【MRJ】 国産ジェット旅客機 開発11年目【#10013】
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2018年05月02日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 387 213 170 4
初号機納機予定： 2020年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年4月1日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
◆ 軍板、航空板で意味不明なモルゲッソヨの連呼・駄文の連打荒しが酷くて困る。 FLIGHT OF DREAMS
2018年10月12日(金) いよいよグランドオープン
https://flightofdreams.jp/
さぁ、みんな見に行こう！
片田舎の何処かの見世物小屋の様に、偉そうに、
事前登録、クレジットカードでの前払い、身分証明の提示など、
面倒臭いことは一切要求されません。
さあさ、おっとん、おっかん、爺さん、婆さん、孫、ひ孫、
みんな連れ立って気楽に遊びに行きましょう！！！
模型や売り物にもならないなんちゃって飛行機ではありません！
実際飛んでいる本物の飛行機を見に行きましょう！ >>503
事業用は別で取る必要がある。
JAナンバーを持たない自衛隊機飛ばすだけならJCABのライセンスなんて必要ない。
例えばF-15飛ばすのにJCABのライセンスなんて必要ない。 >2027年までの10年間に建造される客船の数、112隻。
>建造費、665億ドル。
>船社の数、36社
>世界17の造船所で建造予定
客船需要を先読みしたまでは良かったが、それを自社が建造出来ることとは
全く別の話ということまでは読み切れず、２７００億円もの大損を出した某重工。
支那、チョウセン、日本、安い船作りで疲弊した所は世界需要から取り残され、
もはや完全に蚊帳の外。
欲をかかずおとなしく潜水艦、駆逐艦を作っていれば大損もなかったろうに。
潜水艦 「おうりゅう」 進水 【動画付】
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201810/0011701841.shtml こういったニュースはやはり産経が良い。
こちらの動画は長く、ゆかり嬢による国歌独唱付きだぁ〜。
http://www.sankei.com/west/news/181004/wst1810040017-n1.html
『ゆかり嬢』
https://www.universal-music.co.jp/miyake-yukari-jmsdf/
そういえば、近々、潜水艦乗員にも女子の採用が始まるという。
いやぁ、それはどうだかなぁ〜。
完全な密室空間だろ。
自衛隊の中でも、海自は将官からして不倫多発地帯だろ。
なぜか海中から女の呻き声、喘ぎ声が聞こえてくる、と敵性潜水艦の
音響探知者に聞こえたら、我々日本国民としても恥ずかしいじゃないか。 >>503
民間航空会社で操縦士やるなら、JCABの計器飛行証明や航空英語能力証明も取得する必要があるんだよ、ぼうず。 >>509
キミの知識の深さには感銘を受けた。
もう十分だから、何時もの遊び場へ帰ってくれないか。 中華製ドローン 「彩虹4」
https://www.recordchina.co.jp/b651222-s0-c10-d0142.html
なんとこりゃ、米国製のドローンまんまですがな。
レノボのPC、ラック型コンピューター、ハーウェイ、ZTEの通信機器
機密情報ダダ洩れではございませんか。 シュレーダー、韓国人女性と結婚式 ベルリンの最高級ホテルで
2018年10月6日
http://www.afpbb.com/articles/-/3192400?pid=20592666
おっかんの方が娘の亭主を狙っていないか。
辛淑玉もこういうのを狙ってドイツへ移住したか？
で、カネが尽きると日本に舞い戻り暴れて一儲けか。 シナじいさんが発狂しちゃってるな(笑)
しかし何時も気になっているんだが
＞T/C
これなんだ？ ネトウヨ像覆す８万人調査 浮かぶオンライン排外主義者
2018年10月7日
https://www.asahi.com/articles/ASLB37DGLLB3UCVL01V.html?ref=yahoo
『右翼』 なんて言葉を用いるのも恥ずかしくなる様な輩、
ただのチンカス・サイコパスがほとんど。
取るに足らない、皮膚の垢の様な存在。 ＞皮膚の垢
さすが安定のシナじいさん。
