【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ 5隻目【フェリー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>10
東予港での見学会では付近の道路を大渋滞にして近隣に迷惑かけまくり、
見学会そのものも大混雑で、せっかく来たのに時間切れで見学できない人多数で大不評。
愛媛の田舎でも予想外の人気で、それに対処できなかったのに大阪でやればどうなるのか。。。
やるならあらかじめネットなり往復はがきなりでの予約制、応募者多数なら抽選なり先着優先なりで
見学者を整理しないと。 田舎だから人が集まっただけで都会では集まらないだろうな
既にえひめも就航しているし 他社が大阪でやる場合は例外なく事前に応募→入場券の交付。
それも南港では多数の人をさばききれないのか、
会場は天保山になることがほとんど。
天保山なら新日本海フェリーのような大型船でも開催できるというのもあるけど。 東予港はみんな車で来たから混んでたわけで、大阪だと電車で行くだろうから混まんだろ。
見学会も渋滞はひどかったけど船の中は言うほど混んではなかった。 ホムペに出ていた近隣企業・住民へのお詫び文は消えた？ >>15
そりゃ駐車場に停められた人数しか船内にはいないだろうから。
ウチの近所にできたスーパー銭湯は逆で、
ものすごい広大な駐車場を備えていて、駐車場に入るのを待つというのは無いのだけど、
その駐車場が７割方入っているかな。。。というときは風呂が入場制限、やっと入っても芋を洗うがごとし。。。 とにかく、
新造船就航の話題も含めて、
関西で力入れないとダメ。
さんふらわあさつまはテレビやラジオでいっぱい取り上げられてるよ。 大阪で宣伝するなら、まず東予港行きってのを、四国愛媛行きに変えるところからだろうな。東予港自体はあちこち行くのに便利だけど、東予と言う地名自体は知名度0だし。 愛媛(東予港)行き
東予って知名度そんなに低いかな？ ないｔ思う。
まぁあっても 関係ない気はするけど。 さんふらわあふらのさっぽろ航路は、ポスターやターミナルで大洗（首都圏）と案内して「ああコレ乗れば東京の近くまで行ける」というイメージ作りに成功している。
ハッキリ言って東予行きって言われても四国以外の人はいったいどの辺に行くのかイメージがわかないぜ。 うどん県行きフェリーみたいに、みかん県行きフェリーや坊ちゃん行きフェリーにしよう 大阪でみかんって言ったら、和歌山の有田ミカンなところがあるんだよな。愛媛の人はみかんは愛媛って思ってるところあるが。 http://www.miyazakicarferry.com/cgi-bin/news/view.cgi?sline=34&;print=1&keys10=%8B%7B%8D%E8%83J%81%5B%83t%83F%83%8A%81%5B%83I%83%8A%83W%83i%83%8B%8A%A2%82%B9%82%F1%82%D7%82%A2%94%CC%94%84%8AJ%8En%81I%81I&tid=list7 愛媛県東予地方西条市東予港発着か。
やっぱり、自分は大阪出身だけど四国愛媛行きが一番座りがいいかな。 確かに愛媛県人以外は、東予と行ってもピンとこない。
どこなん？て感じ。
最寄り駅が壬生川(にゅうがわ)という単線のワンマン列車の駅だし。
愛媛県民は、中予、南予、東予は常識だけど･･･ >>35
ＪＲ駅に関しては、特急止まるから・・・・ 名門大洋や阪九も新門司は北九州市門司区、地元では『裏門司』と呼ばれる辺鄙な地域だけど、『北九州新門司港』とアナウンスしている。
確かに『愛媛東予港』と読んだ方がよいかもね。 そもそも東予港なんて今治や松山から遠いんだよ
今治や松山行くのにフェリー降りてから1時間もバスに乗る
しかも、松山へは別料金がかかる
南港へのアクセス等も考えると松山へはANAやJALのほうが安く行けることも多い
トラック運送で生き残ったんだし大阪からの徒歩乗船なんてどうでもいいんだよ 連絡バス見ていたら
松山行き有料バスが
一番乗ってますね。
今治行きなんかガラガラですよ。 追加で
壬生川駅のバスは
古いハイエース 社員送迎車？
で乗っている人は
私一人だけでした。 京阪神から松山に観光に行く人は、普通は飛行機か電車。オレンジフェリーに乗る徒歩客は、観光客じゃなくて愛媛在住者がほとんどだから、東予港まで家族が送り迎え。バスなんが乗らない。 >>14
天保山での開催は近年で言えば「いしかり」や「すずらん」等、フェリーターミナルへは接岸出来ないから。
フェリーターミナルに専用バースが有るのに、わざわざ他所でやる訳ない。 >>41
他路線は瀬戸内運輸への委託だもの。
松山便を除き(=今治/新居浜便)普通の路線バスの始発停留場-フェリーターミナルを延長し、フェリー乗客のみが無料で乗車できる形。 愛媛県は車がないと生活できないから
東予港の駐車場に車置いて関西を観光する人も多い >>43
松山なんてダイヤ２便、関汽１便、愛媛阪神・三宝海運１便の計４便発着しおった時が、松山観光港の全盛期。
学割２等２０パーセントオフ、２８００円で神戸～松山乗れた。
ゴールデンウイークなんてダイヤの松山発上り２便、２２時４０分発なんて、
超満員で、船内の大ホールから船尾のホール、通路まで毛布敷いて寝たよ。
９０年に開港以来の車両乗降用のバウ側の可動橋が破損で大打撃。
観光港も全長２００メートルの第２バースが９３年に完成、まだターミナルビルは、
ボロボロじゃったけど、その頃が一番活気あった。
今じゃ松山小倉行フェリーだけやもんな。それも中距離やし、
建造３０年超えて、新造船投入するのかと期待はするものの疑問符？やし。 現状の愛媛県内の高速道路って、ほんとに活断層に沿っているというか、
伊予ICから川内ICなんて松山平野の南部を見事に一直線でスルーして桜三里に
繋がるもんね。南予からしたら松山市内へ行くのも東予行くのも変わらない。
新居浜のケミカルやら四国中央の紙製品やらも含めて、
対関西の愛媛県内の集荷ってオレンジに集約されたような感じします。
阪神～九州のフェリーさんふらわあも１便くらい松山観光港寄港すればと思いますが、
埠頭使用料やら高浜漁港の住民がうるさいことやら、
阪神～九州で最短航路となっている以上、トラックの利便性を考慮したところで、
興居島沖の釣島水道をを２２ノットで通過する直行はやむを得ないのかなと。 >>48
四国中央市の紙製品の輸送は大部分がトラックで本州へ。一部はJR貨物を使ってて専用駅もある。
わざわざ逆方向のオレンジフェリーなんか使う訳無いだろ、東予港や新居浜港にトラック輸送するなら、高松まで運ぶのと変わらない。知ったかだな。
それに原料輸入用の専用港も持ってるから、国内輸送も今後は四国中央市からRORO船で直接海上輸送することにした
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34568470U8A820C1LA0000 >>50
大部分というのは合ってるが紙製品もオレンジシャーシで載ってるぞ。
大王海運のROROも知っとるが。
JR貨物の輸送量なんぞ知れとるよ。 そもそも本州側から愛媛に行くのにフェリーという発想は、愛媛出身者かフェリー好き。
そもそもフェリーは、島の人が本土に渡るための手段。
愛媛の人が本州へ行く為にできたフェリーだから、本州側の人にとっては、非常識な手段だろうね。時間がかかるし、港が遠いし、めんどくさいイメージ。 上り便、えひめ
まだ明石海峡大橋の手前
何かあったのかなぁ？ marinetraffic.comでスピードの記録みると、ふだん20kn近くでてるのに、
今晩は半分くらいしか出てないね。 今日大阪発のえひめ欠航と。金曜日大阪から乗るのにどうなるんだろう… エンジン不調とは…
フェリーおおさかみたいに
低速の航行ダイヤになるのか？ ７と８時代こんなトラブルなかったよね？
つまり明日の東予便も欠航？
週末乗る予定だけど、心配だ。しおかぜにするかなぁ。 エース、セブン、エイトがあった時代、セブン、エイトがドックの時や週末、エースが同航路を代走していたように、ホープが代走できるように、作るべきだったんじゃないかと、ホープ就航当時から思っていた。 今やったらホープ入れるやろ？
土日の代航やったらできると思うが、最近エンジントラブル多いな。 7と8時代はトラブルなかったとかさぁ、、、
ほんと懐古厨はゴミだな >>59
来年のドックからは、ホープが入るかなぁ。 物理的には東予・南港に入れても
新居浜や神戸の需要は無視できるかなぁ。
７や８のドック期間中、今まではホープの貨客には時刻は妥協してもらっていたけど
出入港まで妥協を迫れるのかどうか。 >>60 名門大洋フェリーの船。
ドッグ明け後にエンジン不調になって、しばらくの間、速度を落として航行してたよ。
いまは、修理の為にドッグ入りしてる。 >>67
56さんと同一人物かな?
「フェリーおおさかⅡ」と書かない事が誤解を生む要因ですよ。更にその前に´名門大洋フェリーの｀と付ければ尚よし。 とりあえず、えひめは
東予港に向かって動き出したみたいです。
速度は通常通りみたいです。
現在、明石海峡大橋手前と
いうことは、通常ダイヤ？ >>58>>59>>64
物理的にはホープが南港接岸可能になった筈なのに、なぜか入港しないな。
トライアルもしてないし、台風21号の被害で六甲FTが入港規制されてる時も二晩以上、神戸沖で待機してた。
南港に入らないのには何か理由があるのかな… ＞本日、東予発便通常運航。
＞大阪発便エンジン不調による安全確認のため欠航致します。
初期にはありがちとはいえ、不具合発生早かったな。 >>72
不具合早すぎたな。
新幹線みたいに走り込みしないんだな！！
おれんじフェリーで、ＵＳＪ行く人いただろうし、半日遊べなくなって、夜帰れなくなって、かわいそう。こんな時って、保証されてるのかな。 新幹線は試作車でテストした後に量産車作れるけど、船はワンオフみたいなものだからな 「おれんじおおさか」就航と共に「おれんじえひめ」は点検/調整のドックイン、結果的におれんじ7の寿命が延びる、と言う近年新造船を導入した会社でお決まりになってるパターンを踏襲するのかな… >>76
久しくフェリーを造った事が無い造船所では不具合を起こす可能性が高い気がするｗ
北海道行きのさんふらわあやえひめとか、OTFの新造船も第1船が船尾改良してたし
三菱や内海が造った船で大きなトラブルを起こして長期欠航はあまり聞いた事は無い様な
知っていると思うけど名門太陽のおおさか2とぱーるの主機不具合は入渠時の機関開放が起因するので
建造した側の問題じゃ無いよ。両船共主機形式が一緒なので レスを見てれば日本のカーフェリーの話をしているのになぜ海外の巨大客船の話になるのイミフｗ
文脈が読めないゲェジなのか脳筋な方なのかな？ >>78
OTFは大改造を施したのは1番船だけかも知れんが、結局は4船共就航後短期間で一旦入渠してる。
結果おーしゃんのーすの寿命が延び、更にはその予備船が有ったおかげで運休せずに済み、商船三井フェリーのような「騒ぎ」にはならなかった。
×名門太陽フェリー
◯名門大洋フェリー
ですよ… iPhone7とiPhone8みたいだな！
明日は、iPhoneXsとiPhoneXs MAXの発売だ。 昨晩出港したのも少し遅れぎみか？
誤差の範囲だけれども スイートはデラックスシングルの倍の広さ
設備的には大差ない
一人でスイート貸し切りにするぐらいならデラックスシングルのほうがいい気がした
それにしても新造船になっても相変わらずwifiは全く使い物にならないね
改善されると書いてあったのに 前の船のwi-fi、おそらくハブが小さい店とか向けのやつで、客が多い土日の夜とか多分同時接続数越えでろくにつながらなかったけど、アレ改善されてないのか。
ntt-westのSSID飛ばさなくなったし、ハブ高性能な奴に変えてもらうとかちゃんとしてほしいね。 Twitterで予約なしで満席なら乗れませんみたいなこと案内してるけど、
昔みたいに臨時定員は全く無しやね。
関汽やダイヤの通路から食堂から果ては夏の暴露甲板まで、
あっちゃこっちゃに毛布敷いて寝る時代が懐かしい。 今の時代、そういうのはフェリー使わんだろｗ
使うとしたら、船長室とかじゃねえの？前、ニュースか何かで海保の船の船長室を使ったとか言ってたような。 国会議員はJRフリーパス持ってるからな
新幹線のグリーンには、国会議員とヤクザの親分用に混んでる時期でも、突然駅に来ても乗れるように数席あけてある。
JRはトラブル対応用の予備席であり、議員とヤクザ用という訳では無いと言い訳している。
高級ホテルなんかもそう。予約満室でも泊まれる部屋がある。 ホテルが部屋のトラブルに対応するためなのは事実だよ
鉄道だって実際に座席トラブルで移動するのは見たことある 昔、芸能事務所に勤めてたけど、盆や正月の大混雑時期に売れっ子タレントの急なスケジュール変更で、新幹線やホテルの予約が必要な時は、行き先の地元の親分に社長が1本電話入れてた。すると何故か予約取れちゃう。
今は暴排条例出来たから知らんけど。 ホテルはまだしも、JRは怪しいなｗ
新幹線は席を取る裏ワザあって、お盆とかでも数時間後の新幹線ならとれる場合がある。
裏ワザって言っても、新幹線の券売機に10分くらい陣取って、画面を更新しまくって誰かがキャンセルしたところの取り合いをするだけだけどね。結構これで取れる。
もしかしたら、JRのシステム上で誰かのキャンセル後に後の予約を入れないようにするとか、どこか田舎の駅員とつるんでて専用端末で超高速で席を取るとかはあるかもしれん。 フェリー板ではスレチだけど、昔はこんなだったという例なら、親父が民営化される前の高速道路公団の料金所職員やってたんだが、
裏マニュアルがあって、ヤクザの親分のベンツや、右翼の街宣車が通る時は、街宣バスやでかいベンツでも軽自動車料金にしてたって、親父から聞いた。
