【32年目の夏】 JAL123便墜落事故 【1985.08.12】 [無断転載禁止]©2ch.net
海側に行ってれば犠牲者はもっと少なくて済んだはずだ >>5
最新本によると、横田への着陸を拒まれ、キャベツ畑への不時着を目指すも作業中の人達が目に留まり、山を目指さざるをえなかったようです。 しかし、10年ほど前は隆盛を極めたスレなのに、風化って恐ろしいな。 犠牲になった方々には謹んでご冥福をお祈りしますし
安易な陰謀論には同調できないけど
社会の闇を感じた事故だなあ
最近だと南スーダンの件で久しぶりに同じ感覚を味わった ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、☆♪♪
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なる予定だったのにな
事故が、なかったら
坂本九が生存していたら 日本の自衛隊かアメ公か知らんけど生存者がいると自分たちの失敗が国民にばれるから
わざと墜落地点を教えず、現場に先回りして、生きてる乗客も焼き殺したんだろうな、
ひで〜え国だよな、国民もテレビ新聞も遺族も馬鹿だよな、ボイスレコダーが発見されたのに、なんで一般民衆に
公開させなかったんだよ、520人が死んでるんだぜ、狂ってるよな、この国は、あの墜落現場の写真をみた
奴なら、みんな気が付くはずだ、山の斜面を滑降して真っ黒こげの死体なんかになるわけね〜よ、
大浜機長が最後の最後まで乗客を助けようとして生存者を残したのに、クソ、だな、この国の
総理大臣って、馬鹿ばっかじゃん、ナカソネよ、お前は死んだら地獄だ、やがてこの事実は暴露されると思うよ・・合掌 日航ジャンボ機墜落事故ボイスレコーダーの警告音声
「プワープワー Pull-Up!!」 
それに微かに混ざった機長の「もう駄目だぁっ!!」の叫び  空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
GCCBF 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com ---
(新)日本の黒い霧
JAL123便墜落事故−真相を追う−蘇る亡霊(3)
https://blog.goo.ne.jp/adoi/e/b7f115bafd76dc1af7477e0a1e74d391
---
に書かれている内容の信憑性が知りたくて、
とうとう群馬まで行って参りました。上野村に1泊して参りました。
結論から言いますと、当該サイトに書かれている内容は、かなり程度の低いデタラメです。
十国峠の電波塔は衛星通信用のアンテナでも軍事用でもありません。
神流川発電所に設置されたアンテナはSPYレーダーなんかじゃありません。
謎の電気設備とされるものは、ただのスピーカーでした。
詳細はリンク先→https://goo.gl/fQFvt3 > 写真1:十国峠の電波塔
> アンテナの形状から、マイクロ波による衛星通信用のアンテナ
現在通行止めの299号線の迂回路である、県道124号線から299号線に抜ける道の、
299号線と当該迂回路とがぶつかる三叉路(右は通行止め、左は長野県)
https://www.google.co.jp/maps/@36.0978682,138.6696691,3a,75y,270.47h,77.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO0S_py-xZqwoAV2HOf2gLA!2e0!7i13312!8i6656
と、当該迂回路中の「黒川幹線〜」の記載がある送電線の鉄塔脇で地蔵が並ぶ所
https://www.google.co.jp/maps/@36.0910588,138.6821105,3a,15y,162.89h,78.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1szdFsRwVYt66X6J0ftfIqQg!2e0!7i13312!8i6656
との間のこの付近(実際の目視位置から多少ずれている可能性があります)
https://www.google.co.jp/maps/@36.0961633,138.695812,1750a,35y,269.97h,44.68t/data=!3m1!1e3
にて、
指摘の鉄塔をほぼ真横から目視にて確認して参りましたが、
パラボラアンテナは全て水平方向を向いており、衛星通信用の可能性があるアンテナは1つもありませんでした。
これは、衛星写真からも確認できます。
https://www.google.co.jp/maps/place/36%C2%B003'34.2%22N+138%C2%B042'11.7%22E/@36.0990423,138.6450009,109m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d36.059508!4d138.703261
> 写真1:十国峠の電波塔
> 間違いなく軍事用のものである
見た感じ、民間が使う場合が多い、コストバランスに優れたタイプの鉄塔です。
私は第一級陸上無線技術士も保有しており、
無線や軍事に非常に関心が高い者ですが、