しかし朝○新聞もシナじいさんもどっちもどっちで馬鹿なんだな。 ガソリン車用ターボが絶好調の重工 2018.10.3
https://diamond.jp/articles/-/181004
2017年度のターボ事業の売上高は2000億円を超え
「ここまでの稼ぎ頭になるとは誰も予想していなかったんじゃないか」。
三菱重工業関係者がほくほく顔で言う。
「ＥＶ普及には時間がかかるので、あと15年は食える」
と強気な姿勢を崩さない。
想定外の儲けのターボ
想定外の大損の客船
想定外の損失のサンオノフレ原発の熱交換器
想定外の火力発電所向けタービン破損による損失
想定外のコンテナ船真っ二つによる損失
そして
トンデモ想定外の旅客機の損失
要するに、儲けも損失も想定外なわけだ。
これじゃ、数十年におよぶ経営改革、構造改革も何もあったもんじゃない。
最近、タヌキはメディアでそのご尊顔を拝しないが、体調は大丈夫か。 トランプ米大統領、禁句使い中米やアフリカの移民罵倒 2018年01月12日
https://www.bbc.com/japanese/42658559
私は 「肥溜めのような国」 で生まれた。トランプ大統領の発言に声を上げる人たち
「私たちのような人々がアメリカを“グレート”にしているんだ！」
https://www.buzzfeed.com/jp/saoriibuki/immigrants-from-shithole-countries-sharing-accomplishments-1
立派ではないか。
それを受け入れる米国も。だからこそ、米国へ来たのだろ。
ところが一方、どうだ、日本に居座る在日どもは。
当然の様な顔して国内を混ぜくるだけ。
それほど嫌なら、 帰 れ よ 三菱重工、11月にワークショップ 「飛行機を作って飛ばそう」 を開催 2018/10/09
https://flyteam.jp/news/article/100818
2018年11月11日(日)
「サイエンスデーinみなとみらい」 でワークショップ 「飛行機を作って飛ばそう」 を開催します。
小学4年生から6年生を対象にしており、定員は24名、参加費は300円です。
2018年11月11日というのは、初飛行から３年、ちょうど３年よ。
３年経ても、現状はまだこれだ。とても信じられんだろ。
何を思って、MRJ の紙飛行機を飛ばそう、となるのだろうか。
しかも、子供から３００円巻き上げる。
子供に、世の中には空気以外 『只』 というものは無い、と叩き込む教育の意味もあるのだろう。
立派な親心というものだ。 FLIGHT OF DREAMS
ボーイング 787初号機を展示する複合商業施設がついに
10月12日グランドオープン
所在地：愛知県常滑市セントレア1-1
営業時間：
FLIGHT PARK 10時〜17時（最終入場16時30分）
土曜のみ10時〜19時（最終入場18時30分）
SEATTLE TERRACE 飲食店10時〜22時
物販店10時〜18時
料金：大人1200円、子供800円、3歳未満無料
A380 が立ち寄るとき来れば、２度、得した気分が味わえるかも。
小牧の様な 『陸の孤島』 より遥かに利便性が良い。
日本のどこからでも来られる。
クレジットカードで前金払って、入場に際しては、身分証明書を提示せよ、
などと面倒臭いこと抜かす重工など、行くなよ。 Embraer-Boeing agreement lays out terms of proposed joint venture
11 October, 2018
https://www.flightglobal.com/news/articles/embraer-boeing-agreement-lays-out-terms-of-proposed-452616/
The planned joint venture between Boeing and Embraer would give the US manufacturer complete control
over all aspects of Embraer's commercial aircraft unit, according to a recently-released document.
"all aspects" とは、
All commercial aircraft design, manufacturing, certification and sales,
and Embraer's three commercial aircraft lines: ERJs, E-Jets and E-Jets E2, the document notes.
