【大洗】商船三井フェリー PART 11【苫小牧】
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だいせつの火災の時の映像見ると、
避難の際は舷側のかなりの高さを縄梯子で降りないといけなさそうだ。
財布や携帯を入れる防水パックはあった方がよさそうだ。 ふらのもかよ。さっぽろと同じ推進系?
JMU、損害賠償もんだろ 【さんふらわあ ふらのの船体修理による欠航について】2018.1.23 13:00
「さんふらわあ ふらの」は船体点検の結果、入渠の上修理が必要なことが判明いたしました。
その影響により1月24日から2月28日までの夕方便について欠航と使用船舶の変更、3月についても使用船舶の変更
が発生しますことをお知らせいたします。
また、3月の夕方便の新規ご予約を停止させていただきます。深夜便のご予約につきましては平常通り承ります。
ご利用予定のお客様には多大なご迷惑をおかけいたしますこと、深くお詫び申し上げます。
詳細は、下記「1-3月運航スケジュール」をご確認ください。
単純な船体整備の運休かと思ったら1ヶ月穴開けるマジの奴だわ
入渠する時点で絶対さっぽろと同じ推進系で次の定検まで放置出来ない深刻なトラブルだな
トライアル初めたさつまも同じCRPペラだけど対策していると信じたい 北海道首都圏間の物流に多大な影響与えてるんでしょ?
日本郵便やヤマト運輸はさんふらわあじゃなかった?
深夜便の方が多いのかなあ。 商船三井フェリーから近海郵船や栗林商船のRO-ROに乗り換える企業が出かねないな。
といっても有人トラックの受け入れには限度があるから、
やはり太平洋フェリーやシルバーフェリーに流れるんだろうか。 苫小牧沖の火事の時も物流に結構影響出たよな。
JR貨物が増車?増設?して凌いだみたいだけど。
郵便物だか積荷が結構灰になったんだよな。
あとどっかの大学の野球部がバットとか用具が燃えちゃったってニュースになってたような。
旅客は陸や空で代替えきくけどさ、、、契約してる企業はきついよな。
この欠航で代替え手段を段取りした場合の費用は商船三井が保証してくれるのかね? JMUヤバイな。
1隻だけでなく姉妹船ともにアウトとなると造船所だろ?
それとも建造前の設計ミス? さっぽろの挙動からして、まあリコールものの設計欠陥だろ 今日、予約のチケット購入期限なんだけど、昨日から予約システムメンテナンス中。今日の16時メンテ終了案内だったのに、明日13時迄に延期。
夏場の混雑期にこんなんやられたら、クレーム入れるところだったわ。 メンテナンス、既に24日16時→25日13時→25日17時と延長し続けて、ついに29日16時まで再再延長。 とんでもないポンコツ船を2隻も買わされ、クソシステムも買わされ、もうグダグダやな、D期間の稼ぎ時じゃなくてよかったな。 >>628
縄梯子ではなくて、脱出用シューターです。
ジグザグのすべり台のような感じで、
誰でも安全に降りられるようです。 縄梯子なんて身体障害者とか使えんからなぁ
シューターなら滑り落ちるだけだから体に不具合があっても関係ない
ヒールとか鋭い物を履いていると破けるから脱げとか言われるけどな ふらのは大洗入港時に岸壁にぶつかって凹ませたらしい
こんな時に運が悪い… 旅客は元々たいしていない時期だからともかく、よそのROROに振り替えた貨物が戻ってこなかったりしたら終わるわな 船体が凹んだだけで修理に1ヶ月もかかるか?
他船と衝突して大ダメージ受けているなら判るが低速で岸壁に衝突で船体が裂けるとか考えられない
ただでさえ船が無くて信頼が揺らぎ始めてる時期に長期運休決めるのは推進機周りとのセット修理の様な気がする
ただこれで万全になって就航してくれたら良いよ。春から稼ぎ時になる訳だし >>653
本当かなぁ
ドック送りになるほどぶつけたのなら、ニュースになるかプレスリリースがあっても良さそうな気もするけど
さんふらわあさっぽろの体たらくを見ると、造船所に起因する欠陥がって方が説得力ありそう >>659
苫小牧−大洗航路の2隻、夕方便が全面運休
機関トラブルなどで物流に影響も
2018年1月27日 苫小牧民報
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13072/
このうち「さっぽろ」は機関トラブルの修理で昨年11月から運休。「ふらの」は通常運航していたが、今月21日に大洗港の岸壁に接触して船首が損傷し、修理が必要に。夕方便の2隻とも運航できなくなった。 船首ぶつけるって船長の操船ミスだよな。1隻減便のしわ寄せが現場に影響したのか?
バルバスバウなら入渠して修理は理解出来るが1月かからないと思うが修理するドックのスケジュールかな?
JMUはもうヤバイ位忙しくて人が足りんとか前に言われてた普通の修理なら関東近辺の別ドックかな? 大洗のいつも使ってる東バースじゃなくて、西バースに着けようとしてたのなら、
ちょっと風に流されたりとかオーバースピードですぐ船首ぶつけそうだな。船首の数メートル先くらいがすぐ岸じゃなかったか。 >>663
カッツカツに停めるんだな、コリャぶつけても仕方ない 予約メンテ、再再再延長。29日16時→30日9時。
土日挟んでもあかんかったとか、どんなクソバグあったんだよ >>663
結構カツカツだな。ちょっとした風や潮の影響でやっちまったのか
だがオーシャン東九フェリーの新しい徳島ターミナルの方がヤバイ位ギリギリだぞ
余裕が殆ど無いからバルバスバウの部分だけ岸壁がくり抜かれてチェーンネットが張られて
ぶつかっても保護できるようになってる
youtubeに動画あるから見て欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=kSGrKWOT_Zs&feature=youtu.be&t=491 バカすぎるな
昨年は熊本地震かなんかで「避難所」として勝手に融通してなかったか
公共交通を担ってるという自覚がない
大洗航路は太平洋フェリーに譲るべき 昔みたいにどっかでドック用の代船を持ってりゃ良いんだけどな
>>668
融通しようとしたけど結局取り止めになってたね
荷主から文句が出たのかな 【さんふらわあ ふらのの運航再開について】2018.1.29 18:00
現在、ジャパンマリンユナイテッド磯子工場に入渠中の「さんふらわあ ふらの」は、修理工程が確定し、
予定より早く修理が完了する見通しとなりました。
修理完了により2月9日から2月28日までの夕方便について、運航スケジュールが変更(運航便の追加)となり
2月9日の大洗発から運航再開となりますことをお知らせいたします。
詳細は、下記「1-3月運航スケジュール」をご確認ください。
尚、スケジュール変更(運航便の追加)となった夕方便のご予約につきましては、以下の通り予約センター及び当社インターネット予約ページより承ります。
・2月9日から3月31日までの対象船:2月1日(木)午前9時より予約を承ります。
尚、深夜便のご予約につきましては平常通り承ります。
重ねまして、ご利用予定のお客様には多大なご迷惑をおかけいたしますこと、深くお詫び申し上げます。 JMUにドックの融通つけさせたのかな
代わりに九州さんふらわあの就航が遅れるのか 予約メンテ、5度目の延長。
30日9時→12時→15時。
まぁ、ふらの復活でスケジュール再設定ってのもあるのはわかるが・・・ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
VTEME とりあえず今年乗船する分は太平洋か近海郵船にするわ。 ttps://twitter.com/takaratomytoys/status/959744525034926081
NEWさんふらわあのトミカが出るんだ
旧が欲しかったんだけど、店頭に見かけなくなったと思ったら
ブリッジ廻りの造型とか、旧さんふらわあの方が貫禄あった気がする >>678
ブリッジが前に寄った独特のプロポーションやバルコニー部も完全再現じゃんww
トミカもバカにできないなww
こりゃ保存用、観賞用、お遊び用の3つ購入決定だぜww 確かに旧さっぽろのトミカのほうが輪郭がシャープだったように見えるけど
実物が新ふらのに比べて単純な形だったからシャープに作りやすかったんじゃやいか こういうくだらねえオモチャでも金型は結構高額なのかな >>682
結構高額だと思うぞ。
プラレールは通勤型特急型の金型を使い倒していろんな電車造って売ってるみたいだしww 旧さっぽろの金型が勿体ないので、ばるな塗装にして再販したらどうか >>685
東日本フェリーの肖像権って、今でも津軽海峡フェリーが保有してるのかな?
