さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今度こそちゃんと出る？
いま大阪地下鉄の車内吊りで広告出してるね。 >>2
IDは出てるけど、ﾜｯﾁｮｲまで出ちゃってるｗ さんふらわあ５が完成したとき造船所が公開して
乗って中見た記憶があるぞ さーんフラワーさーんフラワー
太陽にあこー枯れて～ 東京から関西へ３連休で出かけるってなった際に
大阪(カプセルホテル)京都(カプセルホテル)神戸
なんて貧乏旅行の行程を組むくらいなら
大阪(さんふらわぁ)大分(さんふらわぁ)神戸ってプランにしても値段は大して変わらないんだよなｗ
この前、これを実行した際は帰り便はアップグレート券でプライベートベッドに格上げされて
カプセルホテルより快適だったしｗ 良い内容のレスでも
草生やしたりとか無改行だと、
荒らし側のレスに見えるから
損だよ。 約1年ぶりに別府発(12/22発こばると)
に乗った感想
マニア視点ではあるが残念系が多い…
・別府の建物海側の「ようこそ別府へ」赤ネオンが消されていた
(夜景が遠ざかっても出航位置の赤を
いつまでも見るのが好きだったので)
・到着してからの船内BGMで
さんふらわあの歌がエンドレスで流れなかった
(名物の一つなので残念に感じた
個人的には、華やかな別府航路の面影を
感じていた部分なので。
「さ歌」は最初1回しか流れなかった
Xmasシーズンだからかなと思ったが
クリスマスソングでもなかった)
・煙突掃除後でススが大量に出てたが
デッキ入口扉内側に敷かれてあった
靴底拭き用毛布に、
関西汽船の菱形ロゴのものがあり
うれしくなった。 >>9
あの曲が好きでさんふらわあ選択したのに1度も流れなかった時がある。
あれって最近はそんなものなのかな？別府も志布志もそんなイメージなんだけど
閑散とした雰囲気強すぎるんだよな。
広報宣伝する側は旅気分を盛り上げようと必死なのに現場がついてこないような
空気を感じるんだけどさ。 >>10
反応Thx
長年やってきたことって
それがどんな小さなことでも
すでに伝統と歴史なのだから
テキトーにはしてほしくないよね。
ドラ叩きは巧かったです。
あれも個人差があるからなあ… 志布志航路は雰囲気的に毛色がちがってるんだよなあ。
やっぱり今でもブルーハイウェイラインの空気感がある
さんふらわあの歌エンドレスは現存航路的には
やっぱり別府航路の船内で聴きたい。 結局最近では別府と志布志どちらに乗れば聴けるの？
会社連休の休み取って乗りに行って往復で万単位の金払って空振りってのも虚しい。 志布志航路新造船投入前にもう一度乗っておきたいな。 >>15
参考にならんかもしれんが、俺は乗りテツなもんで
舟遊プラン使って、志布志→別府の移動を兼ねて鉄道旅して
別府から帰阪するパターンが数度。
逆回りは乗ったことない。外洋通る航路は少しでも揺れを味わいたいのでw
いちど第2基準経由になったけどそれはそれでイレギュラー楽しめるから
どっちみちウィンウィン。 >>16
ほんそれ
志布志航路は、うまくいえないが
他に代えがたい魅力がある
寝具も国鉄式の鉄道寝台を彷彿とさせてくれる >>17
志布志・別府ともに聴けなかったことはある俺。
わざわざ東京からコース作って飛行機で大阪入りして乗りに行ったのに… 言われなきゃ気づかないレベルの小さい音量で流れていたことはある。
いつ流れるか気にしていなければ気づかないだろうな。 今度のターミナル移転後って志布志航路の船体を綺麗に撮影できる場所って大阪
ではどこかにあるの？なかなかいい場所が無いような感じなんだけど。 下船促しの意味もあるんだから
着船後もハッキリ流してほしいよね。 お客様の声とかいうかたちでの要望とか船舶の問い合わせ先がホームページに
一切無いのは凄いよな。普通に予約受けたりするための電話番号だけっていう
のは徹底してる。昔と違って中小企業みたいなところで運用している空気なの
かな？ >>22
むしろ移転後の方が撮りやすい。東側の商業施設の側の岸壁で。
ただ、入港時以外は船首を西に向けるので不格好ではある。
手軽に乗場岸壁で右舷側に拘るのなら全時間帯逆光で撮りにくくはなる。 >>25
情報ありがとう。結局入港時狙いしかないね。それも曇りのときになるのかな？ 女性限定、恋愛相談サイトオープン。
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※本当のサイト名は英字です 船名踏襲となると新船の竣工から旧船の除籍まで船舶として同一船名の船が存在することになるがその点問題は無いのか >>26
前言撤回。午後三時頃から日は当る。
だけど、立地的に船首側からの撮影は厳しいと思う。
隣の施設との境界が間近でそこがフェンスで仕切られててその向こうは海コンが山積みで
不法侵入すらままならない。
また、乗り降りするトラックが頻繁に行交うので誘導員に追返されるかもしれない。
俺はそこまで近づかなかったが。 >>30
やっぱりそうなんだよね。着岸していない状態で船首側から撮影したいのと
乗船したいのと両方となると場所が限られるんだよな。東京から乗りに行く
だけを目的に出向くと効率が悪すぎる。 志布志まで行けば撮れるかと思ったけど志布志の港も停泊中は無理っぽいな。
港内の遊覧船無いしな。 志布志は雰囲気的に緩いんで早い時間に行けば船首の吃水付近まで行けた。
でも、近すぎて全影は撮れん。雰囲気を除けば今の南港と大差無い。
南港は海上に出る手段が多いので金と時間が有ればある程度は撮れる。
問題は志布志で入港時は車の車庫入れみたいな泊め方をするので船首を見せん。
そういう意味では多少距離があるが船首側からの全影を日中ずっと撮れた
かもめ埠頭は貴重だったのだなあ。
近づけば船尾ランプ設備用準備構造物から船首の真ん前から拝めたのだから。
動く物を撮るのだから制約があって当り前だし時間を合わせれば撮れる物はものは
恵まれている部類に入ると思うぐらいが良いと思う。
今の岸壁は出入り自由で障害物の無い岸壁がすぐ近くにあるし
朝方順光で180度回頭するという点ではかもめ埠頭より恵まれている。
何かのついでに一泊して早起きしよう。 少し前にヤフオクで「さんふらわあ」2隻分の進水式使用斧が出ていたな。
どちらもいい値段で買えるようなものじゃなかったけど、他社の人に聞いたら
本物は支綱切断者に記念品で渡されて、船会社にはレプリカが渡されるんだそ
うな。それで本物は持っていた人が不要になると処分しちゃうことあるから船
会社にはレプリカしか残らなくて矛盾感じてしまうと言ってた。 さんふらわあの青い線てどんな位置付けなんだろうか？西日本系は同じ会社の船
舶でも線の有無があるし、東日本系と西日本系のどちらにも青線入りのやつがあ
る。まあどちらも親会社は同じだけどさ。 >>35
元ブルーハイウェイラインって事じゃないかな。
志布志航路は、ブルーハイウェイライン→ブルーハイウェイライン西日本
→ダイヤモンドフェリー→フェリーさんふらわあ
大洗航路はブルーハイウェイライン→商船三井フェリー
瀬戸内航路は、元からダイヤモンドフェリーと関西汽船。 >>36
なるほどね。確かにブルーハイウェイラインと聞けば青い線だからすぐに納得いく。
ちょっと考えればすぐにわかることだね。勉強不足でしたｗ 弾丸フェリーで乗りたいんだけど、プライベートベットで相部屋ってどんなも
のなの？2人部屋とかを関係ない人同士が共用するの？ 旧称二等寝台のことなら個別の扉は無くカーテンで仕切る
鉄道なら解放B寝台のような感じ >>33
あの着岸用岸壁って入港時に徒歩で入っちゃって大丈夫なの？
どこでも同じかもしれないけど、事故防止にフェンスと関係者以外は立入禁止
の看板あるみたいだけど。
関東から入港のタイミングだけを狙って行くのにはリスク大きすぎる。 そう？別府とかも大丈夫だよね
スレチだけど南港も下まで立ち入って見送れるよね
途中クルマに気をつけなければならない箇所はあるけど。 >>46
危ないからって言われるのは入港のときだけなのかな？それとも見ている場所
の問題？そういえば志布志航路の船体って波止よりも先で回頭してから入って
くる？YOUTUBEとかで情報集めるにも情報量少なすぎるな。予約するときに予約
センターで細かく聞くような内容でもないしｗ あー、なるほど。そうかもしれませんね
接近中とか据え付けが済むまでが
危ないから、ってことかも。
貴方は撮りブネの方でしたもんね。
逆に正攻法のほうが許可もらえたりするんじゃないですかね。
ヘルメット自前で冠って行くとかして 夕方に予約電話番号へ電話したら繋がんねーｗ
春休み近くなって電話回線が混んでるのかな？ ATCから乗ろうと思ってるんだけど、繁忙期の船内食事は過去にハズレばかり
だったから食事類持ち込んで乗りたいと思ってる。市内中心部まで食料調達に
行くことを前提に何かオススメ食事あるかな？
手前にあるコンビニで弁当じゃ期待薄だし、大阪名物？を持ち込んで臭い充満
させても迷惑だろうし… どこ経由でATCへ来るのか書かないと答えられん。
このスレは中の人みてるの？
「電話予約終了時間」が平日と土日祝でちがいすぎるの、なくしてくれないかな。
人数減らせばいいじゃん。つながりにくくなっても対応時間が短いよりうんとまし
旅客サービスとして考えてほしい。 >>52
梅田か難波他のどこでもいい。喰い倒れ観光しながら最終的に食材調達して
船に乗り込もうと考えている。デパート地下などで弁当類買おうかな。 「どこでもいい」じゃ余計に答えようがないな。
さらに言えば関西在住者かどうかでも違ってくるし。
あくまで自分の話をすれば阪神百貨店の地下をうろついてあれこれ買い込んで行くけど、
粉もんかそれ以外かってとこからまるで違ってくるし何とも言えんな。
自分の食べたいもん買ってけばいんじゃね？ こなもんはお勧めせんな。あんなものはトンキンメディアが押し付けたイメージだからな。
当の大阪でだって、たこ焼きでもお好み焼きでも基本的にはおやつ以上軽食未満だよ >>54
阪神百貨店行ってきます。ありがとう。
>>55
こなもんはおまけで買うかもしれませんってことでｗ >>56
たのしそう。良い旅を
スレチやけど俺も神戸→うどんの夜行便あとで乗るんだよ。
大阪駅のイカリスーパーもいいよ
俺もあとで行くw >>57
イカリスーパーも行ってみるね。情報ありがと。神戸→うどんのやつって到着
時に大音量で例の曲が流れるやつだよね。あの曲聴きたくてあのフェリー乗り
に関東から車で出向いたことがあるｗ
今回は「さんふらわあ」の曲聴けるのを期待してきりしまかさつまに乗りに行
く予定。志布志着いたら特にどこか行く予定あるわけじゃないけど、さつま揚
げの旨いのを買って帰ってくるといったところだね。 >>58
> 志布志着いたら特にどこか行く予定あるわけじゃないけど、
親の田舎が大隅半島だが志布志で何の当ても無く一日潰すのはきついで。
町の中心部まで徒歩2,30分。一般的な商業施設や観光地は無い。
飯屋も無い事はないが本格的なのは夜だけなので出航には間に合わない。
日帰りかどうかなんて書いてないから知らんが。
大隅半島をということならレンタカー前提だが繁忙期というならそれも取れんだろ。
逆にそういう状況でどう楽しむか興味があるので続報を頼む。 >>59
とりあえずレンタカー借りてみた。桜島見に行ってみる予定。あとは志布志市役所
の志布志支所だっけ？意味もなく行ってみようかなｗ
本当に行くところ少ないかもしれないけど、さつま揚げを買って帰ってくる予定。 「一事が万事」
さんふらわあに限らず、仮にほとんどの従業員が優良であっても
こうやってたった1人の1回のまずい応対だけで会社全体がそう思われてしまう。
クチコミだけだった時代でもばかにならなかったが今はネットがある
旅客が困ってるときこそ真価が問われる場面が多い。
より一層、がんばってほしい。 旅行中の人たちは粗末な対応1回だけでも強く印象に残るからね。
ちなみに今のさんふらわあ乗るときに「さんふらわあの歌」を聞けないのは
どこの航路？ >>60
日帰りという書いてないことを前提に書くが下船からレンタカーの手続をして乗れるまで
一時間弱、返却から乗船までこれも一時間弱。となると正味六時間しか無い。
で、志布志から桜島まで渋滞を考慮すると二時間強。残りは一時間程度。
桜島目的なら無料シャトルバスで鹿児島市まで行って桜島フェリーで渡って同ルートで
戻った方が良いだろう（間に合うかは知らん）。
桜島フェリーは桜島フェリーで楽しいが志布志発着日帰りで桜島は時間がもったいないと思う。
まあ船オタであるならそういう時間の使い方もありだろう。 志布志は神社がよかったな
かなり大きい楠？のある。
年越し便で元日に着いたので初詣に
遠いけど歩いてみた。
カーブ坂の車道を長々と歩いたけど、
基本的に視界のひらけた山道で
歩きやすかった。 神社もいいね。まあ何よりも日帰り弾丸ツアーだからな・・・
あれこれ選ぶのもいいけど雨降ったらどうしようもなさそうｗ >>61
ひどい対応か？
大分便への振り替えで良かったのでは？
乗り遅れとガラケーの電池切れで冷静さを欠いたのは気の毒だが。
仕事があるなら小倉回りで新幹線という手もあるし。 自分で予約しろなんて振替えとは言わんだろ
返金も乗れなかった分でなく取り過ぎていた分だし
自前のシステムなのに発券できないというのは一般人の理解の範疇を超える >>67
世間的にはじゅうぶん非道い部類だと思いますけどね。
たしかに最初の失策(乗り遅れ)は旅客側です。それは間違いありません
言ってるのはその後の対応のほうです。
あまりにも「泣きっ面にハチ」です >>68
システム的に発券できないのではなく、厄介扱いで「しなかった」んだと思いますね。
邪推かもしれませんが読んでる限り、あまりにも面倒そうな応対してますし。
「取ってあげようかな」ってつぶやいたみたいだし、出来ないことはなかったのかもな。
仮にガチでシステム的に出ないなら手書きでも、最悪口頭でも、いくらでも対応は可能ですし。
鉄道でも端末非対応の場合の料補や出補がありますし。 とりあえず今日これから東京出発して大阪向かってATCからさんふらわあ乗るためだけ
に出かけてきます。 先週志布志航路に乗ってきたので志布志港周辺の鉄ヲタ向けメモ
公式サイトには「志布志駅から港までのバスはありません」と記載されているが
フェリー公式に載ってる鹿屋～垂水方面行きのバスで「志布志駅上」まで乗れば(運賃150円)そこから徒歩５分。
ただし一旦北側の町外れまで大迂回するので15分くらいかかるため、荷物が軽いのであれば歩いたほうが早い。
いわさきバスの「志布志港」のバス停は「九州のバス時刻表」ではマルエーの港の場所に
バス停アイコンが表示されているが、実際にはさんふらわあの港に「志布志港」のバス停がある。
志布志駅内の観光案内所にはレンタサイクルがあるのでフェリーで到着後、11時30何分の列車を待つ間に市街散策が可能。
志布志高校前の埋蔵文化財センターで23日まで「大隅線＆志布志線廃線30周年記念企画展」を開催中。
志布志機関区のOBさんが常駐してていろいろ興味深い話を聞ける。
http://oosumi-kankou.com/event/～国鉄志布志線・大隅線廃線30周年記念～「国鉄志/ 志布志も鉄道公園以外は見どころ無いからな
バスで鹿児島まで行った方がいいだろ 今朝、志布志からＡＴＣに戻ってきた。とんでもない濃霧で外海側から入っ
た志布志航路は大丈夫だったけど、来島海峡抜けてくる他船は淡路沖で投錨
していたらしくて少し前に動き出したらしいな。
ＡＩＳ見たら数分前に着いたような感じだった。まだ下船できてないんだろ
うなきっと… いつしかの漂流事案よりは遙かにましだが動こうと思えば動けそうな感じがいらいら感を加速させそう >>73
南のほうにある低気圧だから元気が良くてひたすら土砂降りの雨と風だった。
勢力の弱い台風みたいな天気で道の駅なんかも閑散としていたよ。
まあ船旅楽しむためだけの行程だったからまだいいけどさ。 >>75
9日は濃霧ということで海保が明石海峡の船を半日以上ストップさせたらしいな。 >>77
明石～備讃～来島まで濃霧でブラックアウト
前代未聞だね 今日、MUで新さんふらわあさっぽろ見てきた。船籍港大阪ってなってるんだな。 >>81
よく見たら大洗だった。勘違いｽﾏｿ。
まあ大阪って書いてあると勘違いしたから何かあるのかと思ってこのスレに
書いたんだが、思いっきり暴走していた俺… 船舶毎のオリジナルグッズ今はもう売ってないんだね。
晩年はマグネット入ってる袋とかに貼ってあるシールに船名がゴム印で押さ
れているだけだった。
経営大変なんだろうな。でもキーホルダーとかにそれぞれの船名入っていた
やつ売ってる頃のほうが良かったな。
今では絵葉書すら売ってない。 きりしまには乗ったがさつまには乗ってないなどうするか どうでもいいことなんだけど、明太子売ってる有名店かねふくのめんたいパークって
大洗と南港ATCにあってどちらもさんふらわあに地縁がある場所だけど何か関係ある
のかな？ >>86
大洗にもともと東京本社の工場があった関係のようだ
まあ東京銘菓ひよこみたいなもんだろうね
南港のはよくわからん 船内や乗り場に宣伝広告看板とかがあるわけでもないのに大洗と南港なんてマイナーな場所
にあるという不思議な存在。ちなみに個人的に好きだから自宅土産品として買ったりしてい
るということがあるのも事実ｗ 大阪市内の人間だけどATC港は、いわゆる「南港」ではないなあ。