E-Jets E2 の190、195 の小型機だけでなく、旧型の ERJs、 E-Jets も、
要するに丸ごと全部だ。
エアバスの様にボンバルディアの美味しいところだけ喰う、というのではなく、
ボーイングの場合、エンブラエルの軍用機部門以外丸ごと全部、完全統治ということだ。 さてもさても、ボーイングの出方がこうなって来ると、泣きっ面にハチ、
否、そんな生温い話ではなく、何と言うか、民間機に関してはボーイングに
生殺与奪の権を完全に握られることになりはしないか。
中大型機の下請け仕事が欲しけりゃ、言うこと聞かざるを得ないだろ。
ゆくゆくは、E-Jets E2 の下請けも回って来るやも知れない。 国も見放す三菱重工の 『たぬき』 FACTA2018年10月号
原発事業にエネ庁の救いの手なし。司法取引でも当局に騙された。三菱重工と国に溝。
https://facta.co.jp/article/201810017.html
CB事件から30余年。三菱重工の存在感は薄くなる一方だ。
6月に始まった日本版 「司法取引」 の適用第1号となった、タイの火力発電所建設を巡る
三菱日立パワーシステムズの贈賄事件に、その凋落ぶりを見ることができる。
三菱重工出身の元取締役ら幹部3人が在宅起訴されたが、入札停止など法人としての責任は問われなかったことから、
世間では三菱重工がうまくやったと思われている。
だが実情は違う。 E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
2018年10月12日 23:00
https://www.aviationwire.jp/archives/157718
10月13日に伊丹空港へ初飛来する。
伊丹の空の日イベント 「エアポートフェスティバル」 に参加する。日本への飛来は初めて。
夜中、突然言われてもな。伊丹の日なんて知らんがな。
それにしても、何とも恐ろし気な塗装に、ブサイクな機体。 E190-E2、それにしても、何とも恐ろし気な塗装に、ブサイクな機体。
と言ったので、公平を期して言うと、
MRJ の場合、多色塗り分けの塗装は七難隠す。
歌舞伎の隈取風の塗装が凛々しく映えるものの、見掛け倒し。
飛行速度なんて、特に速いわけでもなく、むしろやや遅いくらい。
胴体なんて、CRJ のまんま。
どうあれ、とにかく、いつまでたってもできゃせんがな。 自国、他国海軍は軍艦旗を揚げて行軍。
日本には揚げるなという失敬な朝鮮人。
ならば、艦隊を派遣しない、人も出席しないのかと思えば、
幕僚長はその式に出たという、マヌケ野郎。
朝鮮人は、日本のその幕僚長のマヌケを大笑いしながら、
韓国軍艦、豊臣軍破った李舜臣の旗を掲げる 国際観艦式
https://www.asahi.com/articles/ASLBD4J9JLBDUHBI02Q.html
ホント、日本はここまで虚仮にされて、笑っているところが、
いかにも極東の田舎者らしいですよねぇ。
実 に 恥 ず か し い >>524
あれカッティングシートな。
シンガポールの時は虎だった。
試験機だから外されて無ければ
機外カメラついてるぞ。
垂直尾翼の上とか色々。 皇太子さま 障がい者スポーツ大会で選手激励 福井
http://news.livedoor.com/article/detail/15437937/
なぜ雅子は同伴しない。こいつはホントに非国民だよな。 >>524
伊丹の日？
空の日のイベントを伊丹空港でもやってるって話だが？ 国交省の三流官僚が荒れている。
これじゃ、土建事業、航空機製造・事業の許認可もままならないでしょう。
困りましたねぇ。
女性のスカート内、スマホ盗撮…国交省職員逮捕 2018年10月14日
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181014-OYT1T50011.html
東京駅のエスカレーター上、２０歳代の女性のスカートの中
国交省職員が盗撮容疑 １６歳女性の背後からタブレット入れた紙袋で 2018.9.20
https://www.sanspo.com/geino/news/20180920/tro18092000030001-n1.html
名古屋市中村区の商業施設内、子供のスカートの下 韓国人登山家らヒマラヤ遠征隊９人、強風に巻き込まれ死亡 2018年10月14日
http://news.livedoor.com/article/image_detail/15441918/?img_id=19048795
その軽装なら当然だろ。
山を舐めとんのか、と言われても致し方無いだろう。 E190-E2、伊丹初飛来へ MRJ のライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718
この飛行機は、英国航空ショーが終わった７月中旬からアフリカ、ヨーロッパを始めとし、
地球を東回りで各国のクライアント行脚を続けている。
MRJ のライバル、らいばる、ライバルと三菱が大物ぶった物言いをしているようだが、
それでは、当の MRJ の現状はどうなのだろうか。
型式証明飛行試験を…いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。
https://mainichi.jp/articles/20181003/mog/00m/020/006000c
開発から１０年半、来月１１日で、初飛行から丸３年になる。
初飛行から丸３年を迎えようというに、
シャッチョウさんは、予定が未定だとおっしゃる。
これが終わらんことには納機も何も始まらないワケですよね。
一体全体、これのどこが、ライバルたり得るでしょうか。 もっとも信用できない新聞はどれ？ すべての世代で1位に輝いたのは…
https://news.nifty.com/article/item/neta/12189-20161827239/
１位： 朝日新聞
２位： 読売新聞
３位： 産経新聞
４位： 日経新聞
あれぇ〜？ 毎日新聞は？ この調査の主体は、毎日新聞か？
並べるなら、
１位： 朝日、毎日、東京・中日
４位： 読売、産経、日経
７位： 聖教
８位： 赤旗
ではないか。 >>532
E190-E2は、MRJ-90のライバルではない
座席数１００席以上のクラスだからライバルは元ボンバルディアのCシリーズで現在のエアバスA２２０−１００だ
むこうは２年ぐらい開発が早くWiKiによるとすでに４００機を受注４５機を納入している
対するE190-E2は受注６２機でまともなローンチカスタマーもいないのでへんてこな塗装でごまかしている
今から挽回は難しい
座席数１００席以下のMRJ-90のライバルはE175ーE2で開発は１年延期になったようだ >>534
分かった、キミの知見の深さには大いなる感銘を受けた。
以降は、自分でスレを立て、そこで思う存分、その大いなる知見を
開陳してくれたまえ。
それでは、お休み。 教師確保競争激化、特別免許や他自治体からの引き抜き等
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181014-00000016-pseven-soci
教師はかつて 「聖職」 とされ人気の職業だったが、近年は “ブラック”
であることが世に知れ渡り、なり手が減っている。
とはいえ、女子高勤務ともなると、「性職」 とされ、今も憧れの職業であることに変わりない。
工業高校あたりは、そりゃ、あんたブラックでしょう。 大阪にいた E190-E2 は今日の夕方には羽田に飛んで行った。
名古屋はスルー。
仕事が速いので、次から次へと立ち回ることが出来る。
次は、ビジネスジェット、２タイプの投入。
もちろん、作ってみました、では世界の競争に勝てない。
Embraer Introduces the Most Disruptive and Technologically Advanced Aircraft into the Midsize
and Super-Midsize Categories; The Praetor 500 and Praetor 600 Business Jets
https://www.prnewswire.com/news-releases/embraer-introduces-the-most-disruptive-and-technologically-advanced-aircraft-into-the-midsize-and-super-midsize-categories-the-praetor-500-and-praetor-600-business-jets-300730884.html
極東の片田舎の何処やらのメーカーの様に、大法螺で顧客を煙に巻くのではなく、事実を示す。
それが商売というものだろ。
顧客はバカじゃないのだよ。舐めたことをしてはいけない。 昨日、羽田に飛来した E190-E2 は今朝の早朝、静岡に向けて飛んでった。
しばらくして、また羽田に戻ってきた。
たぶん、フジドリームエアラインズにご挨拶だろう。
実に商売熱心ではないか。
一方、極東の某メーカーの場合はどうであろうか？
なに、飛行機が欲しい。
ならば、品川まで来い、玄関先に並んで待っておれ。
まぁ、これじゃお客様は来ないよね。
E190-E2、羽田に初飛来 MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869
ライバル、らいばる、ライバルと言うが、MRJ のどこがライバルたり得るのだろうか。
エンブラエル、ボンバルディア、エアバス、ボーイング、これらが土俵の中で４つ巴で
殴り合いをしている。
一方、MRJ はどうだ。 その土俵にも上がれはしない。
土俵の遥か手前、花道で独り相撲をとり、勝手に転んでいるではないか。
それも、５回も。
なにが、どこがライバルですか、片腹痛い。 >>534
また迷い込んでしまったな。
ここはMRJスレ立て荒らし朝鮮専用のスレなので、餌を与えないようにねｗ E190-E2 は、今日は、羽田―静岡 を１往復半した。
フジドリームエアラインズなどの顧客サービスに忙しかった様だ。
その後、日も暮れてから静岡を後にし、午後１０時現在、杭州の上空を通過したところ。
さて、どこへ向かっているのやら。
とにかく、仕事熱心。 顧客獲得へ邁進だぁー
一方、極東の某メーカーの場合はどうであろうか？
なに、飛行機が欲しい。 売ってやるから品川まで買いに来い、
まぁ、これじゃお客様は寄り付かないよねぇ。
エンブラエル、ボンバルディア、競合居並ぶ世界市場の土俵にも上がれはしない。
土俵の遥か手前、花道で独り相撲を取っては、勝手に転んでいるではないか。
足がもつれては転び、滑っては転ぶこと、早や５回も。
５転び６起き
なにが、どこがライバルですか、大物振るんじゃないよ、片腹痛い。 E190-E2 は、今日は、羽田―静岡 を１往復半した。
と言ったが、間違いだった。
午後2時過ぎ、羽田を発った後、静岡で遊覧飛行した。
そして午後7時過ぎ、静岡を後に東南アジア方面へ発った。
で、今現在、台湾の北西400km 支那大陸の奥地を飛行。
軸を伸ばしていくと、ベトナムかな。 ベトナム、ハノイ でした。
飛行機、売れるとイイね。 ＭＲＪは奮起を ／愛知
http://mainichi.jp/articles/20181018/ddl/k23/070/095000c
「以前は付き合いだった。もうそういう状況じゃない」−−。
検討中の資本増強について、ある株主企業の幹部はこう突き放す。
さて、どこだろうか。トヨタかな。
そりゃ、そうだろう。口を開けば、
１．大法螺
２．進捗が上手くいかないことのエクスキュース
３．カネ
誰だって愛想が尽きるだろ。仏の顔も三度撫でれば腹立てる。 ＭＲＪは奮起を ／愛知
http://mainichi.jp/articles/20181018/ddl/k23/070/095000c
「以前は付き合いだった。もうそういう状況じゃない」−−。
検討中の資本増強について、ある株主企業の幹部はこう突き放す。
ＭＲＪ販売、北米４００機目標 今後２０年間、アジアでは２５０機
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018101990084650.html
口を開けば、
１．皮算用
２．大法螺
３．言い訳
３．カネ
この四つを過去に都合５回繰り返している。
誰だって愛想が尽きるだろ。仏の顔も三度撫でれば腹立てる。 取れなくたって乗せてくれ
営業運転じゃないからいいだろ(強引 来たーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ
Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets 10/19, 2018
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/
Bombardier has sued Mitsubishi Aircraft in federal court in Seattle, alleging that
employees recruited from the Montreal-based company illicitly emailed batches
of Bombardier's trade secrets before they left to help the Japanese planemaker
get its long-delayed Mitsubishi Regional Jet certified by U.S. regulators.