地元の親分たちのベンツのリストもあったらしい。
その車が来たら、軽自動料金にするように申し送りされてたって。
今はETCだから無理だろうけど。 えひめには、セブンやエイトに常備されていた毛布がない
予備毛布もない
部屋を割り振ってもらえないと乗船できない
ただし、セブンやエイトでもそうであったように予備の部屋はある
部屋を間違って使用する馬鹿は一定割合でいる
あるいは、予約電話を対応する者が無能でちゃんと予約が取れていなかったりするときがある
そういうとき用の部屋が確保されている 阪神大震災の時は、緊急時は自衛隊車両は無料になるというのが徹底されていなくて、
料金所を通して貰えなかったのにな >>99
自己レスだけど、これ愛媛県内の松山自動車道の料金所の話な。 >>90
７と８のロビーやエスカレーター付近、階段周り、展望階、食堂、カラオケルーム、あちこちで、毛布一枚で、横たわっていた時代があったね！おまけに、東予発便は、９時台にエースが臨時稼働していたにもかかわらず、溢れていたね。 >>100
どうせＥＴＣも軽４でセットアップしてるんだろな >>106
だから、軽でセットアップしたのを付け替えるんだよ。
大型トラックでやって捕まった例があるだろ。 >>95
おれんじ7か8の非常用脱出経路案内図に、オーナーの部屋って書いてあった気がする。一般客用じゃなくて船員用で二部屋あった記憶が。 倒産したけど、某フェリー会社の船主室は会社役員が便乗したり、船員の家族とかが使える部屋で特等レベルの部屋だったな。 倒産ってどこなんだろうね。破産は三宝海運じゃなかったっけ？
本当に客商売したければ、いくらオーナーであれ、
自分を律するいうか、公私混同しないのが名経営者だと思いますが。
身内であれ、知り合いであれ、
会社を永続的に経営するなら、
ささやかなサービスならまだしも、
一般客と同じ扱いするのが鉄則なはず。 >>112
乗組員居住区にあるから、一般の人は入れません･･･ 消防だとかだと、隊員の家族の救助は最後にするって話なのにな
まあ、消防吏員の子供だから後回しにされて亡くなったら
その子は生まれを恨むしかないってことかな なんか、韓国のナッツリターンのナッツ姫を思い出すね。客よりオーナーの方向いてる会社って、ダメになるよね。 >>114
隊員の家族の救助は最後ってわけではなくて、
あくまでも最も助けやすい者から助ける。
災害現場の修羅場で誰が隊員の家族かどうかなんて
救助に来た隊員本人の家族かよほど親しい友人の家族、
当の家族の申し出でもないかぎり判断しているヒマなんか無い。 この会社の船主室は船内図を見る限りでは広さは1等室くらいのものだし
（船内図の広さから判断すれば風呂とかトイレとかは無さそう）。
外から見ると窓は丸い小さいもので、そんなに豪華なものではないと想像するのだけど。
むしろ船長室なんかのほうが特等室くらいあって広そう。 二等雑魚寝の一区画を船長室(？)にすれば、
>>112さんも納得できる まーオーナー部屋なんてどーでもいいわ。
ところでセブンは、どこかに売却されるの？ >>118
船長室については、休憩室と併せて
執務室でもあるわけで、それなりの広さは必要。 オーナールーム作って経営が傾いたのは、
東日本フェリー。 エース、セブン、エイトの時代よく乗りました。幼稚園の頃乗ったのが、エースの前か前の前あたりのフェリーだったと思う。懐かしい。 エースまでは、１５年くらいで売却し、新造船が誕生していたけど、セブンは、２４年も現役で活躍している。エイトでさえも１９年も活躍していたし、１９年変わらず、会社の看板フェリーだったんだよなぁ。
過去の流れからだと、エースが売却、ホープが就航した時、セブンが押し出されて、神戸便へ。そして、新造船がエイトと入れ替わるのが、今までの流れだった。
ガイヤでわかったような気がするが、社長が設計から携わり、思い入れのあるフェリーだったから、長きに渡り、看板フェリーの座を譲ることなく、走り続けたのかなぁ。 商船三井フェリーの深夜便のさんふらわあに用意されている特等室2部屋
これは元々オーナーズルームとか幹部重役専用室とか言われてたねえ…
今は一般客でも乗れるが場所が乗組員区画なので中の人が案内してくれるよ 船主と一般客を一緒にするなよ
船主が特別扱いされるのは当然だよ
今治の造船会社まわっても船主様駐車場ってことで
来客駐車場とは分けられてるしね あんまり自信ないけど、その船主専用駐車場ってのは船主監督専用って意味じゃね？
船主監督は建造中、溶接艤装仕上がり等を確認するために毎日でないにしろよく来る（船主による）のでそこ空けてあるとかいうやつのような。
しらんけど。 >>125
お前こそフェリー会社と造船会社を一緒にするなよ。
造船会社にとっては、船主こそがお客様で、見学に来る一般人など、本来業務外。
フェリー会社にとっては、料金払って乗るのが言葉通りお客様。さらに言うと徒歩客よりも、トラックドライバー様。
誰が金払って商売成り立ってるか考えりゃわかるだろ。 お客様は神様だからな
神様を雑魚寝部屋に押し込んで、自分たちがベッドとかあり得ない なんかスレが進んでいると思ったら、ツマラン話してんのな・・・ｗ
ディズニーランドなんて、各アトラクションごとにスラウンジがあって、
スポンサー様の役員やその家族・友達一家たちは庶民さまの行列を見ながら
特別スイーツを楽しみ、並ばずアトラクションで遊ぶんだぞｗ
酒の飲めないはずのパークに、会社の重役やVIP客のために酒の飲める
専用レストランClub33があって、ミッキーマウスが接待するんだぞｗ
客は神様だなんて思ったら大間違いだっつーのｗｗ
資本主義経済なめんなｗ >>129
そりゃディズニーランドのアトラクション毎に感無量スポンサーになってる企業向けだろ、スポンサー企業は広告費払ってるから当然最重要なお客様。TDＬの経営者や親会社の東武の幹部向けに、VIPルーム作ってる訳じゃないから。船主とルームとは存在意味が違う。 冠スポンサーが感無量スポンサーになってて、自分で草 まー記憶が確かなら新造船の方には船主室なかったような。あんまりじっと見てなかったけど。 >>125
船主とフェリー会社はオレンジさんは一緒やが。
>>129
ディズーニー行ったことないけん知らんのよ。
どうでもええ話なんよｗ
>>130
親会社、京成やろ？ 乗組員区間に何があろうと、
旅客には関係ない。どうでも、ええやろ。 二等和室
雑魚での思い出･･･
深夜、隣のめっちゃ可愛い小学五年生くらいの男の子が寝相が悪くて、オレの身体に乗っかってきた。
ホモじゃないのに不覚にも勃起してしまった。
でも、頭撫でただけで何もしてませんよ。 チャーミーちゃん。瀬戸内海にようこそ。ゆっくり、していってね。 前々回の台風の時のセブン、エイト、ホープ、えひめが新居浜沖でそろったのが懐かしい。 えひめの浴場の窓ガラス。
あの外から見えないようにか知りませんが、
緑色の昆布みたいなんがガラス面に浮かして吊り下げてあって、
外の景色を楽しみにしてたのにガッカリ。
エイトの脱衣場のタッパウエアみたいな四角い窓ガラスなんか、
ヒンジをくるくる回してOPENにできた。
あれは風呂上り最高だった。
昔のダイヤモンドのおくどうご６？か８？は
湯船の丸窓か、ポールド窓が、ヒンジをくるくる回してOPENに出来て、
首だけ外に出すことができて最高でした。
首だけ露天風呂みたいな感じ。懐かしい。 今日上りえひめ満室だらけ、土日台風接近大荒れだけにキャンセル続出やろね。 どーでもいい話やねんけど、
幼少の頃乗ったダイヤモンドフェリーゴールド・パールがすごく印象に残っている。
おれんじの塗装。雑魚寝自由。錆びついたトイレ。船内が石油なのか排気ガスで、臭かったこと。 今日から愛媛に行くんだけど、台風接近でフェリーキャンセルして、予定切り上げて明日中に岡山に脱出する事にした。四国に閉じ込められそうだから。 >>156
ホテルによっては台風とかの理由でキャンセルは、キャンセル料とらなかったりする所もあるよ。 「船主室」と書いてありながら実際は改造して別の用途に使っている場合もある
例えば、セブンかエイトのどちらかにマージャン部屋等があったけど、実際は倉庫なり会議室等別の用途で使われていたし
セブンは船主室という表示が3部屋ぐらいあったような気がする 学生マンションの談話室とかも、地主の顔役みたいな人が会社の事務所にしてたしそんなもんだろうね。 >>158
じゃらんで予約した温泉観光ホテルだったから、じゃらんでキャンセルしたら、3日前からは自動的にキャンセル料発生する仕組みだった 予約はじゃらんでも、旅館にちょっと電話して交渉するとか？ダメ元だろうけど。 >>149
太平洋フェリーの風呂は凪いでても波がチャプチャプするので、長時間湯船に浸かってて酔いそうになったことがある。
志布志航路でも同じかも分からんが、さっさと閉まるので確認不可。まあ、乗ってすぐに風呂に入るしな。 >>153
フェリーゴールド、パール、繁忙期の混雑はすごかった。
よく神戸18時30分発、松山4時10分着の１便乗った。
ハンドル切り返しが難しい場合、軽自動車なんかは甲板員が４人くらい来て、リアバンパーを「せいの！」と抱えて、
ドスン！と、ドアが開くか開かんか分からんくらいクルマを持ち上げて詰め込んでいた。
松山下船ながら、すぐ横に海見えてたから、車両甲板の上段後部の暴露甲板に詰め込まれた。
トイレは海水？やないかな。確かにサビサビ。前方にあった１等室は小便臭かった。
船内階段横のメダル刻印機、風呂の水は銭湯と同じライオンの口から出てくるやつ、
もちろん臨時定員で通路もびっしり人が寝てました。
昔の重油臭いフェリーも今となっては味があるというかｗ
黄色とオレンジの合成着色料みたいな塗装とイルカマーク、晩年はボロボロでした。
晩年1985～6年、クイーンやフェリーダイヤモンドにバトンタッチする頃、
船内もメンテナンスがまったくされてなくて、ボロボロだった。
それ考慮したら、おれんじエイトの約２０年の活躍、引退前でも
メンテナンスがしっかりされていた方だと思う。 >>158
既に支払いを済ませているならキャンセル料を差し引かれての返金だけど、
現地払いならキャンセル料は形だけで実際は請求されないことがほとんど。
請求されて無視しても問題にされることはほぼ無い。
ただし、その場合は永久に、または少なくとも数年間は同じ宿やその系列店に
予約を入れようとしても受け付けられないことは覚悟の上で。 決まった欠航ぶんだけでもホームページに載せればいいのに
18時現在って書いてあるけど、何時まで更新予定とか書けばいいのに >>168
たぶん僕が乗ったのは、ゴールド、パールの末期だと思います。生まれてきて、残っている一番古い記憶がこの船の記憶かもです。
トイレのサビ。サビが怖くて泣いてしまって、母も海水を流してるからサビてる。と、言ってました。排ガスというか、重油の臭いですよね。鼻を塞いでいた記憶があります。
雑魚寝の部屋も地べたにさらにマットを敷くのじゃなく、毛布だけが配られてました。あのオレンジと黄色の塗装が印象的で、ずっとオレンジフェリーと呼んでました。笑
その後、本当のおれんじフェリーを知った時、
衝撃を受けました。 日付が変わっているのに「本日」通常運航っておかしくない？ 完全個室を生かして、有事の時は病院船として運用できないだろうか 個室ってイメージするのが
個室マッサージしか
思い浮かばない >>178
機雷に触れて船首から沈没しそうだな。
で、BGMはNightwishの「Sleeping Sun」で決まり。 HPに欠航のお知らせないのに、７とエヒメはいつもの沖止めの位置だな。 沖止めしている間、船には、乗組員が乗ってるの？
それとも無人？
もし乗っているとしたら、セブン、エイト、ホープ、えひめが沖止めした時、
４隻分の乗組員がいたということ？ >>171
関西でこそ「雑魚寝部屋でもマット等の敷物あり」はほぼ当たり前だが、新日本海フェリー(雑魚寝部屋自体が減ってしまったが)や一昨年退役したオーシャン東九のスタンダードフェリーにはそんな物は無かった。 朝到着してトラック降ろしてから新居浜沖まで行くと何時になるかな？ さんふらわあなんか
台風明けの配船を考えてか
2日間、上り下りも全便運休 >>187
時々こういう事言う人が居ますな。
少し考えたら解りそうなものだが… 子供の頃、瀬戸内海の豪華客船といえば、ほわいとさんぽう２だと思っていたなぁ。
おれんじ８と出会うまでは、、。
ほわいとさんぽう２の８０年代バブリーなイメージと対照的に、おれんじ８は、シックで、
重みのある高級フェリーって印象。
いろんなフェリーが走っていた時代、家族旅行で、今回は、おれんじ、ほわいとさんぽう、ダイヤモンド、関西汽船など
、どれにするかわくわくしていた時代が懐かしいわい。 >>197
愛媛阪神フェリーのおくどうご３は？
固定ピッチやなかったかな。振動も少なくて静かな名船だった。晩年はサウナも付いてた。
ほわいとさんぽう２は１９８５年くらい？かな、割烹たちばなで
にぎり￥1200-を喰ったのが思い出。晩年は倉庫というか物置きになっていたのが悲しかった。
高島屋や大丸のウインドウ広告もあった。
とにかくサイドケーシングでエスカレーターが２基あったのが豪華な感じがした。
暴露甲板も広くて、よくフライ系の油のいい匂いがしていた。
繁忙期の昼便なんかも、フォワードラウンジまで臨時定員で毛布が敷き詰められて
ものすごい人でした。クルマも乗用車でいっぱい。
松山自動車道なんて土居のあたりの一区間だけ開通してた時代。
四国～関西で、これだけ高速バス網が発達するなんて考えられない時代。
なんか昔の方がフェリーにとっては良かったような… 日本人 ( ´∀｀) 「政治は興味無いし、税金払ってるから誰かが勝手にやるだろう」
反日極左議員 ( ｀∀´) 「いいぞ、ワレワレに全て任せろｗ 外国のためにどんどん税金使ってやるｗｗｗ」
反日工作員 （ ｀ハ´） 「日本の税金でナマポ移民だらけにして沖縄を乗っ取ろうｗ 日本企業はスパイだらけにしてどんどん潰そう」
