さんふらわあ 5 [ID表示] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレはただでさえ過疎ってるところに荒らしコピペしか貼られてなくて
機能が死んでいるのでID付で建て直しました。
関西～九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured BHL船も消えるんだな。乗っといて良かった
さつま1は幸せな船生だったな、まさにラストブルハイ お疲れ様
からの......初代きりしま復活キターーー(￣▽￣)ーー
嬉しいような残念なような、、、良くも悪くもこの2隻無敵だろ
あとぱーるまだトライアルすらしてないの本当に復帰できんのか？ >>829
ぱーる本当に大丈夫かな？
さつ1だっていろいろな準備含めて考えているから今月末くらいまでには船内片付けて引き渡されるんだろうしな。お隣りの国かな？ >>828
ラストさつまが台風欠航になっても嫌だったので前倒しで乗りに行く予定入れたら逆に台風の影響受けそう。 志布志航路
最近は欠航時に配船表通りになるように回航しているがようだが
同型船を使用していた頃は回航して配船表通りになるようにしていたのだろうか シャーシは積んでるんと違うのん？
時化たら人は文句言うけど、シャーシは文句言わんし。
ラッシングはしっかりしとかんとセウル号みたいになるけど。 さつ1ラスト行けそうだな。瀬戸内航路なら直撃受けなきゃ大丈夫そうだしな。一人用個室確保できた人いる？
なんだか当日はおれんじ8引退航海と重ねて関西訪問の船オタが全国から殺到するという話。
さつ1志布志定期航路最終のほうが哀愁を感じてよかったかな？ このタイミングでさつま1欠航ときた。
残り1往復？ 公式の運行案内が長ったらしくて読みにくいなあ。
前より少しましになったけど。
今の志布志航路は新旧混在なので仕方ないが、
同型船の他航路は船名なんかどうでもよくて
出港するのかしないのかをだけを書けばいいのに。 さつま１、今日は六甲で朝から沖出し。さっきマルエー岸壁に戻った。
マルエーの琉球エキスプレス２が入港するのと、
ごーるどの岸壁西側のSOLAS岸壁には自動車運搬船がおったので、
南芦屋浜沖で錨泊しとった。
もう１週間切ったなあ。 質問なんですが、求人でさんふらわあを見て初年度から450万年収あるみたいに書かれてるのは本当ですかね？
ご存知の方いらしたら教えてください。 >>840
きついということだよ。残業含めてだからな。
普通の仕事量で貰えれば求人広告なんか出ない。
ちなみにさつま1 は国内営業最終航海イブだけど普段と何も変わらない光景だとさ。 ９月に乗る予定なんだけど、ヤフオクでアップグレード券が全く出品されてない．．．
アップグレード券は７月と８月は繁忙期なので一切配布なし。新券は９月１日から配布って認識で良いのでしょうか？ 引退するなら新しい船を持ってくるのでまだない
航路廃止するなら引退で正しい
遠くない時期に両船共代替造るとか言ってたような MES由良のさつま１、誰か見に行くの？
即売却なら見に行っておこうと思うけど、
新きりしまの予備船として係船しそうな気配がプンプンするからなあ。 四国開発フェリーのオレンジ8はすぐに韓国に向けて出港していったな >>848
グレードアップ券は廃止説が出てるけど？ フェリーさんふらわあの天理教団参割引は大分・別府航路のみ？ >>857
トラック乗務員、ドライバールームにある。実質、ドライバー専用だけど･･･
使えない事はない。 悲報:旧さつま1、モンゴル船籍に(船籍港:ウランバートル)
船名も、DHARMA FERRY Ⅶに。
死出の旅(おおよそインドかバングラデシュ)に送られる前段階か？
今、宇佐市沖8マャCルに錨泊中
そーす:Marine Traffic >>859
モンゴル海軍の船になるんちゃう？
どないして持っていくかは知らんけど。 >>846
アップグレード券は廃止。
例年、7月は海の日絡みの連休以降つかえなくなる所、今年は連休明けは再び使える設定になってたのでおかしい、と思ってた。
7月乗船時にクルー氏に確認したら、やはりサービス終了だそうです。 >>854
さんふらわあは言うに及ばず、阪神-九州のフェリー全社全航路だよ。 おちんちん
触りあう
ともだちんこ
世界に広げよう ともだちんこ ニューきりしまはさきほど駿河湾を出て大阪に向かいましたよ 夕食バイキングの価格が５月から「新造船投入に伴う内容のグレードアップ」を理由に随分値上がりしたけど、具体的にどう変わったのでしょうか？
ローストビーフとかカニとか出るようになったのならともかく、そうでないなら弁当持ち込みかな？
西大分駅前のスーパーが瞑れたのは何気に大打撃。 >>870
ソレ既出。つか、Marine Trafficによれば、スラバヤ(インドネシア)に向かうそーな。
現地で第二の人生を送るのか、それとも… ごーるど、ぱーるをATCにつける場合、車両ってどうやって出し入れするんやろ？ >>875
は?
