MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立てして下さい!
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです
公式サイト
http://www.flythemrj.com/
MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/
MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php
三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/
前スレ
MRJ スレ 4号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1488132800/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 三菱航空機、債務超過510億円 MRJ開発遅れ損失に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170701-00000058-asahi-bus_all
今年3月末の累積損失額は1510億円に達した。
親会社の三菱重工業などから計1千億円の出資を受ける一方、三菱重工からの借入金で事業を進めている。
そのため、債務超過であっても 「銀行からの借り入れがなく、資金的に行き詰まるわけではない」
(三菱重工幹部) という。
日本国民が拠出している税金800憶円は借入金という認識ではないという。
天下国家を語る企業だ、当然だと考えているやらしい。
ほうほう、そうか、そういう考えでいるのだな。
神経が図太い奴らだぜ。
弥太郎のDNAという訳だ。 >>702
> 日本国民が拠出している税金800憶円は借入金という認識ではないという。
いや、借入じゃないだろw 図太い
声がデカイ
口がデカイ
これらを 『三綱領』 という。 “日本だと”リージョナル機の路線距離が短いの間違いだよね? 6/28フライト情報
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4号機…無し http://www.jadc.jp/files/topics/85_ext_01_0.pdf
2016年 日本航空機開発協会(JADC) 予想:2017−2036年納入機数
20−59席 161機
60−99席 3,580機
100−119 1,913機
120−169 13,242機
170−229 6,380機
230−309 3,877機
310−399 3,516機
400− 627機
2016年 エアバス予想:2017−2035年納入機数(2012年予測より100席未満 発表なし)
単通路100席 1,303機
単通路125席 2,899機
単通路150席 6,864機
単通路175席 8,304機
単通路210席 4,161機
二通路250席 2,368機
二通路300席 2,687機
二通路350席 1,512機
二通路400席 1,066機
450席以上 1,264機 中国の国産旅客機は、最初はアメリカの耐空証明とらないで、
自国や中国の耐空証明が通用する国で運用し、
その後アメリカの耐空証明をとったバージョン作るっていう2段階方式
MRJも2段階方式でやればよかったんじゃ? >>711
EASA認証は申請中だから2段階とは言えない >>711
アメリカで飛ばせないもの売るのか?
ってなる ニュースレターきてた!
http://www.flythemrj.com/j/media/pdf/MRJ%20Newsletter_Vol.26_J_20170706.pdf
今回はパリエアショー特集です。今回国際的な航空ショーで
初めて MRJ の実機展示を行い、大変多くの皆さまにご覧い
ただくことが出来ました。エアショーにお越しになれなかった
方にも実機を実感いただければと思い、多数の動画をご用意いたしました。是非ご覧ください。 浪人中の息子だったのかw
最低で1兆円は自由に
最低1兆円てw
http://newswitch.jp/p/9603
開発中の小型旅客機『MRJ』のような浪人中の息子を抱えている中でも、勝負するところは勝負しないと。最低1兆円は自由にできる会社であるべきだ。 「経営者はドリーマー(夢追い人)で、CFOはリアリスト(現実主義者)」というのが小口CFOの持論。経営リスクを確実につぶしつつ財務体質の改善にまい進する。 7/4フライト情報
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4号機…無し 7/8フライト情報
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4号機…無し >>719
結構頑張ってきたか?
4号機はどうしたんだろう? 毎日毎日MRJの飛行調べて書き込んでって相当暇人なんだな…. >>721
暇の連続
無駄の連続こそ人生
なんでも否定ばっかりしてると何もはじまらない 何の問題もない、むしろありがたい。
MRJスレにMRJの情報を書くのは普通の行為だ、別に同じ事を何度もレスしてる訳でもない。
根拠もない誹謗を何度も書き込むヤツにさえこのスレは優しい。
書き込むななんて意見は見たことも無いんだぜw ザ・ビッグプロジェクト 〜下町おやじの日の丸ジェット〜
2017年7月22日(土) 午後2:30から
半世紀ぶりとなる国産旅客機「MRJ」の開発。
このビッグプロジェクトを支えるのは小説・下町ロケットを地でいく町工場のおやじ達だった!
TV愛知 MRJが大ピンチでも、三菱重工の回復が難しくない理由
http://www.sbbit.jp/article/cont1/33818
> 仮定の話だが、ジェット旅客機については、規模縮小なども視野に事業の再構築
> を進め、エネルギー部門についても、企業体力に合わせて再編し、機械・設備部門
> を主力事業に据えれば、実は三菱重工の経営はかなり安定する。
お荷物と言ってるんだな 7/17フライト情報
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4号機…無し MRJは国内に事業を支える需要がないのが欠点。
他国(米国)市場頼みではうまく行かんよ。
三菱航空機を米国かカナダの会社と合併させ、さらに中国企業を加えて
米中合併企業として製造すれば米中市場で生き残れるんじゃね。 結局アメリカ頼みなら、もうボーイングのRJ部門として吸収されたほうがいいよなw
そのほうがいかにも日本らしい >>728
そんなの意味ねえええええ!
それなら787の部品作ってる現状と変わらん いまも変わんないんじゃないの?
特許料とコンサル料、部品管理かなんかのシステム料とか払ってるよね >>729
「ミツビシ(笑)」よりも、「ボーイング」のネームバリューのほうが売れるよ 7/21フライト情報
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4号機…無し のりもの倶楽部閉店か‥‥
カレンダーを買いに行っていたのに 7/30フライト情報
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4号機…無し ほとんど飛んでないな。
問題発生かそれとも改修か夏休み? 今一番天気が素晴らしいときだ。
仕事などしてられるか。
のべつ幕なくダラダラ働く振りをする日本人はともかく、
現地人は仕事に出てこないだろう。バケーションだ。 4号機は耐熱試験のため8/12からアリゾナにいるっぽいね
この4号機の試験に関わる人たちは働いてたんじゃないのかな、日本にいる日本人も 8/16フライト情報
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4号機…無し MRJ エンジンの一部損傷
>アメリカで試験飛行中の国産初のジェット旅客機MRJの1機が
>21日に左エンジンの一部損傷で当初、予定していたのと異なる空港に
>急きょ、着陸していたことがわかりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170823/k10011108721000.html まあボーイングとかでもいろいろあるし、頑張って欲しい もうさ
ホンダジェットのストレッチでいいんじゃね? エンジンは自社じゃどうにもならないから、原因分からないと厳しいな
エンジン換装にまではならなきゃいいけど
>>752
いっそツイン化しよう チャージだらけなのに批判するアフォはまたネトウヨなの? ニュー速とか、案の定無知バカキチガイアンチの巣窟になってるなw
あいつらどこから湧いてくるのだろう?
しかま、聞きかじっただけの中途半端な知識でドヤ顔で叩きまくってさ >>755 自公連立って凄いなwwwwwwwwwwwwwwwwww未だに猿レヴェルかwwwwwwwwwww また醜い記事が…
これがニュー速あたりで建ったら
またまた醜い罵詈雑言のオンパレードだわなw 三菱重工が年初来安値更新、MRJの試験機がエンジン停止
「MRJの別の試験機もトラブルを起こした過去があり、再度の納入延期につながるのではという懸念から売りが出ている。」
URL永杉でけられたので省略 8/21フライト情報
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4号機…無し 仮にエンジン本体ならエンブラエルも影響を受けるはずだから痛み分け的な面はあるが、あっちは胴体には不安はないからなぁ。
とにかく機体を飛ばしまくりたい時期にこれは痛い。 8/25フライト情報
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4号機…無し >>762
しばらく飛ばないのかと思ったら飛んでるな 水谷社長、MRJ試験機の製造「秋ごろ再開」
https://mainichi.jp/articles/20170830/k00/00m/020/189000c
試験機の製造について「秋ごろに再開したい」と述べた。安全性能の強化に向けた設計見直しの影響で新規製造を中断しているが、見直し作業が順調に進んでいるため2機の製造を再開する方針だ。 MRJは既に国内外の航空会社から447機(解約可能な契約も含む)を受注しているが、納期の遅れに伴う解約や違約金の発生が懸念されている。ただ、水谷社長は「今のところ契約は継続した状態で、それなりにご理解いただいている」と強調。 新たな受注も「いろんな形で声が掛かっている」と語り、海外の航空会社から打診があることを明らかにした。 >>767
カタログくださいからはじまる受注もある
でも今の問題は完成・・ 8/29フライト情報
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4号機…無し >>762 訂正
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2号機…有り → 無し >>772
↑ バカ
帰投できたのはエンジン交換後の28日よ。 >>773
バカってなことない
すぐ人にバカっていう人間はろくでもない人間なんだろうな 9/2フライト情報
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4号機…無し >>777
いいねぇ、その記事。
そういうコピペは遠慮せず、↓の本スレにどんどん貼ってくれ。
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10009】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1493564514/
「破綻する日本企業組織には類似点が多い」
?役社員が内向きで本質的な議論が行われていない
?激しい 議論が大人気ないと思われている
?危機感の欠如
?負け戦をしている実感がない
?経営陣の経営リテラシーの不足
?表層的な数字ばかり追いかけ、現場の実態に迫っていない
?戦略性の欠如
?採算の見込みのない事業をズルズル引っ張る
混迷を極める集団は、うその様にホント、よく似てるのだ。
しょせんは、同類の人の成す事だからかな。 9/6フライト情報
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4号機…有り 地上試験用に回されたって話の5号機が表に出てきたらしいな
まだエンジン付いてないっぽいけど結局コイツは飛ばさんのかね
ついでに今更4号機のカラーリングが微妙に変わった(部分修繕?)の知ったわ あースマンエンジン登載されてたわ
後続もそろそろ製造再開なんかね? 9/11フライト情報
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4号機…有り ボーイング、エンブラエルの顔色を気にするキンタマの小さい連中。
それらと競合するボンバルディアの機体は買わない。 神戸製鋼、アルミ部品性能データ改ざん 8日14時会見へ
MRJなどに出荷
2017/10/8 12:30日本経済新聞 電子版 三菱重工業は8日、神戸製鋼所の問題の部品について、開発中の国産初のジェット旅客機、MRJに採用していることを明らかにした。
当該の部品をMRJのどこに使っているか、試験を行っている5機のうち何機に使用しているかは、明らかにしていない。 主構造はどの号機も同じだ。
特定の機体だけ、ということは有り得ない。
したがって、場合によっては、全部作り直しだわな。 神鋼のアルミ、787の主翼の付け根にも使われてるそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています