【新門司】阪九フェリー4.2隻目【泉大津六甲IL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いずみひびきがシップオブザイヤーに輝きました
カーフェリーのパイオニア阪九フェリーのスレッド
ワッチョイ導入しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 山陽線の鉄道貨物が一年近く麻痺する公算が高くなったから
船で代替するしかないけど
今の船数でいけるのかな 船員さんは今のままで
船を大きくして乗せる貨客を増やすのが今のトレンドだからねぇ
1隻はSHKラインの予備として置いとくとかできないのだろうか よく知らんけど燃費悪くて割に合わないのでは?
瀬戸内航路なら特に 本日瀬戸内クルーズ昼便
登り乗るよー
ステーキ楽しみや! 私も乗ります〜
素敵なノベルティ配ってくれて感謝感激
まだ乗ってもしてないけどwまたやってほしい 200m超えのすいせんが停泊できる旅客バースが大阪と北九州に無ぇ 自分は昨日の下り「やまと」で新門司到着後、上り「いずみ」に乗船中です。
往路は1等洋室で、帰りはスイートです。
そういえばTVの取材みたいな人たちもいましたね。
>>162
せめてあと1時間早ければもうちょっとマシだったのに・・・と思いました。
アンケートに書いて出しておこうと思います。 あと、そういえば乗船時に乗船券のモギリの人がいなかったので
半券ついたまま乗っちゃった。乗船中の皆さんどうでしたか? >>174
私は連絡橋の所でモギられましたよ
車でしか乗船した事無いので、徒歩で
乗船って新鮮ですね!
もうすぐマジックショー始まる >>175
自分はなんか知らないけどスルーされちゃいました。
半券付きの乗船券は記念にとっておくとします。
マジックショーと大道芸は盛り上がりましたね。
今夜はレストラン激混みの予感、早めに並んでサクッと食べて離脱して
夕暮れ時の来島海峡通過を眺めるのが良さげ。
なんか、スイート取ったけどあんま部屋にいないというオチ。w >>176
マジックショーなんか期待して無かったけど、予想に反して面白かったです!
今 レストランにチェックイン
行列凄いですね〜
無事 神戸牛ステーキ頼みました
天気が良くて海が眩しい! 下りは瀬戸大橋通過、レストラン開場、ライブが18時で重なってたから
混雑回避も目的なのかなと思った 先程 登り下りすれ違った
フネコと一緒に手を振った!
しかし天気に恵まれて今回のイベント
成功だと思う 今回の半昼便、貨物の乗船はどんなものだったのかな。
2009年のながと、あかしの昼便は人間の客で盛況だったのにも関わらず
僅かとはいえ赤字という結果になったという。貨物の乗船がほとんど無かったからとか。
今回は午前中の出港の完全昼便ではなく、午後出港としたのは前回の経験から少しでも貨物が
乗りやすい時刻設定としたと思うのだけどどうかな。 自分は徒歩で車両甲鈑見に行かなかったけど、トラックの入はどうだったんでしょうね?
山陽線不通の影響でトラック輸送は盛況らしいですけど、出港繰り上げがどの程度の
影響があったのか気になりますね。 3甲板は貨物ほとんど無かったよ
ちゃんと数えてないけど10台くらいかな?
シャーシは2甲板に入れるんだっけ?
こんな情勢だし2-3甲板だけでも貨物受け入れても良かったと思う
あとながとの時よりは客単価上がってると思うけどどうだろ? ヴィーナスのデイクルーズのマイカープランで乗りました。
デイクルーズと言うより、この時期のネット割りやヴィーナス自体のマイカープランの定期便手配より若干安いので新門司行きに乗りました。
ニューながとの時のように通しのデイクルーズではありませんでしたが良かったですね
ニューながとでは特等と同じ階にある一等和室に入りましたが船の格はニューながとが上かもしれませんね
こんかいのクルーズでは瀬戸大橋通過でJRマリンライナーにタイミング良く出会しました。 瀬戸大橋を潜る時の露天空いてたな〜
男風呂は右舷だから島が近いの何の! 明るい間の航行時間は名門減速と変わらんけど実に良かったですよ。
ひびきロイヤルルームでもフェリーさんふらわあデイクルーズのスタンダード料金と変わらんですし
乗り場手前のセブンイレブンで食材買い込んで客室の冷蔵庫に保存してイベントやレストランには一切行かずに橋や島々の通過に夕日に日の出などの見処を部屋を基点に露天、フォワードサロン、デッキを環状しながら楽しみました。 神戸牛ステーキ美味かった
\3500だけど、まあ その価値あった 出港間もない汽笛は演出か?前方のヨットに鳴らした警笛か? >>186
イベントやレストランに時間を取られる事を考えれば食材買い込みで
自室中心に行動するのもいいですね。自分はスイートでしたが、
なんだかんだであまり自室にいる時間が少なかったような気がします。
特にレストラン夕食は限定50食の神戸牛ステーキと、食後に来島海峡大橋通過をデッキで見たかった。
この2つを両立させるために待ち時間を警戒して、すんごく早めに並んでました。
おかげでどっちも楽しめましたが、自分がレストランで席に着いた時には
行列最後尾がレストラン出口辺りまで達していました。
というか、あのステーキは途中で売り切れたんだろうか?
それとも希望者全員に行き渡ったのかな? スレ住民は何度も乗ってるだろうし
大橋通過なんて飽きてない? 明るい時間ってのが肝なわけで・・・。
明石海峡大橋は明るい時間帯に通過することはあるけど、
来島海峡大橋と瀬戸大橋は明るい時間に通過するのは通常だと無理でしょ? 台風でもない大した時化でもないに、おーしゃん のーすの瀬戸内クルーズ乗りましたよ
当然に神戸牛じゃなくてレンジでチンで乾杯!
ただデッキが広かったな
やまと・つくし2艘、ひびき型に代替えされるそうでデイクルーズが増えるといいですね 名門大洋フェリーの、具合の悪くて減速ダイヤになっているフェリーおおさかUも
半昼便みたいなもんかな。 オレンジフェリーの年に2回のドックダイヤも楽しいで。 2年後に阪九フェリー新造船がデビューすると聞きました。発注してるとか。ひびき、いずみより豪華とか。
神戸発予定です。
下り船ですがマジックショーの女性が面白く可愛い人で楽しかったです。
ただ、たまたま三日前に空きをみたら個室全部、空室ありましたので
上り便ほど混んでないと思います。
出航のときの高校生の演奏セレモニー、海上保安庁による放水セレモニー、
あと船内で色んな贈呈式とかはクルーズ船に乗った気分になりました。 さんふらわあデイクルーズはネット予約だとホテルシップ強要だから高すぎですね
航送運賃だけにするには電話予約のみの申告制としてオプションを外すと言う珍しい設定で以前はこんなんじゃなかったはずなんですが
それと船内に一定の余裕を保つために全ての客室は発売しないと言うやりかたも良し悪しだし
おまけに今回のひびきのロイヤルですら車込で53000円なのに対して、ごーるど、ぱーるのデラックスだと軽く100000円
さんふらわあ こばると よみがえる昼航路の初回のデラックスルームですら50000円を割っていたのに今は高くなりました。 >>196
そっちの方がガラガラで
レストランも待つことなかったけどな
イベント感がある方が好きな人も居るし好きずき 次は8月16日の大阪9時の送り込みオレンジ7かな
配船が開示された当初は回航ですが乗れますとか変な事言ってたけどね 1000円高速などのフェリー不況の中で、ながと あかしを昼便として出した当時の阪九さんの社長さんは我が社は持て成しで勝負!と言ってたけど今の阪九さんは社長が代わって少し風向きが変わってしまったかな
