船乗りなんでも雑談室【外航板】第2次航
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■前スレ■
船乗りなんでも雑談室【外航用】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/space/1562614873
■関連スレ■
船乗りなんでも相談室・15
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1557502458/
船乗りなんでも雑談室【内航用】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/space/1562614963 三大海運に入って、陸上勤務の課長級で年収1200万くらいだが
福利厚生や会社の安定性、乗船勤務でのを考慮すると、
やっぱり素直に三大海運いったほうがいいな 行けたらな、オメーは行けんかったんやろ?
悔しいのおか >>953
まあいろいろな事情があって陸の仕事を選んだが
後悔はしてないよ フェリーは海短出の猿なんて乗せたら、女性客に欲情したり下着を盗んでそのままセンズリをおっぱじめたりするのでw
大卒や高専卒を採用するのは必然だろうw まあ外航でも陸勤だと普通のサラリーマン並みの給料だから
海短卒499カーゴ船長>商船大卒外航陸勤 は全然あり得る >>961
大手や準大手だと陸上勤務自体の給与水準が高いけどな
40で年収1000万で社宅や企業年金などの福利厚生も充実してる
正直、内航じゃフェリー船長でも郵船の陸勤課長と同レベルの年収しか得られないwww 内航猿は具体的な数値で議論するのが苦手みたいだなw
だから"普通のサラリーマン並み"だとかあいまいな尺度でお茶を濁すんだよ
平均年収1000万弱の郵船と、年収300万がデフォな海短卒では"普通"の定義に齟齬が出るのは必然
で、499カーゴ船長はいくらもらえるんだ?福利厚生は?寮社宅は?企業年金は?退職金は?
オラ答えろよ猿wwwwwwwwwwwwww >>965
ホラ?
MOLの陸上従業員の年収が、989万(平均年齢39歳)である
もちろん平均だから、平社員のペーペーから管理職を含めてまでの統計だ
この水準を内航でもらえるのか?www
https://www.mol.co.jp/ir/data/form/pdf/yuho_19.pdf >>969
17ページ
今度から自分で調べようなw >>972
俺はちゃんとソースを付けてレスを返してるだろ
何が不満なんだ? >>971
MOLみたいに陸上従業員、海上従業員個別のデータはないが
全体の平均年収や平均年齢から察するに、>>967の×0.9くらいかと openwork見れば年収なんてすぐ分かる
MOLは陸上職30半ばで1000万だとさ 大手にいたから分かるけど管理職になれば陸勤でも月収70万、ボーナス4.5月くらい出るから1000万以上は確実もらえる 内航猿は外航の陸上職が一流大学の巣窟だと知らんのか?w 糞眼鏡は誰と戦ってんだよw
薬で幻影が見えてるんか? >>980
openworkによると、郵船の場合、残業時間33.1hの有給消化率59.3%だから
大企業の中では、激務ってほどでもないだろ 離職率も高いし関連子会社への片道出向とかよくあるから
40年勤め続けるのは難しいし、だからこそ元外航船員が内航に来るわけで 仕事そのものよりTOEICや社内資格試験の勉強の方がキツい >>983
日本郵船の離職率3.1%
https://www.nyk.com/csr/pdf/staff_data_01.pdf
企業の離職率の平均が15%弱なので、高くはないかと
むしろ内航のほうが高いのでは?w 他の船に転職してるだけじゃん
3級実免にして条件のいい会社に行くのは普通 外航やめる人は、そもそも船乗り自体に嫌気が差したとか、病気になったとか、パイロットになりたいとかしかいない
外航やめて他の船会社に行きたいとか聞いたことないわ そりゃ今いる会社以上に待遇のいい会社なんてほとんど存在しないからな
下手に転職すれば退職金も減るわけだし
一方の内航は大半が糞ブラックだから、数少ない優良企業を求めて右往左往するんだよw
まあ、大半が外航の陸上勤務にすら及ばない糞薄給で一生を終えるんだけどwww 外航辞めるのはたいてい家庭の事情だよ
子どもが難病で嫁が船乗って欲しくないとか
外地に赴任は無理とか >>984
大手の社員がTOEICがキツいとかないでしょ(^^;)w
俺みたいな底辺の外航船員でも勉強しなくてTOEIC600はあるよw >>989
まさにその通りだよね
わざわざ内航に転職するやつは、余程のバカだよね笑 自分でわかってるだろうが、TOEIC600って英語さっぱりってレベルじゃんか いちいち外航と内航で比べなくてもいいのでは? もっと有意義な話をしましょうか。 >>995
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