さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西〜九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
【ご注意】第4セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでw
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リニューアルされたサイトは客を謀りにかけてんのか?
前に苫から旧さっぽろの客室はスタンダード洋2名を押さえたものの車枠が電話予約も満席でネット枠も満席で、じゃあー今回は利用しないと予約担当に告げたら、たった今空きが出ました!と即答
ほんでイザ車積み込んだら甲板ガラガラで連れの同乗乗船もあっさり承諾
フェリーってギリギリまで貨物の為にスペース取り置きしてんのかな?
新さつまの予約枠の振り分け方も親の三井と同じなんかな?
それと三井は乗り場に着く時間が一時間を割り込むとガンガン携帯鳴らすし >>471
ゆっくり六甲か別府で撮れば?
きりしまなら最終航海になるかもしらんけど、さつま1は長くなりそうやし。
ちなみに六甲の入港前を見たいなら武庫川一文字やけど、
釣りもたしなんでおくと、今後は釣りと船ウォッチングを同時楽しめるで。 >>469
ごーるどぱーるのデラックスはベットの幅が有り得ない。
あんだけ部屋広くてなんでベットの幅が85cmとかなめてんか?
寝返り打ったら落ちそうになったわ。 >>471
そうですよ。
もっとも新船のツーリストは雑魚寝とはほど遠くなって来てて「我慢する」と言うような物ではないと思うが…
気をつけたいのは大阪発の往復の場合、帰りの志布志の窓口でUG券を使うか否かをまず尋ねられ、使わない場合でもUG券を渡し忘れられる事が何故か多い(故意ではないと思いたい)
ま、新船ではUG券は使えないとの事なので、そう言った事は無い筈だが。 さつま1でデイクルーズやらんかな?新さつまだとボラれそうだし?
第一回の別府発とかは乗れんかったが、ニューながとのデイクルーズは神田に係船する都合か?当時週末割りで一等和室で車と同乗者で定期と同じ28500円でホテルシップ付だったけど何だか最近の船高いな >>472
同乗できるのは下船だけで乗船は徒歩ですよ 新予約システムで自転車原付等の予約が不可で電話対応のみとなっているが
旧システムは予約できたよな >>475
付け足すと、UG券で移れる部屋のグレードは大分>志布志>別府なので、私の場合(従来なら)´志布志で貰って大分で使う`がパターンでした。
予約センターの説明では、今後志布志航路は新造船就航日はUG券は使えないが普通に配布はされる=必然的に往復ツーリストになるが手元に2枚残る、と言う事でした。 >>473
容易に近付けるところでなかなか綺麗に撮れる
ところが無い印象なもので… >>477
うちの場合は旧さっぽろ、ふらのは案内所での部屋の鍵の受け渡しだから案内所で連れと合流しやすいので徒歩で行かせようとしたけどターミナルから歩く距離が長いので車検証提示ついでに申告したら承諾してくれました。
またカードキーの阪九いずみ、ひびき、鍵受け渡しの名門も車と同乗者個別の乗船を以前ほどは要請しなくなりましたよ、ただ、おおさか2では案内所直通でない船底側甲板に車を誘導された時は事前にこちらから連れの徒歩乗船を逆に願い出たところでした。 余裕でいたら南港で乗客乗せて出るさつま1は残り1回だけになっていた。 >>482
名門と四国開発、南海は同乗者も一緒に乗船
太平洋は同乗者徒歩乗船だったな
どれも安全のためだろうけど、船会社は航空会社以上に違いが大きいと思う 一瞬MOの九州航路は完全に呪われてるかと思ったけど、出帆の前には
判っていたトラブルなので、重症ではなさそうだね。 さんふらわあ は空飛べるのに、何でわざわざ海を行くのだろうか? >>487
アメンボも空飛べるけどいつも水面スーイスーイだからだよ >>492
俺も飲んで食って風呂に入って寝るだけだから
どうでもいいと思いながらも学生団体の奇襲攻
撃を複数回受けてから余計にカネ払うようにな
った。
とりあえず明日の さつま1 乗ることになった。 昨日から、関空島南西・淡輪ハーバー北3マイルに錨泊中。>新さつま
15日からの処女航海に向けてつかの間のお休み。
でも、船内では、15日に向けて主機・補機を念入りに整備してるんだろうなー。
ぱーるの件があるだけに。 >>494
見たよ。さつま1の南港ラストを見るために関空
から大阪入りする飛行機の中から。
あれってやっぱり新さつまだったんだね。
磯子で建造中のところを見て以来。 >>495
ラスト入港は15日だが…
それまで居てはりますのん?
15日はこばるとが沖出し⇒空いた第1ターミナルへさつま1がスライド⇒第2ターミナル新さつまが接岸、のようなので新旧さつま並びが見られそう。 >>487
最近、FindShipで見るとアフリカ大陸内陸部や南氷洋に居る事があるのはその為だろうか… >>494
一昨日南港を出てから今なお居ますな。
今日は南港入港するんだろうか…
もしそうだとすると、就航目前にまた一往復が濃厚になるが… >>498
夜中の0時過ぎてるつもりだったがまだでした。
5月13日のつもりで解釈して下さい。 「さつま1」と書かれるとフィリピンにで沈んだ元11を連想してしまう 誰か さつま1 の入港着岸待ちいる?
今日は 新さつま も入るかな?
でも雨雲が心配でもある。ちなみにこれから
南港向かうところ。 >>490
朝着くまでにゴロゴロ転がり落ちたらいいわ。
デラックスって言うんならせめて100cm位幅とっとけよ。
スペースなんぼでも有るやろ? 結局 新さつま は動かなかったみたいだな。
まあ視界悪いし土砂降りだからいいけどさ。 一方、ぱーるは未だに由良のMSEに…
ドック脇の作業バースに繋がれてる。
補機が動いているのかそれとも地上から電源供給されてるのかわからんが
車両甲板の蛍光灯が点いているのが確認できる。
旧さつまが代走するくらいだから、まだまだ復帰に時間がかかりそう さつま1は来週からの六甲では大分行きバースの西寄りの岸壁を使うそうな。 >>507
ボートで乗り付けて、昇降してるとでもお思いですか…? >>506
すぐ隣で、徒歩乗客をバス送迎する事考えても六甲船客ターミナル(マルエーの使ってる所)よりずっと利便性が高いですね。
気になるのは別府側。
かつて関西汽船が複数便あった頃に使ってた北隣の岸壁は近年外国船が荷役に使ってる。
先日は帆船・日本丸が接岸してたが、昔のようにあそこを使えるように話がついたんだろうか。
使えないなら沖出し、となるのだが運行ダイヤ的にそれは無理っぽいし… >>501>>504
結局今日も丸一日、動かなかったね。
就航まであと二日、まさか今から志布志へ一往復は無いだろうが…
明日は南港へ入港?それとももう1日´洋上停泊`?知ってる人が居たら、教えて… >>509
最短の間隔が45分なので沖出しではきついそうですな。
春木川を渡った北側に「大型観光船バース」というのができてるので、
やりくりできるのでは? >>510
明日の午後に南港接岸予定みたいだよ。
現場の人に雑談がてら聞いた話だから定かでないけどね。 今日の志布志は今のところ雲ひとつない快晴。
志布志ラスト出港の明日まで現行さつまは何か
お別れ出港するのかな?
蛍の光でお見送りでも人がいなければ意味がな
いし。 >>512
今日も入港/接岸はしない、言う事でいいのかな?
今の所、動いてないが… >>510
明日は9時にこばるとが沖出しで9時半にさつま1が別府用バースにスライド、10時に新さつま接岸。
13時半にさつま1が六甲へ向け出航、14時過ぎにこばるとが沖から戻って来る…そう言うスケジュールのようです。 >>515
降りてもすぐに帰れねーじゃねーかw
ちなみにいま さんふらわあライナーの中から
志布志港に向かって移動中に記念ぱぴぽ いよいよ明日かぁ…長かったような短かったような
乗られた方はぜひインプレをお願いしますだ。
オラは初便はどうしても乗れないのでさつま1と新さつまで来月往復予定 >>515
明日新さつまでの弾丸?
ならば明日は終日ATCに居て終わり、になりますね… >>515>>516>>518
ごめんなさい。
515⇒516の誤りです。 >>511
航空写真で見るとすごいね。でも貨物船の荷役には使えそうにない所ですね。
さんふらわあ用岸壁、現在車載ランプを開けているポイントのすぐ後方に「ランプ受け」の跡らしきが有るけど、さんふらわあ/さんふらわあ2時代の物? 新さつま、就航前最後の静かな夜かー。
あしたからは、上架まで毎晩働き詰めの日々が続く。
あしたの行動は、>>515ってところか。 昨日の さつま1 志布志出港は、市役所?の皆さ
んが見送り横断幕まで用意してくれて、蛍の光
と銅鑼の音とともに乗客一斉のテープ投げまで
あって泣かせる出港でした。
さて今日これからの接岸はイベントになる? >>525
普通なら最初で最後だと思うけど、
なんかまたありそうな予感。 沖合いに こばると が見えるから工夫すれば3隻
まとめて写真を撮れる。
これも きりしま の時にやるんだよなぁ…
でも次回は六甲移動予定ないだろうな。 新さつま、撮れた人、乗る人羨ましい!
何とかヴィーナスで阪九の神戸発のデイクルーズ取れたけどネット運賃も車込みで何時もと同じ運賃なんだね
阪九の和洋室は初めてだから楽しみだけど、新さつまも乗りたい!けど資金が・・・ >>509
さつま1、今日はマルエー岸壁に停まってますな。
明後日の晩まで正解は分からんかも。 NHKのBKエリアのぬーす番組で、新さつま特集しとるよー そして、こばるとを背に、新さつまは処女航海に出発したのでありまする。
さっきのぬーすでは、乗客がテープ投げやってたように見えたが。 >>474
新さつまのスイートは1030mmになってるけど、
それでも普通のシングルベッド。
昔、オレンジのワンナイトクルーズで特別室を使ったが、
あれは1200mmあったのでデブ嫁の添い寝も普通にできた。
バルコニーや風呂の有無よりベッドサイズやな。
裏日本とか東日本ってどうなんやろ? 旧さつま、こばるとを追っかけるように別府に向かってますな。
今、佐田岬北の伊予灘を航行中。 >>533
前のすずらんのスイートは3m位のダブルベッドやった。
実際はハリウッドツインやけど。 >>537
3メートルもあればチェホンマンも余裕で寝れるな >>536
昨夜のうちに移動したのか…
てっきり今夜の下りから、無人航走のみで営業開始するものと思ってた。 >>540
あちらでの準備もそれなりにしなきゃならない
だろうからね。土産品類なんかも地縁があるよ
うなものは載せ替えなきゃいけないだろ。
船体横の運航区間表示ってもう直したかな?
船内に鹿児島弁の看板類もあったけど、あの手
の装飾品は3カ月くらいの暫定ならそのままだ
ろうな。
食堂もメニュー変更するのかな? 新さんふらわあ さつま乗船した方
さんふらわあ さつま1に乗船した方
絶賛乗船レビューお待ちしておりま〜す!