だったら実現したら面白いですね。
トミカ得意の「初版限定カラー」で商船三井フェリー移籍後の´青ばるな`を出してくれたりとか… 船内限定で売り出したら面白いかも
太平洋フェリーもナノブロックで自社船のブロック模型出していたね いるかのマークは津軽海峡フェリーが継続保有してるんだろうな
だいせつの事故調査報告書によれば、少なくともだいせつの船主は未だに津軽海峡フェリーだったりする >>688
変ですよね。
旧さっぽろ/ふらのは東日本フェリーからの傭船で疑問無しなんだけど、しれとこ/だいせつはみと/つくばと交換したんだから所有者も変わってなきゃおかしいのにね。
ちなみに「旧体制」当時はみと/さつま/きりしまは商船三井本社の所有、つくばだけが商船三井フェリーの自社所有でした。 >>689
商船三井本体の所有ってパターンもあったんですね。
みと&つくばを海外に売り払った後だいせつが買い戻されたりしてるんだろうか >>690
本社所有だった3隻が'93年、つくばは'98年建造、ブルハイ解散⇒商船三井フェリー設立への絡みとかもあったのかな?と。
記憶が定かでないですが、とまこまいも商船三井フェリー自社所有だった気が。 2隻ずつ交換してるのに、所有者が変わってないのは謎だわ。
売り払った「みと」「つくば」が想定外の値段しか付かなかった?
それとも事故調査報告書を書いた人が無知? 中古船を取得すると法定耐用年数が増えるから節税のために書類上は原所有者のままにしてるのかもよ?
津軽海峡フェリーの会社概要みると事業内容に「船舶貸渡業」がある。
シルバーフェリーのべにりあも東洋汽船名義のままだったと思う。 6月までのスケジュールが出たけど、
6月にふらのがスッポリ抜けてるのはなぜ? 普通に考えれば新造後1年目の法定点検だな。
建造元がドタバタなんで細かい日程調整ができる状態ではないんだと思う。 さっぽろは今朝大洗入り、午後から苫小牧向け中(試験航海かな) 両船とも修理完了したのに全く話題にならないという・・・w
とりあえず乗った人いたら変わった事無いかレポート宜しく なんも変わってないな、可愛い女の子入ったくらいかな とりあえず変わったことといえば今夜の深夜便が早出になるくらい。
【低気圧の影響による海上荒天に伴う運航状況について】2018.2.28 9:45現在
低気圧の影響による海上荒天に伴う運航状況について、以下の通りご案内申し上げます。
尚、今後の低気圧の動静によって変更となる場合もございますので予めご了承ください。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解賜ります様お願い申し上げます。
<大洗発>
2月28日(水)19:45発 さんふらわあ ふらの 定刻出港予定 苫小牧港到着若干遅延の可能性あり
3月1日(木) 01:45発 さんふらわあ だいせつ 00:00出港予定(1時間45分早出) 苫小牧港到着大幅遅延の可能性あり
<苫小牧発>
3月1日(木) 01:30発 さんふらわあ さっぽろ 00:00出港予定(1時間30分早出) 大洗港到着若干遅延の可能性あり
※上記以降のスケジュールにつきましては、改めてご案内申し上げます。 そろそろ5月の計画を立てたいのだが、
毎年の事ながらゴールデンウィーク明けの団体貸し切りが邪魔臭いったらありゃしない さっぽろに乗った
波打つような振動が気になるな
寝られるかなぁってレベルだったけど、
仕事明けと呑んだくれたのが幸いして、おはよう放送まで爆睡してた、、、 >>703
アレ毎年恒例なの?
いったい何の団体? 県南は知らんが県央以北はほとんどの学校で船内泊の宿泊学習を実施するはず
連投スマン >>708
>>709
ほほ〜そんなのがあるんだあ〜
ガキ時代からずっと埼玉育ちだけど、船内泊宿泊学習なんて初めて知ったわ。
え〜なぁ楽しそう羨ましすぎるぜ〜
船の思い出はずっと残っていくだろうねぇ 船酔いになった嫌な思い出しか残らないかもしれないしな >>712
今やってる深夜アニメ「宇宙よりも遠い場所」を思い出す…
観測船しらせが出たんだけど、船酔いの現実って想像を絶するスゲーもんなんやな…
「食べたら吐く。でも食べないとどんどん体が弱っていく。だから食べるしかない」
まあ大洗苫小牧航路はそこまで過激ではないだろうけどw 何だ?宿泊学習とは
宿泊なんてビジネスホテルなら公式サイトから予約して
当日行ってフロントで名乗って宿泊料金を差し出せば泊まれるぞ
入室から就寝までの動作がラジオ体操の如く決められているわけでも無し エーサーサ! エーサッサ!
エーサ! エーサ! エーサッサ! 宿泊学習で告白したり処女喪失したりするJCいるのかな
太平洋フェリーで中学生の修学旅行団体が一等インサイド使ってたけど、
「お前ら、部屋の相方と示し合わせて男女ひと組づつのペアに別れて性的な思い出作りとかしてただろ(怒)」
と翌朝の下船前集合時に妄想した 新船は前部の入口が横腹に付いていたりブリッジが前よりになって外観はいまいちだな
右舷の二層建てのフリースペースのせいで海側の個室が減らされている
プレミアムのテラスから海が見えないのが痛い バルコニーのことをテラス・・・
ここにも糞味噌か・・・ >>720
え、プレミアムのテラスって海見えないの? お〜いお前ら〜
昨日発売のトミカさんふらわあ買ったか〜?
なんとなんと選択式シール付きでふらの・さっぽろどちらかに仕上げることが可能!
