造船総合スレ その17 [無断転載禁止]©2ch.net
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経常利益見ると、
三井、内海、日本郵船は余裕
サノヤス(連結)は際どい
名村はマイナス 異物は置いといて、規模の割に非上場多いなあ
似た名前の会社が運賃値上げしてましたね Jなんて人員の6,7割が商船部門だそ
潰れないって、残りだけで全部食わせていくつもりか？ >>13
会社自体は存続しても個人では切られる可能性あるだろ 造船業界自体が負け組
わざわざ新卒で入るところじゃない 見てくださいこれが学生の認識です
人事によるプロパガンダが成功してしまっている 今年入った新卒とか可哀想でしょうがないわ
有名国立の院まで出て... Jは専業と事業ポートフォリオ大差ない上に全国転勤ありうる
給料は多少高いのかしら >>22
利益がどれだけ出ても社員に還元されないことに注意 オーナー系なら勿論オーナー（例:Hさん一家）の懐だけど、非オーナー系なら期末ボーナス等での還元あるよ >>25
そのボーナスは他業界と比べると恥ずかしいほど少ないだろ檜垣君 >>23
Jはもうコネ以外で取る気ないからな
俺みたいに学閥から外れた奴は雑巾扱いよ >>27
学閥ってどこが強いとかある?
最低でもここの学歴は必要みたいな >>28
Jで強いのは東大九大阪大で、府大海洋大広大はそこそこ
一般的な学歴は関係ないから京大だって弾かれる
有名な先生とのコネを維持するために採用してるだけ リクナビに通知来てて選考結果かと思ったら、
来島の工場見学の案内だった
随分マメに送られて来ますね >>29
九州なら長崎総合科学大学の学閥が一大勢力かなぁ。 >>30
それって技術ですよね?
事務系でもあるんですか? >>35
ウチは事務系の学閥はない感じだよ。
日東駒専レベルの私立大が多い。国立大生はなかなか来てくれない。待遇の良いとこに行っちゃう。 偏差値どれくらいなのそれ。
推薦組と一般入試組でだいぶ違うんだろうか。 >>38
50前後なイメージ。良くもなく悪くもなく至って普通。事務系ならその位で十分だね。 どこも2次募集始めてるけどそんなにたくさん取るつもりなのか？ >>40
この業界は中堅学歴で十分だよ。高学歴は別の業界で社会の発展に貢献すべきだ。 >>41
売り手市場でみんな他業界行ってたから、今からが本番ですよ。 造船スレを見続けて10数年のぼくですが最近の活発な書き込みに感涙 >>37
そんなわけないだろ。事務系でも東大、京大、一橋とお前らなんでここにって感じで無駄に学歴高いぞ。まあ数年にひとり日大とかいるけど基本は関関同立のイメージ。あんまり言うと個人情報になるが去年の新卒で本社配属の事務系も東大と京大だし。 >>47
すまん、ウチは中堅専業です。君の所は大手総合重工ですか？ 確かに、技術系は地方国立の人とかも居るけど事務系は上位国立と有名私大ばっかだな。同期も先輩も後輩も。院卒じゃないってことを度外視して学部の学歴だけみたら事務系のが入るの大変だろうね。そもそもの採用枠も事務系のが圧倒的に少ないし 就活の参考になるスレなくて数年前のやつ見てたけど今と状況違うし参考にならなかった 採用人数はかなり上がったけどそれでも事務系は少ない… >>56
それなりに好きじゃないとつまらないと思うわ
自分はにわかだけど商船ヲタだったし >>56
うちも人事と経理は馬鹿みたいに大量に辞めてく。何故か営業はあんまり辞めないけど。
事務系とはいっても経理や人事みたいな専門職だと比較的転職しやすいんだろうね そうは言っても船の電気はだいぶ特殊だからな…
来るべき時のために電験くらいは取っておきたいと思う今日このごろ >>56
キツイわりには待遇が悪い
将来性が低い
普通は転職する 事務関係ならJは女性の採用に積極的
上司のお気に入りなら、各種補助を不正に貰おうが何も言われないお姫様になれるよ 造船会社で昼休み中、2chこのスレ見ている俺みたいな人いる？ >>65
文字通りだよ
こっちはアイツの分も働いてるのにって士気下がりまくり 積極的ならもっと女性社員の数が多くてもいいと思うんですけどね >>64
不倫じゃないの？
証拠を組合に通報したら良いのに >>69
まあ、職場に可愛い女の子いたらそれだけでやる気出るし。
女の子居るほうが飲み会も楽しいしね。
設計とか若い女性が多くて本当にうらやましい >>68
都合よく使い分けてるよね。労基法や労働衛生基準法は法令遵守の範囲外だね(^_－)－☆ 毎年造船会社の人事に騙される新卒が後を絶ちません
どうすれば良いでしょうか >>79
如何にコストダウンして造るかが大切だからね。あまり期待は持たないように。割り切りも大切だよ。 >>81
コストだけで品質関係ないんだったら中国にまけて当たり前ですね 品質関係ないなら構造体に中国製の鋼鈑使えば利益出るよ。 MSやHTなら中国製鋼材で充分
ま、輸送費考えたら日韓の買うほうがお得だが 昨年度まではいくらでもやりようがあったけど今年度からPCつけてたら残業してることになるから大変、、、 上司から残業するな、残業減らせっていうけど、仕事量変わらないのにどうやって減らせというんだ。
事務所で嫌われてんのにあちこちで話してて１日終わる人が代わりにいくつか仕事やってくれ。 >>96
それは作業を見直して効率化しろってことだと思います >>96
無能なのが上にいると苦労するな。
気持ちよくわかるわ。
頑張って下さい。 >>96
お前いつもトイレにずっと入ってるじゃん
同僚と無駄話も多いし
それやめれば少しは残業減るだろ >>97>>99>100
こういう決めつけをする奴がいる限り変わらないんだよなぁ
昼飯食うことすら許されない時が有るってのに >>100
タバコ吸ったり遅刻するのは大抵責めてくる上司 >>74
オバちゃんしかいない…悪口聞かされるの疲れた
from某西九州中手専業造船 現場の汲み取り便所でタバコ吸ったり、壁をライターであぶったりしないで下さい。安全から >>101
繁忙期はどの職種でもあるからそんなの言われてもな >>109
自分が人事だったら2ｃｈやってる学生は採用しないだろ
そういうことさ ≫24
非オーナー系でも利益出たら親会社に利益吸い上げられるかブラジルや海洋等無駄な投資に回されるだけなんです どうして日本の造船メーカーは海外に支社つくらないの？ >>110
おいちゃん今時snsやってない方が珍しいよ。
バカッターや問題発言しなけりゃ良いだけのこと。
わかったら現場戻りなさい。 >>110
自分もそんな会社入りたくないのでいいです >>112
名称は別として子会社や事務所おいてる会社はあるよ。
どこもシンガポールやパナマに子会社作って税回避してるやん。 >>110
2chやってる社員や下請けの社員は許されるの？ >>116
そうしたほうがいいです
この業界自体もう駄目ですから 斜陽産業にわざわざ入る必要ない。
競争力なくして業界再編若しくは倒産の道歩む可能性高いんだから。 >>117
工場はあったっけ？
中国あたりに工場作ったら人件費抑えられそうな気がするけど >>121
でもさ、なくなることはないだろうから大きいところに入れるならありでしょ >>123
なくなることはない→まあ確かに、一応需要はあるしね
大きいところに入れるならあり→！？ >>123
その考え方危なくないか？