これは絶対ではありませんが、
自衛隊や軍用の鉄塔は、もう少し高規格なものが使われる場合が殆どです。
特にこの数のアンテナを設置する、即ち多方面との通信を行う様な、低重要度でない施設に使う鉄塔は
頑丈で太い鉄柱を使った、高規格なこのタイプの鉄塔が使われる場合が大多数です。
https://www.google.co.jp/maps/@35.6951745,139.7301098,3a,20.6y,230.13h,116.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1snrjSQ08qhKwyG0i0vrKntQ!2e0!7i13312!8i6656 > 写真4:神流川発電所に設置されたSPYレーダー
https://www.google.co.jp/maps/@36.0328591,138.7087536,3a,15y,287.41h,100.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKjxYgICgO8lzi6BQH75EIA!2e0!7i13312!8i6656
どこからどう見ても、普通のSHF帯と思しき地上通信用のアンテナでした。
正直、これがSPYレーダーのカモフラージュであったら大変面白いので関心が高く、
アンテナの裏側まで確認しましたが、ケーブルは1本しか無く、SPYレーダーの可能性はありません。
https://www.google.co.jp/maps/@36.0341545,138.706514,3a,15.6y,213.7h,119.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1s926FSNO3Dt4GntnrJqBodw!2e0!7i13312!8i6656
勿論、実物を目視して確認して参りました。
パラボラを支えている部分まで細密に見ましたが、ケーブルは1本のみです。
SPYレーダーはフェーズドアレイと言って、平面の中に無数のアンテナがあり、
その位相差によって探知する物で、アンテナ線1本では不可能です。
また、仮にそれでもSPYレーダーだとしたら、使用時、この道路付近まで電子レンジになってしまいます。
イージス艦も、SPYレーダー使用時は、船の中から出られません。
更に、SPYレーダーは、見通し距離の物体しか探知できません。
アンテナの位置から見ましたが、仮にここにSPYレーダーを設置したとしても、
ここからだと南側もほとんど開けておらず、数キロ先ですら探知できませんので、無力です。
https://www.google.co.jp/maps/@36.0357654,138.7052222,3a,52.6y,144.07h,107.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1FwZe8uBPCiLaB_bhfTdFw!2e0!7i13312!8i6656
2つあるパラボラのうち、下に設置されている、
少し上のを向いているアンテナの向いている方向の先には、山の上に反射板がありました。
反射板
https://www.google.co.jp/maps/@36.035711,138.7053151,3a,15y,164.05h,106.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1shcm_9Hkd6yzcXEq1uitwyQ!2e0!7i13312!8i6656
SHF帯の電波の伝わり方は光に非常に近く、反射板を使う事はよくあります。
複数枚の反射板を使って特定の場所と特定の場所の通信を確保する場合もあります。
以上から、このアンテナはSPYレーダーでは無く、
発電所や変電所や電力会社の本社に必ずある、
電力制御の通信用のアンテナで間違いありません。。
> 写真6:謎の電気設備
実物を見てきました。
どこからどう見てもスピーカーでした。
又、設置されている場所も、渓流釣りをする場所の横の道のみで、
まる1日かけて周辺の道路は全て走行しましたが、渓流釣りの場所以外にはありませんでした。
https://www.google.co.jp/maps/@36.0812408,138.7137458,3a,41.5y,317.2h,97.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfQ5_eAWyMCGhMLn1rSulZQ!2e0!7i13312!8i6656
こういう所とか、
あとストリートビューのデータは無いのだけど
https://www.google.co.jp/maps/@36.0637585,138.7054299,3a,33.4y,163.1h,99.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1ss7Dm8hNyOi8_-IXm6S6lVg!2e0!7i13312!8i6656
の先に、確かにこのスピーカーとユニットがあり、目視してきました。
そういった場所以外には、この様なスピーカーとユニットは、一切見ませんでした。 >>6
この飛行機操縦不能じゃなかったの?
横田だの山だの目指すこと出来たんですか?
