[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>308
どこ情報だよ
陸上職でも40歳1000万だからそれはない >>308
んな安くない。
35歳一航で1300万。 >>311
郵船とかMOとかだと、最初丸二年とか休暇無いから給与高いというのは表面上の話。
乗船明けの休暇は陸上研修勤務をぶち込まれて3年以内に辞めた同期が大勢いた。
おまけに船長になってもパイラーの履歴付きそうになったらもう乗せてくれないし。
船員するつもりなら大手商船会社は辞めた方が良い。 >>294
45ぐらいの船長が自宅に高額納税者の書類が来たって言ってたけど 郵船は最近長期海上職制度できたけど中途のみなんだろうか 海上特定職ってやつかな
同級生はおらんけど一個上でMOLか郵船に新卒で海上特定職なったやつおる >>312
かと言って交代のいない弱小外航行くとマグロ漁船並に乗せられるぞ。
1年3ヶ月タンカー乗りっぱなしにされたのがいる。最後は泣いて降ろしてくれと懇願したとか。 今 ケミカルタンカーで一航士してるけど
経験浅いから28万しかもらえてないけど普通？ >>318
白船タンカーだけど未経験の部員ですらそれ以上もらってるようち 何のケミカルだか知らんが硫酸とかなら48でも少ないわ >>316
たかが1年3か月で音を上げるなら外航には向いてない
瀬戸内の船方じゃないんだから、本気で死の危険があるからな
俺は14か月乗っても不満なんて無かったし、その時の船長は2年乗ってたが何とも思ってなかったみたいだった >>323
そなの？
5年前に俺が未経験で求職登録したときに手取りの30で出したけどめっちゃ電話来たよ 20トン未満の漁船から転職だから小型船舶、二海特くらい同時期に入ってきた部員は完全に未経験だけど給与は一緒だったよ 休暇の時は基本給だけになるんじゃねえの？
うちは固定給で未経験の手取り28万だね
経験者の新規採用の場合は、履歴半年ごとに一万加給だったはず >>322
おれも14か月２回やったことある。
しかも三国間航路。
最後のほうは、本屋に入る夢見るほど日本語に飢えてたな。
今は、MLC出来て１年以上乗せられないようになったけど。
ちなみに給与だけど、大手の船に乗せられたときは、１００万円代中盤だったよ。
ただし、休暇の時の給料なしw >>329
白、黒、ガスが1番多かったけど貨客船やフェリーからも電話きたよ >>330
外航たいへんっすね
海外でもお金降ろせるんですか？
それとも船に大金持ち込むんですか？
娼婦とか乗ってんですか？ >>331
ワイは25で出して全部タンカーやったで
フェリー貨物船いきたかった 40のおっさんだけど船買って漁師とかなれんのかなぁ
漁業権問題あるんだろうけど
雇われは夢がない >>332
入港時に会社通じてバンス（現地通貨での前借り？）申請
給与で清算。
レートは会社の言値（極悪）。 >>332
今は、世界中どこでもカードで現地のお金を下ろす事ができるんですよ。
おねぇちゃん関係は、代理店にお勧めを聞いてから、いざみんなで上陸！って感じ。
>>335
外航乗りだけど、中学生の時に熱心に頼み込んで地元の漁協に入れてもらい、漁船も持ってる。
どこに住んでるか分からないけど、地方だったら、人手不足で知り合いになれば漁協に入れてもらえるのでは？
取締船乗ってる友が「これからは、漁業がもうかるぞ」とか言ってたよ。 >>322
アホ言え。MLC条約発効してるから、12か月以内で下船させてなかったら
PSCに引っかかってDetention取られるぞ。 やっぱカードでおろせるのか
時代はかわった…
>>335
２億くらいで４９の中古カーゴかえるよ
頭金で３０００万くらい用意すれば銀行も乗ってくるらしい
知り合いが買ってがんばってる
けど
雇われが気楽でいいやん >>339
漁師になるのになんでカーゴ船の話になるんだ >>337
北朝鮮もそうだけど海外じゃ成長産業らしいな >>340
漁師のノウハウなんてもってなさそうだから
カーゴをすすめてみた
漁師からカーゴにきたやつ曰わく
なんて楽な仕事なんだ！ カーゴなんて人雇って船を動かすだけだよ
トラックの運ちゃんに毛が生えたようなもん
元手と傭船先を見つけられたらだけど 日本の漁業は採りすぎて漁獲量右肩下がりだよ
取れないから遠くへ、取れないから遠くへ行くようになって年収も右肩下がり
50年前の漁師は超高給取りで当時なった人が続けてるだけ
今ですら独立しても年収300、人雇って遠洋やってようやく1000超える程度
平均60近くなんて状況だから爺引退する10年後くらいなら未来あるかもしれんが
船乗りも独立は自動運転目前で時期が悪い
3000万あれば株の長期保有お勧め
毎年100万弱の不労所得、将来インフレで物価2倍になっても株なら順当にいけば2倍になる 海技士航海5級を取ろうと思うのですが勉強にどれくらいかかりますか？
2月頭の試験に今から間に合うかな >>346
学校のコースで確か最短１週間
普通は１〜２ヶ月通って勉強する
試験問題は過去問から１００%近くでる
問題を暗記できるかどうかなんだが
何も知識がないとこから自分で勉強するんだったら
少し時間がかかるかもね
こんなとこで質問するくらいだから
一応教えとくけど
筆記試験の他に口述試験があって、それは乗船履歴がないと取れないよ >>347
丁寧にありがとうございます
キツいらしいタンカーだけは避けたいので筆記だけ取ってから就職活動する予定です
最初にハズレ引いてすぐやめてどこも雇って貰えないという状況だけは避けたいので >>348
せめて4級にしたほうが後々使い勝手がいいぞ
学力にそれなりに自信があるなら、3級まで行ける
>>347の言う通り問題のパターンはほぼ一緒だから、丸暗記でOK
講習なんて時間と金の無駄 休暇終わって船に帰る電車待ってる時って電車に飛び込む奴の気持ちちょっぴり分かるよね >>348
タンカーにも種類があって黒油船とかはとても楽で超ホワイトなんだけどね。
でもラクしたいんなら船員なんてなるのやめた方が良いよ。
免状無しの状態で乗ったら便所掃除か飯炊き（大型船は無いけど）だけど、
どんなに船が揺れてもやらなきゃいけないんだからね。
そもそも運行要員5名程度（全部法定職員で要免状）の499GTの貨物船とかに
どうやって免許なしで乗るつもりなのかな？
実質、定員が多いタンカーとかセメントとかしか未経験無免許じゃ乗れないよ。
まあヤバい船なら他にもあるけど、乗ったらクジラの船上解体の仕事だったりするよ。 >>355
マジレスすると499GTでは6室以上ある船の方が少ないし、
用船料が1000万行くか行かないかで定員外に払う給料が無い。 499って船長含めて航行3人＋機関長1人の4人が基本じゃないのん プラス一機士で5人がカーゴの標準じゃない？
カーゴで免状無しの部員なんて飯炊き以外で聞いた事がないな。
てか実免まで3年は乗らないといけないのにそんな部員にお金出すほどカーゴは裕福じゃないと思うけどな。
タンカーでも何でも乗って実免にしてから嫌なら楽なカーゴいくなりすれば？
免除無しは発言権がないと一緒だからねこの業界、逆に免状さえあれば船や会社なんて選び放題 >>360
うちはそれだな
新卒とか中途が初乗船の時は+1で6人にするけど 素人を養成しても、身に付けたスキルを武器により条件の良い所へ流れて行く。
そんな貧乏クジ引く会社はなかなか無いよね。 自力で金貯めて海大で六級とかとるしかない
それか自力で筆記だけ取って就活するとか 6級って内定ないとだめなんじゃねぇの？
金ためて短大行くのは賛成
親戚の元ニートの子はそれで頑張ってるよ 内航は副業できるのがいいな
休暇中は同人活動してるわ >>366
マイナンバー押さえられてるのに？
できんことないけど確定申告は？ まさかお仲間さんいるとは思わなかった
確定申告なんかしなくても手渡しだからバレようがない
なお、売上年間10万円で赤字 老害まじうぜぇ……
入社半年間いつも笑顔でやってきたけど今日同会社の船から転船してきた爺いに切れそうになったわ
ほんと殺してぇ糞が
それまで平和だったのに 確定申告必要なのは百万単位で売り上げある場合じゃないの >>365
元ニートでいきなり船に乗ったぞ
社会の常識がわからずひどい目にあったぞ
でも船の仕事は辞める気ないぞ >>376
おめーみたいなパワハラ上等の社会的常識のないカスがいる船はロクな船じゃねーんだろうな
まともな会社の船なら大時化の時にセーラーに便所掃除なんかさせてたら「怪我させたらどうする」って船長に怒られるわｗ 権力持つと勘違いしちゃう輩の知能はチンパンジー並み
低学歴ＤＱＮの世界って人間社会じゃないよな >>380
嫌なら辞めてすぐに次が見つかるのが船乗りの長所じゃん
まぁまた1から人間関係やその船のやり方に合わせるのは正直面倒だ
45なんてまだまだ若手の業界でしょうよ >>375
大時化どころか、3ｍでダウンなんて日常茶飯事。ベタナギでも部屋から出てこない未経験の新人もいる。
エンジンの振動と音でもうダメとか、ホテルか客船と勘違いして商船に乗って来る馬鹿はマジうざい。 これからは、変なドラマに感化された奴らがガンガン来るぞｗｗｗ そのくせそう言う奴に限って酔い止め進めても飲まんとか変な中２病拗らせてるしなｗｗｗｗ >>383
3mって普通に時化だろ
離島航路やフィンスタ持ってる船じゃなきゃ避難するかギリギリのところ
ワッチは取らなきゃダメだけどそんな時にわざわざ作業させて怪我や海中転落されたらこっちが責任取らなきゃダメだから
移動物だけ固縛させてあとは休ませとくわ 船酔いぐらい大目に見れないのかよｗ
大抵はそのうち慣れるんだから、休ませておけよ どいつもこいつも、なんでもできるようになった今のオレ様が基準だからな。
お前最初からなんでもできたのか？と聞きたい。 若い時の苦労はいい経験になるだろ
過保護より無理させて自分の限界わからせた方がいい そうやって苦労をはるかに飛び越える理不尽なことやらせまくってどんどん年寄りばっかり残るこの業界 大時化の中で便所掃除させて、それが何かの経験になるのかね
強いて言えば、大時化の時に便所掃除すると危険だからしないほうがいいという教訓は得られるかもしれんが 船乗りはDQNの割合が多すぎる
もっと高学歴化しろ >>393
だから波方の大学があるんじゃないですか
高専なんて原付で日が暮れるまでぐるぐる回ってるDQNばかり
船に乗っても役立たずばかりｗ 商船大学でも偏差値50台ってやばすぎだろ・・・
それ以下ならほんと猿しかいないだろうな このスレ見てたら船乗りってやっぱり陸じゃ通用しないパワハラガイジが多いのがよくわかるわ >>397
船乗りにどんだけ高みを求めるんだよ
それに偏差値50台って、国立ってこと忘れてないか？私学の50とは違うんだぞ
そこそこ勉強しなきゃ入れんよ（汗 センターの偏差値50台とかほんと低いよ
といっても大学受験経験してない人間ならわからんだろうな センターなんか9割以上取ったわ
高学歴なのに夢追い人10年続けて諦めて船員やってる俺もいるんですよ 商船大は偏差値50ぐらいだけど、70ぐらい偏差値あるのに船乗りなりたいからという理由で来てるのもいるよ。
郵船行くのはそういう類。 アホ高専卒が偏差値で旧商船大卒を馬鹿にしてたのは見てて面白かった
偏差値のことをよく分かってないらしく
大学の偏差値調べて(どっかのサイト)
自分が受験したときの高専の方が高いとか何とか言ってたけど(おそらく県？かなんかの模試)
大卒くんの君の出身校は君の地元の旧制一中なのになぁと 一般人＜商船大学って大学なんですか？東京海洋大学？東海大のことですか？ >>404
郵船＜商船大は馬鹿ばかりで使えないから、有名大から採用して自社養成するわ >>406
東京海洋？どっかの専門？
東京海洋？あー魚くんのとこね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
