[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
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>>48
小さい船はお客さんが多いと若い人から順に相部屋になる 俺が乗ってたガットは掃除が大変だったけどそれ以外は超楽だった。
毎週日曜は休みでほぼ仮バース！ ガット乗ってたやつが、停泊すると補機止めるから、夏は暑いし冬は寒いって。 停泊中に補機止めるとかかありえないんですかど
そんなことするのガット船って… >>45
派遣会社には嫌われているそうです。
派遣で来てくれた人に対して、船内では慇懃無礼に接するから。
組合船だからいい、って嘘なのかな？
4ヶ月目にちらっと航海士の人に聞いたら怒られました。
｢他の奴が頑張ってるのになめてんのか？｣
って。
｢会社説明会とは話が全然違うんですが｣
と余計な事を言ってしまいました。
｢降りたきゃ勝手に降りろ。お前の都合だから交通費は出ないぞ｣
って言われました。
船員手帳に変な事書かれたくないので我慢してます。
調査船は船内の雰囲気はどうなんでしょう？
会社にもよると思うのですが。 別に手帳に変な事なんて書かれないだろう、下船の時は交通費でないのはあたりまえだし。そんな船とっとと辞めた方が良いよ。 旅費は給料に含まれる会社もある、基本出るけど自己都合で船内雇い止めとか休暇中に辞める場合は下船する時の旅費は無いよ、只稀に出る場合もある。 >>56
人がクソ→新人がやめる→人手不足で負担増→会社は指導もフォローもしない
→みんな頑張ってるｗｗｗｗｗｗ自分のせいだろｗｗｗｗｗｗｗ >>50
湾内行ったり来たりの砂だけ運ぶガットなら楽勝。
沖ノ鳥島とか南鳥島とか遠い島に行くガットはヤバい。死人続出。 飯当番だがなんか馴れた
まぁ10日位でメニューループするけど 船員がたりなくなったのも
意地が悪い船員が多いからだろ
あと、ちょっとでも使えないとそれからもうダメっていう船が多い
教えてやろうぜ・・・それで、しんどいからイライラして
なおさら荒れるからまたループだよ。 >>69
外注（陸上業者）頼むと高いから
船員は相場知らないから 乗船する時の手土産はいつ渡したらいいんでしょうか
タイミングがわからない 乗船するとき手見上げ持って行く物なの？
買ったことないよ 代理店に頼めば船から荷物持っていってくれるのに、「こっちの方が安く済むから」って理由でわざわざ仮バースの日に離れたコンビニまで重い荷物持っていくのを手伝わせるってなんなの？
他人に持たせてまで荷物料ケチるって。
てめえそこまで給料低くねえだろ。 バラ積み船に乗ることになったけど初めて乗るからどんな作業があるかわからない
ちょっと不安 >>71
乗ってすぐ、サロンかブリッヂに持っていって、
つまらんものですが、どうぞー
とか言って置いときゃええやろw >>79
地獄絵図ですね…
どうしよう年明けからばら積み船に乗るのに…
最悪だよ しかしばら積みって毎回こんな積み荷極端に変わるの？ こんなの自殺に決まってるだろ
作業船や漁船ならまだしも、航海中の商船から誤って転落とか無い 立ちくらみでその場に崩れ落ちたことあるわ
ありえなくもないっしょ 199ｔの船なんかだと船主から清水もったいないからおしっこは艫からやれって
指示されることもあるから危険を感じながらおしっこするぞ
>>84の記事は1500ｔクラスの船だから違うとは思うが おまえなんていなくてもいいって言われたから飛び込んだことあるわ この船、大王からずっと１マイルまえを同速で走ってた
7時半いきなり反転していって？と思っていたけど、その後VHFで緊急。
もしかしたら救えたかもしれんと少し鬱 >>84
前スレにあったM○Kの船員だろ。
ただですらTファンネルで忙しいのに、他のタンカー会社をクビになった中古船員を幹部で使うからこういうことになる。 >>94
本当にタグの機関部は楽だから
タグに乗ってるから何でも聞いて（笑） >>95
じゃあ…
タグの機関部の良いところと悪いところ教えてください >>96
良いところはとにかく楽なこと
一回の運転時間も短いしね
悪いところは大して無いよ
朝が早いことかな
毎日基地で寝るし楽勝だよ >>90
生きてるわ
居眠りシングルワッチをするのが癖の船長だった >>99