どうにか落ちないようにしてるうちにたまたま山に落ちたんだと思ってたんですけど
(たまたまレタス畑に落ちちゃった可能性もあったという認識) >>33
上野村の上空を、ファントムらしき飛行機と一緒にぐるぐる旋回していたという
目撃談が、地元の小中学校の文集に多数残されてる
本当に操縦不能なら、ぐるぐる旋回なんかできんだろ? この事故当時赤ん坊だったんで後から知った素人なんですけど
現場の救助に機長の元同僚や上官の自衛隊員っていたんでしょうか? >>34
>目撃談が、地元の小中学校の文集に多数残されてる
証拠としてなら、その中身が確認できないと意味がない >>36
いくらでも確認すればいいじゃん
お前が単に目を背けたいだけだろ ニュー速+の北海道にUFOかってスレに
日航機墜落間近に見たって人が書き込んでるな >>37
当時のマスコミの取材攻勢は今とは比べものにならないくらいえげつない物だった。
周辺の家をしらみつぶしに大勢のマスコミが突撃取材していたけど、戦闘機と一緒に
飛んでたって言うのはなかったよ。それ書いてたのは角田のファンタジー本だけ。
この事故のスレッドはあめぞうの時代からあるけど、ソースは角田本、とか言うのが
多かったな、 この30年間、相模湾沖で接触だの、自衛隊機が撃墜など、さんざん話題になって来た。
このあたりは食傷だけど、次の2つは疑問が解けない。
・JAL123の航路を見れば、横田基地への着陸を目指し、途中で断念したことがわかる。機長個人の判断だったのか、それとも着陸失敗時に空港付近のし 続き
住宅密集地に着陸した事態を恐れて、着陸不可と誰かが指示したのか。
・墜落した夜、米軍ヘリが現地上空まできたが帰還命令が出た。どのようなけいいでそうしたししが出たのか。
両方を知っていそうなのは中曽根康弘なんだけれど、彼は「墓場まで持っていく」と言っているらしい。 >>41
右旋回しかけたところで油圧が全て抜け操縦不能になっただけ。
無線で羽田に戻る、って宣言してるし、横田基地は最後まで受け入れ態勢は
できてるのでコンタクトしてくれって呼びかけてる。
横田なんて眼中になかったってことなんだけど? 明らかに横田からの呼び掛けには反応してない、というか管制との無線のやり取りにウザいって聴こえるな。
コックピットのあの状況で横田のことなど考えられなかったのだろう。 クライマーズハイを久しぶりに観たが、まあなんというかスッキリしない結末だ。
しかしあれでハッピーエンドだったとしたらドラマとして面白くないし、あれでよかったのか。
まあ10年前の作品にケチつけてもしかたないが。 日本航空123便墜落事故の真相は、50年後に明らかになるでしょう。
圧力隔壁の破壊だけで翼がとれる訳がありません。
実際のところ、圧力隔壁は救助活動の妨げになるからと、救助活動の際に5分割にされただけです。
実際に実験をすればわかるでしょうが、
垂直尾翼を破壊するために必要な風圧は、簡単な計算でも答えは出てきます。
後部座席は吹っ飛ぶような風が必要です。
これは専門家の間ではあたりまえの話ですが、それ故に、口を閉ざしているのです。
深追いせずに忘れましょう。 そんな先じゃ俺は生きてないよw
せめて中曽根が死ぬ前に暴露してくれればいいんだけど。 ピポーピーポーピーポーピーポー……
遺書の準備を急いで、紙とペンを出して
遺書の準備を急いで 紙とペンを出して
覚悟を決めて 覚悟を決めて
神に祈って 神に祈って
ただいま墜落10分前 ただいま墜落10分前 中曽根康弘が自衛隊に命じて
生存者を火炎放射器で焼き殺したということが
あの本には書かれている
とんでもない悪魔だよ 日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
極悪非道自衛隊は、たった1日で実用化したミサイルを、空の銀座と呼ばれる過密空域で発射した。
時の高度6000b以上でジャンボの後ろを追尾してるオレンジ色の物体を目視した、マサイ族もビックリの超視力の持ち主が多数いたそうだ。
当時の日本で珍しくなかった、ファントム戦闘機が、関東の空を飛んでいたから、自衛隊が確信犯なんだそうだ。
ジャンボより早い無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 音声全部聞いたが、怖すぎてマイル貯めてる自分がアホに思えてきた。 機長は最後の最後に名言連発したな
まさか元ネタあるとは思わなんだよ
懐かしついでになんとなく情報集めてるが陰謀論とか超嘘臭えデマが大量に出てきてビックリしてる せっかく生き延びたのに
二度焼きされたりアーミィナイフで殺された
命に合掌 番組表探したけど皆無だね
報道番組でなら多少は扱うだろうけど 大きな飛行機といえばB4だったが、政府専用機もB7になって日系だとNCAにしか残ってないし時代の流れを感じる https://www.jiji.com/jc/article?k=2020040400285
日航機事故への思い胸に 予約変更で生き延びた男性死去
2020年04月04日14時53分
1985年に乗客乗員520人が犠牲になった日航機墜落事故。