(;;´∀｀) 新しいターミナルになっても東予窓口は使えない
必ずトラブルになる ハードがアップグレードで
ソフトが自動的にアップグレードされる訳ではないからね。 両方とも新造船になったら電子予約とか導入されるかと思ったがそんなことはなかった。 タッチパネル式で乗客が自分で購入支払いできるようにした方がスムーズかもな。 >>211
そのブーちゃん。クールだけど、密かにオレ、惚れているんだ･･･ >>210
女も男も糞
以前、正規料金の倍額(徒歩乗船一等で片道2万円)を窓口の女に請求されて、絶対に間違っていることは明らかなのに後ろにいる男も「正しい」と言い張っていた
結局東予窓口が勘違いしていたことが判明したのだが、判明後も「すみません」の一言もなかった
南港窓口や船員の方々は非常に丁寧で好感持てるのに、何で東予窓口はあんなに糞なのだろう？ そういや東予から乗った時に
受付のオバハンの印象は良くなかった
とだけ記憶に残ってるな レストランのぶーちゃんは辞めたよ。
もう4年くらい前に。 >>218
昼便のガラガラの船内レストランで、
「こんなに客のことを考える心あるフェリーは他に無い」と褒める、ぶーちゃんの馴染みらしいドラさんに
「従業員のことを考える心も少しはあればね・・・」と会社の待遇が良くないと小声でこぼしていたのを思い出すな。 もうセブンもえひめも船員として乗っている女の人はいないからね。
東予も大阪もバイトの女の子だけ。
だから出航前にみんな下船してしまう。 これか？
https://www.hellowork.careers/石鎚（株）（オレンジフェリー）での船内でのレジ係及び調理準備のハローワーク求人情報（愛媛県西条市）-%2038060-04157481/
でも、これって出航前のパートだよね
時給1000円か
ところで、窓口も募集しているね
窓口も時給1000円
あんな使えない人たちに随分金使っているんだね 通常より高く請求されたかと思えば、
必要なはずの特等1人使用の貸切料を請求されなかったりと。
従業員の無知と言うより、本来の規則は知っている上での窓口従業員の「裁量」「権限」が大きいような。
良くも悪くも「イナカの会社」なんだろな。 少し気になることがあって発見窓口でそれを言ったら
「申し訳ありません」と３割引きで乗船券を発券してくれた。
え、ネェさん上にお伺いも立てずにそんなことできるの？とびっくりしたけど
正式な３割引券が出てきたな。 少なくとも閑散期では貸切料金取られたことないなそういえば >>231
東予の窓口でしたよ。ネェさんと書いたけど実際はバァさま。
「申しわけありません、よ～く言っときますね。お詫びの印と言ってはﾅﾝだけど
今回は３割引きにしときますね」と。
びっくりしてバァ様に「え？ネェさん、いいの！？」と。
「かまへん、かまへん」と。
・・・イナカの会社、イナカの中小企業なんだな、と。 かな～り昔（１０年くらい前？）の四国開発フェリースレで
東予の窓口には瀬野一族の子息の嫁の母親がつましい生活をしていて
生活の援助を申し出たら、別に困ってはいないと援助を断られたと。
一計を策して「人手が足りなくて困っている、手伝ってくれないか」と持ち掛けて
“給料”として金銭を渡そうと。で、策どおり「いいよ」と返事。
そんな経緯で東予の窓口に配置された婆さんがいる、という書き込みがあったな。 御影から六甲アイランドまで歩いたけど、二度と歩かんわ。めっちゃ遠いやんけ。シャレならん。
まぁ、疲れて爆睡できたけど･･･ >>236
やめとけw夜は人誰もいないし物騒やし、暴漢に襲われたら知らんで。
人だけなら六甲ライナーに沿って、魚崎から真っ直ぐ六甲アイランドに渡れなかったかな？
昔はダイヤモンドの下り２便が22時40分発、松山6時05分着があったけど、
２２時前後でも六甲アイランドの周辺部埠頭は真っ暗だった。
ホープはクルマで３回乗ったことあるけど、乗船が出港の５分から１０分前の最後。
人のみの乗船は、ナンバープレートのないホンダのエリシオンに乗って乗船やろ。
短時間でのシャーシの積み下ろしの神業はすごい！
出港しても食堂が営業しているのは偉い。すぐ閉まるけど。
風呂はちょっと歯磨き粉のような匂いしていたから、水は入れ替えてないのではないか？
大阪出港間に合わなかったら、神戸に来るドライバーもいると
乗組員の方がおっしゃってました。 >>236
徒歩なら六甲ライナーの南魚崎から向かいの阪神高速湾岸線の住吉浜入り口下まで、
ショートカットできるはず。 かつて私も住吉駅近辺のネカフェから７０分ほどもかけて歩いたもんだが。。。
しかしかつてと違い、ホープは徒歩客にとっても常識的なダイヤになって久しいのに
なぜ御影から歩く必要がある？
現在は六甲ライナーのアイランド北口駅から２０分ほど歩けばいい。
１２月６日のダイヤ改正で、上り便についても六甲ライナーの終電に間に合うようになりそう。
>>237
かつてのスレでは深夜は六甲アイランドのところは閉鎖されているとの書き込みが。
https://toro.5ch.net/test/read.cgi/space/1313673433/
↑の２０９あたり。 ↑おっとごめん、深夜閉鎖されているらしいのは南魚崎駅のところの通路のこと。 昔は、エイトの売店には、女性クルーがいたな。ブスじゃなかった記憶がある。 ガイシュツならすまんが、シングルとシングルプラスは1人当たりの料金は同じ？
2人旅なんだが料金同じならシングル2部屋予約した方がええんかいね 四国を自転車で回るのがブームなのか、愛媛県庁寄って >>249
人生周回遅れのサイドスライダーだから勘弁してやってくれ ここ2chじゃなかったっけとおもったが、そもそも5chだったか。 >>244>>248>>252
部屋の面積は全く同じ。
通常のシングルなら机の有るスペースに上段ベッド昇降用の階段が有る(机正面の鏡も無い)
どうしても1人に出来ない(ベッドから落ちる/中からうっかり施錠してしまっても開けられない等)未就学児等との同室を想定してるとの事。 はじめておれんじえひめに乗る機会ができた。どんなもんか楽しみ。 未就学児は添い寝でいいだろ
そのほうが安いし
スイート和室で添い寝でもいいかもな 前、乗ったとき、デラックスシングルから６歳くらいの女の子がひとりで乗っていたぞ。 他社で女の子を個室へ連れ込みイタズラ
捕まった奴がいたぞ
乗組員が空き部屋を施錠し忘れていたらしい 社会人１年目の頃、エイト内で知り合った大学生と、誰もいない大部屋で、やったのを思い出した。 祭り期間は毎年多い。
学校、会社休みのところが多いからな。 歯ぎしりも最悪だな
黒板に爪をギ～っとしている音みたいに鳥肌が立つ 物凄いイビキかいてる奴は大体爺さんだったな
おおさかも就航したらイビキに嫌気がさす事もなくなるのか～ 自衛隊で同じ居室にいびきの酷いのがいたな
明らかに気道が塞がる格好で寝てた 個室だからと気兼ねなく二等の一室に集まって雑談するおばさん連中に対抗する方法ってないのかね？
比較的さっさと解散してくれるからまだましだったけど。 船員に言うと注意してくれたり部屋を移動させてくれたりする 今、大阪→東予のえひめの貧民部屋に乗ってる。
今日は、めっちゃ子供が乗ってて、船室もうるさいなー( ´Д｀)=3
周りがしずかで、自分たちしか騒いでいないから、声や足音がうるさくて迷惑をかけているって感じていない＋バカ親なんだろうなあ。。。 >>276
貧民部屋？って。
昔の関西汽船やダイヤモンドの臨時定員の混雑を知らない世代だろ。
完全個室なんて贅沢やぞ。
えひめも結構✖表示出ているではないか。
港にふらっと行って乗れないのも何だかなぁとは思うけど、
それなりに乗っているではないか。 >>277
えひめも結構満席表示でているではないか、
×表示が文字化けした。訂正。 たしかに以前は大混雑のときはリアル難民船に近い状況で、
通路はもちろん、お盆など夏場は海が荒れていなければデッキにも人が溢れて
毛布敷いて寝ていたもんだな。
（今考えれば定員なんか気にしていなかった？？）
そんな頃を思うと子供が騒ぐくらいどうってことないか。 16日にえひめに乗船したけれど
子供が危険な場所に立ち入ったりしたら
叱りますと言ったような事を
船内アナウンスで言っていたよ。
先日のテレビ番組効果か？
客数がかなり乗って
食堂が混んでいたのは初めてだった。
食堂の受付、清算（調理人は別）は
女性の方、3人がやっていたよ。
船内に入って気が付いた事が
全室個室になったから部屋の場所等で
男性スタッフ5～7人が待ち構えて
対応しているんだが
あれ女性スタッフの方が雰囲気が良いような気がします。 年末の予約取ろうと思ってるんだけど2ヶ月前からネットで予約出来るの？
日付が変わった瞬間から予約出来るものなのかね？ ・18:00以降夜間のインターネット予約のお申し込みの処理につきましては、翌朝9時頃からの処理となります。
電話(8:30～)の方が早そう
繋がればだが 何でも人に聞かなきゃ行動出来ない奴が旅行なんかすんなよカスが！ >>287
だから答える気がないならケンカうるような物言いすんなよ！
ダボ！ >>282
アナウンスの内容自体はセブンやエイトとほぼ同じ
食堂で3人で受付精算も客数多いセブンやエイトとほぼ同じ
アルコールが食堂での対面販売のみとなったから、そこに一人割いている
しかし、それはなくなった売店の店員を配置がえしたといえなくもない
船内の部屋の案内をしているのは船員
今は男性の船員しかいないから仕方ないだろうな
これもセブンやエイトと変わらない >>289
このスレには>>217や>>287みたいに明らかに社会経験のない(or重度の発達障害)が常駐している
彼は自分にとって興味のない書き込みに対して脊椎反射でスレを荒らしてくる
しかも、自分がスレを荒らしている自覚がない
社会不適合者の書き込みだからスルーしてあげてください 今ホームページ見たらビーフシチューが要予約になってるわ。 電話で予約
基本だろ
嘗てはホテルから鉄道まであらゆるものを電話で予約していた >>299
鉄道って電話予約がふつうって時代あったか？
電話予約が全く無かったわけではないが。
通常は今も昔も駅や旅行エージェンシに出向いて前売りし指定券を買うのが大多数の印象だが。 >>300
以前は予約せよとは書いてなかった、実際は予約なしでは食えんかったけどな。
2回続けてレストランでビーフシチューないて断られて、どうしても食いたいから電話で予約しようとしたら、最初は予約は無理ですと言われた。
しばらくして電話があって船に確認したら予約できますと言われたけど。 オレンジえひめに乗るんだけど、船内には売店も何もないらしいね。乗る前にコンビニで食べ物買っていかにゃならんか >>304
バームクーヘンや柿ピーみたいなつまみやアイスクリームは自販機で売っている
夕食食うならレストランで食えばいいし、まあ寝るだけだからな
そもそもセブンやエイトの売店でも大したものを売っていなかった >>285>>288
お前が悪い。
逆ギレもええとこや。 自分が荒らしている自覚のない糖質なんだよ
放っておけ >>308
答える気がないならだまっとけ！
ボケが！ RNB
10/21 16:30～17:25
ガイアの夜明け【フェリー 時代の波に乗る】 >>305
ありがとう
ついでに聞きたいんだけど電子レンジや給湯器ってありますかね？ 電子レンジとティーサーバーはレストランにあるよ。
レストラン営業中しか使えないから注意。 夜中に起きちゃったとき向けにお湯が出るカップラーメン自販機ほしいね。
相当古いタイプのやつしか見たことないから今も製造してるのか知らんけど。 >>314
洗面台のお湯でいいなら何とか作れる
電源はあるから携帯用湯沸し器を持って乗るのも手 >>318
レストラン閉店前にお湯を水筒に入れておく
俺の経験上電車での長時間移動等ではそれで足りていたし、オレンジフェリーでの時間を考えても足りると思う ミルクは案内所で言ったらお湯入れてくれるよ。
レストランで水筒に水や氷を入れて持っていく人もよく見る。
セブンもえひめも勝手に製氷機から氷を取れるようになってるから。 愛媛の田舎もんがやってるフェリー。
船はすごく良いけど仏像作って魂入れずの典型w
従業員は全員クビにしたほうがいいね ガイアの夜明け bsで見たのを地元でディレイ放送
一族の営業部長、しまなみの宿並みに部屋持ち込みプラン苦労してたなあ >>322
では、あなたが経営やってみたらいいだろ。できるのか？
従業員クビにしてどうするのか具体的に書いて下さい。 乗組員の質はええほうやと思うがな、東予の窓口を除いたら。
昔は予約センターもクソやったけど最近は大分改善した ホムペに改装中の元おれんじ8の画像が掲載されてる。
社長が(遊びに行ったついでに?)見に行ったようだ。 >>328
(遊びに行ったついでに？）
社長遊んでないぞ。手塩にかけて育てた船、見に行くくらいかまんやろが。
社員にちゃんとメシ喰わさないけんは、会社は続けていかないけんは大変やろが。 >>329
見に行くのが主目的なら大いに結構。
「ついで」が見えんかったかな。 五島は社員が再開だが
A重油値上がりでフェリー各社は大変だなw 競合してる八臼オレンジがすぐ値上げできないが、国道大伊がサーチャージ1月-だからこれからかな
宿毛フェリーの親会社がスオーナダなのよねえ >>334
宿毛とスオーナダ同じ親会社って知らなかった。
スオーナダフェリーも山陽自動車道や東九州道の全通で、
どうなるか分からんよね。
国東半島側の道路がどういう状態か走ったことないのでなんとも言えませんが。 社長ってテープカットにも出てないのに 海外いけるんか？ >>328
そのURLを貼ってくれるとありがたい。 >>337
普通にオレンジフェリーのホムペにアクセスすればいいよ。 >>334
親会社じゃないね。
だから系列から外れる事も可能。
国道九四は儲かってそうだから、近鉄が傘下に入れて、船1隻回してくれ!
