さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>284-285
ペラを壊したのは、明石海峡でブイをペラに巻き込んだフェリーふくおかIIで、尾道造船で修理中
MES因島でやったドック後の試験航海で片舷の機関が死亡して、減速運航を強いられているのはフェリーおおさかII 志布志発現行船ラストのシングルルーム買おうと思ったら満室になってた・・・ 俺なんかまだ有給取ってもいないのに行く気に
なってるけどなw さんふらわあってどこまで探してもメールアドレス載ってないのね
それでふと思ったんだけど発話に障害がある場合予約大変そう フェリーに限らずいまどきweb上にメールアドレス載せてる企業なんてほとんどないぞ。
会話に不自由ならネット予約か旅行会社のカウンターで筆談じゃね？
俺が知らないだけでメールで予約できるフェリー会社もあるのかも知れんが。 web予約ページぼんやり見てたら障害者とか色々受け付けてないパターンあったから気になった次第
カウンターはどこにあるのか気にしたことなかったから気になったついでに調べてみるよ 現行さつまも代船としての神戸使用が
はっきりしないしね。でもここにきて
船名変更してまで本気で動き出したっ
てことは、ぱーるの修理が進んでない
とかそんなことだったりして。 どっちにしても、ごーるどの案件で同様の事案
が出たからには、確実な再発防止策がとられる
までは復帰できないんじゃね？
現行さつまときりしまの程度が良いほうが予想
以上に長続きしそうな気配。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ そうなれば母体の商船三井さんあたりが優秀な
弁護士連ねて出てくるだろうな。 商船三井と三井造船じゃケンカにならんでしょw
グループ内でゴニョゴニョして終わりではw 前に造船スレに事情通らしい奴が書いていたが、
尻を叩きすぎた自業自得事案らしいぞ。 >>309
ぱーるの代打就航、ほぼ決定かー…そんでも、５月16日まではごーるど一隻で凌ぐのには変わりない… >>309 大分西港は狭いよ
タグ２隻でターンさせてるよ
一度岸壁にもぶつけてるし >>309
力技過ぎるだろｗ さつま売れなかったのか？それとも売船を遅らせて就航にこぎつけたのか？
予算も無いから既存船名に強引に1を追加したのが見ていて物悲しい
予約も電話オンリーでPC対応の予定も無いとか本当に行き当たりばったりで乾いた笑いしか出ない
主機ぶっ壊した造船所はどんなペナ受けるんだろうな
ここだけじゃなく同症状の名門大洋の方も同じだがあっちは減速航海で何とか食いつないでるし
1便の方は5月末までペラ修理で出てこれないわと泣きっ面にハチだなぁ さつまと聞いて飛んで来ました
さつまああああああああ そもそも機関故障っていうけど、どこがあかんのかなぁ。
エンジン本体なら部品交換でこんなに長くかからないはずだから、プロペラ軸かな？ >>315
某所による情報だと定検時の主機開放後の組み付け不良で壊したとの事
ぱーると名門大洋の主機は同じJFE製の12PC2-6Bで名門大洋側も同じ事して壊したらしい
すぐに部品が来ない部分が壊れたから復旧に時間がかかっているのだ思われるがエンジンブロック辺りとか？
JFEのHPが見れなくなってるからキャッシュになってて長くてすまん
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qEmDF-nhAJEJ:https://www.pc-engine.jp/photos_jp.html+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
さんふらわあぱーるとフェリーおおさかⅡの主機は同じ 足出した？コンロッドがブロック突き破って航行不能なら業航海中なら重大インシデント扱いだな
もしそうならブローの全損でエンジン丸ごと換装が必要なケースだから長距離運休も理解できる・・・ >>319
E/G丸ごと換装となると、船体を輪切りにするか上構を取っ払わんとどうしようもねーぞ
>>241に車両甲板に開口部を作って作業と書いてあるけど、きっかり100トンもあるE/Gを車両甲板ごときじゃ支えられん さつまは鹿児島関係ない場所で延命ときたか。
特殊な事情だけどどうするんだこれは？
現行さつま愛好者としては複雑な心境。
最終航海日まで公表して夏休み最後の時期とき
たもんだ。
最近の鉄道車両じゃないけど、定期船引退後の
お別れイベント航海みたいだな。 人間ドックに入って、医療ミスで昏睡状態、重体になった。
そんな感じ？ >>322
100tを支えられないんじゃ満載時の総重量が20tになる10tトラック5台しか積めなくなっちまうぞ。
接地面圧を分散すれば済む話なのでは。
現実問題としてエンジン丸ごと換装はないにしても、
クランクシャフト交換が本当ならエンジン上半分は持ち上げないといけないから、
そこは車両甲板から吊るすのと機関室の床からのジャッキアップの併用じゃないかな。
んで車両甲板に開ける穴はクランクシャフトの搬入出口と想像。
上から吊っただけのブロックの下で作業するのは労働法規的にNGな気がする。 >>309
さつま夏休みお別れイベント航海実施ってかｗ >>325
接地圧を考えなよ・・・
100トンの鉄の塊と、総重量20トンのトラック5台じゃ、
架台（タイヤ）の数も違うし、甲板側のフレームの数も違う。 >>327
車両甲板ってそんなにヤワなのかね？
違う船だがナッチャンworldが自重50tの90式戦車を何輌も自走で積んでる。
多輪の重量物トレーラーで搬入すれば単位面積当たりの接地圧は変わらんと思うが。
そりゃエンジンを裸のままポン置きして数ヵ所で点接触だと面圧はすごいことになるけど、
搬入出時の仮置きでそんなことせんだろ。 まあどのみち天井高が足りないから車両甲板からエンジン丸ごと搬入出はありえないと思うが、
一部の部品交換にしても現地でエンジンを分解するなら大がかりな工事には違いない。 パールを売り飛ばして
作り直した方がいいんじゃない？ 誰が買うんだよ 韓国か？
せいぜいスクラップ屋だろうな そして話題になることもなくひっそりと消えて
いく現行きりしま… ↑そうです
パールをタグボートで押して（丁度女性風呂のあたりを）反転させてました。
パールって前からエンジンの振動とか音がうるさくなかったですか？
阪九とか名門と比べたら >>329
ごーるど／ぱーるの船首・舷側ランプウェーの上に、
「制限高さ4.4M 制限幅6M 制限荷重588.6ｋN（60T）」
と書いてあるね。
60トン以上の車両や積荷は想定外。 >>337
ランプに同時に60t乗らなきゃいいんだろ？
ランプの全長より軸距の長い低床トレーラーとかポールトレーラー使えばいけるんじゃね？
船尾ランプなら全長10mもなさそうだし。
それに港湾でならまだしも、造船所での作業なら仮橋を設置するとかやりようはいくらでもあるんでない？ ところで志布志発の現行船最終さつまか
きりしま乗る予定の人いる？
愛好者いれば俺も乗りに行こうかな？ 臨時航路に転配だと完全引退ではないからなあ。
きりしまも揃って転配したりして。
さつまは苫小牧航路でデビューして別府航路で終焉か。
なかなか数奇な生涯だな。 ある意味全国を巡ったさんふらわあとして
個人的に好きな船舶のひとつ。
シングルルーム空き待ちチャレンジ中。
定期船の志布志出港お手振りテープ投げで
泣いちゃいそう。あの曲をバックに聴きな
がら…なんて無理かなw 他人様のブログから画像お借り
>>340
ここに書いてある制限荷重は、ランプの話？それとも車両甲板の話？
http://livedoor.blogimg.jp/ponkuso/imgs/b/4/b474db88.jpg
自分には、幅・高さの制限併記から言って、車両甲板の制限にしか見えないけど。 さつまが別府にくるのか、
ヤバいぞそれは
鹿児島と大分の人間は仲が悪い 臨時さつま1の航行時間が30分程短い理由は何だろう。
・別府港の着岸が容易
・経済運転速力の設定が高い
・狭隘航路を避けて速力維持
>>345
普通に一番弱い箇所を基準としたものだろうね。
そして、その基準は通常の荷役を想定したもの。
機関換装作業等なら移動速度を抑える、それでも不十分なら一時的な補強を加える。
要は物理的に通ることができるのなら何とかなるのでは。 >>347
走る航路は運航管理規定があるから同じ。
太平洋仕様のエンジンがパワフルなんだろうね。 歴史的背景の概念を長い年数で植え込まれた
知識とリアルタイムでの観光他の近隣ライバ
ル県とは意味が違うからなw
ただし直接聞いた話としては、せっかくだか
ら自分の県に由来がある名前は欲しいと。 今後機関故障が続いてこうなる
さんふらわあさつま1
さんふらわあさつま
さんふらわあさつま5
さんふらわあさつま8
さんふらわあさつま11 >>345
画像見たけど漏れにはハッチの開口寸法にしか見えないな。
積み荷の制限寸法なら長さも書いてあるんじゃね？
だいたいフロアが耐荷重60tじゃ大型トラック2～3台で終わりだぞ？
他の人も書いてる通り営業運航時じゃなくて造船所内での作業なんだから、必要に応じて補強すれば良いんじゃね？ 予約サイトが新しくなったが大洗航路のシステムそのまんまだな。
部屋指定できるようになったのは良いが、
相変わらずの予約するまで部屋の空き状況が分からない使えなさ。
これつくったやつ絶対よそのフェリーの予約したことないだろ。
和室でも洋室でもどっちでもいいからWifiの入りやすいホール近くの部屋をとりたいとか
そういう需要があることをまるでわかってないな。 いよいよGW突入！
志布志は現行船最後の繁忙期かな？ 新さつま、大阪へ向けて浜松沖航行中
コスモでの運用試験が始まるんかなあ 回航でも20ノット以上で航行中
現在地と速力からすると紀伊水道到達は、きりしまとあまり差がない気がする。
すると、着岸まで時間があることになるが、待っているだけなのか、何か変ったことでもするのか。 うわぁ！いま磯子に向かって車を走らせている
ところだったのに…
しょうがないからきりしまだけ見て帰る。まあ
別の用事済ませに横浜来たからどうでもいいん
だけどさ。
来月は現行さつまの大阪着岸後に新さつまが入
替わるのを見に行く予定。でも船って目の前で
並んだりしないのが一般的だからな。 昨日か一昨日だったか、東京湾でさんふらわあ走ってた気がする。なんだったんだ？ 新さつまがあいぼりと並んで接岸中。
きりしまは沖出し中。
ATC行きたいな。 新さつま見てきた
左舷付けなのであいぼりと向かい合わせ
タグが一隻来てたけど自力で着岸 ATC見に行きたいな。ちなみに磯子はきりしま
でさえも見えなかった。 新さつま、志布志への試験航海に出てるなー。
志布志港でも着岸確認と実地訓練やるんかな?
MarineTrafficにて確認
カキコ時点で、室戸岬北東30マイル付近を20ノットで航行中。 >>365
現きりしまの給水～沖出しから10分ぐらいで
入れ替わりに入ってきたので、ATCからはあいぼりも含めて3船が同時に見えてた
しかし右舷の太陽マークはサイズを間違えとるな
2時過ぎに志布志に向かって出港しましたよ 現行さつまと新さつま入れ替え時にATCまで
見に行く人いる？ >>366
間違って送信してしまった
明日は志布志で新旧の並びが見られるかも
行ってみようかな 暇なのでAISを見ると
新旧さつまが後数分で反航する模様 >>369
こちらは行けるとしたら鉄道側？というか商
用施設側で見る予定。
知人が13日の入港時に撮影だけのために渡船
で赤灯台まで渡るとのこと。通常単身渡船は
無理みたいなので同乗者探していた。 新さつま、大阪へ回航中。
黒潮に乗る格好で25ノット近く出てた。
もう室戸岬を過ぎて紀伊水道に入るかな? >>240
あいぼり/こばるとの船首/左舷後方のランプも合わせ、定期ドック時だけでも開閉してないのかな? 新旧さつま、あと15～30分後に伊島沖で反航。
でも、真っ暗w互いはレーダやAISで認知できるが、目視は厳しい >>328
ずっとそのまんま居続けとるよ。
あのな「ぱーる」やし「由良」や。 >>343
苫小牧デビューとちゃうよ。
船名通り、元々志布志航路。
きりしまと共に1年あまり、東京-苫小牧航路へ出向してた。
さつきり姉妹の関西復帰と同時に東京航路の旅客扱いは廃止、最期を看取った事になる。
現在、開かずのゲートになっている船尾のランプは竣工時には無く、この時に増設された物。 >>382
最後の東京定期ってさつきりなんだっけ？
震災の臨時航路を除いて。 >>383
さつきり撤退後はSFとまこまい(と川崎近海郵船の先代ほっかいどう丸)で貨物専用フェリーになりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