面白くなってきましたねぇ。
MRJ はボンバルディアからベラミーを含め約９２名を引き抜いている。
その約９２名に付随して企業秘密が漏洩している、と訴えている。
ボンバルディアが使用停止の仮処分を求め、それが採用されることになれば、
これはこれは。。。
これはこれは。。。
ワクワクドキドキ。 こりゃもう、泣きっ面にハチ、踏んだり蹴ったりでんがな。 ..
場合によっては事業継続が不能になるやも。
まぁ、和解にもっていかれるでしょうが。
この際だ、いっそのことエアバスに事業を売れば。
泣きっ面にハチ、踏んだり蹴ったりというよりも、
渡りに船、ではないか。 やっと型式証明までたどり着いた矢先、
首の皮ひとつでつながってたＭ社をボンバルディアが処刑
納期間に合わせるため、大胆なことしすぎたか
コンプライアンスよりも納期を優先して結局この終わり方
情けないなホント ただでさえ売れる事業成立できそうな
雰囲気がないのに訴訟までされたら終わりやろ
飛行機産業に日本がまともに参入は今更不可能やねぇ よくわからんが、他社の社員を引き抜くのは業界の仁義に悖る行為なんか？
それとも違法なことなんか？ 来たーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ
Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets 10/19, 2018
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/
ボンバルディアから引き抜いた約９２名の技術者の中には、
C-Series Flight Test Teams の重役であった者、
同シリーズの Flight Test Program の管理職であった者が含まれ、
中には MRJ への転職数日前に会社メールを使って 自身の Yahoo メール
へボンバルディアの機密情報を送信した、という。
これは、りっぱに犯罪になる。
刑事、民事いずれも問われる。 ＭＲＪは奮起を ／愛知
http://mainichi.jp/articles/20181018/ddl/k23/070/095000c
「以前は付き合いだった。もうそういう状況じゃない」−−。
検討中の資本増強について、ある株主企業の幹部はこう突き放す。
ＭＲＪ販売、北米４００機目標 今後２０年間、アジアでは２５０機
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018101990084650.html
口を開けば、
１．皮算用
２．大法螺
３．言い訳
４．カネ
この四つを過去に都合５回繰り返している。
６回目はボンバルディアに止めを刺されるか？？？ ＭＲＪにボンバルディアの社内の機密情報が入ってる
可能性高ければ販売以前の問題になるな
航空機開発失敗だな、さすがにもう終わったと言わざるを得ない ミツビシは、ボンバルディアのビジネスジェットの下請けをまだやっていたかな？
訴訟は取り下げるから、むこう５０年間只で下請けをしろ、
となったりしてな。
下請けっちゅうのは、ホント辛いよねぇ。 ただでさえ納期厳しいのにこれはトドメだろう。
これから裁判で争って、勝てる見込みもないから、
それで納期遅延が悪化、
そして負けてかつ撤退という未来が見える。
重工もかなりの金を捨てることになったな。 先週の下町ロケットは面白かったなｗ
三菱をモデルにしてるのは明らかだが、客船の設計変更による赤字と「リージョナルジェットもいまだ実用化の目処が立っておりません」ってことで経営陣は退陣の見込みｗ
あんま虐めてやんなよと思ったわｗ .
品川の高いところで踏ん反り返って下界を見下し、
天下国家を語って飛行機が出来るならば、
そりゃ、あんた、世話ないがな。 【週間視聴率トップ２０】 連ドラは 「下町ロケット」 トップ（１０／８〜１４）
https://www.sankei.com/entertainments/news/181018/ent1810180006-n1.html
「下町ロケット」 ステンレス製タンブラー発売 (2018.10.18)
http://www.kenoh.com/2018/10/18_rocket.html
イケイドさんも大儲けだな。
同じネタでも小説が書けるくらいの能力を開発せにゃ、いかんな。
５ｃｈでMRJやミツビシを持ち上げたり腐してみたところで一銭のカネにもならん。
まぁ、他人の不幸を腹の底から笑う、というのは健康には良いのかも。 カナダ大手航空機メーカーのボンバルディア、
三菱重工が社運をかけて挑んだＭＲＪ開発にトドメを刺すｗ リアルな「下町ロケット」工場たちは、年1000億円ビジネスに成長していた！
2018年10月20日
http://news.livedoor.com/article/detail/15472927/
この記事では、町工場の取引先が何処か、が分からない。
日本の重工業相手にこれだけの取引量なのか？
違うだろ。
エンジンのピストンや軸は日本の大手鉄鋼会社、たとえば愛知にある鉄鋼メーカーが、
GEなどに納めている。
町工場は町工場なりに味のある物を作っては海外へ輸出している。
言い方を変えると、準国産ジェット機、準国産ロケットなどなくても生きてゆけるのよ。 ボンバは、MRJ の進捗を見計らって訴訟を起こしたわけではない様だ。
これまで、MRJ へ対処を求めていた様だが、ミツビシは無視してきた、という。
で、今回、訴訟に踏み切った様だ。
前ボンバルディア社員によってもたらされた機密情報使用の差し止め、金融的損失の賠償、
機密情報取得を目的としたリクルートの取止めを求めている。
Bombardier sues Mitsubishi in Seattle over aircraft trade secrets 10/19, 2018
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/bombardier-sues-mitsubishi-over-aircraft-trade-secrets-allegedly-pilfered-by-poached-engineers/
Bombardier sues Mitsubishi in over aircraft trade secrets Saturday, October 20, 2018
https://www.heraldnet.com/business/bombardier-sues-mitsubishi-in-over-aircraft-trade-secrets/
The suit alleges that Mitsubishi and Seattle’s AeroTEC hired about 92 former Bombardier personnel. 思えば、この１０年間、ホント、良い事無かったな。
ひたすら、
１．皮算用
２．大法螺
３．言い訳
４．カネ
の繰り返しの様であった。
そりゃ、束の間ながら、ワクワクさせてくれる出来事があった。
お披露目、煙モクモクのエンジン初始動、初飛行、初フェリー、と。
まぁ、一種の巨大イベントと思えば、それも有りかな。
そうだとしても、最後のツケを日本国民に回さんでくれよ。 >>565
池井戸さんは三菱銀行出身だっけ？三菱自動車や重工の傲慢さに辟易してたんやろなと読んでて感じるわ ＞前ボンバルディア社員によってもたらされた機密情報使用の差し止め、金融的損失の賠償、
＞機密情報取得を目的としたリクルートの取止めを求めている。
これは１０年以上前から開発してるのがプラスになるな
ボンバルディア社員を大量に雇った時期にはすでにＭＲＪの開発はすでに終わりすでに飛んでいたが
２系統の安全回路が物理的に近すぎてFAAの型式認定が通らないという問題が出だした時で
ボンバルディア社員によってもたらされた機密情報使用した可能性は非常に低い >>572
すっ、スッ、凄すぎる、あなたのその知見には感銘を受けた。
ついては、これからは、以下↓でその知見を思う存分披露してくれたまえ。
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1529690886/ 他所へ行ってくれたかな。
ボンバはMRJの設計・製造方法についてとやかく言ってるのではない。
原文をろくに読みもしないでここに書く、アフォな奴。 .