俺はもちろん2つ買ったぜ〜♪ >>722
確かにあの構造だと、新日本海のテラスみたいに海を間近にダイレクトに見ることはできないだろうな。
まあ、テラス自体がない太平洋よりはマシだがねぇ >>724
太平洋は有料テラスでなく、いつでも出られるアウトデッキを解放しているし
個室利用者にはスリッパでなくサンダルが用意されているし見当違い >>724
>>725
情報ありがとう
家族旅行でプレミアム取ろうと思ったけど海が見えないなら和室にした方が良さそう。。。 >>725
あ、それだけど、太平洋の上級客室にはプライベートテラスがないって意味で書いたんだけど。
(新いしかりには2回乗船している)
やっぱり相応の料金を払う以上は、その客室だけのプライベートテラスは欲しい。
新ふらのさっぽろはイマイチとはいえプライベートテラスを付けたのは評価している。 >>723
保存用、展示用、パッケ展示用と三個購入したw
前のさんふらわあも当然3個買ってある。展示台が着いてるのはいいね >>728
お〜同士よ〜
俺も同じ目的で3つ買ったわw
1つ税込1000円以内で買えるのはありがたい。
展示台が先代よりグレードアップしたのもイイね。あと船底を外せば海に浮かぶ姿も再現出来るのは先代からの伝統だな。そしてしっかり転がせて遊べる辺りはさすがトミカだよな〜 >>728
お〜同士よ〜
展示台が先代よりグレードアップしたのはイイね。その上で船底を外せば海に浮かぶ姿を再現出来るという、先代の良い点はしっかり受け継いでるね。
そしてしっかり転がせて遊べる辺りはさすがトミカだよな〜 >>729で勢い余って3つ買ったなんて書いたけど、正確には前コメで書いた通り2つな。
混乱させて申し訳ない。。。 プライベートバルコニーが海に面してなかったり、そもそも無かったりするのって転落対策じゃないのかね
太平洋フェリーでは聞いたことないけど、商船三井では何度かあったでしょ
あとオーシャン東九がやたら多い印象 >>723
今回は、さんふらわあ、とだけ銘打ってたけど、船名が選択式になったのか
すぐにでも欲しいんだけど、夏に北海道ツーリングに行ったときに船内の売店で買えればよいなと思ってお預け >>733
選択式シールはホンマに良いアイデアだと思う。
先代のトミカは船内売店でも売ってたみたいだから、実際乗船した記念に買って、その時乗った船名に仕上げるのは大いにアリだと思う。
>>732
オーシャン東九はそんな事もあって、今度の新造船ではオープンデッキの柵をやたら高くしたのかな? >>733
家電量販店では2割引がザラ。
乗船時だと小さいながらも´重量物`が1個増える、乗船時に品切れ(別の商品で経験あり)だと元も子もないと思うが。 >>737
うわ、ホンマや〜
マジで露骨に表示してるんやね… 死ぬのは本人の勝手、っていう考えもあるけど
行方不明者が出たら捜索とか処理とか遺族の相手とか・・・面倒なんだろうな もしも航行中に知れてしまったら、例え現場から離れてても、当該船はその場旋回して捜索、通信傍受した付近の船も捜索に参加とか決められてるから、はた迷惑極まりないとか 急病人が出ただけでスクリュー壊してドック入りの航路もあるしな 救命艇降ろす時に素直にアンカー入れれば良かったんや… 兵庫沖の沿岸だからすぐ巡視艇が来て病人移送、即航路に復帰して遅れを取り戻す為に速力上げたかったから
アンカー入れずにデッドスローでペラをニュートラルにして待機させていたが潮に流され
後方のワッチ不足でブイ接触に気づかずそのままペラがブイ固定チェーンを巻き込みながらブイも巻き込んだと 6月の夕方便で土曜日の大洗発と、日曜日の大洗発と苫小牧発が休みになるのは、貨物を優先にしているんだなと改めて思ったわ >>746
昼食縮小の予告、HPに一時出たけど
消えてないかい トップページからは消えてるけど、「お知らせ一覧を見る」の中には残ってる
おにぎりとコーヒーは合わなくないか えええええ
お昼のカレー中華丼バイキング無くなっちゃうのおおおおお
アレけっこう楽しかったのにいいい
いくらなんでもおにぎり2個プラスコーヒーで500円はショボ過ぎいいい
翌日しっかり食いたきゃ早起きして朝食バイキング食えということかよおおお >>750
日の出を見てから二度寝すると朝食時間過ぎるんだよな 下船してから地元で昼飯食うには微妙に遅い着時刻なんだよなあ >>751
>>752
全くもってそのとおりなんだよなあ
考えたんだけど、朝食をおにぎりサンドイッチの軽食にして、昼食をバイキングにしたらどうだい?
せっかく昼過ぎまでの航海、朝寝坊したいだろ?
確かに朝バイキングに昼カレー中華丼は少々ボリュームオーバー気味ではあるから、だったら早起き組には軽い朝食を、朝寝坊組には朝昼兼用のバイキングにすればいい。 折角の航海、早起きして楽しみたい人の方が多くないか? 昼飯は遅くなるけど下船したあとで良いと判断する乗客が多いからランチ営業縮小したんだろうしね
夜早めに寝て日の出しっかり拝んでから二度寝しないでガッツリ朝飯食えばいいんじゃね
っていうか、完成予想図にはレストランのエントランス付近にカフェコーナーがあるように描いてあったから、レストランとは別に軽食営業もやるのかと思ってたんだけど、結局無かったな カウンターっぽいのはあるよ
シャッター降りてたけど >>755
そーそーそれなんだよ!
新ふらのさっぽろの最大の欠点が、そのカフェコーナーが無いこと!
太平洋新日本海に乗船した奴らなら解るだろうが、ああいう軽食コーナーはあるとホンマに助かるんだよなあ。
バイキングじゃお腹に重たい…っていう層も多いからな。
なんでカフェコーナー付けなかったかな〜。。。 大洗発だと昼は45分間で、バイキングにしてはゆったりしてられないし
取り分け後の食べ残しも多かったのだろう 旧さっぽろのカフェコーナーも子供サロンに改装されちゃってたよな お前ら今年のフェリーの買ったか?
フェリー(離島航路含む)の雑誌って、鉄道や飛行機はように月刊ってワケにはいかず、年刊になっちゃうんだよなあ…
ネタの量もあるけど、やはりまだまだ鉄道飛行機よりもファン層が圧倒的に少ないってことなんだろうなあ。。。 >>760
ファン層どころか旅客の絶対数が少ないからな。
http://www.mlit.go.jp/common/000166169.pdf
↑のスライドの14みてみ。
船の旅客輸送量は他に比べると無に等しい上に減少傾向。
バスや航空機は増加傾向。
生活航路ではない長距離フェリーはトラックドライバーにでもならなければ
用務で毎週とか毎月レベルで乗るものでもないし。 >>762
コレはもうどーしよーもねぇなぁ…
日本は海に囲まれた島国なんだから、もっと海運を有効活用するよう国レベルで推進していかないと。。。
ここまで自動車優遇の先進国って日本だけじゃね?
(アメリカでさえ貨物輸送は鉄道が強いし)
それとフェリー旅がイマイチ社会ムーブメントになれないのは、東京発着の長距離フェリーが設備サービスの貧弱なオーシャン東九しかないのが痛い…
だから、なんでもかんでも東京中心のマスコミには相手にされない→なかなか一般層にフェリー旅の素晴らしさが伝わらない…って流れなんじゃないかな?
