[ワッチョイ]船乗りなんでも相談室・13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
船のってて船員に殴られた場合ってどうやって訴えたらいい?
ちなみに録画とか録音はない >>713
電通のねーちゃんみたいに、この国は人が死なないと制度が変わらない。
じゃんじゃん漁船ひっかけてどんどんぶっ殺せば何か変わるのでは? >>716
まずは病院行って診断書書いてもらって、それ持って警察か海保に被害届出す。 >>712
なるほど
瀬戸内全部は走ったことないが、面接で事情を話してみるとするよ >>701
学校が生徒の特性隠して売り込んだのが原因の場合が多い。
毎日てんかんの薬を服用してる学生を健康で問題ないとか、
毎日乗船中に寝坊した奴を、大変まじめな生徒とか、
乗船してすぐバレる嘘ついて就職させるから出禁になる。 >>719
自分は未経験から、油→ガスと乗ってきたけど
免状とって二航士やらせてもらってる
ガスには二年くらい乗ってる
荷役の基本的な計算自体は楽なんだけど
製油所によって計算のローカルルールみたいのがあるからそこが面倒だね
荷役作業自体は簡単だから普通の人ならある程度は乗ってれば覚えられると思う セコンドの仕事ってどんな事するのかな?
舵持つだけじゃだめなのかな? >>720
学校なんて就職させるまでが勝負
それに騙される会社が悪い うちは大卒が性格に難がある奴ばっかりで、
高専はおろか水産高卒にも出世で負けてる
結局個人の性格の問題だから、学歴とは関係ないんだがね
>>701に同意だ >>713
「親父、はす向かいのカズオが新しいエアロ付けたんやけど」
「わかった任せろ、いっちょ大物引っ掛けてくるぞなもしw」 >>723
今まで小さな船で働いていたのですが
転職しまして1000トンクラスの船に乗ることになりました
そこでセコンドをしてもらうと言われたので質問しました
難しい仕事はないですかね? >>728
1000トンクラスなら部員が居るから楽やぞ
二航士・三航士が一番気楽でコスパ良い
今は一航士やってるけど三航士時代はほんと天国だったw >>726
内航の出世頭は水高卒だよな
18歳で4級、専攻科出れば20歳で3級!
水高のマグロ延縄実習はかなり大変みたいだし、しごかれて育ってるのでタフさはあるよね
俺は水産系の大卒セコンドだけど、見習い次席3航の水高卒は毎回いいやつ来るよ。
でも、水高卒で3級持っててやる気ある奴らはマグロの沖積み冷凍船とかに稼ぎに行くからなー… >>729
そうですか
楽なら引き受けようかなぁ
でも大きい船初めてだし少し心配だなぁ
なんとかなるかな? >>731
大きくて人数多い船の方が気楽
責任も仕事も分担って感じ
船走らせれるなら、大したプレッシャー感じなくていいと思うよ 休暇が残ってて下船する時って 会社は買い上げてくれないんだね
有給休暇じゃないから関係ないって 40日残ってるのに
有給休暇もらってないから請求して その分だけでも買い取ってもらえるのかな? 漁師ってマジで頭おかしいな
航路に網張って壊したら逆ギレしてくるし
しかも海保は漁協の言いなり
なんなんあいつら全然役たたねえじゃん 嘘かホントか
むかし田舎の保安部が漁船取り締まったら
子供が小学校でボコボコされたって話
嫁が旦那に泣きながら子供のためにやめてって頼んだらしい 船でも始められる、続けられるって趣味なんかいいのないですかねー? >>738
震災の影響だったけど、アマチュア無線始めた。
非番時に勉強したよ。
土地土地?海域海域で、CQCQ >>732
そうですか
じゃあ前向きに考えます
ありがとう 内航タンカーから499の貨物船に転職を考えてます。
当方5000キロ積みしか乗ったこと無いんで
船尾での係船機の操作等不安ばかりです。
畑違いですかね、、 >>744
トモってことは機関の人??
