横須賀〜北九州間にフェリー航路が新設
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横須賀〜北九州フェリー航路の開設を計画しているのは、新日本海フェリーと阪九フェリーを中心とするSHKライングループです。
同グループ内で新会社を設立。
横須賀市と協力し、横須賀港と北九州港の間、976kmを結ぶフェリーを2021年春に開設します。日曜日を除く週6便の運航です。
https://tabiris.com/archives/yokosuka-moji/ >>950
乗組員は船に住んでいるようなものだから、休暇になる人以外は同じ SNFは一勤務10日と聞いた
たぶん同じじゃない? 20日連続勤務10日連続休みとかじゃない?
全日本海員組合がちゃんとあるだろ >>952
12〜13時間くらいの阪神〜九州北部の瀬戸内海航路だと、1晩の1乗務が8時間勤務の2回分の扱いなそうな。
1人月20勤務日だから、10回乗務したら20勤務日分にそうとうするから、3日に1回乗るのか、
往復して3日次の1週間休みで10日周期か、そんな勤務になるんじゃないのか? 阪九の食堂のお姉さんに訊いたら 船内の個室を貰えるんだと >>957
それって、
入社なり乗務部門に配属なりから、退社・地上勤務に異動まで、ずっと同じ個室が占有できる
って意味なのか、それとも、
一乗務ごとに、個室の休憩室・仮眠室を割り当ててもらえる
ということなのか、どっちなんだろう?
「乗組員は船に住んでいるようなもの」ってんなら前者っぽいけど、
ローテーションとか休暇や病欠の穴埋がちょくちょく発生したりする前提なら後者のほうだろうし。 船員は船長も含めて一定期間乗って一定期間は休暇として陸上で過ごすから、ある乗船期間中は雑魚寝部屋じゃなくてプライバシーがある個室が割り当てられるという事だろう。
前者ならめっちゃ部屋がいると思うw船長室も二つか三ついるだろうし、普段使ってない部屋が大量発生することになる。
船長や機関長などの役職によって部屋が割り当てられてるが、司厨部の一番下位の船員でも個室という意味だろう。ウィークリーマンションの部屋みたいなもんでは? 個室でも一般船員に割り当てられるのは
新日本海のツーリストSクラスじゃないの? ブリッジ船員居室は最上層で、エンジンや甲板や部員は持ち場に近い下層だけど、
東京九州は船も大きいし、今どきのフェリーは乗員少ないから全員上層かもね。
風呂や食堂、洗濯室も乗員専用が別になってるのが普通。 暑いから頭回ってないんだろ。自分も暑いから頭回ってないが。 横須賀港の件が国交省も参戦して揉めに揉めまくってるから、話題を逸らしたいんだろうよ
会社もヲタも 労組を変に嫌ってる人間、ブログとか読んで変な知識吹き込まれてそうw 組合の役目は賃金アップと労働環境の改善
世間を相手に示威行為することじゃない
組合の本意ではないことをやろうとしても誰も相手にしない 別に港湾に興味は無いし肩を持つ気も無いが
労働環境の改悪を防ぐという目的においては
正しい行動だし、間違ってないとは思うが 港湾荷役の請負業って港湾業者側の協定で特定業者の縄張制みたいになってるのよ
つまり、横須賀新港へはほかの業者が入ってこれない、
同様に横須賀新港の業者はほかの港に入れない。
下請け業務だから輸出の自動車運搬船がほかの港へ鞍替えすると仕事がなくなる訳。 横須賀中央駅から横須賀新港 って、
三ノ宮駅から新港第三突堤 までの距離よりも近い? 以前、別のフェリーを観光とかではない普段使いの交通機関として徒歩乗船者として利用してたが、横須賀中央駅から横須賀新港まで徒歩はきついかも。
Google Mapさんによると歩いて12分とのこと。まあ夜出発夜着だと普段使いの交通機関として徒歩で乗る人間は少なそうだけど。
横須賀の方は連絡バスもないみたいだし。
https://tqf.co.jp/2021/06/08/tqfinformation0608/ 普段の徒歩乗船なんて空気中の空気でしょw
99パーセントが車両絡み乗船でしょ?
なのに徒歩乗船の話ばかりになる 東京から朝安い高速バスで出発、大阪か神戸からフェリーで九州各地でいいわ
高速バスの博多号も一度は乗っておきたいな >>976
公式サイトのターミナル案内が
「横須賀中央駅からタクシーで約6分」
って書いてあって徒歩移動は考慮外だから、
南港は南港でも「かもめ埠頭」レベルだなw >>973
組合員は他の港に回せば良いのでは?
会社?
それは組合が守るものなの? >>980
いやいやいや「かもめ埠頭」レベルは言い過ぎだろw 横須賀中央駅から徒歩で15分位だからそれの半分以下だぞ
ところでGoogleMap見てみたら“横須賀―新門司”の航路表示ができてるね ここでやってるのは雇用危機感からくる政治活動だよ
会社が正式に解雇提示しているわけではない無いみたいだし >>982
とはいえ、駅改札口から300m足らずの南港フェリーターミナルと、1.2kmの横須賀新港を一緒にするのはどうかと
調べたら弁天町駅〜弁天埠頭(850m)の1.5倍ほどあるというのは、なかなか遠いな ツッコんだら負けなんだろうけど、全国港湾労働組合連合会(労働組合)が組合員を雇ってるわけじゃないのだから、組合員をどこの港に配置するかという権限がそもそもないし、会社と労働組合の利害が一致することなんてよくあるというか大抵はそうだろうw
労働組合が賃上げ要求したら、交渉する会社側の人間だって大抵同じくらい給料が上がるわけだし。そもそも、今年の2月から会社に仕事がないのだから会社が倒産したらそこで働いてる人間も失職するのは考えりゃわかるだろw >>977
明るい時間なら10分ぐらいだな
場所知らなきゃ15分ぐらいかな
入り口からターミナルまで結構ありそうだから
徒歩では12〜20分ぐらいなんじゃないかな?
タクシーは余裕でワンメーター キャリーケース引っ張りながら横須賀中央駅まで歩くのきつそうだよな。
確かあの辺坂になってた記憶がうっすらあるけどどうだったか。 横須賀中央駅までの電車賃
駅からターミナルまでのタクシー代
門司駅か小倉駅までのバス代
船内での2晩分の食費
貧乏人としてははこの辺が引っかかるね
今は乗って応援食べて応援だからさんふらわぁ乗っても毎回食堂で食べてるけど…この航路は船内の食費をセーブする方法はあるかな? 船内の飲食、ネット環境、電源の有無とかは初日組からの情報待ちかな? 自分も貧乏旅行はよくやるけど、ターミナルの近くにコンビニがあるかが気になるね。
南港フェリーターミナルは駅とターミナルの導線上にコンビニがないのでちょっとつらい。少し歩けば7-11があるけど。
横須賀の方はググったら駅回りにはたくさんあるが、大きな16号線を渡った先には全くないようなので買い忘れなければok、忘れたら悲惨になるかも。
北九州のほうは阪九近くには7-11があるが、東京九州フェリーのほうはないようだから予め買わないといけないか。 船内の売店の品揃えがどうなるか…
欲しいもんがあれば少し高くても買う人もいるだろうね
定番のカップヌードル自販機はあるのか? 別に積極的に埋め立てなくてもそのうち埋まると思うが。 このスレッドは1000を超えました。
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