あぁ、明日が待ち遠しいな。
日本のマスゴミが一斉に叩くぞ。 ボンバルディアの今回の訴訟は前哨戦に過ぎないと思う。
ある意味、ボンバルディアの親切心かな。
現に今も下請け仕事をミツビシに出しているし、ミツビシもカナダに
同社ビジネスジェット用の工場を作ったばかりではないか。
引き抜いた幹部が C-Series に関係した連中なので、それが特にイケナイ、
と言っているのではないか。
C-Series は今はエアバスの所有物。
ボンバの次は、エアバスが出てきますよ、と言ってる様に思えるのだが。 エアバスが出張ってきたとき、ボーイングはどう出るだろうか？
ミツビシに加勢する義理など全くないだろ。
むしろ、我関せず、関り合いを持つことさえ避けるに違いない。
ボンバルディア訴訟の裁判籍がシアトル、米国連邦裁判所にしたことが
泣かせるじゃないか。
当然、自国カナダであって良かったろうに。 エンブラエル-ボーイング
方や、
ボンバルディア-エアバス
こりゃもう、八方塞がりでんがな。どうすりゃ。 TC取得に知見のある外国人をたくさん雇って開発を進める、
なんて言っていたが、今から思うと随分とマヌケな話だわな。
その知見というのは他社の企業秘密なわけで、
世界共通、サラリーマンに残されるものは体しかないのだよな。
そんなサラリーマンを引き抜くというのは、必然的に企業秘密を狙ったもの、
と取られても仕方あるまい。 >>579
FAAがどういう基準で、どのように試験をするかという知見はFAAに属する
FAAは別に秘密にはしていない、公の知識として航空機製造メーカー４社の担当者は理解している
MRJは新規参入で認可プロセス全体を経ていないので、当時７０００名のレイオフをした、ボンバルディアから人を雇っただけで
ボンバルディアの機密がほしいとかではない
雇えるなら、むしろフランス語が含まれるボンバルディアからより１００％英語のボーイングから雇いたかっただろう アフォな奴が舞い戻ってきた。
他所へ行けと言ってるだろが、このチンカス野郎 >>580
FARを読んだことはおろか見たこともないお前に何が分かる、アフォのくせに。 .
さてもさても、今朝、マスゴミとミツビシの動静やいかに！ 楽しみだのぅ。 三菱航空機をボンバルが提訴（2018年10月22日 08時30分、時事通信）
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-109480/
には、
「ボンバル社は訴状で、三菱航空機と同社に協力している米エアロテックが、
ボンバル社の小型旅客機「Ｃシリーズ」開発に携わった元従業員らを採用し、
米加当局の旅客機認証に関する重要情報を横流しさせたと主張」
と書かれている。
もし、米加当局の旅客機認証に関する既存の事例データが公開されているなら、
かなりの部分は衆知では？
提訴側は何を機密情報としたのか。
三菱重工さんが得意とする「理論武装」の底力を見せよう。 451 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/10/21(日) 17:35:42.74
>>450
本当にいいの？負け犬くん？
軍板のID晒して困るのはお前だぞｗ
454 名前：NASAしさん[] 投稿日：2018/10/21(日) 22:36:56.70
>>451
だから、とっととやってみろよｗ
同一人物の確証もないくせに、お前に違いないニダなんて"晒されて"も
痛くも痒くもないしなｗ
さぞや墓穴丸出しの根性を見せてくれるんだろうなｗｗｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
疑似餌ということにして逃げ回るつもりかい？ｗ
さすがは穴まくりの墓穴だわ。ナサケねーなｗｗｗ >>586
> もし、米加当局の旅客機認証に関する既存の事例データが公開されているなら、
企業秘密を役所が公開するはずがないだろ。 >>586
> 三菱重工さんが得意とする「理論武装」の底力を見せよう。
理詰めでプロジェクトを進めていたのであれば、今の事態を招いていないだろ。
ただカネ欲しさの行き当たりばったりで今日まで来ているのだよ。 >>587
何を血迷っている。 他所へ行け、このバカが。 >>588
https://www.faa.gov/licenses_certificates/aircraft_certification/
には航空機の認証申請関連リンク有。
例えば、787については、
https://www.faa.gov/about/plans_reports/media/787_report_final.pdf
BOEING 787–8 DESIGN, CERTIFICATION, AND MANUFACTURING ...