広義ならたしかに南港でまちがってないし、外部の人の感覚では広義の港湾としてのほうで捉えるからだろうけどわ
地元の大阪の人間からすれば、旧来からの位置にある港
(フェリーターミナル駅のあるほう)が「南港」ですわ。 普通に大阪南港コスモフェリーターミナルだし、ATCも大阪南港ATCだし、南港で全く問題ないよ >>90
旧来の南港FTやかもめ埠頭付近は
住宅は全くなくて周りは倉庫しかない場所で(何故かパチンコ屋とコンビニはあるけど)
いかにも港湾地区な場所
コスモスクエアやATCは新興な市街地で
港湾地区というのには違和感がある
近くに大きなコンテナ積み卸しセンターも有るんだけど >>90
だからそれは外部の人のイメージだっての。 仕事で日常的に出入りしてる立場からするとＡＴＣ港も普通に南港なんだけどな。 >>91
ニュートラムの中ふ頭やトレードセンター前の東側も倉庫中心の港湾地区だよ
ATC（アジア太平洋トレードセンター）も港湾地区だから保税地域の施設としてその名の通り国際貿易の拠点にするつもりで元々造ったハコモノだったわけだし
>>92
じゃなくてこっちが正式
コスモターミナルなんて南港じゃねーよという方が勝手なイメージ
以前は貨物用途の岸壁だったからなじみ無かったのだろうけどね
中ふ頭が南港の「中」埠頭なんだよ
で、今さんふらわあも使っている南港R岸壁があるところは南港北埠頭で、かもめターミナルがあったところは南港南埠頭 はいはい
こちとら間違いだとは一切言ってないんだが
どうしても自説のイメージのほうが全国的には主流だということにしたいんだね。 独自イメージなのはコスモターミナルは南港ではないと言ってる方だけ
国や大阪市の資料でもコスモターミナルのR岸壁は南港と書かれている
コスモターミナルを南港と言うのが自説だのイメージだのの次元だというのは無理がある さつまの旧グリルが開放されてWi-Fiが使えるようになっていた
きりしまは閉鎖されていたのにな >>98
Wi-Fi復活したんだ？よかったね。引退までの期間が長くないから修理しないのかと思ってた。 >>98
4日大阪発のきりしまに乗ったけどグリル開放されてたよ。他客時は柔軟に対応してるのでは？ >>100
きりしまも開放していたのか
きりしまは閑散期に乗ったからかな
さつまは木目の内装がいいね 明後日大洗行くやつどのくらいいるんだろな
GW後の平日だし少なそうな気もするが ＡＴＣの志布志行きターミナルはバスに乗り換えないと行けないとはな 文句言うほど面倒なことでもなかろう。
第一ターミナルで手続して乗船直前までATCで時間つぶしてもいいんだし。
よそのフェリーのターミナルに比べたら交通アクセスは相当恵まれてる方だと思うぞ。 新さんふらわあふらの内覧会行ってきたけどまー暇そうな老人方ばかりだったね
スイートなんか乗れない人種の人はスイートの部屋で寝たり座ったりで居座るし
カジュアルの部屋は一部工事の人が使って来たようで布団が散乱してたわ
まだ内装終わってないとこ結構あったからこれから急ピッチでやるんだろうな >>103
俺なんかよく知らないで行ったから外の大型車出入りしているところを外周道路から歩い
て行っちまったｗ >>108
危ないから歩いて行くのは駄目じゃないのか >>109
公式ではご遠慮くださいになってるが、実際普通に歩いて行ける。
乗船手続き済んだライダーがコンビニに買い物に行ったりとか普通に移動してる。
それなりにトラックやトレーラーが走り回ってるので、
あまり大勢が無秩序に歩き回ると危険だとは思うけど。
特に雨の日。 >>110
よく知らないでATC建物の外から行ったから構内連絡バスは必要な人たちどうぞ的な
ものだと思ってました。 ネットでネタを漁っていたら日本高速フェリー末期の東京店の予約態勢の杜撰さを記したサイトに辿り着いた。
予約可能時間は出航前の三時間のみ、客扱いは団体客のみで個人客はゴミ、貧すれば鈍するの諺通りの有様。
肝心な所への人員配置を躊躇なく削る田舎発祥企業の悪いところがいたたまれないと今改めて思う。 >>113
まあ実際に個人客の需要なんてたかが知れている状況はあったからな。
直前に発売予約したことろで乗り切れないこともほとんど無いし、いつ予約が来るかわから
ない状況の中で時給のバイト使って対応したところで赤字がかさむだけなんだろ。
繁忙期しか乗らない人は感じないかもしれんけど通常期は悲しくなるくらい乗客少なかった
りするからな。 新さんふらわあふらの のプレミアムルームのバルコニーって、
区画のさらに外側に一般のデッキがある感じなのかな？
写真とか見るとそう見えて…
イスでくつろいでいる所に、前に人が通られたら嫌だなぁって思って 今年からＪＲ九州が上場したために株主優待券が発行されてるけど、
これとさんふらわあの舟遊プランと組み合わせるとかなり使えそう。
優待券は「ＪＲ九州の片道運賃と特急料金が５割引」というものなのだが
株主は全国に居るため九州に着いてからでないと使えない優待券は人気がなく
ヤフオクや都内の金券屋では1000円割れの900円とかが続出、梅田の金券屋でも1200円くらいで売られている惨状ｗ
しかし、これを買っておいてさんふらわあで九州に乗り込めば
（志布志→無料バス）鹿児島中央→博多→大分が新幹線使っても半額の7500円。
途中の熊本なり中津なりで途中下車するつもりなのであれば鹿児島で優待券を出して切符を買う段階で
特急券を分割して買っておけば乗車券の区間内であればどんだけ分割しても全部半額になる。
その気になれば、
鹿児島中央→熊本→大分→久留米→博多→小倉経由→別府or西大分というルートだって全部半額。
お盆でも使えるので今年のお盆に使ってみようかと計画中。 >>116
スレ違いだが、熊本→大分は地元民優先の列車代行バスを挟むから、都市間高速バスの方が良いのでは？ >>116
JR九州は高速バスへの対抗で割引きっぷ出しまくってるからこの手の優待割引は使いみちがないんだよね。
旅行者が使おうにも現地では指定席が取れるか分からんし。 >>116
現地に行くまで使えないから指定が取れない。
ネット会員になってネット早特使う方が事前に指定がとれるから余程いい。
区間によっては半額以下だし。 >>116
自己レス
お盆は舟遊プランがバカ高くなるから半額券が使えてもあんまり意味ないですね....
弾丸ならお盆も安いので、島内日帰りで使うとなると大分→久留米→博多→小倉→西大分
ならば何とか使えるかなという感じ。(逆周りだと久大本線の特急が由布院止でキツい) >>117
都市間高速バスを使ったらJR運賃は打ち切りでメリット半減。最初から眼中になし。
>>118
だから通常の使い方では九州新幹線を鹿児島まで乗りとおさないと旨みがないから
ヤフオクとかで900円とかで投げ売られているわけで.....
>>119
拠点間を行って帰るだけならそうでしょうね。
一周ルートを組むと900円出すだけで半額にできますよってだけです。 >>121
豊肥本線がどういう状況かわかってんのか？
列車代行バスはあくまで地元学生の通学のために走らせてるに過ぎない。
日曜祝日は運休。平日も肥後大津→宮地は6:50の次は16:40まで約10時間運転なし。
現時点では盆に運転されるかも不明だぞ。 5,8,11の船内の消火栓のロゴの写真とか持っている人はいませんか。
いたらどこかにupして下さい。（元祖と2は非乗船） >>120
大分→久留米→博多→小倉→西大分 で途中下車しなければ、
SUGOCA使って大回りすれば運賃は大分→西大分の200円弱。
特急料金払えば特急も使える。
ググれば、かなりのヲタが挑戦している。
規則違反ではないが、車掌だの駅員だのに質問攻めにあう。
特に規則を知らない駅員との交渉は骨を折るらしい。 >>124
列車に乗るのが目的とかホームのうどんを食うのが楽しみって奴ならそれで充分かもなｗ
規則云々は規則を書いた紙をコピーして持ってりゃいい。文句言われたら「お前の持ってる手帳でこの項目を調べてみろ」で終了。
ところで博多駅や小倉駅の在来線改札内っていわゆる「エキナカ」は充実してるのかな？
鹿児島中央駅は新幹線改札内にはみやげ物屋や食い物屋があったがローカル列車しかない在来線内はほぼ皆無。
特急がバンバン発着して真新しい駅ビルになった大分駅も改札外は店だらけになったが改札内は改札脇に申し訳程度の売店のみ。
在来線の改札内にショッピングモールをバンバン作ってるJR東日本とは「エキナカ」の概念そのものが違うっぽい。 一口にJR東日本と言ってもバンバン作ってるのは首都圏だけだろ。
仙台近郊区間大回りしてみるといい。
在来線改札内で食料調達できる駅は仙台・米沢・郡山・一ノ関くらいしかないぞ。
山形とか福島とか県庁所在地駅でも店舗は新幹線改札内だけだ。
小牛田とか改札内の店舗が廃止された駅も多い。
以前は駅構内は固定資産税が優遇されていたので低い経費で商業施設が出店できたが、
2007年に固定資産税の評価額基準が見直されて従来より経費がかかるようになった。
今後「エキナカ」が新規開業するのは儲かる見込みのあるところのみで、
儲からないところは既存店舗も廃止の流れが加速すると思われる。 >>124
とかなんとか言ってたら久大線の鉄橋が流されちまいましたね。
これで来年くらいまでは普通列車＋代行バスだろうから仮にSUGOCAで大回りしても弾丸で滞在してる間に久大線から博多を経由して日豊線へ一周するには時間が足らなくなるはず。 さんふらわぁ好きの人に質問！
関西～九州のフェリー会社のライバル？、名門大洋フェリーと阪九フェリーとの違いや特徴なんかを教えてもらえませんか？ お盆の九州新幹線がお得に JR九州がネット予約限定で「激安！サマーバーゲンきっぷ」を発売
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170730-00000006-it_nlab-life
博多～熊本が1000円とか、株優いらんやん。
>>116は結局出かけるのかな？ >>129
116を書いた後、124のプランを実行しようかなと思ってたんですが大分豪雨で鉄橋が流されちゃったので
計画終了になりました..... 今、台風の影響で二隻とも大阪にいてるが再開時は大阪から再開するのか
回航して両方同時に再開するのかどっちなんかな 台風5号の影響により運航状況は下記の通りとなります。
◆ 8月5日（土）
（下り便）
・大阪発⇒別府行 及び 神戸発⇒大分行 大阪発⇒志布志行 全便欠航
（上り便）
・別府発⇒大阪行 及び 大分発⇒神戸行 通常運航
・志布志発⇒大阪行 欠航
◆ 8月6日（日）
（下り便）
・大阪発⇒別府行、神戸発⇒大分行、大阪発⇒志布志行 全便欠航
（上り便）
・別府発⇒大阪行、大分発⇒神戸行、志布志発⇒大阪行 全便欠航
◆ 8月7日（月）
（下り便）
・大阪発⇒別府行、神戸発⇒大分行、大阪発⇒志布志行 全便欠航
（上り便）
・別府発⇒大阪行、大分発⇒神戸行、志布志発⇒大阪行 全便欠航
※8月8日（火）各航路の運航については、当日決定次第、ご案内申し上げます。 >>131
8/6 10:00時点
別府航路：こばるとが南港接岸中 あいぼりが宇部沖に錨泊中
大分航路：ごーるどが六甲アイランド接岸中 ぱーるが宇部沖に向けて備讃瀬戸付近を回航中
志布志航路：さつまが南港接岸中 きりしまが宇部沖に向けて明石海峡付近を回航中
台風の進路次第だが同時再開と思われ。 日テレの「バンキシャ！」のフェリー特集で初代の写真が出てた。
航行中の左舷直近からの空撮写真で錆一つ無いピカピカで中川マーク入りの鮮明な写真だった。 知らんがな 大本営発表を待て
それにしても何故就航延期になったのかだ 11月に大阪⇔別府の航路で乗船するんだけど、
2等しか取れなかった
しかも満席みたいだし、、
雑魚寝できるスペースあるのかなあ
通路で寝袋で寝てもいいの？ >>140
＞しかも満席みたいだし、、
＞雑魚寝できるスペースあるのかなあ
２等も「満席」があるのは全席指定で一人ひとりに雑魚寝可能なスペースが用意されているためなので2等室内での雑魚寝できる場所は保障されてる。
ただし、３連休のときなど２等も満席の場合は寝返りも打てないくらいに詰め込まれるので自主的にパブリックスペースのじゅうたんとかで夜を明かす人もいる。
込むのが嫌なら大阪別府より神戸大分のほうが空いてるけど三連休ならどっちも満員だろうね。 >>141
ありがとう
寝袋とレジャーシートで、その辺で適当に寝ようかと思うんだけど、
それって怒られたりしませんか？ 大晦日出発で大阪から志布志航路に弾丸クルーズで乗船します。
「さんふらわあきりしま」は最初で最後の乗船になりそうなので
楽しんできたいと思います。昨年、今年と二年連続で別府航路で新年を迎えたので
三年連続でのさんふらわあ船上で迎える新年&初日の出になりそうです。
志布志での折り返し出発待ちで日南線に乗ろうと思うと、
志布志～飫肥までの往復しかできなさそう。
さんふらわあライナーで鹿児島弾丸往復して桜島フェリーに乗って
うどんでも食べてくるか・・・日中の過ごし方をどうするか思案中です。 ワンコを飼い始めたので帰省にフェリー使おうとしたけど、web予約は不便だな…
ウィズペットルームは予約開始と同時に満席、キャンセル待ちは入れたけどおさえとしてペットケージも考えたけど全部入力した後じゃないと分からないし、予約したい部屋が空いてたらペットケージのキャンセル待ちも出来ない
やっぱり電話でしかないか…
車だから最悪八幡浜まで走って宇和島運輸でも良いけど 今、志布志港なんやが、個室、自動車満室やて、こんな多いとはおもわなんだ。
それとチャンコロ大杉。 さんふらわあさっぽろ
少なくとも来年1月まで就航しない
新機構のある船だったかな 北も西も機関故障で欠航発生
まじで旧さつまきりしまの続投がありそう
新さつまも同類だろうからどうするんだろう
>>145
運送約款を見たら団体客は二束三文で載せてる
でも値上げしたとしたら客はいなくなるだろうな
団体も個人も安売につられて乗ってくるものばかりだから
宣伝も積極的で大阪の地下鉄車内には何かしら広告がある
これほど積極的な広告は日本高速フェリー創業時に次ぐ積極さではないか
当時のことは知らんけど >>147
鹿児島市電でさんふらわあ塗装の全面広告電車走らせてた
写真で見たけど文字は最低限だけど一目見たらさんふらわあの広告にしか見えん 今日、土ダメの鹿児島旅のコーナーでさんふらわあ出るゆうから見てたら、さんふらわあきりしまが一瞬出ただけやった。
もうちょっとアピールしてほしかった。 >>150
オレンジのように昼間回送に乗せて欲しいな となるとメンテが悪かったかな。。。 でもB&WとかSulzerとかであれば
修復部品は直ぐに出るだろうから、エンジン単体で収まってなさそうだね。 国内ではよく使われてるらしいけどどうなんだろね
https://www.pc-engine.jp/photos_jp.html
あとドックあけすぐだから修理費はドック持ちかな なんと、危ない。
機関室にいる乗組員がいたら死人が出そう。 丸と花びらの間隔が広いな
でもブルーハイウェイ系にしては珍しく客室の高さまでマークが届いてるやん 志布志航路の新さんふらわあのCMいいね！ さんふらわあの唄が今風にアレンジされて♪(^-^) 【さんふらわあぱーる欠航便のお知らせ】
■欠航日
神戸発 ⇒ 大分行（下り） 2月、3月の奇数日、 4月の偶数日
5月2日、4日、6日、8日、10日、12日、14日
大分発 ⇒ 神戸行（上り） 2月、3月の偶数日、 4月の奇数日
5月1日、3日、5日、7日、9日、11日、13日、15日
■ゴールデンウィーク（4月27日～5月6日）の運航状況について
神戸発 ⇒ 大分行（下り） 4月28日、30日、5月2日、4日、6日
大分発 ⇒ 神戸行（上り） 4月27日、29日、5月1日、3日、5日
2018年1月29日 15時00分更新 ごーるど3月復帰じゃなかったの？
GWもダメとは相当酷いね 相当ズタズタなのか？
自走できてるから軸は大丈夫なんだろうけど いっそのこと、はくおうかすいせん借りてきたらどうや？ >>172
換装となると、上層をぶち抜かないとE/Gの出し入れできないしなー
>>173
デカすぎて入んねーよｗ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
VDJ8C 昔、フェリーこすも？とかいう、名門大洋フェリーが使ってた代船があったな。ドック時に使われていた時代があったな。 さんふらわあ北も南もいたるところで事故、故障
なんか会社としてたるんでるんじゃないの？ 現さつまが3/8-11入渠ということは、新さつまが3/12就航？
であれば現さつまを代船に使えるやん あの旧ダイヤモンドフェリー仕様の岸壁に現さつまは接岸出来るの？ >>181
3/12以降を予約サイトで空席照会すると現行船の部屋や等級が出てくる。
しばらく現さつま続投と思われ。 現さつまは当面の間、さんふらわあ共通予備船として維持した方が良さそう。 志布志航路はまだ新造船の運賃体系も発表してないな。 NEWさつまのデビューは5月のGW明けかな？
となると、5月の配船表アップの関係から、
今月下旬までにはデビュー日、新料金の概要が
出てくるのではないか？と見ている。
内覧会もやるだろう。
去年のさんふらわあふらのデビュー日程と
ほぼ近似するのではないかな？ >>166
「当代」と違い最初からフェリーさんふらわあ所属船として建造された船。
ブルハイ系とちゃうよ。 >>181
何でそうなるん?
11日までドックと言う事は12日から(現行さつまが)復帰と言う事でしょうよ。 さつまの最終航海乗りに行きたい。公式に最後の航海ってスケジュール表見ればいい
のかな？写真撮るのと乗りに行くのとどちらにしようか困っている。 ぱーる、また延長やな。６月もアウトか。
NEWさつまの就航に合わせて復帰と思われたが。 ７ヶ月運休って、もはや隔日運航やなあ
乗組員、ずっと休まされてるんやろか 船員不足みたいやから、他社フェリーに融通派ちゃうか？ 二木無花果は現代技術を持ってしても無理が有ったと言う事か？残念 本当に復帰するのかな？現さつま引退から流用なんて無いよな。 ドライバー室連日満室ゆうてるのに半分欠航てもったいない。 欠航の責任はどこの会社か分からないけれど
不稼動損失分の保障は相当大きいやろね
どこまで保険でカバーできるのやら 嘘か真か、某所の投稿だとドック屋のやらかしだそうだが・・・ここのも、名門のも 船体に穴開けてエンジンまるごと載せ替えるような大工事をしたとしても
1年近くかかるものなのか？ そもそも、主機換装なんて想定外の構造だからなぁ、船というのは
ドテっ腹に穴開けても、横からは出し入れできん
上構を取っ払うか船を前後に切り離して、上から吊らなきゃならん
まあ、Twitterに上がっている画像を見る限り、そんな大工事には至ってないようだが 複雑だね
https://www.msn.com/ja-jp/money/news/「海の高速道路」カーフェリー盛況-背景に働き方改革/ar-BBKbUWN#page=2 船舶更新の際、乗組員に新船の扱いを習熟させる必用があるが、どのような態勢で以て対処しているのか知りたい。 >>218
さんふらわあはどうか知らんが、しばらくの間造船所の人間も立ち会うからな。 >>219
割とこれ
新造はそもそも運用方法考えないといけない
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ(゜д゜) 現在のさつまが志布志入港するところを見たいのとラストさつまに乗りたくて志布志に
乗り込もうと思ったら想像以上にアクセスが無いな… >>225
すまぬ。入港かぁ。ならばレンタカーかタクシーしかないな。 朝９時に志布志港にいたいなら前泊しかないな
鹿児島空港か宮崎空港からレンタカーで志布志泊
朝は都井岬から眺めれば動いてる姿も見れるぞ 雨だと最悪なんだよな。前回は大雨でほとんど見ることができなかった。 >>230
順番で行けば
南九州航路の後継船が出揃ってになるんだろうけど
他でトラブル出まくってるから
先伸ばしになりそうな気が 新造船デビューイベントも地味だけどお別れイベントなんか皆無だな。
それとも当日現地に行けば少しくらいは何かあるのか？
俺はカネ無いから南港で現行さつまと新さつまの入れ替えを見に行く予定。 現行さつま最終日行く人いる？
誰かいれば俺も行こうと思う。 3/11にカキコしてまさかの現行さつま転用
なんて無いよなぁ…
とか言っていたら船名一部変更して神戸港
まで試運転って何なんだよw
本気で転用するのか？きりしまよりも長く
生きてしまいそうな気がする。 俺もw
最後のさつま1？の志布志弾丸確保しました。 現行さつまが「さんふらわあさつま１」に船名変更で定期航海終了後は現行ぱーるの
代替でしばらくの間使う可能性があるとかいう話だが限りなく情報が無い。
でも先日大阪到着後に神戸往復してるし、今度は鹿児島到着後に大分往復するのか
ね？もし往復したら現行ぱーるの代船でしばらく使うんだろうな。
きりしまよりもさつまのほうがわずかながらでも程度がいいのかな？まあ使いやすい
船だという話は聞いたことがある。 増設船尾ランプを動かすことは有るのかな
北海道航路から戻ってから用は無いけど
機械は動かさないと駄目になるから ぱーる、車両甲板に開口部を作って作業とのことだけど。 それにしても時間が掛かっているから
ピストン廻りの部品製造で手間取ってるのかも。 準？グループ会社のおおさかⅡも同じメーカーの
エンジンというのが、偶然とは言え笑えない。 >>236
致命的な故障だね。さんふらわあ倒産しないの？ 今日電話して聞いてみた。やはり「さつま１」の「ぱーる」代用での転用計画があるらしい。
でもまだ正式に決まってないんだとさ。
太平洋で豪快に航行するやつに乗るのならば5月が最後なんだろうな。 さんふらわあさつまの毛布で疥癬もらったよ。( ´･ω･` ) 船名の重複。新船はもう試運転で浮いてるから重複は問題無いのだろうが
継続使用となれば船名を変更せざるを得ないだろうな。
でも神戸航路系の名前はみっともないのでやめてほしい。 そらやっぱ宝石の名前でしょ
元ダイヤモンドフェリーだけにwww >>245
船名の重複は問題ないはず。 外航船だと船名変えるのに最低２~３万ドル掛かるけど
内航でもほぼ同じだよね？ 瀬戸内のLOA制限が気になったけど、186ｍなんだね！
当面の転用には大きな問題はないはず。 かつて大洋フェリー【大阪南港～北九州苅田港】のさんふらわあ、さんふらわあ2も、日本高速フェリーの太平洋仕様の船だったから問題ないっすよ。 新船名さんふらわあさつま１でいいのか？それとも船会社の便宜上仮称？
でも瀬戸内航路も昼瀬戸なら観光目的クルーズでいいけど、太平洋の波に揺られな
がらのクルーズもいいんだよな。 >>243
今の神戸六甲で大丈夫か？
さつまだと岸壁の長さが足りない。
他の神戸の岸壁を臨時で使うか？ >>250
先日の六甲アイランド接岸は問題なかったみたいだが詳細ご存知の方ｶｷｺﾖﾛ さつきりは大阪でも志布志でもサイドランプしか使ってないので、
六甲の旧ダイヤモンドのバースをあきらめたらどこの岸壁でも着岸可能ちゃうの？
おれんじかRKK借りたら？ 先日さつまが神戸行ったときはマルエーのバース使っていたらしいよ。 >>254
そうですか。ありがと。
琉球エキスプレスが週１回しか使わんやろから
運用上の問題は意外と小さいかもな シャワーがある神戸航路じゃないと困るんだよぱーる頼むよ…使いたい日に行き帰りピンポイントで運航なくて辛い ぱーるが直ったらいいのにな～株式会社フェリーさんふらわあさんへ(要約)に対して何故わざわざ亀レスをした パールの故障は造船所の施行ミス？
それとも、フェリーさんふらわあの整備不足？ まあ機械ってのは多少なりとも当たりはずれはあるからなぁ。 当たりはずれだけで、同じドックで、ほぼ同じタイミングに、
ドック入りまで快調だった同じ機関（ぱーる と おおさかII ：12PC2-6B）が
再起不能の故障を起こすかいなｗ
どんな偶然やねんｗｗ 現さつまが引退前に神戸試運転なんかするくらいだからぱーる復帰目途がどうの
とかいうレベルの話じゃないんだろうな。ある程度復帰見込みがあれば現さつまが
志布志航路から引退してから余裕持たせて試運転するだろう。
もしかしておおさかⅡ同様の故障が発生した際の事前対策が取れなくて再発防止
策が整わないってことで国交省から使っていいよって言って貰えないのか？ 神戸流用ってなった時の乗組員をどうやりくりするんだろう これってやっぱり、由良ドックのミスじゃない。エンジンばらして復旧手順を間違えたんじゃないの？ 気象が要因とかじゃないかたちで欠航なんか
すると国交省に再発防止策整えて提出しない
とダメだったような気がする。
ただ修理して多分大丈夫じゃね？ってのはO
Kしてもらえない。事故扱いとかかも。 運航中の機関故障じゃないから、事故やインシデントの扱いにはならないはずだよ 機関の不具合ならば場合によってはリコールと同様の対象にならないか？
同一機関の別船舶も修理に入っているわけだし。 名門大洋フェリーの船も由良ドックに入ってからおかしくなった。
偶然とは思えない。 大概のフェリーの修繕は由良に入っているのだからそれは言いがかりでしかないだろう。
仮に由良の修繕方法が悪かったとしたら、製造業者と新機軸の修繕方法についての
情報交換が無いという初歩的なミスをしていることになるが、それは考えにくい。 おいおい、故障したから入渠したんじゃねーじゃん
法定の定期検査（中間検査）でドック入りしたあとの試験航海で機関死亡だろ？
だったら、ドックでやらかした可能性が高いじゃんか 分解して再び組立てられない機械ならそっちの方が問題。
機械というのはメンテ方法も含めて設計するもの。なので、
1メンテ方法の不伝達或は不知
2メンテに特殊技術が要る
3メンテ出来ない欠陥設計
由良が1のような低レベル業者とは考えにくい
2ならどこもメンテを請負わない。少なくとも普及初期段階なら製造所に送る
3ばらした船が全部動かないのだからこれに該当する可能性が高い なんだこれ？川崎／三井造船の工作員でも沸いてんのか？ｗ
>>273
ＰＣ２－６シリーズなんて中速機関でめちゃくちゃベストセラーで、
そこいらじゅうの会社がライセンス生産してるのに、
設計がどうとか特殊技術がどうとか、笑わせんなｗ
だいたい、ぱーるは初回ドックじゃないだろがｗ
1つだけ擁護するなら、ドック元請けが機関整備するわけじゃないからな
下請けの専門会社が作業請負あるいは派遣でやるもんだ
その意味では元請けも被害者かもしれんが、船社に対しては全責任を負わんとならん
元請けが下請けにどう賠償請求するかは、元請けの心ひとつだ いったい何が起きているの？
機関だけの問題じゃなかったりしてw パールと同じエンジンの名門大洋フェリーの船も、由良のドックでおかしくなった事は事実だ。 誰か現行船の志布志航路最終便乗る人いる？一人用個室が残り一部屋だが
スケジュール都合着くかわからんから買えない・・・ >>275
少なくとも一つ言えるのは、ピストン抜きやシリンダライナ打ち換えやヘッド交換で済む修理なら
こんなに時間はかからないってことだな。 志布志意外と地味だな。このパターンだと現行
船の志布志最終日の出発は何もない？ >>284-285
ペラを壊したのは、明石海峡でブイをペラに巻き込んだフェリーふくおかIIで、尾道造船で修理中
MES因島でやったドック後の試験航海で片舷の機関が死亡して、減速運航を強いられているのはフェリーおおさかII 志布志発現行船ラストのシングルルーム買おうと思ったら満室になってた・・・ 俺なんかまだ有給取ってもいないのに行く気に
なってるけどなw さんふらわあってどこまで探してもメールアドレス載ってないのね
それでふと思ったんだけど発話に障害がある場合予約大変そう フェリーに限らずいまどきweb上にメールアドレス載せてる企業なんてほとんどないぞ。
会話に不自由ならネット予約か旅行会社のカウンターで筆談じゃね？
俺が知らないだけでメールで予約できるフェリー会社もあるのかも知れんが。 web予約ページぼんやり見てたら障害者とか色々受け付けてないパターンあったから気になった次第
カウンターはどこにあるのか気にしたことなかったから気になったついでに調べてみるよ 現行さつまも代船としての神戸使用が
はっきりしないしね。でもここにきて
船名変更してまで本気で動き出したっ
てことは、ぱーるの修理が進んでない
とかそんなことだったりして。 どっちにしても、ごーるどの案件で同様の事案
が出たからには、確実な再発防止策がとられる
までは復帰できないんじゃね？
現行さつまときりしまの程度が良いほうが予想
以上に長続きしそうな気配。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ そうなれば母体の商船三井さんあたりが優秀な
弁護士連ねて出てくるだろうな。 商船三井と三井造船じゃケンカにならんでしょw
グループ内でゴニョゴニョして終わりではw 前に造船スレに事情通らしい奴が書いていたが、
尻を叩きすぎた自業自得事案らしいぞ。 >>309
ぱーるの代打就航、ほぼ決定かー…そんでも、５月16日まではごーるど一隻で凌ぐのには変わりない… >>309 大分西港は狭いよ
タグ２隻でターンさせてるよ
一度岸壁にもぶつけてるし >>309
力技過ぎるだろｗ さつま売れなかったのか？それとも売船を遅らせて就航にこぎつけたのか？
予算も無いから既存船名に強引に1を追加したのが見ていて物悲しい
予約も電話オンリーでPC対応の予定も無いとか本当に行き当たりばったりで乾いた笑いしか出ない
主機ぶっ壊した造船所はどんなペナ受けるんだろうな
ここだけじゃなく同症状の名門大洋の方も同じだがあっちは減速航海で何とか食いつないでるし
1便の方は5月末までペラ修理で出てこれないわと泣きっ面にハチだなぁ さつまと聞いて飛んで来ました
さつまああああああああ そもそも機関故障っていうけど、どこがあかんのかなぁ。
エンジン本体なら部品交換でこんなに長くかからないはずだから、プロペラ軸かな？ >>315
某所による情報だと定検時の主機開放後の組み付け不良で壊したとの事
ぱーると名門大洋の主機は同じJFE製の12PC2-6Bで名門大洋側も同じ事して壊したらしい
すぐに部品が来ない部分が壊れたから復旧に時間がかかっているのだ思われるがエンジンブロック辺りとか？
JFEのHPが見れなくなってるからキャッシュになってて長くてすまん
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qEmDF-nhAJEJ:https://www.pc-engine.jp/photos_jp.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
さんふらわあぱーるとフェリーおおさかⅡの主機は同じ 足出した？コンロッドがブロック突き破って航行不能なら業航海中なら重大インシデント扱いだな
もしそうならブローの全損でエンジン丸ごと換装が必要なケースだから長距離運休も理解できる・・・ >>319
E/G丸ごと換装となると、船体を輪切りにするか上構を取っ払わんとどうしようもねーぞ
>>241に車両甲板に開口部を作って作業と書いてあるけど、きっかり100トンもあるE/Gを車両甲板ごときじゃ支えられん さつまは鹿児島関係ない場所で延命ときたか。
特殊な事情だけどどうするんだこれは？
現行さつま愛好者としては複雑な心境。
最終航海日まで公表して夏休み最後の時期とき
たもんだ。
最近の鉄道車両じゃないけど、定期船引退後の
お別れイベント航海みたいだな。 人間ドックに入って、医療ミスで昏睡状態、重体になった。
そんな感じ？ >>322
100tを支えられないんじゃ満載時の総重量が20tになる10tトラック5台しか積めなくなっちまうぞ。
接地面圧を分散すれば済む話なのでは。
現実問題としてエンジン丸ごと換装はないにしても、
クランクシャフト交換が本当ならエンジン上半分は持ち上げないといけないから、
そこは車両甲板から吊るすのと機関室の床からのジャッキアップの併用じゃないかな。
んで車両甲板に開ける穴はクランクシャフトの搬入出口と想像。
上から吊っただけのブロックの下で作業するのは労働法規的にNGな気がする。 >>309
さつま夏休みお別れイベント航海実施ってかｗ >>325
接地圧を考えなよ・・・
100トンの鉄の塊と、総重量20トンのトラック5台じゃ、
架台（タイヤ）の数も違うし、甲板側のフレームの数も違う。 >>327
車両甲板ってそんなにヤワなのかね？
違う船だがナッチャンworldが自重50tの90式戦車を何輌も自走で積んでる。
多輪の重量物トレーラーで搬入すれば単位面積当たりの接地圧は変わらんと思うが。
そりゃエンジンを裸のままポン置きして数ヵ所で点接触だと面圧はすごいことになるけど、
搬入出時の仮置きでそんなことせんだろ。 まあどのみち天井高が足りないから車両甲板からエンジン丸ごと搬入出はありえないと思うが、
一部の部品交換にしても現地でエンジンを分解するなら大がかりな工事には違いない。 パールを売り飛ばして
作り直した方がいいんじゃない？ 誰が買うんだよ 韓国か？
せいぜいスクラップ屋だろうな そして話題になることもなくひっそりと消えて
いく現行きりしま… ↑そうです
パールをタグボートで押して（丁度女性風呂のあたりを）反転させてました。
パールって前からエンジンの振動とか音がうるさくなかったですか？
阪九とか名門と比べたら >>329
ごーるど／ぱーるの船首・舷側ランプウェーの上に、
「制限高さ4.4M 制限幅6M 制限荷重588.6ｋN（60T）」
と書いてあるね。
60トン以上の車両や積荷は想定外。 >>337
ランプに同時に60t乗らなきゃいいんだろ？
ランプの全長より軸距の長い低床トレーラーとかポールトレーラー使えばいけるんじゃね？
船尾ランプなら全長10mもなさそうだし。
それに港湾でならまだしも、造船所での作業なら仮橋を設置するとかやりようはいくらでもあるんでない？ ところで志布志発の現行船最終さつまか
きりしま乗る予定の人いる？
愛好者いれば俺も乗りに行こうかな？ 臨時航路に転配だと完全引退ではないからなあ。
きりしまも揃って転配したりして。
さつまは苫小牧航路でデビューして別府航路で終焉か。
なかなか数奇な生涯だな。 ある意味全国を巡ったさんふらわあとして
個人的に好きな船舶のひとつ。
シングルルーム空き待ちチャレンジ中。
定期船の志布志出港お手振りテープ投げで
泣いちゃいそう。あの曲をバックに聴きな
がら…なんて無理かなw 他人様のブログから画像お借り
>>340
ここに書いてある制限荷重は、ランプの話？それとも車両甲板の話？
http://livedoor.blogimg.jp/ponkuso/imgs/b/4/b474db88.jpg
自分には、幅・高さの制限併記から言って、車両甲板の制限にしか見えないけど。 さつまが別府にくるのか、
ヤバいぞそれは
鹿児島と大分の人間は仲が悪い 臨時さつま1の航行時間が30分程短い理由は何だろう。
・別府港の着岸が容易
・経済運転速力の設定が高い
・狭隘航路を避けて速力維持
>>345
普通に一番弱い箇所を基準としたものだろうね。
そして、その基準は通常の荷役を想定したもの。
機関換装作業等なら移動速度を抑える、それでも不十分なら一時的な補強を加える。
要は物理的に通ることができるのなら何とかなるのでは。 >>347
走る航路は運航管理規定があるから同じ。
太平洋仕様のエンジンがパワフルなんだろうね。 歴史的背景の概念を長い年数で植え込まれた
知識とリアルタイムでの観光他の近隣ライバ
ル県とは意味が違うからなw
ただし直接聞いた話としては、せっかくだか
ら自分の県に由来がある名前は欲しいと。 今後機関故障が続いてこうなる
さんふらわあさつま1
さんふらわあさつま
さんふらわあさつま5
さんふらわあさつま8
さんふらわあさつま11 >>345
画像見たけど漏れにはハッチの開口寸法にしか見えないな。
積み荷の制限寸法なら長さも書いてあるんじゃね？
だいたいフロアが耐荷重60tじゃ大型トラック2～3台で終わりだぞ？
他の人も書いてる通り営業運航時じゃなくて造船所内での作業なんだから、必要に応じて補強すれば良いんじゃね？ 予約サイトが新しくなったが大洗航路のシステムそのまんまだな。
部屋指定できるようになったのは良いが、
相変わらずの予約するまで部屋の空き状況が分からない使えなさ。
これつくったやつ絶対よそのフェリーの予約したことないだろ。
和室でも洋室でもどっちでもいいからWifiの入りやすいホール近くの部屋をとりたいとか
そういう需要があることをまるでわかってないな。 いよいよGW突入！
志布志は現行船最後の繁忙期かな？ 新さつま、大阪へ向けて浜松沖航行中
コスモでの運用試験が始まるんかなあ 回航でも20ノット以上で航行中
現在地と速力からすると紀伊水道到達は、きりしまとあまり差がない気がする。
すると、着岸まで時間があることになるが、待っているだけなのか、何か変ったことでもするのか。 うわぁ！いま磯子に向かって車を走らせている
ところだったのに…
しょうがないからきりしまだけ見て帰る。まあ
別の用事済ませに横浜来たからどうでもいいん
だけどさ。
来月は現行さつまの大阪着岸後に新さつまが入
替わるのを見に行く予定。でも船って目の前で
並んだりしないのが一般的だからな。 昨日か一昨日だったか、東京湾でさんふらわあ走ってた気がする。なんだったんだ？ 新さつまがあいぼりと並んで接岸中。
きりしまは沖出し中。
ATC行きたいな。 新さつま見てきた
左舷付けなのであいぼりと向かい合わせ
タグが一隻来てたけど自力で着岸 ATC見に行きたいな。ちなみに磯子はきりしま
でさえも見えなかった。 新さつま、志布志への試験航海に出てるなー。
志布志港でも着岸確認と実地訓練やるんかな?
MarineTrafficにて確認
カキコ時点で、室戸岬北東30マイル付近を20ノットで航行中。 >>365
現きりしまの給水～沖出しから10分ぐらいで
入れ替わりに入ってきたので、ATCからはあいぼりも含めて3船が同時に見えてた
しかし右舷の太陽マークはサイズを間違えとるな
2時過ぎに志布志に向かって出港しましたよ 現行さつまと新さつま入れ替え時にATCまで
見に行く人いる？ >>366
間違って送信してしまった
明日は志布志で新旧の並びが見られるかも
行ってみようかな 暇なのでAISを見ると
新旧さつまが後数分で反航する模様 >>369
こちらは行けるとしたら鉄道側？というか商
用施設側で見る予定。
知人が13日の入港時に撮影だけのために渡船
で赤灯台まで渡るとのこと。通常単身渡船は
無理みたいなので同乗者探していた。 新さつま、大阪へ回航中。
黒潮に乗る格好で25ノット近く出てた。
もう室戸岬を過ぎて紀伊水道に入るかな? >>240
あいぼり/こばるとの船首/左舷後方のランプも合わせ、定期ドック時だけでも開閉してないのかな? 新旧さつま、あと15～30分後に伊島沖で反航。
でも、真っ暗w互いはレーダやAISで認知できるが、目視は厳しい >>328
ずっとそのまんま居続けとるよ。
あのな「ぱーる」やし「由良」や。 >>343
苫小牧デビューとちゃうよ。
船名通り、元々志布志航路。
きりしまと共に1年あまり、東京-苫小牧航路へ出向してた。
さつきり姉妹の関西復帰と同時に東京航路の旅客扱いは廃止、最期を看取った事になる。
現在、開かずのゲートになっている船尾のランプは竣工時には無く、この時に増設された物。 >>382
最後の東京定期ってさつきりなんだっけ？
震災の臨時航路を除いて。 >>383
さつきり撤退後はSFとまこまい(と川崎近海郵船の先代ほっかいどう丸)で貨物専用フェリーになりました。 >>383
そうそう、さつきり(旅客フェリー)時代は東京-大洗-苫小牧、とまこまいになってからは東京-苫小牧直行ね。
貨物フェリーなのでさほど話題にならなかったが、所要20時間ほどのSNFはまなす/あかしあ並みの俊足船でした。 そうやって見ると東京の定期航路さんふらわあ
最終便だった船の引退がここにきて行われるこ
とになるのか。
志布志定期航路引退時のATC着岸行きたいな。 新さつま、ピチピチビーチ沖５キロ錨泊中か
誰か写真撮りに行ってよ >>387
今日は瀬戸内海経由での西行きテスト航海。
明石海峡13:20通過予定と発表されてる。 自分で行ってきた。
散歩中のおっちゃんに、
「あの船、朝からずっと浅瀬におるから座礁してると思ってた」って言われた。
https://imgur.com/Cwu0k58
https://imgur.com/VLXshar おおさか2臨時の船上から遠目で拝みました。
タグに押されてましたよ、車で下船してそのまま見に行こうとも思いましたが止めました。
窓ギッシリで個室狭そうですね、磯子で建造中の時は環二から少しだけファンネルが見えてたので、ふらの、さっぽろ共に比べてました。
期待していたのですが予約サイトが三井の同じでガッカリしてます。 >>382
志布志航路、さんふらわあ、えりも？おおあらい？なんて時代だったですかね？
後に大洗に戻っても個室のテレビの設定が九州のままだったり、当時まあまあ新船だった、みと、つくばやら、シャトルハイウェイラインに売船されたのどれでしたっけか？ >>354
ネットで運賃を見たら車込みだとスイートとデラックス和室が同運賃！確かに和室のほうが広いようだけど 志布志市から助成があった時期はマイカー舟遊でデラックス使っても６万割り込んだのに
別府発さんふらわあ こばるとの最初のデイクルーズも予約時より窓口支払いの時には割引してくれたりしたけど三井グループになると何だか渋チンですよね
まあ、これが正規なんでしょうが？ 今、新さつまは福山沖の備後灘を漕いでるな。
もうそろそろオイルタンカーの長豊丸を追い抜きそう 何だかカジュアルフェリーにしたほうが傷口が浅くて済むような気がするのですが
今はドライバーの拘束時間の調整で貨物は盛なようですが
何時も豪華船のデビューは華々しいですがね さんふらわああいぼり
さんふらわあこばると
まだ、頑張るの？ >>391
'93年、さつきり姉妹及びそれと準同型(船体は共通、客室部が小さい)の「みと」が竣工。各々´名称通り｀の航路へ就航。 東海地方
さっき、「フェリーさんふらわあ」のCMが流れ、
♪さんふらわ～ さんふらわ～ 太陽に守られて 行こお～
の歌を約40年ぶりぐらいに聴いた。 >>400
どこかにも書いてあったけど、あの曲って船内では船にもよるけど聞こえないくらい
小さい音の時が度々あるんだよな。以前にさつきりのどちらだか忘れたが、録音し
ようと個室まで押さえたのにほとんど聞こえなかった。 >>401
さんふらわあの歌は、14年前、このスレのPART1でmp3がうｐされていた。
あなたも持ってるかも知れないが、とりあえずうｐろだに上げといた。
http://uproda.2ch-library.com/990265qMu/lib990265.mp3 BOOKOFFで300円でさんふらわあのうたのＣＤ買った。 さんふらわあの唄は船内で流してるけどクイーンコーラルの唄は今どうなってるのかな？
沖縄航路乗ること無いからやってるのかわからん
あの船の初代と二代目はさんふらわあの従姉妹みたいなモンだと個人的には思ってる
今の貨物船ぽいのは従姉妹の子かな？ せっかくだから志布志航路の船舶代替前後数日
間だけ流してやればいいのに。
余計なカネかからないだろうし。 さんふらわあの唄は今朝も車の中で流れてた
連休中だしCM多めに流してるのかな 小学生の時、縦笛でさんふらわあの唄を吹きながら登校し、蛍の光を吹きながら下校していた。
変態、児童だった･･･ >>404
従姉妹とは言い得て妙ですな。
くいーんふらわあ２と、さんふらわあ０、２が並ぶ別府国際観光港は素敵だった。 本日の新さつまは志布志から別府へ。
現在住吉浜沖で錨泊中。明日は別府港接岸でさつま１代行の練習か？ >>409
クイーンコーラルとさんふらわあはどちらも鹿児島に入港してたのに接岸場所がかなり離れてたから確かに並びは別府航路時代になっちゃいますよね >>409
知ってる人、教えて。
別府観光港の、現在あいこばが着岸してる岸壁の南西の「斜めの岸壁」の南西端にはフェリー用の可動橋が残ってるのだが、この岸壁にはあいぼり丸等の、純客船しか接岸している画を見たことない。
フェリーはどの便が接岸してたの? >>413
現在の西大分ターミナルはごーぱる姉妹の就航に合わせて10年少し前に移転/整備された物。
当時、すでに関汽/ダイヤは合併へ向かってた。
よって、別府に集約は無い。 >>413>>415
中九州航路が一便だけでは荷量に追い付かないのでそれは無い。
加えて別府が観光港の再整備⇒さんふらわあと宇和島運輸のターミナルの一体化を発表してるんで。
極端な仮定として、あいこば姉妹をまだ5年以上使い、そのころごーぱる姉妹も替えてもおかしくない時期を迎える。
その時に積載量を大幅に増やした新造船を投入し、一往復のみへ…は有り得るかも。 >>412
わしも純客船しか記憶がないですわ。
可能性としては短命だったフェリーにしき丸・こがね丸時代？ >>418
ゆふ/まやは船首/船尾にランプが無いので… >>410
遠くからですが今朝別府に入るところ見ました。 舳先がかなり絞り込まれてるので遠くから
見ると、何かにぶつかったのかと思ってしまいました。 ここ30年の大分・別府航路の船と
比較すると、側面に占める窓の割合が小さく、少しRORO船のように見えますね。
遠くからなので、詳細は不明ですが、今朝はタグを使っていたように見えました。
バウスラ付いてますよね？ >>420
今どき、このクラスでバウどころかスタンスラスターの付いてない新造船も無い。
「今どき」と言うのは、一昨年～昨年退役したオーシャン東九Fの´方角4姉妹｀にはスタスラが付いてなかった為… 本日の新さつまは別府から大阪へ瀬戸内デイクルーズ。
現在二色の浜沖６キロで錨泊中。
先日は箱作ぴちぴちビーチに近過ぎて近隣住民がざわついたので
今回は関空より沖にした模様。 >>422
経過時間から考えて南港へは寄らず二色浜へ直行、明日一旦南港へ寄るんでしょうね。 あと30分ぐらいで、さつま１と新さつまが南港の魚釣り園沖で接近する模様。
まあ、きりしまと見た目は同じなので今日は見に行かんで。きっと。 マリントラフィックって5隻しか登録できないのか
意外と不便だ 有料で登録とかできないの？
ところで南港近辺でどこか写真撮れそうなとこ
ろない？
ATCだと結構距離がある。さつま1は背を向け
ちゃうから志布志と同様に近距離のいい写真が
撮れない。 さっき与島のすぐ近くをさんふらわあが通過していったがさつまだったのか。 いい写真のイメージが分からんけど、
渡船で関門の赤灯に渡っておくと、通過時には超至近距離で見れるぞ >>429
ありがとうございます。知人が5月13日の早朝か
ら関電赤灯台に渡船使って渡る予定ですが、ス
ケジュール調整中です。渡船って通常単身乗船
はNGなので、このスレ見てる人でも誰か参加者
いれば同行OKですよ。
丸高渡船を使う予定です。さつま1最後の日曜日
でATC入港？ですね。 >>432
基本的には海釣り船なので、現地に誰もいなけ
れば接岸しないはずです。早朝から1時間ごとに
出ていて関電赤灯台には釣り人含めて単身で残
ることないように戻れば大丈夫みたいですよ。
定員というか多人数の場合は相談して下さいと
丸高渡船もHPなどに書いてます。 仕事がどうなるかわかりませんが、当日は渡船乗る予定です。13日朝5時以降1時間ごとの
出発で関電赤灯まで乗船。乗り切れないときは随時渡船予定という感じですかね。
確実に渡船したいので前日までに渡船のりばに到着予定です。セブンイレブンが近くにあっ
たと記憶しておりますが、荒天の場合は中止です。 >>434
近くと言うか、セブンイレブンの駐車場の横が丸高渡船の入り口。
セブンイレブン自体、丸高渡船の敷地なのかも。 朝一番の渡船乗るのには車で行くしかないんだよな。
かといって二番目でも交通機関使うとなるとエリア
限られるけどな。
南港前泊か？w みなさんお気をつけて。
渡船を勧めておいて申し訳ないけど、
私はマンションから南港の入港風景が見渡せるので、出勤前にベランダから見ます。
引っ越してきて十数年、毎日同じ光景。
船が入れ替わっても家族もご近所さんも当分気づきそうにないけどね。 >>437
羨ましいですね。私の場合は遠方からの訪問なので
渡船の利用を含めて現在検討中です。
撮影した勢いで当日から弾丸乗ったりしてw 今日、初めて新・さつまを見た。
入港時、姿が見え始める頃は本当に舷の窓が無いように見えた。
向日葵マークが「瀬戸内サイズ」に拡大され、迫力が有りました。 >>440
さつまも先日27日の引渡しまでは、連日トライアルに出撃しながらも「出生地」のJMU磯子を寝床にしてた。
当然、きりしまも引渡しまでは同じ。 >>438
私も若い頃は内陸住まいだったので、南港と弁天埠頭をパトロールすると１日仕事でした。
今は楽になった分ワクワク感が減ったのでトレードオフです。
5/15の下りはほぼ全等級キャンセル待ち、
5/16の上りも残り僅かなので弾丸は難しいのでは？ >>443
私の場合は、新さつまが日常の光景になってし
まうので、さつま1の南港～薩摩国の惜別航海
でも乗ろうかなと。
今ならまだ空きがあるようなので。
何かサプライズお見送りあればいいなと。 >>444
志布志周辺にお住まいの方?
現行船の状態は、全体的にさつま1の方がいいですね。
きりしまの7F後部デッキの右後端、何年か前からロープ張って立ち入り禁止のまま、ドック時にも処置する気無し。
他、ソフト面の差あり。
以前ここで元グリルがフリースペースとして使えるのはさつまだけ、と言う書き込みが有ったが、きりしまは解放してるにも関わらず貼り紙等の告知がされてないと言う事だと思う。 >>446
私の場合は直接の志布志航路とは縁の無い地域
住まいですが、さんふらわあ系列の船舶が好き
な中で、プライベートながらも各地でそれなり
に各地で縁があったこの船舶に会いに行きたい
というのがあります。 marinetraffic.comkのAISは大隅半島側の船舶が薄い色で何時間前の情報しか表示されないのは仕様ですか。
大隅半島側の動きが追えないので困ってます。 一昨日⇒今日と久しぶり?に太平洋ルートで大阪ｰ志布志を往復した「新さつま」
昨日は動きを追ってない間に、日付が変わるか変わらないかのうちに関空沖に到達してた。
今日も天候の為か全体的に行動が早い感じで、既に紀淡海峡抜けてるね。 >>448
システム理解してる？
AIS信号を受信してデータとして提供してる人がいない地域は当然表示されなくなる。
あなたが大隅半島に設備を設置すれば解決するよ。 >>448
新日本海の船なんかほとんど出てこんで。 >>448
satelliteプラン導入する？？？す、すごい！ 5/17以降のさつま１って、弾丸の対象外やろなあ。
神戸～別府に乗ってみたいが今さら正規運賃は厳しい。
電話で聞いて見るか。 さつま1て名船なのかな？個人的には東京航路
以降、名船と感じている。 >>455
先日聞いたら普通通り、対象やって言うてたよ。
因みに志布志航路新造船・プライベートベッドはアップグレードの対象にならんそうだ。 >>456
その頃は名船やったんでしょうなぁ。
長年憧れ続けて、弾丸フェリーのおかげでやっと乗る事が出来たんだけど、船首展望室およびライブも出来たラウンジは2等室に転用、スナック/サウナも無くなってて落胆しました… 撮影の為ATC入港狙いで早朝の渡船乗ろうと考
えたのはいいけど、交通手段何も無いなw 新造船就航と共にレストラン値上げ
二千円じゃギャル曽根並みに食べないと元取れんな 時期によっては出発してすぐ食べに行かないと
めぼしいもの無くなっちゃうんだよな。 >>461
新さつまだけ？or全航路？
でも2000円でも缶ビールの自動販売機があれば許せる。
自動生ビールサーバの味は不安定なので信用できん。
変な味の生ビールを経験した人は、
おそらくわしを含めて全員缶ビールにシフトしてるんちゃう？
少数派？ >>449
それだったら新きりしまも出揃ったら
ダイヤ変更あるかな？ >>464
船脚が速いんじゃなく(多少は速いのかも知れんが)志布志を出発する時刻が早いんです… やはり15日は空きポロポロ出てきた
スイートバリアフリーはスイートより広さが売りのようだけど単にバルコニーが無いから広いだけで左舷右舷のスイートの列の最後尾２部屋
で、何故だか？スイートと同額のデラックス和室が船首窓の右舷左舷の２部屋
因みに新船のデラックスと旧船のデラックスは舟遊では組めず新船スイートと旧船デラックスの組み合わせ
また臨時に入る、さつま1のファーストは運休中ぱーるの扱いでスタンダード料金
全体では完全な値上げどころかブルハイ西時代を越す勢い 今、あえて六甲～大分・別府の料金考察。
ごーるど対さつま１で同額設定を比較した。
プライベートベッド ＞＞ツーリストベッド \11410 タオル、テレビがある
スタンダードシングル＜ファーストシングル \13500 窓がある
スタンダード２名 ＜ファースト２名 \26800 窓がある
デラックス ＞ デラックス \40000 テラスの有無ほか多数
（まとめ）さつま１はトイレのウォシュレットが少ないので避けたい。しかし。。。 >>469
しかし何だよ？w
ちなみに天候悪くならなければ13日の日曜日に
さつま1撮影のため南港の丸高渡船に出向くこと
に決定！
5時か6時の便に乗る予定ですので普段は単身で
乗れない方はこの機会に是非いかがでしょうか
？
まあ渡船なので多数の人が来ちゃうと難しいの
かもしれないですが、先着順でお願いします。
でも南港5時とか6時だと乗れる人は相当限られ
ますよね。 若い頃からB寝台以上しか乗ったことがないので、今になって雑魚寝を経験してみたくなった。
往復ともツーリストで頑張ると、無料アップグレード券は２枚もらえるの？
普通は往路をツーリストで頑張って復路でツーリストベッドにアップグレードすると思いますが、
ごーるど、さつま１でツーリストを経験してみたいです。 リニューアルされたサイトは客を謀りにかけてんのか？
前に苫から旧さっぽろの客室はスタンダード洋2名を押さえたものの車枠が電話予約も満席でネット枠も満席で、じゃあー今回は利用しないと予約担当に告げたら、たった今空きが出ました！と即答
ほんでイザ車積み込んだら甲板ガラガラで連れの同乗乗船もあっさり承諾
フェリーってギリギリまで貨物の為にスペース取り置きしてんのかな？
新さつまの予約枠の振り分け方も親の三井と同じなんかな？
それと三井は乗り場に着く時間が一時間を割り込むとガンガン携帯鳴らすし >>471
ゆっくり六甲か別府で撮れば？
きりしまなら最終航海になるかもしらんけど、さつま１は長くなりそうやし。
ちなみに六甲の入港前を見たいなら武庫川一文字やけど、
釣りもたしなんでおくと、今後は釣りと船ウォッチングを同時楽しめるで。 >>469
ごーるどぱーるのデラックスはベットの幅が有り得ない。
あんだけ部屋広くてなんでベットの幅が85cmとかなめてんか？
寝返り打ったら落ちそうになったわ。 >>471
そうですよ。
もっとも新船のツーリストは雑魚寝とはほど遠くなって来てて「我慢する」と言うような物ではないと思うが…
気をつけたいのは大阪発の往復の場合、帰りの志布志の窓口でUG券を使うか否かをまず尋ねられ、使わない場合でもUG券を渡し忘れられる事が何故か多い(故意ではないと思いたい)
ま、新船ではUG券は使えないとの事なので、そう言った事は無い筈だが。 さつま1でデイクルーズやらんかな？新さつまだとボラれそうだし？
第一回の別府発とかは乗れんかったが、ニューながとのデイクルーズは神田に係船する都合か？当時週末割りで一等和室で車と同乗者で定期と同じ28500円でホテルシップ付だったけど何だか最近の船高いな >>472
同乗できるのは下船だけで乗船は徒歩ですよ 新予約システムで自転車原付等の予約が不可で電話対応のみとなっているが
旧システムは予約できたよな >>475
付け足すと、UG券で移れる部屋のグレードは大分＞志布志＞別府なので、私の場合(従来なら)´志布志で貰って大分で使う｀がパターンでした。
予約センターの説明では、今後志布志航路は新造船就航日はUG券は使えないが普通に配布はされる=必然的に往復ツーリストになるが手元に2枚残る、と言う事でした。 >>473
容易に近付けるところでなかなか綺麗に撮れる
ところが無い印象なもので… >>477
うちの場合は旧さっぽろ、ふらのは案内所での部屋の鍵の受け渡しだから案内所で連れと合流しやすいので徒歩で行かせようとしたけどターミナルから歩く距離が長いので車検証提示ついでに申告したら承諾してくれました。
またカードキーの阪九いずみ、ひびき、鍵受け渡しの名門も車と同乗者個別の乗船を以前ほどは要請しなくなりましたよ、ただ、おおさか2では案内所直通でない船底側甲板に車を誘導された時は事前にこちらから連れの徒歩乗船を逆に願い出たところでした。 余裕でいたら南港で乗客乗せて出るさつま１は残り1回だけになっていた。 >>482
名門と四国開発、南海は同乗者も一緒に乗船
太平洋は同乗者徒歩乗船だったな
どれも安全のためだろうけど、船会社は航空会社以上に違いが大きいと思う 一瞬ＭＯの九州航路は完全に呪われてるかと思ったけど、出帆の前には
判っていたトラブルなので、重症ではなさそうだね。 さんふらわあ は空飛べるのに、何でわざわざ海を行くのだろうか？ >>487
アメンボも空飛べるけどいつも水面スーイスーイだからだよ >>492
俺も飲んで食って風呂に入って寝るだけだから
どうでもいいと思いながらも学生団体の奇襲攻
撃を複数回受けてから余計にカネ払うようにな
った。
とりあえず明日の さつま1 乗ることになった。 昨日から、関空島南西・淡輪ハーバー北3マイルに錨泊中。>新さつま
15日からの処女航海に向けてつかの間のお休み。
でも、船内では、15日に向けて主機・補機を念入りに整備してるんだろうなー。
ぱーるの件があるだけに。 >>494
見たよ。さつま1の南港ラストを見るために関空
から大阪入りする飛行機の中から。
あれってやっぱり新さつまだったんだね。
磯子で建造中のところを見て以来。 >>495
ラスト入港は15日だが…
それまで居てはりますのん?
15日はこばるとが沖出し⇒空いた第1ターミナルへさつま1がスライド⇒第2ターミナル新さつまが接岸、のようなので新旧さつま並びが見られそう。 >>487
最近、FindShipで見るとアフリカ大陸内陸部や南氷洋に居る事があるのはその為だろうか… >>494
一昨日南港を出てから今なお居ますな。
今日は南港入港するんだろうか…
もしそうだとすると、就航目前にまた一往復が濃厚になるが… >>498
夜中の０時過ぎてるつもりだったがまだでした。
5月13日のつもりで解釈して下さい。 「さつま１」と書かれるとフィリピンにで沈んだ元11を連想してしまう 誰か さつま1 の入港着岸待ちいる？
今日は 新さつま も入るかな？
でも雨雲が心配でもある。ちなみにこれから
南港向かうところ。 >>490
朝着くまでにゴロゴロ転がり落ちたらいいわ。
デラックスって言うんならせめて100cm位幅とっとけよ。
スペースなんぼでも有るやろ？ 結局 新さつま は動かなかったみたいだな。
まあ視界悪いし土砂降りだからいいけどさ。 一方、ぱーるは未だに由良のMSEに…
ドック脇の作業バースに繋がれてる。
補機が動いているのかそれとも地上から電源供給されてるのかわからんが
車両甲板の蛍光灯が点いているのが確認できる。
旧さつまが代走するくらいだから、まだまだ復帰に時間がかかりそう さつま１は来週からの六甲では大分行きバースの西寄りの岸壁を使うそうな。 >>507
ボートで乗り付けて、昇降してるとでもお思いですか…? >>506
すぐ隣で、徒歩乗客をバス送迎する事考えても六甲船客ターミナル(マルエーの使ってる所)よりずっと利便性が高いですね。
気になるのは別府側。
かつて関西汽船が複数便あった頃に使ってた北隣の岸壁は近年外国船が荷役に使ってる。
先日は帆船・日本丸が接岸してたが、昔のようにあそこを使えるように話がついたんだろうか。
使えないなら沖出し、となるのだが運行ダイヤ的にそれは無理っぽいし… >>501>>504
結局今日も丸一日、動かなかったね。
就航まであと二日、まさか今から志布志へ一往復は無いだろうが…
明日は南港へ入港?それとももう1日´洋上停泊｀?知ってる人が居たら、教えて… >>509
最短の間隔が45分なので沖出しではきついそうですな。
春木川を渡った北側に「大型観光船バース」というのができてるので、
やりくりできるのでは？ >>510
明日の午後に南港接岸予定みたいだよ。
現場の人に雑談がてら聞いた話だから定かでないけどね。 今日の志布志は今のところ雲ひとつない快晴。
志布志ラスト出港の明日まで現行さつまは何か
お別れ出港するのかな？
蛍の光でお見送りでも人がいなければ意味がな
いし。 >>512
今日も入港/接岸はしない、言う事でいいのかな?
今の所、動いてないが… >>510
明日は9時にこばるとが沖出しで9時半にさつま1が別府用バースにスライド、10時に新さつま接岸。
13時半にさつま1が六甲へ向け出航、14時過ぎにこばるとが沖から戻って来る…そう言うスケジュールのようです。 >>515
降りてもすぐに帰れねーじゃねーかw
ちなみにいま さんふらわあライナーの中から
志布志港に向かって移動中に記念ぱぴぽ いよいよ明日かぁ…長かったような短かったような
乗られた方はぜひインプレをお願いしますだ。
オラは初便はどうしても乗れないのでさつま1と新さつまで来月往復予定 >>515
明日新さつまでの弾丸?
ならば明日は終日ATCに居て終わり、になりますね… >>515>>516>>518
ごめんなさい。
515⇒516の誤りです。 >>511
航空写真で見るとすごいね。でも貨物船の荷役には使えそうにない所ですね。
さんふらわあ用岸壁、現在車載ランプを開けているポイントのすぐ後方に「ランプ受け」の跡らしきが有るけど、さんふらわあ/さんふらわあ2時代の物? 新さつま、就航前最後の静かな夜かー。
あしたからは、上架まで毎晩働き詰めの日々が続く。
あしたの行動は、>>515ってところか。 昨日の さつま1 志布志出港は、市役所？の皆さ
んが見送り横断幕まで用意してくれて、蛍の光
と銅鑼の音とともに乗客一斉のテープ投げまで
あって泣かせる出港でした。
さて今日これからの接岸はイベントになる？ >>525
普通なら最初で最後だと思うけど、
なんかまたありそうな予感。 沖合いに こばると が見えるから工夫すれば3隻
まとめて写真を撮れる。
これも きりしま の時にやるんだよなぁ…
でも次回は六甲移動予定ないだろうな。 新さつま、撮れた人、乗る人羨ましい！
何とかヴィーナスで阪九の神戸発のデイクルーズ取れたけどネット運賃も車込みで何時もと同じ運賃なんだね
阪九の和洋室は初めてだから楽しみだけど、新さつまも乗りたい！けど資金が・・・ >>509
さつま1、今日はマルエー岸壁に停まってますな。
明後日の晩まで正解は分からんかも。 NHKのBKエリアのぬーす番組で、新さつま特集しとるよー そして、こばるとを背に、新さつまは処女航海に出発したのでありまする。
さっきのぬーすでは、乗客がテープ投げやってたように見えたが。 >>474
新さつまのスイートは1030mmになってるけど、
それでも普通のシングルベッド。
昔、オレンジのワンナイトクルーズで特別室を使ったが、
あれは1200mmあったのでデブ嫁の添い寝も普通にできた。
バルコニーや風呂の有無よりベッドサイズやな。
裏日本とか東日本ってどうなんやろ？ 旧さつま、こばるとを追っかけるように別府に向かってますな。
今、佐田岬北の伊予灘を航行中。 >>533
前のすずらんのスイートは3m位のダブルベッドやった。
実際はハリウッドツインやけど。 >>537
3メートルもあればチェホンマンも余裕で寝れるな >>536
昨夜のうちに移動したのか…
てっきり今夜の下りから、無人航走のみで営業開始するものと思ってた。 >>540
あちらでの準備もそれなりにしなきゃならない
だろうからね。土産品類なんかも地縁があるよ
うなものは載せ替えなきゃいけないだろ。
船体横の運航区間表示ってもう直したかな？
船内に鹿児島弁の看板類もあったけど、あの手
の装飾品は3カ月くらいの暫定ならそのままだ
ろうな。
食堂もメニュー変更するのかな？ 新さんふらわあ さつま乗船した方
さんふらわあ さつま1に乗船した方
絶賛乗船レビューお待ちしておりま～す！
さつま1はシャワールーム無いんだよね？ごーるどぱーるは用意されていたから
風呂が一杯で入れない時重宝したんだが繁忙期って風呂混みそう
以前前も流さずいきなり浴槽にinしたハゲのオッサン見てから気持ち悪くてフェリーの風呂には一切
入らないから浴槽は混んでも構わないが洗い場が混むと待つから大変 さつま１、別府を無事出航。
散々乗ったし、過ごしにくいのでどちらかと言えば嫌いな船やったけど、
こう頑張られると無事を祈ってしまうわ。 >>509
やっぱりマルエーに停まってます。
誤情報ですんませんでした。 きりしまも相当くたびれて数日前に機関調整で遅延したし
さつま1も老体に更に鞭打っている状態だが何とかノントラブルで走って欲しい
さつま1にする位ならドック入りのケチらずペン塗りしてやれよと思ったｗ
その時は引退予定でぱーる代替の話が無かったのかもしれんが痩せた塗装がかわいそうだ >>546
自分もそう思う。
ドックは3月だったから、決定ではないまでも計画は既に有った筈なのにね。
昨年、SNFのフェリーしらかばが残り3ヶ月なのにピカピカで帰って来たのとは雲泥の差。
現行の予定で、最短で終わっても3ヶ月は使うのに…
先日の新造船との入れ替えの日に見たが、窓枠下に錆びが流れてて痛々しかった。 あれだけの大きさだとペンキ代も相当だしな
3月のドックではAFだけは塗ったんだろうけど >>547
構想はあったみたいたけど実現するかは微妙
だったみたいだよ。
何せ認可事業だしね。 今日の別府。二隻のさんふらわあがいた。
あいぼり、こばると、にしき、こがね時代を彷彿させる。 さんふらわあ高くなったな～、来月早々に車で復路だけでも？と考えたけど、八代からだから折り返して門司から名門１便の企画26000円にしたわ
大変失礼ながら新さつま、早々に磯子に入院する予感が・・・ 振動が大きいな。
食堂付近は常に震度2-3くらいある。 >>555
それ他の乗船記書いてる人も言ってた。
そんなにひどいの？ 新さつま、確かに突き上げる振動が気になった。
SSQだっけWi-Fi電波はあるけど結局つなげられなかった。機種の問題？
あとコンビニ弁当温めようと電子レンジを探しに散歩したけど見当たらなかった。
製氷機は給湯室にある。
北海道のさんふらわあはバーコード入り乗船券兼用のカードキーで便利だった。
新さつまは乗船時と入室時ICカードが必要で下船時返却箱に入れる。席番は紙の控えで。
部屋番号数字4桁、席番号数字2桁でわかりにくかった。ベッド間違えている人いた。 >>559
まあ建造費優先なんだろうな。先代はまだ景気
良かった頃の流れが残っている。
話変わるが明太子売ってる施設って商船三井と
何かの繋がりあるのかな？ 振動は主機の違いだと思うぞ
出力8830kwのスペックのエンジンって、どこのやつだ？
フェリーに使われる一般的なエンジンには見当たらないんだが 太平洋のいしかりは振動なかったな
姉妹艦のきそは少し大きいらしい 引渡しから就航までに鹿児島湾に入ったのかな。
桜島と一緒に写る写真は必須だと思うんだが。 ぱーる、いつもの作業バースにいないなーおもてたら、ぱーるは裏手に廻ってたのね。
ぱーるを繋いでた位置には、CYGNUS PASSAGEっていうLNGタンカーが繋がれてる。
ぱーるがちっこく見えるってなんのw
見た目は変化なし。以上由良レポート >>565
最近乗船した知人によれば、クルーの人から秋に復帰と聞いたと言ってたが… >>566
秋を目処に機関の修理を継続している話は聞い
たことある。複数の筋からの情報だけど伸びる
可能性も少なくないとも聞いた。 >>562
IHIのカタログにDU-S.E.M.T.Pielstick 16PC2.6V. 8,830kW at 520 minってのがあるから、たぶんこれじゃないかな？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1462291040/425 え？16PC2-6Vなんだ？
型落ちだから見逃してた
今なら12PC2-6Bにするところだろうに・・・
そりゃ振動大きいわ さつま1の案内所そばに船長のコメントがあって
臨時便として３カ月と書いてあった気がする >>570
現状決定発表分が最短それだけ、て事でしょ。
さつま1売却の事もあって、予約センターに尋ねたら、最長いつまでとはいえないが基本ぱーる復帰までは継続すると言ってた。 >>572
申し訳ないがごーるどの故障を予告するのはNG。 >>574
当初は引退即売船もしくは買い手が無ければどっかに係船予定で
引退前にドックに入ったが本当に必要最低限の点検と補修だけで外板の塗装すらされなかった
喫水線下の錆打ちと再塗装、プロペラ研磨辺りはやったかもしれないが
ドックが終わった後に認可が降りて船が1隻余りからぱーる代替にすれば・・・で実現したが
ちょっと可哀想だよね。まさに「さびふらわあ」だ >>556
別府観光港に到着寸前のあいぼりの窓から撮ったさつま1です。 >>574
>>575
サビ汁の所だけタッチアップってのもツギハギになって変だし
オールペンは金も時間も掛かっただろうし しばらくは我慢してくれろ >>575
今の時代なかなかあの手のフェリーって買い手
がつかないって聞いたことはある。
まあ買い手がつかないというか、それなりに出
物があるからということかもしれない。 >>578
特殊構造や大馬力のエンジン積んでると売れないみたいだよ
相生で未だに新日本海の高速カーフェリー係船されてるんでしょ？はくおうとかと一緒に
普通エンジンなら大型フェリーもそこそこ早く売れるみたい
商船三井の旧さっぽろ=ばるなは今韓国でクイーンメリーになってる
完全に名前負けしてるが偉大で有名な名前付けたがるのはあっちの国らしい・・・
https://www.youtube.com/watch?v=bOAuKbvvX1E 昔、波方で2と5？8？が売られるの待ってるの見て泣けたことあったよ
2と5と8は同型で一等室の浴室が部屋を挟んで共同だったり8が東京航路から消えて一回り小型のくろしおが就航した頃に、現さつま1ときりしまが東京、苫小牧に転配された記憶なんだけど？違うかな？ >>580
さつきり姉妹が関東出向してたのは事実だけど(その時に船尾のランプが増設された)2/5/8が退役して一緒に係留されてたと言う話はおかしい。
0と2、5と8は各々´双子船｀だが、0型⇒5型の間で様々な相違点(ブリッジが高くなるなど)があり、ベースにはしているが別の型。
退役時期が異なるので(特に5)3隻並びは無かったと思うが…0/2/8の3隻ならあり得たかも。 >>545
さつま1、
今朝から神戸のバースが変わってますな。 >>582
580です。
情報有り難う、実家から帰る途中の国道196から昔の風景で、この型の船尾側にあったダンスホールのような施設の丸いテント形？のような塗装のシマ模様が１艘は青だったと思った。その数年前に高知から乗船した5が緑だったか？
8が１艘で東京と高知往き来してた頃の汚れ様とか？飛び飛びの記憶で申し訳ないが、因みに波方で見た頃は近くのJR予讃線もディーゼルで国鉄カラーとJR色が混じって走るような頃でした。 >>583
何処?
六甲船客ターミナル(マルエーの使ってる所)なら最初から予定にあった。
使用岸壁は1ヶ所に固定ではなく、その日その日で空いてる所との事なので。
もしかしたら朝荷降ろし後、一旦離岸して別の岸壁に際接岸して積み込み⇒出航もあるのかも知れない。 >>585
今朝はマルエーのバース(N岸壁)に琉球エキスプレス２がおったので、
さつま１はごーるどのバース(RF-1)の西側の岸壁(M)に直行。
AISによると出航も定刻だったので、
明後日Nが空いててもMなら今後はM固定やと思うけど。
ただ、Mは荒れてるイメージがあるので、空いてたらNを使うんかな。 >>589>>590
そうですか。有り難う。
昨年夏、下りきりしま出航前に沖を西⇒東へ横切って行き、阪九いずみと反航。和歌山の先で追い抜いた。
通常クルーズではなく、どこかの企業グループのチャーターで、後日テレビで知った所では、萬田久子もゲスト?で乗ってたようだ。
この船とさつきり姉妹は、何かと縁が有るように思う… さつま1 乗った。さりげなく鹿児島仕様じゃな
くなってるな。ホールに飾ってあった書家？の
鹿児島弁が書いてある額が外されてた。
志布志航路晩期はあったよな。 さつま1の船首左の大きな傷か汚れは何が原因なのですか >>592
「おじゃったもんせ」等ですな。
あれって´さつまSPL｀で、きりしまには無いよね。 >>585
やはり今朝はマルエーに逆戻り。
琉球エキスプレス２は中３日～中４日なので、
空いていればマルエー、空いてなければMみたいですね。
ということは明後日はMか。 >>595
言われてみれば きりしま にはなかったな。
にっぽん全国楽しい船旅？とかいう雑誌に掲載
されているんだっけ？鹿児島仕様。 >>597
きりしまはさつまに比べ、全体的に殺風景。
以前ここでも話題になったが、元グリルをフリースペースとして開放しだした頃も、ここでは「きりしまは開放されてなかった」との書き込みが有ったが、開放していながらそれをちゃんと掲示してなかったと言う事だと思う。 >>584
580です。
退役が0/2/8(改めさんふらわあとさ)は'97末～'98、5(改めSFあおおさか)は11(改め初代SFさつま)と共に今回退役する2隻と置き換えの'93年なので。 >>599
訂正、と言うか敢えて書かずとも解っていただいてると思いますが「さんふらわあ5」改め「さんふらわあおおさ」かね。
こうやって見ると、東西合わせても志布志航路のみが由緒正しきさんふらわあの唯一の直系だとあらためて思うね。 >>600
あ～、またやっとる。」の位置。
「さんふらわあ5」改め「さんふらわあおおさか」です。
度々、すんません_(._.)_ >>543
元々は(設計はバブル期だし)豪華船だったんだよ。
一時期、新東京航路(東京-大洗-苫小牧)にコンバートされたのも、当時のブルハイフリートの中で旅客設備が一番豪華だったさつきり姉妹を一番距離の長いこの航路に配置した物。
それが展望サロン及びラウンジは2等和室に転用、サウナ/スナックは廃止と、所謂「魔改造」されてしまった。
長年憧れ続けて、やっと初乗船した時は落胆した。 >>602
さんふらわあ＝豪華フェリー って言うイメージ
ってこの船が最後じゃね？このあとは効率優先
のちょっとだけグレードが高いビジネスホテル
になっちまった。さんふらわあだけじゃないけ
どさ。 クィーンコーラルシリーズよりはマシでしょ
今や貨物船with雑魚寝部屋 >>603
仰る通り。
今は単に「商船三井グループのフェリーのブランド」に過ぎない。
さつま1/きりしま以降は、西はこがね/にしき以降は小さい、東はさつきりの準同型のみとを見た時に「客室部が小さい」と思ったが、これはまだ序の口。
続くつくばでは「客室が一層しか無い船がさんふらわあ!?」だったし、とまこまいに至っては貨物フェリーにさんふらわあ…
そしてはかた/とうきょうではさんふらわあ塗装すらされてない船にさんふらわあの名称を付ける始末。
自らブランド力を下げてる自覚は無いんだろうか… >>543
>>602
昨年、元グリルをフリースペースとして開放しだすより前は、本当にフリースペースが無かったね。
7デッキ階段吹き抜け回りのテーブル&椅子は狭苦しいし。
現在ツーリストルームに転用され、レディース/ファミリー以外はいっしょくたに詰め込まれる508号室がラウンジだった頃は良かったのに(外は見えないが) >>543
>>602>>603
昨年、元グリルをフリースペースとして開放しだすより前は、本当にフリースペースが無かったね。
7デッキ階段吹き抜け回りのテーブル&椅子は狭苦しいし。
現在ツーリストルームに転用され、レディース/ファミリー以外はいっしょくたに詰め込まれる508号室がラウンジだった頃は良かったのに(外は見えないが) >>608
極端な話、外がちゃんと見えるのはデッキだけと言っても過言ではないが… 新さつまのプライベートシングルの
テレビの設置場所と角度なんとかならんのか？ 夏、志布志航路か別府航路か
はたまた名門大洋か悩むな 2011年の別府発こばるとの初回のデイクルーズの時には車積み込んでデラックスルームで予約の時は６万円弱で結局は乗り場で支払う時は45000円に下げてくれたりしたけど、今のさんふらわあ高いなー ６月２日のさつま1の神戸発が22時45分とか２日別府着が回航デイクルーズでもしてくるんかな？
３日がごーるどのデイクルーズだから調整するんかな？ これ、今でも現役なの？
東京住みだから現物は見たことがないが一時期テレビで
『さんふらわあ さんふらわあ太陽に守られて
さんふらわあ さんふらわあ太陽に守られて行こう♪』ってCMがやたら流れてた。
あの歌とでっかく太陽が描かれた船体が頭に残るCMだったなあ
ポートピア博覧会とかホワイトサイクロンを延々映すナガシマスパーランドもそうだが、
何故にCMを関東でしつこく流すか謎だった >>616
その歌が作られた頃の船はさすがに引退してるけど、太陽マークで「さんふらわあ」と名のつく船は走ってるよ。
あと船会社自体も合併や統合を繰り返してるのでその頃とは社名が変わっている。 >>616
それが聴きたくて今でもわざわざ関西に出向い
てから用事もないのに九州往復する俺がいるw >>616
関東なら大洗から北海道までさんふらわあ出てるでしょ >>616
「これ」は何を指す?
「さんふらわあの唄」なら殆どかからない時期が有ったが今は基本的に出航前/着岸前～船内で流される。(沢山の人がそれを話題に上げてる)
さんふらわあ自体なら船はある程度の年数でリプレースされてるが船名/塗装は引き継がれてる。
今ちょうど、志布志航路が置き換えの真っ最中。 >>617
620です。
すみません。被りましたm(__)m ＷＢＳ（ワールドビジネスサテライト）@wbs_tvtokyo
写真は新造船「さんふらわあ さつま」です。カーフェリーながら客室はまるで豪華客船のよう。
海を眺めながら風呂に入れる展望浴場や、愛犬と一緒に船旅を楽しめる個室まで備えています。
車を運ぶだけじゃない、カーフェリーの進化は、今夜、テレビ東京系列で放送の「ＷＢＳ」でお伝えします！あ
15:46 - 2018年5月28日 WBSで船ネタやるのは久しぶりな気が。とりあえず録画してみるか >>624
ニュース番組(報道ステーションみたいな)のいちコーナーなので無いと思う。 https://imgur.com/g4dpifP
新さつまって、右舷と左舷で窓の数が極端に違うな。
右舷前方の小窓はドライバーの個室らしいが、
左舷のデラックス下の階前方に窓が全く無いのは何なん？
写真奥のきりしまにはファーストの窓が並ぶのと大違い。
乗った人、教えて。 >>629
デッキプラン。見たけど、ワクワク感がない。 >>630
同意
7階の7400番台の船室が並んでいるところが展望ラウンジならねえ
ここ数年にデビューした九州航路の船は、みんなこんな感じでぎちぎちに詰め込んでる印象 >>629
ありがとう
窓をなくしてベッド数を増やしたとは。 まぁ、出港してすぐ～2時間くらいしたら、暗闇の中を走る船だし、ある意味正しい選択。
そんでも、早起きすれば、朝陽をバックに日南海岸～都井岬をデッキから壮観できますな(天候にもよる)
逆は紀淡海峡と関空島～淡路島～大阪湾の眺め >>631
さつま1 や きりしま までが高級とは言わない
までもリゾートホテルだったけど、新さつま
からはビジネスホテルだからな。 塩だらけの窓からの景色に期待はしてないが、
明るいか暗いか、晴れか雨か、陸が見えるか見えないか、
ぐらいは部屋で知りたい。
スイートとデラックスしか窓がないって画期的やな。 前後左右の景色を各部屋のテレビで流すとか
もしくは船内Wi-Fiで配信するとか
……そんな余計な金使わないよねw プライベートベッドに
フェイスタオル、スリッパ、歯ブラシ、ハンガーが有るのはイイね！
同等の新日本海ツーリストAは備品が何も無いからね。 >>639
津軽海峡フェリーでもロビーのモニターでブリッジからの前方映像流してるが、
暗視カメラ的なやつなのか夜間でも遠方まではっきり見えてた。 >>640
フェリーせっつの客室のTVでも観ました。 >>634
旧さつまがリゾートだったとは
確かにシワシワの壁にリゾート地の写真が写っていたが >>596
さつま１の六甲の着岸バース、ようやく理解できた。
普段はマルエーのバースを使用。M岸壁は5/22と今朝6/4のたった２回。
これは琉球エキスプレスが神戸で一晩泊まる日と判明。次は6/18。
M岸壁は待合所から近いメリットはあるが、SOLAS岸壁なので出入りに制約があるのかも。
泊まらない日に沖出ししてるかは未確認。 さつま１に乗ってきた。
おそらく最後になるのでじっくり探検したところ、
ゲームコーナーにも「MARIPOSA」という名前がついてたことを初めて知った。
リゾートというかバブル仕様というか、90年代に乗っとくべきやったな。 船内で売り始めたCDの話題が驚くほど少ないな。
こんなことだから毎回知らないうちに売り始めて売り切れちゃうんだよね。
「さんふらわあ CD」で検索しても見つけられないw CDは船内売店限定？
新船限定なのかSF全船の売店で売るのからよくわからないねぇ・・・ >>651
昔のバージョンをリサイクルショップで100円で買ったよ 乗船前の手荷物検査と金属探知機ゲートできるかな？
車両甲板にも設置必須だね どうしてポスターなんかも 先代さつま が中心
で きりしま の存在薄いんだろうなぁ。 >>657
どうしても1番船主体ですって。
今また「さつま、さつま」やけど、きりしま就航時はこんなには騒がないよ。 >>661
つ さんふらわあはかた・さんふらわあとうきょう 西日本の三社が合併されて一つの会社になったけど
乗組員の転勤というか転船ってあるの?
