[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
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がんばれ日本の戦士たち
盆暮れ正月関係なし
銃後は任せろ タグは近辺に住まなきゃいけなくて深夜でも呼ばれて残業月200とかいくって聞いた 1日12h休みなしで360hだから可能じゃないの
飲食やってた時1日14〜16hで休みが月２で総支給25とか平気であった
船なんか天国よ ハーバータグで月に200時間って言っても走りっぱなしって訳じゃないからね
早朝自動車船の入港作業やって昼にドライドックの出渠作業、14時に貨物船の出港
夕方にタンカー入港作業とか一日4件程度の入出港作業繰り返してたらひと月で
そこそこ稼げるんだよ
途中で食事する時間もあるしちょっとした休憩時間もある
毎日忙しいわけじゃなくて一日一件の場合もあるし四件の場合もある 無線でハッピーニューイヤー言っててなんかほんわかした >>508
何カウントダウンもせずに書き込んでんだよ(´・ω・`) 凄いな・・・
飢虎のタンカー、元旦から荷役しまくりｗ
AIS見たら走りまくりやんｗｗｗ 俺は上虎じゃないけど陸の人達も
少しは休めよって思っちゃうわ
出荷止めればせめて沖アンカーくらいできるのにな ほんとそれ。
陸の工場動かす(止められない)から運ばざるをえない
本船？31日22時 沖アンカー
今日7時着岸。積み荷役 もう出港して関東向かってる。 それでも休ませたいから他社に荷物を任す
それをハングリータイガーが拾うｗ >>511
昭和四日市石油とかいう全ての元凶
製油所のくせに平気で24時間荷役するから23時着桟で朝5時30分まで荷役とかさせた後にそのまま揚げ地まで航海しなきゃならん
あそこはマジで爆発事故とか起きてエライ目にあった方がいいわ あそこ毎年火事起こしてるイメージあるが
そんなこと平気でしてるなら納得 感情の原因はそれを感じる者自身の固定観念・価値観・自己ルール
解釈（含む誤解）の原因は解釈者。解釈の自由には責任が伴う
「言葉 風紀 世相の乱れ」はそう感じる人の心の乱れの自己投影
憤怒は無知 無能の自己証明。中途半端な知識主ほど辛辣に批判する
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験（煩悩 争い）する
問題解決力の低い者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求する
論理的思考力が低い者ほど宗教フェイク迷信デマに感化傾倒陶酔洗脳
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
全社会問題の根本原因は「低水準教育」。解決策は「高度教育」
宗教民族差別貧困は紛争の「原因」ではなく「理由口実動機言訳切欠」
犯罪の原因は「加害者の人格障害」。必要なのは治療と高度教育
体罰は指導力の乏しい教育素人の甘え怠慢責任転嫁コミュ障
死刑は民度の低い排他主義集団による時代錯誤なリンチ殺人
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の結果。奇人変人の当選は議員数過多の徴候
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9｀･ω･) どっかいい会社転がってないかな
人間関係さえよければ、仕事なんて楽勝なんだが、どこに行っても嫌な奴いるんだよなあ >>520
ほんとそれ、
嫌な奴らは嫌な奴らで固まって乗っとけと 最初めちゃめちゃ人良かったのに
役職と給料求めて転職したらクソクソクソで４社目で今もクソ いきなり役職高いの転職者来たら煙たがれるのは当然
お前が嫌な奴なんだぞ >>523
>>522じゃないが、別にそんなことはねーよｗ
役職高いのを雇ったのは会社なんだから、なぜそこで個人が攻撃される？
文句あるなら会社に言えや
実力もないくせに僻み根性全開って、これこそ嫌な奴だろ あのなぁ本音と建前があるだろ
船乗りだから感覚が違うが、陸ならプロパー社員が可愛いのは当たり前 >>516
昭四なんて昼間はエラソーに安全推進のおっさんとかが回ってきて小言垂れるくせに深夜の荷役の時は桟橋監視員なんて誰もいないからなｗ
ほぼ船任せで無人荷役状態ｗ
安全もヘッタクレもねーわｗ
出荷さえできりゃなんでもオッケーで船員のワークライフバランスなんてこれっぽっちも考えてないブラック労働推進企業
それが昭和四日市石油 下津の東燃も夜間着桟、夜荷役当たり前んで何年か前に火事おこしてたな 下津の東燃って去年かな？
火災で有田市の一部の住人に避難指示出てたな メジャー検船なんてただの船イジメ
休みも与えないでなにが安全か
検査官も基地害ばっかり 荷役先の安全管理官でその場では言わなかったのに後々会社に文句垂れる、粗探し、今までやってきた手順に急に文句つけるetcな奴が問題になって消えた時はスカッとした 昭和はイメージ良く無い気がします。
たまに四日市行くけど制約多いし色々面倒です。
出光と合併してほしく無いわ！ せやな、食料積み込み時にアルコール禁止とか
理由が犯罪い防止ってｗ
バケツで油運んどけｗｗｗ 休暇中、突然明日から乗ってくれと言ってくる会社ってどうよ？
そろそろかなと思っていたころならまだしもまだ一週間しか休んでないのに。 >>535
何それ
買い出しにいってもらった時に酒はダメなん？ 電子通信取ってみようかと思うんだけど、受験資格とか履歴とかいまいちわからんくて…
ちなみに航海3級、1海特、4000トンで2/o です。 いやな船にローテーションで乗らなきゃいけなくなりそうだよ
辞めたい… >>541
そうだよ、料理酒もダメみりんもダメ
理由が笑える、工事業者の土方に酔っ払いがいたからだってさ 最近まで昭四は売店で普通にビール売ってたのに急にアルコール持ち込み禁止になったと思ったらそんなしょーもない理由かよｗ
こっちは定期的に就労前にアルコールチェックとかちゃんとやってんのに、それ完全に製油所のチェックミスじゃんｗ
それなのに船員に割りを食わすとかホントふざけてんなあそこｗ 製油所も船側に設備アレつけろコレつけろ要求するんだったらお前らもちゃんと設備整えろとは思う
製品油なのに今どきローディングアームもなくてホース荷役で流速400kLしか出ないバースとかマジでやめてほしい シェル殆ど行かんのに検船受けるの辞めてほしいわ！
行っても年一だし、どんだけ検船受ければ気がすむのかよ！ どっかの船食屋も工場の方から言われて酒類の販売は無理って言われたなぁ
それ以来そこで買ってないから何処か忘れたけどお酒なんて船員のプライベートな問題だから大袈裟に言えば人権問題やで 製油所側は内航船を人とは思ってないからね
蟻位にしか思ってなければ当然の対応だよね JXTGの旧日石JOMO系は売店で酒買える
JXTGの旧東燃系は酒は前日までに申請しないとダメ
出光は売店で酒買える
昭四は、みりんも買えない
要するに、なんかあった時に逃げる口実なんだよね
自分が在職中に面倒はごめん、これメジャーの論理ｗ 聞けば聞くほどタンカーに乗りたくなくなるなw
一度くらいはタンカー乗ってみたいけどケミカルかガスにしようかな >>552
乗るならケミカルだな物によるけど
ガスは空船でも仮バース取れるとこ限られてくるし荷役は楽だけど揚げ積み直行着桟と忙しい
ケミカルは比較的に仮バース取れるのとタンククリーニング代が小遣い稼ぎになる >>542
乗船履歴は6ヶ月でok
航海の免状をもってれば筆記免除
一海特もってるなら四電通は身体試験のみでOK >>554
ガス船に興味あるんだが、年中忙しいものなの？
749の荷役はどれくらい時間が掛かる？ >>556
なななんと！
資格って調べてもよくわからんし助かります！
履歴は2/oでいいんですよね？
ちなみに3級電子通信だと、かなりハードル上がりますかね？
月曜に運輸局行ってみようかな >>542
海技試験は大したことないので心配不要。
まず三級海上無線通信士の資格をとりなはれ。
試験でもいいが無理そうなら講習でもとれるよ。 >>550
明らかに若い桟橋係員がベテランのC/Oに平気でタメ口きいたり小屋で普通にスマホいじってたり
酷い時には居眠りしてる奴もいるからな
おめーのことだよ千◯コ◯モ港運 うちら荷主側なんで（ﾍﾗﾍﾗ
こちらの指示に従って貰わないと（ｵﾗｵﾗ
船方なんて誰でもなれんﾃﾞｼｮ？（ﾁｪｹﾗｧ ケミカルタンカー乗るなら 荷物の種類
ちゃんと聞いてから乗った方がいい
全部体に悪いけど ベンゼンは発ガン性あるし
フェノールは触れると大火傷
酢酸は近づくだけでも痛いしくさい タンカーってめんどくさいんだな
ガットで砂利砂運んでいる方が楽かな 従業員13人なのに役員は9人か
そのうち役員の方が多くなりそう >>563
酢酸は冬なら臭いとるため蒸気と静水でクリーニングするだろ？手当ていくらもらえるの？ 中国で完全無人の貨物航空機運用開始だってよ
船ももうすぐだろうな
定年までまだ30年あるのにどうすんだよ 船の完全自動運航はムリじゃね？
クルマや飛行機と違って、無茶苦茶な走り方をする漁船やら航路内に網とか不確定要素が多すぎて
いくら優秀なAIでも判断付かずに止まってしまうのではないかな？ AI馬鹿にしすぎ
人間に判断できてAIに判断できないことなんてなくなる
保守要員1人2人、下手したら無人が当たり前で全部港でやるようになるんじゃないか？ 完全自走は外航船の外海なら運用出来るだろうけど内航船ならしょっちゅう桟橋に着けるため船員が必要なのに自動運転を導入してコストを上げるメリットがないから ロープ出しからアンカーのレッコホーサー巻き取りまで自動でしてくれるんなら話しは別になるけど >>571
漁船やプレジャーボート甘く見たらあかんで、あいつら予測不能や。
海苔網なんかは動かんからなんとかなるやろうけど。 どうやって認識するかも難しそう、レーダーに写りにくい船や漁具とか沢山あるし カメラで識別できそう
というか錆打ち全自動にしてくれ 距離が近すぎたり、海が時化ていたり、小さすぎてレーダーに映らなかったり、視界が悪くてカメラで捉えられなかったりする可能性もある。
瀬戸内海みたいに航路を閉塞する形で漁船が網を張っていた場合に対向レーンを逆走したり航路外にはみ出たり、そういう本来は違法になる裏技的な走り方をAIに組み込むことが許されるのかという問題もある。 ところでワイが毎日かかさず餌をやりペール缶で育ててた2年もののナマコをトモから海に投げたのお前らの中におらんか？ >>566
5000円だったっけ？
まじでうちの社長ケチだから もう無理 >>581
タンクリは業者に任せてないのか？
組合船？ 自動バラスト・自動ホーサー調整・自動アンカーあたりから実装してくれませんかね なんか自動化は一人が言ってるだけで他の人は否定してる感じがするんだが・・・ 自動運転はできても確認判断は当直中の乗組員だからな 自動運転より船員足りないから外国人使おうぜで待遇悪化と失職が怖い 東北大震災で外国人が寄港拒否しなかったら危なかったかもな 航海当直基準には船橋を無人の状態にしないこと。とありますから、まずは法律を変える必要がありますね。
まだ10年ぐらいは確実に大丈夫では？ >>582
497で 直行着桟 社長ケチだから 業者はいねぇな
5万って言ってたクリーニング代も半額だし
フェノールがマジで嫌 凍るし火傷するし 漁船から全ての船にAISつけたりしたら
ワンチャンあるけど カメラで自動認識はなぁ
カモメの群をあたふた避ける姿が想像できる 島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町では
「いじめはいじめられた本人が悪い」ということですよ 過疎医療に尽くすこと40年
人生最後の奉公と自腹で診療所と街灯まで作った医者を追放した村あったな >>581
酢酸で5000円貰えれば上等だようちはもっと低いw
つか下でタンククリーニングで業者呼ぶとか言ってるけどケミカルでそんな船あるのか？
丸亀は危険物積んでても仮バースできるから他の船会社と話したり交流したりするけどそんな話し聞いたことない
今後の参考に聞きたいわマジで俺が無知なだけかもしれんから見聞を広めておきたいしな 俺も外注でタンククリーニングって話は聞いた事ない。
タンカー以外に乗った事がないからカーゴとかでは有る話なのか？
少なくともタンカーではガスフリー後に自分らでするのが当たり前と思うけど >>600
バタワース後のタンク内の拭き取りとかサーベア入る前の確認とかも含めてタンククリーニングじゃないの？
内航だから自分らでするのが当たり前と思って今までしてきたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