(March 19, 2014)
には要点しか書かれていないが、コメントや助言も散見される。 >>590
>>何を血迷っている。 他所へ行け、このバカが。
てめぇで煽っておいて、このザマかいｗｗｗ
とっとと"晒せ"よ、この腰抜けの穴まくりの墓穴掘りめがｗ >>593
人違いだと言ってんだよ、チンカスが、他所へ行け。 >>592
ここ↓になります。
どうあるべき、と記してあって、具体的にどうしろ、とは書いてないのです。
https://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?SID=f30db83ba2620e83548f07827a47782b&;mc=true&node=pt14.1.25&rgn=div5
安全をどう証明するかは、申請者の仕事。
そこが、ノウハウ。 >>594
お前も一緒に煽ってんじゃんよｗ
人違いだと言うのであれば、人違いであると「証明」してみろよｗ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
418 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/10/18(木) 21:50:31.04
>>413
思いっきり晒し上げてやってください。
日本中にそのチンカス・サイコパスの異常性を知らしめなければいけない。
421 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/10/18(木) 23:09:18.35
>>413
>>419 のアフォが左様に申しております。
遠慮なく締め上げてやってくださいな。 >>595
安全を証明する際に、FAAの疑問点をすべてクリアするだけだから、ノウハウは言い過ぎだろう
ノウハウではなくて、FAAのガイドラインを熟知しているということ
しかしこれはFAAとのQ&Aで得た公の知識で他の主要航空機製造会社も熟知している
三菱が、まずい証明の仕方をすれば、疑問点は増えるが一つずつクリアすれば最終的には認定される
しかも機体が違えば問題点も違うから、この訴えはおかしい 航空機メーカ同士の訴訟なんて日常茶飯事だよね。
三菱も一端に航空機メーカと認められた証拠だよ。
ある意味目出度い出来事なのかもしれない。 どうした？まーたまた逃亡かい？墓穴よ？ｗ
どうしてこうも毎回毎回アタマが悪いのかねぇｗ
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451 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2018/10/21(日) 17:35:42.74
>>450
本当にいいの？負け犬くん？
軍板のID晒して困るのはお前だぞｗ
455 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![] 投稿日：2018/10/22(月) 11:05:02.81
まだ疑似餌にかぶり付きの基地外サイコパスw
軍板は全ID違うと思うけどw
船舶板でこのザマで大丈夫か?w
強制IPアドレス出し板にも書いてますw
5chの全板全スレッド捜せ!
また疑似餌wがキャスチングされた!
これからも粛々とMRJの軌跡を貼る日々w
疑似餌と共に!! >>597 06:37:50
朝の６時から何言ってんだが。単語を並べればイイってもんじゃないだろ。
自分が何を言ってるか分かっていないだろ。 バ〜カ
>>598
赤飯を炊かないとね。 初潮かな。 >>596
> お前も一緒に煽ってんじゃんよｗ
> 人違いだと言うのであれば、人違いであると「証明」してみろよｗ
> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
>
お前自信が良く分かって、↑に書いているじゃないか。
煽ったのは、俺。
晒したのは別の人。
それだけ。 ハイ、終わり。
なので、 >>599 は↓のスレへ書きな。
三菱 MRJ 8号機 ﾜｯﾁｮｲ 無スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1529690886/
いつまでもトンチンカンな書き込みでスレを下げるなよ、アフォが。他所へ行け。 三菱航空機、ボンバルディアの提訴の主張に根拠なしと全面対決 2018/10/22
https://flyteam.jp/news/article/101427
MRJプロジェクトについて航空会社の競争力に貢献する性能と経済性、快適性をもたらす新たな航空機の開発であり、
この革新的な航空機は二桁の燃費向上とクラス最高の客室快適性と日本品質を兼ね備えているとし、
「ボンバルディア社によるグローバルな競合への阻害行為」
との見方を示しています。
５ｃｈ でよく見かける論法だよな。
相手の主張の論点と関係ないことを意図的に言い出して、相手を煙に巻く論法。
ほれ、何て言ったっけな。
箇条書きにされた、何々の法則とか。
前代未聞、空前絶後の性能の飛行機を作っていることと、窃盗とどう関連するのだろうか。
あれじゃ、三菱の飛行機の優秀さにボンバが怯えて訴えたかのような書きっぷりだ。
なんとも幼稚な。
相手の主張に根拠が無いというのならば、世界中の新聞を使って盗人呼ばわりされたのだから、
先ずは、対抗手段として名誉毀損で訴える準備をする、と言うべきではないか。 >>お前自信が良く分かって、↑に書いているじゃないか。
>>煽ったのは、俺。
>>晒したのは別の人。
だからよぅ〜、墓穴よぉ〜ｗ
人違いだというのなら「証明しろ」と書いてやったんだがｗ
ID無しスレでは、自演はいくらでも可能だからなｗ
散々煽っておいて、このザマかいｗｗｗ
>>なので、 >>599 は↓のスレへ書きな。
どちらもお前が立てたスレだろうにｗ
>>いつまでもトンチンカンな書き込みでスレを下げるなよ、アフォが。他所へ行け。
トンチンカンて何ですかぁ？墓穴さんてばさ？ｗ
私はスレを「下げ」た覚えはないんですがぁｗ
"他所へ行け"って、少しはまともに議論したいMRJスレの人たちの気持ちを
理解したことでもあるのかい？ｗ
我々のほうこそ、お前に"他所へ行け"って言いたいところなんだがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
