MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立てして下さい!
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです
公式サイト
http://www.flythemrj.com/
MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/
MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php
三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/
前スレ
MRJ スレ 4号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1488132800/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンは自社じゃどうにもならないから、原因分からないと厳しいな
エンジン換装にまではならなきゃいいけど
>>752
いっそツイン化しよう チャージだらけなのに批判するアフォはまたネトウヨなの? ニュー速とか、案の定無知バカキチガイアンチの巣窟になってるなw
あいつらどこから湧いてくるのだろう?
しかま、聞きかじっただけの中途半端な知識でドヤ顔で叩きまくってさ >>755 自公連立って凄いなwwwwwwwwwwwwwwwwww未だに猿レヴェルかwwwwwwwwwww また醜い記事が…
これがニュー速あたりで建ったら
またまた醜い罵詈雑言のオンパレードだわなw 三菱重工が年初来安値更新、MRJの試験機がエンジン停止
「MRJの別の試験機もトラブルを起こした過去があり、再度の納入延期につながるのではという懸念から売りが出ている。」
URL永杉でけられたので省略 8/21フライト情報
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4号機…無し 仮にエンジン本体ならエンブラエルも影響を受けるはずだから痛み分け的な面はあるが、あっちは胴体には不安はないからなぁ。
とにかく機体を飛ばしまくりたい時期にこれは痛い。 8/25フライト情報
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4号機…無し >>762
しばらく飛ばないのかと思ったら飛んでるな 水谷社長、MRJ試験機の製造「秋ごろ再開」
https://mainichi.jp/articles/20170830/k00/00m/020/189000c
試験機の製造について「秋ごろに再開したい」と述べた。安全性能の強化に向けた設計見直しの影響で新規製造を中断しているが、見直し作業が順調に進んでいるため2機の製造を再開する方針だ。 MRJは既に国内外の航空会社から447機(解約可能な契約も含む)を受注しているが、納期の遅れに伴う解約や違約金の発生が懸念されている。ただ、水谷社長は「今のところ契約は継続した状態で、それなりにご理解いただいている」と強調。 新たな受注も「いろんな形で声が掛かっている」と語り、海外の航空会社から打診があることを明らかにした。 >>767
カタログくださいからはじまる受注もある
でも今の問題は完成・・ 8/29フライト情報
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4号機…無し >>762 訂正
8/25フライト情報
2号機…有り → 無し >>772
↑ バカ
帰投できたのはエンジン交換後の28日よ。 >>773
バカってなことない
すぐ人にバカっていう人間はろくでもない人間なんだろうな 9/2フライト情報
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4号機…無し >>777
いいねぇ、その記事。
そういうコピペは遠慮せず、↓の本スレにどんどん貼ってくれ。
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10009】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1493564514/
「破綻する日本企業組織には類似点が多い」
?役社員が内向きで本質的な議論が行われていない
?激しい 議論が大人気ないと思われている
?危機感の欠如
?負け戦をしている実感がない
?経営陣の経営リテラシーの不足
?表層的な数字ばかり追いかけ、現場の実態に迫っていない
?戦略性の欠如
?採算の見込みのない事業をズルズル引っ張る
混迷を極める集団は、うその様にホント、よく似てるのだ。
しょせんは、同類の人の成す事だからかな。 9/6フライト情報
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4号機…有り 地上試験用に回されたって話の5号機が表に出てきたらしいな
まだエンジン付いてないっぽいけど結局コイツは飛ばさんのかね
ついでに今更4号機のカラーリングが微妙に変わった(部分修繕?)の知ったわ あースマンエンジン登載されてたわ
後続もそろそろ製造再開なんかね? 9/11フライト情報
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4号機…有り ボーイング、エンブラエルの顔色を気にするキンタマの小さい連中。
それらと競合するボンバルディアの機体は買わない。 神戸製鋼、アルミ部品性能データ改ざん 8日14時会見へ
MRJなどに出荷
2017/10/8 12:30日本経済新聞 電子版 三菱重工業は8日、神戸製鋼所の問題の部品について、開発中の国産初のジェット旅客機、MRJに採用していることを明らかにした。
当該の部品をMRJのどこに使っているか、試験を行っている5機のうち何機に使用しているかは、明らかにしていない。 主構造はどの号機も同じだ。
特定の機体だけ、ということは有り得ない。
したがって、場合によっては、全部作り直しだわな。 神鋼のアルミ、787の主翼の付け根にも使われてるそうな MRJの部品でバレたんだろ。
ジュラルミン誤魔化すなんて 10/6フライト情報
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4号機…有り 順調に進んでる間は叩くネタがないから攻めあぐねているんだろうね では、既存機との技術的な違いの議論はどうだろう。
例えば、
MRJの燃費性能はMHIがF-2で開発した主翼と尾翼のみで(カナード無しで)CCVを可能にするFLCSが応用されているとすれば、
ジェット気流のような強い横風で飛行する時、機首を合成風力方向に向け最小抗力で飛行できるのではないか? 日本人の悪い点は新技術というのは自分だけが開発していて、他の外国人は
寝ていて何もやってないと思い込むことである。 10/11フライト情報
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4号機…有り Embraer says first E190-E2 delivery due April 2018 >>814
MRJの試験機(設計変更版)ができるころに、相手は納品ww
で、秋までに固めるとの設計変更は終わったのか? >>813 訂正
10/14フライト情報
3号機…無し → 有り
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4号機…有り 10/21フライト情報
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4号機…無し >>818
稼働率、じつに 6 / 24 = 25% しかない。
あと2年半で終わるのだろうか? だから、延期をしたし、試験機を増やしてるんだろうね。
とりあえず、設計変更が予定どおり終わったみたいだから、今のところはスケジュールに載ってるんじゃないのかな? MRJの近況を知りたくてこの板にきたんだけどなんでMRJのスレが乱立してるの?
どれ見れば。。。 11/1フライト情報
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4号機…無し 11/6フライト情報
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4号機…無し >>823
ホント、稼働率が悪いな。
こりゃ、ダメだろうね。 11/11フライト情報
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11/15フライト情報
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4号機…無し おっ、4機とも飛んでる日がある。
めっちゃ珍しいね 航空雑誌ではなく、珍しく経済誌のエコノミストの今週号にMRJの記事が載っていました。
内容としては、皆さんも気になっている型式証明のための飛行時間についてですが、
当初モーゼスレイクに来た時は月50時間程だったのが今では月150時間程になり
今後は月200時間まで行けそうとのこと。
それで今年9月末の時点で、トータルの飛行時間は1300時間に達し、今年末までには
1500時間となり、順調に行けば来年の秋頃に2500時間を達成できそうだとのこと
でした。
モーゼスレイクは自由な時間に飛ぶことが出来るため捗っているようで、酷暑、極寒試験、
そしてエンジンの耐氷試験もやったとのことなので、とりあえず順調に行っている模様です。 このスレの、『有り』 『無し』 を見ているととても順調には見えんよな。
休みばかりに見えるのだが。
まぁ、『有り』 『無し』 を書く奴がアフォなのでな、何をしたいのか分らんな。
せめて、週の総時間でも入れるとか、集計でも入れりゃな。 11/16フライト情報
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4号機…有り >>828
無視された気分どうよw
なめられたもんだなカス 自前のスレだけでやってりゃ良いのにMRJ関連には無差別マルチポストしてるからな 樹脂部材でデータ改ざん 三菱マテ子会社 航空機向け
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23833140T21C17A1CC1000/
工場爆発事故「三菱マテリアル」書類送検へ 18人死傷
https://mainichi.jp/articles/20171122/k00/00e/040/281000c
三菱マテリアルの株主
トラスティサービス信託 11.36%
マスタートラスト信託 4.56%
全国共済農業協同組合連合会 2.38%
明治安田生命保険 2.36%
三菱東京UFJ銀行 1.87%
三菱重工業 1.45%
STATESTREETBANKWESTCLIENTTREATY 1.35%
三菱電線工業の株主
三菱マテリアル 100%
コベルコマテリアル銅管の株主 ※神戸製鋼傘下の不正企業
神戸製鋼 55%
三菱マテリアル 45%
かなり早い段階でいわれてたが三菱マテリアルが倒産するかも
賠償額が天文学的 11/21フライト情報
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4号機…有り 空しいなんて、そんなこたぁ、ない。
来年になれば、試験機が7〜8機になって、数える方も嬉しさ倍増だろ。
数えるか、コピペ以外取柄がないのだから。
日本語に不自由してるから。 >>828
週刊エコノミストによると月150時間の試験飛行を実施できている。
月200時間も見えてきている。
現在は計1500時間の試験を実施済み。
さらに試験機2台追加するので、
計6台なら計算上は月300時間となる。
来年度中に計3000時間の達成は可能かと思われる。 そうこうしている間にも競合機との差は広まっていくばかり 12/21フライト情報
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12/25フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し >>847
完全に ハッピーホリディ モード だな。
来年2日までは誰も出てこない。
一方、日本は7日正月だ。
結局、2週間以上あいだが開くことになる。
今年で10回目の ハッピーホリディ だ。
あと何回、 ハッピーホリディ が来ることやら。 >>847
もう少しの辛抱だからな。
米国では一両日中に休暇が明け、仕事が再開するだろう。
そしたら、またいつもの様にコピペ仕事が出来るゾ。
日本は今週一杯は休みだ。
半人前の仕事しか出来ないくせに、休みだけ一人並みに長いからな。 12/26フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
12/27フライト情報
1号機…無し
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