って4隻動かすんなら国道九四を4隻にするか… >>335
新造船しまんとの公団共有借金返せずに宿毛観光汽船破綻の際に再建として名乗り出たケイシーライナー東京の関連に
スオーナダがいた
23日のfm「がいや」サイマルラジオにて瀬野汽船が宇和島に義援金のucatニュースで
商船三井-ナビックス-山下新日本汽船(横浜の山下公園)と瀬野汽船が用船繋がり～山下太郎～山下亀三郎と
宇和島運輸の設立要因になったぼったくり大阪商船～戦時合併の関西汽船～広別汽船～瀬戸内海汽船と、
九四オレンジ再建による競合環境と松山・小倉フェリーに繋がる縁を知った 九四トンネルか九四橋を早う!w
序に紀淡海峡トンネルか橋もな
更に三河湾と伊勢を繋ぐトンネルか橋もなw
自分で運転以外ならフェリーがいいなあ
車も運んでくれるし
横にもなれてお風呂にも入れるw
フェリー最高w 新幹線とか最低ブーw >>343
橋やトンネルで第二国土軸つないだところで、
同時にフェリー航路廃止になるのは分からいのかい？
それでフェリー最高ｗって、アホかお前は。 別な航路やまた復活も有るし
馬鹿か
高速道路無料化が懐かしいなあw この会社凄いなあｗ
普通引退した船の動向を報告する会社はまず見た事が無い
公式HPで動向と近況を知らせるのを初めて見た
社長がすげー船ヲタって訳では無く
ガイアの夜明けで社長自ら8の設計参加して建造に携わったと言ってたから
自分の娘みたいな物で気になって仕方無いんだろうな
こういう情報はマニアには助かるだろうな 社長の 瀬野 洋一郎は、見た目 アラウンド８０だな。 オレンジフェリーのTwitter担当、公式になってからアレなので前みたいなノリでやってほしい。
もっと写真載せるとかさ。わけのわからないやつでもいいし。 値上げした運賃で韓国旅行に行ってきました
もちろん経費扱いです まあ、マジレスすると瀬野汽船は大船主だから、普通にほかの自社の貨物船を見に行くついでか何かでしょ。
ちゃんと見せるために呼ぶなら、普通改装工事中じゃなくて終わった後にするだろうにｗ >>345
明石海峡大橋なんて淡路島対阪神間で残っているのは、
実質、ジェノバラインの明石～岩屋間のみ。
明石のたこフェリー乗り場なんて、マンションが建ち、可動橋も撤去された。
一度廃止された航路で復活なんてどこもない。
四国～九州で橋やトンネル開通と同時に航路廃止は目に見えている。
ただ、財政確保や採算の面で、そう簡単に着工できるわけがない。
まだまだ九四間はフェリーに替わるものはないと思う。 東予のレストランはしてないよ。
旧ビルの食堂でしょ？
8月半ばに閉めたよ。 加戸知事がユーロトンネル視察に行っていたな
佐多岬から九州までトンネルをすぐにでも作るって感じだった
獣医学部でも岩盤規制突破のため粉骨砕身の働きをされていた >>358
決められない政治と言われた民主党政権ながら、
1000円高速やらフェリー網はズタズタにされた。
その一方、強引と言われる自民党安倍政権では、
岩盤規制突破で加計学園をタニマチで誘致し、
今治に獣医学部を作った。
どっちもどっちじゃないかｗ 造船所いっぱいあるから、大学出来ても・・・みたいな。
そもそも牛も豚もいないし。 >>318
>>321はセブンやエイトの時代の話なのかもしれない
セブンやエイトはレストラン以外にもお茶やお湯を出せる給湯器があったし、特等室用のポットもあった
しかし、少なくともおれんじえひめでお湯をお願いしたら、レストラン以外ないのでレストラン営業時間以外は提供できないですと言われた
だから、えひめに乗るときは準備しておかないとだめだよ サービス面や、人との関わり方、時代の影響もあるけど、エース、セブン、エイトの時代の方が良かったなぁ。 今治の高卒ヤンキーは今治造船帝国軍に従軍する事を暗黙の了解で定められている まあ新造船できたばっかりっていうのもあるし、どんどん改善点を書き込んでいけばいいんでは？
Twitter担当者みてるー？お湯たのむよ。
あと混んでるときWi-fiつながらないからNTTの人にいって、おおさかのほうはもっといい奴積んでほしい。 持ち込んだカップ麺食いたいからお湯くれ、と
子供にミルク飲ませたいからお湯くれ、
では対応も違うだろうな >>364
今治の高校生はみんな獣医になれるようになったんだろ 公式Twitterより
＞ おれんじえひめでは現在は大阪南港の２Fデッキの出入り口が利用出来ない関係で入港後下船いただくまでしばらくお時間がかかる場合が御座います。
そうなんだ
何で利用できないんやろ？ 車と歩行者だと、歩行者のほうが下船が遅い場合があるというTweetに、今南港2Fデッキの出入り口が使えないからごめんちゃいという話だね。
えひめは大阪→東予のほうしか乗ったことないからよくわからん。 岸壁固定用のロープが2階からのランプに支障してるよ エイトみたいに、もっと休憩できる場所があればなぁ。
船首にソファー広場あるとか、 >>377
373だけど、まーんーえーっと、まあ、そやね。車とトラックやね。はい。 >>324
お前みたいなアホがおるから日本はダメになった アホみたいに古いレスするやつのせいで日本がダメになった。 むしろ四六時中ネットに張り付いているやつのせいで日本はだめになった
こんなところを覗けるのはせいぜい一日1回ぐらいだろ IDついてないから張り付いてるかどうかなんてわからんし、平日ならまだしもそもそも今日は休みの日だし。 >>370
規格が7/8と合致していない(ホープと同一にした)
桟橋側の改修が必要だが、それは7の退役する12/6以降。
あんだすたん? 明日は2年に1度の「サイクリングしまなみ」開催日。
今夜の下り、混んでるやろなぁ。
(空席照会すると全席×印) >>374
ランプが開閉しても使える´紐出し口｀が下部に有るけど、南港では使ってないね。 将来的には南港停泊場所移動とかありうるのだろうか？
おれんじえひめで南港についたときに船のお尻の部分みてたけど、東予だとお尻の後部ランプ（二つに分割されてる）の両方使ってたけど、南港だと片方だけだったね。 移動するなら新造船の投入時がタイミングとしてよかったけど
徒歩乗船用のスロープを作る投資をしちゃったからないんじゃないかな >>388>>389
まず南港に着岸出来る事を前提に造ってるから、スタンドアは2枚になった。
そうじゃなければ大きいの1枚でいい訳で。
移転て何処へ?
かもめは沖縄RO-RO船航路用に転用済で建屋も既に無い。
あとは残ってるのはコスモの最果て・R1くらいだが、横付けが強要される/上層甲板への直接積み降ろしが出来ない(さんふらわあ勢はかなり苦労してるのが見て取れる)等、オレンジにとってはいい所無し。 せっかく船尾のランプがでっかくなったから、南港側も施設でっかくするのかなーみたいな。その間ちょっと移転とか。
よく考えたら、大阪から東予だとあんまり運ぶものもないからアレかもしれんけど。 東予発は農作物とか鮮度重視で出発ぎりぎりまで忙しくて、大阪発は荷物降ろした後の空のトラックとか鮮度が関係ない荷物とかかなという思い付き。
実際どうなんか知らん完全な思いつきだけど。 >>391
大阪から東予も載ってるよ。
こないだ乗用車でセブン乗ったけど、車両甲板パンパンやったよ。
左舷上段ランプ、出口から３台目くらいで、すぐ下船できた。
下りはバイキングやってないのですぐ下船した。
上りはえひめやったけど、南港着はバイキングやっとるので船内滞船して、
7時45分に下船したけど、もうシャーシ積み込んできてた。 >>394
いやーシャーシって中身入ってるかどうか一目じゃわからないんだよね。
東予→大阪は荷物ある場合で逆の荷物がない場合でも、空のシャーシは送り返さないといけないし（自社所有の場合）。
特に、朝早くに積み込んでるやつは、前日22時以降に来たシャーシかそもそも空でいつ送り返してもいいものみたいな。
おもったが、中身の有無で料金変わるわけじゃないからいいのか。なんかグダグダだ。ごめんちゃい。 上り便 えひめ
まだ東予港に入港していないみたい。
今は今治造船西条工場から東予港に向かっている途中みたい。
昨日、何かトラブルでも発生したのかなぁ。 marinetraffic.comで見ると、変な動きだな。何してるんだろ？ 今日はmarinetraffic調子悪いみたいね。 東予港というより、来島海峡あたりから香川あたりまでなんかおかしいね。 年末の予約しようとサイト覗いたら年末年始は電話だけなのね 予約受付がまもなく始まろうとしているのに1月ぶんの運賃カレンダーが出ていない
季節運賃導入するならこういうところをしっかりやらなきゃいけないのに放置
12月ぶんはえらい早く発表していたんだけどね 電話を掛け続けること40分
年末の予約が取れた
子供連れなのでシングルプラスが良かったがすでに満席のためシングル2部屋を確保
初フェリーなので楽しみだ 30分電話かけ続けてやっと繋がったが、予約番号4番て何人で予約取ってるねんやろう。 1～がスイート以上
100～がデラックスシングル
500～がシングル
とかあるんじゃね >>403>>404
ちゃんと朝から接岸してるのに、3分前のデータがまだ東予港の手前だな。 予約埋まるの早いな。高速バス、しおかぜ余裕取れるのに。 さすがに予約制だな。前回行ったから今回はほかの人に譲るか。
【新造船】『おれんじ おおさか一般見学会』開催のお知らせ
https://www.orange-ferry.co.jp/topics/?p=1001 >>413
俺は暮れにロイヤルツイン乗るからええわ。 先日ひとりで乗船して部屋の鍵を貰うためフロントへ一直進した。
フロントでは、優雅な船旅をこれから楽しむご老人夫婦などが、鍵を貰ってそれぞれの部屋へ。
フロントへ向かう寸前に、係員に止められて、お部屋は、このまま直進です。と言われ、
貧乏そうに見えたのか、いや、鍵を貰わないと。と言うと、
乗船券を拝見します。と、言われて見せた。
じゃどうぞ。と、フロントへ向かわせてくれたが、
とても失礼な係員だった。係員の躾をしっかりしろ。 わかる
車を買おうとディーラーへ行ったら、顔を見るなり
「軽自動車ですよね」って言ってきたところあったわ 普段だったら、まず乗船券を拝見しますとかいって飛んでくるのにね。 >>415
ここの会社はそう言った場合、殆ど侘びが無い気がする。
先日南港のカウンターで、こっちは最初からシティラインカードを提示してるのに正値で発券。
そう言った場合、一から発券作業をやり直さなければならないようで散々時間を取られた挙げ句、すみませんでしたの一言も無かった。 >>420
自分も南港でシティラインカード出して往復購入したら
往復割引で出された事があった。 このフェリー会社の従業員てトラック運ちゃんばかり相手にしてきたのかな？
どう考えても客相手のマナーがなってないよね
接客マナーを徹底的に仕込まないとな なんかアンチが一人ほざいとるな。
俺は東予の窓口の女以外は気分悪い思いはしたことないな。 ディズニーのキャストと比べたら劣る
とか言われそう 乗組員に関してはフェリー業界では一番ええと思う。
帯船でいつ降りてくるかわからん客を車両甲板でずっと待ってるし。
予約センターも最近は良くなったし、南港のおっちゃんはちょっと拙いけどそれも愛嬌やし、ただ東予の窓口の女はあかんかった。 東予側のレストランのバイトの女の子も愛嬌あって接客が丁寧で印象良かった。
窓口が無愛想だったから余計にそう思ったな。 南港の受付
女の子２人だった！
いつもは、おじさんだったのに 南港は女の子3人のときもあるよ
東予は本当にだめだ >>424>>425>>427
乗務員諸氏には特に文句は無いよ。
自分もそうだし、文句書いてる人は殆ど陸上勤務者に対してやん。 この前東予に電話して、部屋の変更対応してくれた若い姉ちゃん。
愛想良かったよ。
受付では、若い姉ちゃん見たことないから、事務か電話番なのかなぁ。 セブンは、やっぱり落ち着くね。
二等指定だけど、誰もいない部屋で、
お化けでそうでした。 電話で若いってわかったの？
旧ビル、新ビルどちらも昼間にチケット買いに行ったことあるけど、ニコニコして愛想の良いおばちゃんだったよ。
時間が長いから夜の窓口と昼の窓口は人が違うんじゃない？
夜は本当に愛想悪い。 434
声でだいたいわかるでしょ？
乗船前にいる。ババー達の声じゃないことくらいわかる。 電話口でパソコンに入力するときに電話を保留にしない人は仕事ができる人
その人は愛想もいい 自転車のスタンドの貸し賃1650円もするのか。個室だから他の客の邪魔にならん、スペース消費ゼロなのに。 手荷物料金やないんか？
昔は輪行やと料金取らんかったけど今は取るようになったし。 自転車は車両甲板だろうが部屋だろうがそのまま持ち込めば車両料金取られる
輪行袋に入れると無料 スタンド貸し賃はその後の部屋の清掃代も含めてなんじゃないか おれのは電動アシスト自転車だから重くて輪行袋に入れて担ぐのは不可能
だから1650円払ってデラックスシングルに持ち込んだ
他のクラスの部屋はアカンのと違うかな >>423
ひとりじゃなかろう。
どうみても複数人数。
自分もその中の一人だが、全てを書いた訳ではないので最低でも二人は居る。 >>433
やっぱりか。俺は見たよ、確かにいた。
夜間照明で薄暗かったけど･･･
深夜2時半頃に髪の長い女性と、体操服着た小学生低学年くらいの男の子が端っこに立ち尽くしてた。なんか全身がずぶ濡れに見えた。
怖くて隣の2等の空スペースに逃げたわ
俺は全く落ち着かなかったよ
朝、入港前に覗くと、その場所が湿ってたし･･･ おれんじ7でもおおさかでもいいけど、せっかくだから最後か最初に適当にぐるっと大量に人載せて昼間にしまなみ海峡くるっと回ってほしいなｗ
それか造船所から東予港。 インドネシアと違うのん？
CityLine塗装になったりして。 青森で窓口のお姐さんは
ああ自殺は多いですよと
にっこりしていたw >>447
ブルマ少女だったら同じ毛布にくるまって、添い寝してあげるよ おれんじおおさか、公試から帰ってくるのかな？
海保のページになんも書いてないから困る。 >>457
帰って来るって何処へ?
大島のあいえすなら、就航までまだひと月あるし、各種トライアル等しても一度は帰ると考えて妥当じゃないですか。い フィリピンとかギリシャとか、いろいろほかにもあるだろ。ギリシャは最近あんまり聞かないけど。 >>452
廃船(廃車)=解体って言う意味じゃない。
あくまで船籍(車籍)が無くなるって言う事。
そう言う意味では、国内の他航路へ移籍以外(海外売却等)は「廃船」 セブンは売らないって船員から聞いたけど。
聞いたの夏くらいだけど。 >>465
まだ売らない(8が先)って言う意味ではなくて? >>457>>459
今日(午前中の発信だが)新笠戸ドックに入っとるね。 >>446
俺なら、男の子を抱いて寝てあげるけどな 7うらないってなら、しばらくは客乗せずにRO-RO船としてつかうんかね？
ありえなくはなさそうだけど、そこまで荷物の積み残しとかあるのだろうか。 >>469>>470
それだけの物量は無い。
7/8⇒えひめ/おおさかで積載料は飛躍的に増えてるのに、ホープが残ってる事すら疑問。
貸出しと言ってもサイドランプを持たないので、入れる航路がごくごく限られる。 ホープは神戸の海コンの中継やらシャーシに使っている。
えひめ乗ったけど車両甲板パンパンやったぞ。 季節的なものなんかもあって、
みかんの出荷時期なんかは
シャーシの予約は取り合いになるそうな。 そうなると、クルーが足りなくなりそう。
海運は慢性的な人手不足。 さよならセブン。乗るタイミングなかったわ。
最後は、エイトの７月末。
お世話になりましたセブンエイト。 再来週にセブン乗ってくる、特等シングル取れたから、網膜に焼き付けてくるわ。 自分(大阪在住)も、配船が異なる日いづれかに東予方面行く用件があれば7の日を選ぶよ。
鍵の掛からん個室なんて、防犯上危ない事この上ない。 どういうこと？
オレンジえひめやおおさかの個室は鍵がついてないってこと？ まあセブンで鍵を貰うには、2等利用では不可なわけで えひめとおおさかがドックのとき用にセブン置いといたりしないかね。 松山・小倉フェリーにうってつけの中古船だと思うけどな >>493
まだ解っとらん人が居るなあ…
所有してるだけで、維持費が大変なのよ。
そうじゃなければ各社、ドック時用に1隻残しとくって。 >>491
勝手に他人の部屋に入って、中から施錠して横になってる輩が居る訳で。 >>494
欲しがってるだろうが、小倉への入港が難しいだろうね >>497
そんなのいるのかｗ 鍵なくても平気だと思ってたけど、そんなのいたら嫌だな。 ホテルなんかだと、ダブルブッキングや不具合のあったときに備えて
満室でも空き部屋を用意してるらしいけどフェリーはどうなのかな？ 外側から鍵を掛けられないんだったら
せめて100円保証金式のロッカーを個室内に設けたほうがいい。
カプセルホテルにだって各個人用の貴重品ロッカーはある。
せっかく全室個室でアピールしてるのだから安心感の担保が欲しい。 セキュリティに対しての意識レベルが雑魚寝から抜けきらないんだろうな >>503
某フェリー会社にいたが、そういう部屋はあった。 >>503
２室だけあるおれんじ７の１等和洋室は窓口販売していなかったな。
ガラガラの臨時昼便で船室番号まで希望して窓口で申しでたけど、売ってくれなかった。
仕方ないので通常の１等洋室の乗船券で乗船、乗船後に船内で船室番号を希望して
船室を変更してもらって乗ったことが何回か。 >>504
えひめに貴重品ロッカーはあるよ
カプセルホテルなんかで見かける財布が入る程度の大きさのやつ ホープって失敗だったんじゃないの？
エースの代替に、東予、南港入港可のフェリーか、
従来の玉突き式で、セブンを神戸航路
エイトとナイン（仮）を大阪航路にしていれば、ドック時に、セブンを当てられただろうし、
繁忙期に３便運航ができたと思う。
まーその後、燃料が上がったり、高速が割引で、
需要は減っただろうけど。 シャーシが100本、南港や東予に集まっても困るじゃろう。 ５００系新幹線も末期に残っていたのが、
Ｗ１編成、Ｗ７編成、Ｗ８編成の３編成だった。
Ｗ７が先に引退したけど、おれんじセブン、エイトとなんか似てるなぁ。 大学生の頃の航路は大阪-東予-新居浜-大阪だった気がする
１便と２便もあったかな ホープより、えひめ、おおさかが新居浜入港できないのが問題。
六甲は入港できるけど。
南港の上段荷役はまだできないのか。 確かに、
エイトが大阪ー新居浜ー東予ー大阪
セブンが新居浜ー東予ー大阪ー東予
だったね。
盆、正月の東予ー大阪便は、３便だったね。
昼に東予をセブンが出て、２１時にエース、２２時４０分にエイトがエースを追いかけるように、
出航していたよね。 >>516
南港スロープの改造はおおさか就航以降でしょ。
新居浜入港出来ない理由は何?岸壁長の不足? >>520
下ネタ何も面白くないぞ。お前は中学生か。氏ね。 >>523
先日、伊予灘を試験航海した後、新笠戸ドックに入っとる。 景気が回復して絶好調だからな
アベノミクスが順調な証拠 景気がいい話はアベノミクスのおかげで、景気の悪い話はほかの理由だよ。 おれんじ7なう
唐揚げがさらにショボくなってて涙、売店のタオルが値上がりしとる。 >>533
俺も今乗ってるんだけど5chやってるような奴が同じ船に乗ってるのか… 玉之江駅から歩いた、結構えらいな。
浜厚真のほうがまし。 >>506
だから何?
雑魚寝(和室)は減ったり無くなったりしても、今でも各社等級で言えば2等の定員が一番多いんだよ! 最近、あちらこちらで古いカキコにレスするのが流行してるのかね？ そんなふうにしか見えないからニートになっちまうんだよ
気にするな Windowsも8が引退してから7が引退だっけ
そろそろ10にする時期ですよ セブンがどこへ売られるのかまったく情報ないね。
エイトは、早くから韓国へ売られる情報が飛び交っていたけど。 てか、年末年始くらい昼便復活してもいいんじゃない？
キャパ減ったから普通に乗れないじゃん。 2004年頃まで、3000円で、2等自由というのがあったなぁ。笑 >>557
そりゃあ8は「韓国20年規制」ぎりぎりセーフだったからではないですかぃ? フェリーの売却先は韓国だけじゃないだろう。
フィリピンとか島国だし、ギリシャの方に売られたのも確かあったような。 リーズナブルな雑魚寝がなくなるのかぁ
閑散期は最高だったのにな
ニューおれんじの時代に行ってみたい どこに売られるか情報ないのは、まだ買い手が決まってないからだよ。 インドネシアのTATOSIM LAMPUNG PELAYARANに売られて欲しい。 >>533>>534
知り合いのドライバーさんが、元よりレストランの内容については大阪航路と神戸航路は同じ会社とは思えんほど差がある(ホープの方がずっとコスパが高い)って言うてたよ。 >>563
解らんかなぁ…
8は韓国に(高く)売る為、先に売却先ありきだったって事。
比べて7は船齢も高いし(既に韓国には売れない)売れ先が決まってなくてもさほど問題にはならない、て事。 >>576
下手すりゃ8の半額行きかねるんじゃないかな…? 半額とかはないだろ。どんだけだよｗ
船は鉄の塊だから、高齢船はくず鉄より多少高いくらいで売られることが多いからそこまで上下せんよ。どこ情報だよ。 東京湾に持っていってオリンピックのホテルにしようぜ ８より、５歳年上だよね？
その５年て大きいね。
７と８だと、時代の差をすごく感じる。
７は、昭和の匂いがするけど、８は、平成生まれって感じする。 >>583
581のように、その辺の事が解らん人が居るようだよ。 >>547
旧ダイヤモンドの大分港でしょ
それにしても別府の朽ちたままの可動橋使えるように新調したらいいのに 船齢10歳と15歳ならともかく、20歳と25歳で違うという説もあるんだねぇ（棒読み）ｗ 1／7.8.9、全て東予発がおおさか、南港発がえひめ。
昼便か？ 関西国際空港リムジンバスって、何か、ちょっと、なんな感じするよなあ。
飛行機に乗るために一晩かけて大阪へ出向く人とか見込んでるの？ リムジンバスフェリー客以外にもポートタウン住民、ハイアット・リージェンシー宿泊客乗ってる。 >>577
旧ターミナルに停泊してたら邪魔だから山口でしばらく停泊だと思います。 >>587
現状だと、志布志航路の事を指していると考えるのが普通だと思うが。 >>597
どっちが停泊料が安いか、て言うのも重要だと思う。
もっとも7は本当に売れてない、と仮定しての話だが。 >>595
ああそういうことか。
関西空港～天保山・南港路線の1部の便がオレンジフェリーの発着に合わせた時間帯にフェリーターミナルにも寄るということか。 船に乗って国際線に乗り換えとか勇気あるな
乗り遅れとか考えると怖いわ 台風など、よほどでない限り航路に大きな遅れは生じない。
突発的な不具合や事故がいつ起きてもわからない鉄道や高速道路のほうがよほどこわい >>605
日本に着いてさらに夜行バスはもっとつらい。
朝一着いてそのまま会社に行くのと違うかな。
そうしたら１日余分に遊べる。 フェリー経由で関空から海外行ったことあるけど、アジアだと一日何便も出てるから昼間の便にした。
とはいえ、昼間の便にしたのでリムジンバスじゃなくて難波によってから南海線で行ったけど。 おれんじおおさか、新笠戸ドックから大島のあいえす造船に戻って以降、動いた形跡のないまま、本日12/7の大阪マーチス東航予定が出た。
つまり、南港へのトライアルはせぬまま就航すると言う事?
えひめと同型なのでと言う事だろうが、さんふらわあの志布志船が何度もトライアルしてた事を考えると…
(向こうさんはその後トラブりまくってるけど) 来年２月にセブンが運航するって本当なんか？
１２月５日がファイナルじゃないの？ >>608
先ほど東予港へは引渡しで入港したよ
現在東予港停泊中
明日明後日にもしかすると、の可能性もあるかもだが どうりで。 朝いたはずなのに 昼前にはいなくて
今いるから あれ？って思ったら 『おおさか』が入ったのか。
と、書いたとこで 窓の外見たら 動きだした。 >>610>>611
今日備讃マーチスと、ついさっきやっとこさ大阪マーチスの明朝の通過予定が出た。
南港トライアルで間違いなさそう。 >>609
何処から得た情報?
この年末年始ですら通常運行しかしない(否、ホープがドック休航なので減便と言える)ので、その時期に増便は考えられない=(他社のように)えひめが臨時ドックと言うケースが考えられるのだが。 ホープをドックに入れててる間におおさかを新居浜-神戸航路に入れておいて、ホープがドック明けしてから東予-大阪にデビュー・・・はさすがにないかｗ セブンの荷物おおさかに乗せ換えたり、要らないものは撤去したりしているよ。
そんな状態で2月にお客さん乗せて走るの？
えひめが就航してから、合わせてセブンのレストランと売店のレジも新しい物になっていたけど、レジや備品など使える物はおおさかに持って行くって言ってたよ。 >>613
入港テスト、ってとこかしらん＞トライアル ボロボロだったダイヤモンドフェリーですら、売れたのに、セブンが未だに売れないんだな。 >>609
advectionfog、げんかいさんのHPの写真投稿ページの書き込み。
配船表の来年にセブンなんて載ってないし。 1990年頃なんだけど、
東予から南港まで、家族でオレンジフェリー乗ってる。
船のエンジン音がうるさくて、寝れなかったらしいです。
この当時だから、ニューおれんじ？
帰りのほわいとさんぽう2は、快適だったのを覚えてる。 >>621
609ではないけど、配船表の話は12月頭の欄を見間違え
てるのではないかと予想してる＞書き込んだ人 >>623
ハンドルネームもおかしいし、疑ってるんです。
電話して会社にお伺いした方が確実だと思う。 >>623
そういう事か…納得。
でも配船表云々以前に「聞いた」って書いてあるのは何なんやろ。
話に信憑性を持たせる為のはったり? >>622
その頃なら最新鋭船はおれんじエースやね。 アイスクリームの自販機撤去されてて泣いた
唯一の楽しみだったのに
俺の贅沢奪わないでくれ >>627
風呂後のクーリッシュ楽しみにしてたのに… 売店も冷蔵庫半分撤去され商品もほとんもなく、ゲーセンも撤去されてたね。
いよいよ最後だね。 >>624 >>625
写真無しのBBSにセブンの回航予定、管理人さんが
書き込んでくれてた＞advectionfog
一応12/7に新笠戸への回航(ドック入り？)は
確定の模様 >>630
そりぁいずれにせよ、一旦ドックへは行きますよ… >>630
オレンジフェリーの公式twitterには４日東予発で一往復して最終航海って載ってる。
どちらが正しいのだ？ 秘密の昼便か？
えひめ就航前に昼便運航したときも最初時刻表に載せてなかって後からのせたような。 >>633
だからして4日の東予発から1往復=6日の東予着で営業航海は終了、翌日新笠戸へ回航。
相違点など無いが? 今日昼間、南港⇒六甲と着岸テストしたおれんじおおさか、明日も南港テストなのにも関わらず、今東予に戻ってるね。
すぐ折り返し出航するんやろうけど。 フェリーはやともとくるしまって、１９８６年製なんだね。
エースが１９８８年製で、それよりも古いんだね。
はやともとくるしまを１９９１年製のダイヤモンドフェリー２船で、
置き換えなかったのが謎。 オレンジフェリーの作る臨時の時刻表ってなんであんな見ずらいのだろうとかまれに思う。 よくよく考えれば、えひめおおさかと7は違う場所つかうんだから、しばらく東予で放置でもいいのかも。
正直なんでもいいけど。 エースのSHIDAO号って、韓国と大阪を結んでるの？ >>638
ブルー、スターダイヤの２隻ってフィリピンの「２GOferry」におるぞ。
あれじゃキャパ大き過ぎ。
>>640
埠頭使用料どうするんよ。コストかかるのに。 >>638>>642
度々、こう言う事を言い出す人が居て、その度に「大き過ぎる」と指摘してくれる人が居るのに、それでも無くならないのは何故?