反面、大阪神戸発着はまだまだ盛況なんだけどねぇ… 魅力を発信した程度じゃベースの利用者は増えないよ。
新幹線も飛行機も高速バスも、目的地への移動のために仕方なく乗ってる人が大多数。
今はツアーバスや航空運賃の価格破壊が進んだので、
フェリーの方が相対的に安かったから時間がかかっても我慢して乗っていた人が
同じ値段なら早く着けるバスや飛行機に流れるのも当然かと。
東京や千葉や神奈川から苫小牧や釧路や那智勝浦や高知や宮崎や沖縄へ向かう
かつてのフェリー航路が廃れたのは、
消費者が移動手段として選択しなくなっただけでマスコミは関係ないと思うけど。 とにかく長期休暇が取りづらい社会なのが原因
長期で旅行に行く、船旅を楽しむという文化がそもそもないから、リタイヤ後に時間とお金が出来ましたと言っても実践する人は極僅か >>764
なるほどね〜
特にLCCがここまで定着したのは長距離フェリーには大打撃だったな…
東京沖縄航路はコレでトドメを刺されたし
にしても関西発着は全盛期とさほど変わらない航路を維持しているのに対して、首都圏発着は無くなり過ぎだろ。。。
首都圏の人間には「船で旅する=竹芝から出る伊豆諸島行きの船」って認識しかもはや無いんだろうな… >>765
ホンマに日本人には船旅を楽しむ文化って無いよなあ
一番の原因はやはり長期休暇が取りにくいってことなんだろうな。
しかし実は長距離フェリーって航路によっては、夜行バスやかつてのブルートレインと所要時間が大差ないんだぜ。
そこら辺が全くと言っていいほど知られていないのは残念でならない。
使いようによってはさほどの長期休暇を取らなくても利用出来るんだがなあ〜
瀬戸内海航路がまだまだ元気なのは、こういった面なんだろうな。 >>766
そんで最終的には「RORO船でいいじゃん」ってなるんだよなぁ >>770
だから旅行の選択肢から除外されちゃう(利用出来なくなる)ってことだよ この航路はRORO移行できないから大丈夫
文化を語るならフェリーじゃなくて客船だね 有人トラックが多い航路は基本的にRO-RO化できないわね
関西九州間は有人トラックが多くて、ドライバーズルームも本州北海道間のフェリーより定員が多い
そして関西九州間は所要時間がちょうどいい
夜出て朝着けるから、物流にも旅客にも実用性がある
ドライバーなんかほとんど乗ってないのに何故か旅客営業を続けているオーシャン東九フェリーという例外もあるけれど >>770
>>772
>>773
あーなるほど、ようやく意味がわかったわ。
俺の勉強不足でスマソ
お船のこともうちょっと勉強して出直してくるわ〜 長距離フェリーは一般客より貨物(トラック)客の方が利益大きい。
乗用車3台乗せるより大型トラック1台の方が数倍金取れるからな。 関西さんふらわあの新造船はドライバーズルームを多客期に一般販売する予定と言ってるけど
こっちの新造船はどうなんだろう
深夜便で夏にドライバーズルームに通されたことがあったけど、カジュアルと大差なくてあんまり面白くない >>765
長期休暇がとりづらいのは昔も今も変わらないしフェリー衰退の理由にはならんだろ。
飛行機の速さを知ってしまった人たちは休暇が伸びても飛行機利用のまま現地の滞在日数を増やすだけなのでは。
昔みたいに飛行機の方がべらぼうに高い時代にでもならない限り船には戻らんと思うぞ。
今の日本の交通政策が車飛行機重視・船軽視なのはCO2削減の流れとも逆行してると思うけど、
高速道路網の整備や航空運賃の規制緩和をする議員を国民が選挙で選んだんだからしょうがない。 >>763
大衆に利便性が理解されやすいのは旅客輸送(しかも高速)
船は陸地を突っ切ることができないため旅客が便利だと感じやすい航路が限られる
大洗苫小牧航路なんて陸と海のバランスを取ったつもりの航路なのだろうが
発着地が東京から遠いと文句を言われてしまう
そういう声に応えて東京発着にすると所要時間増により一般大衆がますます遠ざかる
>>765
金と暇があるリタイヤ層にとって
長距離移動の所要時間は新幹線か飛行機が標準だろう
現役時代はさぞお忙しかった()だろうから時間がかかる乗り物を敢えて選ぶ機会なんて無かっただろうから >>768他
日本では離島以外旅客の乗り物は陸が主役なので
陸の乗り物との接続が単純明快かつ手頃な運賃・所要時間でないとソッポ向かれる
近くの駅からタクシーなんて言ったら現地では適切な手段かもしれないが
タクシーは高い・(都会基準で)贅沢な移動手段というイメージにより敬遠される
商船三井のパシフィックストーリーは見事にこの辺の不安を払拭した商品だと思う
起終点は東京駅・札幌駅のバスターミナルだから船は無関係
自分で案内を見て高速バスに乗れる自信がある人なら安心して買える切符
港にはバスが連れて行って/迎えに来てくれる
切符を買って出発してしまってから不安なことが生じたらバス運転士・港の係員に聞けば良いのだ
飲食は船の中に用意されていて価格と内容に満足できないとしても腹をすかし渇きに苦しむほどのことは無い 新日本海フェリーは港へのアクセスに無頓着すぎるのがね・・・
船にはスゲー金掛けてるのに
マイカー利用にはそれでもいいんだろうし、そもそもメイン顧客がトラックなのは理解しているけども >>781
東京から北行き航路はなんといっても地形上房総半島をぐるっと廻る進路になっちゃうのがなあ…それだけで大変なロスになってしまう。
東京〜苫小牧や東京〜釧路のフェリーがなくなったのはコレが響いているのだろう。
首都圏→道東直行航路はあるとスゲー重宝するはずなんだがなあ…
>>782
パシフィックストーリーはホンマに業界屈指のヒット作だよな〜
東京駅八重洲のJR高速バスターミナルで買った切符を眺めて「本当に今からコレで北海道行っちゃうんだな俺…」の不思議な興奮は、ずっと忘れないだろうな。
>>783
船上露天風呂なんてもうサイコーだよな!
商船三井もせっかく新船造るんだったら導入してほしかった。。。 川崎近海の日立ー釧路航路で旅客扱いしてくれたら北海道ツーリングライダーとか大歓喜だろうけどなあ 東京は難しいんじゃないかな、房総半島回って東京湾の速度規制すごいしね 東京苫小牧航路はRO-RO高速船化で所要時間が20時間に短縮されても一瞬で廃止になっちゃったもんな
原油高も原因だろうけど、貨物も大洗発着で全然都合が悪くないという 東京湾北部海域が、アクアラインに加えて羽田D滑走路まで加わった関係で混雑が酷いからねえ
おまけに、コンテナターミナル周辺の道路渋滞も深刻 だったら常磐道や東関東道の渋滞がそれほど発生しない大洗の方がいいってなるよな… 新船はフォワードサロンを増やしたおかげでアウトサイド個室が減ったのが残念 あったら便利に決まっている東京〜北海道航路が少し現実に目を向けてみると意外と駄目そう
大洗まで行くのがだるいが船を使うにはどうやらこの辺で接続するのが最適解らしい
というこの世の不条理 東京湾の規制がきついなら横須賀あたりではどうなんだるね >>792
東日本フェリーはもともと鹿嶋-室蘭で免許申請してたみたいね
クルマ利用なら鹿嶋も大洗もあんまり変わらないけど
東京発北海道航路は深夜発だったから、仕事終わりに有明に行ってそのまま長期休暇になだれ込める&船内2泊でいくらでも寝て体力回復できる
というのでライダーにはそこそこ人気あったんだよね 物流視点だと、九都県市規制で都内などが一切走行できない旧型ディーゼルでも、
茨城〜北海道ピストンなら使い倒せるメリットなどもあるからねえ プレミアムに1人で乗ると45000円するのか
富豪じゃないと乗れないか? 富豪と言えば、今横浜に入港しているロシアの大富豪のスーパーヨットとやらでお船界の話題を独占しているなw
ヨットと言ってもアレ6000トンぐらいもあるのなw
もはや津軽海峡フェリーに迫るデカさじゃねーかw
今度の週末見に行くでー >>803
ガンダムやヤマトに出てくる宇宙戦艦のようにも見えるw >>807
ええね〜
月末まで横浜みたいだから、明日出港かな。
2ヶ月かけて日本を廻るらしいから、お次は神戸かな?
>>808
スレチスマソ
そんなスレがあったんや〜
早速使ってみるわw 新ふらのはなかなか良いな
雰囲気はごーるどに似ているかな
旧ふらのは公室が少なすぎて苦労した
後ろの展望室?はドライバー食堂と一緒でうるさくて落ち着かなかった
三井フェリー頑張ったな 新造船って出発時間が遅くなったけど、乗船は何時頃からできるのでしょうか?
ちなみに夕方便です。 >>811
この前乗った時は六時少し前から乗船開始だった。 バルコニーのチェアーが撤去しているみたいだけど何かあったのかな。
いつ復活するんだろう チェアを踏み台にして外周デッキに出た不届き者がいたのかね
深夜便の自販機メニューがリニューアルしたみたいだけど、オーシャン東九に乗ってしまうとこっちのはどうしても割高に思えてしまう >>813
>>814
公式ページにも「安全上の理由で当面の間撤去」ってハッキリと書いてあるな。
っていうことは…そーゆーことなんだろうねえ
下をボルトで固定しちゃっていいから復活してほしいねえ 1>>このシリーズはわろた
【最強財閥】三菱グループ社員の一生.吹き出しを付けて物語風に表現してみた.
http://youtubelib.com/mitsubishi-life
【旧最大財閥】三井グループ社員の一生.グループ内で余裕で暮らしていけることが判明.
http://youtubelib.com/mitui >>813
それもありそうだしこれから台風シーズンで吹き飛ばされないよう撤去かな
デッキにチェーンで固定すれば大丈夫だし次回のドック入りでやれたら復活するかな? せめて天候がいい日に、スイート、プレミアムのお客さんが望んだら貸し出しとかしてほしいね。船内のどこに保管するかが問題だろうけど 潮風に曝されて塩まみれになって掃除が大変というのが本音だろう。 >>820
太平洋以上に潮風に曝される新日本海のバルコニーはテーブルと椅子があるんだろ?
ホンマにそれが真の理由だったら、あまりにも情けなさすぎる。。。 SNFは清掃に尋常じゃない人数を投入してるからな。
瀬戸内海航路の船でも清掃にそれほど力を入れてないとこは外部デッキの椅子やテーブルは相当汚いよ。 スイート利用者がチェアー欲しいと言ったら出してくれたりしないものかな >>821
その理由で情けないと思うし、それ以上に部屋の説明画面でコッソリと追記だけという対応も残念。写真にはチェアーあるのに。
トップページに案内載せると反響が来るからワザと避けてるんだろうな 今年は7月初めの深夜便半額キャンペーンはあるのかな? 7/28の夕方便きょうの朝9時にアクセスしてどうにか取れた。けっこう激戦だな。ちなみにスーペリア窓無し。 >>828
スイート取れたがなぜかその後しばらく1部屋空き有になってた。1部屋しかないのに不思議。 ほほ〜夏休み予約、絶好調なんだなw
ニューふらのさっぽろが揃い踏みした初めての夏休み。
俺も昨年9月にパシフィックでふらの乗った時は楽しかったな〜
あ〜また乗りてえ
せめて夏休み期間中だけでも、お昼のカレー中華丼バイキング復活してくれんかね?
アレ意外と楽しかったのに ニューきたかみがついに公式発表されたな。
なるほど宇宙船コンセプトでくるとはw
船内プロジェクションマッピングはこれからのスタンダードになりそうやな。
しかしながら、ニューきたかみはライブショーエリアは無いっぽい?
さあ我がふらのさっぽろへの影響はどうでるか。。。 運休したのは商船三井のせいでは無いの笑えないよな
火災はトラックの整備不良のせいだし新船の不具合は造船所のせい
とばっちり受けて叩かれるのは商船三井だけだし
代わりにバッチリ休業補償なり賠償金取ってしっかり運行して欲しい >>836
犬味噌(名古屋の田舎もん)の頭に保険と言う文字が無いことはわかった 船の修理代が10億くらい、休航していた間の売上減が30億くらいか。
トラック側がそこまでの保険に加入してるかなあ?
保険で補うにしてもトラック側のではなく商船三井フェリー側で加入してる保険じゃない?
冷凍機がショートしたトラックの会社はともかく、
カセットガスのボンベを積んでるのを申告しなかったトラックの会社は保険もおりなさそうだ。 >>838
対人は兎も角。対物無制限で掛けてるのはレアケースだろ
踏切事故とかと一緒で、会社潰れるレベル >>840
船だけじゃなく巻き添え食らった他の運送会社や荷主にも補償しないといけないもんなー。
どっかの野球チームの機材車も巻き添え食らって試合や練習に支障を来していたようだけど、こういうのの民事訴訟だと対物の保険は無意味だし。 深夜便の2隻は2001年就航か。
きたかみとおれんじ7・8の置き換えが済んだら、
長距離フェリーでは宮崎カーフェリーとあいぼり・こばるとに次ぐ古参になるな。
ぼちぼち置き換えだろうけど、JMUに懲りて次は三菱かな?とか思ってたら、
同じことを考えたのか阪九フェリーにいち早く三菱の船台を押さえられてしまったw SNFのフェリーしらかばが20年超動いていたから急ぐ必要は無いかと
火災で船体直した事もあるし急いで新造に舵を切る必要も無いのでもうしばらくこのままかな
船内は簡素だけど深夜便だしトラドラから不満が無ければいいしw デラックスルームはさすがに設備の陳腐化を感じるけど、
それ以外の部分は元々高級路線の船でもないもんな。
阪九フェリーは貨物需要が増えて大型化を急ぐ必要もあったみたいだね。
こちらは貨物輸送量はそれほど増えてないのかな?
休航が長引くうちに顧客に他航路へ逃げられた?? 夕方便のドライバーズルームは個室化されてるから、深夜便を使うトラドラから不満の声が聞こえてきてもおかしくはないんだけど
旧ふらのは東日本フェリー時代から24年間も使い倒したし、深夜便の置き換えはもう少し先かもね
新ふらの&さっぽろはトラックの積載台数が6台増えてるから、需要はそれなりにあるはず 阪九フェリーのやまと・つくしの後継はいずみ・ひびきと同型になるみたいだから、
載貨重量トンだと1000トン以上増えることになるな。
オーシャン東九フェリーにいたっては新造船は載貨重量トンは2000トン以上増えてる。
それらに比べるとトラック6台分しか増えてないのは、先行き不安になる数字だ。
夕方便のドライバーズルームは個室になっただけでなくテレビも1人1台あるから、
ますます深夜便との格差が大きくなった。
不満が出てもおかしくなさそうだけど、どうなんだろう? オーシャンは旧船の船体がだいぶ小さかったからねえ
とはいえオーシャンの新造船は、190mクラスのフェリーとしては載貨重量トンがかなり大きいね
商船三井の新造船の載物重量トンもちょろっと調べてみたら、旧ふらの比で159トン増、旧さっぽろ比で453トン増だったけど、増加分の大半は乗用車スペースに充てられたみたい 8/10夕方便のオートバイ空席待ちが3番から進まない。 大洗はクルマの留め置き出来ないのかよ。
まだ防潮堤の工事してるとは思わなかったわ。 >>849
お盆時のキャンセル待ちは直前まであまり進まないよ。
乗船7日前までキャンセル料が200円固定だし。 寝台の灼熱地獄は解決できたのかね?