どこでもいいから入社出来ればいいってことだろ？
他社より多く利益生み出すことによって設備投資も出来るし社員の年収も維持出来るわけで安定した生活おくれるわけだろ。 >>123
>>124
こういう考え方のやつが入社してくるから、技術もないオーナー系専業メーカーに負けるんだよ。 選考落ちた
次に応募するとしたら来島かな。でも遠くて工場見学に行き辛い >>125、>>126
新入社員が会社の業績に影響を与えることはできません >>131
そんな言い訳してる無能が入ってくるんじゃ会社も終わりだな >>132
業績を新入社員のせいにしている社員がいる時点で終わっています 事務系インターンシップがあれば良いのにな
どうしてやらないかな >>131
向上心なさそう
SHARP化待ったなし >>139
そんな使い古されたありきたりなことしか言えないのか… もともと低迷している業界だから別にいいでしょ
一社員の努力でどうにかなった方が驚き >>141
むしろ向上心のない人間がこの業界にいるだろ
向上心あるはずだったらもっと業績好調なとこ行くし どこが黒字なのか？
今治は公表してないし来島とか？ >>144
今のSHARPを駄目にした層はSHARPが絶好調のときに入ってきた層な
そこに胡座をかいた結果がアレになってる >>146
経営陣がダメなんでしょ
今の造船業界も十分ダメじゃん 今造は間違いなく黒字、あれだけ安くこき使えてるんだからな
来島はわからん、前に帝国データバンクで見たときは調子良かったの覚えてる オーナー系の会社はここ何期は造船が赤字でも不動産事業で黒字確保ってパターンでしょ。 今年度のベアとボーナス教えてー、ちなみに四国中手1000と5.3 Ｊ
最終損益94億円の赤字
名
最終損益113億円の赤字
三
船舶部門の営業損益は97億円の赤字
18年3月期の営業損益予想120億円の赤字
今
決算非公表
大
業績公開していない
ﾜﾛﾀ 尾道、内海、来島あたりは生き残りそうな印象を受けた 為替と船価次第だが人件費もっと減らさないと厳しい。 >>163
どこも一緒だね
残業カットして仕事量は1.5倍
色んな面で何かを切り捨てなければ生きていけない >>163
人件費を減らすぞ→若手中堅の給料ダウン、年配の給料アップ
ってやった弊社に未来なんて無い 船が売れないのに仕事量が1.5倍になるのは人が辞めていってるから1人でカバーする量が増えているんですか？ 「日本連合」よりは海外にヤードもつ川崎や常石が生き残るかもね >>170
線表少しだけ伸ばして下請けの量を減らして
社内に取り込んだり、組織再編で別部署の仕事回されたり
外に金出さないようにするのが、造船のやり方だね みなさんの月給はどのくらいでしょうか？
俺は中手勤務大卒33歳で基本給26万なり。
手当は家賃補助月1万と通勤費のみ。
安くて涙が止まらない( T_T) 子供いる人とか今後どうすんのかね
離婚してる人も周りには結構いるし
さて帰るか 基本給がそれならプラス手当てが付いて手取りはもっと上なんだから良いジャマイカ >>176
それは下請け社長次第
親元は大工並の人賦相応払ってる >>174
中手なら良い方の部類
平均34歳24万程度だろう >>186
分類ってアヤフヤだけど、総合重工系と今治とJMU辺りが大手ってなるのかな？
ついでに会社でそういう聞き方するとこんな激励の言葉が貰えるよ
その程度も自分で調べられないのか？
そんな事も出来ないからお前はダメなんだ
お前みたいなクズが居るから会社もダメになるんだぞ
お前が責任とれよ
責任も取れないクズのくせにふざけた事ぬかしてんじゃねえぞ
そんなんだから結婚も出来ねえんだぞ
(ここから二時間) >>187
怒られた後にちゃんと教えてくれるのが中手
教えないまま赤字を出すのが大手 統合統合し過ぎて境が無くなって来たね。
一昔は大手は総合重工5社だったけど中手は境が無かった。
まさか弱小扱いだった今治が西条工場を機にこんなに
規模拡大させるとは思ってなかったもんね。
ちなみにJMUは自称中手らしい。 船だけに限れば
今時うちは大手だ大企業だって叫んでるのは三菱くらい
割いてる人数と金だけは流石
http://i.imgur.com/dR3jv8m.jpg
三菱自動車も見習ってekワゴンの値段でデリカ売ればいいよ 大手は昇給率高い。
中手以下は昇給率低い。
この区分でいいでしょ。
例え、豪華客船やLNG船作ろうが、ハンディバルク連続建造してようが、従業員にとって重要なのは給与だよ。 一理ある
就活生は初任給に騙されるなよ
大事なのは昇給率だぞ これから先はどうかわかりませんが、その大手を名乗る三菱は四十歳越えて余剰人員になったら中手に出向で出されたりしてましたよ。
出向先によっては地獄です。 リクナビの初任給見たらなんとなくわかる
(院卒初任給ー大卒初任給)÷2で 今治
院卒218,000
大卒210,000
来島
院卒220,000
大卒207,000
常石
院卒221,000
大卒206,000
大島
院卒223,000
大卒206,000 >>194
こらこら、JMUは最強の造船会社(笑)を自称してるんだぞ
役員の大暴走で崩壊寸前だがな >>201
昔は40までに部長にならないと出向という左遷システムでしたね
技術のプロは消え、上に取り入るのが上手いのだけ残った結果が今のさんじょう わかってるとは思うけど初任給なんて目眩ましだからな
内海
院卒230,000
学卒220,000 福岡
院卒191,000
学卒187,000
南日本
院卒190,000
学卒185,000
ヤマニシ
院卒183,000
学卒174,000
新笠戸
院卒216,100
学卒208,000 中手はほぼ横並びの初任給比較しても仕方ないと思います。
転職サイトに記載されている内容の方が各企業の実態を現してると思います。
今日の日経に載ってた残業時間の公表化という記事が実現されると面白い。 初任給記載されてるのより実際は低いところあるよ
特に非上場の中手 >>228
マジで言ってんの？
15万とかありえねーだろ 非上場にも良い会社はあるけど
この業界にそれはない 手取りと額面で差があるって話じゃなくて
記載された額面の初任給よりも実際の初任給は約五万低いところがあるってこと
記載されてる初任給(額面) 21万
実際の初任給(額面) 16万 て感じ >>196
>>197
高い低いじゃなくて定量的に示してくれ 去年の実績ってことなのか？
でも今どこもかしこも赤字だからなあ そんなに給料に敏感なら自動車業界とか行ったほうがええんちゃう >>207
なんか役員がヘタうったのか？
二年ほど前、社長か会長だかが
「すべての船種をうちでつくるわｗ」
ってインタビューで応えてたのは覚えてるが JMUは4隻のSPBタンク搭載LNGCが凄い赤字だったそうだね
IHI愛知もそれで撤退… >>234
それ本当なら、違反じゃん。
今の世の中だと大問題になるね。 >>239
自分が勤務してる会社にも他の造船会社から転職してきた人いるでしょう？聞いてみなはれ。 うちは20〆だから確かに初任給は基本給よりは低かったわ
でも求人に初任給なんて書いてないし勘違いしてるだけじゃないの？ J不味すぎ
補助あるからガマン
下請けは定価は可哀想や 造船界にこういうナウい制度ができるのは何万年後かな。
【企業】三菱UFJ、契約社員に食事補助支給へ 正社員と同水準 退職後に食べたくて食べたくて悶絶しそう、だから毎回大事に完食してる。 >>254
