高松ー小豆島ー神戸 ジャンボフェリー12便 [無断転載禁止]©2ch.net
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ちょうど冬休みに入るタイミングだったと思われる
女子大生らしき集団と一緒になった事があるが、とにかくうるさかった 初めて「瀬戸内の声」聴いたとき違和感ありありだったけど、また聴きたくなってきた... >>141
交尾のために海を渡る高校生のほうがうるさくないか？ >>143
分かったから、
他の乗客の持ち物盗むのはもうやめろ >>143
深夜の宇高は城東町の姫が軽で本土に帰る手段だったと聞いたことがあります。 お盛んだっだだな。
ジャンボのボロエンジンも回しがいがあるなw
少子化とともにジャンボも消滅しそう ジャンボフェリーのジャンボの意味をご存知の方いませんか？お世辞にも船はジャンボじゃないし、、、 ジャンボジェット、当時最大の双胴フェリーやったからと聞いた。関西汽船と加藤汽船が共同運航してた時分。 ありがとうございます！
すっきりしました。
動画も見ましたが、確かにデカい。
でもよく映像が残ってましたね。 ジャンボよりお隣の宮崎カーフェリーが先に潰れそう… >>154
もう倒産したようなもんやん。宮崎カーフェリー >>156
随分と立派なフェリーだな。
ジャンボがタグに見える >>159
宮崎カーフェリーのスレ見たらわかるよ、えらい賑やかやで。 自治体の金入れる為に新会社つくるってことは航路はもうしばらく安泰ってことじゃねーか 宮崎カーフェリー新造船てw
本来は利益出してるジャンボの方が先だろー
赤字の方が逆に有利なのか >>163
自治体は自治体内で公平が求められるから香川県はジャンボにだけ補助金出すわけにはいかない。
宇高国道フェリーは見捨てたわけで公平を考えるとジャンボも見捨てるかと。
直島、小豆島は離島やから話は別やし小豆島をネタに補助金もらおうという小賢しい手もバレてるし >>164
でもりつりん2とこんぴら2が限界になったら流石に国の支援入るでしょ
入らなかったら不平等にも程がある
ジャンボフェリーは自治体だけで賄えってか？ >>167
自治体が動けないんだよ。国は自治体が動いてからだからな。神戸側もたこを見捨てたからなぁ。県内航路やのに >>168
確かに国は自治体から「我々も精一杯助けますが、それでも足りません、
国の支援もお願いします」ってなってから「・・・分かりました。それでは・・・」だなぁ。
自治体が知らん顔しているのに、国がしゃしゃり出ることは無いなぁ。 >>164
うどんに次ぐ地場産業のタダノのためなら県も金だすんじゃないの？
ときどきデカいの出荷するのに乗っけてるわけで >>177
そこは、うどんを食べる人の席だ
どっかで買って来た半額おにぎりなら外で食え 坂手港出航の時の船内放送って
いつからSTU48の曲使うようになったんだ？ フェリーが無くなってもいいけど、
それならフットバスの深夜便を増やすなり、代替が欲しいね
いずれにしても、公の支援無しにはあり得ない話だけど… むしろフェリー増便してくれ
高松10時発、神戸14時着復活希望
もちろん小豆島はスルーな 昼夜問わず１時間ごとに頻発すれば、むしろ利用者激増。 神戸ー坂手は優良だが、神戸ー高松が悲惨なのをなんとかせんとな 『神戸ー坂手』のみフェリー継続→一船購入
『神戸(大阪なら更に有難い)ー高松』を深夜バス増便で 神戸に用事のある人はごく少数 ほとんどが大阪
神戸じゃなく大阪南港ー高松ならジャンボは常に難民船 夜景見るのにどのデッキからどの方角みた方がいいとかおすすめありますか？ >>192
もう一回だけチャンスやるから、面白い事書いてみろ 平日高松10時発、神戸14時着がなくなって甲子園にナイターを見に行きにくくなったって
高松在住の阪神ファンがぼやいてた っていうか、バスとフェリーのセット券売ってるんだし神戸行きのフットバスは全便フェリー乗り場発着にしてほしい >>189
大阪の夜イベント(演劇や音楽ライブ)の後、
最終のバスや鉄道は間に合わない、しかし翌日は香川で朝から用事があるというケースで
フェリーを使ってる
フェリーは送迎バス(特に香川の下船時、一台なのでフェリー内で早めに並んだり)待ち等なかなか大変で、時間のロスも大きいね
23時〜0時台のバスがあれば、選択肢が増えるんだけどね
深夜バスがあれば、フェリーと客が分散してお互いに良いと思うんだけどなあ 5万くらいでいいならお布施してもいいな
二人を結ぶジャンボフェリーのCDくれるならもっとでもいい やはり貧乏のみ
貧乏スレには貧乏が募る
これ定説なり >>200
新船はラウンジ作ってみたらどうかな
お布施した人はラウンジ延年無料
しなかった人でも年会費払えば可能
ラウンジでは無料のドリンクやゆっくりくつろげるソファーを設置 >>198
バスでは、フェリーにかなわない。実際なくなった。乗り心地が違いすぎる。 大阪と香川の深夜バスだと、夜出ても夜中に着くので他の交通機関の連絡が悪い気がする。 STU48が売れたらジャンボフェリーは新しく生まれ変わる 短距離の大阪ー名古屋にも深夜バスある
大阪23:30発で四日市4:10着名古屋5:10着 >>206
高松市内のいくつかの高速バス停には駐車場があるからね
197さんも言うように、瀬戸内クルーズみたいなセット券を作るなら、
フェリー乗り場に車を止められるように、
バスもフェリー乗り場着にする必要はあるだろうね
そうしないと、フェリー乗り場まで自動車で行けない まあ、高松行きフェリー深夜便利用者でバス深夜便を期待している層は
帰宅するまでの交通手段を持っているか、高松市内の人間だとは思うよ
現時点でも、21時40分大阪発、25時高松着の四国高速バス等は
そこからの公共交通機関の乗り継ぎは想定してないでしょう フェリーの方は送迎バスが複数台あるだけでも、楽になるのになあ
利用客をカバー出来ずに何往復するだけでなく、延着時は送迎バスが港に待機できないこともザラ
香川側は有料化して構わないから台数を増やしてほしい ジリ貧のジャンボに多くを望んじゃいかん。不便さを金欠の利用者が体力で補うんだよ。肉体労働みたいなもんだ >>191
自分はいつも座敷かゲームコーナーから外に出てしばらく眺めてる
出航時にゆっくりと向きを変える頃がいいかな
タバコの煙だけはいらないけど >>214
バスは2台あったような。運転手がたりないんじゃないの？待機時間か休憩時間か知らんけど実働じゃない時間が長いからおじちゃんのバイトも集まらないのかと。 実働時間しか賃金払わないないとしたら
そら応募者も無さそうだな。
運転業務以外にも何か任せられる業務は無いかな？
高松側の連絡バスも緑ナンバーだが、ドライバーは二種免許保持者でなくてはならんのかな？
タダで乗せているから一種免許のみでいいと思うので、荷役の合間に大型一種の免許持っている荷役作業員が
バスも運転してもいいような。
オーシャン東九フェリーの送迎車は以前有料だったが、現在は無料化。
理由のひとつに二種免許保持者を確保できず、一種免許のみしか持たない者が運転するクルマに
客を乗せてカネを取るわけにいかないからだとか。 オレンジフェリーみたいに路線バス事業者に委託したらええのに、今治から東予のバスは一般の人も途中の区間は有料で乗れる。
東予港で降りる人だけ無料になってる。 >>222
乗船するとこでチケット切ってるおじさんがバスの運転手も兼ねてたよ（笑）
売店のおばさんがアナウンスやってるしジャンボフェリー従業員はオールラウンダー なんでうどん側は自社でバス走らせてるんだろう
逆に神戸側がフェリー連絡路線ばっかりのバス会社なのも採算面で大丈夫なんだろうか >>225
神戸のバス屋は第3セクターやからな。
昨日高松便接続乗ったけど客2人やった。
もう１人も宮崎フェリーに乗ってたけどな。 三セクというか、神戸港発着のフェリー各社（四国開発フェリーを除く）が
出資してつくったバス会社だな。出資したフェリー各社の連絡バスを運行している。 >>198
バス一台で満員なら一旦高松駅まで行き満員の客降ろし再度
港まで来てくれもう一度高松駅まで乗れなかった客を駅まで乗せて行ってくれる。 >>228
だから、時間のロスが大きいって話じゃないのかな？
一台だから、延着の時は、高松駅の客の送迎時間と重なって、フェリー乗り場にバスが居ないことも多々あるよね 船内のUFOキャッチャーで1000円使って何も取れなかったのはお布施になりますか？ 最初の送迎バスに乗るために着岸前から下船口で真面目に並んでいる客がいるけど、後から来て船内の階段付近にいるのに並んでいる客より先に降りようとする客も問題だよね。
それがジャンボフェリーの客層だと言われればそれまでだが。 一台目の送迎バスになぜか他の乗客全員乗って
二台目の客が俺だけのときあったわ >>231
割り込み注意したら阪神ファンっぽい人のグループに威圧されたことある（怖かった）
余談だが何年か前の話だけど神戸側、高松側ともに
駅から港への送迎バスが港に着くまでは出航しないと決められているのにバスの運ちゃんを急かしまくってる人いた。 >>234
神戸側
なぜか最初から二台待機してた
案内しないからか二台目には誰も乗らないでやんの 阪神ファンぽい人って、
なんで阪神ファンぽい格好のまま移動するんかな？
恥ずかしくないんかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