年寄り子供は熱中症になるぞ 大洗発夕方便急病人発生にて大洗にリターン、現在絶賛回復運行中。
なぜかホムペには正常運行って出てるけど。 今日苫小牧から出航しないから載せてないんじゃないかい? インサイド洋室の角部屋はベッドと隣の部屋のベットが薄壁一枚で仕切られているから
となりの部屋のいびきがすごい
フェリーの個室でいびきがうるさかったのは初めてだったよ
http://www.linexd.cn 旧ふらののスタンダードも隣のイビキが丸聞こえだったよ >>859
添付ファイル見ようとしたらノートンから警報でたばい モバイル扇風機は韓国人がよく持ち歩いてるがニンニク臭い
ダイソーに箱に入った300円扇風機は風が2段式で割と強いが音がでかい
あとUSBコンセントもいる確か同じダイソーに200円なんだわ
税別500円なり、キャンドーはないけど 台風による欠航が一部確定・一部調整中。詳しくは公式ページへ。 以前、東九にドウシシャの電池+100V+USBのやつを持ちこんだ事があるけど
かなり快適だったよ 東京駅〜大洗フェリーターミナル間、直通バス運行開始について
いつも商船三井フェリーをご利用いただき、誠にありがとうございます。
この度、東京駅〜水戸駅の高速バス「みと号」の1日1往復の運行について、大洗フェリーターミナルまでの
直通延伸実証運行が行われることになりました。
本路線をご利用の場合、東京駅からお乗り換えなしに大洗フェリーターミナルにお越しいただけることになります。
また、バスとフェリーがセットになったお得な連絡きっぷ「パシフィック・ストーリー」ご利用の方もそのままご利用いただけます。
どうぞご利用ください。
7血17日(火)よb闔タ証運行開始=@毎日1往復
【下り便】14:20発 東京駅八重洲南口 → 16:45着 大洗フェリーターミナル
【上り便】15:00発 大洗フェリーターミナル → 18:28着 東京駅日本橋口(日祝日を除き浅草駅経由) 結構欠航してる、名古屋の某
台風12号の影響による運航状況について(7/29 9:00)
台風12号の影響により海象状況が悪化したため、運航状況は下記の通りとなります。
【7月28日(土)】
○仙台発 名古屋行き きそ 欠航
○苫小牧発 仙台行き きたかみ 仙台港到着に若干遅れ(2時間程度)の見込み
【7月29日(日)】
○名古屋発 仙台行き きそ 欠航
○名古屋発 苫小牧行き きそ 欠航
○仙台発 苫小牧行き きたかみ 通常運航 >>870
なるほどねw
どおりで同じグループの阪九はこき下ろさない訳だw
震災ネタもお怒りポイントだね(笑) 「ニックウパーキング」で検索すると新千歳空港のそばの駐車場だが、苫小牧フェリーターミナルまでの送迎プランあり。
1ヶ月4,000円
北海道在住のマイカー客は、ここに車を預けてフェリーに乗り、大洗フェリーターミナル=東京駅の直通バスを使えば便利。 金曜の夕方便は欠航決定か。土曜のふらのは大洗に止まってるし大丈夫かな 書き入れ時だし10日の大洗発は是が非でも出航させたいだろうに、14号も発生しちゃってるなあ
っていうか昼食に続いて10月からはら夕食営業も縮小気味だねえ 全部苫小牧かー!勘違いしてたわ。
土曜大洗発どうにか出港してくれー ??台風13号の影響による、運航状況について 2018.8.8 10:30現在
台風13号接近に伴う海上荒天による影響につきまして、以下の通りご案内申し上げます。
なお、今後の台風の動静によって運航スケジュールが変更となる場合もございます。予めご了承ください。
<大洗発>
8月8日 (水) 深夜便 01:45発 さんふらわあ しれとこ 欠航
8月8日 (水) 夕方便 19:45発 さんふらわあ さっぽろ 欠航
8月9日 (木) 深夜便 01:45発 さんふらわあ だいせつ 欠航
8月9日 (木) 夕方便 19:45発 さんふらわあ ふらの 欠航
8月10日(金) 深夜便 01:45発 さんふらわあ しれとこ 欠航
8月10日(金) 夕方便 19:45発 さんふらわあ さっぽろ 欠航
8月11日(土) 深夜便 01:45発 さんふらわあ だいせつ 天候調査中
8月11日(土) 夕方便 19:45発 さんふらわあ ふらの 天候調査中
<苫小牧発>
8月8日 (水) 深夜便 01:30発 さんふらわあ だいせつ 欠航
8月8日 (水) 夕方便 18:45発 さんふらわあ ふらの 欠航
8月9日 (木) 深夜便 01:30発 さんふらわあ しれとこ 欠航
8月9日 (木) 夕方便 18:45発 さんふらわあ さっぽろ 欠航
8月10日(金) 深夜便 01:30発 さんふらわあ だいせつ 天候調査中
8月10日(金) 夕方便 18:45発 さんふらわあ ふらの 天候調査中 欠航の時ウィズペットの人たちはどうしたんだろう
あきらめきれんよな レストラン横のカフェコーナー、多客期だけかもしんないけどレストラン営業後におつまみとかケーキとか売るようになってた 10月から夕食がバイキングじゃなくなるのかあ
あの内容だと、夕食のアイスクリームは無いってこと?セット食ったら即退散しなきゃなんないの? >>887
おお、あそこ使うようになったのね。立派なスペースがあるけどどのように使うのか全くわからなかったよ
もし出来るなら阪九みたいに朝出来たてのパンや軽食をあそこで売れば良いんじゃないかと思うんだよね
船内限定さんふらわあパンとかあれば面白いのに カフェコーナーで売ってたおつまみの唐揚げはディナーバイキングの唐揚げと同じっぽかったし、バイキング廃止後のカフェ営業はどうなるのかね
>>888
デザートが付くって書いてあるからアイスは残るんじゃね >>890
バイキングのあの食い放題のアイスって何気に大好きなんだが…
おそらく新メニューのデザートは安っぽいプリンかヨーグルトなんだろうな
お昼の軽食が早くも見直しでカレーとジャージャー麺にグレードアップ?したから(いくらなんでもおにぎりサンドイッチセットはショボ過ぎ!)ディナーも早々見直しされるんじゃね? >>893
軽食コーナーには唐揚げや枝豆、
冷奴やポテトフライとか売ってるの? >>894
レストランのディナー営業終了後は軽食コーナーで枝豆と唐揚げ売ってた 耐寒装備による
マイナス10度程度での登山経験があれば楽勝 >>897ありがとう
そのぐらいだとスタッドレスタイヤも必要ですね。 ホテルが安全かな。 バイキングも年々劣化して、ついに廃止され社食のイベントメニュー程度にまで落ちぶれたか 夕食バイキングを無くしても、ツーリスト客が時間いっぱいまで居座るの変わらないんだろうなぁ プレミアムとかスイートの客向けに別メニューやってくれないかな?
