さんふらわあ 6 [ID表示]
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関西〜九州に3航路を持つフェリーさんふらわあについて語りましょう
公式サイト
http://www.ferry-sunflower.co.jp/
過去のスレ
PART1 不明… 誰か見付けて下さい。
PART2 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/
PART3 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1286138238/-241
PART4 http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1447771698/
PART5 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1464532604/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
つって言って守ってくれてるような世の中なら核兵器とか要らないんでｗ
基地の外の人を排除するためにIDを導入させていただきました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured 別府/大分航路の新規船名なら
しらぬひ(しらぬい・不知火の文語体)
やばけい
くじゅう
くまもと ゆふ／まやは関汽の初カーフェリー
ろっこう／いこまもジャンボで使ってたので山はOK
しかし久住も耶馬渓も遠すぎるし不知火、熊本は全く関係ないな 最早別大阪神航路は関西より九州志向だね
だから戦前から担う九州横断の役目、特に熊本地震は大分の問題でも有るから、より一層豊後と肥後は表裏一体なのが再認識出来た訳だ
一時船内にくまモンをハローキティの他に飾って有ったのもその為 >>20
今でも、くまもんキャラクタールームやってんぞ
九州志向っていうより、営業施策的に「商圏パイのデカい関西住人の客をもっと取り込みたい」ってだけ
九州から関西へは、ハナクソをほじっててもUSJ客を集められているからね そもそも旧関汽、旧ダイヤモンドの航路で船名募集なんかあり得へんやろ
この前の宮カーのは特別やで >>23
そういや、さんふらわあくれない とか広報されてましたよね。 初めて乗ったがいいね😊
客が少なくて可哀想なので夜弁当買ったわ
高いけど運ちゃん仕様でかなりボリュームあったw
次回は弾丸で使うが、来月は青春18きっぷかな… さんふらわあごーるど・ぱーるのデラックスのベット幅85cmって馬鹿？
無駄にスペース有るんだから100cmくらい取れよw なんであんな狭いベッドにしたんだろうな
最初は3人部屋として売ってたしプライベートデッキは外に通路あるしでとてもデラックスとは思えない
当時の迷走ぶりがうかがえる GOTOが再開すると一気に行楽モードで
激混みになりそうやな さつまがドック明けで因島から瀬戸内海を東へ航海中
きりしまは太平洋荒天のため第二航路で瀬戸内海を西へ航海中
須磨沖で反航やな 日南丸は緑と太陽バックに。。
別府航路は毎日四便♪
さわやかな一便。。。 新さんふらわあの船体マークが下手糞にしか見えないので
PC上で旧船の写真からマークを切取って比べて比べて見たんだが有意差は無かった。 初めてさんふらわあ系（今回は志布志）乗ったけど新日本海の冬期平均レベルで揺れてて草
真横に近いから仕方ないんだけどテラスの扉も閉めても風切り音が凄いね
テラスに出たら潮被ったｗ さんふらわあ系で一括りにする莫迦発見
志布志航路のみ外洋、他は瀬戸内海
特に志布志行は最も揺れるだろ さんふらわあは『旭日旗』！さんふらわあはは『戦犯旗』！
皆で船会社に抗議を！ >>40
すまんな西日本の人間なので関東系は認識外なのよ 大阪の窓口のねえちゃん愛想悪いなぁ
接客には向いてないと思うが
大阪だからいいのかw フェリーさんふらわあが今月の五日、宮崎市に営業所を開設したらしい。
表向き大分航路の利用促進としているが、十数年前の志布志航路の行政への働きかけや
同業他社の窮状を鑑みれば業界に何かが起るのは確定だろう。 >>46
一体何が始まるんです？
神戸・志布志
大阪・宮崎
と太平洋航路を二本立てにする？
神戸にそんなスペースないか… 宮崎カーフェリーを吸収→大分航路か志布志航路と統合？ 宮崎志布志もバスを出すとか？
今なら運賃無料キャンペーン付きでさ >>48
今造っているフェリー（フェリーろっこう・たかちほ）はどうするのよ？ >>51
吸収するとすればそれも引き継いで宮崎航路で使うんじゃない？
くれない・むらさきが大型化するので神戸⇔大分を廃止(大阪⇔別府と統合)
もしくはさつま・きりしまを神戸⇔大分航路にまわして大阪⇔志布志を廃止
とやれば、ごーるど・ぱーるの置き換えも出来るし >>53
大分、別府とも貨物は満船に近い状態だから大型化するのに、減便してどうするの。 20年ぐらい前は関汽とD社でそれぞれ3便ずつあっただろ