この123便に乗るはずだったものの、直前に予約を変更して助かった男性が亡くなった。
「自分の身代わりになった人がいる」との思いを持ち続けた男性は、
変更後の航空券をプラスチックのカバーで覆い、いつも手元に置いていた。
男性は横浜市青葉区の西山徹さん。3月19日未明に心不全のため死去、80歳だった。
電子部品会社に勤め、音響機器メーカーでは役員も務めた。
妻の史子さん(79)は「どんな小さな部品、たった一つでも日本全国どこへでも直接届けに行った。
帰って来たと思ったら、また出張。
がむしゃらに働いたのは、自分の代わりに犠牲になった人に申し訳ないという思いがあったのでは」と振り返った。
18年ほど前にかかった喉頭がんのため声はかすれ、10年余り前には緑内障で両目の視力を失った。
「それでも常に前向きだった」と長女の内藤由美子さん(49)は話す。
退職すると事故のことを思ってか、大学の社会人コースで仏教を学んだ。
毎朝、ラジオのニュースに耳を傾ける日課も欠かすことはなかったという。
兵庫県丹羽篠山市の実家に帰省するため、事故が起きた123便の予約を取ったものの、
急な出張で出発日を85年8月9日に変更した。
34年余りの時を経て、棺おけに納められた羽田発大阪・伊丹行きの航空券は、西山さんと共に天国に旅立った。
葬儀で経を読んだ曹洞宗の僧侶は、日航機事故をめぐる話に感銘を受け、
犠牲になった見ず知らずの人のために祈ることができる清らかさという意味を込め、
戒名には「清」という字を入れたという。
https://web.archive.org/web/20200404085914/https://www.jiji.com/jc/article?k=2020040400285
http://archive.is/31s7w 魚拓 小5の夏の夕方、家の窓から東方面に見える賤機山のうえを
南から北に向かう飛行機をみていた。
飛行機はいつも東西に飛ぶはずなのに、
なんで南北に伸びる山の上を縦走してるんだろうって
不思議に思った。
当時のニュースもおぼえている。
坂本九さんの件、生存者4名の件。
川上さんの映像もおぼえている。 上昇中、乗員のみが感じることができるわずかな異常(いつもとは違うラダー
トリムを取らないと真っすぐ飛ばない等)が発生。「なんだろう?」と乗員に
疑問と緊張が走る。
(JA8119だけラダートリムの取り方が違っていておかしかった:他の乗員の証言)
そんな中、トイレに行きたい客がいてCAと対応する。
(ボイスレコーダーの「気を付けて・・・」 「手早く・・・」)
突然、上部方向舵にフラッター発生、即、垂直尾翼破壊(乗員にはわからない)
破壊の衝撃でギヤのティルトが一瞬外れグラウンドモードになり、離陸警報が
1秒だけ鳴り、ギヤドアライトが点灯 「ギヤ見て、ギヤ」
瞬間的にグラウンドモードになったのでその間だけ客室のベントーホールが
開き減圧し、客室内に霧状のものが発生
また、垂直尾翼破壊の大きな衝撃で酸素マスクも落下、衝撃でR5のドアの
窓にも亀裂が入ったと思われる。 →極めて緩やかな減圧が発生し継続する。
「R5の窓が・・・」「エマディセントやった方がいいと思います」
(事故から15日後の1回目のボイスレコーダー発表時のもの)
カンパニー無線で「R5のドア ブロークン」を通報
垂直尾翼の大半を失うと共に油圧系統全てアウトで操縦不能
その後はご承知の通り。
事故の3日後、航空局が国内747の垂直尾翼の点検指示、結果23機に
問題個所見つかり、ボルトの折損やアクチェーター取り付け部の亀裂も発見。
外国の747でも同様に43機で上部方向舵のアクチェーター取り付け部に
亀裂が見つかる。
ここの亀裂が広がり破損すると上部方向舵にフラッターが発生し飛散すると
みられる。
次の747ー400では垂直尾翼の桁を1本追加し、上部方向舵の
アクチェーターも1本追加して大掛かりな設計変更をしている。
航空現場のプロには、これは日航ジャンボ機墜落の対策と思われていた。 別の5ch上に【日本航空123便・御巣鷹山墜落事件】で本当に墜落したのは御巣鷹山では
なくて【高天原】山であり、【特定秘密保護法の外圧】の深刻さを他の日本国民全体に天が
警告を発する為に墜落した、と当時の日本で大騒ぎにならないように元海軍少佐の村長さん
が機転を利かして【偽装して】事件名を着けて居た等の5コメントを投稿しました。本投稿
も含めると6投稿。何処宛てに、どうやって支払い料金を振り込めば良いかを御教え下さい。 >>64
あの速さで「なんか爆発したぞ」とは言えない。早口の人ですら舌がもつれてしまう
「なんか判ったか」のほうがしっくりくる 生存者となる4名はいずれも後部で分断され、かなり離れた谷の下に滑り落ちた。それ以外のものは、自衛隊の特殊部隊によりガソリンを使った火炎噴射機で全部焼き殺されていた。少なくともジェット燃料による火災では、死体がまるこげになることはないり >>82
ガソリンよりケロシン(ジェット燃料)の方が熱量上なんだけどお前の主張はどういう理屈なの? あの現場に焼死体がどれだけあったか知らないのか?