もしくはツーリストは自販機のみ利用可にするとか。 ツーリスト客ってレストランはあまり使わないのでは
全員居座ったところで47人だけだし うわ・・・夕方便乗ったことねえけど、レストラン劣化かぁ・・・。
深夜便に夕方便船舶投入時みたいな固定メニューセットとかちょっとなぁ。
そもそも、バイキング前提の供食設備とアラカルトやオーダー料理前提の供食設備を
後から別の用途に転用すると、動線がおかしくねって変に混雑したりする嫌な前例を思い出した。 夕方便の旧船だと、東日本フェリー時代は定食中心のアラカルトだったのをバイキングに転用してたんだよな >>905
へすていあの「イカ刺し定食」
は美味かったのを覚えてる チケット買って、カウンターで受け取るんだろ
事前に何食も作って置いて渡すだけの社食状態じゃん
定食だけじゃ酒も飲めないし回転は早くて効率は良いだろうけど、売り上げはサッパリだろうな 新ふらのの5Fスーペリア和洋室、予約済みの部屋指定で悩んでます。
船内マップのPDFだとショップや給湯室周りのグレーの部分は何があるんだろう?
つべの動画とか見るとドアがいくつか見えるんだけど客室じゃないよね?
あと客室の窓は陸側ですよね? 一番左を二回利用したが、遅い時間まで中国語がうるさかった。特に子供が。
あと苫小牧行きなら陸側。
アウトサイドを選んだ理由が電波だったらあんまり意味ないので。ほとんど圏外。 >>909
中国と韓国の団体が来たら基本的に諦めるしか無い
奴らに常識とかマナーが国レベルで無いからな。有名な観光地に行くと更に酷い
瀬戸内の航路の船も酷い時は酷いらしいからな >>900
っていうかいつからバイキングやってたんだろこの航路
日本沿海フェリーの時代はバイキングは一般的ではなかったんじゃないだろうか
>>908
ショップ回りはそこまで注意して見なかったけど
グレーアウトの部分が客室ではないのは確かだな
ショップの倉庫かなんかじゃないの >>908
案内所から繋がってるバックヤード周りかな >>911
日本沿海フェリー時代は食券で定食メインだったから、
新しいメニューは先祖がえりな感じだな
みとでカフェテリアが導入されて、つくばの初期の頃はバイキングだったはず >>913
情報ありがとうございます
なるほど初代さっぽろ、えりも、おおあらいの時代までは定食だったのね
近海郵船も最後までフルサービスのセットメニューだったみたいだし
東京発同士でレストランも競ってたのかね
つってもメニューが4種類ってのは少ないよね
東日本フェリー時代のメニューはかなり豊富だったみたいだし ホントに単なる移動手段に成り下がった
以前は車じゃない時に徒歩でも乗ったもんだが >>916
そういえば刺身とかネギトロも最近はなくなってたな
でも朝食はバイキングのまま残るっぽいぞ
バイキング廃止になると子供とか未就学児連れてる乗客は困りそうだな バイキング無くなっても中韓団体の居座りは変わらないんだろうな 飯食ったらさっさと退散するから
どんな客が長時間居座ってるとか気にしてなかったなあ
基本一人だから並ばないし 外国人観光客に限らずバイキングで我慢ならんのはトングをゴチャゴチャにしたり、一度皿に取ったの戻したり… ホンマでっか!?TVでさんまが言っていた
まとめてドサッと取ってきたものを口に合わないからと残しても、金払っているんだから構わないと
そんな奴らが増えたら、フェリーに限らずバイキングは消えるだろう 「にっぽん全国たのしい船旅」最新版、ようやく9月7日に発売か…
昨年版は新ふらのが表紙と巻頭大特集で大々的に載ってて、
「お、スゲーカッコええ乗りた〜い!!」ってテンションMAXになったよなあ
バイキングのお料理もめっちゃ旨そうに写ってたよなあ >>921
>>922
そんなこともあるから、フェリーのレストランは阪九(俺のスマホでは「阪急」しか変換できない(´・ω・`)」や新日本海のようなカフェテリア方式の方がベストなのかもな。
これなら定食もアラカルトも自在に選べて、バイキングのような不快なことも起こらないからな〜 >>924
カフェテリア方式だとレジ待ちで行列になりやすいんだよなあ
メニューが豊富なら食券セットメニュー方式がベストな気がする ここに中韓団体なんて乗ってるの?
見たことが無いんだが。 バイキング廃止はいいが定食のわりに金額が高い。
あんなんじゃ利用しようとは思わん 末期のシャトルハイウェイラインですらもうちょっとメニューにバリエーションあったんだけどな
実は裏メニュー的なのがいくつかある的な展開に期待したい 7〜800円でカレーや丼ものがあればよかったんだけど >>929
シャトルのドライカレーだったかな?少し辛めでとても美味かった記憶があるw
ただレストランの振動が半端なくて酷い轟音の中で食ってた様な。
就航時からとんでもなくボロ船だったしナァ(TдT) >>927
電子レンジがあれば、行きも帰りもセイコーマートで弁当買うが、個室しか冷蔵庫がないという… シャトルの船って商船三井の中古船だったんだよな
旧さっぽろ&ふらのをどっかが引き取って久里浜ー日向あたりに就航させたら面白いのになーって思ってた 今年の「たの船」結局9月26日に発売延期だってさ。
もう来年は発刊できねーんじゃねーの? 台風21号の影響による、運航状況について 2018.9.2 13:00現在
台風21号接近に伴う海上荒天による影響につきまして、以下の通りご案内申し上げます。
なお、今後の台風の動静によって運航スケジュールが変更となる場合もございます。予めご了承ください。
<大洗発>
9月3日(月) 夕方便 19:45発 さんふらわあ ふらの 定刻運航予定
9月4日(火) 深夜便 01:45発 さんふらわあ だいせつ ⇒ 00:00出港予定(定刻より1時間45分早めての出港予定)
※乗船手続きは9月3日22:00までにお済ませくださいませ。
<苫小牧発>
9月3日(月) 夕方便 18:45発 さんふらわあ さっぽろ 欠航
9月4日(火) 深夜便 01:30発 さんふらわあ しれとこ 欠航
以降スケジュール未定
受付時間 09:00〜18:00(土曜日は12:00まで、日祝日定休日)
フリーコール 0120-489-850(携帯電話・PHS・IP電話からはご利用になれません。)
大洗船客予約センター 029-267-4133
苫小牧船客予約センター 0144-34-3121 MOLのフリーコールはいつまでセルラー回線非対応契約のままなんだ >>936
スレちだが新日本海の東港のほうがやばそう 苫小牧、北電本店などで停電…信号軒並み消える
9/6(木) 4:39配信
読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00050010-yom-soci&pos=4
札幌市中央区では30秒ほど小刻みな横揺れが続いた後、急に激しい揺れに襲われた。
震度5強を観測した苫小牧市中心部では、地震発生時には電気がついていたが、15分程度で街中が停電に見舞われた。
自家発電の設備が整っているホテルなどはすぐ復旧したが、信号は軒並み消えている。
新千歳空港事務所によると、同空港では地震後、施設に損壊などが起きていないか、点検を実施している。
滑走路やその周辺を重点的に行っている。
北海道電力によると、札幌市中央区の北電本店が午前3時半頃から停電し、同社ホームページで公開している
停電情報も見れない状況となっている。
道災害対策本部によると、午前3時45分現在、北海道電力の外部電源が使えないため、非常用電源で供給中という。
停電状況は確認中。放射線量にも異常はみられないという。
泊原発、非常用電源で対応 異常確認されず 北海道電力
最終更新:9/6(木) 5:44
朝日新聞デジタル
9/6(木) 4:26配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000010-asahi-soci&pos=4
原子力規制委員会や北海道電力によると、6日未明に北海道で発生した地震により、
北海道電力泊原発(北海道泊村)の外部電源が喪失した。
ただ、1〜3号機は再稼働に向けた規制委の審査中で運転を停止しており、
原子炉内に核燃料はない。
非常用ディーゼル発電機により、燃料プールにある使用済み核燃料の冷却は継続している。
6日午前4時現在、異常は確認されていないという。ディーゼル発電機の燃料は、少なくとも7日分は確保されているという。
また規制委によると、青森県の日本原燃六ケ所再処理工場など、全国の原子力施設で異常は確認されていないという。
.
朝日新聞社 <北海道震度6強>泊原発、非常電源で冷却 7日間稼働可能
最終更新:9/6(木) 8:20
毎日新聞
9/6(木) 7:43配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000018-mai-sctch
原子力規制委員会などによると、北海道電力泊原発(北海道泊村)では地震による停電で外部電源を喪失した。
非常用ディーゼル発電機6台を起動して電気を供給し、燃料プール内の核燃料の冷却を維持しているという。
原発周辺の放射線測定で異常値は確認されていない。
泊原発1〜3号機は運転を停止しており、原子炉内に核燃料は入っていない。
非常用発電機は最低でも7日間稼働を続けることが可能という。
また、東北電力東通原発(青森県東通村)、同女川原発(宮城県女川町)、
日本原燃の使用済み核燃料再処理工場(青森県六ケ所村)など東北地方の原子力施設に異常はないという。【鈴木理之】 停電が復旧しなきゃ接岸出来んね。
時間的にまだ余裕あるからなんとかなるんか。 月曜日の深夜便がはやばやと同時に欠航になってる。大洗発と苫小牧発の両方
燃料補給できないからだって 新日本海フェリーの小樽FT、苫小牧東FTは問題なかったみたいだね
飛行機がダメだから大量の物資輸送はフェリーしかないな 今青森で、青函フェリーでこれから渡る
苫小牧→大洗は、来週土曜の深夜便で帰るときに乗る
青森FTは、いたって普通だな。車の数は。
ただ船は不定期発ってことで、予約はしてあったが
今から出るそれより早い便に替えてもらえた
来週までにデカイ余震が来なけりゃいいが
まったく、年に一度の夏休みがよりによって今日からだなんて・・・ 来週のガイアの夜明け、フェリー特集なんだってな。
いよいよついに、空前のフェリーブーム到来で社会現象化来るか? >>948
鉄道芸人はすっかりお馴染みになったけど、
そ〜か〜…誰かフェリー芸人現れないかなあ。。。 >>943
地上設備が苫小牧にあるのか
船が無事なのに運行できないのかよ 夕方便は平常運航してるけどご自慢のディナーバイキングは食材足りてるのかな? お〜おまえら〜
今夜のガイアの夜明け、絶対見逃すなよお〜 せっかく新造船作ったのに、なんか乗る気にならない事ばかりやってる レストランさあ、セットメニューだけじゃなくごはん食べながら酒飲めるツマミ系は無いの?
枝豆やポテトフライとか唐揚げ程度でいいんだけど。
無いなら持ち込みしかないけど、
それなら最初から寿司とか買ってくるしレストラン使わないよ >>958
そういうのはここで書いても解決しないから
乗船時に中の人に言うかアンケート用紙に書いて改善するように残すんだよ
そうしないと全く改善されないから
レストランで無理でも冷凍自販機のホットメニューで入れてくれるかもしれないし 飲み客が長時間いられないようにして
回転を良くしたいのかねえ 繁忙期を除いて客を数回転もさせなきゃいけないほど乗ってるのかな? 繁忙期を除けばレストラン満席は営業開始直後位しか混雑しないかな?
今の船はトラドラは船室だけでなくレストランや浴場休憩スペースも全て隔離されているし
そんなに待つ事も無いと思う
過去おれんじホープ乗った時は乗船直後からレストランでトラドラの兄ちゃんオッサン爺さんが全ての席で飯広げて
酒盛りしててどんちゃん騒ぎで割り込む余地無しで速攻部屋に戻って寝てしまった。アレは一般旅客は引くだろうなw 多少のアラカルトは有ると思うんだよ
じゃないと酒が売れない 大洗港の売店。もっと品物多くしてほしい。
途中のコンビニやアウトレットで買ってくれば良いんだろうけど、、、 バイキングを楽しみにして乗ったんだけど、なんかバイキング亡くなったみたい
弁当になってて残念 ディナーはセットメニューになったはずだけど、朝はバイキングのままじゃないの?
昼はもうだいぶ前から箱入りの軽食になってるけど ではそろそろ、北のさんふらわあご自慢の、道産食材を使った本当に美味しいレストランとやらの感想を待ってるよ〜 >>970
へ〜へ〜
HPには一切書いてないで〜
どんなアラカルトがあるのかな〜
んでサッポロクラシックのサーバーは健在かな〜?
アイスクリーム食い放題も健在かな〜? >>972
ああホンマや〜
ただ1000円はめっちゃ高いなあ
500円前後のがもうちょっとあればええんやけど…
あと焼きそばとかタコ焼きとかのジャンク系もほしいなあ >>957
2015年の夏を先取り深夜便限定半額&個室貸切料不要キャンペーンの適用で
通常運賃の1/3となる11,570円で、かなりお得に乗船出来たのはありがたかった。
http://art45.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/225312977_org.v1503586983.jpg
まあ、キャンペーンが無ければ普通に通常運賃+貸切料でも値段に見合った快適さだと思うので、
個室使うけどね。というか、7日苫小牧発の深夜便デラックスルーム予約してるんだけど、
台風の影響で欠航にならないか心配だ・・・。 7日苫小牧発の深夜便欠航になってしまった・・・。
この連休は船旅モードだったので、太平洋フェリーの
仙台〜名古屋に乗船することにしました。 本日の一品(300円)は
枝豆・たこわさ・ポテトフライ・イカ塩辛・きゅうり浅漬・冷奴
って感じでお願いします 大洗行きが福島沖の風力発電を通過する時間て何時頃なんだろう リニューアル後の夕食、カレーとサラダとデザートは取り放題みたい
アイスクリームも残ってるっぽい メニューが寒い、寒すぎる
酒は注文するからツマミ持ち込んでもいい? 「さっぽろ」の次の法定検査がやたらと期間長いよだが、やはりまだ不具合抱えたまま運航してる? いつも乗るたんびにヘッドライト消せと言われるけどさあ
オレの車はベンツなんだよ
オートライトをOFFにするスイッチは無いんだよ
いい加減分かってくれよ 苅田航路に新造船が入ってデイリー運航になるんだってね 初めて帰省で使ってみます!
船旅楽しみにしていたのですがバイキング廃止で、残念夕食なのですか…
うーん残念… 27日夕方発、苫小牧港から大洗港までの航路上。海もすっかり冷たくなってるから数分も持たないでしょう… 新造船が登場したのにこれだけ魅力がダウンした航路も珍しい 新造船はずいぶん快適になったと思うんだけどなあ
高速延々走って新潟まで出る手間を考えたら、価格差も許容できるし
ただ、北行だとダイヤ的に新潟便のほうが便利なのは事実 このスレッドは1000を超えました。
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