右舷後方、あいこばと同じ位置にサイドランプが有るやん。 なんか平べったいな
上に飛行甲板つけたら、大戦中の空母みたいになりそう トラックの積載数は新さつまより多い
瀬戸内海専用の船型やな 大阪―鹿児島、15日就航 「さんふらわあきりしま」
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/180913/20180913039.html
大阪－鹿児島（志布志）航路に１５日から就航する、フェリーさんふらわあ（井垣篤司社長）の新造船
「さんふらわあきりしま」が１２日、大阪市住之江区の大阪港で関係者に公開された。
同船は１９９３年就航の先代「きりしま」に替わって新造。全長１９２メートル、総トン数約１万３５００トン、
旅客定員７０９人で、大型トラックと乗用車はそれぞれ約１３０台積載できる。
客室には、バリアフリーのスイートやペット同伴ができるデラックスなどがあり、甲板にはドッグランも設けた。
多様化する顧客ニーズに対応して、設備の充実を図っている。
この日は船内ブリッジで歓迎セレモニーがあり、同市港湾局計画整備部の田中利光部長が、同船の高梨直智船長に
プラーク（記念盾）を贈呈。井垣社長は、同社が提唱するカジュアルクルーズが好評を得ている点などを紹介し、
「引き続き阪神・九州の経済活性化に貢献したい」と決意を述べた。 大阪発さんふらわあきりしま最終便に乗ってますが．．．
ドックの代船として生き延びることが決まってるからかセレモニーもアナウンスもなんもなし。「単なるハズレボロ船状態」ですw
鉄道と違って定期最終航海にもかかわらず静かなもんで、ツーリストは半分しか埋まってないし元グリルも誰も居ないw
まぁ、最終便になると今まで乗ったことも無い奴がゴキブリのように大量発生する鉄道の最終運転が異常なだけなんでしょうw >>885
船は女性に例えられるけど
処女に興味はあっても老婆に興味はないのが
フェリオタってことですかねｗ 明日の「新さんふらわあきりしま」の処女航海楽しみだ！
紙テープは自前で用意しなくても、くれるのかな？ フェリーきりしまは連絡橋に激突したりせずに無事志布志港に到着。
やはりセレモニーの類いどころか大阪港にはあった新きりしま就航の花輪や横断幕も無し．．．
>>887
てことは、東南アジアや北朝鮮まで元日本船籍のフェリーを見に行ったり>>889みたいな人は熟女マニアと言うわけかw >>885
折り返しの上り(現在運航中)にはさすがに居るのでは?ま、本当の最終じゃない訳やけと。
考えて見れば、こう言う時って九州側発着やと旧船の最終と新船の最初の両方に乗れる訳やね。 ドライバールーム転売のスタンダードシングル(だっけ？)利用した人いる？ 阪九の2等B指定シングルは全然臭いなかったで、ずっと一般客向けに売ってるからかも。 >>900
その件で、嘗てナイトスクープでさんふらわあになりたい船ヲタ女子の話を思い出したなぁw
"ナイトスクープ さんふらわあ"で検索すると出てくるんで。
その好き好きにされた元さつま1、昨日夜にスラバヤに向けて旅立っていきました… 弾丸で「新きりしま」に乗ってきた。
「さつま」のプライベートシングルのテレビは見にくかったが、
「新きりしま」では可動式になってベットに寝て正面で見れるように改善されてた。
「さつま」もドック入りで直すのかな？ >>903
初回ドックで必ず改善される。船室に限らず改善点や使いづらい点は次船で必ずフィードバックされる
だからシリーズ船の初号はプロトタイプとか不具合の山とか言われる
大洗航路の推進システムも全く新しい物を入れたから不具合の克服に相当時間かかってみたいだが
さつま・きりしまでは大きなトラブルも無かったみたいなので 三連休の間、アイス半額セールをやってたので普段絶対できないハーゲンダッツとサーティワンの食べ比べとかやったった！ このスレの前の方で話題になってたさんふらわあの歌だけど、今回行きのボロきりしまでは出港前に今風アレンジの若いねーちゃんバージョンをエンドレス、帰りの大分からのごーるどは70年代風のコーラスバージョンを出港前にエンドレス、入港時には一回流して途中ぶち切り。
売店ではさんふらわあの唄のCDも売っていたのだが、歌手名のクレジットが何処にもないため新旧どっちのバージョンなのかは不明。 久しぶりにぱーるのツーリストに乗ってみたら満席で参った。
新さつまのようなカーテンの有無の差は大きいな。 昔の下船時の車組は着岸前から車両甲板に入って誘導されるのを待っていた。
今は着岸後に車種等別により順次甲板にる。
そのせいで下船に余計に時間がかかることは無いのだろうか？ >>909
石崎汽船の松山広島便は、途中の港も船が着いた次の瞬間には凄い勢いで車が出て行って、乗る車が入ってくる。
訓練された乗客は動きが違うとおもった。 阪神発着の長距離航路は寄港便が無くなったので影響ないのでは？
でも島嶼部の航路は今でも到着前からエンジンかけるで。ジャンボフェリーでも。 ジャンボフェリーは強襲揚陸艦タイプだからしょうがない 志布志航路の新さつま10月いっぱい休航なんだね
ひと月もドック入りって長すぎない？深刻な不具合でもあるのかな きりしま新造船乗った。
お風呂にコーキング浮いてたり、コインロッカーいくつも壊れてたり、就航当初は不具合連発なんだなと思った。
そして夕食2,000円はいくらなんでも高過ぎ。
レストランで食べるつもりだったけど諦めて売店でカップ麺買ったよ… >>918
気持ちは判るがそれはコーキングは請け負った内装業者の雑な仕事のせいで
コインロッカーは設備施工した会社のせいで船の不具合じゃない
一般人なら船は造船所で全部造るから全て造った所の原因と思うのはわかるよ
夕食だけは船の問題だから文句ガンガン言ってよし! 夕飯2000円は高いなーｗ
改善して欲しいなら乗船中にガンガンクレーム付けるんだ。そうしないと中の連中は気づかないから
基本的に新造船は1年経ってドックに入った後に乗ると良いよ。不具合が洗い出されて改善済みなので レストランのアンケート用紙に「高い」と書いて提出すればよかったな。 北航路みたいに定食だけになるかもしれんからやめて
カレーでも食ってて >>918
新さつきりはマシ。アイスクリームがある。
別府航路、大分航路は便乗値上げ。旧きりしまも。
＜変更点＞
イカソーメン → カンパチの刺身
プリンスメロン → マスクメロン
新さつきりだけアイスクリーム(他は従来のチョコレートファウンテン) 正月に乗った時は混み過ぎてパニクってたからなあ
高くしたのは客減らす狙いもありそう
2000円でも食べる人は食べるだろうけど俺はいいや
次乗る時は朝食だけにするわ 瀬戸内海航路のバイキングは、名門は不味くて
さんふらわあは高いので利用しなくなった。
阪九のアラカルト方式の方がまだマシ 阪九は動線の改善をして欲しいな
単品メニュー取った後に注文とかまようわ むしろ朝食200円くらい上げてベーコン追加して
何でフェリーの朝食バイキングってどこもボイルソーセージなんだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