さつま1はシャワールーム無いんだよね?ごーるどぱーるは用意されていたから
風呂が一杯で入れない時重宝したんだが繁忙期って風呂混みそう
以前前も流さずいきなり浴槽にinしたハゲのオッサン見てから気持ち悪くてフェリーの風呂には一切
入らないから浴槽は混んでも構わないが洗い場が混むと待つから大変 さつま1、別府を無事出航。
散々乗ったし、過ごしにくいのでどちらかと言えば嫌いな船やったけど、
こう頑張られると無事を祈ってしまうわ。 >>509
やっぱりマルエーに停まってます。
誤情報ですんませんでした。 きりしまも相当くたびれて数日前に機関調整で遅延したし
さつま1も老体に更に鞭打っている状態だが何とかノントラブルで走って欲しい
さつま1にする位ならドック入りのケチらずペン塗りしてやれよと思ったw
その時は引退予定でぱーる代替の話が無かったのかもしれんが痩せた塗装がかわいそうだ >>546
自分もそう思う。
ドックは3月だったから、決定ではないまでも計画は既に有った筈なのにね。
昨年、SNFのフェリーしらかばが残り3ヶ月なのにピカピカで帰って来たのとは雲泥の差。
現行の予定で、最短で終わっても3ヶ月は使うのに…
先日の新造船との入れ替えの日に見たが、窓枠下に錆びが流れてて痛々しかった。 あれだけの大きさだとペンキ代も相当だしな
3月のドックではAFだけは塗ったんだろうけど >>547
構想はあったみたいたけど実現するかは微妙
だったみたいだよ。
何せ認可事業だしね。 今日の別府。二隻のさんふらわあがいた。
あいぼり、こばると、にしき、こがね時代を彷彿させる。 さんふらわあ高くなったな〜、来月早々に車で復路だけでも?と考えたけど、八代からだから折り返して門司から名門1便の企画26000円にしたわ
大変失礼ながら新さつま、早々に磯子に入院する予感が・・・ 振動が大きいな。
食堂付近は常に震度2-3くらいある。 >>555
それ他の乗船記書いてる人も言ってた。
そんなにひどいの? 新さつま、確かに突き上げる振動が気になった。
SSQだっけWi-Fi電波はあるけど結局つなげられなかった。機種の問題?
あとコンビニ弁当温めようと電子レンジを探しに散歩したけど見当たらなかった。
製氷機は給湯室にある。
北海道のさんふらわあはバーコード入り乗船券兼用のカードキーで便利だった。
新さつまは乗船時と入室時ICカードが必要で下船時返却箱に入れる。席番は紙の控えで。
部屋番号数字4桁、席番号数字2桁でわかりにくかった。ベッド間違えている人いた。 >>559
まあ建造費優先なんだろうな。先代はまだ景気
良かった頃の流れが残っている。
話変わるが明太子売ってる施設って商船三井と
何かの繋がりあるのかな? 振動は主機の違いだと思うぞ
出力8830kwのスペックのエンジンって、どこのやつだ?
フェリーに使われる一般的なエンジンには見当たらないんだが 太平洋のいしかりは振動なかったな
姉妹艦のきそは少し大きいらしい 引渡しから就航までに鹿児島湾に入ったのかな。
桜島と一緒に写る写真は必須だと思うんだが。 ぱーる、いつもの作業バースにいないなーおもてたら、ぱーるは裏手に廻ってたのね。
ぱーるを繋いでた位置には、CYGNUS PASSAGEっていうLNGタンカーが繋がれてる。
ぱーるがちっこく見えるってなんのw
見た目は変化なし。以上由良レポート >>565
最近乗船した知人によれば、クルーの人から秋に復帰と聞いたと言ってたが… >>566
秋を目処に機関の修理を継続している話は聞い
たことある。複数の筋からの情報だけど伸びる
可能性も少なくないとも聞いた。 >>562
IHIのカタログにDU-S.E.M.T.Pielstick 16PC2.6V. 8,830kW at 520 minってのがあるから、たぶんこれじゃないかな?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1462291040/425 え?16PC2-6Vなんだ?
型落ちだから見逃してた
今なら12PC2-6Bにするところだろうに・・・
そりゃ振動大きいわ さつま1の案内所そばに船長のコメントがあって
臨時便として3カ月と書いてあった気がする >>570
現状決定発表分が最短それだけ、て事でしょ。
さつま1売却の事もあって、予約センターに尋ねたら、最長いつまでとはいえないが基本ぱーる復帰までは継続すると言ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています