造船総合スレ その19
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デエトしてたら服に虫食い穴あるよって笑われたわ
スパッタで空いた穴だからそれ;; >>553
おまいは作業着でデイトするのか!Σ( ̄□ ̄;) Jは、J自体は多分大丈夫だが三重のとこは今年か来年くらいでマジでヤバいと噂。
社員がバタバタと辞めてるみたい。 挨拶して!って言いたいけど、今好景気人不足だから転職するなら今だよな。 転職とは言うけれど造船マンのキャリアを生かせる未来の明るい転職先ってあるんけ >>560
高卒現場職ならそれでいいが、大卒技術職だとほんとうに転職先ないぞ Jの新本社MMのどこに入るの?新築のオフィスビルか?それともはれのひ跡地? はれのひ跡地ならば家賃高い。
挨拶だけじゃ払えないよ。 業界大手がおんぼろビルヂングだったら夢がないねこの業界 国内メーカーで本社は地味で普通なのに欧州支社はおしゃんてぃーな建屋とかなんなん
もっと国内でもおしゃんてぃーになろうよ、若者がこないぞ 現場の事務所か倉庫に虫がでたって書き込み前になかったっけ?
本社お洒落にする余裕あるなら虫をなんとかした方が言いと思う、熟練工が逃げるぞ。 お洒落だから来るやつとかあてにならねぇだろ
現場行かせろくらいのやつがいいわ 綺麗なオフィスでしか働きたくない奴は製造業向いてないやろ うちの事務所夏は蜘蛛の巣あちこち張ってるけど
女性社員含めて誰も気にしないぞ 蜘蛛は虫を食べてくれるから大事にするのは当たり前だろ。 スケールのでかさは感動する、全てを許せる大きな気持ちになれる 鶴見は事務所のデスクの引き出しでネズミが子育てしていたよ おい、飯時に5ch開いたらなんて話題だ。
人事が学生にするみたいな、美しく希望に満ちた前向きな話題にしろよw トイレが汚いとこは未来も暗い
学生諸君はトイレをよくチェックしておくように Jは当分艦艇の仕事なさそうだなーって思ってたらいずも型の空母改修かよ
試験艦あすかもそうだけどJの建造船は修理で良く稼ぐ孝行娘だな >>596
ボロ船造ってんのか?
Iと一緒じゃん(笑) 鶴見線止まった。
挨拶が足りないんだな。
ざまあ!! 明らかに勤務時間中の書き込みがあるな
トイレで2chか? 「さんふらわあ ふらの」は船体点検の結果、入渠の上修理が必要なことが判明いたしました。
https://www.sunflower.co.jp/
さっぽろに続きふらのもJMU戻し
ダメダメ新造船 オレンジフェリーの新船は天下の今治造船やから安心やな。 >>604
そういやあホープの時もシャフト折れたよなあ。
主機が故障しても軸発をモーターにして走れるからって1軸にしたけど、シャフト折れたら話にならんわなあ。 ふ○の乗ろうと思ってたのに 全くあてにできない 何なんだろう 交通機関としていみがない 新造時 補助金出てるのでは? どこの会社が作ったのか? 何を優先して発注してるのか ただでさえ厳しいフェリー業界全体にマイナスと思いますがどうでしょう >>609
また勤務時間中に5chしてるな?
そんなにクビになりたいか? 新造時からこれなら海外売船できるのか?
ただでさえ最近キツイのに 一部上場企業の子会社の社長がかれこれ何年社長やってんだろう 何かあるんだろうか そんなのずっとでしょ
引責辞任するような大失敗無いし >>617
日経に書いてあった。
株主は若返りさせたいって。 この時代に3K職場にわざわざ入社してくる若いモンはいないだろな 好きもんだよなぁ。
うちは若いのがボロボロ辞めてってる。俺も辞めるけど。 >>622
高い賃金払えないんだから無理。
外国人頼りの現場がほとんどじゃない? 社員のモラル低いから
当たり前のようにパワハラあるし
廃れていく業界だよ >>627
西九州のど田舎造船だがモラルはほんと低い。
女性社員が特にその傾向にあり、絶えず他人の悪口不平不満を述べてる。 >>617
その逆。
親会社の役員を経験していない者を子会社社長に据える、みたいな形で
親会社(一部上場企業)が距離を置き始めたら「何かある」のサイン 安値チャレンジしたのは結構ですが結果技術あるわけでもないのでトラブル続きで二度目は無いアイテムがほとんどではないでしょうか 落とし前どうつけるんだろう 余剰金が続く限り続けて結局延命会社 JはLNGは大赤字で撤退するし、フェリーも就航後の不具合やばいし
DDGもたぶん造れないし船種拡大路線がことごとく失敗したのに経営陣で
責任を取ったのは建造事業所の所長と商船本部長のみという。。。
経営陣総退陣して外部から連れてくるとかしろよ。 ふらのの修理は操船ミスで岸壁に衝突したのが原因らしいね >>639
そんなの当たり前じゃん。
船種増えたって見積もり段階で、出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ、出来るって受注取ったのに出来ないのはガッされるわ。 業界地図を読むといつも疑問に思うんだけど
他の業界は売上高で、造船業界だけ建造量で比較されるのはなぜ?
建造量しか誇れない会社しかないのかな? >>641
>出来るかどうか社内で揉んで交渉して落としどころ探すでしょ
そんなのお構い無しで「やれ」というスタンスにしか見えないのが問題なわけで… 「jmu 津」て検索しようとしたら検索候補の一番上に
「jmu 津 閉鎖」て出てきたわw
お前ら津はもう潰れるとか思てるんかいw >>641
DDGは磯子の存続のための苦肉の策だったけど、LNGは営業も開発も現場も無理だって言ったのにSPBをIHIとの統合の目玉にしたかった社長以下が強力に押したんだよな…。
結果一般社員はボーナス飛んで経営職は給与カット JMUってなんで潰れないの?
たぶん相当な薄利で無理して受注したんだよね?
そんで建造はうまくいかず、きっとさんふらわあなんて商船三井に求償されてるよね?
かといって社員の給与は総合重工会社並みに高いし。
だれが資産注入してるの? 老害が新しい空気入れ様とせえへんしな
今の造船業界は昔とは違う
20〜40代の子らは泥舟や
老害はでも、変わる必要ないんやで
何故なら、もう定年退職して自分らは関係無くなるからや(笑) >>649
噂の津の方はどうなるか分からんが
あんなでかい会社自体が潰れる訳ないだろ
津だけなんだろ、お荷物は
呉は軍艦作ってるから安定してるだろうし
・LNGが終わっても、おんなじくらいの規模のやつがあと4隻待機
・LNGのオーナーに毎日数千万の支払い(+人件費で数千万)
・銀行に金が借りられなくなってしまっている
・J社員が過去最高の離職率
Jは不死鳥の如く黒字に蘇りますよ、なめんなよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています