MRJ スレ 5号機 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立てして下さい!
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱航空機(2008年4月1日設立)が開発中の国産小型旅客機 MRJ のスレです
公式サイト
http://www.flythemrj.com/
MRJ主要諸元
http://www.flythemrj.com/design/
http://www.flythemrj.com/j/design/
MRJ ニュースレター
http://www.flythemrj.com/j/media/newsletter.php
三菱重工のサイト
http://www.mhi.co.jp/
前スレ
MRJ スレ 4号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1488132800/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いやね、数千人の設計スタッフと10年の開発期間を与えられたらどんな無能でも小型旅客機
くらい造れるんじゃねえの?
超がつくほどアホな責任者じゃない限り。 公式の更新の無さがすごいねw
新着情報もニュースレターも去年を最後に何も無し
何をやってるのかの説明も無い動画を先月ちょこっとアップしたものの、その直後から全然飛ばずw
店じまいの準備でもしてんの? >>913
おまえレベルなら百年たってもできないだろ
朝鮮ならできるかも知らんがw >>915
いやマジな話、三菱航空機の連中は簡単な算数もできないようなんだよ。
一機25億の値段で売るのに原価はほぼそれと同じ。開発費は現在でも5000億
かけてるわけでこれでは絶対にペイできないよ。
しかも開発費は膨らむうえにキャンセルは増える予想なんだからこのままでは
大変なことになるよ >>916
また捏造か?
違うというなら販売価格と原価と開発費のソースを出してくれ。 >>912
その設計変更した機体が今年の秋だか冬だかに
進空するんだろ。
今の機体は設計変更前のだから機体を改修しないと
ダメなんじゃね。今の機体でどこまで試験できるのか知らんが
全く飛ばないと何かあったのかと勘ぐるわな。 >>921
今の機体も改修出来る部分は改修するって言っているから
そう言う改修してんでしょ
てか、未改修で出来る試験飛行はほぼ終わってしまったとか
これからやる試験飛行は、国交省の試験官が乗っての飛行だから
それに備えての準備だとか >>922
そうだと良いんだが何の情報も無いと
もうだめぽ?と思ってしまうわな。 >>922
>国交省の試験官
経験のある試験官なんて日本にいるのかね?
1から10までメーカーに聞かないとわからないなんてんじゃ意味がないとおもうけど。 三菱航空機、執行役員半減 18年4月1日付役員人事
http://www.aviationwire.jp/archives/143551
見出しだけで十分な話だが
最初から要らなかったってことかい? >>928
無駄な老人切って技術者雇えよ!
って事かと。 3/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/12フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/13フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/14フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/15フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し >>935
サンクス
改修やってるのかも知れないが飛行機は
飛んでなんぼだよなあ。 全機一斉に改修するほどの要員送り込んだのか?
一機改修し、飛行試験して問題なければ残り3機じゃ無いの? 改修しちゃったら今までのデータはどうなるの?
まさかそのまま有効にするほど甘くはないでしょう >>938
どっちにしろ今年秋に完成する
設計変更したので確認するんだろ。
一部試験はやり直しになるだろうな。 >>940
本気で税金を投入するなら国有化なんか必要ない。
国際ルールで旅客機の開発資金の50%までは政府援助が可能だ。
現在500億の資金援助だったと思う。
開発費が5000億に高騰(w)したのなら、あと2000億援助すればいい。
エアバスとボーイングは互いに相手は50%以上の政府援助だと提訴し合うくらい、
政府援助で開発資金を税金で負担しても、国家にとってメリットがあるw 本気で税金を投入するならRJクラスはショボすぎて貧乏臭い、
せめて737クラスの機体を開発して欲しい。 >>944
二強に阻まれて絶対売れないだろうな。
しかも実績ゼロ。買うやついたら頑な会社。
無理矢理ANA、JALが買わされそうだが
合わせても50機行かないだろう。
もっとも最新型の737の半額で売るとか
すればそこそこ売れるかもな。そんな感じ。 3/16フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/17フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/18フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/19フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/20フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し >>942
> 、国家にとってメリットがあるw
国家でなくて「オマエに」とってメリットがあるだろ。 >>948
ちゃんと読めよw
エアバスとボーイングを支援した政府に言ってやれ。 NHKの東海ニュースでMRJが取り上げられたようだな。
それで記事の中で、2月で飛行試験の合計時間が1700時間に達したとのこと。
確か昨年末には1500時間に達するという話があったと思うけど、意外と進んでいないな。 >>951
今アメリカのやつ改修中らしい。
かれこれ一月飛んで無いみたい。 3/21から4号機が飛行試験再開した模様。
順次復活するのかな。 3/21フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/22フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/23フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/24フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
3/25フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…無し
4号機…無し アンチは一斉に湧いて一斉にいなくなるな。
号令でもかけられてるのか。 飛行機なんて飛んで当たり前のもんなんだから飛んだことが話題になるわけない
飛んで話題になるのはどっかの国が作ったオンボロ自称ハイテク(笑)飛行機ぐらいだよw30年前の設計もまともにできなかったMRJとかがいい例だよねw またぬか喜びされられんじゃないかとドキドキもんだよ
初フライトの時もトラブル
初フェリーの時もトラブル >>959
間違えた、アンチの方が多いだったわ
アンチというよりは現実派だけどね >>961
つまり、”信者より多数だからそう見えるだけ”と書きたかったのか? それでは「脱炭素社会の実現のために原発を廃止すべき」と同じくらい意味がわからん理屈になるな >>963
