためにA380の操縦免許を有するパイロットを採用し、整備も海外での外注を予定する。
安定した路線の収益を出すにはハードルが高い。

A320のパイロットの移行が早いじゃないの。わざわざ採用はしないでしょう。
0367NASAしさん
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2018/05/03(木) 23:12:44.18
なんで3ページ目を貼るんだろう？
0368NASAしさん
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2018/05/05(土) 06:58:10.23
記述のところだから
0369NASAしさん
垢版 |
2018/05/05(土) 19:38:42.98
A320資格者のA380の操縦資格取得は2週間程度っていう事らしい。
0370NASAしさん
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2018/06/06(水) 03:05:12.14
ANAの380は10年位で転売させるでしょ。
0371NASAしさん
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2018/10/17(水) 11:50:09.85
A380がセントレアに降下してったが
今はセントレアでも乗客扱い出来るの？
0372NASAしさん
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2018/11/20(火) 00:57:17.09
ゴンさん懲役なん?w
0373NASAしさん
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2018/11/26(月) 23:33:54.71
エールフランスがA380減らすって記事で777-300ERより経費がかさむとなってたけど、
516席でわりと多めの座席数だけどぞれでも777-300ERより燃費悪いのか。
0375NASAしさん
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2018/11/28(水) 03:18:54.58
亀柄w怖いおw
0376NASAしさん
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2018/11/28(水) 10:21:29.95
4発が双発と経費で対抗できるはずもなく
0377NASAしさん
垢版 |
2018/11/28(水) 10:54:01.61
エールフランスにリース契約更新されなかったA380を、リース会社は他所にリースするの? といっても行き先はエミレーツぐらいか
0378NASAしさん
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2018/11/28(水) 20:27:24.50
リースが回ったら新造の契約がさらに伸びないんじゃ…
0379NASAしさん
垢版 |
2018/12/01(土) 01:24:31.63
双発A380造れよ
0381NASAしさん
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2018/12/01(土) 20:59:09.98
https://www.amz on.co.jp/profile/a mzn1.account.AH6BURQNXMBZNMB62TP4T7W3ARCQ/

毒物ヒトモドキウヨ猿くそ食いが死にますように
0383NASAしさん
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2018/12/19(水) 20:36:57.81
3機ともウミガメにしなくてもいいのにな
すぐに飽きられるしセンスない
トリトンブルーのA380が見たいね
0385NASAしさん
垢版 |
2018/12/19(水) 21:27:25.71
エイでもいいね
イカやタコでもw
0387NASAしさん
垢版 |
2019/02/02(土) 13:14:45.06
まーた臭っさいﾁｮﾝﾓｰだよｗ
0389NASAしさん
垢版 |
2019/02/09(土) 21:14:06.61
本気でエミレーツ専用機の運命やな
0390NASAしさん
垢版 |
2019/02/13(水) 10:06:57.31
欧州エアバス、「Ａ３８０」生産中止を間もなく決定へ＝関係筋（ロイター）
0392NASAしさん
垢版 |
2019/02/14(木) 17:24:25.77
現行型の中止だけじゃなくて燃費向上型とロングキャビンの開発も中止なのかな？
0394NASAしさん
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2019/03/07(木) 11:46:26.83
エミレーツが引き渡されてない残りは燃費向上したneoでよこせって言ってエアバスが拒否したから全て終了
0396NASAしさん
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2019/03/29(金) 03:20:14.98
>>215
本数で勝負。
LCCも増えた。空席をダンピングしなくて済む=小型化。
0397NASAしさん
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2019/03/29(金) 09:11:45.21
>>201
座席利用率を他機並みにするのは至難の技。
中型機で利便性上げた方が便利。
0398NASAしさん
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2019/04/03(水) 13:19:54.56
席を埋められる需要のある路線に突っ込めば鉄板では。
そんな路線はそれほどないのか。
0399NASAしさん
垢版 |
2019/04/04(木) 05:29:19.16
>>398
関空からホノルル、香港、ドゴール、ラガーディあとかあるやんけ
安くしてくれれば乗る
0400NASAしさん
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2019/04/08(月) 13:57:04.65
>>399
安売りしない。
供給を絞り、単価を上げる。
0401NASAしさん
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2019/04/11(木) 12:29:52.80
むしろ関空とか羽田とかの国際線全部廃止して
成田一本に集約すればA380飛ばすしかなくなる
0402NASAしさん
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2019/04/12(金) 20:50:53.87
ベクレ蝦夷とか日本ちやうやんけ
0404NASAしさん
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2019/04/13(土) 07:39:20.48
韓唐エベンキというクソ田舎ちょんこの巣が
ふあびんなよ
0406NASAしさん
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2019/04/13(土) 08:59:59.95
韓唐エベンキなんて日本人でもない寄生虫ちょんこエベンキ百済難民蝦夷は書き込むな
0408NASAしさん
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2019/04/29(月) 12:00:45.47
航空会社を間引いたら最適なサイズが300席から500席に増えるだろうか
0411NASAしさん
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2019/05/15(水) 10:23:37.51
>>26
羽田が受け入れられればなあ。
羽田ー新千歳
羽田ー福岡
羽田ー那覇
この御三家路線で決まりなのに。
0412NASAしさん
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2019/05/15(水) 11:44:48.58
羽田がだめなら成田に降りればいいじゃない(アントワネット的な意味で)
0413NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 18:30:51.11
羽田は地上設備的に受け入れは不可能ではないけど
運用上で事実上乗り入れ禁止（離着陸間隔を空けなきゃいけないから過密の羽田に入れようがない）
なんでしょ
0414NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 19:25:41.36
でも同じような過密空港のヒースローだとA380飛ばしてると聞いた
0415NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 20:07:03.08
日本の湿度、四季、水道水の影響もあるかもな
0417NASAしさん
垢版 |
2019/05/16(木) 11:31:24.60
>>413
羽田はそれ以外にも
A380対応スポットがインターに2カ所のみ。
誘導路の規格が対応しておらず、B773等大型機とすれ違えない場所がある。
D滑走路桟橋部がA380のMTOWに耐えられない。
等々

国内線投入するにしても、那覇福岡はA380に対応していないから
千歳の沖留めくらいしか使えるところがない。
0418NASAしさん
垢版 |
2019/05/16(木) 13:50:27.81
機体を消耗する短距離線に高額なA380を投入する経済合理性もないような。840席詰め込めばおトクになる?
0419NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 02:22:58.01
最安値は往復35万円！間もなく導入のANAハワイ線A380型機、憧れのファーストクラスを先撮りチェック｜@DIME アットダイム:
https://dime.jp/genre/700796/

この記事見て乗りたくなる? 個室というよりはパーティションだし、プラスチックな質感に見えるせいか、カラオケルームとかカプセルホテルみたいな印象……
地上のホテルに金出すのに比べて費用対効果悪いような。
0420NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 10:05:24.83
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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0422NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 14:23:44.94
>>421
日本から大衆リゾート地のハワイに行くような客層がそんなの求めてないだろう
庶民が気軽にくつろげるカウチシート売りにしてるぐらいだし
0423NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 14:51:33.81
やはりスカイマークの全席ビジネス/プレミアムエコノミー計394席プランが最強だった
0424NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 23:33:12.36
A380でハワイに一度に大挙して行っても入国管理で長時間待たされるからその前に着く便の方がいい、とかなんとか。
なるほど超大型機は受難じゃのう。
ロマンも何もないのう……
0425NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 00:11:55.89
JA382A 成田へ飛行中 zaqdw
0426NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 08:18:47.51
>>423
それが一番いいな
ファーストクラスいらんわ
0427NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 08:33:40.10
女だらけのCA(=スチュワーデス)とともに昭和感ある
0428NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 12:33:44.43
ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 | 今週もナナメに考えた　鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン:
https://diamond.jp/articles/-/203456

余る座席をピーチが売ればいいという案
0429NASAしさん
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2019/05/24(金) 15:38:08.35
この鈴木って人は自分がANAで取ったのにLCC客が同じ機内に乗り込んできたら不快だと思わないのか？
0431NASAしさん
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2019/05/24(金) 20:00:29.59
要らなくなっても中古相場グズグズでは
マジでNHのA380はどうにもこうにもしようがない代物になりそうだな
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