高松ー小豆島ー神戸 ジャンボフェリー12便 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジャンボフェリー馬鹿にするなよಠ_ಠ >>123
「貧民のための」・・・貧民＝乗船客は分かるけど、
「貧民の」・・・ジャンボフェリーの所有者＝大株主は貧民か？貧民が大株主になれる？
「貧民による」・・・従業員は貧民なのかな？知らないのだが、海運業界は常識外の低賃金で従業員を募集できるの？ あしたは今年最後の新日大阪大会だから、
今夜の便辺りからお客さん多くなるかな？ >>126
自分の興味の範囲だけで人が動くと思うな。
そんな客、増えても十数人くらいだろｗｗｗｗｗ >>127
早々真面目に返してくれてちょっと嬉しいぞ
売店で買ったお菓子を食べているところだ
けっこう混んでいるが静かになったな
そろそろ寝るか え？元々関西汽船が使っていた護岸やターミナルを
関西汽船撤退後にそのまま使っているように見えるが？？ 早朝のせわしない「下船お願いしまーす！下船お願いしまーす！」が来る時と
来なくて静かな時があるみたいだが
あれは乗ってる係の人によって違うのか？ 乗船チケットが買えるくらいお金が貯まった。
でも履いていく下着がない、、、
下半身裸で乗船はヤバいかな。
金がないニャ。 貧民それは君が見た錆 僕が見た腐食
貧民 それはりつりんの鼓動 幸せの青い苔
貧民 ジャンボフェリーの冬の混雑期はいつかな？
どなたかアドバイスをお願いします！ ちょうど冬休みに入るタイミングだったと思われる
女子大生らしき集団と一緒になった事があるが、とにかくうるさかった 初めて「瀬戸内の声」聴いたとき違和感ありありだったけど、また聴きたくなってきた... >>141
交尾のために海を渡る高校生のほうがうるさくないか？ >>143
分かったから、
他の乗客の持ち物盗むのはもうやめろ >>143
深夜の宇高は城東町の姫が軽で本土に帰る手段だったと聞いたことがあります。 お盛んだっだだな。
ジャンボのボロエンジンも回しがいがあるなw
少子化とともにジャンボも消滅しそう ジャンボフェリーのジャンボの意味をご存知の方いませんか？お世辞にも船はジャンボじゃないし、、、 ジャンボジェット、当時最大の双胴フェリーやったからと聞いた。関西汽船と加藤汽船が共同運航してた時分。 ありがとうございます！
すっきりしました。
動画も見ましたが、確かにデカい。
でもよく映像が残ってましたね。 ジャンボよりお隣の宮崎カーフェリーが先に潰れそう… >>154
もう倒産したようなもんやん。宮崎カーフェリー >>156
随分と立派なフェリーだな。
ジャンボがタグに見える >>159
宮崎カーフェリーのスレ見たらわかるよ、えらい賑やかやで。 自治体の金入れる為に新会社つくるってことは航路はもうしばらく安泰ってことじゃねーか 宮崎カーフェリー新造船てw
本来は利益出してるジャンボの方が先だろー
赤字の方が逆に有利なのか >>163
自治体は自治体内で公平が求められるから香川県はジャンボにだけ補助金出すわけにはいかない。
宇高国道フェリーは見捨てたわけで公平を考えるとジャンボも見捨てるかと。
直島、小豆島は離島やから話は別やし小豆島をネタに補助金もらおうという小賢しい手もバレてるし >>164
でもりつりん2とこんぴら2が限界になったら流石に国の支援入るでしょ
入らなかったら不平等にも程がある
ジャンボフェリーは自治体だけで賄えってか？ >>167
自治体が動けないんだよ。国は自治体が動いてからだからな。神戸側もたこを見捨てたからなぁ。県内航路やのに >>168
確かに国は自治体から「我々も精一杯助けますが、それでも足りません、
国の支援もお願いします」ってなってから「・・・分かりました。それでは・・・」だなぁ。
自治体が知らん顔しているのに、国がしゃしゃり出ることは無いなぁ。 >>164
うどんに次ぐ地場産業のタダノのためなら県も金だすんじゃないの？
ときどきデカいの出荷するのに乗っけてるわけで >>177
そこは、うどんを食べる人の席だ
どっかで買って来た半額おにぎりなら外で食え 坂手港出航の時の船内放送って
いつからSTU48の曲使うようになったんだ？ フェリーが無くなってもいいけど、
それならフットバスの深夜便を増やすなり、代替が欲しいね
いずれにしても、公の支援無しにはあり得ない話だけど… むしろフェリー増便してくれ
高松10時発、神戸14時着復活希望
もちろん小豆島はスルーな 昼夜問わず１時間ごとに頻発すれば、むしろ利用者激増。 神戸ー坂手は優良だが、神戸ー高松が悲惨なのをなんとかせんとな 『神戸ー坂手』のみフェリー継続→一船購入
『神戸(大阪なら更に有難い)ー高松』を深夜バス増便で 神戸に用事のある人はごく少数 ほとんどが大阪
神戸じゃなく大阪南港ー高松ならジャンボは常に難民船 夜景見るのにどのデッキからどの方角みた方がいいとかおすすめありますか？ >>192
もう一回だけチャンスやるから、面白い事書いてみろ 平日高松10時発、神戸14時着がなくなって甲子園にナイターを見に行きにくくなったって
高松在住の阪神ファンがぼやいてた っていうか、バスとフェリーのセット券売ってるんだし神戸行きのフットバスは全便フェリー乗り場発着にしてほしい >>189
大阪の夜イベント(演劇や音楽ライブ)の後、
最終のバスや鉄道は間に合わない、しかし翌日は香川で朝から用事があるというケースで
フェリーを使ってる
フェリーは送迎バス(特に香川の下船時、一台なのでフェリー内で早めに並んだり)待ち等なかなか大変で、時間のロスも大きいね
23時〜0時台のバスがあれば、選択肢が増えるんだけどね
深夜バスがあれば、フェリーと客が分散してお互いに良いと思うんだけどなあ 5万くらいでいいならお布施してもいいな
二人を結ぶジャンボフェリーのCDくれるならもっとでもいい やはり貧乏のみ
貧乏スレには貧乏が募る
これ定説なり >>200
新船はラウンジ作ってみたらどうかな
お布施した人はラウンジ延年無料
しなかった人でも年会費払えば可能
ラウンジでは無料のドリンクやゆっくりくつろげるソファーを設置 >>198
バスでは、フェリーにかなわない。実際なくなった。乗り心地が違いすぎる。 大阪と香川の深夜バスだと、夜出ても夜中に着くので他の交通機関の連絡が悪い気がする。 STU48が売れたらジャンボフェリーは新しく生まれ変わる 短距離の大阪ー名古屋にも深夜バスある
大阪23:30発で四日市4:10着名古屋5:10着 >>206
高松市内のいくつかの高速バス停には駐車場があるからね
197さんも言うように、瀬戸内クルーズみたいなセット券を作るなら、
フェリー乗り場に車を止められるように、
バスもフェリー乗り場着にする必要はあるだろうね
そうしないと、フェリー乗り場まで自動車で行けない まあ、高松行きフェリー深夜便利用者でバス深夜便を期待している層は
帰宅するまでの交通手段を持っているか、高松市内の人間だとは思うよ
現時点でも、21時40分大阪発、25時高松着の四国高速バス等は
そこからの公共交通機関の乗り継ぎは想定してないでしょう フェリーの方は送迎バスが複数台あるだけでも、楽になるのになあ
利用客をカバー出来ずに何往復するだけでなく、延着時は送迎バスが港に待機できないこともザラ
香川側は有料化して構わないから台数を増やしてほしい ジリ貧のジャンボに多くを望んじゃいかん。不便さを金欠の利用者が体力で補うんだよ。肉体労働みたいなもんだ >>191
自分はいつも座敷かゲームコーナーから外に出てしばらく眺めてる
出航時にゆっくりと向きを変える頃がいいかな
タバコの煙だけはいらないけど >>214
バスは2台あったような。運転手がたりないんじゃないの？待機時間か休憩時間か知らんけど実働じゃない時間が長いからおじちゃんのバイトも集まらないのかと。 実働時間しか賃金払わないないとしたら
そら応募者も無さそうだな。
運転業務以外にも何か任せられる業務は無いかな？
高松側の連絡バスも緑ナンバーだが、ドライバーは二種免許保持者でなくてはならんのかな？
タダで乗せているから一種免許のみでいいと思うので、荷役の合間に大型一種の免許持っている荷役作業員が
バスも運転してもいいような。
オーシャン東九フェリーの送迎車は以前有料だったが、現在は無料化。
理由のひとつに二種免許保持者を確保できず、一種免許のみしか持たない者が運転するクルマに
客を乗せてカネを取るわけにいかないからだとか。 オレンジフェリーみたいに路線バス事業者に委託したらええのに、今治から東予のバスは一般の人も途中の区間は有料で乗れる。
東予港で降りる人だけ無料になってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