数合わせだけのドライバー拘束時間で海運に追い風なんて個人的には何時までも吹く風だとは思わんし >>198
前後にちょろちょろ一気に空きが出ましたよね
発売日にヴィーナスのマイカープランは予約済みでしたが空きが出たので阪九のネットではトイレ付きの部屋を予約して知人にヴィーナスの食事補助券1000円分ごと譲渡しました。
門司で送迎バスに乗り切れなかったら自分の車に再び便乗させる予定でしたが余裕だったそうです >>198
やまとつくしの2等B指定シングル最高やねんけど、いずみひびきは繁忙期のみになってしもた。
新船はおおいに結構なんやけど質が落ちるのはどうかなあ。 >>198
後の祭りですが放水セレモニーや記念式典は下りのみ実施で
下りの方が楽しそうだったようですね。
まあでも自分は「やまと」と「つくし」は未乗で、
今回は「やまと」乗船も兼ねて東京から出発だったので
スケジュール的に上りを選びました。 >>118
個人ツアーは、乗ってしまえば一般客と同一扱いよ。
一般客と取り扱いが異なる点は特に無い。 >>180>>181
寸前にスタンダードシングルが追加されて行ったあたり、かなり少なかったんだと思う。 >>202
名門大洋より阪神側のターミナルが旅客には不便な阪九が
昔から旅客より貨物で食ってるのは確か
山陽線の不通は神風だし
トラックドライバー不足は半永久的に続く
主力は有人ドライバーより無人シャーシーだろうけど
旅客はついでに乗せてもらってるんですよ >>208
ただトラックの自動運転が実用化されたら…という危機感は持ってると思う
その為に旅客に力入れてると思うんだ
神戸便の新造船はそういう意味でも楽しみ
ただいずみひびきの完成度が高過ぎて
次どんな新しい要素があるのか想像がつかないw
車両の積載能力はそのままに、もっと旅客向けに新しい提案してくると思ってるんだけど 初めて見た時は下手糞テイスト過ぎる絵柄にドン引きしたけど、
今ではすっかり慣れてしまったなあ。
着ぐるみの方は無難にかわいい感じに出来てるね。
あの雰囲気の方が万人受けしそう。 船内のポロシャツとか、オリジナルウェア販売店が使ってるのと同じっぽい 艦内放送で女性がパイシュー(の宣伝だろう)と言うのを聴くと何故か女性の乳揉みを想像してしまってアソコが勃起してやばかった^^; 新造船を神戸に入れたあと
やまとつくしのいずれかを泉大津航路に残して
2航路5隻態勢を検討しているとのこと
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=238178 残すんなら神戸の方がいいなあ。泉大津は遠い。
で、結局アクセスしやすい名門大洋に乗っちゃう。
まあ貨物の事情の方が優先されるんだろうけど。 >>218
泉大津なら大阪の渋滞地帯をパス出来るからな 名阪国道 西名阪 堺泉北有料道路 で東からのアクセスはいい まだ検討中だから決まってないだろうけどダイヤをどうするのだろう
典型的な予備船運用ならドック時の代走と繁忙期の増便だが
隔日で泉大津便を運行するのだろうか
さすがに6隻運用は人員的に難しいのか
ながとあかしのスタッフはもういないんだよなきっと 25日新門司→神戸
はじめての「やまと」だ
これまで「つくし」ばかりだったからたのしみ 12月 29日泉大津発のいずみを2ヶ月前の同日に予約したら、個室はもう瞬殺で結局3人バラバラの2段ベッドしか取れなかった…
これってやはりガイアの夜明けでフェリー取り上げた影響もあるんかな?
阪九乗船はこれで3回目(前2回は共にやまと)だけど、年末年始とはいえこんな瞬殺は初めてだった気がする…
ともあれ、これで初めてのいずみ乗船は叶うんで、帰路の名門大洋(こちらも2回目)おおさかUと合わせて、宿命のライバルのフラッグシップ2船の乗り比べが楽しみやわあ >>228
もしかして、もしかしたら…かつてのブルトレブームのようになっちゃっうかもw
思えばあのブルトレブームも、元はと言えばテレビ番組がきっかけだった… 神戸便の新船はいずみ以上に内装こだわってほしいな
この調子でいけば5隻体制になっても大丈夫だろう ブームは廃れるもの
一時の需要に合わせたら会社が破綻する 思うんだけどドック時欠航の機会損失&繁忙期の増便収益と
1隻増による維持コスト増、どっちの方が大きいんだろう?
恐らく船員さんはあまり増やさない予備船運用にすると思うから人件費増はあまりないと予想 >>231
ブルトレブームが始まったのが約40年前
そして40年後、今や…
さあ長距離フェリー界は、どうなりますかねえ。。。 >>227
12月29日は土曜日。仕事納めも終わって帰省のピーク、かつ土曜日だから、
尚更、瞬殺なのではないか。
昔は定員1000人超えてたけど、居住性は向上したけどかなり定員は減ってるし。
阪九や名門、昔は通路まで毛布敷いて寝るような、臨時定員ってあったのかな? >>234
俺個人の印象だと、年末年始の発売開始時でも正午ぐらいまではまだポチポチ個室が残っていたような…
あと確かに、船の定員が減少したというのはあるだろうね。 >>227
新日本海フェリーは余裕で取れた
テレビの影響かどうかは分からんけど名門大洋と阪九は
今年の盆休みもびっちり埋まっててかなり取りにくかった
ところで「長距離フェリー50年の航跡」読んだやついる?
たまたま図書館にあったので借りて読んでみたけど結構面白かったわ >>237
新日本海は発着港が分散されてるのもあるんかなあ
阪九と名門大洋はお互いに切磋琢磨してるから、どちらも各々に長所があるよな〜
関東民だが、西日本はどの船社もサービスレディース高くて羨ましいわ… >>240
お姉ちゃんのサービスがええのかと思った。 >>239
西は航路も恵まれてるよね。瀬戸内海は揺れないし、
阪神〜北九州は夜乗って翌朝着くちょうど良い距離。 >>243
なんだよなあ
阪神〜北九州(大分も)なら所要時間が夜行バスやかつてのブルトレと大差ないしねえ
瀬戸内海航路は内海だからまず揺れないし
東京港発の航路は、房総半島や伊豆半島をパスするのにかなりの航路を強いられるし、東京湾内も速度規制が厳しいからなあ 「都民」を名乗れるアドバンテージがあるんだからそのくらいいいだろ >>244
これでも、来島とかの速度制限が厳しくなって所要時間がだいぶ伸びたんだけどな
昔みたいに12時間を切るダイヤとか、もうできねーし こないだいずみに乗ったが相変わらずwifiが糞なままだった
20GB契約にしたからそこまで乞食せんでもいいんだが、デラックスシングルは扉閉じると電波も遮断されるのがな… >>246
そーなんだ〜
まあトラックでない一般客からしたら、現状の朝6時に降ろされるのも何だし…
だから俺は乗る度にゆっくりステイ使うわ〜 2月の定期点検憂鬱やわ
2月利用はじめてですが
やっぱ運航日はめちゃ混みとかしますか 京急から阪九に乗り換えて新門司いくわけだな。
荷主にとっては道路の渋滞が横横や圏央道などの開通で良くなって、東京湾の航路のほうの渋滞がバカにならなくなったってのがあるか。
んで横須賀なら輸送艦の代わりに軍用車両運ぶにもちょうどいいときてるし。 乗りものニュース ?? 船 ?? 横須賀〜北九州にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
横須賀〜北九州にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
ttps://trafficnews.jp/post/82416 横須賀とか需要ないだろう…
苫小牧〜直江津〜小倉のほうが有望に思うぞ 勝算が有るからやるんやろうな、20時間半やったらJR貨物にも対抗出来るやろ。
3時間折り返しなんか新日本海からしたらデフォやし。 勝算とか言うけどさ
シャトルハイウェイラインだって九越フェリーだって
計画段階では儲かると思ってたんだぞ
最近では宮室もな 横九フェリーになるのかな?新会社
そうなるとSHKからSHKYラインになるのか
それとも新日本海ならぬ、全日本海フェリーになるのかw
あ、太平洋経由だから後者はさすがにないかw コケるリスク考えたら怖くて新造船なんて頼めないのではないか
はまかすあかしあのリプレースがてら古い方を再就職させるのが現実的かと思うが 案外それが正解かも知れんね、そろそろ舞鶴航路もリプレースの時期やし高速フェリーは売れん可能性大やし、相生で係留しとくくらいやったら走らそかみたいなとこかも知れんね。 はまなすあかしあは巨大船だからなおさら売れない
売れないことを踏まえて自社グループ内で使い倒すしかない
それなら折からのドライバー不足もあるしダメ元で新航路を
開設してみて上手くいったら儲けもんと考えたかもな 長距離フェリー協会のNews欄が阪急フェリーになっている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています