[ﾜｯﾁｮｲ]船乗りなんでも相談室・13
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いやな船にローテーションで乗らなきゃいけなくなりそうだよ
辞めたい… >>541
そうだよ、料理酒もダメみりんもダメ
理由が笑える、工事業者の土方に酔っ払いがいたからだってさ 最近まで昭四は売店で普通にビール売ってたのに急にアルコール持ち込み禁止になったと思ったらそんなしょーもない理由かよｗ
こっちは定期的に就労前にアルコールチェックとかちゃんとやってんのに、それ完全に製油所のチェックミスじゃんｗ
それなのに船員に割りを食わすとかホントふざけてんなあそこｗ 製油所も船側に設備アレつけろコレつけろ要求するんだったらお前らもちゃんと設備整えろとは思う
製品油なのに今どきローディングアームもなくてホース荷役で流速400kLしか出ないバースとかマジでやめてほしい シェル殆ど行かんのに検船受けるの辞めてほしいわ！
行っても年一だし、どんだけ検船受ければ気がすむのかよ！ どっかの船食屋も工場の方から言われて酒類の販売は無理って言われたなぁ
それ以来そこで買ってないから何処か忘れたけどお酒なんて船員のプライベートな問題だから大袈裟に言えば人権問題やで 製油所側は内航船を人とは思ってないからね
蟻位にしか思ってなければ当然の対応だよね JXTGの旧日石JOMO系は売店で酒買える
JXTGの旧東燃系は酒は前日までに申請しないとダメ
出光は売店で酒買える
昭四は、みりんも買えない
要するに、なんかあった時に逃げる口実なんだよね
自分が在職中に面倒はごめん、これメジャーの論理ｗ 聞けば聞くほどタンカーに乗りたくなくなるなw
一度くらいはタンカー乗ってみたいけどケミカルかガスにしようかな >>552
乗るならケミカルだな物によるけど
ガスは空船でも仮バース取れるとこ限られてくるし荷役は楽だけど揚げ積み直行着桟と忙しい
ケミカルは比較的に仮バース取れるのとタンククリーニング代が小遣い稼ぎになる >>542
乗船履歴は6ヶ月でok
航海の免状をもってれば筆記免除
一海特もってるなら四電通は身体試験のみでOK >>554
ガス船に興味あるんだが、年中忙しいものなの？
749の荷役はどれくらい時間が掛かる？ >>556
なななんと！
資格って調べてもよくわからんし助かります！
履歴は2/oでいいんですよね？
ちなみに3級電子通信だと、かなりハードル上がりますかね？
月曜に運輸局行ってみようかな >>542
海技試験は大したことないので心配不要。
まず三級海上無線通信士の資格をとりなはれ。
試験でもいいが無理そうなら講習でもとれるよ。 >>550
明らかに若い桟橋係員がベテランのC/Oに平気でタメ口きいたり小屋で普通にスマホいじってたり
酷い時には居眠りしてる奴もいるからな
おめーのことだよ千◯コ◯モ港運 うちら荷主側なんで（ﾍﾗﾍﾗ
こちらの指示に従って貰わないと（ｵﾗｵﾗ
船方なんて誰でもなれんﾃﾞｼｮ？（ﾁｪｹﾗｧ ケミカルタンカー乗るなら 荷物の種類
ちゃんと聞いてから乗った方がいい
全部体に悪いけど ベンゼンは発ガン性あるし
フェノールは触れると大火傷
酢酸は近づくだけでも痛いしくさい タンカーってめんどくさいんだな
ガットで砂利砂運んでいる方が楽かな 従業員13人なのに役員は9人か
そのうち役員の方が多くなりそう >>563
酢酸は冬なら臭いとるため蒸気と静水でクリーニングするだろ？手当ていくらもらえるの？ 中国で完全無人の貨物航空機運用開始だってよ
船ももうすぐだろうな
定年までまだ30年あるのにどうすんだよ 船の完全自動運航はムリじゃね？
クルマや飛行機と違って、無茶苦茶な走り方をする漁船やら航路内に網とか不確定要素が多すぎて