ちょっと減らしすぎなんだよ 志布志から弾丸で乗って只今出港前
今日ターミナルに着いたら船が居なくて驚いた
台風の影響で同じ志布志港の反対側のマルエーフェリーのバース？に着岸してます。
徒歩なのでターミナルからはワゴンタクシーで車両甲板の中まで送ってくれた
中々珍しい体験でした >58
仕事暇なので車をターミナルに置いて弾丸です。
志布志ターミナルは駐車タダなので時々この方法で大阪に遊び行ってます。 >>59
いいですね(^^)
自分は大分住みで先月買った徒歩舟遊プランの復路が残っているので来月初めて志布志行きます。瀬戸内航路に慣れちゃっているのであまり揺れないで欲しいな… >60
志布志ターミナルは別府観光、大分に比べてこじんまりとした良いところですよ〜
福岡県住まいなので普段は車と一緒に瀬戸内海航路ばっかりですが、太平洋航路（オーシャン東九、最近就航した東京九州フェリー）は、若干揺れますね〜
でも、新しいて大きい船が多いのでそれ程でもありませんよ >>63
ありがとう^ - ^
今日中に予約したらキャンペーン料金で行けるってことだよね？ >>64
ああ、これか
見落としてたわ
こちらこそありがとう
>なお、8月1日（日）23：59までに上記期間の乗船を予約されているお客様については、キャンペーン割引を適用いたします。 志布志航路、いい船だがツーリストは窓に面してないから出港前でも携帯の電波が入らないな…
あとバイキング高いな><
食べて応援したいところだが悩ましい 結局バイキングで限界に挑戦したワイ…
これから外洋が待っているのに>< バイキングの魅惑に負けたかw乙ww
ま、今夜の太平洋の波は1.5m以下だ、安心せい 志布志だと弾丸フェリーで行っても回るところに困るんだよなあ >>69
徒歩周遊プランにすれば片道を志布志、もう片道を別府又は大分にすると有効期間が30日となるね。料金の割引も弾丸とほぼ同じ
>>68
子供連れも多かったし揺れなくて助かったよw >>71
それは知ってるんだけど、志布志と大分を結ぶバス路線が貧弱でなあ
宮崎-大分や宮崎-鹿児島を結ぶ高速バスもなくなったし
鹿児島-大分の夜行バスがあったときには
これを合わせて使えば便利だったんだけどなあ 運送業でない者かトラック乗船をしたら運ちゃん部屋になるの? バスは宮崎が県境超えほぼ壊滅だからな
志布志ー鹿児島空港ー熊本ー大分なら繋がるかな 延岡の人は宮崎と博多を見ていて大分は眼中になさそう。結局佐伯あたりの住人がどこに行くにも一番不便かもしれないね 競合路線がないところは割引がなくて割高だろ
宮崎へも無料シャトルバスがあればなあ 不要不急でフェリーに乗るのに、アクセス費用くらい気前よく出せよ。 さんふらわあ8のプラモの写真をブルハイになってから
撮り直しているのがすごい。 さんふらわあライナー無料終わったと思ってたのにまだ無料なんだ
それが決め手で来月弾丸行ってくる
久々弾丸、桜島行ってマグマ温泉入ってくる >>85
日南線がまだ災害で不通区間あるからね
宮崎方面に出るのが難しいから助かるね 完全無料だと運輸業的な問題が出るので
定価を定めて何々理由を付けて無料にしている。 南ふ頭行ってくれるから桜島へ行きやすい
ホント助かる、ライナー様様 50周年を迎えた「フェリーさんふらわあ」 担当者が語る“進化する船旅”と“船酔いしない秘訣”
https://jocr.jp/raditopi/2022/02/01/410083/ くれないが進水式。
太陽マークが普通のやつでよかったな
さつきりのは最初は変でびっくりしたけど見慣れてしまった さつきりにも言えるけど、船が大型化してるから仕方ないけど余白が多いのが気になる
かといってこれ以上太陽は大きく出来ないしなあ > 進水式の際に、船に当たったボトルが割れないと、その船は不幸になると言われている。
割れなかったみたいだなあ・・くれない進水式 先代さつま、きりしまの最上甲板?の長方形の短辺が丸い台のようなやつは
煙突を置くつもりで設置していたのだろうか? 初代の太陽の炎が窓部分にかかっていなかったのが凄い ごめん、嘘やった。
車両甲板の小さい丸窓や通風窓は炎の中にあるものもある。 初代のチラシで貴賓室の写真が載っているものを見た事がないのだが何故なんだろうか。 さんふらわあ地名。
船尾だけだか昔は全ての地名は東京だった。 子供の頃静岡県の清水港で毎日のように見たけど、
あのころどこかに定期航路があったんだろうか？ 小さく出っ張った三保の半島の先から見ていたので、
清水港に入港していたのは間違いないと思う
釣りしていると船が通ると波が立つからよく記憶に残る
長距離便が経由便として寄港していたのだろうか？
ググっても出てこないので
伊豆半島を遠回りして相模湾だと遠回りで高速の立地上も便利なところがないし、
東京湾に入るのはロスが大きいから
立地としては東京まで高速で2時間程度なので、
外海に近いロスなくダイレクトに入れる駿河湾で高速に近い港となれば、
今でも清水港という立地の優位性はあるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