同じ人達と考えたら辻褄が合うかも知れない。 3/26フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/27フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
3/28フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
3/29フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
3/30フライト情報
1号機…有り
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
3/31フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り >>966
事情を知らない人もいるだろうから、改めて説明しますが、
残念ながらMRJのスレには粘着している荒らしがいて、自分でスレを立てておいて
他の奴は書き込むなというわけの分からないことを言う奴がいます。
そして自分(荒らし)以外の者の書き込みが増えてしまった場合は、そのスレを放棄して
新しいスレを立てるという荒らし行為を繰り返して、まじめにMRJについて語りたい人には
迷惑でしかないことです。
それ故、このスレは荒らし専用のスレですという警告の書き込みをすることで
第三者の書き込みを防いでいるという始末です。
荒らしのスレタイトルの特徴は、末尾に【#10012】 【#10011】【#10010】等が付いています。 満足に日本語が使えず難儀するアフォに、
数が数えられないアフォ。
いろいろだわ、このスレは。 4/1フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
4/2フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…有り
4/3フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
4/4フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…有り
4/5フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し 「MRJのために1円もお金を借りていない」(三菱重工CFO)
https://newswitch.jp/p/12553 >>975
借りてなくても三菱自動車売り飛ばしたよね。
別の会社買ったとか言ってるけどどうだか。
ま、最後は国に泣きつけばいいから余裕なんだろう。 フランスの原発メーカーへの出資に切り替えた
とこの人は言っている
この人はな >>977
本当の金の使い方なんて中の人の一部しか
知らないから何とでも言えるんだけどね。
本当か嘘かを調べるのは大変だ。
予測はできるかも知れないが。 >>978
埋まらんやん…もう次スレ無くても良いよね。 >>979
上場企業なわけだが?
監査法人が匙投げたどこかならともかくw 4/6フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
4/7フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
4/8フライト情報
1号機…無し
2号機…有り
3号機…有り
4号機…無し
4/9フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
4/10フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り 4/11フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…有り
4/12フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…有り
4号機…無し
4/13フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
4/14フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し
4/15フライト情報
1号機…無し
2号機…無し
3号機…無し
4号機…無し MRJ、英国で7月に初デモフライト
ttp://www.sankei.com/economy/news/180418/ecn1804180033-n1.html
>>米国での社内飛行試験時間は18日までに約1900時間に到達。
以前2月までに1700時間に達したという話もあったけど、2ヶ月で約200時間か。 あるはあるは、2008年、MRJ事業化以来、チンカス・Fラン・モルゲッソヨが
営々と荒しまくって荒れ果ててしまったスレの残骸が以下だ。
実際はもっとある。
チンカス・Fラン・モルゲッソヨ、こいつはほとんど全部のスレを荒してきた。
【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10010】
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【MRJ】三菱リージョナルジェット42【春に飛ぶ-3】 [転載禁止](c)2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【飛試3号機】 [無断転載禁止]©2ch.net
【MRJ】国産初のジェット旅客機【量産7号機】 [無断転載禁止]©2ch.net チンカス・Fラン・モルゲッソヨ は最近、以下のような小中学生並みのAA
を貼り付けて荒しまくっている。
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ヽ、 ヽ―‐┌┐―‐'i / スレ立て荒らしが本スレを荒らすってか。>996のスレは皆おまいが立てたんだろうによ。
自分以外は書き込むなと言い張り、他の人が書き込めばスレを放棄してまたスレを立てる。
どれだけまじめにMRJを語る人に迷惑を掛けてきたことか。
モルゲッソヨは、荒らしのおまいのスレしか荒らしていないんだがw >>999
> モルゲッソヨは、荒らしのおまいのスレしか荒らしていないんだがw
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
何処であれ、“荒している” ことには違いないな。 認めたな。
しかも、約10年間に渡って。
20才代から始めたとして、もう30才代。
驚くことに、その間、全く何の進歩もない。
そんな奴がすることといえば、小中学生並みの以下のAA貼り、バカだろ、こいつ。
ここはMRJを腐すことしか能のない、糞スレを立てては捨てるを繰り返す荒らし専用隔離スレです。
まじめにMRJを語りたい人は徹底的に無視してください。間違っても書き込まないように。
じじぃ以外は書き込むなモルゲッソヨ。
_,_ _,_ _,_
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| iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| | iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| | iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 376日 8時間 24分 39秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。