【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ其の3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレ
四国開発フェリー
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1384262072/-594
ＨＰ
http://www.orange-ferry.co.jp/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
それではどうぞ なるほどなるほど。ありがとうございます。
旅客船は無さそうですね。 大阪市から普通に公示されてる
http://www.city.osaka.lg.jp/port/page/0000361488.html
F7、F8埠頭利用者公募に係る選定の結果、琉球海運株式会社、日本通運株式会社、近海郵船株式会社、郵船港運株式会社をF7、8埠頭の利用者とさせていただきました。 マルエーもかもめに移れば、送迎車使わなくてすむののにな。 ターミナルへのアクセス考えたらかもめより南港の方が時間の自由が利いてよほどいい 港湾当局は現南港ターミナルをどうしたいんだろうな。
活性化を図っているのならコスモを整備して別府便をそちらに誘導するようなことをしないだろうし、
ゆくゆくは廃止・閉鎖に持っていくつもりなら、>>240が書いているような改修なんかしないだろうし。
同じく>>240が書いているかもめみたいに貨物船ターミナル化を考えているのか？ 新造船が全部二人部屋か個室っていうのは辛い
2等寝台で安く移動してたのになー ２月のセブンドックダイヤが発表されました。
エイトで勝手ワンナイトクルーズもよし、
徒歩乗船でも神戸到着後の六甲アイランド脱出が容易になる
上りホープ昼便を楽しむのもよし。 大阪南港発 12:30→東予着 20:30
２月１５日〜２２日
新居浜発 15:00→神戸着 21:40
２月１５日〜１７日
２月１９日〜２２日 今回はホープ往復にチャレンジしたい…(´・ω・`) 自分はこのダイヤの時はいつも上りホープ昼便を楽しんでいる。
今回はエイトで勝手ワンナイトでビーフシチューを楽しむのもいいかな。 夕方、新居浜港行きのバスはあるのかな？
朝の新居浜駅行きはあるらしいけど >>253
無いな。多喜浜駅から歩いても３０分強だから
極力荷物少ない目にしてぶらぶら歩いたらいい。 平日乗ったらガラガラで、レストランにはビーフシチューの掲示が無い。
「ビーフシチューできますか？」と聞くと。「１人分だけなら・・・」との回答。
すいているときはビーフシチューをあんまり用意していない様子。
さらにすいていた今年１月の臨時昼便に乗ったときは食べられなかったし。
今回は１食分のみ用意されていたビーフシチューを楽しむ。旨かった。 私はいつも予約していきます。
仕込みとか時間がかかるから、
売れるかわからないものを用意するのも大変なんでしょう。
冷凍ものでない証拠かと思います。 >>257
予約センターで乗船予約したときに一緒に予約します。 食事の予約してる奴が他にもおったw
俺もシチューはいつも予約してるな… >>259
なるほど、確実ですよね
準備の都合に提供側も助かるし
ウィンウィンですな
ありがとうございます。
実際にレストランに行ったときは
名前言ったりするんですか？ >>261
そう、名前を言うとでかい声で予約のビーフシチュー1つーと言ってくれます。
ちょっとカッコ悪いです。 >>256
>>冷凍ものでない証拠かと
ホープなんか客から丸見えのところで調理しているもんな。
見られて困るような食材は使えないよな。 褒めるけど、
オレンジフェリーを何度も利用してるが
不快な経験が全くない。
メシも美味いし言うことないw
実はいま東予行に乗っとるw 俺も交通手段として利用したことは一回しかない。
あとは、勝手にワンナイトクルーズか、大阪から徳島に墓参りに行った帰りに東予まで走って、オレンジで帰ってくる、のはしょっちゅうやってる。
ただ、飯食うためだけに乗っても惜しくないな。
他の板でオレンジフェリーを見習わんかい、みたいなレスも有ったけど、朝の南港で帯船延長したときも、いつ降りてくるやわからん客をずっと立って待ってくれてるし、飯はうまいし、昔は予約センターの女はクソやったけど、今はだいぶ改善したし言うことなしやな。 オレンジは唐揚げが絶品やし、シチューも最高。
売店で買うた酒も持ち込みおKてどこまで素晴らしいんや。 ここでもう一度サイドスライダーの醜態をご覧ください
《あらすじ》
A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求w
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はすれ違い！ 荒らし！ 人として正しくない！」←継続中
現在、自らの非を認めず謝罪も回避するためAはBを荒らし呼ばわりして逃走中←←継続中 今夜の南港発には若い兄ちゃん姉ちゃんの団体が乗り込んでフィーバーな悪寒…とｶﾞｸﾌﾞﾙしてたら名門2便になだれ込んで行った 勝手にワンナイトクルーズの季節がやって参りましたなあ、楽しみや。 いま八幡浜→臼杵に乗ったが、ちゃんぽん売り切れで悲しい。 勝手にワンナイトクルーズ予約しました、帰りの予約番号が60番台でびっくりしました。
今回はシチューの予約もすんなりいきました。 ホープも昔のダイヤやったら万難を廃して乗るっていう醍醐味があったけど今はちょっとな。 >>281
終電で住吉駅へ。駅前のネカフェで時間を潰して３時ごろ出て店前の国道２号で流しのタクシー拾ったり
２時ごろ出て７０分ほど歩いたりして六甲アイランドのターミナルに向かい、早朝４時のホープに乗ったな。 青函航路の深夜便に徒歩乗船するなら今でもそんな感じだぞ 青函航路のターミナルは２４時間開放で、食堂なども２４時間営業なので
乗船するため早い時間に港に行っても、また、深夜に船を下りてもヒマなだけで身の置き所に困ることも無いが、
神戸のスパルタンなターミナルは前ダイヤのころは２時を過ぎるまで施錠されていて早い時刻に行っても入れなかったし、
また、３時前に神戸に着いて、朝までターミナルで時間を潰そうとしたら、４時の出港後はターミナルは閉鎖されたと。 ホープが宅間に寄港していた前々ダイヤのころは、神戸５時３０分出港だったので、
上り便の神戸着後出港時までターミナルで時間つぶし（または、パーサーにお願いして
出港間際まで船内休憩させてもらって）、歩いてアイランド北口駅に向かったり、
また当時は５時半ごろに神戸着便のダイヤモンドフェリーの便があったので、
それに接続するバスに乗ったりと。 おれんじ8なう、唐揚げ定食と生ビール、いつものやつでいきますわ。 なんか今日は勝手にワンナイトクルーズ多いな、10人以上いてる。 >>280
私が乗った便の徒歩客は乗船時下船時とも送迎車に乗ったのは私一人なのは間違いないと思うけど、
私が案内された船室の区画は一般客ばかりと思うのだけど、向かいの部屋は電灯が点いていていて人の気配があった。
クルマ乗車の一般客かな？と思うも全く姿を見ることは無かった。 新造船は２等廃止らしいが貨物にウェイトを置くのかな？ 2等雑魚寝廃止は時代の趨勢やけどな、らいらっく、ゆうかりも改造するゆうてるし、おそらく雑魚寝はなくなるやろう。
2等寝台がホープみたいになってくれると嬉しいな。 ２等寝台と１等は２，０００円くらいしかかわらんし、
２等寝台がホープみたいになるなら１等としてもいいぞ。
ドアにカギと部屋に洗面台をつけるならなおよし。
１等扱いでもテレビまではいらんし。 シングル個室の等級を一段階上の扱いにするのはいいかもな。
セブンの特等１人部屋は船室の質だけ見れば、これは１等だろ、といった部屋だけど、
特等になっていることに文句は無い。
新造船にホープの２等寝台みたいな船室ができるというなら１等料金でもいいぞ。
別にテレビも洗面台もいらん。
その一方で、ホープの現２等寝台を１等にするというなら、
それについて文句を言わないけれども
閉鎖されている２等室を売り出してほしい、と言うかなとも。 現行の３船とも退役して新造船２船に入れ替えだったか。
ホープが休航になる週末はセブン、エイトは南港での８時までの船内休憩後
神戸に往復しているな。
新造船置き換え後は新居浜〜東予〜大阪〜神戸の航路に？ 果たしてそこまでするかね
神戸新居浜は撤退も大いにあり得ると思う ホープに載ってるシャシーは振り替えられる量じゃないと思うが。 78は1万トン級にするんじゃないの
もしくは前みたいに昼間に動かすのかもね こないだ平日に乗った時は100本以上って言ってたな。昼便復活するならホープが無くなっても大丈夫とは思うが、荷主の意向もあるだろうしな。 阪九フェリーのいずみクラスで捌かれへんのかな
多分船は減らすし良くても昼便復活だけかと
昼便のダイヤ見直しは入るかもしれんけど ２隻体制で昼間も動かして新居浜も神戸も維持するなら
夜行で東予〜大阪 大阪着後昼行で大阪〜神戸〜新居浜〜東予、続いて夜行で東予〜大阪・・・
夜行で大阪〜東予 東予着後昼行で東予〜新居浜〜神戸〜大阪 続いて夜行で大阪〜東予・・・ ２隻で環状外回りと内回りってことだろ。特にややこしくはないが。 メシの味が変わらんかったら何でもええわ。
あと、等級の話題やけど
徒歩客としては安価に越したことはない
広間をなくすんなら 全くの素人目線では東予→大阪→神戸→新居浜→東予・・・とその逆回りの
環状左回りと右回りの２隻体制は面白いと思う。
大阪〜神戸六甲の朝食ショートクルーズを安価に楽しめたりとか。 303さんの案に賛成
昼の便は合理化でRORO化するかもとの不安が残るが >>303
雑な案を出してみた
荷役短すぎとか指摘歓迎
素人の妄想だから堪忍して
東予2200→大阪0600
大阪0930→神戸1030
神戸1200→新居浜1700
新居浜1800→東予1900
大阪2230→東予0630
東予0900→新居浜1000
新居浜1100→神戸1800
神戸1900→大阪2000
ただし荷物預かりサービスが出来なくなるトレードオフ 乙！妄想と承知の上で感想を。
神戸と新居浜の荷役時間をどこまで圧縮できるかかな。
現状では神戸での停泊は８０分、２便になるならそれぞれ６０分も可か？
神戸が可なら新居浜も可か。ただし、今までは時間的にはゆったりしてい新居浜のた荷役が
キツくはなって作業員の負担は激増だが。
あと、夜行明けの船内清掃とか大丈夫かな？ということかな。
私は荷役云々より、以前の昼便があったとき以上に船を酷使することが気にはなるが。 みんなホープ存続には悲観的なのか？
今のうちに月一ペースで乗っておくか… ホープを売りに出したとして、買いたい、というところが
国内外あるのかどうか。 ３隻とも売りに出すとは聞いたけど、
売り先まで決まっていたか？ ごめんネタ元が掲示板のタレコミだからガセネタかもしれん
話半分で聞いてくれ
その時は中国の黄海と聞いた >>310
夜行明けの船内清掃等時間については、
大阪→神戸、東予→新居浜は船を動かしながら行い、
大阪・東予で乗り込んだ作業員は神戸・東予で作業終了後に
会社のマイクロバスで帰還するという方法もある。
営業航海中の作業はﾏｽﾞいなら、この区間は旅客については回送、
シャシのみのあつかいにするとか（現在の週末のホープ休航時に７や８を大阪→神戸に就航させる便と同様に）。 大阪ー神戸って動いてる？
AISで見ても出ないんだが… 動いてないねぇ。
今日はかもめターミナル跡の見物のため、南港方面に行ったけど、
おれんじ７はずっといたなぁ。
最近はホープ休航の日曜日に神戸に行かなくなったのか。。。 >>322
3隻の人員なら回せるんじゃない？
と勝手なことを言ってみる >>323
昼便の事務部は事務長と司厨員２名のホープ並の体制でいいかな。
昼便で扱う船室は２等寝台のみとして。
かつての昼便並みの体制がとれるなら
ワンナイトクルーズを復活させられるが
それはあくまで趣味的な話だし。 レストラン、高級でもないが俗でもないって独特の雰囲気がいいよね。
フェリーに乗ったときのレストランの楽しみは、食事自体もそうだが
仕事を終えた顔見知りや同僚のドライバーさんたちが
楽しそうに酒と食事を摂ってる様子をみるのも好きだね。 俺は唐揚げを食うために愛媛に行く用事もないのに乗っている。 初めて利用した。
2等寝台を使ったけど、これ、場所によって当たりはずれが大きいね。
エンジンがやたらと響くベッドがあったり、そうでないベッドがあったり。
二段ベッドの上は暖房で暑いね。下はちょうどよかったけど。
でも、概ね満足。
機会があれば、絶対に利用したい。 325書いた者だけどエイト視点でした
(無作為に利用してるのに8ばかりに当たる)
ものすごく久しぶりに今セブン乗ってて
実はセブンのレストラン利用は初なんだけど、
こっちは如何にも「食堂」って感じで驚いたよ。
カラアゲは安定して美味いね。 じつは俺いつも2等利用なんだけど、
2等室は、なんかセブンのほうが好きなんだよなあ。
横長でセンターが入口になってるタイプの部屋ね。 質問
下り東予ゆき便って、ブッフェ形式(バイキング)になる頻度はどれくらいです？
ちなみに、けさ東予着はバイキングでした。 >>330
朝食予約率(パック利用率)が高いとバイキングになるみたいだね。
混んでいたら相対的にパック利用率も高くてバイキングになる率が高そう。
俺が巡り合ったのは、いずれも週末絡みだった。 下り東予便
いまさっき瀬戸大橋を通過
朝食は無料サービス むちゃくちゃ遅れているんだな。
タダメシはそのお詫びか。 今はAISも積んでる訳やし、AIS積んでないゴミを通航禁止にして大型船通しゃあエエのに。
阪九じゃあ宿泊手配せいのとＤＱＮが沸いてるらしいし。 四国人大遅延しても文句言わないけど、関西、九州人酷いからなあ。 つーか２３時に六甲アイランド着、朝まで船内休憩が認められないのはともかく、
ターミナルも閉鎖するので出て行け、ここから出ていく交通手段？そんなもんは知らん。
ではＤＱＮでなくとも騒ぎだす。 土曜の17時頃にオレンジから濃霧で遅れるけど大丈夫？と電話あり。
乗船後に”現時点で瀬戸大橋より先には進めない。到着日時未定”の放送。
小豆島沖合で6時頃まで錨泊。んで、朝食はおかず数品とご飯、味噌汁を自由に。
無料提供が始まる前に食券買った人はフロントで返金するよって放送。
連絡バスはせとうちバスとオレンジのバスも用いて各方面へ。
名門、さんふらわぁも遅延酷かったみたい。欠航もでていたし。
長レス＆まとめレス、失礼(_ _) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