デッキは船長が大変なだけであとは楽かな
トランシーバーの担当は忙しいかもだけど
肉体労働無いし楽勝だよ >>97
整備作業は多いですか？あと、学校時代の機関の先輩が三重県かそのあたりのタグで200時間？くらい残業した月があったと友達から聞いたんですがそういうこともあるんですか？ >>101
整備作業は仕事の合間の暇なときにやる感じかな
ちょこちょこやる感じ
全然しないで全部ドック任せって会社もあるよ
残業は東京や名古屋大阪あたりは多いかもね
でも200まではいかないじゃなあかな？ >>102
そうなんですか、ありがとうございます
ご飯はやっぱり作りますよね？ >>103
飯炊きは交代制でやってるな
でも基本昼飯だけだから丼物とか焼きそばとか簡単な物でいいよ
会社によっては一番新人さんが作るってところもあるよ！ タグ会社も、いろいろ・・・
とんでもないタグ会社もあるから、気をつけて 新卒から2年で指飛ばしてたやついたなぁ
そのリスクはタグに限らんけどさ タグで残業２００時間って言っても待機時間は休んだりしているから
さほどきつくは無い
むしろ乗組員は給料増えるから残業喜んだりしているし
タグ会社によっては残業時間減らすために出勤時間おそくしたり
退社時間早めたりしてる なんでタグなんか勧めるかなぁ・・。ちょっと思いつくだけでも凄いぞ。
・ろくに履歴付かないから先が無い。
・休日も2時間で駆け付けられるところにいなきゃいけない。
・実質ケータイに縛られて24時間勤務（午前2時出港立ち合い）
・船員の醍醐味である長期休暇が無い
・上下関係のイジメがひどい。
特にメシについては包丁で千切り作らせて、ちょっとでも細くないのが混じると馬の飯を食わせる気かとぶん殴られる。
・アホなパイラーに振り回される上に責任被らされる。
こんなん乗るぐらいならバンカー船に乗るわ。 みなさんありがとうございます
タグボートは保留にしときます
内航船の場合ではどの船種がオススメとかありましたら教えてください 船種なんて関係ないよ
大事なのはメンツ
強いて言うならケミカルはオススメせんけど腕のあるメンツ揃ってるならそこまで苦じゃない >>109
〇知県のとこっぽいな・・・そこ・・・
そこはな >>110
ここで質問してた元自衛隊の者だけどセメントの雑感（機関）でいいなら書くよ
良いところ
楽（そこまで仕事にカツカツじゃない）
ちゃんと手当て出るとこなら給料も悪くない
荷役は取り付けだけ
悪いとこ
小さい船は飯が交代制など
たまに夜中積み直行揚げ荷で１日起きなきゃいけない
セメントで汚れること
休暇が大体２~3ヶ月で20~25なのでちょっと少ない
遅い船だと１日仮バースが無いこと（うちの船）
面接と話が違う所があったけど居心地がめっちゃいいから免状とってもいようと思ってるよ >>84
第十二松丸か
まぁ99.9%イジメパワハラが原因の自殺だろな >>110
オススメは離島を巡る雑貨船だよ
荷役は全て船員任せで寝る暇なし
辰巳埠頭行って見ると死にそうな顔の船員が必死で荷役している様子が見られるよ 睡眠は1日3時間でずっと働き詰め
殴る蹴るの暴力もあるよ
このクソブラック業界よ・・・ >>116
そう言えばゆりかもめの日の出駅近の桟橋（埠頭？）で？がコンテナに
ワイヤー取り付けて積込みやってたな
まさかセーラーさんじゃないよね？ >>114
ありがとうございます
たしかにセメント船は良いって聞いたことあるような気がします >>119
勘違いしてもらっても困るからあれだけど自分の所はだよ
会社によっては休暇あるけど全部買い上げて半年とかでしか休暇回さない所もあるし
自分は海外旅行とか行きたいからこの会社で満足してるけどお金重視とかなら他の方がいいとおもう そういえば、未だに暴力あるのね
なみはや大橋の手前に、盗難暴力は警察へって書いてあるのが涙
>>113
又聞きだけど入ってきた人が、ごはん作ったらさ
「これは俺がアレルギーだからたべられないんだーー」
って殴られたって話を聞いたんだよ。最初から言えよボケと思いましたが
普通だと考えられない話です。 しかし本当、会社や船に依るとしか言いようがないよね。
同じ船種でも楽な所とヤバイ所極端にあるし。
実際に入ってみないとマジでわからん。 1日12時間、しかもまとまった休憩時間取れずに休みも年80日くらい
年収200万下がっても工場で働いてた時の方がマシだった気がする
せっかくの好景気だし次の休みでやめるつもり
免状さえあればブランク数年あっても雇って貰えるだろうし >>126
免状あらばなんとかなるよ
俺5年くらい陸で働いたけど直ぐ船に戻れたしね
怖がることはないよ！ 内航が混乗化されない限り船員不足状態はより加速するから仕事にあぶれることはない。
ただ、それなりの求人しかないけどね。 船乗りとひとくくりにされてるが陸の仕事と同じだわな
陸の仕事で人手不足と言っても高待遇の所は人気で人手不足なんて関係なし
ブラックは常に人不足 社船から陸に上がって安全担当になったけど
会社の上の連中は口じゃ船員不足というくせに
配船を緩くしたり船員の待遇改善する気配が全くない
口で危機感煽りながらなんもしないいつもの日本的対応
実際に船が止まらないとわからんらしい うちはエンジンが不足だと言いつつデッキばっかり採用してる
この前文句言ったら逆ギレされたわ
船ぶつけて陸に上げられたのにまだ船長気取りか◯◯◯さん？ 分かります。
乗ってまだ01年少しですが、今の会社で絶望してます。
ただでさえ給料安いのに、部員給で士官してる人もいます。
執職手当て無しの上、船員数はギリギリ足りてますが、
旅費を安くするため03ヶ月以上の乗船が常態化してます。
結局何事も上次第ですね！ 奴隷不足を人手不足って言い換えてるだけだしな
若い子辞めても昔と違って根性が無いとか言い出す始末
単に忙しすぎるのよベテランでも余裕無いのにそのペースに新人が付いていけるかよ >>133
その通りだと思います。
団塊の世代の引退でここ何年かで急に若返って頭数だけ揃えて素人の子が次の日から戦力になるはずない。
各チームで新人教育しっかり出来るおじさんいないと厳しい。
自分も含めて知識なくて仕事回すことで精一杯の集まりでしかないと思う。
頑張って会社に貢献しても給与は頑張ってない人とほとんど変わらないし年功序列。
頑張っても報われない。 未経験で機関でこの業界入りたい場合尾道行くのがベスト？
ログ読んだら倍率高いのに評判悪いみたいですが・・・
30過ぎてるので2年の養成学校は考えていません >>136
尾道のエンジンとか本当クズだからいらない。
30代未経験なんて4級以上じゃないと要らない。
よほど機械得意じゃなければ黙ってデッキ1択だろ。 そもそも尾道の新6級の発想に無理があるんだよ
最短で10.5カ月で6級が取れるようだが、実歴僅か6カ月の人間にワッチ取らす訳ないだろ 未経験だとエンジンのほうが狭き門だよね
免状無し機関員を乗せてくれる大型内航船を運航している
会社があればいいけど
199ｔや499ｔで余分な部屋持っている船って少ないからね 経験者でも実力見極めるの難しいしな
免状なんてあてにならんからね
履歴は機関士でも甲板部の業務しかしてないとか
機関は新卒育てるのが一番良いよ うちはそうやって、よそである程度基礎ができた機関部を金の力でぶっこぬくｗ
もちろんデッキもｗ
ここでよく出る会社なんかいいカモ >>138
かといって航訓で9ヶ月なんの役にも立たない暗唱大会や帆船実習やるのも同じぐらい無意味だけどな そっかー（´・ω・‘）
機械いじり好きだから機関になりたかったけど3級筆記取って甲板突撃することにします
答えてくれてありがとね >>141
そんな徳島とか長崎とか某オペ系とかWeb広告うざい作業船とか、
クソな会社に行く人間はいっぱい見てきたけど、その後あんまり幸せになってる様子はない。
本当に価値のある人間は金だけでは動かないし、会社も手放さない。
そして必要な船が減ってくる中で、真っ先に切られるのはコストの高い船。
給料でオール士官の某船に転職した後輩航海士が船内お通夜だと嘆いてた。 価値ある人間は金以外の何で動くの？
会社が手放さないって、奴隷じゃないんだから辞めようと思えばすぐ辞めれるが？ 東京湾とかでスマホの電波が悪いんだけど、ポケットWi-Fiを買っても悪いまんまかね？
迷ってんだよなぁ
店の人に聞いてもわかんないし >>146
飛行機の離着陸多い昼間はwi-fiでも電波入り難いというか途切れる。夜は若干マシかな？ >>147
おぉ、ありがとう
何つかってます？
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