旧ダイヤ航路の船から旧ブルハイ航路の船という風な >>663
合併後数年間は無かったようだが、現在は普通にあるよ。
きりしまのパーサー氏は以前はこばるとに乗務されてたし、ぱーるの元しほう長は現在はこばると乗務。 >>646
済まん。意味が解らん。
何かのギャグなのか、極度に無知なのか… >>663
三社言うてもブルハイ西日本は最初からダイヤモンドへの吸収を前提に設立されたようなもんやけどね。
最初からやったかどうか判らんけど、合併前の時点では両社の社長は兼務だった。 代か…替え？
>>665
あしらわれているのかと
お知らせ出てたと思うし >>664
>しほう長
すまん、意味が分からん。
司厨長のことを言っている…のか？ さすがにフェリーさんふらわあから商船三井フェリーへの転勤は無いよね？ >>669
出向ならあるかもね。
ほとんどの客からは一緒の会社に感じるだろう。 >>669>>670
あるよ。
相互間だけじゃなく商船三井グループ各社で。
ただし直系のみで名門大洋フェリーは無いと思うが。 ところで さつま1 ラストは何かやるのかな？
ホームページにわざわざ書いているくらいだし。 MSE由良には、カキコ時点でぱーる一隻しかおりまへん…
作業バースに、ソレ用の櫓を組んでいるが、進捗状況は分からず…
コレ、8月末までに間に合うの？
以上、由良レポ。 パール 外売に向けての工事中
2代目パールただいま設計を急いでおります
…とか >>674
とりあえず夏休みだけ賄えればいいんじゃないの？
台風シーズン入るし。また1隻体制に戻すんだろ。 >>676
フェリーのメインのお客様はトラックやトレーラーだと言う事をわかっとらん人がいるようだ… さつま１に先週乗った時、風呂だけ残念やった。
窓枠には黒カビ多数、床がヌルヌル、湯船も透明度が低かった。
多分、神戸港・別府港のお掃除部隊が忘れとるな。
その後どうかな？ >>676
677に同じ。
そう言う理由(一般客相手)ならば、臨時便の運行は夏休み前辺りからにするよ。
さつま1が志布志航路を離脱するのを待ちかねてたかのように5月半ばにして 679の続き。
5月半ばにして運行開始してたのは、日1便だけでは荷量的に追いついてなかったからだよ。 そうか。
別府にさんふらわあが２隻並んで見応えがあったけど見納めか。
横断道路を別府港に向かって下る直線の１キロは、突き当たりがちょうどさつま１の太陽マーク。
夕方になると夕日を受けてオレンジ色に光ってるので中年以上は吠えるはず。 >>681
「由良で放ったらかしのし情報しかなかったのにね。
まあ、ようやく復帰は喜ばしい事。破棄などと言う人もいたので…
合わせてさつま1の臨時便が2日短縮される事も発表されてますな。これは少し残念。 さんふらあわ繋がりで大洗と大分を間違えてガルパンの番外編を作るに一票 しかし別府大分界隈は普通に戦車や装甲車積んだ貨物列車走ってるからあながち縁が無いワケじゃ無い さつま1 の最終日狙いで夏休み取った人いるだろうな。
予定変わったしw
でも下手したら台風にも当たるよな。 東京都ー中京都ー大阪都を結ぶ
都市間連絡フェリーが欲しい 車や自転車やバイクを載せてゆっくり行きたい人にとってはおすすめだろうな >>688
徳島経由でガマンしろ
東京～徳島～和歌山で大阪まで自走か徒歩乗船なら南海電車やね
そもそも東京に行ってるフェリーて本拠地が徳島のアレだけじゃなかったか？ どこもそうだけど、この会社も昔と違って人手もギリギリかそれ以下でやっているんだろうな。
電話しても呼び出し音は鳴るけど出ないとかが少なくない今日この頃。 さつま１は電話予約だけなので難易度が高いな。
晩は自動音声＋５分で自動切断の繰り返しで２０時を回ってしまうので
実際は１８時ぐらいに無人になってるような気がする。 名門大洋や阪九フェリーが新造船を瀬戸内海航路に投入してるから
さんふらわあもまもなくかな >>695
ここ(フェリーさんふらわあ)と宮崎カーフェリーがどんどん建造予定が遅れて行くので、更にその後になるのを嫌がった阪九が「モタモタ組」より先に船台を押さえたんだよ… >>688
関東-関西については過去実例が何例か有ったがいずれもすぐに止めた。
=需要が無かったと言う事。 >>697
紀伊半島回らんとあかんから圧倒的に不利やわな。
ましてや名古屋に寄るとなったら更に不利。 東京フェリーターミナルも寂しくなったもんだ
旅客便は門司行の１日１便だけだもんな さつま1の国内営業最終航海は今日発売開始だな。
電話は話し中で繋がらんし、ようやく繋がったと思ったら、ひたすら呼出音だけでコールセンターが出てくれない…
まだ残っているかな？ 新さつま乗船中、どっかのテレビ局が取材で乗ってまっせ
あとバイオリン担いだ美人さんもいてますわ
船内イベント楽しみでっせ さつま1最後の夏の国内最後の航海予約取れた人いる？
まあ本当の終航単体は明日以降の予約かもしれないけど仕事中で電話できない。
往復で確保すれば今日発売だったんだよね？ 今朝の新さつま、南港での下船開始８時30分を過ぎてから、ちょっと時間かかりすぎじゃないですかね？
あと、中●人がレストランの紙コップを大量に持ち出して鞄に入れているのを見てなんだかなぁって気分になった
昨夜のバイオリンのお姉さんは結構いい感じでした。
それと残念なことに新造船ではアップグレード券は使えません。
今だけなのか、きりしま就航後もダメなのかわかりませんが… >>704
志布志での下船も接岸後、20分後だった。 >>704
アップグレード券、当面使えないとして一応もらえるの？
もらえるが他の航路で使え、なのか、
配布がなくなったの？ 新きりしま、9月15日就航とな。
https://trafficnews.jp/post/80796
7月後半～8月前半に引き渡し受けて、8月後半～9月前半は習熟航海。
そして本線デビューのパチーンかな? >>707
旧船は2隻まとめて同じところに売却って流れかな？ >>706
新さつま乗船でアップグレード券貰えますよ、今手元に２枚ある。
有効期限７月末までだから紙屑になるの決定ですけどねｗ
今回の弾丸、結果として往復ツーリストとなったわけだが全く不満はなかったです。
新造船のツーリストのマット(これを試したくて今回乗ってみた)はフランスベッド製で
厚みも約７センチ程(正確に測ったわけではないので)あり腰痛持ちの自分でも
腰や背中が痛くなることもなく快適に過ごせました。※ちなみに自宅ではテンピュール使用です。
ただ隣との間にあるカーテンが思った以上に長さがあり、これが邪魔になって
エアコンの空調が全体に廻らないみたいで場所によっては暑さを感じるかも… 新船もいいけど何だかシンプルになりすぎちゃ
った感じがするんだよね。
時代の流れなんだろうけど新しいから乗りたい
的な印象くらいしか感じなかった…
滅多に乗らなきゃそう感じないのかもしれない
けどさ。
どこの船会社もシンプルで低価格の個人居住性
重視になるんだろうな。 >>709>>711
何で知ったかは忘れたけど、さつま就航前から知ってた。
問題はきりしま就航後やね。
志布志航路はUG券の取扱い一切無しになる公算が高いように思う… 貝塚沖でさつま１とさつまが並んどる。
週末に新さつまの弾丸を予定してたけど台風できりしまになりそう。 さつま1最後の夏とか言ってるから期待して
いたけどこれといってイベント発表されない
な。これじゃあきりしまの代替なんかもっと
地味かな。 >>717
台風が過ぎてからの方がえげつないな
土曜日も鹿児島は土砂降りみたいなので今回は中止するわ 全然大丈夫ちゃうやん
やっぱりどしゃ降りやで
桜島にデンして戻ってくるわ つーか、豪雨災害で山陽道もJR山陽線も広島・岡山で壊滅・・・
さつま１と現きりしまを延命させて増便体制にして、物流確保でけへん？
今のままだと、対九州の物流がメチャクチャや・・・ >>722
田舎だし明日には復旧だろうから影響少ないだろ >>724
山陽本線が路盤流失でJR貨物動かず
山陽自動車道が土石流直撃
中国自動車道が法面崩壊
いずれも復旧にしばらくかかる
対九州の物流が詰んだ 船だって認可事業だから簡単に動けないよ。
避難とかなら別だけど。 大阪から来てた鹿児島ツアーが新幹線不通のため帰れず、
志布志からさつまに乗ってきよった。
ツーリストベット＋お食事券。
大手はこういう時のフォローがええみたいやな。 >>713
どこかで見たことがあったと思ったらここに書かれてた。
https://imgur.com/a/Ly0QI00
昨夜の新さつまでツーリストの満席発生。
約20人のおっさんで満席になると常に5人は強烈ないびきを
発生させるのでもうこりごりやな。
でもマットレスは良かった。 >>704>>706>>709
今月に入ってUG券配付してないな。
この時期、配付休止は現在のシステム(使う場合は貰えない)になってからはずっとやけど、志布志航路はこのままサービス終了になる公算が高いように思う。
否、下手すりゃ全航路かも… 大洗～苫小牧の方のさっぽろが昨日船内見学会だったから行ったけど
結構調子悪いみたいだね。就航してからすぐドッグ入りしてたりしたけど
何だったかの計器の上に今度不具合出たら写真撮ってクレームみたいな
用紙が貼ってあって大丈夫なんだろうか >>730
大型船舶って意外とそんなものだったりする。 >>729
志布志便の窓口で、今月から廃止って言われたで。 >>732
志布志は絶望的として、瀬戸内海航路がどうなるか、やな。
現在はUG券でプライベートベッドへ行ける(以前はスタンダードと、今から考えれば夢物語だった)大分航路メインで乗船して来たけど、充電の事考えたら今後はプロムナードにコンセント大量に設置してくれた別府航路にしなくてはならん。
数少なくなった´昭和の2等｀ >>728
これぞ船旅の醍醐味
旧船の頃に臨席の親父がやたらと寝返りを俺側にうってきて一晩中眠れなかった事もあるよ
いびき、寝返り、酒の臭いの三重苦だったけど船旅以外じゃ味わえないと思えば腹も立たないって訳でも無かったが きりしま、大変そう。AISではまだコンテナ埠頭沖におる。
■大阪⇔志布志航路
さんふらわあさつま 大阪⇒志布志 通常運航
さんふらわあきりしま 志布志⇒大阪 運航※
※海上荒天によるうねりの影響で、使用するバース（岸壁）が変更となっており、
現段階では出港時刻が確定しておりません。
ご予約いただいているお客様におかれましては、大変ご迷惑をおかけいたしますが
通常通り１７時までに港にお越しいただきますようお願い申し上げます。 きりしま、まだマルエー志布志のバースで積み込んどるな。
普段なら風呂も食事も済ませて星空教室も終わっとる時間やから大変やろなあ。
今後は気持ちに余裕を持つことが大事やとつくづく思いますな。 目覚めの朝
ビンビンの朝勃ち･･･
勃起した股間がやばい
夜明けの雑魚寝
このような風物詩は
さんふらわああいぼり、さんふらわあこばるとで楽しもう >>737
そんな妄想隣のおっさんの顔みたらぶっとびまっせwww
てか昔話だが、昭和の終わりころ２等雑魚寝で隣の巨乳のお姉ちゃんが抱き枕？と間違えられて
自分の頭を抱え込まれて、そのお姉ちゃんの胸の中で窒息死しそうになったことをおもいだしたわｗ
朝になってその話でケラケラ笑いながら一緒に飯食ったってのもその時代だな
今なら一方的に犯罪者扱いされて終わりだもんな きりしま、やっと室戸岬沖
南港着は11時前ぐらいか さつま1や現行きりしまも災害迂回輸送が
落ち着くまで応援体制維持すればいいの
にな。
でも人手も足りなくて需要もそこまで大き
くないのかな？
昔と違って考えているほど余裕が無いよな。 乗組員がいないだろう
臨時は一船が動いてないからできるのだろうし あと40日あまりになったさつま1の臨時便。
ツーリストベッド料金は別府航路のツーリストベッドではなく、大分航路のプライベートベッドと同額だと今更知った… >>746
まぁ、大分航路の「ぱーる」の代船だから設備は劣るけどそうなるわな 近日中に別府からさつま１に乗船し三宮へ
向かうのだけど、朝ラッシュがキツくないのは
阪神阪急JRどれですか？ 全部キツい('A`;)
しいて言えばJRの新快速が椅子が良くて駅数少ないけど
そもそも大阪のどこに行きたいのか書いてないのではなんとも 御影or住吉から三宮に行きたいんやね
俺だったら①JR②阪神③阪急の順かな？
速いのは阪神特急 >>752
すみません、船降りて御影とかから三宮です >>753
ありがとうございます。
阪神特急が早い(６分！)ので、阪神にします。 きりしまに乗ってきた。多分最後になるやろな。
７月上旬の大雨や荒天のせいか、通路のカーペットにゲロッパを掃除したと
思われる痕跡が無数にあった。去年乗ったときにはなかったと思う。
もう売船へまっしぐらか。 11の六階にあった二十数メートル四方の広場があるような船って他に有るの？ >>760
ああ、11乗っておけばよかった
後悔している さつま1引退する頃には流石に山陽本線だけでも仮復旧しているから、
この先お手伝いすることはもう無いかな… >>762
名門・ジャンボ「要らないなら、ちょっと貸して」 >>759
さつま1とセット売りかな？2番船って進水から
売船まで地味だよな。最後の夏イベントらしき
やつもやる気配ないし。 新さつまには今の所2.5往復乗った。
味気ないという人もいるが、それは悪い味が無くなっただけで、
かなり細部まで改善の形跡が見られる。
25年落ちのベンツより新車のプリウスがええでしょ。
ただし、相部屋でのおっさん達のイビキは従来通りやで。 南港入港時には得てして係留シーンや停泊中のあいこばに目が行きがちだが、
実は着岸100m手前まで六甲のさつま１が見えてるのは知られてない。多分。
https://imgur.com/a/jZWaBjG
まあ見えるだけなんやけど、晴れてると霞んで見えへんので、だんだん難しくなるで。 >>765
昔みたいに冒険が出来ないからどうしてもコピペみたいな船になるのは仕方ない
凝った施設を作っても故障で使えなくなり閉鎖放置されたりするし
新さつまの船体も基本的には大洗のさんふらわあがベースで上屋は特色出そうと細かい部分は変えてる 9/15の新さんふらわあ「きりしま」の処女航海
プライベートベッドに空席あるけど、
さんふらわあライナーは満席やわ カードキーを回収するシステムはなんかイマイチ。
ごーるどぱーるは接触型磁気カードで部屋番号印字あり、回収なし
新さつまは非接触型ICカードで部屋番号印字なし、下船時回収
故障率や読み取りエラー率はICカードの方が低いのでいいと思うが、原価が高いんやろな。
ICタグ付きのリストバンドみたいな安価な物で使い捨ての方がええと思う。
って、ゆーてみよか。 >>771
ICOCAも利用可能でええんとちゃう？ >>771
客船てやっぱり行方不明防止とかもあるんじゃないの？
雑魚寝船室ならすぐわかるけどな。
見た目で手ぶら乗船も少ないし。 >>760
そこまで有ったかどうかは判らないし、残念ながら今日現在は退役後だが、一昨年～昨年退役したオーシャン東九の4隻はめちゃくちゃ広かった。特にスタンダードフェリー2隻。
所謂「キャッチボールの出来る」広さやったよ。 >>766
今朝も高温で霞みながらも見えてたよ。あの距離感やと「進路枝分かれ」までは真後ろまで来てたんちゃうかな。
ただ今朝の場合は直前をスーパースター・ヴァーゴが航行(天保山7:00着)しており、さつま1の存在に気付く人はいつにも増して少なかったんちゃうかな。 >>772
交通系ICカードにカードキー機能まで入力出来るん? >>776
カードに鍵情報を入れるんじゃなくて、錠のほうにカード番号を入れとくの >>773
返却は必須ではない。
回収ポストに入れたり、おねーちゃんに手渡ししたり、ゆるい雰囲気。
めんどくさくて返さないやつも多数いてそう。 新船のwifiってスマホ以外のPCとかでも繋がりますか? それはちょっとほしょうできないなー
すまほせんようのうぃーふぃーかもしれない どっちでも大丈夫だったよ。スマホでも安定していないときはあった。 機関員は風の通らない船底で高温の機関を動かしてるんだよな
湿度も高そうだし、感謝だわ >>784
タイタニック辺りかな…？
運行中はエアコンがガンガン効いた機関制御室で各計器類のモニターしてるか
定期的にエンジンルームに入ってエンジンの聴診と機関室に設置されている計器類チェックするので
その時は汗だくになるね
エンジンルームが糞熱いのは合ってるけど風が通らない事は無い
通風器で強制的に外気入れて排気もしてる
そうしないとエンジン吸気とターボチャージャーの吸気も取り入れられないから
上と違って窓も無いし整備時にはオイルまみれになって汚いってのはあるから大変な仕事に代わりは無いな そんなことより、
さんふらわあぱーるはいつ元気になるの？ さんふらわあ関係無いけど
国鉄の青函連絡船は１軸あたり４基で２軸計８基機関があって通常は片舷２～３基を動かして
止めてる機関を航海中に整備してたのだとか
結構ハードそうなお仕事 >>788
24時間運行で主機止める時間が無かったから出来た推進システム。マルチプルディーゼルだね
貨車を積む為に背が高い低速ディーゼル主機がムリで背の低い中速ディーゼルを8基搭載
通常は2基1軸×2で運行、残り4基は整備で停止もしくは遅れを取り戻す時には全基稼働させていたとか
主機とシャフトがトルクコンバーターで接続されていてオイルの出し入れで断接するシステムだった >>789
あと、冬の津軽海峡を渡るのにかなりのパワーが必要だったから、
春～秋には機関に余裕があってできたという話も。 洞爺丸の事故がきっかけで徹底強化されたんだっけ？
素人目にも目的が違う船に見えるよな。
まあ旅客輸送も中心のひとつだけどさ。 さつま1 も きりしま もすぐに売船されるんだろうな。一時的な係留先があるのならば見に行ってみたいけど。 >>787
8/29からの復帰が発表されとるだろうが!! まさかのきりしま1が来たな
新さつまはやっぱり調子悪いのかな？
振動が激しいとか言ってる人いたし >>572
まさか当ってしまうとは。
しかも現相方の代船として。 きりしま同士じゃややこしくなるので
さつま2とかは？ まあ今回のやつは新造船なら起きる可能性は否定できない初期故障レベルの部分を調整するわけで。 【運輸】不況造船に「神風」 ドライバー不足でフェリー特需【造船業界】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530683555/
1へっぽこ立て子＠エリオット ★2018/07/04(水) 14:52:35.54ID:CAP_USER>
世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。
運転手不足を背景に物流をトラックから船に切り替える「モーダルシフト」が進み、
受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。
人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ。 さつま１は神戸～別府という、現状存在しない航路で度肝を抜かれたが、
きりしま＆きりしま１で志布志航路では弱いな。
一度新船に乗ってしまうと、旧船には戻られへん。
ただ、少しうねってる程度でも新船はゴンゴンうるさいけど何の音？アンカーか？
静粛性は上がってるのに、あのゴンゴンだけはうるさいなあ。 あれって車両甲板で外した車止をその辺に投げた音とちゃうの
知らんけど 新造の「さつま」「 きりしま」が揃うのが2週間だけ。新造の「ふらの」「さっぽろ」も揃ったのは就航初日だけ。
ともにドック入りで長期運休。
JMUも納期遅らせて粗悪品のオンパレード?
造船所が存続してる方が不思議だわ。 さつま１とあいこばが別府で並ぶのもあと１ヶ月！
夏休みに別府に行く人はいろんな角度から見てみてほしい。
グローバルタワー、十文字展望台、横断道路。
https://imgur.com/a/ErI498A
わしが行った日は曇り空だったので晴れてる日の写真を見てみたい。 ドック入りで新造「さつま」の
プライベートシングルのテレビの角度、設置場所を改善してくれ！ >>812
ここに書いても会社は動いてくれないよ
(あるなら)船内のアンケート用紙を書く、もしくは中の人に言って意見を蓄積しないとダメさね
大洗の方は上級船室のデッキチェア撤去されて改悪もあったし 椅子の撤去を改悪と思うかどうかは受け手の問題だろう 甲板に置いている椅子なんかすぐに潮風でベトベトになるだろ。
何も知らずに座って服を汚す人間が出ることを考えたら
あえて椅子を置かないというのも親切だと思うぞ。
一時間おきに拭きにくるわけにもいかないから。
むしろ、なぜ置いたのか謎なくらいだ。 サザエさんのオープニングに志布志港が出るのは来月いっぱいらしい 台風の影響受けなくとも さつま1 終航まではもう何度も無い。 さつま1 最終間近になったせいか船ヲタの利用者も多くなってきたな。
でもお盆休み終われば落ち着くのか？ここまで残ったのはある意味で奇跡だよな。
きりしまも延長するし。 事情があって大浴場使えないからシャワールームもうちょい使いやすくならないかなあ…
関西もっと頻繁に行きたい そのシャワー室はトイレの洗面所とじかに隣接しているのが欠点 さつまのキーカードは
プライベートベットでは意味がない。
キーカードなしでも開閉できるw
邪魔くさいから次乗船したらすぐに
回収箱に投げ込むわ。 BHL船も消えるんだな。乗っといて良かった
さつま1は幸せな船生だったな、まさにラストブルハイ お疲れ様
からの......初代きりしま復活キターーー(￣▽￣)ーー
嬉しいような残念なような、、、良くも悪くもこの2隻無敵だろ
あとぱーるまだトライアルすらしてないの本当に復帰できんのか？ >>829
ぱーる本当に大丈夫かな？
さつ1だっていろいろな準備含めて考えているから今月末くらいまでには船内片付けて引き渡されるんだろうしな。お隣りの国かな？ >>828
ラストさつまが台風欠航になっても嫌だったので前倒しで乗りに行く予定入れたら逆に台風の影響受けそう。 志布志航路
最近は欠航時に配船表通りになるように回航しているがようだが
同型船を使用していた頃は回航して配船表通りになるようにしていたのだろうか シャーシは積んでるんと違うのん？
時化たら人は文句言うけど、シャーシは文句言わんし。
ラッシングはしっかりしとかんとセウル号みたいになるけど。 さつ1ラスト行けそうだな。瀬戸内航路なら直撃受けなきゃ大丈夫そうだしな。一人用個室確保できた人いる？
なんだか当日はおれんじ8引退航海と重ねて関西訪問の船オタが全国から殺到するという話。
さつ1志布志定期航路最終のほうが哀愁を感じてよかったかな？ このタイミングでさつま1欠航ときた。
残り1往復？ 公式の運行案内が長ったらしくて読みにくいなあ。
前より少しましになったけど。
今の志布志航路は新旧混在なので仕方ないが、
同型船の他航路は船名なんかどうでもよくて
出港するのかしないのかをだけを書けばいいのに。 さつま１、今日は六甲で朝から沖出し。さっきマルエー岸壁に戻った。
マルエーの琉球エキスプレス２が入港するのと、
ごーるどの岸壁西側のSOLAS岸壁には自動車運搬船がおったので、
南芦屋浜沖で錨泊しとった。
もう１週間切ったなあ。 質問なんですが、求人でさんふらわあを見て初年度から450万年収あるみたいに書かれてるのは本当ですかね？
ご存知の方いらしたら教えてください。 >>840
きついということだよ。残業含めてだからな。
普通の仕事量で貰えれば求人広告なんか出ない。
ちなみにさつま1 は国内営業最終航海イブだけど普段と何も変わらない光景だとさ。 ９月に乗る予定なんだけど、ヤフオクでアップグレード券が全く出品されてない．．．
アップグレード券は７月と８月は繁忙期なので一切配布なし。新券は９月１日から配布って認識で良いのでしょうか？ 引退するなら新しい船を持ってくるのでまだない
航路廃止するなら引退で正しい
遠くない時期に両船共代替造るとか言ってたような MES由良のさつま１、誰か見に行くの？
即売却なら見に行っておこうと思うけど、
新きりしまの予備船として係船しそうな気配がプンプンするからなあ。 四国開発フェリーのオレンジ8はすぐに韓国に向けて出港していったな >>848
グレードアップ券は廃止説が出てるけど？ フェリーさんふらわあの天理教団参割引は大分・別府航路のみ？ >>857
トラック乗務員、ドライバールームにある。実質、ドライバー専用だけど･･･
使えない事はない。 悲報:旧さつま1、モンゴル船籍に(船籍港:ウランバートル)
船名も、DHARMA FERRY Ⅶに。
死出の旅(おおよそインドかバングラデシュ)に送られる前段階か？
今、宇佐市沖8マャCルに錨泊中
そーす:Marine Traffic >>859
モンゴル海軍の船になるんちゃう？
どないして持っていくかは知らんけど。 >>846
アップグレード券は廃止。
例年、7月は海の日絡みの連休以降つかえなくなる所、今年は連休明けは再び使える設定になってたのでおかしい、と思ってた。
7月乗船時にクルー氏に確認したら、やはりサービス終了だそうです。 >>854
さんふらわあは言うに及ばず、阪神-九州のフェリー全社全航路だよ。 おちんちん
触りあう
ともだちんこ
世界に広げよう ともだちんこ ニューきりしまはさきほど駿河湾を出て大阪に向かいましたよ 夕食バイキングの価格が５月から「新造船投入に伴う内容のグレードアップ」を理由に随分値上がりしたけど、具体的にどう変わったのでしょうか？
ローストビーフとかカニとか出るようになったのならともかく、そうでないなら弁当持ち込みかな？
西大分駅前のスーパーが瞑れたのは何気に大打撃。 >>870
ソレ既出。つか、Marine Trafficによれば、スラバヤ(インドネシア)に向かうそーな。
現地で第二の人生を送るのか、それとも… ごーるど、ぱーるをATCにつける場合、車両ってどうやって出し入れするんやろ？ >>875
は?
右舷後方、あいこばと同じ位置にサイドランプが有るやん。 なんか平べったいな
上に飛行甲板つけたら、大戦中の空母みたいになりそう トラックの積載数は新さつまより多い
瀬戸内海専用の船型やな 大阪―鹿児島、15日就航 「さんふらわあきりしま」
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180913/20180913039.html
大阪－鹿児島（志布志）航路に１５日から就航する、フェリーさんふらわあ（井垣篤司社長）の新造船
「さんふらわあきりしま」が１２日、大阪市住之江区の大阪港で関係者に公開された。
同船は１９９３年就航の先代「きりしま」に替わって新造。全長１９２メートル、総トン数約１万３５００トン、
旅客定員７０９人で、大型トラックと乗用車はそれぞれ約１３０台積載できる。
客室には、バリアフリーのスイートやペット同伴ができるデラックスなどがあり、甲板にはドッグランも設けた。
多様化する顧客ニーズに対応して、設備の充実を図っている。
この日は船内ブリッジで歓迎セレモニーがあり、同市港湾局計画整備部の田中利光部長が、同船の高梨直智船長に
プラーク（記念盾）を贈呈。井垣社長は、同社が提唱するカジュアルクルーズが好評を得ている点などを紹介し、
「引き続き阪神・九州の経済活性化に貢献したい」と決意を述べた。 大阪発さんふらわあきりしま最終便に乗ってますが．．．
ドックの代船として生き延びることが決まってるからかセレモニーもアナウンスもなんもなし。「単なるハズレボロ船状態」ですw
鉄道と違って定期最終航海にもかかわらず静かなもんで、ツーリストは半分しか埋まってないし元グリルも誰も居ないw
まぁ、最終便になると今まで乗ったことも無い奴がゴキブリのように大量発生する鉄道の最終運転が異常なだけなんでしょうw >>885
船は女性に例えられるけど
処女に興味はあっても老婆に興味はないのが
フェリオタってことですかねｗ 明日の「新さんふらわあきりしま」の処女航海楽しみだ！
紙テープは自前で用意しなくても、くれるのかな？ フェリーきりしまは連絡橋に激突したりせずに無事志布志港に到着。
やはりセレモニーの類いどころか大阪港にはあった新きりしま就航の花輪や横断幕も無し．．．
>>887
てことは、東南アジアや北朝鮮まで元日本船籍のフェリーを見に行ったり>>889みたいな人は熟女マニアと言うわけかw >>885
折り返しの上り(現在運航中)にはさすがに居るのでは?ま、本当の最終じゃない訳やけと。
考えて見れば、こう言う時って九州側発着やと旧船の最終と新船の最初の両方に乗れる訳やね。 ドライバールーム転売のスタンダードシングル(だっけ？)利用した人いる？ 阪九の2等B指定シングルは全然臭いなかったで、ずっと一般客向けに売ってるからかも。 >>900
その件で、嘗てナイトスクープでさんふらわあになりたい船ヲタ女子の話を思い出したなぁw
"ナイトスクープ さんふらわあ"で検索すると出てくるんで。
その好き好きにされた元さつま1、昨日夜にスラバヤに向けて旅立っていきました… 弾丸で「新きりしま」に乗ってきた。
「さつま」のプライベートシングルのテレビは見にくかったが、
「新きりしま」では可動式になってベットに寝て正面で見れるように改善されてた。
「さつま」もドック入りで直すのかな？ >>903
初回ドックで必ず改善される。船室に限らず改善点や使いづらい点は次船で必ずフィードバックされる
だからシリーズ船の初号はプロトタイプとか不具合の山とか言われる
大洗航路の推進システムも全く新しい物を入れたから不具合の克服に相当時間かかってみたいだが
さつま・きりしまでは大きなトラブルも無かったみたいなので 三連休の間、アイス半額セールをやってたので普段絶対できないハーゲンダッツとサーティワンの食べ比べとかやったった！ このスレの前の方で話題になってたさんふらわあの歌だけど、今回行きのボロきりしまでは出港前に今風アレンジの若いねーちゃんバージョンをエンドレス、帰りの大分からのごーるどは70年代風のコーラスバージョンを出港前にエンドレス、入港時には一回流して途中ぶち切り。
売店ではさんふらわあの唄のCDも売っていたのだが、歌手名のクレジットが何処にもないため新旧どっちのバージョンなのかは不明。 久しぶりにぱーるのツーリストに乗ってみたら満席で参った。
新さつまのようなカーテンの有無の差は大きいな。 昔の下船時の車組は着岸前から車両甲板に入って誘導されるのを待っていた。
今は着岸後に車種等別により順次甲板にる。
そのせいで下船に余計に時間がかかることは無いのだろうか？ >>909
石崎汽船の松山広島便は、途中の港も船が着いた次の瞬間には凄い勢いで車が出て行って、乗る車が入ってくる。
訓練された乗客は動きが違うとおもった。 阪神発着の長距離航路は寄港便が無くなったので影響ないのでは？
でも島嶼部の航路は今でも到着前からエンジンかけるで。ジャンボフェリーでも。 ジャンボフェリーは強襲揚陸艦タイプだからしょうがない 志布志航路の新さつま10月いっぱい休航なんだね
ひと月もドック入りって長すぎない？深刻な不具合でもあるのかな きりしま新造船乗った。
お風呂にコーキング浮いてたり、コインロッカーいくつも壊れてたり、就航当初は不具合連発なんだなと思った。
そして夕食2,000円はいくらなんでも高過ぎ。
レストランで食べるつもりだったけど諦めて売店でカップ麺買ったよ… >>918
気持ちは判るがそれはコーキングは請け負った内装業者の雑な仕事のせいで
コインロッカーは設備施工した会社のせいで船の不具合じゃない
一般人なら船は造船所で全部造るから全て造った所の原因と思うのはわかるよ
夕食だけは船の問題だから文句ガンガン言ってよし! 夕飯2000円は高いなーｗ
改善して欲しいなら乗船中にガンガンクレーム付けるんだ。そうしないと中の連中は気づかないから
基本的に新造船は1年経ってドックに入った後に乗ると良いよ。不具合が洗い出されて改善済みなので レストランのアンケート用紙に「高い」と書いて提出すればよかったな。 北航路みたいに定食だけになるかもしれんからやめて
カレーでも食ってて >>918
新さつきりはマシ。アイスクリームがある。
別府航路、大分航路は便乗値上げ。旧きりしまも。
＜変更点＞
イカソーメン → カンパチの刺身
プリンスメロン → マスクメロン
新さつきりだけアイスクリーム(他は従来のチョコレートファウンテン) 正月に乗った時は混み過ぎてパニクってたからなあ
高くしたのは客減らす狙いもありそう
2000円でも食べる人は食べるだろうけど俺はいいや
次乗る時は朝食だけにするわ 瀬戸内海航路のバイキングは、名門は不味くて
さんふらわあは高いので利用しなくなった。
阪九のアラカルト方式の方がまだマシ 阪九は動線の改善をして欲しいな
単品メニュー取った後に注文とかまようわ むしろ朝食200円くらい上げてベーコン追加して
何でフェリーの朝食バイキングってどこもボイルソーセージなんだ >>924
こないだ乗った名門にはソフトクリームがあった
でも大人気ですぐ無くなってたわ
無くなると材料補充して固まるまで10分くらい待たされる
で、出来上がるとまた行列が出来てすぐ無くなるの繰り返し 乗船前にスーパーで白ご飯買って、
天然塩味のさんふらわあの船体を
ねぶりまわし、しゃぶりながら
ご飯をたべなよ。 展望浴場の窓からすれ違う船に露出できるタイミングある？ 新さつまきりしまは女風呂をなぜ進行方向左側にしなかったのか？ 答えは海上衝突予防法にある。
海上衝突予防法第１４条（行会い船）
２隻の動力船が真向かい又はほとんど真向かいに行き会う場合において衝突するおそれがあるときは、各動力船は、互いに他の動力船の左げん側を通過することができるようにそれぞれ針路を右に転じなければならない。
つまり、左げん側に女子風呂があると、すれ違う船から覗かれるから。 新日本海のすずらんなんか脱衣場の真向かいがターミナルの待合室やった、当時カーテンなんかなくて丸見え、今カーテン付いてるんかな？
ただし男風呂。 はまなす、あかしあは岸壁側が女風呂、だからロールカーテンが付いてる。 女湯にロールカーテンが付いてるのを知っているのは
>>941が女なのか男湯からの推測か女湯に出入りする機会のある関係者か
まあ変態さんという可能性もなくはないけど 元祖五隻の船橋室は全幅の2/3程度だが、入出港時など必要な時は
荒天でも外に出ていたのだろうか。 新さつまときりしま１が同じ周防灘で避泊する模様。
週明けから交代やなあ。 >>908
そんな事言ってたら、あいこばのツーリストには間違っても乗れませんな。 大阪―志布志航路って瀬戸内通るの？それとも四国沖？
ホームページでは四国沖通るようなイラストだけどたまに瀬戸内走ってるよね？ >>948
第一基準航路 太平洋
第二基準航路 瀬戸内海 さんふらわあ関係ないけど
オーシャン東九の門司～徳島が太平洋経由なのを知った時は？？？状態だった >>951
瀬戸内海は瀬戸大橋付近に速力12ノットという速力制限区間があって、太平洋経由の方がぶっ飛ばして走れるし、早くて楽チンなんだ。
時化たら瀬戸内海を走る。噂では修学旅行生が乗る時は瀬戸内海を走るとか･･･ >>952
なる程
徳島からだとそれに加えて鳴門海峡とかあるもんな >>954
夢洲の西側で埋め立て中の島。
地図には載ってないが、空撮だと写ってる。 きりしま1,予想通り錆だらけでの復帰。
ひと月間だけとは言え、少しは化粧直ししてやれば… なんで由良に新さつま居ないの?っと思って
MarinTrafficで検索してみたら、JMU磯子に里帰りしてたのね。
由良に入るのは何時のことになるやら…
ま、ソレはともかく、不具合を改善しまくって
また11月に乗船リポを待つばかり。 >>960
保障の関係もあって、初回のドックは建造した造船所に入るのが常(一部例外も有り)
今回は言わば初回の「プレドック」だし、尚更。 普通は建造した場所だけど遠方だったり配船の都合があれば近場の系列に入ったりもあるね＞ギャランティドック
推進器周りのトラブルが怖いから陸に上げたら念入りに見るんでしょうねぇ だれやねん
ベッドの隙間に使用済みのコンドームを捨てた奴は
激おこプンプン丸だ >>963
どの船のどの部屋の何番のベッドですか？
下ネタのくだらぬ作り話かハッキリさせたいので、
しょうもないこと書くな、中学生ちがうか。 >>964
天井が低いから無理やで。
ベッド幅も狭いのでデラックス和室では？ 新さつまの修理は順調なんか？
車両甲板でゴンゴンうるさい騒音を直しとるかなあ
船首寄りのツーリストベッドで下段になると最悪。
シャーシの固縛方法が特殊なんか、オートラッシングとか使っとるんか知らんけど、
鉄板に重量物が当たる or
鉄板を思い切り引っ張ってから離す or
畳んだランプの先がパタパタしてる
のどれかの音が、揺れてる間ずっと続く。
副産物として、大イビキをかく奴がいても必ず止まる効果はある。
程度に差はあるが２隻とも事象は同じ。
新造船のご祝儀でアンケートで留めといたけど、直さんかったらクレームやな。 >>967
多分、フィンスタビライザーの仕業かな･･･ >>967>>968
音についてはきりしまも同じなんで、治らんよ… >>970
だから神戸出港10時40分やろ。
松山寄港せんでええから、釣島水道通らんと、
高浜水道を松山観光港やらターナー島見ながら通過したいよ。
ワインとチーズパーティー船内であって、
チーズの臭いで、もうそりゃ臭すぎた。 初号と2号は早々に売られてしまったが、南港で居残り組と二隻並び
船舶更新と若干の位置変更を経て尚も南港で二隻並ぶ。
この縁は不思議だ。 予約サイト、いつ見ても×だらけなので
乗る気が失せてきたな 車なんか載せなくていいから全部客室にすればいいのに 全盛期の関西汽船はレストランの床とか通路、挙げ句のはてはデッキにまで毛布を敷いて乗せたらしいけど、今は無理やわな。 >>980
東海汽船だけじゃないよｗ
さんふらわあだけでなく宮崎フェリーも繁忙期は展望室すら客室にして客詰め込むんだから
数時間ならわかるが一夜をすし詰めで過ごすのは苦痛だな そう考えると橋は偉大だな
多少ガソリン税が高いのもやむを得ない さんふらわあと呼んでいいのは
さんふらわあ
さんふらわあ2
さんふらわあ5
さんふらわあ8
さんふらわあ11 の5姉妹だけ >>984
先代(になってしまった)さつま/きりしまも何とか滑り込ませてあげて欲しいな…
ただし就航当時の、魔改造される前の話。 >>986>>987
乗船した事のあるドライバーさんによれば、食事は持ち込むよりないらしい。
普通この手の船は、賄い飯が航走料に込みで出されそうなものだが… 昨日の神戸六甲アイランドにて
https://i.imgur.com/XjqM8Qo.jpg
SLみたいでかっこいいと思いました（小並感） あちゃ～。
さつま運休や。
いつまで経ってもも「ひと段落」つかん感じやなぁ… >>992
志布志で機関故障かぁ～
故障の度合にもよるが、早ければ週明けに復旧、最悪、今由良に繋がれてるきりしま１が臨時代走するかもしれん…
https://www.ferry-sunflower.co.jp >>993
もう売船決まってるだろうし、資材や備品降ろしてるのに、
臨時代走なんてありえない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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