オーシャン東九フェリー8[ﾜｯﾁｮｲ] [無断転載禁止]©2ch.net
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東京（有明） - 徳島 - 北九州（門司）をスタンダードフェリー・カジュアルフェリーが交互にほぼ毎日運航。
新造船4隻を建造中。
▼公式サイト
http://www.otf.jp/
▼まとめサイト「オーシャン東九フェリーの大雑把な話」
http://www.blu★e12.net/OTF/
▼運航情報は「九州のりものinfo.com」（PC・携帯兼用）
運航状況を見る→福岡→旅客船フェリー
http://www.norimono-info.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺も乗船したときいきなり窓に水がぶっかかってきてビビった
船内清掃はルンバ導入してるし車両甲板もスイーパーでやってるし
車両緊結装置も付いてるしレストランは自販機だし
とにかく徹底的に省力化して運航コストを抑えるのが
びざん型の基本コンセプトみたいね ただ今、どうごで志摩市沖を航行中
この船はマッタリしてるけどワクワク感が無い
船中イベントも無いし、レストランも無いからなのかな >船中イベント
一人乗りの女性見ただけで
何か声かけたほうがいいんじゃないか
とか
通報した方がいいんじゃないか
とか
何かロマンを求めすぎなんだよw 旧船にはイベントルームみたいなのがあった気がするけど、なんかやってた時代があったんだろうか あれは閉所恐怖症対策
今のベッドは配慮されていない
どうなるのか いや、のーすさうすのスカイルームじゃなくて
いーすとうえすとにイベントホールがあったらしくて
船内の案内板に表記が残ってたはずなのよ これだな。
↓
http://livedoor.blogimg.jp/jtk0725/imgs/d/8/d8bdd230.jpg
引退するまで表示は残ったままだったよ。
実際にイベントやってたかどうかは知らんけど。
特等と同じフロアだったので、客が少ない時は閉鎖されてたこともあったな。 cm撮影にも貸し出してくれるぞ！
っていうか貨物船に便乗してる感が楽しい びざん丸型見てると懐かしの石狩丸型国鉄連絡船思い出した
船腹不足と国鉄末期の資金不足から貨物船を改造した船で余所で言う所の二等船室と売店しか無い船だった そもそもいーすとうえすとの時点で、当時の他社フェリーよりも
定員が少なくて、旅客需要に見切りを付け掛かってた感があるよね
いーすとうえすとは、それ以前の第三、第十一伊豆に比べると定員は半数以下 風呂のお湯って循環ろ過？それとも張りっぱなしかな
出航してからそれほど経ってないのに垢がすごかった。体洗わずに入る奴が多いんか 張りっぱなしのかけ流しは清水に限りがある船では無理だから循環ろ過式じゃ無い？
風呂入る時体流して入らない奴はいるから仕方無い。注意してトラブルになるのも嫌だし
だから俺はシャワーしか使わないんだよね 俺は乗船したらすぐ風呂にダッシュ…
夜中や朝はとてもじゃないが入る気がしないほどに汚い 先程出航したオーシャン東九新門司行きに乗船中。18時に車ごと乗船、速攻で風呂行きましたが、2番目でした。 風呂なんて雑用清水だろうからエンジンの排熱利用の造水機でいくらでも作ってかけ流しで使えそうだけどな サニタリーは旧船では海水だったけど
新造船は省力化のために清水になったって>>544のプレゼンに書いてあった 1/3徳島発上り便ご利用の方向け 徳島市営バス臨時便運行のお知らせ
1/3徳島発上り便は臨時ダイヤにつき徳島市営バスの臨時便を運行いたします。ぜひご利用ください。 徳島駅前 6番乗り場 15：30 発 1便運行します。 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
85MY6 本日の運航状況
3/20 15：00現在
3/20 北九州出発便 フェリーどうご、につきましては、発達した低気圧による海上荒天の影響により、東京への到着が10時間程度 遅れる見込みです。
3/21 徳島出発便 フェリーどうご につきましても、東京への到着が10時間程度 遅れる見込みです。
ご利用のお客様につきましては、ご承知の上でご利用いただきます様 お願いいたします。 >3/20 15：00現在
って今日何日か知ってる？
カレンダー持ってないの？ 3/23になっても3/20現在の情報がトップページに掲載されてることを揶揄してるだけだろ。
カレンダー持ってたら今日が何日か分かるのか？ 遅延情報を教えてくれてるのかと思ったが
馬鹿にしてたのか ホームページに運航情報がなくても予約した人には何かあったら連絡が来る。
と思ったけど、予約しないで乗る人とか、迎えに行く人には情報が必要だよな。 時間増えてもいいから静岡or和歌山と宮崎にも立ち寄ってほしいな。 静岡は東京から近く和歌山は徳島が近いと寄港するメリットがナッシングですー(T_T)
高知なら交通の便の悪さからトラックや旅客も稼げそうな感じがしますがどうでしょうー？ 物流の都合を考えると夕方発翌々日着は変えづらいだろうし、寄港地増やして延伸して所要時間が増えると4隻デイリー運航も維持できなくなりそう
徳島抜港で高知寄港ならありかなと思ったけど、荒天で瀬戸内海経由になったときどうすんのって問題があるし
末期のマリンエキスプレスは那智勝浦寄港便と高知寄港便があったよね 需要がないからブルーハイウェイラインの高知航路がなくなったんでしょ ブルハイ高知航路はオーシャン東九の休航日の補完的意味があったと思うんだけど、オーシャンが4隻デイリー体制になって存在意義を失った感じだろうねえ 勝浦は東名阪や伊勢湾岸道が無かった時代には意味があったけどね
接岸も下船場所で積む位置を変えるのが面倒で
乗務員からは怨嗟の声しか聞こえてこなかったし 勝浦は熊野尾鷲道路の開通で名古屋方から行きやすくなった 南紀方面は大阪側からも道路事情がずいぶん改善したからなあ。
JRがくろしお号の減便を発表して和歌山県が努力が足りん！とJRに怒ってたけど、
和歌山県が努力して道路整備したからJRの利用者が減ったんでしょ… JR紀勢線の南紀エリアを走行する普通列車が
東海・西日本ともにオールロングシート車両になってしまったから
特急列車利用でないと苦行になったのも大きい
そのため安く快適に移動できる高速バスへシフトしている 本日18時00分東京港発の新門司行きに乗船中。バイクグループ、家族連れなどで賑わってますが、オーシャンプラザは座れる席もあり、ただ今ビール中です。 出航後2時間経過の20時00分現在、オーシャンプラザはお盆、年末年始ほど混んでいない状況。のんびりビール飲めます。 >>659
今年は分散型のGWだし船中で1日過ごす人は稀有じゃ無いかなぁ…
大半の人は飛行機か新幹線移動じゃないかと 8/10 金曜日に東京出発で徳島で下船の予約しようと思っています。
阿波踊りと重なると予約は難しいでしょうか？ >>662
電話は10amからだったような。でもありがとうございます。9am電話します。 >>663
ごめん今HP見たら電話受付10時からだった。 >>664
どうもです。8/10は取れませんでしたが8/11をゲトしました。 今回の水害で山陽線の貨物が少なくとも半年くらいは運休で
ここは大チャンス到来だな 関東〜九州は各社が参入してるので分散するだろう。
川崎近海汽船、日本海運、商船三井フェリー、栗林商船。 独房はトイレとか洗面台とかついてるもんなんじゃないの？
入ったことないからわからんが。 まじか！
用を足すにもいちいち看守を呼んで出してもらうんか？ オーシャン東九フェリーの大雑把な話のHPが面白かったが
更新しないのかな。 新船はまだ乗ってないが
ワンフロアだから移動は楽だな そもそも新造船は等級別料金を採用してないから、上等級というものがない
でも個人的には旧船の末期より新造船のほうが面白い気がする >>677
二等級の実用バリバリ軍隊毛布もないよ
さらにいえば激安スリッパもないよ 新造船の乗船記がつべに上がってるが
綺麗になってるな。 デッキにて、景色眺めるには前の船が良かった。東京の夜景が凄くよかった。今は、檻の中から眺める感じ。 二輪の無人航送の際の積み卸しをやってくれなくなったので使う機会がなくなった。
去年くらいまでは毎月乗ってたのに。 527海里を20時間半いうことは30knotクラスの船になるな、ということは、すいせん復活か？ 横須賀-大分のシャトルハイウェイラインってのがあったなあ
その時整備した岸壁を使う？ >>688
新港らしい
貸し切りでカネかかる、はくおうを使うまでもないが、C-2飛ばすには多すぎる規模の、平時の移動で自衛隊が重宝しそう
クッソ遅い おおすみと、余計なものつけ過ぎて燃費極悪な軽空母4隻の手が空いてない時に、陸自がどっさり乗り込んでくるわけだな。
ということは、陸自のマッチョを詰め込む雑魚寝部屋が必須となるわけだ、だからROROにしなかったと。 ホーム > 市政情報 > 広報・広聴 > 広報 > 報道発表資料 > 報道発表資料一覧（2018年12月） > 横須賀港〜北九州港 新規フェリー航路開設計画について（市長記者会見）（2018年12月18日）
ttp://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/6620/nagekomi/20181218ferry.html
これか >>686
陸自は自前で輸送艦持とうとしてたから、旧すいせんを魔改造して、陸自用にする可能性はありそう
今年は嵐と地震が多過ぎて、はくおうの稼働率上がりまくってたわけで、来年の今頃に旧すいせんが黒白に塗られて、じゅうおう とか名前変わってても驚かない 商船三井の苅田航路が追浜を撤退して東京へ行ったくらいなのに、
どのくらい勝算があるんだろ？
ところで北九州側はどの港を使うんだ？
東九とダダ被りの新門司？バース余ってたっけ？ >>693
商船三井のほうは在来船で、船脚的に九州まで24時間超えちゃうなら有明でいいんでね？ってなったのかも
逆にこっちは、すずらんクラスの船でぶっ飛ばして24時間運航にするから、航路渋滞が無視できないし、商船三井があいた穴埋められるし、自衛隊員を車と一緒に載せられるほど速いから旅客需要があって、客乗せるため船員余計に乗せるコストが問題になりにくいし、と。
オーシャン東九は30時間かけて通しで乗る物好きな客がいなくなるだけで、徳島までの客なら需要変わらない気がする
紀伊半島か徳島への寄港便やられたら損害甚大だろうけど。 >>687
プレスに多様化する観光ニーズと書いてあるので、フェリータイプだと思われ >>693 >>694
徳島-北九州を廃止して
徳島早朝到着に改正かな? いや、フェリーて書いて有るけど。
ROROやったらそう書くと思うが。 >>693
阪九が20:00までに出港すれば、その後バースは使えるんじゃねって思ったけど
岸壁延長が200mくらいしかなさげだしダメかなぁ
それともオレンジフェリーの旧東予バースみたいに無理やり着けるか >>689
wikipedia調べだけどまだ株主みたい
徳島寄港がある限り、高速船入れても24h航海は無理だろうから
スピード面では勝てそうもないな
しかしSHKの新航路も旅客重視にはならない気がする
27ノットでぶっ飛ばす自販機フェリーになるかも >>695
那智勝浦辺りに寄るだけなら､そんなに大きな影響はないと思う｡ 那智勝浦って湾が狭いだかバースが短いだかいう話だったような気がするので
SHKの200m超級の高速船は入れないんでは >>695
追浜は日産専用船との絡みだろうね
日産専用船は日産自動車の連結子会社(商船三井の持分法適用会社)であったが、
2009年9月に商船三井が日産専用船の株式の一部を日産自動車から取得し、商船三井の連結子会社 >>702
おそらく、はまなす、あかしあになると思われるのでなおさら大変。 南紀勝浦寄港
全長185.0m さんふらわあ とさ
全長160.0m さんふらわあ くろしお
全長170.0m パシフィック/フェニックス エキスプレス 横須賀だと出てくのに時間が掛かるのにね
久里浜のSHL跡地だと今度は高速の出口から遠くてシャーシだと道が狭いか >>707
乗客は21時頃横須賀や新門司に到着されるより
もう一泊させてくれる方がいいだろ
トラックの運転手もそうじゃないか？
夜通し走れば九州のどこも朝の市場に間に合うのは魅力かもだが >>709
トラックドライバーっていうか物流業界には、夜通し走って朝には着けるってのがいちばん重要なんだろう
舞鶴とか敦賀とか商船三井深夜便の航路もそれでダイヤ組んでる
>>710
ないけど、物流を重視するなら深夜発で21時頃着ってのがリアルな気はする 夜出て朝に着くダイヤやったらまだしも20時間かかるんやったら新日本海にならって深夜発の夜着が妥当なせんやろね。
夕方集荷の宅配便にも対応できる。 海上は無人航送、夜に着いてその先は夜通し走らせるなら、
九州側の着地は宮崎か大分のほうが都合がいいだろ・・・
わざわざ時間をかけて豊後水道・周防灘を北上する意味がない。 旅客は夜着いて近場のホテルで一泊するくらいなら、
東九の早朝着の方がいい
ただし帰りは夜着でもいいけど >>713
宮崎からだと南九州には出やすいけど、佐賀長崎あたりに出るのが手間だったりするし
九州一円へのアクセスを考えたら北九州発着がベストなんじゃないかな
横須賀市は当初宮崎カーフェリーと会合したりしてたけど 需要はどこが多いかだよね
近いところまでフェリーで運んだ方が良い 今の清水〜大分のRORO航路は
九州着から南九州西九州への
行きやすさを売りにしてる
発着使用してるコンテナヤードが
双方で運輸会社の鈴与の所って
兼ね合いだけど（運航は川崎近海） 航路もそうだけど船はどうすんの？旧船の使い回しなのか
巌流島で新しく作るのか でもSHKラインのプレスリリースはすずらん/すいせんの写真だったので
すずらん型をベースにした新造船投入の目もなくはなさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