ブルー/スターダイヤ、さんふらわあこがね/にしき、おれんじ7全て9000㌧台で、くるしま/はやとも2の倍ほどの大きさ。
それでもまた3,4年後、さんふらわああいぼり/こばるとリプレースの時にはまた「あれを貰え」とか言い出すのが居るんやろな… >>641
韓国の群山港と中国の石島（山東省）だな。
私が見たことのある乗船レポでは
・両港とも外国人にはアクセスしにくい
・2等寝台クラスのシーツが長期間取り替えられている様子が無い、
・客のマナーが最悪、
・セウォル号を彷彿とさせる魔改造、
という一方で、
・メシは安くて旨い、それもバイキングで食べ放題
という評価だったかと思う。 また他人に寛容になれない荒しか
いろんなレベルのオタがいるわけだし新造船をきっかけにフェリーに興味を持った人もいるのだから
自分に興味がある書き込みしか許容できないのであればブログでもやっておいたほうがいいよ
自分に興味がない書き込みはスルーということで
どうしても同じ話題のループが嫌というなら自分でテンプレ作ってそちらに誘導したらいいと思うよ スレチかも知れんけど、松山港もはくおうクラスが入れるようにしたらええねん。
大規模災害の時に使える。
東予に近いというたらそうなんやけど。
あと、洒落のわからん人は辛いなあ。 しゃれ・・・？もっとおしゃれなしゃれをいいなしゃれ。 >>647
他人に寛容になれない荒し→荒しと捉えるヤツも荒し。指摘して書き込むようなことか。アホ。
>>648
>>649
アホ。洒落分からんよ。去れ。稚拙なアホ。 >>37
門司は関門海峡の門司で一々北九州付けなくても有名だけど、東予も西条もそんなに有名ではないからなー >>48
料金設定的に難しいでしょ。
距離で
大阪南 ～ 東予 ＋ 松山 ～ 小倉 ≦ 大阪南 ～ 新門司
だけれど
料金では
大阪南 ～ 東予 ＞ 松山 ～ 小倉 ≧ 大阪南 ～ 新門司
時間的にも、無理そう
阪神～九州北部の夕方発のフェリーが来島海峡を通過する時刻が、阪神発で0時～3時、九州発で22時～1時くらいだよ。
フェリーは、着く時刻はとても重要。船速・到着時刻を大きく変えずに松山や今治の近辺に寄港するとなると、2時間くらい早く出ることになるが、それで四国の
乗下船の時刻が20時～2時ぐらいの夜中だよ。はたして需要あるの？
名門大洋は個人客に対して早便の方を大幅に割引している。出るのが早いと客が集まらない、遅便には比較的高い料金設定でも客が集まるということだ。
昼間丸々使えて夕方乗ったら寝てる間に着くというのが、瀬戸内海端から端までの航路の最大のメリット。それを崩すような時間設定だから、今でもそこそこ
儲かってる阪神～九州の水運会社に出港時刻を早めるメリットがあるんだろうか。 >>654
有効時間帯の噺か
くるしまドック海運グループで奥道後集客のために寄港してた面も
六甲20：00→松山4：10→大分7：45が高浜地区の騒音苦情もあって
三宝海運破綻で愛媛阪神フェリーがほわいとさんぽう2で1往復してた頃の補完で
ダイヤモンドフェリーが六甲18：00-今治01：00-大分6：00があった
さんふらわあこがね/にしき の玉突きで 客船あいぼり/こばると を引退させ
阪神 - 小豆島 - 高松 - 今治 - 別府航路に くいーんふらわあ2/くるしま7の航路廃止直前
弁天13：50-中突堤15：15-坂手18：30-高松Ｆ岸壁19：50-今治24：00-別府6：30
別府19：00-今治00：30-高松Ｆ岸壁6：20-坂手7：35-中突堤10：35-弁天12：00
ってのがあったんだよね >>655
懐かしい、今治高松を宿がわりに乗ったな おれんじおおさかに今日乗ってる人、うらやましいな！ >>655
高松がそれまでの客船時代の築港からF地区に移ったのが何だった。
ジャンボフェリーの乗り場(こちらも当時は連絡バスは昼間だけで今より不便だった)よりも更に不便。
航空写真で跡地を捜すんだが判らない。
詫間の、ホープが発着してた場所は´多分ここ｀って判るんだが。 大阪南港ではロープが干渉して車両甲板の上層部への
スロープが使えない状態だけど、将来的に改造か何かして
使えるようにするのだろうか？
それとも、出入口１箇所だけにしてしまうのか？ >>657
乗った
乗船記念に入口でタオルを配られた
就航初日ということもあり写真を撮る人やら部屋を間違えて人の部屋に勝手に入ってくる輩やらで落ち着かなかった
構造は基本的にえひめと一緒
基調となるカラーが異なるだけ
>>659
セブンが引退してから工事を始めると聞いた おおさかは青が基調だったね。
テレビの取材も入ってたね。
読売テレビと言ってたかな。 >>660
それ本当に部屋を間違えて入ってきてるのかな…？ 「シングル＋」って1室で当該値段なんでしょうか？
運賃表の凡例、横軸の「客室」は定員表記だからともかく、
縦軸が「大人1名」って表現がわからない。
「表示価格×定員分必要」なのか「表示価格＝1室あたり」なのか、どっち？
古来、船舶の区分室は1室売りという後者の基準になってるから
余計に表が見にくい。 >>662
貴方が類推するように、ちがうと思う。無人なら撮ってやろうという連中。
新しく登場した列車で自分が座る直前に臭いモヲタに座られた経験あり >>663
常識で考えたら判るとはいえ、ちょっとわかりにくいよね。
どんなバカが見ても解釈が1つしかないようにしないといけないよなと 今朝南港着の車両甲板迄取材 たぶん大阪支社-mbsから素材送りして協同で特集にするんだろうな
当然アナは蜻蛉帰り
視聴者クイズの関係で 巻き戻し演出して おれんじおおさか佐田岬沖で5日の処女試航からの取材
試運転と言い変えてるけど 見てみたかったけどニュースは再放送ないだろうかね。 あいTVってできて26年か。
その前まで、愛媛県は民放２局やった。
野志松山市長はいつも赤い顔して、南海放送アナウンサーやりおったし。
そういや、オレンジフェリーのCMって、大阪・読売テレビの夕方のニュースで
流れていた。オレンジエースのやつでコーラスのCM。
キャスターは辛坊さんやったと思う。 稀に取材された側が局からの許諾でうｐすることもあるようだけどね ttps://tvtopic.goo.ne.jp/kansai/
来週のウェークアップ+か す・またん かtenだろうな >>673
こう言った事は、船会社が自社サイト上で告知する事も多いのだが、オレンジについてはそれは期待出来んな… >>648
これも洒落?
ならば良いがそうでなければ。
はくおうが着岸できるようにするには岸壁延長する為に埋め立てせねばならず、多大なコストが掛かる。
定期航路を開設(それこそオレンジが乗り入れるとか)するとかならそれも有るかも知れんが、そうじゃない限りそんな大規模工事は考えられん。 >>676
屋外イベントじゃあるまいし、当たって?たら行くでしょ。
今日の東予は夏のえひめの時と違い平穏に終わった模様。ブリッジ見学も有った(当然、明日も有る筈)みたいよ。 年末年始満席で乗れんやないか、、
年末年始だけ７を動かした方が絶対いいと思うけど。 空っぽだから、売店跡地とかにも臨時二等自由とかできそう >>679>>680
えひめ/おおさかで昼便運航する事は出来るが、7動かすとなるともう1隻分のクルーが要るんだよ。 東予港での徒歩乗船の早乗りもなくなったのはかなり痛い ホープ正月ドック入りだから7を動かす船員が発生する説。 >>684
本当
徒歩乗船で東予港に行く場合、連絡バスの都合上21:00~21:20ぐらいにしか着かない
そこから乗船手続きしたら実際に乗船するのは限定メニューになったあとぐらいになる この会社がイジワルなわけじゃなくて、バス会社が路線のダイヤを変えたから仕方ない。 どうなんだろ
新造船に合わせて廃止するあたり交渉すらしていなさそう 早乗りが廃止されたわけではないなら、別に問題無い。
玉之江駅から歩くよ。 どこから乗るのかにもよるだろうが玉之江までのJRってバスと比べると何気に高い
歩くのも結構時間かかるし暗い中あそこを歩くのも危険
趣味ならともかく普通は選択肢に入ってこない >>681>>686
2004年までのエース時代は、神戸ー新居浜が運休のＧＷ、盆、正月は、
大阪ー南港航路にまわっていたから不可能じゃない。
セブンとホープの操縦方法などのマニュアルが大幅に異なるなら無理だろうけど。 >>698
地図見たらわかるが玉之江のほうが近い
壬生川は特急停車駅だけどね レストラン利用したいからバスの時間早くしてくれって、みんなで要望出そうぜ おっさん４～５人のためにバスは走らんし、
停泊中の船のレストランで食事してもしゃーないやろ 今治から早乗りのバスは毎回4・5人だったぜ(平日) 前の今治早乗りバスたまに使ってたけど早めに行って船内でごろごろするのは悪くなかった。風呂早く入ったり、コーラ飲んだり。
とはいえお世辞にも利用者はあまりいなかったから仕方ないかもね。路線バスじゃなくて7まで移動するミニバスを転用かなあり得るとしたら。 今治早乗りは一応、たまに普通の路線バスの客として乗ってくる客もいたけど採算が合うかといわれたらね。
バス会社に運賃分払うのなら、まだ今治-壬生川のJR切符提示で代金分値下げのほうが採算が良かったのではみたいな感じはした。
あと、今治発のバス前みたいに9時発にしてくれ。 今治発の遅便のバスって夜9時発じゃなかったっけ？
今は夜8時だけど。 普通の路線バスを少しだけ延長した形態
車庫も東予港の近くだしバス側の負担も大して変わらない
徒歩乗船客も増えたのだからちゃんと交渉して早乗りバス復活を実現させてほしい
前とは異なるはず 自転車載せられるバスなら微レ存？
しまなみ海道通る自転車載せられるバス見てると相当無理がありそうなので微レ存レベルだけど。 >>699
681です。
679がホープ運休中の事を指しているとは思いませんでした。
悪しからずm(__)m ドックにはクルーも行って作業するはずだから、余剰なクルーは発生しない。 >>714
俺もわからなくて検索した
ネットスラングにはついていけない
＞ 「微レ存」は「微粒子レベルで存在している」の略で、わずかしか可能性がないという意味の用語です。 713だけど、微レ存は「～の可能性が微粒子レベルで存在している？」という意味で
自転車載せられるバスなら早乗りバスが復活する可能性がほんのかすかならあり得る？みたいな意味で取ってください。 >>711
売店まで廃止された現状の合理化施策を見て、
徒歩客数名のためのバスが走ると思う？
どうせ早く乗っても、
コンビニで買ってきたつまみと缶ビールを
レストランで広げるだけやろ？ 船長が三人しかいないわけじゃなし、
毎日運行しているんだから、
最低でもえひめ、おおさかには、各二人の船長とその機関士などのチームがあるはず。
えひめ、おおさかの試運転は、誰がしていたんだと。 ギリギリの人数で動かしているから無理だよ。
トライアル中はみんな休み無しでずっと乗ってるんだよ。
お土産(ポエムやタルト)はアルコールコーナーで売っていたよ。
缶ビール、チューハイもレストランで買えるし。 >>720
レストランは持ち込み不可
そもそも早乗りはレストランの売上を伸ばすための策
バスは繁忙期と合わせて平均10名いればもとが取れることになっている
週末は満員だったし徒歩乗船が激増した今の状態を考えると平均すれば十分もとが取れる >>724
ツイのTLには笠戸島の沖に停泊中の写真が流れて
きてた＞公式の垢ではないが なんか新造船になって、予約なしでもいつでも気軽に乗れるフェリーじゃなくなったな。
敷居が高いというか、金云々より、予約などめんどくさい。 >>727
新造船が就航して会社側が気負って背伸びしている感じがある。
会社内部の新造船ブームが去れば元のヌルい雰囲気になるよ。 今まで普通にやれていたことが突然できなくなったり不便になったね
この会社の悪いところは変更のアナウンスがないまま今までやっていたサービスをある日突然やめてしまうこと
先の見通しが立てにくい >>725
徒歩乗船激増だから、バス再増便なんてやらないんだろ。
放っといても、バスを減便しても、大繁盛してんだから、更にサービス向上ってことにはならないだろ。 新規客重視なら、松山市行きのバスを無料にして愛媛のテレビCMでそれを流せばよかったのにと思わなくはない。
新船にしたらやっぱり観光客ふえたのだろうか？ ひがしよ、どこなん？
行ってなにがあるん？
何県なの？ 今治からの無料バス増便って、
南港から梅田まで無料バス出せって言ってるぐらいのスケールやなあ 東予港て石鎚山登るのに近いんやな、昔知らんかったから夜通し走って一睡もせず登ったわ。知ってたら絶対フェリーやった。
百名山ハンターも多いからそっち方面もアピールしたらどないや、
あいつら金持ちやし。 >>735
そうか？ちょっと前までは何年間も普通にやっていたことだけどな
しかも、以前より乗船客が増えたという状況だけどな 内心、客が増えると手間も増えるからそこまで広告に金かけたくないとか思ってるかもねｗ >>736
山登りの団体客なら結構乗ってるの見掛けるよ。
八十八ヶ所巡礼の年寄り団体客も。 >>737
無料バスにしては距離が長すぎるやん
廃止、有料化、減便 のうち一番優しい落としどころでは？ この時期ガラガラなのに新船効果客増えているね。予約なし平日乗れたけど。 >>740
距離が長いかどうかは主観
そもそも今治に寄港する代替手段なのだし
何なら有料化すればいいじゃん
ホテルでも9時間しか使えないとなるとかなり不便だろ？
船内でゆっくりできるようにするために早乗りがあったのに 阪九の泉大津ではゆっくりステイの利用者は少ない
タクシーで無料送迎してくれるのにだ
下船時刻が限定されると意外とニーズは少ないのかもしれない しかしウルトラセブンは光の国の主流・支配民族であるシルバー族ではなく、
少数・被支配民族のレッド族出身なので光の国が必ずしも居心地いいわけでもないと思うのだけど。 子供の頃、「みかん」は英語で「オレンジ」だと思ってたｗ みかんは大体オレンジと言っても問題はないような気もする。 >>747
746だけど、ウルトラマンって割と世知辛い設定あるのな。 シルバー族：貴族階級
レッド族：兵士階級
ブルー族：生産階級（主に農業・商工業）
グリーン族：旧奴隷階級→現下層労働者
ただし、優秀・有能な者はセブンのようにレッド族出身でもエリート集団たる
ウルトラ兄弟の一員になれたり、シルバー族のウルトラの父・母の実子たる
タロウに隔世遺伝かと思われるレッド族の特徴が見られるように種族間の混血も
あるらしいなど、階級間の流動性もみられる社会・・・、というような設定だったかな。 おお、なつかしい。
ウルトラ大百科とか学習誌の付録とかにそういう設定がたくさん載っていたな。
ＱＡ形式で、
Ｑ：ウルトラの父と母はシルバー族だけど、タロウはレッド族？、
ウルトラの母が浮気したのですか？
Ａ：浮気したのではありません。
隔世遺伝といって、ウルトラの父か母のご先祖にレッド族がいたものと思われます。
とか児童向けにしてはきわどい表現もあったな。 昔エースが現役で正月のフル回転時に東予で親戚の
見送りに乗船待ちしてた時に、いかにも関西系の
小さな男の子が配船表の看板見て
｢エイトにセブンにエースって、ウルトラマンみたいやなー｣
