【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ 6隻目【フェリー】
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>>1 乙
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life time: 148日 4時間 13分 37秒
前スレ ネット予約が変わったみたいだが、変更後も電話で予約で現地払できるの？ 当日空席照会見れんなってるやん。
予約なし飛び込みお断りか？ いや、新造船になってから乗れないやつ何度か見ているよ 昔の関西汽船みたいに通路とかデッキに毛布敷いて寝たらええ。 何かの時のために大部屋一つくらい置いとけばよかったのに。
それかカプセルホテル形式で定員増やすとか。 >>11
ホープに客を入れたことの無さそうな大部屋があるのは
一般旅客定員６名超→空きのドライバー室に→それでも超えたら・・・
という場合に備えてのものか？？ >>11
えひめとおおさかにも６人部屋あるよ。
船内図には、載ってない。散策してたらあった。 ホープの一般旅客の定員は６人でも多すぎるくらいだろ。
万一足りなければ定員１００人と、やはり多すぎる定員の同仕様のドライバー室に入れればいいので無問題。
ついでに書くと、２等大部屋は５２人、椅子席は５６人の定員が設定されているな。 >>10
今は予備の毛布はない
寒いから毛布借りに行ったらないと言われた なんか新造船になってから色々サービス低下してるな。 6人てあれか？通路突き当たりのところか？
あそこに当たったことないなあ。いつも手前の左側、10部屋の区画だな。 >>19
そのとおり。
本来は通路突き当りの箇所を一般旅客室と設定されていて、
ホープ就航時しばらくは一般客をその区画に充てていた。
が、ドライバー室も全く同じ仕様の船室なので、
レストランや風呂に近く便利な本来はドライバー室の区画に一般客を入れることに。
一般客の定員は２等寝台６人の他に特別室４人も合わせて１０人。 一般客はもちろんのこと、有人トラックもあんまり乗ってないもんな。
多い日でも十数人か。
ほとんどが無人のシャーシで、下船後にタクシーを呼んだらドライバーに
「え？これに乗ってきたんですか？あ、フェリー会社の人？・・・違う？
貨物船と思っていたんだけど。。。」 >>20
じゃあ7人目の一般客が来たらどうするの？
二等は空いてませんって言われちゃう？ >>23
その場合は空いているドライバー室に放り込むから無問題と>>16に書いてある。
ホープでなくとも従来から一般客満載、ドライバー極少の盆の時期なんかは
セブンやエイトでもドライバー室に一般客を放り込んでいる。 >>25
ドライバーだろうが一般客だろうが、要は総定員を守っていれば、なんら問題にされることは無いだろ。
・・・いや、船室やエントランス、通路も満載で、
外部デッキにも多数の人たちが毛布を敷いて寝ていた
本四架橋前は総定員すら守ていたのかどうか・・・。 そもそも臨時定員があるんだけどね
救命胴衣の数はそれに合わせてる
航海する海の種別と所要時間によってもな 臨時定員は外部デッキに乗せることも想定された定員？ 国交省的にいいかどうかでしょ
韓国みたいに横転されてもいかんし 定員うんうん言い出すと、朝夕ラッシュ時の通勤電車なんかどうなるんだと。
鉄道営業法15条2項の「乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得」
なんて常習的に違反しているんだし、定員なんか別にどうでもいいんだよ。 まぁ韓国の一件も定員違反で横転したわけではないしな。
（定員違反したので、定員以上の本来は犠牲にならなかった人数の犠牲者が出たというのはあるが） 一般客への優先割り当ては奥の6部屋だった、くらいに書けば良かったのに。
記憶では下りが手前の10部屋区画で上りが奥の6部屋だった頃もあったような？
発券された番号を船内で変えてくれた事もあるね。 >>34
え？なんでいっしょじゃだめなの？
船は法令厳守すべきで、電車は法令無視でいいのか？？ どっか海外のＬＣＣが立席で搭乗させることを検討していることが話題になったことあったな。 >>37
立ち乗りのジェットコースターみたいな座席だっけ >>15
意味が解っとらんようだ。
ホープには一般用の個室が6人分しか無い(他はドライバールーム)と言う意味。
もっとも区分け通りに使われてたのは就航当時だけで、今はランダムだと聞くが… >>36
誰かこの人に根本的なとこから説明してあげて下さい。
船は沈むし飛行機は墜ちるんです… >>40
全くそのとおり。
電車は沈まないし、堕ちないので
安全法規を無視しても何ら問題無いのです。 JR関西かどこかで列車が脱線事故起こさなかったかな？ 船会社は船一隻沈没するような事故を起こしたら会社存続の危機となるので安全法規は順守すべき。
ＪＲ西日本のような大手鉄道会社は安全法規無視して大量の死人を出しても経営基盤は揺るがない。
船会社と大手鉄道会社なら、法令無視のリスクを取ってリターンを狙うという選択肢もある。 >>40
極論はおいておくとして、
電車は３２の書いている鉄道営業法１５条２項やほかの法令を部分的にでも無視しても無問題ということですか？ ぶっちゃげ、ある法令を遵守しなければならないか無視してもいいかは世の中の「空気」。
鉄道営業法のくだりなんかは、世の中の空気として「そんなこと言ってもなぁ…」というところ。
空気読まなきゃならんのは個人間だけの話ではない。
空気的に船や飛行機は定員守らなきゃならんし、鉄道は無視しても無問題。
同じ路線バスでも一般道を走る街中の短距離バスは定員無視で押し込んでもいいけど
高速道路を走る長距離バスは定員厳守しないと叩かれる。 関東は客席のない車両もあると聞いた
法律を遵守すると乗車定員は0人なのかな >>48
だいぶ前に無くなったよ。空文化した法令とはいえ、
あからさまに挑発的な無視をすれば、さすがに当局に睨まれる。 >>49
当局は天下りを受け入れれば、無かった事にしてくれるけどな NKの安全設備規則で定員分の救命胴衣と救命ボート用意せんといかんってのはあったと思う
救命ボートに空きがあれば救命胴衣は持参でおっけーだぞい☆ NKは日本籍旅客船の権限ないからちょっと違うけどね。
いつぞや、どこかのフェリーか渡し船かで、うっかり定員より一人多く乗せてしまって国交省から怒られたみたいな記事を見たことがある。
が、実際どうなってるかはちょっとわからんね。
一般的に、法に記載している最大乗員より多く乗せるのは駄目だが少なく乗せるのは構わないので、法的には臨時の部屋込みの人数まで含めた人数で申請しておいて、HPとか一般的に公表してる定員は少なく案内してるだけかも試練。
4人乗りの車に1人で乗っても合法みたいなイメージ。 4人乗りの車に1人で乗っても合法みたいなイメージ。
↓
3列シートの最大7人乗りの車で、一番後ろの列は普段は折りたたんで物置にするのでいつもは5人乗りみたいなイメージ。 >>49
総武線各停にはまだ残ってるけど
座席収納自体は取り止めになるそう 映画のアポロ13は出力104%とか言ってたが、あれは設計基準の104%(1.04倍）ってことだろうな。 >>55
あからさまに挑発されて、それに合わせて法令を変えるって陸しくね？ 鉄道営業法15条2項の、乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得、
ってのは今も現行法規だが。 これは定員超えてから乗った乗客が違法になるのかな？ 法令を無視しているが鉄道会社側なのか乗客側なのかはともかく、
乗客側としても、鉄道会社は乗客の法令無視を黙認していることは間違いない。
昔はラッシュ時にはホームに「剥ぎ取り屋」を配置して、
無理やり電車に乗り込もうとした客を実力で下車させたりしていたが。 駅の入場規制とかテレビで見て驚いたわ
なんだあれは… まぁ、現実的な“運用”として鉄道は法令無視はやむなし、
船舶・航空は法令遵守も無理筋でない以上は厳守せよ、といったところか。
といっても、鉄道も「お目こぼし願います」という態度が重要で、
あからさまな挑発的違反はダメということか。 全然違う
鉄道の定員超えは合法
これが国交省の見解 >>65
乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得
・・・どこをどう解釈すれば合法になるのか解説してくれないと・・・。 座れようが座れまいが車両中に座席は存在する、
だから乗車券を有する者は座れようが座れまいが乗車できる。
・・・とまぁ法律を曲げて解釈しているわけだ。
しかし、一時存在した座席無し車両はこの解釈すら通用しないので、
全廃の方向に。。。 >>55>>65
を見ると廃止されたか解釈で合法になってるようだが？ >>66
列車中に座席が存在することは求められていてもその座席を定員で使うことは求められていない
つまり物理的に座席が存在すればよくて空席はなくても乗車できる
しかも座席の解釈も広くて椅子である必要はなく寝台、カーペット、立席などでもよい
要するに旅客車に限り乗車可能で貨物車は乗車不可ということ 誰も書かないけど、なぜかオレンジフェリースレで何年かおいて何度も
この話題になるな。（そしてなぜか誰も「前に議論しただろ！」といつも書かない、
・・・それを書く私が野暮なのか？）
↓前回１７６あたりから下
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1445186654/ まあ、1年に一度乗るか乗らないかってレベルの鉄道の話は正直どうでもいい >>71
車両とは言ってないよ「列車」
＞列車中座席ノ存在スル場合
11両中1両だけ座席が無い車両が有ろうと列車には座席があるので解釈は通用する >>78
客車・貨物車両方をつなぐ混合列車の貨物車両に客が乗るのもアリなのか？ さんふらわあやジャンボフェリーみたいな歌作って流してくれ そもそも混合列車って見なくなったな。
国鉄分割民営化で旅客鉄道会社と貨物鉄道会社に分離されたからか。 混合列車すればいいのにと思うが、最近の主要駅の高架化を見るに難しいんだろう。 JR四国の普通電車とか二両つないで片側は回送とかやってるんだから、電動コンテナ貨車とか作って途中駅で切り離せばいいだろという妄想はしてる。
東予の主要駅だとまだ地上駅だし、無意味に長く停車するし。 >>>85
国土交通省のご指導と聞いたことがある。 オレンジ7地中海のギリシャ沖か
行こうと思えば外洋も行けるんだな 東予港から大阪南港行きに乗りたいと思ってるんですが、一番早く着くバスって今治からので合ってますか？
出来れば夕飯をフェリーで食べたいのですが今治からだと21時近くに着くみたいですね >>90
今治からのバスをいつも利用してるけど、今治からなら無料バスの時間で十分フェリーの晩御飯食べられるよ。 いつ乗るのかわからないけど、21時ならまだ一品料理もそこそこ残っていると思うよ。
鯛飯とすき焼きも。
21時40～45分くらいになると限定メニューになるからメニューがかなり減る。
金曜日は混んでるから座れない時がたまにある。 >>91
タクはお金が…
駅から歩くのはなんか評判悪いですね
>>92
おお！嬉しい
今治からバス乗ります
>>93
曜日で言うと水曜です
ビーフシチュー気になる…と思ったら予約制なんですね
バイキングの朝ごはんも楽しみ >>94
今の船はすごく動線が悪い、唐揚げ少ないかつ昔ほどうまくない。
何で通路をスロープにしたのかわからない。 なんで太平洋フェリーの新造船って、おれんじおおさか ^_^みたいに豪華じゃないの？ >>98
きたかみは名古屋～仙台を船渠以外に航行しないので1泊利用が前提だし >>98
太平洋フェリーは2000年代初頭まで豪華絢爛路線で売ってたけど合理化や時代のニーズの変化などでコストカットが目立ってきてたからな。 >>99
おれんじおおさかは、仙台名古屋よりも短いけど？ ってことは太平洋の新造船はオレンジフェリーより航路が長いのにあのザマなわけか オレンジフェリーがせわしなく寝て起きてほとんど終わりなのに豪華すぎるんだけどな
せっかくの船だし昼間淡路島一周クルーズとかやったら面白そう 繁忙期だけでいいから昼便復活させてほしい
また勝手ワンナイトやりたい インターネット予約、繁忙期は先払いだよね。キャンセル料は自動敵的に取られるの？
以前電話の時は予約の時に、キャンセル料の払い方を問い合わせたとき、結構です。と言われた気がしたけど。 >>97
車椅子の人たまに見掛けるからね。
前の船は乗るのに階段＋エスカレーターだったから、船員さんが車椅子を担いであがってるの見た事ある。 ホープのコックさん復帰したと聞いたのですが、誰か乗った方いますか？ ホープの食堂営業が再開されたなら乗りに行こうと思う。
ホムペでは今のところ弁当販売のままだな。 ホープ、えひめ、おおさかは異動があるんじゃないの？
少なくともえひめ、おおさかは異動があるじゃん ホープ、おおさか、えひめ異動あるよ。
でもギリギリの人数でやってるから、1人ダウンしたら今回のホープのレストランみたいな事になる。
おおさか、えひめもコックは平日は1人しか乗ってない。
だから就航前にバイトの女の人が帰ったら、入り口で部屋案内してる男の人がスーツにエプロンでレストランのレジしてる。 乗りっぱなしのバイトとか人手不足のご時世には集まらんかな。
昔は夏休みなんかに新日本海フェリーで１週間～１か月ほど乗りっぱなしのバイトがあったな。
１等船室に近い部屋を居室として、複数のバイトと相部屋で割り当てられた。 乗ったら船員扱いになるんやろ？
出港前に降りたらならんのと違うかな、知らんけど。 >>119
20年前の商船高専では、夏休みが近付くと上級生からの斡旋があった。
教室後ろの黒板に『東海汽船 4年機関 中山まで』とか書かれてたりしてな。
いまでもあるんかな。 >>119
なつかしい。30年くらい前の私の学生時にはそんなバイトもあったな。
私は行ってないが、行った者の話を聞いたら、
食事はタダで、居室は1等船室と同仕様の部屋にバイト3～４人相部屋。
今も同じようなバイトがあるとすればどうかな？
と息子・娘に尋ねたら、賃金面はおいておいて、
トイレ・風呂共用はいいけど、居室は個室（1等でなくてもホープの船室のような簡素なもので可）
にしてほしい、の1点を改善されるなら夏休みに応募してもいいかな、とのこと。
今の時代、いくら若者でも個室を用意しなければ人も集まらんか。 商船系の学校は基本寮生活だから、まあ その点は問題にならんだろ。 >>125
そう思うじゃん？
20年前ですら2人部屋だったぜ。 個室がベストだが、2人部屋よりはもっと大人数の大部屋の方がいいかなとも。 >>128
去年、ジャンボフェリーで乗りっぱなしバイトの募集あったぞ。
居室とかの条件は知らんが。 停泊時間短い目の船なら今でも乗りっぱなしバイトはあるだろな。
停泊時間だけでこなせない作業もあるだろうし。
1週間から1か月というような長期間の勤務というのは無いかもしれんが。 >>118
↓これが出航前の船内レストランのバイトの募集かな？
https://townwork.net/detail/clc_3502661001/joid_Y0004SYT/
勤務地が南港で、勤務時間が２２：００までと、オレンジフェリーの船内レストランぽいな。 出港前のバイトはあっても乗っていく短期のバイトなんかは出さない。 >>137
まあそうなんだけど、北九州行きのフェリーは乗ったことないから確証がなかったｗ >>101
あれはいしかりやから。
さすがに会社側もきたかみで取ろうとは思ってない。 新日本海が受賞する賞と太平洋が受賞する賞があるんじゃないかって気になってくる おれんじホープのレストラン、やっぱりやってないのか… 事実上船内禁酒で、レストラン営業も無ければ徒歩でｦﾀ乗りする気は失せるな。
まぁ会社としては、そんなｦﾀが乗ろうが乗るまいがどうでもいいのは分かるが。 ホープの個室って、えひめやおおさかの個室と同じつくりなの？ どのランクのことを言っているのか知らんがロイヤル（旧特別室）は全然違う
ホープのシングルには鏡がついていない ただしベッド脇の通路スペースは体感でホープの方が倍は広い >>146
なるほど
ということは、えひめやおおさかのシングル(バリアフリー)みたいな感じなんだな
ありがとう 特別室にするんやったらダブルよりツインのほうがええで
オレンジの特別室はかなりええと思う、新日本海よりもええわ。 スイートを見たけどスイートにするぐらいならデラックスシングル2室のほうがいい気がした
もちろん、セックスするつもりならスイートだが さんふらわあやジャンボフェリーみたいな歌作って欲しい そんなことに金まわすならコック雇ってホープのレストラン復活させてくれ 調理員がいないって、そもそも乗組員から文句が出ないのか？
原状は当番制で乗組員が交代で調理？
自炊制で乗組員それぞれが自分で食材を持ち込んで調理？ ホープみたいな変則的なフェリーの乗組員って飯も含めてどんな勤務態勢なんだろうかね。 乗組員の夕飯はあそこに並べてあるものの残りだろ
余っているものを捨てるわけにいかないし
セブンでも厨房の裏に乗組員用の食堂があったじゃん 東予大阪はそれでいいけど、新居浜神戸の方はそもそもコックがいないって話だろ。
毎日同じ物出してるんだから、残りでも残りじゃなくても一緒だと思うけど。 オーシャン東九は、当該スレによれば、ご飯だけ乗組員が交代で当番制で炊いて
それ以外のおかずは各自自炊するなり持ち込むなりの体制とのこと。
乗組員の食事は会社負担という建前から、その費用は一食いくらの定額で金銭で各自に支給されると。 ジャンボフェリーで乗組員対象の司厨員の求人を見たことあるな。 残り物じゃないし。
献立考えてコックが毎日違うもの作ってる。 馬鹿にするな、乗組員にはちゃんと美味しい食事は提供してる。 鯛とか高いものが残っているじゃん
というか、新造船になってから無駄に高いものほど残っているし
それ以外も別途作って出しているの？
結構すごいね ここの会社の従業員の待遇は以前から「？」という評価が多いなかで、
“提供されるメシだけは旨い”という評判だったが、
少なくともホープ乗組員については「メシもロクなもんではなくなった」という評価になったか？ うるせー
会社の金で食わせてもらってる分際で贅沢言うな 自衛官は税金で食べてるから文句言うなって普通に言われる 新造船になるちょっと前から飯の質がガタッと落ちたよな。
大阪のオーナーシェフ引っ張って来たらしいけど、その辺りからかな。 唐揚げの数が減って値段が上がったり鯛飯の値段が上がったりした頃かな？ 大阪のシェフ引っ張ってきたのは、新造船になるちょっと前じゃなくて、それより2、3年前だけど。 レストラン何も無い
全部売り切れ
ひどいな
徒歩乗船で早乗りできなくなったのだからせめて料理は残しておいてほしい
早乗り用のバスが復活してくれれば文句ないが 唐揚げやカレー、ラーメン食べなよ。
一品料理を沢山作って残り物を破棄するより、売り切れた方がいいから仕方ない。 >>177
俺は玉之江から歩いて一番に乗船してる。 >>181
バイキングを叩く人がいるけどこれ単品メニューの弊害だよな マニアは苦難を乗り越えての乗船に充足を味わうわけで、
決してケチで歩いているわけではない。
マニアたるもの一昔前は住吉駅から深夜の道を７０分ほど歩いて六甲アイランドの乗り場へと。
現在の、夜の早い時間に玉之江駅から５０分ほど歩いて東予港へ歩くのは何の苦も無くもの足りないくらい。 熊が出んだけましやで、夜に浜厚真から歩くんは緊張するで。 >>187
旧ダイヤの六甲出港はたまに徒歩乗船しとったけど、苫小牧東港は昼間でも歩く気せんなあ。 >>185
フェリー代のほかにタクシー代考えたら飛行機一択やな 結局現実問題として連絡バスがない限り一般客の徒歩乗船はあり得ない 松山～関空ならキャンペーンの度に1500円くらいで出ている
タクシー代考えなくても、鉄道の交通費込みでもコスパだけなら圧倒的に飛行機 ピーチなんて計算しにくいLCCを使えるぐらいの暇人と玉之江から歩いたりタクシー使うやつってなぜか同じ臭いがする >>193
徒歩乗船の話じゃねーのかよおたんこなす >>196
そりゃフェリーに徒歩乗船する者は、連絡バス使う者も含めてみんな同じ臭いだろ。 歩いたりタクシー派と連絡バス派とピーチ使う派で歩いたりタクシーとピーチが最も違う層だな
連絡バスがその間 ピーチて台風で欠航しても払い戻しはピーチポイントなんやろ？
ひょっとして墜落しても賠償はピーチポイントなん？ 少なくとも連絡バスに早乗り便を要求する奴の臭いは一緒だろ >>204
落ち着け
何と何が一緒なのかわかるように書け 駅から徒歩とかタクシーとかピーチとかいうやつはニート臭がする
そのような手段を取った場合の弊害をニートだからこそ無視できるのだろう 早乗りバスを要望するような、自分の足で辿り着く労力もタクシー代を出す財力も無いキモヲタの戯れ言など聞いていられるか 自分がキモオタという自覚を持ったほうがいい
自分が多数派か否かという自覚が無いと痛い目に遭うことになる >>189
フェリーの大きなメリットのひとつ、経済性を蔑ろしては元も子も無い。
185のような金が有り余ってる人には、現地までタクシーで行って貰いましょう。 と思うニートであった
働いたことないからそういう発想になってしまう タクシー使う、乗り場まで歩く、早乗りバスを要求する・・・
このへんはｷﾓｦﾀという結論ということですな。
まぁ、ｷﾓｦﾀはｷﾓｦﾀでも
タクシー・・・ｶﾈ持ち
歩く・・・体力充実
早乗りバス要求・・・ｶﾈも体力も無い
ということですかな。 レストラン使いたい派で早のりバス希望
今はタクシー 定員減ったし新造船だから客は乗る
早乗りバスも松山バスの乗継割引やめても客は乗る
唐揚げ減らしても客は乗る
はっきり言うと、今なら殿様商売しても充分儲けは出る ドライバー定食を頼んでる人がいた！
下でチケットもらうの忘れた～と言っていたドライバーもいたから、ドライバーだけチケット配られるみたい。
今日は何？と聞いていたから日替わりっぽいな。 >>212
働いて早乗りバスっすかｗｗｗﾌｧｰｗｗｗｗ 流れぶった切って悪い
前に今治からのバスでフェリーの夕ご飯食べられるかみたいな質問した者だけど乗ってきました
鯛飯美味しかったし風呂も大きいし朝飯はポンジュース飲み放題だったし良い船でした
また乗りたい わざわざタクシー使うのは趣味でフェリーに乗りたいだけだろw
ANAやJALのほうが安くなるのに
ここの会社の以前のホームページの記載を見てもわかるとおり早乗りバスは一般層をより多く取り込むために導入していた
そういうことがわからない>>213は自分こそがキモオタと自覚したほうがいい そういえばポンジュースは松山空港のカードラウンジでも飲み放題だね >>219
廃止されたってことは一般層の需要に乏しかったということだね タクシー派だが
先日壬生川駅からタクシーに乗ったが、駅で待機してた3台全てがオレンジフェリー乗り場へ向かい、ウテシが苦笑してたw >>221
そこはちょっと違う
早乗りバスも混んでるときが多かった
まして、今は松山バスが連日満席の状態なのだから早乗りバス実施で混雑を分散させることも有益
なんせ法令違反のシートベルトの無い補助席に座らせて高速走行しているぐらいなのだから
ただ、東与港出港が30分早まったぶん、早乗りバスを運行するとバスの間隔が短くなってしまい瀬戸内バスが難色を示した
一般の路線バスだからね
で、オレンジフェリーとしては交渉もせず瀬戸内バスの言いなりになった
実はちょっとした工夫で早乗りバスは実施できるのだけれども、オレンジフェリーが瀬戸内バスと交渉することをめんどくさがっているから実現しないだけ 飛行機と(快適性や時間ではなく)料金で天秤にかける人は、「一般人なら」レストランのためだけにバスを要望はしない
乗船時刻は遅く、どこかで食べてバスに乗ろうや、となる
それでも早乗りバスに客が乗っていたのは、「走っているなら乗ろうかな」というだけのもの
フェリーが早乗りバスなんて面倒くさいと思い費用対効果に自信が無いなら消えるのは必然
無い時に走らせたがるのは ＝キモヲタ、が結論 玉之江から歩いたら心地よい疲れと共に熟睡できるで。 要望はいいけど、意見の異なる人間を貶すとスレがここまで荒れましたという典型例 時々、自分の意見と違う意見が出たら徹底的に叩くアスペが出るから荒れる。
新日本海のスレ見たらわかる。 そういうやつのことをキモオタという
まともな仕事に就けず結婚もできない
しかし自分は普通で悪くないと思い込んでいる
結果うつ病 15年に渡ってグリルテラスとわめき散らしている人が徹底的に叩かれるのは当然では >>223
一般路線バスは4月か10月にしか改正したくないからね JR等鉄道の改正に合わせて以外は 早乗りバス、数百円くらいだったら有料でも乗るんだけどな 6月の週末どこかで、金曜に新居浜発のおれんじホープで神戸往復弾丸乗船
しようと思ってるんですが、なにやら空席は多数あっても一般向は予約数を
絞ってるとかで、予約開始日早々に電話予約しないと満席扱いで
乗船できなかったりしますか? 車なし徒歩での乗船です。 >>236
特別仕様のバンの定員しか乗せんのと違うか？
知らんけど。 ドックダイヤの時しか混まないよ
平時は一般客が5人以上いるのを今まで見たことがない 神戸~新居浜の一般客なんてかなり少ない。徒歩客は私一人だった事がある。 >>238-241
ありがとうございます。
そもそも旅客自体が少ないのですね。
じゃあ、慌てて予約しなくても大丈夫ですね。 オレ予約したことないわ。
いつも直接乗り場へ行ってる。
新居浜は窓口で切符買ったらすぐ迎えの車が来るから、ホープの写真撮りたいなら切符買う前にね。 下り便が一般客も乗りやすくなったダイヤ改正直後に
一般客が１０数人程度乗っていたことがある。
送迎車は何往復かしていたし、２等寝台と同仕様のドライバー室を割り当てられていた。
通常は予約しなくとも問題無いけど、稀にいきなり休航することがある（貨物も皆無で徒歩客１人の予約時か？）。
予約していれば当然連絡が入るし、代替便（同日の大阪便でも後日の神戸便でも）については
４割引きで乗せてくれる。 >>224
仕事終えて飯食ってビール飲んでからバスに1時間以上乗るか？
バスの中で吐くだろ
バスの時間気にしながら飲まなきゃいけないし
普通はフェリー乗ってから飯食ってフェリー乗りたいと思うもんなんだよ
レストラン一生懸命宣伝してるしさ >>246
書き間違えた
フェリーに乗ってから飯食ってビール飲みたいって思うもんなんだよ 名門は船内で食べるけど阪九は持ち込むみたいなのあるからな
まあ詳細は控えるがもちろんオレンジフェリーは船内で食べるよ 阪九は団体優先しよるから、いつもレストランは入場制限やから最近は持ち込むわ。 >>245
それで吐く奴はフェリーでも吐くぞ
結局無くなったんだからそういうことだろう >>251
バスとフェリーは揺れ等が全く違うだろ
バスは酔うけどフェリーは酔わない
特に新造船になって揺れが少なくなったしね 乗物酔いって全く経験無いのでよく分からないんだよな。
幼稚園の遠足でバスに乗る前に「酔止め薬を飲んできていない人は手を挙げて・・・」と
呼びかけられて手を挙げたら前から順に薬を飲まされている・・・。
「ヘンなもん飲まされてはかなわん」と子供心に思って慌てて手を下げたな。
しかし、子供にどんな薬物アレルギーかなにかがあるかも分からんのに昔の幼稚園は無茶していたな。 素人の投薬は違法行為だからな
医者が処方した薬を飲ませるのも違法行為 連絡バスの席は狭いし変な運転するから酔いやすいと思う >>248
自分は逆で、クオリティ低い名門のバイキングは避けて持ち込んでるな
>>249
阪九は団体が入っても回転が早いから気にならない。名門はバイキングだから粘る客大杉 春休み満室と言いながら当日予約なし飛び込み乗船余裕できたわ。 結局予約しながら来ないという輩が多いみたい
満室のはずが空いているシングルが結構ある
でも、それを当てにして乗ろうとするのも無理がある気がする ホープの調理師のおっちゃん、おれんじえひめに変わっとるやん笑
ホープのときと違って忙しそうにしてたw この主題歌懐かしいなぁ・・・何年前なんだろうな・・・。 へえ
えひめは見たことない調理人と思ったけどホープ配属だった人なんや レストラン高い
定食がほしい
野菜類が少ないしあっても高い >>252
バスとフェリーの酔いの違いを宣うなら、食ってバス乗る奴が一律で吐くかのごとく一般論のように語るなよ
そうやって早乗りバスという結論ありきで全てを否定しようとするからしっちゃかめっちゃかになる
最初から「俺が欲しいから欲しいんだキモヲタでも文句あるか」くらい言えば受け入れて貰えるのに 要は壬生川からオレンジのバス走らしゃあ満足なんやろ？ 壬生川からのバス、欲しいね
500円くらい払っても良い
タクシーだと1700円くらいだったかな 東京のほうに転勤になるから最後に使ったけど、風呂場のほうのトイレのスリッパ置き場が改良されてたりちょっとずつ改良されてるんだな。
またいつか愛媛に来る用事があれば使いたい。さらば。
最後に、早乗りバスのほうが飯がゆっくり食べられたりしたから、あったほうが便利だったとは思う。 >>253
流石に園医頼りでなく、養護教諭はいるでしょ >>269
スリッパは改善されている船と改善されていない船がある >>266
せっかくお前にわかりやすく噛み砕いて説明してもらっているのにそういうことを理解できないのか？
だからおまえは一生結婚できないんだよ 小さな子どもと徒歩乗船するなら早乗りバスが無いと時間的に無理だな
この辺はそういう経験が無いと分からないんだろうな オレンジフェリーは小さな子どもと同乗できるようにわざわざキッズルームや授乳室まで設けているしベビーベッドも用意しているけどな 子供用ワンコイン朝食セットはパンケーキなのか
頼めば大人でも変えてくれるのだろうか
一回試してみたいな 早乗りバスを要望したいならそう言えばいいだけなのに、
いちいちリア充アピールするから胡散臭いのである >>279
お前が散々スレを荒らしておいてよう言うわ
猛省せい 積極的に歩くのを推奨する気は無いが、
玉之江駅からの道路のことなら、どう考えても生活道路で、
歩行者がいることを想定せずに自動車を運転するのは考えにくいな。
徒歩コース末端部の広江橋東交差点から新ターミナルまでは
歩道が整備されているので、そこを歩けば問題あるまい。 歩く距離と電車等を含めた時間考えたら現実的に使えるものではない
趣味でやるなら止めないが実用的な話ではない(だからそのような使い方をしている人はごくごく少数)
健康云々はスポーツクラブに行くなり普段の生活の中でやるべきことでフェリーに乗るときに持ち出す話でもない
>>282の話は>>266が書いている批判がまるまる当てはまるのでは？ え？じゃああの暗い道を大きな荷物ゴロゴロ転がして歩くんか？ 駅から船の明かりが見えるから、それに向かって歩くんだ 玉之江駅からは見えないけど、少し北に歩けば見通しが開いて昼間でも見えるな。
あとは船に向かって歩くだけ。初めてでも道に迷う心配は無い。
以前（ダイヤ改正前のずいぶん以前だが）話題になっていたことのある、神戸港のホープに乗るために住吉駅から歩くなら、
あらかじめ地図を用意して経路を確認しておくなど、それなりに準備しないと道に迷う恐れ大だけど、
玉之江駅から壬生川港に歩くくらいの難度は大したこと無い。 トラックドライバーでもないのにホープに乗ろうというのはマニア（徒歩だろうがクルマありだろうが）限定なので、
大阪・壬生川航路の客と同一視はできないと思う。
一方で、「早乗り」に拘って、バスを要求するような人たちはそれなりにマニアなのかな、とも思う。
本来、早乗りは港に早着したトラックドライバーへのサービスではないのか？ >>300
それはおまえの認識が完全に間違っている
レストランで用意されている食事の種類や早乗りが土日や連休中に30分早められる等々考えると徒歩乗船を想定している
宣伝の仕方なんかを見ていても家族連れ等を想定している
トラックの乗船は早乗りとは全く関係無く五月雨的に行われる
タクシー使ったり玉之江から歩くやつは完全なマニア以外いない 早乗りバスがまだあった頃に乗ったが早乗りバスは満席でおばあちゃんが座れないぐらい人が乗ってた
あのおばあちゃんもマニアなのか？ >>303
船ｦﾀは男女かかわらず年配者に多いと思う。
船ｦﾀに若者というイメージは全く無いな。 ❝「早乗り」に拘って、バスを要求するような人たち❞
→こういう人たちが「マニア」なんだろ。
それも、会社に直接働きかけるならともかく、５ちゃんに張り付いて要求する人たち。 おっと、化けた。
『「早乗り」に拘って、バスを要求するような人たち』
→こういう人たちが「マニア」なんだろ。
それも、会社に直接働きかけるならともかく、５ちゃんに張り付いて要求する人たち。 ということは、5chに書き込む奴は皆マニアということですな >>308
ここにいるのはみんなマニアだろ。
歩くものもタクシー乗るのもバスにこだわるのも。 マニアは一般人の感覚と異なるからこそマニアといわれる
早乗りバスを異常に毛嫌いしているのはこのスレで約1名 ・バスを嫌う、
・オレンジフェリーの乗り場まで、乗り場から歩く、
・５ちゃんのオレンジフェリースレに張り付く・・・
確かにどれも一般人の感覚とは異なるな。 自分が使わないものに興味を持たないというのはわかる
それは誰でもそうだから
スレに関連することで自分に興味のない話題が出ても普通はスルーする
へえーそういう見方もあるのか程度で流す
スルーできずに執拗に筋違いの解決策を押しつけようとする彼は残念ながら精神病
本人が治そうとしない限り永遠に社会不適合者 そもそもタクシー代払うなら飛行機乗る、って感覚なら、
飯に拘らずコンビニで夜食買って乗れば早乗りの必要なくね >>312
事の発端は、飯が無いから早乗りバス復活してって話を振った奴に、
何気なく否定するわけでもなく俺は歩いてるぜって言っただけのレスに対し、
何故か変なレッテル張りをしたことから始まっている
適当に相槌打ったり、面倒ならスルーすればいいだけなのに、周りが敵にしか見えていないのか、所構わず噛み付くから話が終わらない
歩けと言った奴、タクシーを使えと言った奴、初めは提案やサンプルを呈示したに過ぎない
喧嘩になるのは、これらの意見をやんわりと避けることも出来ず、敵として早乗りバスヲタが攻撃的に反論するのが原因
おしまい >>313
コンビニ飯とレストランの飯はどう考えても同列ではないだろ >>315
ついてないよ
最初の返信の>>184からつっけんどんに攻撃しまくりだろ 主張は構わんが、俺が正常お前らが異常という感覚のみで接すれば、相手もいやお前が異常と言われるに決まっている >>301
言ってる意味が分からん
早乗りバスが復活するわけじゃないのに、バス以外の徒歩乗船手段をマニア扱いした上で、「早乗り時間は徒歩乗船を想定している」って…
じゃあその客でマニアじゃない奴は何を使って徒歩乗船するんだよ、どこでもドアでも使うって言うのか？じゃあバス必要ないじゃん
そもそもそれは単にマイカー客の家族連れを想定しているだけでは
だいたい食事が売り切れるってのはトラックドライバー+マイカードライバー家族の分を用意することで供給目標を満たしているってことではないのか？
早乗りバスを要求する理由ってそれだよね
というか本当に売り切れているのかね
単に部屋でのろのろ支度して行ったら既に売り切れだったってだけじゃないの
こういう奴は早乗りで乗り付けても飯が無かったまた別の理由をつけてわめき散らしそう >>318>>319
まず>>184はそもそもほかの人が書いている
悪いけど、内容的には>>184に同意する
客観的に利用人数を考えても玉之江から歩くのは超少数派
これはこのスレでも繰り返し何度も出ている
窓口でも絶対におすすめできないといわれる方法を使う人は「マニア」だろ？
それともマニアと言われるのが気にさわるのか？
>>320
＞だいたい
悪いけどここ以下のおまえの書き込みは完全に筋違いの批判になっている
レストランについては司厨員と話してみたらいい
詳しく書くと特定されるからやめておくが
あと、連絡バスは21:00~21:20頃に東予港に到着しかつ窓口ではかなり並ぶ
現実的に乗船時点で21:40になることもざら
乗船して荷物を持ったまますぐレストランに行っても限定メニューしかないこともある
というわけで、客観とずれたことを書き、そこから妄想込みで長文批判をすると書いたことすべてに説得性がなくなるから注意
話を戻そう
＞ 早乗りバスが復活するわけじゃないのに、
ここにおまえが早乗りバスの話題を毛嫌いして意図的でないにしてもスレを荒らしてしまう元凶が現れていないか？
利用者が働きかければ復活もあり得る
現に松山バスでは一旦廃止された川内インターバス停が今月末から復活する
そういう意味でもこのスレで早乗りバス復活が話題となること自体おかしいことではない
現に早乗りバスが復活すれば便利という意見はこのスレでも何人も書き込んでいるじゃん
それをおまえは復活することはないと断定しスレ違いの話題と勘違いしているからおまえは意図せずスレを荒らしているのではないか？ >>322
会社に直接言うことと、ここで話題にしていいということは別次元
オレンジフェリーのレストランの話題はこのスレの範疇
結局おまえは自分が読みたくない話題をスレでしてほしくないだけ 例えば、会社で昼の休憩にうちの上司は人望がないとかかんとかみんなでしゃべってたら、そんなに文句が有るのなら直接上司に言えばいいじゃないか、というようなもんやな、雑談を真に受けて真剣にそんなこと言うのは典型的なアスペ。 みんな、もちつくんだ！
どう考えても、そんなに騒ぐ話題じゃないだろｗ
とはいえ、ほかに話題があるわけではないが。 >>321
そもそもお互い相手が一人と思うのが筋違いなのでは？
＞ここにおまえが早乗りバスの話題を毛嫌いして意図的でないにしてもスレを荒らしてしまう元凶が現れていないか？
言っている意味がよく分からんのだが
＞じゃあその客でマニアじゃない奴は何を使って徒歩乗船するんだよ
って部分に全く答えていないし
そもそも、早乗りバス以外の手段を全否定してまでこだわることに対する批判は出ていても、誰一人として早乗りバスの話題そのものを拒否している事実なんてどこにもないけど？ 最終行訂正
誰一人として早乗りバスの話題そのものは拒否していないと思うんだけど？
煽っている輩はいても、煽り返している時点でどうだかって思うし .
>>223で自分なりの回答を出している辺り、本当はここから会社批判の流れに繋げたかったのが、自分に矛先が向いて喚き散らしているんだろう >>327
＞ 言っている意味がよく分からんのだが
それはおまえが頭が悪いからでは？
自分の書き込みをもう一度読み直してみろよ
おまえの書き込みは特徴があるからはっきり区別できる
おまえは自覚がないんだろうけどね
少なくともうつ病、下手すれば統合失調症の特徴が出ている
＞＞ じゃあその客でマニアじゃない奴は何を使って徒歩乗船するんだよ
＞って部分に全く答えていないし
君は
＞早乗りバスが復活するわけじゃないのに、
ということを前提に話をしている
既に前提が崩されている以上、答える必要ないよね
仕方ないから答えてやるよ
＞じゃあその客でマニアじゃない奴は何を使って徒歩乗船するんだよ
東予港なら連絡バスしかない
＞ そもそも、早乗りバス以外の手段を全否定してまでこだわること
読み返して見たがそんなこと誰もしていない
おまえがそう思い込んでいるだけ >>330
少し落ち着いて書いてくれないかな？
>>300（この人は俺とは別人だが）は
＞「早乗り」に拘って、バスを要求するような人たちはそれなりにマニアなのかな、とも思う。
と書いているが、それに対し>>301では「認識が間違っている」と指摘した上で、
＞レストランで用意されている食事の種類や早乗りが土日や連休中に30分早められる等々考えると徒歩乗船を想定している
としているわけだが
現状早乗りバスは運転されていないし、GWに時間が早められようが、早乗りバスが期間限定復活なんて話も聞いたことが無いので
>>320では「早乗りバスが復活するわけじゃないのに」と書いたわけなんだが
その上で
＞徒歩乗船を想定している
はずの
＞30分早められる
早乗り時間に、徒歩乗船客はどうやって到達するのか？と聞いている
物理的に、徒歩かタクシーしか無いと思うけど
＞東予港なら連絡バスしかない
いやいやその連絡バスってのは定時発着時刻前にしか着かないんだよね？だから早乗りバスが欲しいって言ってるんだよね？
なんで「普通の連絡バス」と「早乗りバス」を都合良くごたまぜにして書き込むのかなあ、理解に苦しむわ >>332
＞現状早乗りバスは運転されていないし、GWに時間が早められようが、早乗りバスが期間限定復活なんて話も聞いたことが無いので
悪いけど、期間限定復活なんて普通に社会経験あるやつが考えたらあり得ないし考えられない
というか、悪いけどこういう発想が突然出てくること自体社会人として働いていないとしか思えない
早乗りバス復活とは別問題じゃん
まあ、例えば自社バスを壬生川等から走らせるということはあり得るかもしれないが
＞ >>320では「早乗りバスが復活するわけじゃないのに」と書いたわけなんだが
君、国語力無いね
話を流れで読んでもそんなことおまえが書かない限り読めないよ
さて、現状東予側では早乗り自体一部のマニアを除いて徒歩乗船は不可能だよ
土日に30分早いのは徒歩乗船を想定しているのに早乗りバスがないのはおかしいよね
以前の宣伝の仕方や司厨員さん等の話からしても早乗りバスを想定している
そこに矛盾が生じていて現状おかしいよね
それはここの会社の人も認めている
俺自身の矛盾ではない
で、そういう矛盾についてこのスレに書き込むことも特にスレ違いではない
ただ、早乗り自体は南港側では昔と同じ条件だし、一般車を効率よく載せる意味等で続いているとも聞いている >>334
？？？
＞期間限定復活なんて普通に社会経験あるやつが考えたらあり得ないし考えられない
あのね？例え話って理解できる？ifとかもしもとか通じる？
いよいよ本当にアスペルガー症候群じゃないかと思えてきたんだが
○○「ではないのに」って言ってるだけのこと、煽られても本当に(相手が)大丈夫なのかって思うだけだぞ
＞そんなことおまえが書かない限り読めないよ
理解出来ないという意見ならまだ分からなくもないが、勝手に都合良く解釈して意味不明なレスを書き込む理由にはなっていないが
＞土日に30分早いのは徒歩乗船を想定しているのに早乗りバスがないのはおかしいよね
それは君や君の周囲の想定に過ぎないのではないか
フェリー会社はGW中ずっと早乗り時間が変更する旨を告知しているわけだけど(早乗りバスの無い現状で)
それは必ずしも徒歩乗船者を想定して相手取って告知しているわけではないんじゃないの
まあいいけどね、そういう考えならそういう考えでも
ただ、>>301では矛盾が生じていておかしい云々を想定可能な記述が一切存在していないわけだが 相手を全部一人の自演呼ばわりする割に、僅か2分前のどっちもどっち論の書き込みにやけに素直に反応するもんだね
まあ、自演かどうかはさておき、端から見て第三者に迷惑そうな長文が続いているから俺はもうやめるわ 他の人＝早乗りバス要望・タクシー・徒歩みんなマニア でいいじゃん
早乗り厨＝早乗り要望だけ一般気取り、タクシー・徒歩はみんなマニア
マニアックなスレでパンピー気取る
鉄ヲタのロングシート厨みたいな奴だ
前スレ700辺りでもこんな感じ 1等Bいかにも狭そうに見えるけど、実際寝台特急のツインより広かった
値上げがちょこっと騒がれているけどここに泊まればいいやって思ったな
エントランスはクソ殺風景だった、病院みたいって意見あるけど正にその通りｗ天井のおかげで売店方面を俯瞰すれば言うほど白味は無かったけど おれんじエースの1等は窓が無く「1等Ｂ」、
おれんじ７、おれんじ８の1等は窓があって「1等Ａ」として差をつけていたような。 >>336
早乗りバスを含む連絡バスは一般路線バスの延長として運航される
ゴールデンウィークのみ突然路線バスを増やすような運航は路線バス会社の経費としてあり得ない
マニアはマニアとして自覚しているときは正常
マニアはマニアとしての自覚がないときは異常
精神病患者には自分が多数派少数派のどちらにいるのか自覚がないやつも多い
また、精神病患者には医師を精神病呼ばわりするやつも多い 発券窓口が絶対におすすめできない乗船方法をマニアと自覚できていないことが>>318や>>338から証明されてしまっているな どうでもいいけど5chには診断したがり精神科医さんがおおいよね。 他の人＝早乗りバス要望・タクシー・徒歩みんなマニア だよね
早乗り厨＝早乗り要望だけ一般気取り、タクシー・徒歩はみんなマニア だろ！
一人文盲>>345 自覚できていないです 早乗りバスは満席で座れないぐらいのときもあり十分一般的といえよう
なお、早乗りバスが廃止されたのは路線バスの時刻を考えた場合、21時着のバスと時間を開けることができなかったから
利用者数の問題ではない ( ´-`).｡oO(今治の早乗り連絡バスって特に平日は大して乗ってなかったから仕方ないねって前スレでも共通認識だったはずだが何を揉めているのだ…？)
それより周桑バスの詐欺バス停を改名してくだちい
バス停の位置を表示しないGoogleもksだけど 長期休み期間は平日でも座れないぐらい乗っていたことは多々あったよ
確かに少ないときはそうだったが
人数の問題で考えるならば早乗りバスよりも新居浜バスや壬生川バスのほうが早く廃止される >>343
前は1等をABと分けていなかったから、1等が全等級のうちのCって感覚だったんじゃないか(適当) おれんじ7の女性専用部屋になる前の一等部屋がB扱いだったような気がする 大方の地元民は、東予港まで家族に車で送ってもらっての徒歩乗船だと思うんだが。 バスの混雑具合や迎えの車の数を見るとむしろバスのほうが多いね >>349
平日1ケタだったこともザラだったからね
待ち時間や今治小松便のダイヤ間隔からすれば18:50駅発で設定は可能なんだがなんせ客がいねえからしなかった
小松便は西条市から助成出ていた気がするけどそれは知らん、出ていたらますます無理だろうな >>355
18:50今治駅発なんてあるか？
setouchi7.hermes777.jp/rosen/ >>356
無いな
18:50発を作るとすると前のバスと後のバスとの間隔が詰まり、時間帯における乗客が減るから路線バスとして成立しない
路線バスがないから現状早乗りバスがない
まあ、この辺はオレンジフェリー側の交渉しだいだと思うけどね
あくまでも個人的意見だが、松山バスの混雑具合からしても早乗りバスを作って混雑分散させるほうがいいと思う
現状松山発のバスは高速走るのにもかかわらずシートベルト無しの補助席に座らせているときも多い
かなりまずいと思うが フェリーの交渉だけで済む話じゃない
運転手の配置や車両運用など、西条市とのやりとりあれこれ
18:18の次が20:00だから空白時間帯、通常便が早まってもやれんことはない
でもやらない
間隔の問題じゃない 東予に行く客がいるなら便としては成立する
概ね18時までのパターンを崩さないし
やらないのはそこまでの価値が無いってだけ
松山の便もそのうち落ち着くんじゃない？乗りこぼしがあるならまだしもね >>358
運転手や車両等の事情も含めて間隔といったつもりだが、伝わらなかったのであればすまん
通常便は乗客数からして増発はかなり厳しいだろうとは思う
田舎はこのぐらいの間隔でも赤字だろうし
そういうことを踏まえたうえで、その辺オレンジフェリーに交渉頑張ってほしいな 無理だって
通年で頑張るほどの客がいなかったんだろ、経由地的に面倒くさいルートだし
壬生川から営業所までの地域バスの延伸頼む方が現実的だがこんな路線補助金ジャブ漬けだからますますフェリー会社だけで決められん 大体改正前のダイヤと見比べたら到着時刻をかなり早めているわけで
18時台から1時間間隔パターンにすれば早乗り用と通常の両立は可能だったはずだが中途半端な100分間隔で間引き
こりゃもとから今治からの全ルートをやめたがっていたってだけだろ 早乗りバスを含めた連絡バスは周桑営業所への回送ついでのバス以外ないだろ
新造船になって連絡バスの利用者は明らかに増えている
松山バスは以前は5人以下等もあったが最近は乗りこぼしもあるぐらい >>362
せとうちバス側はそうだろうね
終バスを考えてあの時間帯かと
路線バスとして乗っている客数もかなり少ないしね >>363
松山バスは以前輪行袋可だったけど、予告なく輪行袋不可に変えたぐらいだもんな >>357
今は高速走るのか
コープフェリーパックで乗ってたときは桜三里を走ってたのに >>366
高速を走る
新造船前は川内インターを使いいろいろ停車していたから松山までかなり時間がかかったが、今は松山インターを使う
だから、松山東予港間が約1時間
ただし、4月下旬から川内インターのバス停が増えるのでどうなるのか不明 ロイヤルのダブルの方が先頭配備なのなんでだろ
どっかのアホを呼び出す呪文かもしれないけど、ロイヤルの位置揃えてほしい、どっちがいいかはお前らに任せる >>368
同じ値段でツインは50平米、ダブルは30平米そこそこ、そこでダブルは前方が見えますよ、ということやね、実際はカーテン閉まってて見えんけど。 >>236です。
こないだ、大阪に電話して八幡浜を金曜出港のホープで神戸着発弾丸往復の
予約を取ろうとしたら即答で「その日は休航ですね」と言われた。
「そうなんですか、じゃあ仕方ないですね」と電話を切ろうとしたが、
あまりの即答っぷりがどうも引っかかり「通常は金曜発は運行だと
思うんですが、この日は何かの事情で休航なんですか？」と
聞いたところ、今度は数分保留になり「すいません運行日でした、
予約お取りできます」との事で予約受けてもらえたけど、
これって良くあるパターンなのかちょっと気になりました。 >>236です。
失礼、新居浜出港便でござった。
ちな、電話したときに言い間違えていたってことはないです。w 金曜日25時発なのか
土曜日1時発なのかちゃんと確認してな ミスはお互いさま。予約嬢だってミスすることもあるさ。
八幡浜といえば、最近九四航路の話題が無いな。
関西航路は新船の話題とともに、四国側での朝食提供の改悪や
ホープのレストラン廃止など供食体制の悪化が目立つけど、
あちらは特に変化は無いかな？ＨＰ見る限りでは変化は感じられないけど。 海鮮焼きそば食ったわ。
食券機がグローリー工業製やった。
神戸も六甲発着やなくて青木やったらな。
ジャンボフェリー抜けてフィッシャーマンズワーフになんかするより、
フェリー埠頭再整備すべきだった。
新居浜発着でももっと人乗ったと思う。 >>371
よくあるパターン
電話は受ける人の能力差が激しい
きちんと確認しないととんでもない目に遭うこともしばしば 東予に電話したときはしっかり対応してくれたよ。
「～日の朝に到着する便でよろしいですね」と、
確認して受付してたよ。 東予に電話をかけても大阪に電話をかけても受ける人は同じ
単に電話を転送しているだけ
このスレ、実際にフェリーを何度も使っている人の率が低いね >>383
実際の乗船回数が増える事と、東予にかけても大阪に転送されるという
社内的な事情がわかる事の相関性が今ひとつ理解できない。
俺は詳しいんだぜと知ったかしたいだけなのかな？ >>384
何度も使っていると東予にも大阪にも電話をかける機会がある
で、同じ人が出るし、そういう中で転送ということは何度も使っていると自然とわかるしオペレーターも転送だと言っている
前半とのつながりというよりスレ全体としての印象
別に自慢したいわけじゃない
ただ、事実に基づいて話が進んだほうが誰にとってもいいはずなのに、事実と異なる話を元に話が進むのが残念だよねと思ったまで
変な勘ぐりするとまたスレが荒れるよ > このスレ、実際にフェリーを何度も使っている人の率が低いね
そう、変な勘繰りするから荒れるんだよ >>386
悪いけど、そこは勘ぐりではない
電話もそうだけど、残念ながら事実を知らない人が多すぎる 電話代考えたら、住んでる所の近くの所にしか電話かけないでしょ。
出先で電話かける人なら両方かけるかもしれないけど。 >>384
＞ 東予にかけても大阪に転送されるという
念のため。
大阪にかけたら東予に転送されているものと思われる。
>>388
どちらかが電話中なら早く用事を終わらせるために逆のほうにかけてみようとしたりするよね。
携帯料金みたいに全国一律ということもあるし。
また、携帯料金をかけ放題にしていたらどちらにかけても同じだし。 ネット経由で予約する人もいるだろうし、人それぞれかと。
少なくともそれをもって決めつけるのは乱暴かと思った次第。 >>390
なるほど
それについては>>385で述べたとおり
そもそもネット予約が本格的に稼働したのは今月からだしね
それまではネット予約といっても実体は手作業だったし電話したほうが手っ取り早かった
せっかくの話題だから話を展開させよう
今のネット予約席と電話予約席は別々に用意されている
ネット上では満席でも電話では空席になっていたりする
ここまでは下記のようにネット予約に書いてあることだ
＞電話予約席にキャンセルが出ている場合がございますのでお手数ですがお電話でご確認ください。
ただ、この逆もあるから注意
つまり、電話で満席と言われてもネット予約上では空席になっていることがある
システムが連動していない
結局満席時にキャンセル狙って予約しようとするならば両方チェックしなければならない点に注意
>>17
毛布は再度用意されるようになったらしい
>>391
いろいろ試してみたが、ひそかに大阪のほうがつながりやすい気もする
もしかしたら、転送代の関係で大阪を優先的に取るのかも
まあ、ここは想像の域だが 一人、関係者で内実を知ってるというわけでもないが個人の経験の基づく推測伝聞が正確で事実と確信してるみたいな凄いのがいるような。
電話予約は去年の12月頃か大阪と東予、両方使ったことがあるが訛りが違った記憶があったが、正直どうでも良いからあんま覚えてない。
転送だってどちらかが昼飯時だけとか、たまたまどっちかが不在だから転送にしてたとか、何パターンでもありうると思うけど。
数回、昼間に東予に船見に行ったけど、昼間でもトラックが出入りしてて運転手が建物に入って行ってたりしてそこそこ忙しそうなのは見た。
というかなんでそんなに自信満々なんだろうか。
まあ、そもそも真実がどっちでもどうでもいいですけど。なんだったら、今から両方にかけてみれば良いんだろうけどｗ
迷惑だからしないけど。
顧客の電話代対策で二つ電話番号持ってるなら、そもそもフリーダイヤルか今時だとip電話でもありうるとは思う。 だから、事実に基づいて話そうよ
>>385で書いたとおり、オペレーター自身が転送と言っているわけ >>394
もうええやんけ、東予より大阪の方が繋がり易いと思た俺がアホやいうことで。 俺は>>394だが俺は>>396ではない
またスレを荒らそうとしているやつがいるね ここ最近の電話予約ネタの言い出しっぺの236=371ですが、
新居浜～神戸のフェリーの予約は新居浜や神戸では受けてなくて、
大阪か東予に掛けるってことでよかったんですよね?
もしかして、通常扱ってない航路の予約頼んだから「休航です」とか
勘違いされたとかいうオチだったなんてことはないですよね?
>>378
ホープの食堂6月下旬までには再開してくれると嬉しいなぁ・・・。 >>400
ホームページ見る限り間違ってないと思うよ
オペレーターは普段扱う航路のことすらよく間違えるから気にしないほうがいい 円高でトヨタは大笑いかも知れんけど、なんでもかんでも上がるのはかなわんわ。 円高ときいてびっくりして日経見たけどむしろ最近は円安だな。
円とは別に原油が爆上がりしてる。 ゴールデンウィーク期間中は早乗りバスがあった
どこにも告知されていないから驚いた
運転手に聞いたら繁忙期に不定期実施するそうだ
今治駅のバス停に早めに行くと、運がよければオレンジフェリーのマイクロバスが早めに来て20:20頃に乗船できる
バスはほぼ満席状態だった
ちゃんと予定をホームページで告知すれば利便性も増していいのに
もったいない
ゴールデンウィークだから、ドライバー用の食堂やその手前の大部屋も開放していた
ドライバー用の食堂にはアルコール検知器が置いてあった ホープのレストラン営業休止は仕方ないとして、
その代替らしい夕方に販売されているらしい弁当ってどんなもんかな？
下船時に渡されるドライバー弁当のことではないよな？ >>409
広報無しで満席状態だったなら、広報してもそれ以上乗れんのだから不満が上がるだけだろ。 >>330辺りでくだらん言い争いしてたのは何だったの >>411
仮にそうだとしたら、ここの早乗りバスに限らず満席満室満員となってしまう施設等は全部宣伝してはいけなくなってしまうな
>>413
確かに早乗りバスの話題をやたらと毛嫌いしていた人には残念な話 やっぱヲタがうだうだ考える間に会社は色々やってるんやな！(ステマ) 庶民よ。壬生川からタクシーで、たかが1300円くらいだったよ 間に合わんから梅田から南港までタクシー飛ばしたら5500円くらいかかったでw 今治から東予まで必要に迫られてタクシーで行ったが、5,000円くらい取られて泣いた。 >>419
ぼったくりちゃう、3500円くらいじゃない そもそも普通に海の上を歩いて行けば良いだけだろｗそれか海を割るかしろよｗ 面白いかどうかというよりは楽しむかどうかって感じだな。 傷だらけの天使の最終回ネタは、三原から西条を結ぶトンネルの利権だったな。
海底より下を歩くのもいいかも ドッグダイヤはまだか
配船表はまだ040506のままだ 社長がカモメマークは使ってもエエけど一色にしてね、
とお願いしたらしいがそのまま使ってるみたいやな。 そもそも、お願いはしたにしろ、それを聞き入れて約束したんか？
明確な拒否はしていないとは思うが。
約束があって、それを守るにしても塗り替えは次のドック入りのときだろうな。 かつて、ダイヤモンドフェリーの"クイーンダイヤモンド"が売却されて
木浦～済州航路にイルカマークをつけたまま使われていたが、
ダイヤモンドフェリーの「イルカの胸のダイヤモンドは外してくれ」という要求は聞き入れられたな。
無理の無い（「ドック入りなんか待てない、今すぐ塗りかえろ」とか言わないなら）程度なら
わざわざ軋轢起こすことも無いだろうしな。 名門の船はインドネシアで
CITY LINEのまま走ってるらしいで、
しかも他の所属船もCITY LINEに塗り替えてるらしい。 商売なんだからそのへん含めて契約書に書かれてるんだろ 会社のマークなんだし変えてもらって当然
そこまでは契約上盛り込まれる
入っていないとすれば契約したやつが無能 無能な社員が無能な仲介業者を通して契約しかねない田舎の会社。。。 瀬野汽船の社長がちょっと船見に行って、そのときに「三羽は良いけど色は塗り替えてね」って言ったんだからまあ急には無理だとと考えるのが筋だろうな。
実際、次のドックで塗り替えるのかは知らないけど、塗り替えるんじゃないの？ かつての韓国は、日本から輸入した中古品は徹底的に日本の痕跡を抹消してから使用。
客には絶対に日本の中古品と気づかれないように気をつけていた（できれば中古ではなく新品に見えるように磨きあげる）ものだが、
徐々にそれが無くなり、昨今はわざと漢字・カナ文字の表記を目立つところに残したりして
「中古品は中古品でも元は日本のモノ」と目立つようにしている感も。 >>431
配船表が050607になっているね
普段はこまめに更新しないのに
8月の予定が流動的なのかな？
ドックが近いのかな？ ドックダイヤの勝手にワンナイトは、もうできないのかな？ 鯛飯、味噌汁の代わりに安物っぽいお吸い物になっていた
その他のおかずも全体的に小さくなっていた
以前に比べて高くなって小さくなっているのは残念
ビーフシチューが予約無しで食べられるようになっていたみたい
単品で頼めるそうだ
でも、これも以前と比べて小さくなっている コソコソと質下げたり量減らしたりするくらいなら値上げしろって話だよな そこそこの値段のビジネス用と高めの観光用みたいなメニュー分けにしてくれと思う。あとカード使えないんだから切りの良い値段にしてくれ。 唐揚げが減ったのはよろしくなかった
値上げしてでも個数は維持して欲しかった
ビーフシチューも始まったときからずっと食ってるけど
最近のは手抜きが感じられる >>454
夜はドライバーズ定食というのがある
これはドライバーのみ
そういう券があらかじめ配られており、その券を持つ者だけが注文できるシステム
この定食はいわゆるビジネス向き
でも、一般人は注文できない 松山バスの車両が変わった
オレンジフェリーのラッピング車
新車ではない(恐らくリムジンバスからの転用)
いずれにせよ以前の昭和臭のするボロボロ車ではなくなった
オレンジフェリーから相当のお布施があったそうだ
そりゃ朝と夜しか走らないのに専用車だもんな
徒歩乗船で儲かってますな >>458-459
そのへんの融通は年々利かなくなって、
近年はほとんど無理になっているな。
現場が勝手に馴染み客に融通を利かすのが良いのか悪いのかなんとも言えんけど。 >>461
ネットやSNSの発達でその手の不正は激減した
不寛容だからこそ成し得た公平社会 ホープのレストランはもう復活しないのだろうか？
しばらく前にもうすぐ復活という書き込みがあったけど、
予定通りいかなくなったのか、最初からガセだったのか？ >>465
ここの会社だったか記憶はあいまいだけど、「食」にこだわって、
「経営陣以下バイトまで同じテーブルで同じ旨いものを食うようにしていれば、
少々待遇が悪くとも不満は出ないものだ」
「少々運賃が高いとかサービスが悪いとかでも客に旨いものを食わせりゃ
不満は出ないものだ」とか言っていたな。
ホープなんて船員も客もメシ以外に楽しみないのに司厨員不在って。 ホープのコック、おれんじえひめに乗ってたけど
ホープに戻ったよ。だから再開すると思うよ。
関西航路の一品料理は350円、450円だったのが300円、400円になってるよ。
ビーフシチューは小さくなったと言っているが、値段が違うから当たり前。
大きいのが食べたいなら予約してたら今まで通り食べられるよ。 ホープのコックさんが戻ったとしても、
以前のレストラン営業時?コックの定数が何人だったかによるのでは?
もともと一人で切り盛りしてたのかな?
不在中、乗組員の食事はどうしてたんだろ? >>468
ホープの司厨員は元々１名。
一人で乗組員と乗客の食を賄っていた。
司厨員不在の他社の例では、乗組員の食事は会社持ちという原則はあるので、
・食事代は金銭で支給するので、それぞれ乗務中の食事は自分で買って乗組む（厨房は使用可なので、食材を持ち込んでの調理も可）
・乗組員が交代で調理当番
・上記二つの折衷、ご飯だけ当番制で炊いて、おかずは自分で用意
のいずれかの体制かと。 >>469
いや、468が言いたいのは、一航海あたりは1名でも週6日勤務をずっと続けるわけにいかないから、何チームかで回してるはずじゃん？
そのホープ担当全チームで司厨員が何人いるかってことだと思うんだが。 468ですが、自分の頭の中で考えてたのは概ね>>469さんの書き込み通りの内容です。
でも、たしかに>>470さんの言うように年間休日を考えるとホープは休航日があるとはいえ、
コック1人じゃ回せないので最低2人はホープ担当がいないと回らないですよね。
でも、それだと逆に定数オーバーになるから、1.3人ぐらいにしておいて、
適宜に東予航路から応援呼ぶとかそういう運用だったのかな? おれんじホープのレストラン、夜は軽食のみ、朝は和食セットのみだけど復活したみたいね。 >>473
お！
ＨＰにも掲載されているな。
久々にホープに乗りに行くか。 ネトウヨはフランス外人部隊に入って戦争を体験してこい とりあえずレムちゃんの水着画像部分だけ切り取って保存した。 全室個室になってしまって
2等の雑魚寝の楽しみがなくなったわ >>480
混雑する雑魚寝部屋で、隣は中学生女子・・・
というようなことも無くなったしな。 なくなって良かったんだろうみたいなオーラを感じてしまった。 中学生女子よりも小学生男児の方が・・・、
って、ジャンボフェリースレの何か月か前の話題そのままだろうが。 ビショ濡れのブルマ姿の女の子の霊はどのスレでの話題だったかな？ 中途半端な個室だと相部屋の方がまだマシじゃない？
前スレだったか、間違えたふりして入ってくる人もいるわけで 手や鼻で相手に触れたら犯罪かもしれない
触れずに匂いを嗅ぐだけなら大丈夫
鼻との絶妙な距離感がポイントだ ホンマに年末年始頃のジャンボフェリーのスレのようになる悪寒。 >>490
それ、自治体によっては迷惑防止条例違反 >>493
船は海上保安庁の管轄だから自治体は関係ない >>494
というわけでもない
例えば風呂
子どもが自らの性と異なる共同浴場に入る年齢制限はオレンジフェリーの場合愛媛県に準拠している 外航船は船の中は旗国の法律が適用されるが、内航船は船籍港（愛媛県東予市）なのかな？
考えたことなかったけど。 新居浜駅からタクシーでフェリーターミナルへ来ました。
受付するとすぐ車が迎えに来るっていう話だったので先に船の撮影とか
済ませてから15:00頃に乗船券購入。「降りなくていいの？」と聞かれたので、
乗ったままでいいならそのまま往復したいとお願いしました。
車来るから待っててねと言われたものの、時間が早すぎたのか
まだターミナル出入口で送迎車待ちです。約30分経過、そろそろ乗せてほしい・・・。 書き込みボタン押したらすぐ送迎車が来ました。
さっそく乗船しました。 「おれんじホープ」に初めて乗りましたが噂に聞いていた通り
乗船客少ないというか、一般旅客は自分だけでドライバーさんも
5人ぐらいしか乗ってないみたいです。出港後しばらくすると
皆さん自室に入られたのか誰も見かけなくなりました。
http://s.kota2.net/1560497697.jpg
レストランは軽食販売のみとなっていたので、せいぜい
うどんとかカレーとかだけかと思ったらちゃんと定食類もありました。
唐揚げ定食を食べましたが美味しかったです。
夜食は何を食べようかなぁ・・・。
http://s.kota2.net/1560508370.jpg
http://s.kota2.net/1560508371.jpg
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甲板上で景色を見ていたらジャンボフェリーがいて、
これはラッキーと思って撮影したものの・・・よくよく考えたら
まだ瀬戸大橋すらくぐってないぞ?! どうもドック明け回航中のようです。
つ～か、船首に顔みたいなの書いてあるんですが前からありましたっけ?
http://s.kota2.net/1560508369.jpg
明るい時間に瀬戸大橋をくぐるのは初めての経験。
去年の阪九フェリーデイクルーズも夜だったしなぁ・・・。
ここまではなんとか雨に降られず助かりました。
瀬戸大橋をくぐる「りつりん2」はなかなか貴重なショットかも・・・。
http://s.kota2.net/1560508367.jpg
http://s.kota2.net/1560508368.jpg 現在のホープの食堂、
夕食（夜食）は唐揚げ定食と日替わりの定食の定食２種類、
カレーライス、かけうどん、かけラーメン、ライス、味噌汁。
以前と異なるのは丼ものが無いなど品数が減ったのと、作り置きの一品料理が無くなったこと。
事実上食堂内が禁酒になったせいか、ドライバーの利用が激減していて寂しくなったこと。
朝食の和食セットは、以前の「朝食」の目玉焼きが出汁巻卵焼になったくらいのもので、
変わらず大満足の朝食。
それと司厨員の定年が近くて、定年退職後はホープの食堂営業がどうなるか未だ未定というのも。 >>502
そういえば、夕食時の利用者は自分のほか1名様だけでしたね。
これはあまりにも寂しい感じでした・・・。毎日こんな感じだと存続は難しいかも?
料理は確かに作り置きの一品料理はなかったですし、丼ものもなかったです。
朝食定食は写真だと殻付き卵（おそらく生卵?）っぽいのが写ってますが、
だし巻き卵なんですか? >>501
MarineTRAFFICでりつりん2見るとわかるよ 夜食はカレーライスと味噌汁にしました。カレーはめちゃくちゃ好みの味で
美味しくいただきました。船のカレーで個人的No.1は東海汽船「さるびあ丸」の
骨付きインドカレーなんですが、それに次ぐ旨さでした。
あと、夕食の唐揚げ定食についてきた味噌汁がめちゃくちゃ
美味しかったんで単品で注文しましたが、やはり美味い!
オーダーついでに聞いてみたら朝食定食の卵は生でも目玉焼きでも
どっちでもできるとのことなので、明日は目玉焼きにしてもらおうと思います。
深夜営業のレストラン利用者は自分の他に見かけたのは1名様のみでした。
http://s.kota2.net/1560530067.jpg
雨の神戸港を定刻1：20に出港、新居浜港へ戻ります。
今航海は他にも旅客が2名乗船してきたので総勢3名になりました。
http://s.kota2.net/1560530066.jpg ホープの案内所、石立鉄男のチリチリパーマが崩れたような
ちょっと肥えたおっちゃんちゃうか？
週末やから人が尚更少ないいうことない？
送迎車はナンバー無しのホンダエリシオンじゃなかったかな？
それでもシャーシが結構載ってるもんな。 ゴールデンウィークあたりに太平洋のスレでレポしてた人と書き方が似てる気がする 俺は読むのを楽しんでいる
せっかくだから続けてくれ >>502 >>506
私のとき出てきたのは出汁巻卵でしたね。
なるほど。希望すれば、生でも目玉焼きでもできるのですね。
ドラさんたちの利用が少ないのは禁酒だからなのか
未だに食堂休止中と思っていて、乗船前に食事を済ませているからなのか。 今朝は6時に起床、誰もいない朝風呂でさっぱりとして
身支度を整えてから食堂で朝食定食を頂きました。
相変わらず超美味しい味噌汁も頂けて、食後のコーヒーまでついて、
これで500円はたしかに>>502さんの言う通り大満足ですね。
http://s.kota2.net/1560553362.jpg
http://s.kota2.net/1560553360.jpg
今日は昨夜から降り出した雨が続いていてイマイチな天気ですが、
まあ予報に反して昨日神戸到着まではおよそ曇だったり小雨だったので
良しとしましょう。
http://s.kota2.net/1560553361.jpg
あとは下船するのみなので今回のレポはこれで終わりです。 丼無いのか。。。
ホープの“炙りチャーシュー丼”は好物だったんだけどな。 通学の高校生で1両ワンマン列車はかなりの混雑です。
対向列車遅れのため伊予北条を7分遅れで発車しました。 誤爆と言わずに、ホープ下船後の駅までの移動手段や
その時間帯の電車の混雑の具合を書いても構わないと思う。
・・・まぁやり過ぎるとすれ違いだと非難される恐れはあるが。。。 >>514
これで500円なのか
以前は670円じゃなかったっけ？
えひめやおおさかの東予着は手抜きメニューになって久しいな 松山の人かな？伊予北条まで普通列車乗りおるけん。
今治港も、松山観光港も大型フェリーが発着しない時代って考えられんかった。 >>521
昨年6~7月頃にセブンやエイトでもワンコインに切り替わったけど、その直前は670円だった気がする >>525
手持ちの写真を探してみました。
２０１８年の２月ごろは６７０円でした。
失礼しました。
↓
http://s.kota2.net/1560662910.jpg >>526
いえいえ
わざわざ探してくれて、ありがとう ホープのレストランの変更点として、
細かいところでは
以前は各テーブルに醤油やソース、七味唐辛子、胡椒、つまようじ、ナプキンなどがあったのが、
現在はテーブルには無くて、食券自販機横のドレッシングなど置いてある（これは以前から）箇所に
集約されているな。 >>517
知り得る範囲内ではトップクラス、あの辺の高校生の乗車マナーはなってない。
連れが降りて空いた席に、それまで地べたに置いてた鞄を置くとか。
こいつら見てたら、中国人や韓国人の事をあまりどやこや言えんなと思った。 9月までの運賃カレンダーが発表になってるけど、夏休み中は平日でもB料金やな。
ずいぶんと強気なこって。
松山行くのに、前はオレンジフェリーが一番安かった(2等寝台使っても)が、今は少しお贅沢な選択種になってしまった… オレンジの良さが段々と失われている
セブン、エイトの頃に戻りたい >>533
全個室は大英断だし正解だと思うよ。
運賃＋宿泊代と思えば妥当。
オレンジ会が廃止になったのは痛い。
乗用車を載せるとなると、名門や阪九とほぼ同額になるからな。
高いと思うなら陸路走ってもらって結構みたいなスタンスもどうかと思う。 値段とかの問題ではないのよ、唐揚げがショボくなったり、レストランの動線悪いし
なんか昭和って言う雰囲気がね
おっさんのノスタルジーやけどね。
ほんまに唐揚げは値上げしてもいいから
ショボくしてほしくなかった 女みたいにぐちゃぐちゃうっとおしいな
文句や不満あるなら、乗るなやカス >>531新居浜経由時代にエイトの特等Aで車積んでJAFメイトキャンペーンで26000円でしたからね。
先日は宇野まで走って四国フェリーで高松に渡って帰りにオレンジおおさかで帰りましたが、やはり帰りのオレンジフェリーは楽ですよ、ただ食事のボリュームはセブン、エイト時代が勝りますかね。 今月末、えひめがドック入りのようだけど
大阪発昼便は無いみたい。残念… >>543
まだ分からん。いずれにせよ夜行便の大阪着後は日中に東予に回さなければならないし、
それに得意先の大口の無人シャシや有人トラックは乗せるだろうし、
そうなると“ついでに”その他一般客も乗せる可能性はある。
あとはホープの臨時ダイヤにも期待。
臨時ダイヤ（かつての闇ダイヤ）のホープの上り便は２２時ごろの六甲着で、
六甲ライナーやその他鉄道が動いている時刻で、京阪神の広範囲に移動できるので重宝。 ほわいとさんぽうやおくどうごの船内写真が見たいのですが参考になるホームページはないですか？スレチすみません 大阪南港の上層車両甲板用スロープがようやく設置工事しとるようやな(もう完成してるかも)
7/8用のを撤去した後、ほったらかしになってた期間が長かったので、もう付けないのかと思い始めてた…
中には昨秋の台風で壊れたと思ってた人も居たようだ。 南港のフェリーバースって使ってないの5つくらいあるやろ >>551
全部で6つしか無いのに、何言うてるん? >>550
F1も損傷したスロープを撤去しただけで放置されてた期間が長かったが、あらたな人道橋設置工事に入ってからはあっと言う間だった。
以降現地に行く機会が無いのだが、前のみたいに「置いてる」だけなら、台風来たらまた同じ事になるが… >>554
前と異なって基礎から工事をしたそうだ
だから、前より頑強
そういうわけで、すぐに復旧というわけにはいかなかったそうだ >>555
ありがとう。今度はちゃんと基礎工事からやってるんやね。
前のがぐしゃぐしゃになった時に、そう言や置いてあっただけやったもんな、と思った次第。 えひめのドック入り詳細出たね＞公式
9/26～10/9とのこと >>557
えひめ運休中はホープの上り便が徒歩客にも乗りやすい臨時ダイヤに。 東予22時発が毎日有ると言うことは
当然12時30分南港発の便も有ると言うことやけど
ダイヤで休航になってると言うことは
人は乗せんのかねえ
乗せて欲しいな もう昼便、人乗せないもんな。
個室貸し切り弾丸フェリーしたいけど。 勝手にワンナイトクルーズで
帰りも同じ部屋でええから
言うてもあかんかな？ >>562
航海中に清掃作業をしているのかな？
そうであるなら、
・昼便は航海中の清掃作業があることを告知、清掃作業があるため風呂の使用時間は限定
・昼便のレストラン・売店（そもそも無かったか？）は営業休止、食事は持ち込み必須
・昼便は前日までの予約者のみ（予約者の部屋は出航前に優先的に清掃を済ませるため）
くらいの条件をつけてもいいから昼便に乗せてほしいな。
以前のダイヤモンドフェリーの大分～神戸の昼便は航海中に清掃作業していて、
ガラガラなのに予約していないと、船室の清掃が終わっていないという理由で乗れないことがあったり。 >>565
ダイヤも繁忙期、昼便回港扱いで松山抜港の上、
上り３便とかあったような。
備讃瀬戸の減速航行が廃止されたら神戸～大分直行で11時間を切るくらいは
可能だと思う。
今は油の値段が上がって航海速力23～24ノット維持は難しいかな。 >>565
多分、経費節減で清掃作業も乗組員で行っているかもしれない。 >>567
東予港に着くちょっと前から
船員さんが掃除に回ってるよ。
何回か勝手にワンナイトクルーズやったけどいつもそうやった
乗った時に部屋の掃除どうしますか？
と聞かれるので、要りませんと答えてたわ いま公式見たら詳しい運航はこちらに
大阪1000→東予1800って出てるけど・・・
乗れないの？ 予約センターに電話したら一般客は乗れませんと言われた 今日、改めて公式見たら
運行表から昼便が消えていた
一般客はムリみたいね 一般客はダメでも特殊な客ならいいわけかな？
セブン、エイトのドック時のホープ臨時ダイヤが闇ダイヤだった頃は
ドックを知らずに南港ターミナルにやってきた客に限って神戸から出る
闇ダイヤのホープの乗船を認めていた。
それに類するような客か？ 闇ダイヤの時代のここの書き込みでは予約は受け付けないが、
当日現地に突撃すれば乗れたとか、
突撃して乗れたとのここの書き込みを見て突撃したけど
頑として乗せてくれなかったとかの書き込みも。。。
ホープ闇ダイヤ時代の場合は真夜中の神戸で、乗せてくれなければ途方にくれるかもしれんが
今回の闇ダイヤは午前10時の大阪南港なので乗せてくれなかったとしてもダメージは小さそう。
ダメージ小さいからこそ乗せてくれない可能性も高いとは思うが。 ホープの臨時闇ダイヤ→公式ダイヤの過渡期には
ＨＰの掲載やＴＥＬでの案内は無いけど
新居浜東港のターミナルにひっそりとホープ臨時ダイヤが掲示されていて、
「新居浜東港の掲示板を見たんだけど・・・」と申し出た客の予約を受け付けていた頃があったな。 東予発の部屋を取っといて、南港の窓口で乗せてくれと交渉してみよか コンプライアンス重視の何かあったらTwitterで拡散の叩かれまくりの今どき、そんな古き昭和のようなことが通用するはずもない 昭和も何も平成最末期でもあたりまえみたいに横行していたわけだが。 それを引きずってきてたが通用しなくなったってことだろ 時代は関係無いと思うな。
昭和だろうが平成だろうが「融通」利いていた船社がいきなりガチガチになったりとか、
反対にユルユルになったりとかも。
単に経営陣の方針が変わっただけだろ。 上の方の方針がなんか変わったんやろうな
飯まずなったし 公表されていないダイヤとしても、
それに得意客や訳知りｦﾀをこっそり乗せても“コンプラ”上は全く問題ない。
（それこそ「昭和時代」に定員無視でデッキまで詰め込んで乗せていたのとは全く違う） 今よりももっと追い風吹いて
１日2便では追い付かなくなって
昼便復活させなあかんようになったときに
どうするつもりなんやろう
免許維持の為に年に1回位昼便運航してもええやろ
京都のバス会社なんか路線維持の為に
年に一回だけ走らす路線が有るくらいやし
新日本海も週1寄港便を敦賀まで走らせてる 突然死したP5P800SE以来、十数年ぶりにASUSのB360-PLUSを購入したけど、
ケースに入れる前の動作確認の仮組みで、裏面にピカ～っとLEDが点灯したのにはマジでビビった。
UEFIの設定で速攻でオフにしたけど、こんないらない余分な機能をつけるメーカーだとは思ってなかった。
まあ時代の変化ってことか・・・。 最近の光る自作部品マジいらねえよな。
ところで、新居浜神戸の事故結果記事は話題になってないな。 >>574
何も考えずHPに載せてしまい、問い合わせが有ったから慌てて消す。
相変わらず「オレンジフェリーな事」やってますな… >>591
蒲郡港(愛知)-和歌山港-松山港(愛媛)
を結ぶミカンフェリーで >>600
それだと、浜名湖あたりの港もいるんじゃないか？ >>601
宮崎の日向夏も仲間に入れてほしい。浜名湖のあたりは港がないから、
御前崎港(静岡)-蒲郡港(愛知)-和歌山港-松山港(愛媛)-日向港(宮崎)みたいな感じかな？ 東予、大阪発14、15日欠航。
九四 14、15日 終日欠航。 ドックダイヤ時の予約状況見ていたら
便名表示が
ドック時の昼便は 大阪2便
通常時 22:00は 大阪3便
って言う事は 大阪1便って
言うダイヤもあるのかなぁ？ >>622
レストランにある
レストラン営業時間外は使えない >>623
レストランで食事しなくても
電子レンジだけでも使えるんですか？ レストランの料理なのにレンジで温める必要があるというのはいただけない。
まぁ気に入らんならその必要のないメニューを食せばいいだけなんだが。 レストランあるだけいい。
シルバーフェリーとかオーシャンなんて… 船が豪華になったぶん食事がしょぼくなって寂しいわな
ただ利用客が少ないからしょうがないのか？とも思う 東予の窓口おじさんしか居ないけどおばさんどこ行ったん >>631
今のでもさんふらわあのバイキングや阪九のレストランよりは美味いと思ったんだけど
昔はもっと良かったのか
すげぇよオレンジフェリー 週末やや仕事が遅くなって、さて、何をどこで食べようか、と
「お、オレンジフェリーの出港に間にあうな」と気づいて南港に向かって、乗船、
遅い夕食・一杯を船内食堂（レストランではなく「食堂」の雰囲気）で楽しんで、
そのまま勝手ワンナイトクルーズということも年に数回はあったな。 来月に讃岐うどん巡りに利用するぜ
朝うどん行列のポールポジションゲッとだぜぇ >>624
事実上使える状態
しかし、マナーの問題として普通はやらない 前の船は製氷器も使えたんやけどな
もちろんしこたまレストランで
飯食った後に水筒に氷を入れさせてもらうんやけど 電子レンジも製氷機もレストランでまずい食事しないと使えないとかオレンジフェリー使えねぇなぁ
高松で骨付き鶏買ってフェリーで食べようと思ってたのによぉ >>647
高松から壬生川まで鶏運んで行って、そっからフェリーで大阪行くの？？
使わなくてええやん。オレンジフェリー。 今でも氷もレンジも勝手に使えるよ。
カップ麺にお湯入れてるドライバーやコンビニ弁当チンしてる学生いたよ。
レジのお姉さんに氷もらっていい？って聞いたら前にあるから好きに取ってくださいって言われたよ。 ん～、高松から大阪に行くのにわざわざ壬生川まで行ってオレンジフェリーに乗るのは
ｦﾀとして天晴れな心掛けの部分があるのは認めるが、
ｦﾀたるもの「旨い」と褒めるにしても「マズい」と貶すにしても
乗船中は全ての食事を船内レストランで食すべきと思うので「ｦﾀの鏡」とまでいえるかどうか。 値上げしたのに食事の質が落ちてるから、前を知ってると使う気失せるのはまあ仕方ない そら、そうやわな
会社もちょっと考えんと先ないわな 味が落ちたのは残念だが値上げは仕方ないと思うけど。
材料費も値上がりしてるし、最低賃金も上がってるしずっと同じ値段でやっていけってのは無理があるよ。
消費税上がっても値段据え置きってレジに書いてあったよ。 物価が上がってデフレにならないと景気は回復しないんだけどな 物価上げてデフレで回復…656は凄い政策をお持ちのようだ 値上げ前から地味に質が落とされてて、それが値上げで元に戻らないから腹立つわ
頻繁に乗ってると嫌でも気づく、コストダウンの味を知ったんだろうな 今のオレンジフェリーの飯はさんふらわあののバイキング以下 今、1981年の時刻表を見てるんやけど
当時は1日4便有ったんやな >>658
つーかこのフェリーのマナーの基準が分からん。
ほんの２～３年前まではレストランに酒の持ち込みは黙認どころか
「焼酎は無いか」と聞いたら「自分で買って来て持ち込んでくれ」、とか容認状態。
で、しばらく酒はおおっぴらに持ち込みしていたけど、注意されたことも嫌な顔をされたことは無いし、
確かに和室などではいつもドラ様たちが堂々と持ち込んだ酒で宴会していたりと。
かと思えば、旧船末期頃に、持込はダメと突然掲示が出たりと。 久しぶりに乗ったけどレストラン劣化激しいな
9時過ぎに乗った自分も悪いが
鯛飯はまだしもさすがに刺身もないとは思わなかった
東予着の朝飯もかなりショボくてこれがあのオレンジフェリーなのかと目を疑った
食パンは美味しかったけど…
次からは今治で朝飯食べるスケジュールにしようと思った >>665
焼酎一升持ち込んでタクシーの客１人殺したアホがおってから変わった
ドックダイヤの昼便も晩飯のときにはアルコール販売なかった >>665
焼酎買って持ち込むってのは売店に売ってる焼酎を買ってくれってことだよ。
チューハイ、日本酒は売店にあるから買って持ち込むのは可能って言われたよ。もちろんレストランで食事するのが前提 >>667
言われるとおり、厳しくなったのはその事故以降だったと思います そうだなぁ、暗黙（明確に？）にレストランに酒の持ち込み自由ってのは
魅力のひとつだったよなぁ。 >>667
ホープの酒販売停止とホープレストラン内禁酒になったのも。。。
ホープは就航時間もアレなので、酒も飲めないレストランに魅力は無いのか
ドライバーの利用も激減しているように感じる。ホープのレストランもいつもでもつか。 ホープは風呂の水換えてないな
なんか歯磨き粉の匂いがするぞ
でもホープは一番面白いフェリーといえる 九四 22日終日欠航
さすがに九州遊び行く客居ないわな。 11日 東予発欠航 九四欠航
12日 大阪発欠航 九四終日欠航
せっかくの3連休が欠航。 12月29日の予約取るのに電話72回目にやっとつながった 憲法改正したらネトウヨwwww
どこのブサヨさんですか？？？？？ 四国フェリーが宇高航路打ち切りへ
11/8(金) 20:07配信 共同通信
高松市の四国フェリーが、同市と岡山県玉野市を結
ぶ宇高航路の運航を12月中旬にも打ち切る方針を固め
たことが8日、複数の関係者への取材で分かった。来
週にも四国運輸局に届け出る見通し。jkg 今月客そこそこ居るのに18日までドックダイヤ大阪発欠航なんだよな。 実際は昼便運航してるけど
今年から乗せんようになった ツイッターには昼便から見た明石大橋て載せてるんよな 建設中の感じだと南港の新しいスロープは名門の新造船が着いてる側から
連絡通路と平行に入って旧スロープ上あたりでＬ字に折れ曲がるような構造になるっぽいな
東予の今のスロープを折れる向きを逆にして南港にも作る感じか >>694
少し前から、半ば公表されてるも同様だよ。
MHI下関で建造は確実だろうから、つい先日建造が発表されたさんふらわあ別府航路新造船の前に入ると思われる。 ホープのシングル（旧2等寝台）に乗った。
6月に乗ったときまではあった浴衣が無かった。
まぁ私は使わないから問題無いけど
シングルには浴衣を置かなくなったのかな？
・・・ＨＰを確認したらシングルに浴衣のサービスは無くなった様子。
いつの間に？？ 1ヶ月前に乗ったときはフロントに置いてくれてたけど 浴衣は今までどのフェリー乗った時も使ったことない
万が一、事故等で緊急避難、退船があった時対処できないから
ズボンも履いたまま寝る
個室でサービスのタオルとかはそのまま持って帰るけど
浴衣は流石に持って帰ったことはない >>699
私がホープに乗ったときの案内所には毛布が積み上げられていたな。 >>700
退船事案が発生してもズボンをはくくらいの余裕はありますよ。 いつ強盗に合っても大丈夫なように護身用武器も枕元に用意しておけ オレンジ旧船は特等でも風呂は無かったのでバスローブがあったのは特別室か？ おっとバスタオルと勘違いした。
バスローブ＝浴衣ね。 >>451
何で太平洋フェリーのスレッド乱立してるの？ 12月週末金曜日発取れなさ過ぎ。コンサート何なんかあるんやろ。 予約なし強行乗船できんなったからな、特に週末。
以前松山連絡バス便なんてバス、フェリー両方とも予約してない客ばかりだった。 定員がだいぶ減ったからね
ぎりぎりになったら空くことも有るよ オレンジは落ちたな
昔は素晴らしかったけど
並のフェリー会社になってしまった そんなに素晴らしかったか？
大学時代は三角形みたいな不思議な航路で運航してた気がする １０年前は総合評価でオレンジと太平洋が東西の横綱級と2chの板でも言われたが
今や両者とも凋落が激しい。
大関級と言われた阪九あたりがなんとか当時の評判を維持しているがどうなる。。。 別に悪いわけやないんやけど
以前が良すぎたので落差が大きい
昼便があった頃は用事もないのに
勝手にワンナイトクルーズやってたのにな こないだ南港で降りるときサイドランプから出たな
前向きに着岸してたってことよね
これっていつから？ もうちょい遡ると16日からスロープ利用開始してたっぽい 今MarineTrafficで見ると後ろ向きに着けてるから後で着けなおしてるってことなのかね というか南港に来てる船は船首側にランプウェイは一切ないけど
新日本海フェリーの船みたいに あっ！
そっか！ サイドランプも船尾側やね
ゴメン勘違いだわ >>740
食堂に行けばお茶サーバでお湯が出る
ただし、食堂営業時間中のみ >>730
キム兄にやられたいんか。
>>742
タクシーに乗れ と書いとるだろ。
実質はROROだが。 南港入港時に名門のフェリーとすれ違いました
でツイにあげてて、えっ思たけど
ホープの代替に昼便動かしとるんやな かつては７や８のドック入りに伴うホープの臨時便も乗れないのが建前だったけど
問い合わせたら「かまいませんよ」と予約を受け付けて乗せてくれることもあったとか。
乗りたいならダメ元で問い合わせてみたらどうかな。 免許許可はあるんだから いいんじゃないの
会社の都合で載せてないだけで >>753
事前の問い合わせすら無しに当日いきなり港の窓口や事務所に出向いて
「乗せてくれ」と強引に交渉して乗せてもらったﾂﾜﾓﾉもいたとか。 >>757
いや、ホープの臨時便に関しては消滅ではなく公式に乗れるようになって、
それは今も“おおさか”“えひめ”のドック入りに伴う臨時便でも継続しているぞ。 闇ダイヤの電話予約や当日の強引な交渉で
乗ったというのはホープの話の流れだが。 >>759
俺が電話する前はホームページに臨時便が有ったけど
電話したら消えたで >>762
いつの臨時便のことか知らんが、最も最近の去年１１月のオープ臨時便はずっと掲載されていて
私も電話予約して乗船したな。 おれんじ7が懐かしい
RGELⅦになってしもて係船状態や セブンとエイトのドック時に、それぞれの担当時間帯を担って運行していたエース、
また繁忙期には、エイトの１時間前に出向する東予発の臨時便となって活躍していたエースが懐かしいわい。 1989年くらいの読売テレビの夕方ニュースでオレンジフェリーのCM流れてた
合唱団のコーラスのやつで
当時キャスターは辛坊さん違うたかな?? >>763
ホープの話はあなただけ
他の人はおおさか/えひめの話をしてる しかしホープのメシは昔ながらでうれしいね。
品数は減ったけど。 ホープの飯は現在のオレンジ各船最良と思うが、船内で酒を飲めなくなった。
酒を飲めなくなってドラさんたちの利用も減っているようで
レストランもいつまでもつかな。
最新船と思っていたホープが今や九四航路も含めてオレンジ最古参か。
私も齢をとったもんだ。 >>771
ホープの食堂は、酒呑んだらアカンのけ？ >>771
ドラさんがエラい事故起こしてから
・レストラン内の自販機での酒の販売終了
・レストランへの持ち込み禁止を徹底
と、事実上呑めない。。。。
ホープになってから自販機のみでの酒の販売になっいたけど、
エースの時代のレストランは深夜の営業にもかかわらず
７や８のレストラン並に酒が揃っていたのにな。 ただ、あれは自分で一升瓶持ち込んで飲んだんやろ？
オレンジ側にはなんの責任もない
そやけどあれでセブン、エイトの酒の自販機もなくなった
あのアホ死んでほしいわ 最近は一件でも事故が起きたら対策を求められるからな
そういう時代だからしゃあなしだな ホープは下り六甲発、乗用車で乗ろうとしたら
営業所の前に堂々と停めるように案内され、
神業のシャーシの積み下ろしが終盤にさしかかって
出港5～10分前にやっと乗れて、
乗用車も車両甲板も端の方に停めるのかな？っと思ったら
車寄せみたいに船体中央部のエレベーター前に停めるよう案内されて
下船の際も早めに下船を指示される
粋な計らいのあるフェリー
乗用車は僕一人、一台だけだったけど
海コンに通常シャーシがギッシリ乗ってた
上りはそれなりに有人トラックも載ってる
けど大阪・東予航路に比べれば少ないかな
人だけなら普段一桁だろう
ほぼRORO船ながら旅客も扱ってくれる
レストランはまさに小林薫の深夜食堂
ちょっと振動はあるけど
乗れば面白い船だと思う
六甲アイランドは所詮、貨物向け
可動橋の残る昔の青木の神戸フェリーセンター発着なら便利だったと思う
フィッシャーマンズワーフになり店も出来たし無理だもんな 大阪ー愛媛の距離なら高速走った方が早くね？
わざわざ船に積む需要があるのが不思議 >>777
重量物をトレーラーで長距離移動させると、タイヤの消耗が著しくて、片道でタイヤを全交換するともあるらしい。タイヤの新替えコストより、フェリーを利用した方が安いと、愛媛県の瓦を積むトレーラーの運転手が言ってた >>777
夜に雨が降ってたから
雨降りの夜間高速走行はしんどい
>>778
瓦って今治の菊間瓦だろうか
ちなみに淡路島の瓦製造業はかなり衰退してきた
昔ながらの瓦自体が最近の住宅には使われていないから 目的に合った輸送方法てことでしょ。
速さが必要なら 赤帽チャーターで高速のストップだってあるし 高速ノンストップて書き方かったのに、高速のストップじゃ意味が逆だｗ 冬のオレンジフェリーに積まれているシャシにはミカンが詰め込まれているというイメージ。
ミカンは一分一秒を争う鮮度を要求されるとも思えないし、
大量安価にミカンを運ぶなら高速道路よりフェリーが向いている気が。 引越しのサカイは、フェリーに乗せてドライバーを休息させている フェリーさんふらわあも松山観光港寄港再開すりゃええのに
阪神～松山、８～９時間、休憩するには丁度いい時間
長い間、22時40分、松山発神戸行とかトラックも人も結構乗ってたのに
それか松山小倉フェリーが今後、船の老朽化で新造船を投入せず、
航路廃止にするなら、
代わりに名門か阪九が松山寄港すりゃええのに
名門も阪九も最近は平日の車両甲板が満杯だから難しいかもしれんけど
愛媛県に松山市に観光港ビルを建て替え、トンネルまで掘ったんだから
埠頭使用料を減免するなどしてでも誘致すべきで、
松山も長距離フェリーが発着しなくなって一気に港が寂れてしまった感じだ 松山観光港に何もねー、コンビニもねー
JR松山駅も何もねー。改札出たらびっくりする >>777
船が大阪―愛媛でもトラックがそれで全行程というわけじゃないんだよ
朝の時点で既に大阪から東に向けて走れるとか、東から夜に大阪にまで着けば愛媛に朝着けるとか >>786
JR松山駅は高架工事中で松山運転所も移転で、
跡地にJR四国がJR九州のアミュプラザみたいな自社収益ビルを建てるわけでもないし、
伊予鉄の松山市駅の方がいまだに賑わってるのはどうしたものか
さんふらわあも別府航路が全長200メートル弱、LNG燃料船の
さんふらわあくれない・むらさきが2022年就航で、
今のあいぼり・こばるとみたいなバウドアを付けるかサイドランプで荷役すれば
1993年に完成した岸壁長200ｍの松山観光港第二バースも接岸できると思うけど
阪神～九州の最速最短所要時間を重視なら寄港する気は流石に無いのだろうか 阪神～松山～別府・西大分航路
松山市民は日帰り別府旅行ができたから重宝してた
でも、フェリーの騒音がうるさいと追い出したのは、港付近の住民だからな。自業自得 >>788
バウドアは付かない。
志布志航路同様の前後二ヶ所のサイドランプだけだ。 >>788
松山・小倉フェリーが倒産しないと岸壁が空いてないよ いっそ松山駅一階にフェリーが着岸するようにしよう
乗り換えも楽でいい >>791
別府はバウドアを使える設備がなくて現状は大阪も別府も船尾ランプ1個だけで運用してるからね
バウドア廃止は当然だわな >>794
右後ろの1ヶ所しか使ってない(物理的に使えない)現状は、船内旋回を強いられたりと不便。
で、志布志同様の前後2枚のサイドランプにする訳よ。 >>792
以前は沖出しで高浜水道の興居島寄りにアンカーしてたよ
埠頭使用料も減免できるでしょう
だいたい瀬戸内海汽船、石崎汽船の呉・広島行フェリーは
三津浜港で車両乗降させてたんよ
松山観光港は浮き桟橋に接岸、人だけの乗降やったから
松山小倉フェリーも老朽化で航路廃止にするなら
無理だろうけど阪九か名門に寄港要請しといたら
しかし、阪九も名門も最近、車両甲板ホントにいっぱいだからな
>>789
何で高浜の住民はあんなうるさいのやろか
港でメシ喰ってる人もいるやろうに
乗り場の大きい駐車場ももったいない
道の駅＋海の駅の八幡浜みなっとみたいに整備して
船に乗らない人も集客すりゃいいのに >>797
peachも関空～松山線3月で運航休止
高速バスドリーム松山号、松山～東京も2月末で運航休止 >>799
ピーチ松山線、下の方見てみんけん3月29日で運休やけん
https://www.flypeach.com/lm/st/schedules
松山観光港、県も松山市も埠頭使用料減免してでも寄港要請せないけんよ
松山市として寂れる一方よ いつも市議会で観光客増についてやってたよな
それがこの有様 昔は、ダイヤ、関汽、愛媛阪神・三宝海運、一日上下８便寄港しおったんやけん
松山～小倉航路も含めたら１０便よ
オレンジは東予全域、高速道路沿線の松山東部、南予全域がターゲットで
住み分け出来ると思うよ
高浜の地元住民のエゴと松山市がいかんわい
対阪神８～９時間なら有人トラックの休息場所としても有効やろ 全国共通交通系ICカードが使えない田舎だから仕方ない >>805
いまだに磁気カードを販売してる島根県の悪口はやめろ。 阪九と名門に要請しても松山には寄港せんやろ
それより、もうすぐあいぼり・こばるとが引退するらしいから
石崎が引き取って小倉-松山-大阪南港と運航するってのはどう？ >>807
小倉砂津港発着のままなら旅客も便利。
関門海峡、松山観光港経由、所要時間15～16時間くらいになると妄想してみる。
もちろん下りの松山発着は早朝。あいぼり、こばると、ちょうどいい。関門海峡濃霧等で停船命令でたらアウト。
ま、無理だろうけど。 >>807
またこう言う事を言う人達が現れ始めたな。
おれんじ7/8退役の時も、遡ればさんふらわあこがね/にしきの時も現れた。
㌧数にして現行船の2倍もの大きさの船はもて余すんだよ。
船が大きくなれば燃料費を筆頭とした経費もそれだけ上昇する訳で。
関西汽船⇒フェリーさんふらわあが不採算から撤退したこの航路、石崎汽船傘下になってからは人員削減や割引縮小の実質値上げで何とかかんとか継続して来た。
現行より数段大きな船舶を導入する事は有り得ない。
>>810
さんふらわああいぼり/こばるとの 9000tちょい/153mと言うサイズは適用内か外が微妙だが、大型船の関門海峡通過は各種の制限が課せられ、運行側には敬遠される。
名門大洋/阪九/オーシャン東九が新門司発着なのはその為。
特にSHKグループ(阪九/オーシャン東九)は船舶大型化にそなえ、小倉日明港から新門司へ移転したくらい。 オレンジ会、復活して欲しい
名門大洋フェリー、宮崎カーフェリーも20％オフできたし
予約なしで乗るには便利
会員証は宝として保管してるよん 貸し切り料金も50%になったし、復路割引も20%
新造船作ってカネがいるんやろうけど
サービス低下は否めんな >>814>>815
「殿様商売」になったのは否めないね。
ここは厳密に言えば中距離航路だが、かなり長距離寄り。
週末料金を取る長距離なんて、そうそう無いと思う。 >>816
上りの大阪南港着、バイキング盛況やからな
港近くって早朝からやってる店少ないから
バイキングだけ食べに乗船できたらいいな
ただそういう客の管理が難しいか
最近は各フェリー会社バイキング大盛況
阪九フェリーも朝のみバイキング方式にすれば儲けの数字としては
カフェテリア選択方式よりも上回りそうな気がする
阪九は夜はレストランで喰うけど朝は喰わんわ
youtubeのフェリーレビューも最近はレストランに注目されてる気がする
>>817
クルマを載せる時、距離考慮したら、阪九や名門と変わらない
割高感は否めない >>818
徒歩乗船でも名門/阪九は元値が安い上、2割引になら当日でも出来るからオレンジより安いよ。 あすこは競争が有るからな
競争がないさんふらわあは結構高い
おれんじも競争すればええんやけど、2社もできたら共倒れやろうな 船のご飯っておいしいの？食べてみたいけど乗る機会が無い 船は上陸できなくなって半月船内で過ごす可能性があるからな
飛行機だったら強制的に下ろされるのに >>821
オレンジフェリーは冷凍食品を使わず、かなりレストランに力を入れてる
各社レストランのレベルは上がってきていると思う
>>822
フェリーの定期航路なんかはクルーズ船とは違って
コロナウイルスが原因でお客さんが船内で足止めをくらうとかは無いと思う
船内のレストランで食中毒が発生した例は他社である 朝バイキングでベーコン食える船は限られる
前はさんふらわあにあった気がしたが オレンジって冷凍食品使ってないんですね。
流れる景色を見ながら食べたいな >>827
ダイヤモンドプリンセスがお薦めです
今なら2週間みっちり監禁してもらえますよ どうせ監禁するなら停泊せずに日本一周クルーズとかすれば
まだマシだろうに。
まぁ船室に監禁状態なので窓のある外部屋の人たちはともかく
内部屋の人たちにはあんまり関係ないかもしれんが。 >>828
何回聞いてもダイヤモンドフェリーの船みたいな船名だな。 姉妹船はサファイアプリンセス
ほんまは今のダイヤモンドがサファイアやったんやけど
ダイヤモンドが建造中に燃えてしもたからくりあがった 遅ればせながら…
１ヶ月前に東予から南港まで初めてえひめ乗ったよ～
全国の主な長距離フェリーはほぼ乗った我が家だけど、
えひめは大好評でまた乗りたいって言ってた
（ちなみに先日テレビでやってたあの映画の県民w）
ただ、やっぱり売店が無いのは残念だなあ
売ってるグッズがレストランカウンターで売ってるみきゃんとの缶バッジだけじゃさびしいよあ～
絵はがきとかストラップとかクリアファイルとかもっとグッズ出して欲しい… >>833
セブン、エイトを知らんから言えるんよ
えひめ、おおさかはかなりレベル
落ちてる >>834
実はエイトにも乗ってるんだよなあ
う～ん確かに、レストランはエイトの方が良かったかも… レストラン以外は大幅に改善されてる
懐古厨はYoutubeでセブン、エイト見ときゃいいよ >>836
客室通路なんてマジでシティホテル並みの雰囲気だもんなあ
そこに関してはあのいしかりをも肥えていると感じたわw
あとはオレンジフェリーならではの最上階展望席もスゲーよなあ
あれで夜行便だけなのが惜しい…
あの展望席は昼間こそ真価を発揮すると思うんだよあ
ホンマもったいない
かつての方が昼間便復活してくれないなかなあ～ 確かに船内の雰囲気は良くなったが
船舶大型化で人も車も輸送効率を上げるのがトレンドなのに
シングルルームだらけで定員大幅減らしてどうするの
ツイン部屋中心にして閑散期はシングル運用させても良かったんじゃない？
カードキーにして鍵管理の手間減らすとか工夫も見られないし
せっかくの大型新船なのにもったいないと思った 前提として人の移動としてフェリーを利用すること自体が廃れてるよ
物流としてはドライバー不足なんかで需要はあると思うけどね
そんななかで生き残り策として完全個室の選択は大正解 完全個室でいいと思うよ
気兼ねなく自分のスペースが確保されてるんだから
隣の人に気を遣う必要もない
シングルプラスもあるんだし8時間の航海なら十分
カードキーも建造費が高くなるから妥協したんだと思う >>836
逆だ。
良くなったのは客室だけ。
パブリックスペースは軒並み、否すべてグレードダウンしてるよ。 乗る→食事→風呂→寝る
なのでパブリックスペースはあまり気にしないな 風呂もサウナなくなったし
何よりも昼便に乗せんようになったんが
腹立つ >>842
前みたいな昼便で乗るんなら
こんな設備は最悪だけど
今のダイヤだと公室はレストランと浴室くらいでいいもんな 昼便でクルーズできるなら
少々値段が高くても船首のロイヤルBでボーッとすると思う たしかに昼便から完全撤退の意志を示すような船だな。
夜便に徹するなら、レストランのメニューの改善、
つーか元に戻すだけで船の評判も大幅に良くなると思う。 食事の質が落ちたのは本当に残念
個室も内側からのみしか施錠出来ないのも怖い、「間違えて」入ってくるようなのもいるわけだし それなら鍵がかかる部屋に泊まれば？
鍵なしなんて最下級の部屋だけなのに何いってんだよ 鍵つけりゃいいのに
手間ならカードキーでええやん
それも手間ならダイヤル式とかあるやん 乗ろうと思ってここ見てるんだけど本当にシングルって内鍵しか無いんですか？ >>851
DXシングル以上は鍵あり
船内放送でもシングルは内鍵のみだから客室間違いなどに注意してって何回も放送してたよ 暗証番号式にしたら
スイマセーン、暗証番号忘れて入れないんですぅ
いうのが案内所に行列しそう >>852
ありがとうございます
公式HP見てもシングルにはルームキー無しのようで、DXとの差額が鍵代みたいな感じですねえ… >>854
鍵以外ではエアコンの調整可能だった
使わなかったけど丸い超音波加湿器みたいなのが置いてあったような気が…
カーテン開けたら窓あって外が見えるけど、ほとんど真っ暗闇の風景だったよ 前の船の自動演奏のピアノ
昼便しか聞いた事がないんだけれど >>848
あんたのような金持ちはそうすればいい。
以前は相部屋があって、それだと人目が有ったけど鍵の掛からん個室はそれよりもずっと防犯性が悪い(不在の時に入室されたらおしまい)
それを会社側はやたらと全室個室化とアピールする。 電源不要のTENキー付きのドアとか
サンライズエクスプレスみたいな任意の４桁設定できるキー付きのドアとか
そういうものを後付けできないものかな
満員でキー回収となると大変な労力が発生するからな
理想はカードキーだけど費用がかかるんだろう >>858
二等雑魚寝席の方が客同士の監視の目がないようであるから
確かに今の方が防犯性が悪いと言える
いつも船内では貴重品は身に着けて寝てるし
浴衣は着たことがない
万が一、避難となった時対策で 上りはコロナ対策で朝食バイキング休止みたいで
永続的に朝食バイキング休止なら
オレンジフェリーに乗る目的がなくなる
朝食バイキングを食べるためにオレンジフェリーに乗るんやけんな なんでこんなことになってしもたんやろうな
オレンジと言えば用事もないのに飯食うために乗る
勝手にワンナイトクルーズする為のフェリーやったのに
もう、なんの魅力もなくなったな 展望浴場のワカメか昆布みたいな
薄い目隠し板２枚撤去せんけん
せっかくの展望浴室やのに何するがよ
チンチン見えようが関係ないやろが
夜でも風呂からの夜景を
曇ったガラスを手で拭いてみるのがええんよ 一行目にコロナ対策でバイキング中止と書いといて
二行目には永続的にバイキング中止ならと書く
コロナよりも自分の頭を心配したほうが良い バイキングもそろそろ止めたいなあ
と思ってたところに渡りに船のコロナ騒動
このまましれーっと止めてしまうこともあり得る
東日本の地震の時に新日本海が寄港便の敦賀行きを地震を理由に減便して混乱が収まったあとも元に戻さんようなもん 恐らく、
一行目は船員等から聞いた情報
二行目は仮にそうなったらの話
だと思う
そのぐらい解釈できないなら自分の頭の心配をしたほうがいい >>870
何言いおるがHPに出とるやろが
自分の頭ってお前の解釈の方がおかしいやろが 旧来からファミリー/グループの需要は一定数有ったにも関わらず、3人以上入れる部屋を激減させてしまい、しょっちゅう部屋不足を起こしてる考え無さ。 >>840
ジングルプラス利用した事に有るの?
未就学児と親との二人連れ以外で机も鏡も無い、実質倍額の部屋を使う人の気が知れん。 大阪、愛媛イベントほとんど中止3月キャンセルだらけだろうな。 すげー寒かったよ！！
毛布貸し出し始まったから、エアコンをケチってんのか？ 一気にサービス落としたらバレてしまうから
徐々に落としてる訳よ
特別室のポットなくなったし
唐揚げの質も量も落ちたしね 今朝MBS見てたら、在日のなんとか言う番組の番宣でおれんじ8がちらっと見えた
おそらくニュースターやと思うけど、ほんまにカモメのままなんや。 3年ぶりくらいにスレ来ました
新造船知りません(乗ってません)
エイトがお気に入りでした(特に食堂)
最新50しか読んでませんが、カラアゲも劣化したんですか？
道楽(つまり旅行)でしか利用しないので、レストランは最大の楽しみで
クルマ無いのに乗船開始時刻に合わせるようにわざわざ徒歩で港へ(東予側)
とかやってました。
新造船では、そんなに劣化しちまったんですか？？ もう、飯食うためにオレンジの乗る、ということはない、ということ
昼便有った頃は勝手にワンナイトクルーズを良くやったものでした。
過去形です。 今夜の上り、東予港→大阪便
運休みたいだけど誰か理由知ってる人🙋‍♀️ HPでは、特に何もいってないけどなぁ、、。
ちなみにネット予約は当日出来ないようになってるから注意して。俺は一回それでポカをやったことがある。 オレンジ船内Wi-Fiが難無く一発で接続できるくらい空いているといえば、どれだけ空いているか想像できる？
ラウンジの椅子もがら空き。 先日、ホープは１人だったよ。ドライバーもいなかった(泣) フェリーさんふらわあ
乗船前に乗客の体温測定しているみたい。 オレンジも4月1日から体温測定すると公式に出てるよ
そういえば、さんふらわあの船体に描かれているのは・・・ さんふらわあの船体に描かれているのは
さんふらわあやん 元々はコロナって太陽の外縁部の高温のガス層のことだったか。
さんふらわあの太陽の花びら部分ってコロナ？ 本日のオレンジの中は閑散としている。
エントランスには数人しかいないではないか。
サーモグラフィーによる体温測定を受けると
フェイスマークのゴム印が押された紙切れを貰える。往復割引で買っていても片道分しか発券されない。 >>835
家をどうやって船に乗せたん?
キャンピングカーにすんでるのかな?
そして、その家はAI搭載で喋るんやね… 去年スマ丼食い損ねたんで、今年は喰うぞと思ってたんだが…
レストランに季節メニュー投入どころじゃ無さそうね。 某夕刊紙での記者とデスクとのコラムに
「机が喋った！」とツッコむν速レベル >>887
普段からそんなもんよ。
特に上りは。
一昨年、台風被害で六甲アイランドが閉鎖になった事が有ったやん。
あの時、阪九/さんふらわあが泉大津/南港に振替着岸したのに対し、ホープ(新居浜を出航して以降、どこにも接岸せぬまま)は三晩ほど沖で待機したまま=有人車は1台も載せてなかったと言う事。 上りの方が乗ってるんじゃね？
飲酒禁止でドライバー乗らなくなったのか？ 今日は５人くらい乗ってる。
レストランも一部の椅子を撤去して間隔を取っている感じ。 上りもだいぶ減ったのかな？
ビール買えた頃は20人くらいドライバー乗ってたけど。 それもこれもタクシーの客殺したボンクラのお陰や
今頃臭い飯食うとんのかのお
死刑でも良かったんやけどな 今夜は２０人くらい乗ってる。
レストランは１０人くらいいて盛況。 コロナ自粛でフェリーにしろ乗船ためらいますよね
とはいえ阪神～愛媛の高速バスは全便運休やし
JR四国は減便せずに走ってるようだが
コロナ解決して欲しいです フェリーは貨物があるだろうけど
人間の客が激減して空気を運ぶしかない高速バスやJR四国はしんどいだろうな。 おれんじ会廃止など割引制度が貧弱化しつつあるなか、
キャッシュレスポイント還元事業に参加している様子。
ただし使える決済手段が限られている。
JCBやアメックスのクレカ、それも発行会社は限られているみたい
（JCBやアメックスのカードならなんでもいいというわけではない）。
どうせやるんなら、幅広いクレカを対象にすればいいのに。 >>915
カード決済端末の処理会社との契約の関係でしょ
小売店でも決済はJCB/AMEXも行けるのにキャッシュレス還元はVISA/masterのみ
といったケースがある どこが発行しているカードならOKなんだろ。
JCBカードでも、JCB本体が発行しているカードはダメみたいだし。 >>918
公式ツイッターに現在の船内の写真があるな。
元々の1等室の前の通路、1等室内、スカイラウンジは分かるけど、
丸テーブルに4つの椅子を並べた大きい部屋は元々はどこだ？ RigelⅦの定員が1500人になっとおる
どんな魔改造したんや とりあえず四国開発フェリー（に限らず、客船の運航会社）は、船の空調方式の詳細を
明らかにしてほしい。そうじゃないと怖くて乗れん。 メシまずいって致命的やん。それ(冷食使いません)で売ってたのとちゃうの？
船旅がつまらなくなったな。箸袋の1行が泣いてるよ 元々が旨かっただけにちょっと落ちた程度やけど落差が大きい
他のフェリーよりはましやと思うよ
しかし唐揚げ食うために用事もないのに乗ることはもうないな せっかくの新造船なのに
シャワー、トイレなしの個室ばかり
でも名前はスイート
他社なら１等以下 スイートでシャワーすら無いのはいくらなんでもセンスを疑う 特等 だったらまだ許せるけど
スイートでシャワーなしは 嘘、大げさ、紛らわしい >>927
少しだけ反省したのかどうか知らんが東予着便の朝食に和食セットが加わって若干改善。
まぁ“若干”だが。
一方で大阪着便の朝食はコロナ対策を名目に東予着便並みへの改悪。 無料朝食以下だよな。
500円ないわ。
客予約少し戻ってんのにね。 >>928
唐揚げ定食は昼便で食べるのが特にうまかったな
大阪から乗って、食べてる途中で13時に出航して
大阪湾に出た頃にひとっ風呂。
まあ船会社が求める客層じゃないのは分かっとるが、
わしらが育てた側面もあると思うけどな この航路の一番の特徴は短いことなので、上等室でも風呂は必須ではない
あったとしても、小さい風呂より大浴場に行く人が圧倒的やから誰も困らんし
売却時の値段より合理的な運用コストを優先してるので何も問題ない
ただ、ワンナイトでいちゃつくためにはエイトの特別室の風呂は使い勝手がよかったな >>931
阪九だって同じ
悔しいならロイヤルルームを作れ 女は部屋にトイレを必要とするんだよ
夜中に部屋から出るのを避けたいから だね。
やっぱりエイトがいろいろ旅客設備的にもピークだった印象。。
自分は>>878です。
現在のパートナーと出会う直前の時期に、独り旅でよく四国や尾道三原(バス経由)へ行ってたから
上下便の両方ともよく利用してた。なぜかエイトがほとんどで縁があってね。
晩酌のドライバーさんがニコニコと楽しそうでね、
奥の落ち着く照明のソファー席で独りで食べてても気分が良かった。
メニュー案内に無い、日替りの一皿が当たりのときは酒も進んで楽しかった
唯一の心残りは、エイトでシチューが食べられなかったことかな
いまパートナーと旅行に行くけど、うどんフェリーは乗ったけど
もうオレンジは想い出の中だけに留めておいたほうがよさそうなので
このまま利用しないでおこうと思う。 うどんフェリーのカレーうどんも
７～８年前に劇的に劣化したままなので
思い出の中だけにとどめてる えひめがドックに向けて航行中
おおさかも東予港へ航行中 これは・・・OPもEDも超好み・・・。
発売はいつか？！ 新しい生活様式対応船舶として、政府の公認ステッカーが欲しいところ 検温で再検査喰らって、３７．４度でセーフ。
乗船前に飯を喰ったのと、日焼けが原因と思われ。みんなも気をつけてくれ。
本日から朝食セットが３００円値上げされ８００円になります。先月までの料金を答えなさい。 >>955
夏場にちょっと動いて体に蓄熱されると体温なんて一時的にすぐ上がるイメージ。
オーシャン東九フェリーは乗船拒否体温を37度に引き下げという書き込みを見たけど、
これから夏本番になると検温アウトの人が増えそうで怖いね。 脇の下にヒヤロンを予め挟んでおく→検温→体温が20度とかで逆に怪しまれるまでセットで 一回デコで34°C出て腋で測って下さい、言うて体温計渡されたこと有ったわ GoTo申し込んでて、乗船当日に上等級変更とかややこしいこと言い出す客が多くて
その対応で発券窓口の列がなかなか進まん。 上等級ってシングルデラックスで十分やんか
クルマ載せたら阪九や名門とほぼ同じやし
航路の距離考えたら割高感有り GoToは上等級ほどお得感あるしな。
シングルで申し込んでいて、申し込みが済んでからお得感がだんだん出てきて
それが発券窓口でぴーくになるのか乗船当日にデラックスシングルなどに変更するのが多い。
すると、その場でGoToのキャンセル→新規申し込みと多くの手間が。。。 地域クーポンは当日予約対象外とか無かったっけ。
ところで船に乗るときのクーポン利用対象地域ってどこになるのん？ 到着港のある都道府県とその隣接府県。
あと、船会社によるかもだけど例えば阪九フェリーでは船内食堂と船内売店で使える 松山駅から送迎バスに乗ったが、すぐ近くの松山市駅にも停車。。。
混んだ道をグルグル、料金を払いながら乗車するのですごい時間ロス。。
港について鉄好き後すぎに出向。。
どっちかに統合してほしい。。 >>974
「鉄好き後すぎに出向」ってどういう意味？ コロナ前、バスフェリー予約なし現金前払い飛び込み乗車よくやったわ。 >>975,976,977
お騒がせしました。。。おサッシの通りです。。
それにしてもあの朝食で800円は凄い値段設定だ。
クルーも愛想よくないし不親切。。快活クラブの定員さんのほうが数倍マシ。。
クルー開発にも力を入れてくれ。。 オレンジフェリーといえばホスピタリティと食事のクオリティと言われた時期もあったのになぁ >>980
特にひどかったのはレストランの受付の奴。。
食器を返却に行ったら手で返却場所を指図しやがった。。
まあ、よほど会社に不満があるのだろう。。。ｗ 食事のクオリティ低下はよく言われてるよねえ
値上げして質を下げてるんだからどうしようもない 箸袋に書いてる一期一会の精神はどこへやら
東予入港時の朝飯の劣化具合にはたまげた
今治まで走ってモーニング食べてくれってことかと >>984
そやから一期幾会やなくて、一期一会、二度と来るないう事違うか？ goto来月以降中止だな。
旅行、帰省どころじゃないわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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