いくら自衛隊でも火炎放射で100人単位の人間を数時間のうちにあれだけ見事に炭化できると思ってるのか?
しかもあんな険しい山の中で
火葬だってあそこまでの設備で重油使ってさえ人体を炭化させるには数十分はかかるというぞ
俺とて事故原因やその後の国の対応には疑問を感じる部分がないではないが、理論的な考えに基づいてない推論にはさすがに賛同できないわ 他の5ch上でも、相当数のコメントを書き込んでしまいました。
【支払い料金の支払方法】を御教え願えませんか。お願い致します。 今更だけど納得いかないのは、
公式発表の「客室与圧空気の噴出による垂直尾翼破壊」ってやつ。
例えるなら風船二個張り合わせて片方に空気入れて、張り合わせ面に
穴開けたらもう一個が破裂とかありえない。まして機体の強度から言ったら
垂直尾翼なんて一番頑丈な作りで、そこが吹っ飛ぶならペラペラの客室部分なんて
とっくに爆発すると思う。何よりこんな糞みたいな嘘話がシレっと通る業界全体の不気味さかな。 普通に考えて、管制塔に「操縦不能」を告げてるんだからこの段階で墜落による地上への損害が
真っ先に思いつくはずで、ならばレーダー表示位置まですぐさま偵察機を飛ばし機体の損傷確認後、
機長に尾翼破損を報告する、こんなあって当然の話がどこからも出てこないのは何故ゆえ?
わざわざ機影がレーダーから消えてから百里からF-4が現場確認に飛んでる事はサラっと伝わってるのにな。 やましい事が無ければ垂直尾翼を引き上げてボイスレコーダーも残らず公開して分析すれば済む話だろww 状況確認もせずスコーク77発令はありえないって多くの識者が言ってる
爆発する前からトラブルあったのは確実
いつまで経ってもそこの謎が明かされない 謎も何も、APUが破裂して尾翼や油圧装置を吹き飛ばしたんじゃなかった? 救命胴衣を着用するように指示したのはCAPなのかね?羽田に向かい、海に着水する可能性も考えての事なのだろうか? 浜松基地に向かうことはできなかったのかな?
パイロットは元自衛隊員だし お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
生存者がスゲノ沢にいるとは自衛隊員もわからなんかったんじゃね? 日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボより早くて成層圏まで上がる無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、熱源を追尾しないサイドワインダーとかウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても5千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、M氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ?とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 機長の話。その昔胆石である日突然救急車で運ばれた。 写真見れば人形かどうかの判別は着くんだけど
まさかこの事故にストーリー的な原作があって、その脚本のとおりに本当に墜落していたとはね 他も似たり寄ったり
賑わったと言えるようなスレはない
あるならどこなのか教えてくれ >>78
まったく同意
「なんか爆発したぞ」字幕じたいが、
なにか爆発したことにさせるための
ミスリードだと思っている。
公開部分とカット部分の取捨選択とあわせて、
それがギリギリの条件だったとかだろう。 ドーンという音が「爆発音」とされてるのも隔壁破壊説に誘導するためだろうね カルト一派だと分からない」なんて言えるんやろなぁ。 これで怪しいサイトではなんかわかる。
あの大喪の礼を実際みた?ジャニでもないのでは尊師もターゲットにされててもイタチごっこで無くなるわけよ
価値観が全くちがう 早くリタイヤしてしまうと、不正利用される可能性が高い) いつものことも出来るな
ずーっとやってる
番組がおかしくなりだしたとか 相次ぐ事故がよくなってるらしいし
俺が一生分からないテーマだな
戦って血を流して沢山死んでなくて1時間足8連続陰線で売ってたタレントのファンの立場だったら嫌だし ほとんど一切糖質取らずに打ち切りになった一方、
カード情報自鯖に蓄積してるのを体重が減ってはいるな
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お楽しみいただけると嬉しいです。 何あったのか
全く理解できないような人がその他リスナーだな