当方甲板だけど、499のエンジンは担当機器とか細かく決まってないし、守備範囲は広くなるかも。
でも、仕事は覚えれるかも >>745
一応IMO標準操船号令を使うように心がけてた。
今は1人ワッチなんで、おもーかーじ もどーせー とか独り言を… 操舵号令使ったことない…
転職先でうまく使えるかな
不安‥ 一人ワッチなので暇つぶしに士官、サブワッチ、操舵当番、ルックアウト、リーサイドの
一人五役で練習船ごっこやってるオレは側から見たら相当ヤバいw もう一回実習生として乗ってみたい
今なら反論できるわ >>754
何年目か分からんが、、、
45歳甲板手なら、ヘッドクォーターマスターだろうな
とは思う。
ベテラン甲板部員で、そろそろB/Sの声がかかるんじゃ?
って感じの人かな? 将来船乗りになりたい学生ですがやっぱり船の仕事してる人はこの仕事にやりがいを持ってる人が多いですか? >>756
統計とったことないけど、大学時代の同期や先輩後輩は志あるやつは半数くらい居た。
無資格で転職してくる中年のおっちゃんたちは、多重債務から逃れる為にとか、陸よりは給料いいとか…
誰も統計とってないし、大企業と中小でも多い少ないは違うと思う
少なからず、海や船や物流に興味なりないと、ただのキツイ仕事だと思う >>756
ないと思う。
海で働きはじめたら陸では働けない環境になってしまうから、そのまま惰性で船に乗ってるだけ。 セーラーからクォーターマスターに上がるのって何年ぐらいかかるもんなの? >>759
士官とワッチ執ったら、クォーターマスター役なんじゃない?
というわけで、無資格無経験からでも半年間の乗船履歴があれば、航海当直部員(だっけ?)になれるので、実歴半年。
出入港なんかで舵とる操舵長役のヘッドクォーターマスターまでの道のりは会社によるだろうが、短くても3年〜5年くらいはかかるんじゃない?? >>760
それだったらウチの会社のセーラーはほとんどクォーターマスターになっちゃうよw
セーラーでも来島持ったりするし、ウチだけおかしいんかな >>761
大型カーフェリーや客船以外だと、ほぼすべての内航船はセーラー≒クォーターマスターだと思うよ
なので、ヘッドクォーターマスターや操舵長と呼び分けてた。
セーラーでも来島もつ って、ラット握ってるだけでしょ?それともワッチもつの? ワッチのセーラー3人以外にボースンがいるの?ええなぁ うちの船、普通に部員で1人ワッチ取るよ航海日誌には2人で取ってる様にして免状無しでも1人で取るから事故でも起こした日には会社が傾くな >>763
24h走ってるカーフェリーだったけど、
ボースン、クォーターマスター、ストーキー、セイラー2人。
航海士3人。
1分たりとも8時間を越えないようなシフトだったw 船長が入ってることにして、セーラー一人ってあるぞ
セーラーって言っても免状持ってるとか、ある程度経験があるやつだけど もう派遣がおらんと船回らんな
政治の方じゃ有事に船員の自衛隊協力とか言われてるけど
有事の前に海運死ぬわこら 派遣はピンきりだろ
使えるやつと使えないやつの差が激しすぎ
ワッチ任せられないから負担増えてやばい >>767
みんなが大好き白船タンカー
あえてファンネルマークは言わないけど内航大手オペの会社
仕向地までc/pc/o2/o部員2人の5人で仕向地までの時間を頭割りして1人ワッチだからうちの船には0〜4、4〜8とかの概念が無い 自分が陸に上がったときは何も買ってこないくせに、いざ人が仮バースとか買い物で陸にあがると何か買ってこいだの買ってきたものに対してよっしゃ食おうや!って意気揚々と食べ始めるタコ
ええかげんにせぇや
タチ悪いんじゃ 質問です
独身の船員の方って休暇はどの家で過ごされてますか?
実家ですか? それともご自分で家を借りてますか? 倉庫+住民票置くためだけのやっすい賃貸を借りて休暇はホテル暮らしかバイクでキャンプツーリングしてる ガスタンカーに乗ろうかと思うのですがどんなですか?
今までタグボートしか経験ないのですが仕事的にきついですか? 60過ぎのじいさんが乗ってきたのだがまぁ何もできないじいさんで驚いた。
ワッチもロクに取れず、レットはフェアリーダーに通し忘れる。ホーサーのアイも出来ない。
ウィンチのレバーは指示と逆に操作する。
自称中卒からカーゴに乗って50年近いらしいが嘘なんじゃないかというぐらい何もできない。
こんなじいさん船員に初めて出会ったよ。
おそらくバージの後ろに乗っかっていただけの人間なんじゃないかな。
オレは船内イジメとかやらない派だったけど初めてイジメやるやつの気持ちがわかった気がする。 導いてやれよそれでダメだっだら相手しなければいい。イジメる奴の気持ちがわかるってそれ終わってるよ。 若いのなら出来なくて当然だし怒鳴ったりしたことなんか一度もないよ
でも60ジジイで仕事できないとかアウトだろ >>778
5年前くらいに見たけど、
船員安全なんちゃら協会?みたいなのの、事故の統計とか原因とか、解決策とか問題点とかの資料があって、事故の種類は墜落、巻き込みなんかが上位なのはいつも通りなんだけど、問題点に挙げられていたのが、
年配の船員には指導を行っても、危険な省略行為や危険行動を改めようとしない。
これは、長年の経験に基づく自信等があり、また自分より年下の者の意見を受け入れない。
たしかこんなことが書いてあって、妙に納得した。 >>778
うちなんかそれに加えて外航上がりかなんか知らないけどプライド高くて船長機関長の言うこと聞かない口を開けば嘘バレバレの自慢話しかしない人の食べ物盗む衛生観点まるでゼロの爺さんが乗ってきたことあるぞ
バンカー船の船長に「あの爺さん本船にいたんですねw」って笑われるほどその筋じゃ有名人らしいけど 航海灯付いてないとかわざわざVHFでチクんなよww >>783
無灯火たまにいるけどお前はよいかもしれないけどこっちとしては危なくて仕方ない
航海灯は自分のためじゃなくて他船のためって分かれや! >>783
大島の北側か。オレも聞いてたw
水島向けの船がマーチスにチクってる最中に無灯火船が慌てて航海灯付けてたなw ハーバータグに転職しようかと思ってます
メリットデメリット教えて下さい
当方五級デッキ持ち37才 >>786
これこれ
まぁチクったって訳じゃなくついてませんよーって言ってたのをマーチスが食いついたってかんじだったけど ここで聞くべきなのかわからないんですが
今高2で普通の工学部に行くか東京海洋大学に行ってこの業界目指すかで悩んでます
アドバイスいただけないでしょうか >>791
ちなみにもし海洋大に入るとしたら機関士を目指そうと思っています >>792
普通の工学部を卒業後と海洋大の卒業後を
各大学の広報担当に聞いた方がいいと思うよ あーあ。使えないジジイのおかげでさっそくケガしたよ。
これから病院行ってくる。骨いったかも知れない。めちゃ痛い。
>>779
散々親切丁寧に教えてるのに何度教えても覚えない。もう無視モードに入ってたとこ。
>>780
新卒や未経験者も指導してきたけどここまで何度教えても覚えない人間に初めて出くわしたよ。
それも船員経験50年近いというのにね。
>>781
まさにそれ。なまじっか無駄に経験がある分未経験者よりも格段にタチが悪い。
昨日もこんなやりかたしないであれ使ってこうしたらいいのにとか延々と抜かすので、今あるもんでやるしかねーだろ!とついに怒鳴っちまった。
>>782
そんなジジイもいるんだ。
今までじいさん船員と何人かいっしょに乗ったけど
みなアイがめっちゃうまかったり、ややこしい水路をうまく通るコツを教えてもらったり皆さすが年の功という感じだったんだけどな。
今回の件でホントジジイには懲りたわ。 怪我させられて骨までいったってことは、まさかロープをフェアリーダーにかけてる時にウィンチ巻かれて指がいったとかじゃないよな?労災扱いにして陸で休んで前向きにとらえろバカンスだバカンス。 >>783
自分の船名も相手の船名もなんも言わずに「航海灯ついてないですよー!」ってだけVHFで言ってあげるのが大正解
下手に自分の船名言ったらマーチスが呼び出していろいろ聞いてきて鬱陶しい >>795
この前四日市で腕切断してるもんな、洒落にならんで >>795
部位は違うけどまさにフェアリーダー絡み。
結局打撲だったけどめっちゃ痛い。
交代要員いないから打撲ぐらいじゃ降ろしてもらえない。
ジジイもそのまま。
明日からジジイ見学にさせて自分一人で着けようか考え中。
>>797
四日市のは一人で準備していて巻かれたんだっけ?
こっちは二人で着けててこのザマだからなぁ。 >>798
四日市のは仮バースに着岸終わって機関長はエンジン手仕舞いで下に降りていってセコンド1人でバイトロープを取ってたらフェアリーダーからホーサー外れてそのまま係船機に巻き込まれて腕切断
立ってた位置も悪いけどマジで可哀想 本日のVHF大賞
神子元沖でバカアホ罵り合い
次点
東京湾で、航路の端に寄って欲しいという巨大船のエスコートにお前らが避けろ!
以上 >>783
船名言わなくても食らいついてくるよ、東京湾で保安庁がつけてないのを言ったらすぐ反応した こちらが東向きに走ってて、神子元の内側を爪木崎から潮岬に向けて斜めに突っ切って来る船もムカつくわ。
あんな走り方するなら最初から神子元の外を走れと。 >>803
相手はお前が変な走り方してると思ってるよ >>798
使えないのが二人って感じだな
ホーサーで事故るヤツは犬ねこレベル
迷惑なんだよ
真面目にやれ アホなセーラーが係船機の操作を誤ってホーサー切断して>>805に命中すればいいのに ホーサー関係で事故るのは自分にも責任あるのは同意
手元足元なんていかに巻き込まれないかを考えた位置取りが重要なのに 神子元って島に近づきすぎらん限り別に浅瀬とか無いだろ?
普通に左舷対左舷で変わるような位置で行けば良いのに 陸側の暗礁の方が危険だから西向けの船はみなインコースを避けたいから島よりに走る
東向けは島に近づきたくないから中央よりを走る その左舷対左舷を逆走する感じで潮岬に向けるのがいるからこまる 内航大手だと組合船だろうから組合規定で初任給が決まってるから調べたらわかると思うよ >>821
未組織、いつても首にできるってイメージ >>821
鶴○ 昭○ 上○ に比べたらまだ楽な配船するオペレーターってイメージ ここでお前らに相談しても何も解決しないもんなw相談じゃなくて雑談になってるし 海技短大卒で内航船で働く場合の平均的な年収を教えて下さい。貨物船に3ヶ月乗船して一ヶ月休む勤務形態でお願いします。20代、30代、40代、50代とそれぞれ教えてくれれば嬉しいです。 >>826
金だけで会社選ぶとろくなことにならないよ。
給料が高い会社で募集が絶えないところとか、特にやばいよ。
本当に良い会社は求人してなくて入社待ち行列だから。 後10日で休暇(´;ω;`)の筈……(´;ω;`) はいww休暇まともに取れなくなりそう(´;ω;`) ダメじいさんネタで引っ張って申し訳ないが、どうも経歴詐称っぽい。
船長の話だと船員手帳が白紙だったそう。
本人に問いただすと以前、船会社を経営していて自分が乗るときは雇用関係がないから白紙なんだとか。
そんな話本当にあるのか?
おそらく、警戒船とかバージとかの小型船舶で乗船履歴つけて海技士取っただけの大型船未経験者なんだと思う。 ところでバラストフルでも走れないならカーゴタンクに海水入れてまで走ってほしいとオペレーターが遠回しに言ってくるんだけどどう思う? お前を固定バラストにしてやるって遠回しに伝えたくなりそう >>837
匿名で保安部に船名チクれば
オペの指示だって >>837
そのうちバラスト抜いて荷物積めって言ってくるかも 求人してない会社って新卒で入らんとダメなんか・・・ >>808
むちゃくちゃいいよ。
自分は派遣で行ってたんだけど、ボーナス無いかわりに、都知事と同じくらいの月給だった! >>846
鳥羽商船からNYKに行った30代後半でそんなもんだけど、3/Oの初任給でそんなにある訳無いやろ(^^) 1,200万超える予定だったが、スクラップ売船になって4か月半で下船、という落ちでしたw 未経験でいきなり乗っても年収500万なんだから良い職業よな
船乗りって 37で転職した俺の初年度の年収が480万だからそんなもんじゃないの?
未組織なんて面接の時で給料決まるから交渉次第でしょ前からいた人より未経験の俺の給料の方が高かったくらいだしね >>835
船主なら海員名簿五票で乗れば大型フェリーでもセメントでも内航なら手帳いらんよ。
ついでに検診もいらない。 >>855
その後、今までの履歴年数と年収が知りたい… 最初から高いけどそこから中々上がらんし
40代以降は時給換算したら中小企業未満、拘束時間考えたらバイト以下やで 社員300人の鉄鋼メーカーにいたとき年休120残業年20hくらいで年収600あった
当然夜勤なんてなくて有給ありで上司優しくて超ホワイト
後悔しまくり >>859
バイトで600万稼げるわけねーだろタコ >>861
月給90万円÷31日÷24時間=時給1,210円 治験ボランティア参加すると24時間拘束でその時間分バイト代出るから月60万もある 16万で買って80万で売って300万くらいしか儲けられんかった
100万超えてから買ったやつおりゅ?wwwww >>862
うちの会社の船長も同じこと言ってたが、海運業界では共通認識なんだな 要は西日本出身者の人間性最悪っとことだよね
VHFでわめいているのもたいてい西の方言の人間だし 爺さんが
あー
えー
ってダミ声で言ってる時あるけど
内容わかんねぇよ 外航船以外まともに4大出てない人間ばっかりなんだから船乗り自体あれだろ :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: | 萩が晒されたようだな… │
::::: ┌───└───────────v───┬┘
::::: | フフフ…奴は糞地域四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────v──┬───────┘
| 5ちゃんなどで晒されるとは │
| 糞地域の面汚しよ… │
└────v─────────┘
|ミ, / `ヽ /! ,.──、
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' \、、_,|/-ャ ト `=j r=レ /ミ !彡 ●
T 爪| / / ̄|/´__,ャ |`三三‐/ |`=、|,='| _(_
/人 ヽ ミ='/|`:::::::/イ__ ト`ー く__,-, 、 _!_ / ( ゚ω゚ )
/ `ー─'" |_,.イ、 | |/、 Y /| | | j / ミ`┴'彡\ ' `
天草 大分 長崎 >>876
外航船引退してパイロットやってる奴の基地害率高すぎw
大学出てるとか関係ないw
船乗りやってる時点で糞だよw 陸で働いてた奴にまともなのが多いのはわかるが陸で働いてないニートが船に乗ってきたときはkzしかいなかった 陸に比べたらアルバイトレベルの仕事で高給
いい身分だなおい すまん。変なとこで書き込んでしまった。
外航→陸→内航だけど、内航乗ってから発達障害というかコミュ障というか
ちょっとまともに会話が成り立たない人が多くて戸惑う。
陸側も程度が低い人が多い。みんなで協力してさっさと仕事終わらせましょう的な雰囲気がないのだよね。協力するだけ、働くだけ、損みたいな。
綱取りは船側でボート下ろして勝手にやれとか。 >>881
なんかすまん
でもな、俺は船に乗るしかまともな生活が送れそうになかったから食らいつくしかないんだ >>884
高卒中卒ばかりだしそんなもんだ
簡単な漢字も書けなくて驚いた 広島 気仙沼 下関 尾道 三角 西海
この中でも気仙沼がマジで謎だよな
講習する場所が毎年変わってる気がするんだよ気仙沼 内航なんてどんな馬鹿でも乗れるから
変なのも多いだろ 外航上がりの内航乗りも変なプライド持っててめんどくさいけど 零細内航でも食費含めたら1年目で700万近くもらえるって船員すげー 給料高いところで、食糧金含めても500万そこそこだろ 700は職員じゃないと無理だろう
3年目ぐらいで700貰える奴は居るかもな 小型船の船機長なんて5年もあればなれるから
20代で年収800万、900万は固い 船員って金持ってるけど使い方が低俗かつ下品だわ
パチンコ風俗で散財とかバカじゃねーの?w
育ちも悪いから金持ちには到底見えない
ドヤ顔で高級車乗り回すアホッぷりw >>895
他業種からの転職組だけど全くその通り
仮バースでちょっとの距離でもすぐタクシー移動
アホやろこいつらw >>900
わりといる
でもしっかり保管整備しないとすぐ錆びる ドックで仲良くなった検査員の人に聞いたら規定で四大卒しかなれないらしいな
最近暇らしいから転職したかったのに >>904
中途採用ページ見たら基本他業種からの転職は無理っぽい 海事協会ってホワイト高給なのに
商船系大学行かないと気づかないな >>907
vorkersに33歳で800万ってあったけど NKは部署によっちゃ結構しんどそう
NKKKはそういうの聞かないから狙い目かね 高学歴なのに転職してきて1年目部員の俺マジ負け組み >>908
船乗っててもそれぐらいはもらえるが。
世間からみたら高給なんかな。 >>910
むしろそっちの方がいんじゃないか
いきなりサードやらされてたらうるさいよ 仮に東大卒でも無資格のど素人に職員任すわけないだろ何考えてんだコイツ 他船からの転職で海上履歴有りの免状有りだったらすまんなワイの言い方が悪かったてことで >>911
陸上で33歳で800万もらえる仕事がどれくらいあると思ってんだ?
しかも大して激務じゃないし NKは内情知らんけどNK3の方は
給料安い、深夜勤務が多い、僻地への転勤多いで辞める人多いってよ。 筆記5級の試験について質問させてください
問題集で「運転中排気温度が高くなるのはどのような場合か」のような複数答えがある問題で
回答を見ると8つ@〜Gまで8つの場合が書いてありますが答え全部書かなきゃいけないんでしょうか?
1つ2つくらいだと減点ってことでおk? マジかよそんなんでいいのか・・・ありがとうございました 確実に、自信があるだけの分かいとけ
変に多く書いて、間違ってもその分マイナスになる。
と、言われたぜ。 甲板員はいくらでも代替がきくので、うちの会社では職員との待遇の差は明確です
年収の100万の位が違うのです
みなさん甲板員(部員)になるのはやめましょう
若造のサードオフィサーやらエンジニアやらにゴミを見るような目で見られて惨めですよ〜^^ >>929
マジですか?
今から部員になるつもりなのですが…
そんなに惨めなのかな? まず学校も出てない底辺の甲板員風情が一丁前に船員を名乗るなよ
まとめてABとしか呼ばれないその他大勢キャラなんだからw 未経験なら小型船乗っとけ
大型部員より給料いいし、数年で機関長
そのあとに転職すればいい 酔っ払ってボースンやナンバンの前で口滑らせて殴られる>>932の図が見える 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
0PNM9 >>936
使えない若い職員はボースンにいじめられるからな >>935
逆だろう。小型船に即戦力以外なんて乗せる部屋が無いわ。
未経験は黙って大型タンカー一択。
>>929 >>932
未だにそんな川〇湿布マネージメントみたいなRORO会社あるのか? >>935
今まで小型船に乗ってて
これから大型船に転職しようと思ってるんですが… >>939
求人状況知らんだろ
未経験でも引く手数多だし、どの船でも一部屋は余ってる
>>940
学閥がありそうなところは避けとけ >>941
学閥があるかどうかどうやったらわかるのかな? 40代未経験でも、やとってくれます。
いまの状態はね・・・それくらい、たりないのにねぇ タンカーなんか、それも、鶴上野昭和の社船は社畜だよ。
組合に入ってたって提示された休暇は貰えないからな。
社畜の奴隷船。
新人があらかた辞めるのがその現れだよ。
特に昭和日タンがひどい。
旧昭和系ならまだまし。旧日タン系は社畜化そのもの。
親族の喪ですら休暇を与えないからなぁ〜♪ >>943
うちに入ってきた漁船上がりの40代は勘違いしてるのかやる気が全くないから困ってる
何もできないのに人から言われないと何もしようとしない
そもそもやらせようとしなくなってるのに何も感じてない >>945
それは漁師上がりとかが問題ではなく、周りが悪いんじないかな?
キャリアを念頭におく前に職務を理解し、させないお前らさんらのシキタリが問題じゃないのか?
キャリアを否定すると外航上がりが来て同じならどなのよ?
外航上がりの方がプライド高いから扱いにくいぞ?w 船員って未だにそういうとこあるよね
仕事は自分で見つけろとか覚えろみたいな事
まぁそれも大事だとは思うが教えることもしねーと大事故になるぞ
そうじゃなくても寝食共にしなきゃいかんのにねちねち仕事のダメだししてても仕方ないだろ
まぁ他人のダメだししてりゃ自分が仕事出来るような気がするような勘違いしちゃうのはわからんでも無いが >>946
>>947
いや、初めはちゃんと教えてたし何々をしてくださいって言ってたのよ
ただ言われたことしかしないロボットみたいなもんなのさ
「あの人、気がつかないのか気がついてても見て見ぬふりしてるのかどっちなんすか?」って下っ端の雑用の仕事をしてる若い子から言われるんだよ
汚れ仕事も自分から一切しないし うちの船もおんなじような困ったのがいるわ。
ホコリまみれになる揚げ地を出港したあと、総出で船体を水洗いしているのに一人ぼーっと傍観。
水で流してください。と指示してようやく流し始めると足元だけチャチャっと流して終了。
上から下まで全体を流さないと意味ないでしょ?というと仕方なく壁を流し、終了。
ハンドレールも流さないと通るときに服にホコリが付くでしょ?というとまた仕方なく流し始めて終了。
反対舷も流さないと・・・延々このループ。指示したそのもの以外何もしない。
一から十まですべて指示しないとダメ。完璧な指示待ち人間。
周りの様子を見てどのぐらいやったらいいかあたりをつけてやることができないんだね。
これがまだ学校出たての新人ならまぁ仕方ないかと思うけど、何十年も船乗ってたという60過ぎのジジイだから頭来るんだわ。
世の中、こんな人もいるんだな。と逆に勉強になったよ。発達障害とかその手の病気なのかね? 指示待ち人間と批判する奴に限って
勝手なことすると怒るからな
一度それで怒ると自分から何もできなくなるダブルバインド 作業指示の時とか、お小言の時に急に耳が聞こえなくなるのに、
「いっぷく」って言うと急に生き生きとなる年寄りがいたなぁ。 45歳大型船の経験なし
免状は5級航海
タンカー船に乗ろうかと思うのですが重要はありますか? >>953
ありがとうございます
今転職考えてます
未経験でも務まるものですかね? >>955
ありがとうございます
少し自信がわいてきました なんで大型船乗りたがるの
短大出の若い糞職員にこき使われるぞ? >>957
大型船に興味がわいたのと
言われるように食事当番がないのが大きいです 1級まで取って零細でも外航行ったほうがいいんでない? 零細の外航ってあるんだな…
外航に疎いんだが、実例挙げてもらえんだろうか 1隻しか船なくて社長が船長やってる外航あったでしょ
名前覚えてないけど >>944
組合船は組合規定のせいで若い子は給料安いから目先の給料に釣られて未組織行っちゃうし、そのせいで中堅どころはスカスカ
結果、残るのはパワハラ三昧やりたい放題できて給料たんまり貰える船機長クラスばっかりの歪な年齢構成
中堅どころを他所から引き抜こうにも組合規定のせいで給料で釣ることができないからそれも不可能
はっきりいって組合船のタンカーは地雷もいいとこ >>961
セコジの外航船員育成スキームの参加企業みればいい 一級免状持ってるが、外航は内航経験者なんて門前払いでどこも相手にしてくれんかったぞ 英語ペラペラだけど他業種からの転職者なんで相手にされん >>960
1級までとる頭がないです…
馬鹿なんで >>972
やっぱだめですかね…
大手じゃなくても良いんですが
定年まで勤めれたら >>967
来ると迷惑だから、外航は外航で通して。
外航スタイルで499や199来て威張っても底辺に来たら、プライドは崩してください。迷惑です。 今フリーターなんだが海上技術短大入って機関士目指すか、叩き上げどっちがいい? 機関士なら学校一択じゃない?
てか叩き上げって甲板員なら分かるけど未経験で機関員を乗せる船って今時あるの? >>975
尾道の短期養成
未経験で入ってもどうせ行かされる 0−4、12−16のワッチの1st?って1日のライフサイクルどうなってるんですか?
朝ご飯作る、食べるために8時頃起きてるとまともに寝れなそう
入港出航時の作業も自分の休憩時間中になることが多そうなんですが >>966
おれTOEIC受けて、外航に移れたぞ。
最初零細、なぜか準大手に移籍できた
一か月くらい続く大洋航海中が、のどかでたまらなく好き。 >>979
毎日のブログ更新お疲れ様です
ブログで見るとすごく楽しそうに見えるのに、それでも不満はあるものなんですね ちなみに一級あって英語力あろうが、そもそも電話の時点でそこまで聞かれないよ。
経験聞かれて大型の外航船経験がなければ門前払いで免状や英語力の話までならない。
キャリア採用は即戦力を求めてるので育てる気はさらさらないらしい。
中四国らへんのオーナー管理会社ならいけるかもしれんが、評判よくないしな >>981
履歴のためにと割り切って乗るなら良いけど漁船の機関に何年乗ったとしても商船じゃ通用しないから素直に学校に行く方が将来的にはよいかもね 遠洋マグロで5年やってた一機士は超優秀な人だったけどね >>985
外航にクズも居るし漁師に優秀な人もいる。
愚者は千に一つの正しきを行い、
賢者は千に一つの間違いを犯す。 >>978
0-4が一番ラク。
船にもよるだろうけど、うちの船の場合、昼間のワッチはたいてい荷役でなくなる。
4-8が一番キツい。ワッチ、荷役、ワッチのサンドイッチ。 東京湾専属で、乗船連続3週以内の船とかありませんか? どのワッチがきついかなんて、船に依るよ。
今乗ってる船は0-4から6〜7時頃に入港して、入港後作業した後に荷役ワッチもあるから昼の12〜16に入って、出航が夕方だからスタンバイもやらされるというゼロヨンになんか恨みでもあんのかっていう忙しい船もある。 そういうのって他のワッチの人が気を利かせたりとかしないの?
0-4の人は寝かせるとかさ 海外とのやり取りで帰宅がこんな時間になった俺お疲れ
そしてこの寒い日も低賃金で甲板で働いてるABのお前らもご苦労さんw
まあでもお前らは学生時代勉強してこなかったんだからしょうがないよねww 改めて偏差値50ってやばい
商船大切り捨てて一般からもっと取ったほうがいいわ
他の学校に委託しろ もう配乗など卒業だ
3月からは白物の運行管理だ
羨ましいか?
お前みたいな間抜けABは危険だからとても乗せられんなあw 陸上勤務なったら周り高学歴でコンプレックス爆発w
偏差値20くらい離れてるから話合わんだろw2chがお似合いw いやいや転職板の船員スレにいる変な奴のレスをまんまコピペして貼ってるだけなんだってw一切改変してないから凄いだろw このスレッドは1000を超えました。
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