ほんとにまずい仕出し弁当食べたことないだろ
まずかったら１日6万食も契約とれねーよ 玉子屋ってなんだよ
急に話について行けなくなったぞ 工場の弁当は生ゴミレベル
偉い方と癒着してるから変えてくれないし 社会のヒエラルキーがよくわかる。
自分の常識では考えられないことが起こる。(事件、事故) >>268
想像もしないようなクズが居ると実感できる
大抵の会社がホワイトに見える
IT土方にすら同情してもらえる >>268
給料安い、きつい、危険、汚い、福利厚生なし、事務所ボロい、安全衛生規則無視、健康無視、悪口ババアしかいない、メシ不味い、肝心の技術力がなく不具合続出などなど。良いところって？家から近いだけで他には無いな。 単身赴任で行ってる人はメンタル強い人が選ばれるんか？ >>273
子会社や孫会社に出向するやつはカスか下手うったやつ。 西日本最大級のスタバ
船をイメージ壁をガラス張りに
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1492558221/
これどう思います？
船のイメージって一般にこんなもんなんですか？ >>273
逃げられない人が選ばれる
うちだと、結婚したとか家買ったとか言うとすぐ飛ばされるな
勝手に異動希望したことにされたりするし >>278
生まれてこのかた船なんか一回も乗ったことありません、と言う人間がほとんどやから、こんなもんちゃう？ >>278
一般がはともかく、デザイナーが一般化する過程を経てその結果がそれってのはなぁ
スタートの時点で間違った情報を入力したとしか思えない つまるところ、デザイナーが実際のものを見て知識を増やしているという初歩的な能力の不足だわな 造船会社にその他製造業のような福利厚生望むは寝言。儲かるようになってから言う事。
リクルーターごめんなさい >>278
コンセプトがKOBE HARBOR COFFEE CRUISEだからそんなものちゃうの
座って神戸港が目の前に広がってたらそれで正解、他はどうでもよかね ホワイトな部署はある(残業無制限で満額、年休月イチ以上とれる・・・って普通か)
ホワイトな造船所はない >>293
今のように厳しくなる前は残業はやったらやったらだけ出てたよ。
200時間overって人もいた。
造船不況の今の時期は社会の流れと同じで人手不足と残業抑制で会社もいいと思うけど、好況の時はどうするのかな？ >>295
そんな先の事を考えられる会社なら、こんなことにはなってない >>295
これから造船業界が好況になることはないから安心して >>297
>>298
そんな予想できんなら会社やめて株でも先物でも為替でもトレーダーになればいいよ。
巨万の富獲得できるよ。 重工は知らんけど、三菱電機と仕事したこと有るんやけど、何にも知らんわりにプライドだけは超一流で鼻に付く奴やった。三菱てなんか俺らは日本背負ってるんやみたいなとこ有るよな。
お前らとは違うみたいな。 >>305
そりゃ、防衛省自衛隊に対して取ってる態度だもん、
そこらの民間人なんて虫けら同然 >>305
そういう高慢な選ばれ態度を官にも見せてるから
三菱外ししたがられる プリンセスダイヤモンドも新日本海のはまなすも燃やしといて偉そうやわな。 大手は、現場と設計の差が凄いからな。まぁ、端的には高卒と大卒で、地元高卒と旧帝大卒。
三菱に限らず、設計と製造が噛み合わないことは多い。冶具が、ないのに依頼書来てたり、口約束だけで図面送ってこないとか。
今どき、図面も依頼書も紙ベースだし、間に派遣が入ってると何もわからないから説明しなきゃならんし。
派遣とかは、AIに置き換えてほしいぐらい。製造も技術が無いわけじゃないから、やろうとするけど、試作品で出来が悪いとか
納期厳守とかメールで言われてもね。せめて、電話しろと。
まぁ、どこの会社でも似たようなもんですかね。 >>311
読みにくいし要点が分かりにくい
書き直せ無能 現場でタブレットでCAD開くの？
そんなとこあるん 品質検査のやつはタブレットにpdfで図面やら工作標準入れてるけどね
監督に訊かれてすぐ示せるように >>305
重工と電機は、凄い仲悪いよ。
どちらも自分が上と思っている。
売上は電機が上だけど、態度のデカさは重工が数段上。 >>317
電機も大概やったけど、それよりも上行くんやったらそらあかんわ。 今治事務系で志望してるんだけど残業どれ位なんだろう 事務は残業少ないと思う
でもなんでわざわざ造船メーカーなの？ >>320
めちゃめちゃ優秀か、かなり強力な縁故採用か一族じゃないと皆、工務行きだよ。
健闘を祈る。 >>320
残業時間気にするような人は採用されない。 >>320
大連送りになって寒風吹きすさぶ極寒の中でその甘ったれた根性叩き直して貰え >>323
事務の人そんなに優秀そうに見えない
優秀だったらもっと別のとこ行くと思う 事務系は採用枠が少ないけど、面接官が中年オヤジばかりだから見た目が良ければ採用されやすい ダイヤモンドプリンセスの建造工程を追ってて、何の説明もなく最後にサファイアプリンセス紹介してる本の題名教えて下さい >>330
アメリカの調査だと容姿が良いと男女共に採用率が高くなってる
日本だとどうだろう、案外日本でも同じような傾向がある気がするが >>328
西九州の中手だが事務系は中堅私大クラスが多くて彼らのレベルはお察しよ。 閉鎖するIHI愛知のメンバーは、北は北海道青森から
南はJMU有明まで、全国に飛ばされるらしい
ってかJMUへの片道切符は辞める人続出するだろうな～ >>337
給料安くてパワハラ祭りで大赤字な挙げ句社長がヒステリー起こしてる会社を好きになれって？ >>337
・JMUでもIHI子会社でも給料は下がる
・IHIから造船が分離するとき、愛知にいたい人が残ってるとのことで、特に地元採用の現場職はつらかろう
幸い、中部には職場いっぱいあるしね 子会社でもないJMUに転籍させることって可能なん？ >>340
JはIHI本体からの出向者や転籍者結構いるよ。役員も独り4月にIHIから移ってきた人だし、本社の部課長クラスでもIHIからの出向者が居る。JFEからの出向者は自分の知る限りいないけど >>341
株持ってると余剰人員を押し付けることも可能ってことか 次の護衛艦計画は三菱が主契約者でJMUが建造請負ポジションらしいが、これも忖度か？
尤もJMUもこれまで護衛艦はひどい赤字受注で奪いに行ったらしいが >>344
まあ、社内の士気的にどうかってきはするけど。部長とかの立場でも出向の人いるし、会社がヤバイから経費削減、業務効率化とか会社の為にって言ってるけど。
結局潰れてもあんたは親会社に帰れるじゃないかと思ってしまう… 転籍ならまだしも、戻ることを前提とした出向だからね。まあ、JMUにはそれだけ役職に付けるような優秀人材がいないということでもあるけど。
優秀な人達、皆辞めていっちゃったし 1万3000個以上積めるコンテナ船がパナマ運河を通過だって。 >>346
26DDを三菱がダンピングしたのが発端。 >>349
挨拶と5Sを体に叩き込んでレベルアップするしかないな >>349
IHIは海洋辞めるんだから、片道じゃねえのかな
アルミタンク生産ラインごとJMUに移管か？
>>350
30すぎて別業界はハードル高いな >>354
挨拶と5Sによる改善効果を予算に組み込むアホな会社が有るらしい >>362
家に帰りたないんやろな、うちにもおるけどな。 帰りたくない家の為に必死で働いて嫁子食わせて家のローン払って税金払って何なんだろうな。 独身なので帰っても帰らなくても同じなのですが、、、 >>374
そうなの？
商事に勤めてる親戚から重工は悲惨って聞いてたけどそれなりなんだな >>375
商事は自称三菱のトップなので、他の三菱をバイアスかけてまで見下す傾向がある
商事は当然給料がいい 重工より圧倒的に
でも重工もその業界では給料がいい 数千億も特損出してるのにそんなにもらえるなんてさすがMHIさまだな！ >>379
残業代次第だがベースはおんなじ
だから場所ごとでの給与差はたいしたことない
逆説的に言えば横浜配属になったら生活苦 長崎県って所得は全国ワースト5に入るが、物価はベスト5に入るんだぜ 朝 カステラ
昼 ちゃんぽん
間 ミルクセーキ
夜 トルコライス >>385
タクシーに「チャンポン美味しいところ教えて」というと
リンガーハットに連れていかれるオチ 長崎って離島が多くて船賃がかかる分日用品の値段が高いって聞いたことある 三菱は仕事取れないならさっさと死んでほしい
工場は三菱いなきゃ他から仕事取るしか無いのに引き止めるのやめろ 三菱は基本給は同じだか、賞与は事業部によって違うぞ。だから、基本は年功序列だけど、30半ばとかになると所属してる事業部によって、同期と下手すりゃ年間賞与200違う。
理系は事業部採用だから、まだいいが事務系は完全に運だから正直やってられん ピースボートの建造造船所
アークテック・ヘルシンキ造船所で建造
さて
契約日、契約額、起工日、竣工日等を推測できますか? アークティックヘルシンキって聞いたことないなと思ったら
ヘルシンキの屋根つきの造船所か
むくしはクバナーだったりアーカーだったりしたけど今はそんな名前なのか 旧STXグループ
ヘルシンキはロシアに売却
トゥルクはマイヤー・ヴェルフトに売却 よー、人事！
このスレ見てるかい？
暇だから2ｃｈを見る気持ちはわかるがきちんと仕事しろよ >>392
じっさいリンガーハットの店舗同士で比較しても長崎が一番うまい >>410
長崎の水道水をペットボトルに詰めてチャンポン用水として売ってくれ youは何しに日本へでしか見ないけど佐世保バーガー旨いんか？ 専門板あるあるだな
モタスポのGTスレは豆腐スレになってたし sskバイパスの定時退勤原付レース１度遭遇したけど怖かったな >>406
長崎ちゃんぽんのブランドに胡座かいて努力しなかった結果リンガーハットが最強になっただけ JMU有明行く用事あるのだが近くでうまいものあるかなぁ・・・
オススメ教えてくださいな >>419
なんもないけどまともな居酒屋行ったらまあ魚はうまいと思うよ
チェーン店でも
呑むなら博多駅にしとき ありがとう！
どこ行っても九州はちゃんぽん、牧のうどんかぁ・・・
牧のうどんは糸島から伊万里方面と思ってたが
有明でも通用するのか(ﾟдﾟ)！ やっぱり艦艇人気じゃね
バルクヲタなんて滅多にいないけど艦艇ヲタならよくいるし 人数比考えたら艦艇部門行けるの一部だってことくらいわかるだろうに 艦艇があるから経営と利益が安定してるって考えてるのかね 艦艇部門って結局は利益を産み出さない重荷なの？
本音はどうなん？ >>431
学生から見ると技術力あって規模もそこそこ大きいから魅力的なんだろ
中の人としてもそこは間違ってない
それを潰して有り余るほど体質と経営が糞なだけ >>435
そもそもジャンルが違うからなんとも言えんな、利益の出し方も違うし
同じ船って思うかもしれないけどマンションと野球場くらい違う
社会的信用は艦艇造る方が得られるだろうけど客である船主とか船会社はそこだけで判断しないだろうし おっと、造船の話はそこまでだ
ここはチャンポンスレだぞ >>426
玉名ラーメンと金魚ラーメンどっちがうまい？ 三井造船、メタンハイドレート回収技術を確立へ ドイツ資源採掘の大手ＭＨヴィルトと業務提携 アメリカの6月利下げで株価下がるから、買うなら8月半ば以降。 赤字で下がるならわかるけどアメリカのせいで下がるとか虚しいな 2年前はじめた社員持ち株会はまだ含み損だなぁ…
会社補助分考えたら黒字だけど ちゃんぽん食べたい。皿うどんでもいいよ。カステラは長崎のがうまうま～。 三井造、ミャンマー港湾公社からコンテナクレーン８基を受注 バリシップ2017どうだった？
社内で全く話題にならないんだけどw >>463
いや、やはり現場は地獄なのかなと・・・。 >>464
職種が合う合わないがあるから一概には地獄だとは言えない。 >社員500人以上の上場企業82社の平均妥結額は91万7906円で、16年夏の実績に比べて4.56％減った。
>90万円台を維持したものの、５年ぶりに前の年から減った。
>自動車や造船など６業種で減った。
oh ピンハネ団体の船級連中すらヤバいみたいだし多少はね
>>469
内海は黒とかみた記憶があるけど >>465
なんか、離職率は低いらしいですね。
>>466
いや、興味があるだけです。
造船業界はとにかくキツいキツいっていうじゃないですか。 >>472
社員の昇給率抑制
下請けの賃金カット
協力会社への支払い金額カット
経営者としては黒字化は素晴らしいが一従業員としてはこれが本当に幸せなのか疑問が残る。
大手さんも徹底的に上の3つやれば利益確保できる。 昨日の日経電子版に出てる今治造船の工法って何？？
セミタンデム工法とは別？？ セミタンデム工法調べてみたけど違いますね。ドックの設計が古いので巨大コンテナに対してギリ。丸亀で作っている新しいドックだとセミタンデム工法を前提に設計してると思う。
記事を見たところ私には見えたんですけど。
>鋼板を組み合わせて作るブロックを、ドック内で結合する独自工法を採用。1隻当たりの工期を短縮し、全体の建造コストを抑える。 >>474
>>481
大手と中手では平均年収違いすぎる。 >>483
中手大手に限らず、下請けの社員の賃金に口出せない
>>474と>>481は同一人物なんだろうが、まあ電波だ、相手にするな >>483
大手も昇給率は前と比べて押さえられてる
前が高すぎたってのもあるかもしれんか 造船業界にAIやロボットってどこまで入ってくるんでしょうか？ >>486
まだまだ先じゃない？どこもそんな余裕無いでしょ ボーナスの時期だけど高いのってどこ？
他業界との比較は抜きにして オーナー系は安い
利益が社員に還元されずオーナー家族に行くからね >>488
○○重工で平均妥結額144万とか労組会報で出てたなぁ
中手から転職したけどまあ一か月分くらいは高いか >>490
職種あかさないとアドバイスしてやれん。 >>496
マジかぁ…。キツいぞ。
初日の2時間後にぶっ倒れて救急車のお世話になったおっさんいたから何より熱中症にならないことを祈る。
溶接に向いてるのは一人で黙々とやるのが性格的にあってるかどうかだね。 毎日毎日焼けた鉄板の上で焼かれて嫌になっちゃうよ♪ 在職中に覚えたTIG溶接で定年後に個人請負やってるひとがいた
現役時より稼いでて、「もっと早く辞めりゃよかったなぁ」と言ってた >>496
事故だけには気をつけろよ。
事故しても会社は助けてくない。
自己責任な。 暑いじゃなくて熱いってイメージ
見合う賃金は貰えるんだろうか 溶接で眼炎になっても
「そんなにことで報告するなんて恥ずかしいと思わないのか」って言われる >>509
気持ちはわかるが言ったところでどうしようもないからなぁ。
仕事出来ないなら帰って眼休めなさいとしか担当としては言えん。 やっぱり左右どちらの手でも同じように溶接できるんみんな？ 日本の現場じゃ「こんなん溶接できねぇよ！」と言われる図面を、
中国ではふつうに施工して来る
検査も通る
日本の現場力は大丈夫か？ >>517
「この溶接はムズいだろうな、でもこれが出来るならコストはかなり下げられるな」
ってわかってて、双方の現場に諮った結果
もっとも日本が技術で劣るというわけじゃなく、
やればできるもんも責任回避でできないと言ってるだけかもしれない めんどくさい仕事はできないことにしてるだけ
本当はやればできる >>518
中国人の「できます」
韓国人の「できました」
日本人の「できません」
は信用するなって話だな 【原油・ＬＮＧ】カタール断交の影響警戒＝長期化に備え対応模索－日本企業 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1497171237/
影響ある？ >525
手抜きじゃないよ。長くすると税金一杯かかるから短くしたい。コンテナ船の場合、モッコリ頭にすると同じ長さでは積める量が減るのでそれを嫌がってる。 アックスバウとも言う
っていうかどこもやってるじゃん 今や意味がない伝統的なくくりだと中手
売り上げで言うなら最大手
技術力なら大手～中手
労働環境は小手 >>532
労働環境そんな駄目なん？
法律的に悪いのか、働きに対して見合ってないのか、どっちなん？ どことは言わないが工場内の安全管理が最悪なのはガチ
連続無災害日数は正門じゃなくてパイプ工場の奥地に隠されてるw
ドック方面行き救急車とすれ違うとおっ！また事故か？と思うようになる それは檜垣くんがケチって安全に金を掛けてないってこと?
それとも下請けが勝手に事故ってるということ? 長年危ない環境で仕事やってるから社員も下請けも安全意識が低い。
事故起こすような作業工程してても注意しない。
正しい作業工程がどれなのか理解していない。
形だけの安全パトロールやるより現場の責任者の意識改革、知識の勉強する方がいいと思う。 >>529
バーチカルステムはむしろ百年前のスタンダードやで 安全ガー安全ガーと言う割には安全にかけるお金はケチる まあ慣れたら気付かないこともあるよ
新入社員の素人に現場見てもらって意見聞くのがいいと思う 日本を代表する優良造船所がお荷物背負わされてかわいそう 給与も上がらないから見て見ぬふりして１日終わればそれでいいよ。 来年今治の事務受けようと思うんですけど、学歴って関係あります?
どの辺のランクが多いですか? アデランスに空目した。
>>549
ポテンシャル高く行けよ 事務って大卒枠あるのか？
技術系の大卒枠なら地方国立が多い >>551
うちの工場内の檜垣くんなら最近ますます元気やで
社長は知らん 【速報】米海軍イージス艦とコンテナ船衝突 米乗組員７人と連絡取れず
コンテナ強えぇぇーどこの作ったイージス艦だ？ ACX CRYSTAL フィリピン船籍 日本郵船？ >>572
三井は造船以外で儲けようとしているから
造船だけ切り離してならあるんじゃないの？
JMUにしてみたらそんなの要らないだろうけど >>573
三菱vsJMU＆三井連合軍の戦いが見れるな
もう勝ち目はないけど >>574
不毛な戦いだな
そんなことをしている間に中国があっさり追い抜きそう
商業ベースではすでに追い抜かれ
技術ベースでは並ぼうとし ハッカーにF35のデータ盗まれてたって話何年か前にあったけど技術水準上げるために必要なデータ盗まれてそう。 技術の伝承は、元請けのメーカーだけじゃなく、
数多くの下請け孫請けメーカーでも必要
そういったところまでちゃんと伝承されてるとは思えない 食っていけないからという理由で今月いっぱいで期待してた若手職人辞めてスバルでライン工するって。
大手は別として中手以下本工も含めて相対的に収入減ってないか？ SPYレーダーやられたんだろ
あの位置からCICもかなりやられたろ
修繕より造った方がいいんじゃないか 良いこと教えてやる
今年度で大手が１つ消える
文字通り消える >>453
え・・・みんなアノ会社名乗らずとはネタだよね もう中小以下はノウハウ断絶してるよ
軍艦とかは全然いけるだろうけど
内航船なんかは新船なのにガッタガタ 韓進グループは債権者団から貸し剥がし喰らったようで
旧朝鮮重工業釜山とスービック湾対岸の造船所2ヶ所を
売却だってさ。
ttp://www.tinn.ir/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%
DB%8C%DB%8C-49/135438-%D9%87%D8%A7%D9%86%D8%AC%DB%8C%D9%86-%
DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%AE%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%A8%D8%B3%D8%
AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%AE%D9%88%D8%AF-%D8%B1%D8%
A7-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA 三井造船技術系で内定もらったんだけど年収どんな感じか教えて下さい >>601
30で残業なしで500万台ってとこかの
会合でいっしょになった三井・詳細設計の若い子は残業代まったく出なくて10時ごろまで毎日サビ残とグチってた
ま、ちょっとは覚悟しておけ 30歳で500あったら嫁が貰えて戸建てに住めるレベル 結婚子作り考えなければ400万あれば楽しく暮らせるだろ >>609
リーマン前のボーナスあれば海外旅行やら投資やらいろいろできた JMUって経営ヤバイの？
IR出ないからよくわからんが、残業抑制とか噂で聴いた >>612
残業抑制は今時どこでもやってるのではないやろか？ 無制限で残業代つけていいから、売れる船を3か月で設計しろと言われてる 円高受注低迷を帳消しにできる船が3ヶ月でできると上は思ってるのか～ >>614
東芝や富士ゼロックスと一緒でチャレンジとか言って無理に売上上げろっていってんのと一緒やん。
怖いよその会社。 >>618
もしかしてチャレンジとか一般的には無いの？
一割二割は平気で必達コストダウン目標とか言われてるんだが >>617
赤字解消のために挨拶活動始めた弊社へカモン >>620
挨拶して赤字解消出来るならどこの会社でもやってるわ。
宗教染みてるね。オーナー系？ 経営者は赤字化は社員のせいで社員が根性いれれば黒字になると信じてるから >>624
社員を負債だと考えるのが日本的経営者。
社員を財産だと考えるのがプロの経営者。 >>620
1日何度もタバコ吸いながらやってるから、俺だけで2000挨拶ポイントくらい貯まったんじゃないかな？ たぶん非オーナー系ですね…
なんとなくあそこです。 挨拶しないから赤字になるんだろうが！！！！
首だここにいるやつは。 挨拶で業績上げようとしてるって海外企業が聞いたら笑われるだろうな。
素人が会社経営してんの？ こんにちはー！
現金ですかー!?