と呟いてたのを思い出したわw＞今の流れ 旧船名「おれんじ８」の現在 （2018年12月21日時点）
https://www.orange-ferry.co.jp/topics/?p=1082
塗装前のを残すっていうの、このフェリー会社のオリジナルロゴとかないのかね？
ググっても韓国のフェリー会社のHPが出てこなくて困る。 ７５３
エース、セブン、エイトのフル回転懐かしいなぁー。
東予港がごった返していた時代。１５年くらい前までそんな時代だったんだよなぁ。
エースの折り返しは、人乗せてたんだっけ？それともカラ運転だったっけ？ >>754
旧ダイヤモンドフェリーとか九越フェリー(れいんぼうらぶ/べる)等,韓国は元の運行会社の塗装そのままの所が多い。
就航後、1度も塗り直さないとは考え難い(旧色のまま化粧直ししてる)ので、オリジナルカラーを持たない会社が多い(デザインするのが面倒臭い?)のかな。 >>756
「そのまま使いたいけどいいかな？」と前船主側に一応聞いてくるみたいで、
今回の場合も「かもめのマークはいいけど一色にしてくれ」と返事したとあるな。
木浦～済州に就航していた旧クイーンダイヤモンドや旧ブルーダイヤモンドの
イルカのマークもイルカの胸のダイヤモンドは消されていたので、
これもダイヤモンドフェリー側が問い合わせにの回答でイルカはいいけど
ダイヤモンドは不可、と回答したのかな？ インドネシア行った名門のフェリーはCityLineのまま走ってるらしいで、それどころかデザインが気に入った見たいで他の保有船もCityLine塗装にしたらしい。 倒産した日本高速フェリーの船体に大きく描かれていた“さんわらわあ”、
普通は倒産した会社のロゴだの船名だの縁起悪いと忌避されるけど、
“さんふらわあ”は今に至るまで日本高速フェリーの船・後継船に引き継がれているな。 韓国のことだしこのまま塗装を変えずに運航するんじゃねえの？ おれんじエース以前の塗装は、普通すぎた。
ま、当時の船はだいたいあんなものか。
ほわいとさんぽう2が塗装も内装も日本のカーフェリーを変えたようなイメージか。 >>759
中川王国時代のさんふらわあ自体に元ネタが有るそうだから問題無いんじゃないの？ 1970年3月 - 【大】大阪～苅田間のフェリー運航を目的に「大洋フェリー」を設立。後に商船三井が出資し傘下におさめる。
1976年11月 - 【大】日本高速フェリーの「さんふらわあ」「さんふらわあ2」を64億円で購入（親会社の商船三井が債務保証）。
1984年に 新門司に入港できない 旧大洋フェリー「さんふらわあ」「さんふらわあ2」と関西汽船「フェリーこがね丸」「フェリーにしき丸」とを等価交換
1942年5月4日 - 大阪商船の内航部を分離し、宇和島運輸・摂陽汽船・尼崎汽船部・土佐商船・阿波国共同汽船・住友鉱業と共同で関西汽船を設立
1964年（昭和39年）4月 - 三井船舶が大阪商船と合併し、大阪商船三井船舶株式会社へ
999年（平成11年）4月 - 大阪商船三井船舶とナビックスラインが合併、株式会社商船三井
1968年（昭和43年）5月20日：阪神地区の内航船会社や寄港地となる大分と愛媛の企業代表者10名を発起人として九四阪神フェリー株式会社を設立
>愛媛阪神フェリーの社名はそれにも由来ねえ 来島どっくが造船不況で観光グループを分離するときに先祖繋がりで尻拭いか えひめ乗ったけど名門◯洋とは格が違う
なぜあそこまでこだわるのだろう
飯もうまかった >>766
大阪が拠点の名門大洋と、お・も・て・な・しな愛媛が拠点のオレンジの実力の差だよ。 >>769
以前は確実に
オレンジ>>>阪九>名門だったけど
現在はオレンジの質が下がって
オレンジ=阪九>名門といったところか。
阪九のメシの質もフェリー業界トップレベルに良い方で、
以前はオレンジは、それをはるかにしのぐほど別格的に良かった。
オレンジのメシの質は以前は群を抜いてフェリー業界で単独トップだったのが
トップ集団の一員に下がってきた、というところかな。 これまではメシ食うために用事もないのにオレンジ乗ってたけど、もうないな。
アンケートにも書いたったけど中の人見てたら社長に言うたってよ。 飯のレベルを言ったら
オレンジ>>>名門>>>（超えられない壁）>>>阪九
だから 太平洋フェリーのスレで暴れる新日本海厨もそうだけど
他社のスレで自社の優位性をねつ造してでも語るのはSHKラインのお家芸なのか？
オタクの所業で会社ぐるみではないと信じたいがどうだか… >>777
過去の話でしょ。
飯のレベルは明らかに落ちた。
それと、自分はSHK信者ではないが、名門よりは阪九の方が(以前から)明らかに上だと思うが。 そもそもフェリーの食事をそんなに比べる必要がそこまであるのかね？大阪-北九州競合してるフェリー同士ならともかく。 関西、太平洋、四国開発、名門、阪九乗ったけど
食事のレベルの違いとか全然わからなかった とにかく唐揚げが旨かったんよ、それが並みレベルになったから悲しい訳や。
阪九はいっつも団体と一緒になって入場制限食らうからレストランは使ったことない。 >>784
瀬戸内海航路の食事のレベルは以前から高いね。
旧ダイヤモンドフェリーだけはいただけなかったけど、
経営統合後は旧関西汽船並になったと感じる。
それでも現状は、オレンジ=阪九>名門>さんふらわあ
とは思うが。
太平洋についても以前は屈指のレベルだったけど>>774の言葉を借りれば
トップ集団の一員というレベルにまで下がってきたような。 トップ集団もなにも、レストラン営業の航路がどれだけ残っているのか それより、ホープドック入りに伴う臨時便はどうなった？
大阪港EDI見る限りは8日と9日に入出港があるが、貨物のみ搭載なのか？ >>787
いわゆる「長距離フェリー」でレストラン営業が無いのはオーシャン東九フェリーくらいでは？
長距離フェリーそのものが減ったというのはあるが。
川崎近海汽船がレストランを全廃して、中距離航路でレストラン営業があるのはオレンジくらいになったか。
うどん販売程度とかならけっこう数多くの航路で見られ、
佐渡汽船なんかの品ぞろえはレストラン並み。
質はともかく、暖かい供食サービスを楽しむのは船旅の楽しみ。 >>782
加熱が不十分な鉄板に多量の油をひいて十分に痛めず味付けも適当で焦げ付いたホルモンが旨いと思うならまあ君にとってはそうなんだろうな 夜10時出航のフェリーだから毎回ご飯はよそで食べてくるので、みんなそうするものだと思ってた。 8時に乗って速攻唐揚げ食って、風呂入って
ビール飲んで寝る。
出港する頃には寝てる。 昼行便で食べる唐揚げ定食がうまかったなあ
22時発だと、自宅で食べてからでも十分間に合うので機会が激減したわ
完全個室になっても、洋上のホテルというより洋上の東横インやな 年明けの昼便、客扱いはしないのでしょうか？
しかし、新造船になってから、前のセブン、エイトに比べて、
省燃費で１基１軸なのも分かるけど、航海速力だいぶ落ちてないかい？ >>797
電話で問い合わせてみるといいかも。
東予の予約センターの電話対応に否定的な書き込みも散見されるけど、
イレギュラーな要望には東予の予約センターの方が融通きくことが多い
（本社所在地なので裁量の幅が大きい？、大阪では「申しわけありませんが・・・・」と
断られても、東予の方は「社内で検討の上折り返し電話しますので、しばらくお待ちください」と
結果ＯＫの折り返し電話があることも）ので東予側に電話するのがお勧め。
７や８のドック時のホープの臨時便もかつては闇扱いだったが、
電話して「乗れますか？」と聞けば予約を受け付けてくれていた。
（乗船時にターミナルの窓口に行くと「え？？」て表情で怪訝な顔をされることもあったけど、
「電話で予約している」と名簿を出せばすんなり乗船券を発券してくれた） セブン、エイトのドックダイヤの昼便もターミナルには本日欠航になってるけど普通に発券してくれるで、しかも勝手にワンナイトクルーズでもな。
昔は、はぁ？みたいな顔されたけど今はそんなことないな。 お、ＡＩＳ見ていたらエイトが動いているな。
昨日の2015に釜山を出港して済州に今日1500着予定みたい。
営業航海にしては時間かけすぎ？
この航路は12時間程度の所用時間だったと思うが。 オレンジホープが尾道近辺にいるみたいだが、なんであんな微妙な場所に？
新笠戸じゃないのかな？ 数量限定の黒毛和牛すきやきがすごく美味しかった！
ビフテキが無くなってすきやきになっていた。 >>802
確かに元々が穏やかな瀬戸内海航路に就いていた船だけど、
ホープの前船のエースなんかは現在、魔改造を施された上で黄海を横断する航路に就航している。
ほとんどイジられた様子の無いエイトが半島南岸の東西を行き来するくらい平気なんかな。 日本海走ってるフェリー乗ったけど、揺れるけど生きて帰ってきてるし大丈夫では。 【第一次23名、第二次36名、計59名】 来年はサヨク捕り放題、好きなだけ死刑執行ですか、安倍ちゃん
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546064815/l50
死刑大国の日本、無関心な人も共犯者だよ？ 減トン開口のある船で冬の外洋を走るのは怖いわな。
新日本海なんかバウダイビングしてるもんな、あんなんやったら即浸水や。 エイト、済州→釜山航行中。間もなく釜山入港の模様。
今回はだいたい営業航海と同様の所要時間の様子。
もしかして実際に営業航海が始まっているの？ 唐揚げの味が元に戻ってた、量は少ないまま。
ロイヤルAは素晴らしいわ。 個人的な見解でしかないかも知れんが、船旅を楽しむと言う観点においては、新造船はそれから遠のいたと思わざるを得ない。
中距離・8時間の航路にはこれくらいが適正との会社側の判断なのかも知れんが。
一般客の少ない(殆どいない)ホープでは問題視される事も無かったが、ここに来て´施錠出来ない個室｀は問題を露呈して来てるように思う。
あと新造船就航に合わせて実質的に値上げ+会員制等の割引も縮小、従来からの顧客には逃げられそうに思うが… 最上階のラウンジも座席の数が半分位になってたし、公室でウダウダしてる連中はこんでええわ感が有るわな。
レストランも動線悪いし、風呂狭いし、サウナないし、売店ないし、タオル値上がりしたし、ろくなことないわ。
どこへ行こうとしてるんやろ。 閑散期の雑魚寝の快適さが失われたので、私はもう使いません。サヨナラです。 >>815
シングルはナンバキーが欲しい
自分で番号決めるタイプの奴
あとレストランのフロアが3区画に分かれているのは使いにくいと思った
席を探すのも料理を取りに行くにも不便 814
わかる。昭和から平成のフェリーの醍醐味は、失われた。
平成の終わりとともに、従来のフェリー時代も終わったと思うしかない。
ただ繁忙期に乗りたくても乗れないのは、痛すぎる。 今のトレンドは同じ人員で大きい船を動かして輸送効率を上げ、
同じかやや少ない旅客人員でも旅客設備の高級化で客単価を上げること
オレンジフェリーは1人部屋が多すぎて旅客人員が激減してるのが問題だと思う
せめて今の半分くらい2人部屋にして、閑散期は1人部屋運用も可能なようにすればいいのに
大は小を兼ねるというが弾力的な運用が出来ないのでは
客単価は上がったとしても満員の時は旅客売上は減ってるのではないか 個人的には完全個室でなくてもいいけど前の船のような雑魚寝よりは個室の方がよかったかな。
半分区切ってあるようなカーテン付き雑魚寝かカプセルホテルみたいなのでもよかった。雑魚寝はたまにいびきが異常なのと乗り合わせたら地獄だったし。 せっかくの大きい船なのに減らしたら意味ないんだよ
間違いなく旅客需要に応えられておらず、機会損失があるだろうに 客が増えたせいか全般的にサービスの質が低下したのが残念 同室にデブが入ってきたときの絶望感凄かったよな
確実にいびきがうるさいからまず眠れない 2等船室で、早朝、朝勃ちしているガキを見つけるのが密かな楽しみだったのに･･･ 満員時に、乗れない乗客をロスしてるね。
密かに団体部屋とかあるんだから、団体部屋多くして当日券みたいに、販売すれば良かったのに、、 スカイラウンジ、えひめは、プロジェクターだけど、おおさかは、テレビなのね！！笑笑 あんな中途半端な航海時間だから、寝れたらそれで良い過剰なサービスなんていらねえよ すきやき登場の代わりにステーキ無くなったのかな？
宇和島鯛めしも旨かったけど、
ウロコと小骨の処理が面倒かもしれんけど、
松山や今治の炊き込みご飯タイプの鯛めしも出来ないのか？ 宇和島鯛めしは単なる刺身
提供はかなり楽
炊き込みは手間暇かかるから無理だろ
いかに手間をかけずに高く売るかが勝負なのに 鯛飯(炊き込みの)や鶏の炊き込みご飯
何度か売ってるの見掛けたことあるよ。
パックに入れて売っていたよ。
鯛の刺身も厨房で捌いているよ。
鯛飯が売り切れていて、今から新しく作るから時間かかって良いなら提供できると言われたことがある。 >>844
昔の国鉄もそのまま線路に、垂れ流しだった。船もそれでええやろ。魚のエサになるから問題なう。 >>847
運搬どころか、１０年ほど前まで下水の無い地域から回収された糞尿をふつうに海洋投棄していたな。
かつては各地の農家が糞尿を引き取っていたのが、化学肥料の普及で引き取らなくなる
→自治体がバキュームカーで回収しても処理場が絶望的に不足
→海洋投棄
現在でも下水処理場の処理能力を超えて汚水が流れ込んできたときは
そのまま海なり川なりに流される。 >>841
たしかおれんじ7で鯛飯頼んだら、普通に鯛の刺身をトレーに置かれてびっくらこいたｗ >>846
あれが壊れると、地獄を見る事になる(>_<) 夜行だけの内航定期航路フェリーだったら、し尿処理機壊れてもタンク容量だけでとりあえずは持ちそうな気はする。
実際、オレンジフェリーが処理機積んでるのかは知らんけど。 >>850
ビックリしなくてもセブンの時から刺身の横にポップ付いてたよ。
メニューの所にも貼ってあった。
一品の刺身を鯛飯定食にするから刺身を取ってレジに持ってこいって。 >>850
そうだったかｗ。自分の時はたまたまレジの真横に刺身がおいてあったから店員さんがそのまま横移動で置いてたな。
引退間際くらいに記念に食べてみた時。高いから普段は食べてから乗るんだけど。 この前トイレの中に、ズボンからリップと目薬とポケットティッシュが落ちて、拾いたくなかったから、そのまま流したけど、大丈夫？ 定員５００人オーバーなら、粉砕式じゃなくてバッキーちゃん方式かな？
いづれにしても、担当者から恨まれるw >>858
アホには見えへんのやろ、ちなみに俺も見えへんかった。 あんなの飾りです
偉い人にはそれが分からんのですよ 正月風呂ずっと混雑してたけど、レストラン奥の風呂
誰もいなくて、貸切状態でした。 >>861
それ、職業ドライバー用の風呂じゃん
トラブルのもとになるから使わないほうがいい >>864
盆と正月の物流が無い時はドライバー室に一般客を入れられる
旧船の時に利用したけど奥のドライバー風呂も使えたよ
サウナも有って一人貸切でサイコーだったね レストランの各テーブルに醤油やらソースを置いてないのはなんとかならんか？ >>867
毎回減ったら足す作業するの面倒だろ。無駄な作業を減らすには一番だ。
フェリーさんふらわあみたいなバイキング形式のレストランなんか、
客にとっては料理からしょうゆ、ソース、ドレッシングまで調味料全部小さいパックで
選択の自由は保障されるぞ。 自分も年末年始に乗ったら、一般シングルじゃなく、普段ドライバーが乗ってるシングル部屋でした。
女性達もいたし、子供もいた。ドライバートイレ男子専用トイレで、若い女性達が歯磨きしていて、びっくりした。 一般とドライバーのシングル部屋に違いはあるのかな？ 予約しないで飛び込みで来たお客さんを仕方なしにドライバールームに乗せたんじゃない。 >>869
年末年始、普段はドライバー向けのドライバーズルームになってる
阪九フェリーのいずみ、ひびきはスタンダードシングルを
名門大洋フェリーのおおさか２、きたきゅうしゅう２はツーリストSを
それぞれ一般客向けに予約も承って解放していた。
オレンジの新造船のドライバー向けのシングル、乗ってみたい。
中央エントランス吹き抜けより後方、エンジンやファンネルに近いし、
通常のメッチャ静かな前方にあるシングルに比べて、
騒音、振動はあるのかどうか確認したい。 >>870
部屋の構造、ベッドに違いなど無かったです。
一部屋に収容できる人数は、構造によるのか、各部屋によってバラバラでした。 >>872
予約したけど、前日まで満室で、朝電話したら僅かな空きがあると言われて予約しました。 >>873
エントランスより後方の殺風景で、白色灯で照らされた通路を進んでいきました。エンジン音などの騒音、振動も無かったです。
奥の方に男子トイレがありました。エリア内に女子トイレがなく、男子トイレで女の子が歯を磨いていました。
トイレの真横にも客室があって、そこを曲がると、レストラン裏口があり、さらに進むと大浴場がありました。その真ん前にも奥にも客室がありました。この辺の部屋だと、うるさいんじゃないかと思いました。 >>875
無人車航送ってオレンジ系物流子会社のトラクターによる積み降ろし契約が確定しないと
稀に有人車航送ってことがあるからかね >>877
振動、騒音は上手く抑えられてたわけですね。レポサンクス！
各社船体大型化が効いてるのだと思う。
１基１軸エンジンが直接響いてくるのかなと思ってたので。 >>880
やっぱりほーぷできちんとトライアルしてから 一般時間帯便への投入ってのが郵船系傭船業らしいな
定期roro持ってトラブル続きの某船とは違う >>870
内装色が違うだけ。
おれんじおおさか見学会の時は公開してた。 昔どの航路か忘れたが
こっそりドライバーさんベッドで寝たよw
誰も居ないし来ないからw 昨日の朝に当日便を電話で予約したらシングル満席といわれて、昼に電話し直したらシングルあると言われて、実際乗ってみたら周りのシングルすごく空きがあるの一体どういうことだ？ >>885
ドライバー区画開放が当日だからじゃね？ >>886
自分は普通のシングルの列に指定されたけど、船に乗ってみたら同じ列（？）の18室のうち半分くらいしか埋まってなくてびっくらこいたのでドライバー区画は関係なさそうに思う。
連休の中日だったから、大量にキャンセルでもでたんだろうか。実際乗れたから問題はないんだけど気にはなる。 電話番いい加減だからな
「旧おれんじ会割引は2018年で終了なので2019年の1月の予約では使えません」と頑なに言い張って確認をお願いしたのに予約を取らせてくれなかった
仕方ないから日を変えて電話かけたら普通に旧おれんじ会割引で予約が取れた(手紙に書いてあったとおり今年3月まで有効)
電話を保留にしないと入力ができない人は仕事ができない人
電話を保留にしなくてもどんどん入力できる人は仕事ができる人
仕事ができない人が電話に出たら当たり障りのない予約確認をしてとっとと電話を切り、時間をあけてかけなおすといい >>889
旧おれんじ会会員については、自分も3月まで1割引と記憶してるだけで、年末年始の除外期間がどうとか、顧客側で資料等を残してない限り調べようも無い。
うい言った「出来ない人」が対応に出た場合の´証明のしよう｀(3月まで有効だと言う事の)も無い。
その風潮が前から有るが、何とかならんかこの会社… オレンジ会も20パーセントオフだったらな。
あともう一年度会員カード有効延長とかできないものか。
前は名門大洋も宮崎カーフェリーも20パーセントオフできたし。
もうその各社との提携もなくなったし。
大阪～東予でクルマ載せたら、
阪神～北九州の阪九や名門大洋とそんなに値段変わらないし。 大阪ー北九は競合航路だからね
大阪ー四国だとジャンボぐらいしかないし >>889 >>890
まぁ、除外期間と分かっていてもおれんじ会会員証を窓口に提示して、
通常は「すみませんが・・・」と断られても、仕事できない人に当たったときは
本来割り引かれないはずの料金を割り引いてもらったことは過去数えきれんくらいあるしな。。。 ホーム > 燃料油価格変動調整金(九四オレンジフェリー)
ttps://www.orange-ferry.co.jp/fuel_price/kyushi.html
2019年2月1日のご乗船から次のとおり導入させて頂くことになりました。
オレンジ会 条件厳しくして再開できないかね フェリー全般が過小評価されてる部分があるので、話題になってよかった。
寝てれば着くあたりもっと評価されてもよいように思う。 3月に利用したいと考えています。
大人1名
未就学児1名
計2名でロイヤルを利用したいのですが、いまいち料金が分かりづらくて、、
表示金額×2なのか
1名貸切として表示金額プラス50%なのか >>897
後者でOK
添い寝扱いにして、一人で貸し切りにする 大人1人で未就学児1人無料プラス貸し切り50％やから大人の1.5倍でいいのではたぶん。 >>898
>>899
ありがとうございます。
後出しになりますが、大人2名、未就学児2名の計4名でロイヤルダブルを利用したいのです。
この場合、ロイヤルとシングルプラスを予約
ロイヤル1.5倍料金＋シングルプラス1.5倍料金
という風になるんでしょうか？ >>900
未就学児に寝床を与える場合には子供料金が必要
だから、結果的にはそれでいい
スイート(和室)にすると一部屋4名いけるけどな >>901
ありがとうございます。
安いのはスイート和室ですね、、 特等Bがなくなって4人部屋がスイート和室だけになったから両親と子供の家族で乗る人は困るわな、ちょっと何考えとるんやろな。 なにげにＨＰのレストランの案内を見ていたら
ホープのレストラン営業時間、
神戸発便は乗船時も朝食時も無い。
新居浜発便は弁当販売のみ、
・・・本当に！！？？ いろいろあって今ホープのコックがいないから仕方ない。 エイトが就航した時、最上階で、坂本龍一の曲がエンドレスに流れていたのを思い出すわ。 >>909
今後、司厨員の補充の予定はありますかね？
ＨＰの求人情報には
フェリー乗組員
甲板部 機関部 事務部（サービス部・調理員）
とざっくりとしか書かれていないし、
ハローワーク求人情報には新居浜と東予の陸上職員しか出ていない。
調理員不在では乗組員も困りますよね？ JRと一緒で乗る前に買っとけっていう時代の流れなんだろうな ほーぷ は九四オレンジの軽食みたいなことできないの？ カジュアルフェリーを最初に名乗って食料の販売は自販機販売のみのオーシャン東九はｸｿだな、
後に“カジュアルフェリー”を名乗ったおれんじホープの供食体制は満点と思っていたら、
ホープの食料提供がカップ麺のみとなって、「自販機が充実しているオーシャンを見習え！」
なんて事態になるとは・・・。 >>915
最初の１食は弁当を持ち込むとしても
東京～北九州の２泊を自販機食というのもﾂﾗそうだなぁ。 パンしか無いね持ち込み
ご飯は固くなるw
昔は食堂もあったが高かった >>916
昔、徳島で『必ず時間までに帰ってくるから、スーパー行かしてください』と、お願いして買い物してきたよ。 >>914
カジュアルも最初の頃はフードカード付いてたから、スタンダードより好んで乗ってた。
ほまれ寿司もあったし。 強者wが多いのねw
湯治客状態(・∀・)ｲｲ!!
中国の列車内の困った客が紹介されていたが
空気清浄機には笑ったw
それも大きな機械だったw >>918
津田接岸の時代、市営バスのオーシャンフェリー行苦労したなあ
沖洲でましになったが >>916
東京発は一食持ち込めば良いし北九州は早朝だから朝は上陸して食べれば良い
そう考えれば自販機生活は実質１泊
自分だと２日目は朝寝してブランチと晩飯の計２食だけ 巨大変形ロボを使う用途を持ってるのは平時でも有事でも自衛隊くらいしかないと思うけど。 おちついてきたと思ったら、今日オレンジフェリーから封筒が届いた。
Web予約システムができるとのこと。 >>909
それは、営業再開の見込みも有りと言う事なのかな。
タイミング的に東予航路が新造船2隻揃った時期だったんで、ホープについては休業中と言う名目の閉業だと思ってた… おれんじ7、売船先決定だわ(´･ω･)
春頃にギリシャ～イタリア間の航路へ投入予定だと
ttps://www.orange-ferry.co.jp/topics/?p=1145 開口だらけの船でギリシャまで行くんかね？
それか開口はふさいだんかね？ ギリシャとかしょっちゅうフェリーが沈んでいるイメージ >>934
どう言う人達宛に送付したんだろう…
2017年度おれんじ会会員だけど、来なかった。 四国は遠いから…
封筒で一ヶ月以上かかったことあるな >>943
あれは九四航路の話と違うのん？
俺の所も来てないけど、九四航路は利用したことないからかなと思う。 934だけど、下記の通り。
いつもは東予-大阪利用だけど一度だけ九州航路も使ったことある。
九州も大阪もWeb予約化するとのこと。
https://imgur.com/a/XbitwZb なんにしろ次の活躍の場が見つかったことは喜ばしいこと
長年にわたって相生で係留されたら目も当てられない >>942
しかし隣国のエイトは３連休もあれば気軽に乗りに行けるが、
イタリアやギリシャとなると夏季休暇中くらいしか
乗るどころか見に行くこともできないし、複雑な気分だな。 そもそもギリシャじゃなくても韓国でも行くつもりだったのかよｗ >>945
おれんじ会に航路別はないでしょ。
と思ってたら29日に来た。
メインの内容は元会員に細々と残ってるサービスも3月いっぱいで終わりますけん、との内容だった。 えひめとおおさかになって、言いにくくなった。
セブンとエイトみたいな名前なかったのかな。 >>952
関西や四国の住人なら
釜山・済州航路だと宮古・室蘭航路なんかよりずっと手軽に乗りに行けるだろ。
済州・木浦に就航していたダイヤモンドや阪九の旧船なんかにも関空から済州まで
飛んで乗りに行ったことも何回かあるな。 関空→釜山→（エイト船中泊）→済州→関空
１泊２日でエイトに乗りに行けるな。
日本国内からの予約の難易度が高そうで
（韓国国内航路なので、日本語はもちろん英語の対応も無い）、
予約無しで当日窓口で買うとしたら、当日券が簡単に買える程度にすいているのかどうかが問題。 ギリシャ・イタリア航路は国際航路だし
ネット予約や電話予約は英語でできそうですね。
しかし、実際乗りに行くには地理的に遠い。。。 魔改造怖いね。
幸い「エイト」は原形を留めている様子。
仁川ー大連の「飛龍２１」もそのまま使われているな。
怖いのは、原形を留めていない境港ー東海ーウラジオストクの「クイーンコーラル」・・・。 ＧＷは韓国にエイトに乗りにいこうかな。
韓国に日本の憲法記念日も昭和の日も譲位・即位関連休日も関係無いだろうから
普通の土日や平日感覚ですいているだろ。
夏休みは早い目の７月にとってイタリア・ギリシャにセブンに乗りに行こう。
南欧に梅雨は無いよな？ 飛行機が高くつきそうだけど。大阪発フェリーだと安いかもしれんが。 MarineTraffic見てたらセブン、キプロス船籍になったようだ
旗と国名コードの表示が変わってた マリントラフィックってマイフリートで登録できる船の数減ったな
昔は無制限に追加できたのに ギリシャーイタリア航路も多数あるが、どの航路に就くんだ？ あのあたりって、対岸がアフリカだったり、数百キロ先がイスラム国だったり、中々日本にいるとわからない感覚だった 塩野七生のローマ亡き後の地中海世界を読むとその辺りのことがわかった気分になるからオススメ 世界史必修と日本史必修の工房の世代ギャップがあるし 文系の癖に歴史嫌いで日本史世界史回避した
漏れが通りますよ マリントラフィック何気なく見たら、伊勢湾に護衛艦が集結していた
水曜の掃海艇体験イベントらしいが、何日海の上で待機してるんだろう >>971
今世界史選択で日本史必須にしたんだっけ？
アホちゃうか？
高校日本史なんて中学歴史の復習と
全く必要のない細々とした用語を
覚えさせられるだけなのに これからの国際社会で自国の歴史を知らないとかあり得ない
相手の言いなりにならないためにも、自国の歴史を学ぶべき >>978
世界史知識が無い奴って
もっとそうなるんじゃないか？
中学までで日本史の基本的な事は抑えてるけど
世界史はやってないも同然だぞ >>979
教育再生や教育改革では、なおざりにされてきた近現代史重視にシフトしたんだよ 日本史が現代史軽視って大昔から言われてたけど、現代史は実質的には政治・経済の授業でやるから別にやってないわけでもなかったように思う。 >>981
倫理・政経はめったに選択科目としてもないはず まあ高1の現社で一応やるけど
スレ末期はネタスレになるのは傾向だねえ そんなことよりおれんじホープの食堂は今後再開するの? 戦略 たまには、贅沢しませんか？
蝶野執行役員にもインタ
ch4 今やってた ytvの素材無駄にならずに済んだね 25：34-のch4ダイジェストでもやるかも デラックスシングルが思ったよりも売れてなくて内覧会実施している オレンジフェリー（公式）@orange_ferry 2時間2時間前
その他
【お知らせ】
本日より4月8日(月)以降のご予約がお受けできます。
4月8日(月)以降のインターネットでのご予約は新しくなった予約システムとなります。ご利用には会員登録（無料）が必要となります。
詳しくは下記URLにて
(お知らせ) https://www.orange-ferry.co.jp/topics/?p=1117
(WEB予約) https://yoyaku.orange-ferry.co.jp/webYoyaku/Yoyaku0010 …
でも4/8以降の予約ができないぞ バグだろ 出発日が2ヶ月後の同日からじゃね？
往復割の有効期間の復路さえ予約できないのならバグだが >>990
流しのお湯で我慢しておけ
あるいは、食堂のお湯使え 連絡バスで港に来たけど船が満員で乗れず途方に暮れる人もいるんだろうなあ
大阪はまだいいが東予で乗れなかった人はどうするんだろう とりあえず、ターミナルまでいったらなんとかしよるやろう。
定員一杯迄は予約で埋めんと思うが。 電話予約って人の手が入るから、ミスとかあったら怖い このスレッドは１０００を超えました。
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