さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
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つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>760
ああ、11乗っておけばよかった
後悔している さつま1引退する頃には流石に山陽本線だけでも仮復旧しているから、
この先お手伝いすることはもう無いかな… >>762
名門・ジャンボ「要らないなら、ちょっと貸して」 >>759
さつま1とセット売りかな？2番船って進水から
売船まで地味だよな。最後の夏イベントらしき
やつもやる気配ないし。 新さつまには今の所2.5往復乗った。
味気ないという人もいるが、それは悪い味が無くなっただけで、
かなり細部まで改善の形跡が見られる。
25年落ちのベンツより新車のプリウスがええでしょ。
ただし、相部屋でのおっさん達のイビキは従来通りやで。 南港入港時には得てして係留シーンや停泊中のあいこばに目が行きがちだが、
実は着岸100m手前まで六甲のさつま１が見えてるのは知られてない。多分。
https://imgur.com/a/jZWaBjG
まあ見えるだけなんやけど、晴れてると霞んで見えへんので、だんだん難しくなるで。 >>765
昔みたいに冒険が出来ないからどうしてもコピペみたいな船になるのは仕方ない
凝った施設を作っても故障で使えなくなり閉鎖放置されたりするし
新さつまの船体も基本的には大洗のさんふらわあがベースで上屋は特色出そうと細かい部分は変えてる 9/15の新さんふらわあ「きりしま」の処女航海
プライベートベッドに空席あるけど、
さんふらわあライナーは満席やわ カードキーを回収するシステムはなんかイマイチ。
ごーるどぱーるは接触型磁気カードで部屋番号印字あり、回収なし
新さつまは非接触型ICカードで部屋番号印字なし、下船時回収
故障率や読み取りエラー率はICカードの方が低いのでいいと思うが、原価が高いんやろな。
ICタグ付きのリストバンドみたいな安価な物で使い捨ての方がええと思う。
って、ゆーてみよか。 >>771
ICOCAも利用可能でええんとちゃう？ >>771
客船てやっぱり行方不明防止とかもあるんじゃないの？
雑魚寝船室ならすぐわかるけどな。
見た目で手ぶら乗船も少ないし。 >>760
そこまで有ったかどうかは判らないし、残念ながら今日現在は退役後だが、一昨年～昨年退役したオーシャン東九の4隻はめちゃくちゃ広かった。特にスタンダードフェリー2隻。
所謂「キャッチボールの出来る」広さやったよ。 >>766
今朝も高温で霞みながらも見えてたよ。あの距離感やと「進路枝分かれ」までは真後ろまで来てたんちゃうかな。
ただ今朝の場合は直前をスーパースター・ヴァーゴが航行(天保山7:00着)しており、さつま1の存在に気付く人はいつにも増して少なかったんちゃうかな。 >>772
交通系ICカードにカードキー機能まで入力出来るん? >>776
カードに鍵情報を入れるんじゃなくて、錠のほうにカード番号を入れとくの >>773
返却は必須ではない。
回収ポストに入れたり、おねーちゃんに手渡ししたり、ゆるい雰囲気。
めんどくさくて返さないやつも多数いてそう。 新船のwifiってスマホ以外のPCとかでも繋がりますか? それはちょっとほしょうできないなー
すまほせんようのうぃーふぃーかもしれない どっちでも大丈夫だったよ。スマホでも安定していないときはあった。 機関員は風の通らない船底で高温の機関を動かしてるんだよな
湿度も高そうだし、感謝だわ >>784
タイタニック辺りかな…？
運行中はエアコンがガンガン効いた機関制御室で各計器類のモニターしてるか
定期的にエンジンルームに入ってエンジンの聴診と機関室に設置されている計器類チェックするので
その時は汗だくになるね
エンジンルームが糞熱いのは合ってるけど風が通らない事は無い
通風器で強制的に外気入れて排気もしてる
そうしないとエンジン吸気とターボチャージャーの吸気も取り入れられないから
上と違って窓も無いし整備時にはオイルまみれになって汚いってのはあるから大変な仕事に代わりは無いな そんなことより、
さんふらわあぱーるはいつ元気になるの？ さんふらわあ関係無いけど
国鉄の青函連絡船は１軸あたり４基で２軸計８基機関があって通常は片舷２～３基を動かして
止めてる機関を航海中に整備してたのだとか
結構ハードそうなお仕事 >>788
24時間運行で主機止める時間が無かったから出来た推進システム。マルチプルディーゼルだね
貨車を積む為に背が高い低速ディーゼル主機がムリで背の低い中速ディーゼルを8基搭載
通常は2基1軸×2で運行、残り4基は整備で停止もしくは遅れを取り戻す時には全基稼働させていたとか
主機とシャフトがトルクコンバーターで接続されていてオイルの出し入れで断接するシステムだった >>789
あと、冬の津軽海峡を渡るのにかなりのパワーが必要だったから、
春～秋には機関に余裕があってできたという話も。 洞爺丸の事故がきっかけで徹底強化されたんだっけ？
素人目にも目的が違う船に見えるよな。
まあ旅客輸送も中心のひとつだけどさ。 さつま1 も きりしま もすぐに売船されるんだろうな。一時的な係留先があるのならば見に行ってみたいけど。 >>787
8/29からの復帰が発表されとるだろうが!! まさかのきりしま1が来たな
新さつまはやっぱり調子悪いのかな？
振動が激しいとか言ってる人いたし >>572
まさか当ってしまうとは。
しかも現相方の代船として。 きりしま同士じゃややこしくなるので
さつま2とかは？ まあ今回のやつは新造船なら起きる可能性は否定できない初期故障レベルの部分を調整するわけで。 【運輸】不況造船に「神風」 ドライバー不足でフェリー特需【造船業界】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530683555/
1へっぽこ立て子＠エリオット ★2018/07/04(水) 14:52:35.54ID:CAP_USER>
世界的な需要減と中国・韓国勢との価格競争で厳しい状況に追い込まれた国内造船業に「神風」が吹いている。
運転手不足を背景に物流をトラックから船に切り替える「モーダルシフト」が進み、
受け皿となるフェリーの新造が相次いでいるのだ。乗客と車両を運ぶフェリーは設計が複雑で日本勢に一日の長がある。
人手不足が生む特需が、造船復活への足がかりになるとの期待も膨らむ。 さつま１は神戸～別府という、現状存在しない航路で度肝を抜かれたが、
きりしま＆きりしま１で志布志航路では弱いな。
一度新船に乗ってしまうと、旧船には戻られへん。
ただ、少しうねってる程度でも新船はゴンゴンうるさいけど何の音？アンカーか？
静粛性は上がってるのに、あのゴンゴンだけはうるさいなあ。 あれって車両甲板で外した車止をその辺に投げた音とちゃうの
知らんけど 新造の「さつま」「 きりしま」が揃うのが2週間だけ。新造の「ふらの」「さっぽろ」も揃ったのは就航初日だけ。
ともにドック入りで長期運休。
JMUも納期遅らせて粗悪品のオンパレード?
造船所が存続してる方が不思議だわ。 さつま１とあいこばが別府で並ぶのもあと１ヶ月！
夏休みに別府に行く人はいろんな角度から見てみてほしい。
グローバルタワー、十文字展望台、横断道路。
https://imgur.com/a/ErI498A
わしが行った日は曇り空だったので晴れてる日の写真を見てみたい。 ドック入りで新造「さつま」の
プライベートシングルのテレビの角度、設置場所を改善してくれ！ >>812
ここに書いても会社は動いてくれないよ
(あるなら)船内のアンケート用紙を書く、もしくは中の人に言って意見を蓄積しないとダメさね
大洗の方は上級船室のデッキチェア撤去されて改悪もあったし 椅子の撤去を改悪と思うかどうかは受け手の問題だろう 甲板に置いている椅子なんかすぐに潮風でベトベトになるだろ。
何も知らずに座って服を汚す人間が出ることを考えたら
あえて椅子を置かないというのも親切だと思うぞ。
一時間おきに拭きにくるわけにもいかないから。
むしろ、なぜ置いたのか謎なくらいだ。 サザエさんのオープニングに志布志港が出るのは来月いっぱいらしい 台風の影響受けなくとも さつま1 終航まではもう何度も無い。 さつま1 最終間近になったせいか船ヲタの利用者も多くなってきたな。
でもお盆休み終われば落ち着くのか？ここまで残ったのはある意味で奇跡だよな。
きりしまも延長するし。 事情があって大浴場使えないからシャワールームもうちょい使いやすくならないかなあ…
関西もっと頻繁に行きたい そのシャワー室はトイレの洗面所とじかに隣接しているのが欠点 さつまのキーカードは
プライベートベットでは意味がない。
キーカードなしでも開閉できるw
邪魔くさいから次乗船したらすぐに
回収箱に投げ込むわ。 BHL船も消えるんだな。乗っといて良かった
さつま1は幸せな船生だったな、まさにラストブルハイ お疲れ様
からの......初代きりしま復活キターーー(￣▽￣)ーー
嬉しいような残念なような、、、良くも悪くもこの2隻無敵だろ
あとぱーるまだトライアルすらしてないの本当に復帰できんのか？ >>829
ぱーる本当に大丈夫かな？
さつ1だっていろいろな準備含めて考えているから今月末くらいまでには船内片付けて引き渡されるんだろうしな。お隣りの国かな？ >>828
ラストさつまが台風欠航になっても嫌だったので前倒しで乗りに行く予定入れたら逆に台風の影響受けそう。 志布志航路
最近は欠航時に配船表通りになるように回航しているがようだが
同型船を使用していた頃は回航して配船表通りになるようにしていたのだろうか シャーシは積んでるんと違うのん？
時化たら人は文句言うけど、シャーシは文句言わんし。
ラッシングはしっかりしとかんとセウル号みたいになるけど。 さつ1ラスト行けそうだな。瀬戸内航路なら直撃受けなきゃ大丈夫そうだしな。一人用個室確保できた人いる？
なんだか当日はおれんじ8引退航海と重ねて関西訪問の船オタが全国から殺到するという話。
さつ1志布志定期航路最終のほうが哀愁を感じてよかったかな？ このタイミングでさつま1欠航ときた。
残り1往復？ 公式の運行案内が長ったらしくて読みにくいなあ。
前より少しましになったけど。
今の志布志航路は新旧混在なので仕方ないが、
同型船の他航路は船名なんかどうでもよくて
出港するのかしないのかをだけを書けばいいのに。 さつま１、今日は六甲で朝から沖出し。さっきマルエー岸壁に戻った。
マルエーの琉球エキスプレス２が入港するのと、
ごーるどの岸壁西側のSOLAS岸壁には自動車運搬船がおったので、
南芦屋浜沖で錨泊しとった。
もう１週間切ったなあ。 質問なんですが、求人でさんふらわあを見て初年度から450万年収あるみたいに書かれてるのは本当ですかね？
ご存知の方いらしたら教えてください。 >>840
きついということだよ。残業含めてだからな。
普通の仕事量で貰えれば求人広告なんか出ない。
ちなみにさつま1 は国内営業最終航海イブだけど普段と何も変わらない光景だとさ。 ９月に乗る予定なんだけど、ヤフオクでアップグレード券が全く出品されてない．．．
アップグレード券は７月と８月は繁忙期なので一切配布なし。新券は９月１日から配布って認識で良いのでしょうか？ 引退するなら新しい船を持ってくるのでまだない
航路廃止するなら引退で正しい
遠くない時期に両船共代替造るとか言ってたような MES由良のさつま１、誰か見に行くの？
即売却なら見に行っておこうと思うけど、
新きりしまの予備船として係船しそうな気配がプンプンするからなあ。 四国開発フェリーのオレンジ8はすぐに韓国に向けて出港していったな >>848
グレードアップ券は廃止説が出てるけど？ フェリーさんふらわあの天理教団参割引は大分・別府航路のみ？ >>857
トラック乗務員、ドライバールームにある。実質、ドライバー専用だけど･･･
使えない事はない。 悲報:旧さつま1、モンゴル船籍に(船籍港:ウランバートル)
船名も、DHARMA FERRY Ⅶに。
死出の旅(おおよそインドかバングラデシュ)に送られる前段階か？
今、宇佐市沖8マャCルに錨泊中
そーす:Marine Traffic >>859
モンゴル海軍の船になるんちゃう？
どないして持っていくかは知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