現金があればなんでもできる >>612
このご時世ステークホルダーががうるさいんだよ 年度変わったから業績云々での抑制はなくなったよ
じゃあ杜仲茶つくってくるわ >>624
社員が被害者意識を持っているから悪い
と被害者意識全開で演説する社長がいるんですよねぇ また、挨拶なしの書き込みばっかりじゃねえか。まじで
反省してるの？ 誰のせいで赤字なんだかわかってるのか？ 船(バージ)
国内だと船扱いじゃないらしいけどこの際いいんじゃない？ 上がアホやからやろう、はいやります、上司言うがやるの俺、みたいなもん。 無印良品は挨拶と5SでV字回復した。
2001年38億円赤字→挨拶6年→利益72億円
朝8時から会社玄関で会長(ry
これ！wwwww
造船の世界では2年好況が続くと船が余り始め、その後7-8年不況が続くというサイクルを繰り返すらしいので、7年くらいの辛抱だ。挨拶しながら待とう。 5S?
凄く
スーパー
信じられないくらい
想像出来ないくらい高い
死亡率
？？ >>660
変わらないどころか残業抑制もあって悪くなってる。
ここ何年かの猛烈な下請けへの賃金カットみてると明日は我が身だと思う。 挨拶すれば景気が良くなるとか
景気が悪いのは若者のせいと同じくらい
バカな考えだな >>664
こんな考えしか出来ない人が経営者だから、ダメなんだよ。
>>659
無印ってブランド構築もキチンとし直してるし海外進出も積極的にやっての成果でしょ。
そういう物理的なことはやらへんの？
精神論のみ？
竹槍でB29撃ち落とすぞ！的なやついらんやろ(笑)
よその偉いさんだけど笑えてくるわ。 >>665
だから、お前は書き込むときにまず挨拶しろよ。
無印は挨拶したからブランドがドンドン構築されていったんだよ。それぐらい
わかれよ。ゆとりか？ >>666
まずは挨拶してから書き込み始めろ。
大きな声ではいどうぞ。 挨拶しないのはどこでもそうだろ
営業くれえだ
営業も自分の同僚にはしないしなｗ え？おはよーございますと定時なんでかえりますってくらい言うけど 本日も定時となりました。
皆さんお疲れさまでした！ 名村の規模で▲98億かぁ。
市況が回復しないとどこも厳しいね。
どこもこれ以上は下請けの賃金下げられんだろ。今以上に人来なくなるとどうにもならん。 下請けの賃金ってどういう仕組み？
時間管理じゃないよね？ 会社としては残業代はケチるが労働時間削減するための具体策は出さない。
ムダな会議やらないとかムダな安全パトロールやらせないとか。 やっぱ定時後に頑張ってる風にするだけで上司の評価があがるんだよね
クソ風習なくなればいいのに >>693
ライフワークバランスがちゃんとしている会社が造船業界にあるの？ >>690
日本特有の悪習だよな。
今日も残業代稼ぐのと上司へのアピールの為に15時ぐらいからバタバタ忙しそうにしてる同僚いたわ(笑)
まぁ、それで仕事きっちり出来てるのなら上司の評価も高いんだと思うがポカがあるから日々その対応に追われてるんだよな。
しかも、話し出すと長いから夕方までは雑談しに来てるのかと思うわ。 >>695
会社というか工程に関係無い部門のムダに三本線の閑職のおじいちゃん。 >>698
社会保険労務士と相談して違法性のない名ばかり管理職っていうのを確立出来たら人件費削れるなぁ。 年俸制にしてそれを14で割って月々振り込みしたら良いんじゃないかな。
同時に相談役を時給制に、時給は高くて良いがな。 相談役不要論出てるのに、未だに相談役や顧問置いてる企業って銭捨ててるのと一緒だよな。
研究費の足しにするなり、効果的な使い方ってあると思うが。 長年尽くして最後は老害となり利益を吸い尽くす。
結局、この方法するなら幹部の年収上げてやる気引き出させた方が会社としては効果高いんじゃない？ >>703
ダラダラ残業して利益を吸い尽くす組合員をどうにかしよう >>699
コンビニや外食はすでにやってるよ
すっかりブラックの鑑になってるがｗ >>704
ウチにもいるよ日中だべってばっかで夜と土日は
必ずいて仕事は並以下締切ギリギリ人間 そんな人件費削減とか意味ないレベルの赤字受注されて無事死亡
好況時にハンディ二百隻以上売れば取り返せるけどな！ >>709
米国景気は今月の利上げ後ピークアウトの時期だと思うけど。
夏枯れ相場で盆明けまで揉んでその後円高トレンドに戻るだろう。
ニトリの社長の予想為替レートも95円～105円。 >>712
先2年真っ暗でしょう
受注環境が良くならんと・・・船が余りすぎてる >>713
まっぷたつに割れる機能が付いていればな 【景気】国内粗鋼生産量0.2％減 ７～９月見通し
ttp://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1499174338/
造船だけどうして >>695
環境はたしかに最悪だな
本当は上くらいは脱ぎたいわ・・・ >>714
中国も船主・船級に叩かれ数造りゃそれなりの品になるしね
割れなくなった・・・むしろコスト意識強すぎて日本の方が危ない http://www.sunflower.co.jp/ferry/information/log/20170704.html
【重要】 新造船 さんふらわあ さっぽろ 就航遅延のお知らせ
さて、現在 造船所で建造中の新造船 さんふらわあ さっぽろ は、建造上の理由から、本年8月28日に予定しておりました就航日に遅延が生じることとなりました。(以下略) 4/27に引き渡しは終わってるが就航前の点検でなんかあったの JMUと檜垣くんちはどっちよりが自称最強なのかな？ >>714
大昔にそれに近いことヤりまくったせいで元祖船級ロイドが爆誕してしまったんだよなあ さんふらわあさっぽろは二番船か
もともと8月引き渡し予定 JMUの中の人だけど、設計も現場も計画性ねえからな。 この暇な時期に遅延って中手以下の造船所と同レベルやん。
給与も同水準でいいんじゃない？ >>735
JMUは社長と取り巻きが独裁状態なので潰れるまで社長は変わらないぞ >>734
こらこら、経営の計画性の無さを忘れてるぞ >>751
すぐにキレる性格を現場で叩き直してもらいな。 J艦艇設計は敬語使えないやつ多過ぎ。本人の自覚もそうだけど会社としてどうかしてるよ。 ご自身が原因で敬意を表してもらえてないだけってことに気付かない～♪ >>757
芸人のキレ芸と同じで
キレてるうちに入らない 船には赤字とか黒字とかを超越した魅力がある、そうは思いませんか？ あいさつの魅力っていっても過言ではない。あいさつと造船、これが
わからない社員が増えて赤字になってる。 魅力があっても将来性がなかったらやっていきたいとは思わない >>766
魅力でお腹いっぱいにはならんやろ？
嫁子おる人や将来結婚考えてる人はどうするの？ IT業界とかはアジア圏から優秀な学生採用しているようですが、造船業界はどうですか？
本工で正社員で採用している会社あるのでしょうか？ ITは新卒に1000万円以上平気で出してる罠
成長産業は人も物も金も集まってくるんだぜ 【IT】年収2000万円提示も アパレルでＩＴ人材争奪戦
これか。別世界だな グローバル採用枠で中国人の総務、韓国人の品管は知ってる
英語も日本語もできるし、名前知らんと日本人特別つかなかった >>773
造船の設計部門の主業務がCADによる設計だぜ
やることはルールで決まっているし、設計支援ツールがたっぷりで計算ひとついらない
派遣で十分なお仕事ばっかり
一度この世界に入ると転職もママ成らない 設計支援ツールの結果もむちゃくちゃだけどなぁ
バグとりにきょうりょくさせられてるようなものだ 切り貼りと複製で出来ちゃうのに時間掛けすぎという事か？ それは流石に大げさだけどだいたいそうだな
もちろん船ごとに内容は違う >>777
計算ひとつ要らないとか羨ましいな
こっちは自分で研究してコード書いて解析してってやってんのに
もしかしてバルタンしか作ってないとか？
CADで設計ってのも謎だなぁwww >>781
研究(笑
その研究の結果が中国の後塵ってやつですね
おまえらいらんやん >>783
やめろっと。
もはや自社だけで研究できないのにさ。研究に何を期待している。
でもあいつら、プライドだけは超一流だぜ。そういう部分で喧嘩するな。 転職してわかるけど
研究系はニッチ過ぎて転職先が無い
設計系は使っている技術水準が類似業界より遅れてて転職先が無い
製造系は内輪スタイルで慣れすぎてて転職先が無い
俺が転職できたのはただただ人手不足という外的要因で俺の能力じゃない >>784
研究開発の部署って実設計には全く役立たないしな
自分達のやりたい事やってるだけ 研究して新しい技術作り出さないと中手以下の企業と同じになってしまう。 その新しい技術を使う余裕が会社にありますか？(小声) 新しいことに挑戦して赤字こいてるとこが多いのが現状です。 船主としてはやっぱり船って安い労働力でまぁまぁのグレードの船建造してくれりゃいいってことだよね？ 安くて性能はそこそこ
引き渡してすぐに怪しげなとこに転売しても良好な関係を維持(強制)
もちろん新規商談ではディスカウントも有りだよ 中手がそれぞれHCSR対応のタンカーやバルクを開発してるのはムダすぎる
標準船を共同開発したり、設計売ったりすりゃええのに 岸壁に停まったまんまのガス船はどうなりそうですか？ >>800
それどこのヤード？
そういえば、何年か前も行き先決まらないバルクが何ヵ月も係留されてたヤードあったね。 ガス船と言えば今造のやつも遅れてるって聞いたけどどうなん？ それは聞いてやるなよ。
担当は上司に責められ下請けは担当に責められてツラいって言ってたぞ。 今治のコンテナ船で死亡災害ってマジ？
高車がまるごとホールドに転落って聞いたけど何したらそんなんなるん？ >>812
その前に旧財閥系は息してないでしょ。
もう造船業自体が儲からない事業なんだから、不採算事業からは綺麗さっぱり整理して成長分野に集中投資しかないと思うけど。
サラリーマン社長では思い切った経営判断出来んでしょうな。
造船は専業並の給与じゃないとやっていけない。 あぁ～またやっちゃったのかよ。
摩訶不思議なことがおこる会社だね。
また下請けが悪い。
本人が悪い。
自己責任で終了。
前みたいに続かなければいいけど。 自民党のクソ議員に金掴ましたらおK,万事丸く納めてくれますがな。
安全に金かけるよりそっちのほうが安上がり、なあ、檜垣君。 >>814
ホールド内の雛壇から高車ごと落ちたらしい
自分より若い作業員が死ぬとか悲しくなるな 転落危険箇所に高車乗っけてんだから、少なくともロープ張ってタンクトップに監視員付けるべきよな
それをしないのがイマゾウスタンダード！経費削減！ >>819
？？？
そもそも落ちるような所に高車ぶっこんでるのが1mmも理解出来ない…
他社はどこもこんなんなのか？ここが異常なだけ？ 1のHOLDあたりかな
転落対策なんかしてないよ。
自己責任でやらされる。 上のもんは安全安全いうだけ
安全より工程が全てに優先する >>822
理解できなくて当たり前だと思うよ
書いてて悲しくなったし 祭さんの時みたいに牢記がｺﾞﾙｧしに来て業界団体が動いたしないのだろうか 骨折しようが、救急車で運ばれようが
労災ゼロ更新と表示され 造船で死人なんて日常茶飯事だから連絡まわって終わりよ ＬＮＧ転売制限回避で協力＝市場透明化を－日ＥＵが覚書
【米国】米ＬＮＧ輸出が最高 １～４月、シェール浸透 >>832
同じでしょ
事故か怪しい死亡「事故」が起きるのも同じ 今治は息をするように作業員が死ぬな
同じ日本とは思えん うろ覚えだけど今造の経営理念って「全ての従業員の命は一族の繁栄のための犠牲」だったっけ？よく覚えてないけど >>792
水素社会とやらはやってくる気配がないなあ 基本理念、船主とともに伸びる。
社員はどうでもいいわけですね、わかります。
ねえ、檜垣君。 氏ぬか、病むか、katawaになるか
健常者でもつぶしは利かぬ 何だよガセかよ、ビビらせんなw
そういえば理念なんだろう。 【造船】韓国造船３社の受注シェア３４％、５年ぶり世界１位が目前に [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1499129635/
【企業】海運３社がコンテナ船事業統合し新会社 世界６位に [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1499687198/
【バラスト水】船舶のバラスト水処理、日中で装置販売 蝶理 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1499104839/
メモ 災害が多い会社は人が寄り付かなくなって潰れたら業界的にも助かる気がする 米軍工事は死ぬほど安全にうるさいよ
安全具不備は一発退場、溶接作業者にはかならず見張り・消火役をひとりつけるとか よく事故起こる会社も危険な場所での作業の時は見張り必要だね。 アスペなのかな？
だから社会の底辺職についてるんだろう >>859
そうでちゅねー^^
よいこはネンネのお時間でちゅよー？^^ この夏を乗り越えればすべて報われる
トラブルも解消して2年後にはバブルがまた来るはず バルチック海運指数を見るに回復基調らしいが
中国の成長に陰りが見えるしなんかあったらまた叩きつけられるんでねえの 市況回復しても今の賃金では人集まらないから人手不足が痛いな。 工場の能力超えるほど大量に赤字受注しておいて
人は足りないけど潰れそうだから賃金カットな
あぁ人手不足人手不足
ってのが今のお偉いさん 簡単に人を切るようなとこは不況になったらまた同じことするから働きたがる奴なんていない
これは建設業界も同じ 造船って輸送機器メーカーなの？
それとも建設なの？ >>871
これで痛い目あってる業者たくさんあるから悪い噂はすぐに広まるよね。