いくら優秀なAIでも判断付かずに止まってしまうのではないかな？ AI馬鹿にしすぎ
人間に判断できてAIに判断できないことなんてなくなる
保守要員1人2人、下手したら無人が当たり前で全部港でやるようになるんじゃないか？ 完全自走は外航船の外海なら運用出来るだろうけど内航船ならしょっちゅう桟橋に着けるため船員が必要なのに自動運転を導入してコストを上げるメリットがないから ロープ出しからアンカーのレッコホーサー巻き取りまで自動でしてくれるんなら話しは別になるけど >>571
漁船やプレジャーボート甘く見たらあかんで、あいつら予測不能や。
海苔網なんかは動かんからなんとかなるやろうけど。 どうやって認識するかも難しそう、レーダーに写りにくい船や漁具とか沢山あるし カメラで識別できそう
というか錆打ち全自動にしてくれ 距離が近すぎたり、海が時化ていたり、小さすぎてレーダーに映らなかったり、視界が悪くてカメラで捉えられなかったりする可能性もある。
瀬戸内海みたいに航路を閉塞する形で漁船が網を張っていた場合に対向レーンを逆走したり航路外にはみ出たり、そういう本来は違法になる裏技的な走り方をAIに組み込むことが許されるのかという問題もある。 ところでワイが毎日かかさず餌をやりペール缶で育ててた2年もののナマコをトモから海に投げたのお前らの中におらんか？ >>566
5000円だったっけ？
まじでうちの社長ケチだから もう無理 >>581
タンクリは業者に任せてないのか？
組合船？ 自動バラスト・自動ホーサー調整・自動アンカーあたりから実装してくれませんかね なんか自動化は一人が言ってるだけで他の人は否定してる感じがするんだが・・・ 自動運転はできても確認判断は当直中の乗組員だからな 自動運転より船員足りないから外国人使おうぜで待遇悪化と失職が怖い 東北大震災で外国人が寄港拒否しなかったら危なかったかもな 航海当直基準には船橋を無人の状態にしないこと。とありますから、まずは法律を変える必要がありますね。
まだ10年ぐらいは確実に大丈夫では？ >>582
497で 直行着桟 社長ケチだから 業者はいねぇな
5万って言ってたクリーニング代も半額だし
フェノールがマジで嫌 凍るし火傷するし 漁船から全ての船にAISつけたりしたら
ワンチャンあるけど カメラで自動認識はなぁ
カモメの群をあたふた避ける姿が想像できる 島本町民以外の皆さん
大阪府三島郡島本町では
「いじめはいじめられた本人が悪い」ということですよ 過疎医療に尽くすこと40年
人生最後の奉公と自腹で診療所と街灯まで作った医者を追放した村あったな >>581
酢酸で5000円貰えれば上等だようちはもっと低いw
つか下でタンククリーニングで業者呼ぶとか言ってるけどケミカルでそんな船あるのか？
丸亀は危険物積んでても仮バースできるから他の船会社と話したり交流したりするけどそんな話し聞いたことない
今後の参考に聞きたいわマジで俺が無知なだけかもしれんから見聞を広めておきたいしな 俺も外注でタンククリーニングって話は聞いた事ない。
タンカー以外に乗った事がないからカーゴとかでは有る話なのか？
少なくともタンカーではガスフリー後に自分らでするのが当たり前と思うけど >>600
バタワース後のタンク内の拭き取りとかサーベア入る前の確認とかも含めてタンククリーニングじゃないの？
内航だから自分らでするのが当たり前と思って今までしてきたよ >>603
仕事の厳しさは、陸>>>>>>>>>>船
船なんて大して成果を問われるわけじゃないんだから、気楽なもんだね 陸勤めもしたことあるけど慣れたら船の方が楽だわ
おんなじ事の繰り返しだし >>602
外航だよ。
船と海が好きなのと、20代はずっとリーマンしてたから、転職する気はないや。 陸の方がいいに決まってんだろ
じゃなかったら辞めん 企業や職種によって千差万別
陸or海の議論なんて意義ない 陸で働いたことないやつが今の辛さだけで語るべきではないな 外航が意識高い系の美味しいラーメンならワイら内航は意識低い系ラーメン代表の二郎だと思っていただきたい タンカー乗って早１年
機関長入れ替えてくれ
仮バースください
そして休暇もください(泣) 短期大学卒の内航の初任給ってどんくらいなん？そこらの大学よりは全然いいらしいね 外航は冷凍運搬とか一部を除いて、海上職は単純な船員ではなく現場がわかる総合職として採用されてる。
会社側としたら全員外国人船員の方が安いし問題なく船も回る。
あくまで研修的に乗船させられるだけで生涯を通すと陸勤の方が長い。 >>622
船機長はピン公でも高い
それこそ日本人と変わらんレベルで高い フィリピン人でもシニアクラスは月給１万ドルもらってるからね。
今円安なのもあるけど、お国では税制も優遇されているし、
手取りでいえばとっくに日本人より高い給料もらってるよ。 まだ高1今年で高2なんですが卒業は海上技術短期大学への進学を考えてます 時間があるうちは猛勉強してでも東京海洋、神戸大学をめざした方がいいですか？ 前者と後者の卒業後での仕事の待遇ってどれくらい違うんですか？ 大学入ってその中でも上位で大手入れば年収何百万も違う
船員は馬鹿でも10年引きこもりでもなれてそれなりに高収入なのが魅力であって
神戸大入れるなら船員になるより休みも時間あたりの給料もいい仕事いくらでもある >>625
浪人して入れそうならどう考えても後者
別の進路も選べるし、学歴はあるにこしたことはない >>624
外航に夢見ているのをぶち壊して悪いんだが、
うちの外航フィリピン人の船機長6000ドルだけど何か？
これでもJSSの組合船で、払い過ぎだと同業他社に怒られてるよ．．．
日本人が乗ったときは80万円（手取りではない）でボーナス無し。
見習い甲板員は300ドルからスタートだけど、それでも乗りたい日本人いるの？
当然ながら洋上はケータイ入らないからLINEもゲームも出来ないよ。 うちはピリちゃんの機関長が8000ドル位だなぁ。
ヨーロッパの船機長達が為替と自国の物価考えると、俺たちより貰ってるとぼやいてる。 >>625
海洋大か神戸大にいかないと話にならないよ。短大卒と大卒いたら大手は大卒とるし。
海短でて就職で後悔してる人いたけど時すでに遅しだったよ。 海短なんて学歴のうちに入らんからな
海洋大か神戸大なら陸でも立派な学歴よ
船員の仕事が合わない時でも、20代なら学歴で何とかなる 30代で神戸より上の学歴なのに部員やってるよ（´・ω・`） 東海にも船乗りになれる学科があるらしいけどそれはどうなん？ 大手三社とかは普通の頭いい所から取って自社教育してる >>631
日本人船乗りも物価安い国で暮らせばいいんじゃないか？ >>636
自社養成なんて年間五人程度
総合商社入るより難しい 将来の夢が日本の内航船の船乗りになってとあるヨーロッパの物価が安い国でのんびり暮らすことなんだけど三ヶ月日本で働いて休みになったらその国に行くって人生設計って現実的かな？ 内航で働いてるけど暮らしは海外って人いる？ >>639
内航でヨーロッパに住むと急ぎの乗船が出来ないから使い勝手悪くて嫌われそう ヨーロッパは成長しまくってるから現実的じゃない
スイスは平均年収1100万
物価クソ安くてセックスツアーとかやってたチェコなんか20年で平均年収3倍になってるし
世界が発展する中日本だけが衰退してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