近場で来てくれる業者いないから、九州から呼んだりしてた。 前に大量に切って職人離れしたから頑張ってるって言ってたな。
それでもこの扱い。 熱中症アラーム試しに買ってみたけど、外出ただけですぐビービーなるから使わなくなった
デッキ裏47度ってなんだよ 社内だって34℃あるよ。
エアコン止めやがって、階段やトイレは灼熱。
設計でPC複数使っているから仕事にならん。 電力量制限あるから現場電力優先。
猛暑日でも事務所は容赦なくSTOP。
普段から昼休み30分前と定時30分前からは、いつも止まる。
残業してらんねえ。 >>880
電力量制限って初めて聞いたんだけど、あり得ん。
生産性かなり落ちるだろうね。
それにPCとか電子機器大丈夫ですか？
そういうのに理解ないの？ そんなに今電力不足なのかな？
原発再稼働に向けてのアピールじゃないのって思うけど、協力するかわりに安くして貰ってるんだろうから仕方ないね。 >>883
地震の時ならまだわかるが実際どういう理由なの？ >>884
電力需要が多い夏に、大口の法人に需要セーブしてもらうかわりに
電気代を安くしてるんでしょ
電力休暇で五連休とれるからいいけどね 築50年超のプレハブで屋根はトタン
耐震補強なんてやりゃしない
雨漏りダダ漏れ
ネズミとゴキブリが走り回る
普通の企業に転職したい >>890
プレハブなら耐震性は問題ないだろ。竜巻が怖いけど 下請けじゃない
このスレでもよく出ているさ
そろそろヒアリも見つかりそうだな >>884
ドックの排水時とかにけっこう電力を喰うから夏場とかだと契約の電力量を超えそうになる場合があって
電力会社との契約範囲外になると電気代が跳ね上がるので緊急的に電力量制限が行われたりしてた ドック使うとき何故か水道が出なくなってうんこが流されずそのままになってるのがいや >>901
挨拶ちゃんとしろ、上下関係厳しいからな。 >>898
>>899
戦中ですか？？
これって、リーマン前の好景気時期もこの方式だったん？ 人事も従業員も労働基準法、労働安全衛星法に疎すぎる
だから何も変わらないんだろう >>906
注水は夜だが排水は夜とは限らないんじゃない？ >>904
昔からやってることだぞ
地震なんて関係ない。
だから大手は8月の盆以外にも7月に夏休みがあるんだよ。電力休暇とも言うのかな。 >>905
人事全然勉強してないなって感じる
部署ごと外注にだせばコストダウンになる タカタの下請け代金不当に減額ってこの業界じゃ普通のことなのにな。 >>914
どこも一緒だね(笑)
見回り行って中々帰ってこないと思ったら下請けの事務所でコーヒー飲んでるやつもいる。 JMU津のLNGってSPBタンクがあかんかったの？ >>915
どこの部署とは言わないが船級控え室でずっと休憩してるヤツがいるゾ
飲み物準備されてる上にチクられることないからオススメって言ってた これか>>331
みついいーあんどえすほーるでぃんぐす
短縮形は何になるの？ >>917
無理な行程と船価で受注して全体的に崩壊してるだけ >>923
JMUは艦艇、フェリーでも同じようなことしてるもんな。 三井君持株会社化するって造船どっかとくっつける気まんまんかよ クーデター起こしたのが現経営陣だからそれはできないんじゃ？
でも川崎だしなぁ >>927
営業も設計も現場もヤバいって言ってるのに強行する経営陣と取り巻きのせい 経営陣にとって指示は権勢誇示だからな
自分がやれと言ってるのに社員が揃って反対したら
理屈なんて関係なく社員になめられてると思い込んで強行する 月曜日になったら某造船株式会社が潰れていますように 新国立過労死問題、他人事とは思えん。
この業界でも同じようなこと起こってるんじゃない？
少なくとも、うちの会社では昔あったわ。 ある日突然蒸発した人がいた。
いい人すぎて働きすぎていたわけで。 こっちも業者は未だに100h超え
それでポッと居なくなる
社長どんだけピンハネしてんだよと言いたい スズキ、始業前にタダで体操や朝礼をさせていたので叱られる。 今後は賃金発生へ
払えーーーーー！ 始業前の朝礼、ミーティングやってない所ないだろ。
賃金払え。 生産性の精神論だろうね、8時始業から作業始めるか、打合せ後始めるか
経営者は電力カーブでその成績を見てるからね
ウチはまだそういう社風だ 生産性のことだけ考えると朝礼もミーティングも全員参加する必要ないと思う。
現場の責任者と運搬関係だけでいいと思う。
掲示板に今日の予定貼り出すだけで済む。
あとは8時から作業開始でOK。 朝礼もミーティングも任意だから！強制じゃないから！ うちの部署今年だけで若い奴5人辞めてんだけど。。このビッグウェーブに乗りてーw >>946
労働基準法では払わなければいけない
払うが当たり前 >>960
ごめんなさい、言葉足らずでした。
私が聞きたかったのは５人辞めた原因は何なのか？聞きたかったんです。 >>959
三菱重工長崎造船所の裁判の判決を詳しく調べてみてくれ
必要な装備の着用、体操を義務付けているなら労働時間前でも就業時間となり賃金は発生するとなっている >>962
なるほど。勉強になりました。
この判例読んでてふと思ったんですが、〇る〇〇の始業時間、終了時間に担当場所にいないとダメって話もヤバくないのかな？って思いました。
きちんとした就業規則明記してる会社って大手さんだけであとはあやふやな会社が多いんじゃない？ 20年か滅んだと思っていたが
ずっと研究と勉強は続けてたのか。 ぞうせん ぞうせん おさきが くらいのね
そうよ てんしょくも つらいのよ >>968
海保案件も値下げ競争からの焼け野原になるのか... >>969
続けとるわけないやろ
とれてもえらい苦労するだろうぜ >>968
久しぶりの受注は苦労するよ。
前の受注した時の生き残りや定年退職された人に助けて貰いながらやるしかない。 もうまったく新人が超未来型巡視船を作れば良いと思う。 Jさん Jさん jjiが多いのね。そうよ 若いのは 逃げ出すの。 むかしは中小造船所も巡視船けっこう作ってたようだし、
まずは同型船の建造から…でしょ ジェットフォイルの代替船も決まったし高速艇のラインを本格的に動かそうってことかね これからを支えていくであろう人たちが去っていくのはつらい。老害ばかり栄えて数年後どうなるのか・・ 若いのが去って、老害が残る。この業界はもう終わりだよ。 うちは若い人のほうが多いけどなぁ
課内の平均35くらい この業界って昇給率はどうなの？
専業は低そうだけど 本工は若い子が大量に入って大量に辞める。
協力会社は若い子は入ってこない。老人と外国人研修生がほとんど。
完全に終わってる。 >>992
ドボ女みたいな感じでなんかいいネーミングないかな？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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