☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 1
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東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。 はまゆうはもう他路線で試し運転したんだよな
7月の初日に乗ったとしてもすでに非処女航海？ スレチだが蘇州下関いいなあ
昔を思い出した(上海神戸) 新門司 21：00着
横須賀 20：45着
貨物としては良いかとは思うが、旅客としては使いにくいなぁ。
結局宿泊代も1日分追加になるし。
バイクの人は悩むねぇ。体力は温存されているけど、夜間は走りたくないよねぇ。 >>14
着いたら飲める時間じゃん。
小倉、横須賀でしこたま飲めるよ。 都民としては横須賀行きなら使えると思ってたけど
女子トイレに丸一日缶詰は気が進まないな 新門司はほんと不便だからw
まだ日明の方がええなあw >>14
行きはオーシャン
帰りは東京九州にすればいいじゃん
家に帰るだけなら深夜着で十分だし >>21
下りオーシャンはどこら辺でTQに抜かれるのかね？
潮岬あたりかな。 節税のため5ナンバーの車を1ナンバーにしているけど、
期間A 5m未満 40,000円 が、1ナンバーだと、概算の最大で64,900円 になるとの事。
これは、別途調整金が加算されるためで、今後変動するので現時点では概算との回答。
オーシャンだと、1ナンバーも5ナンバーも同額の42,100円。
変な区別やめれ 7月1日新門司発のそれいゆが正真正銘の処女航海？
こだわる人はこっちに乗るのかな？ 初日売り切れマジか
平日なのに行けるやつ羨ましいわ
連休でも行くのためらうご時世だけど
はよコロナ終われ FTってバス停が微妙に遠かったり
近くても便数が少なかったりするなあw >>30
マラソン、駅伝のトップランナーで1km、2分50秒
1km3分として約30分
九州自動車道越えたら下り坂 単車で乗るなら徒歩で乗って向こうでレンタカー借りるわ
天気が良いとは限らないからね 単車で雨降りはいやずら 九州の雨って線状降水帯が重なったり集中豪雨は洒落にならんよ
新門司港も関門海峡を抜けてくる雲が低く垂れ込んで土砂降りの時もある >>35
単車ってバイク乗りは言わないねw
おじいちゃんかな？ >>37
CバスのスカGとか、フルマスクFL32とか判るんだろ
仲間だな。仲良くしようぜ♪ >>40
いやだなあ とぼけなくたって良いんですよ
CバスのスカGもフルマスクFL32も
単車より20年は新しい言葉じゃないですか じいちゃん呼ばわりされて、ついお前と書いてしまいました
すみません。自分が高校卒業したのは2018年です
じいちゃん子なもんで。 2ch 5ch まちbbs に居ついている人って年齢層って何歳だと思う？
自分は50後半だけどね。 昨日報ステでCM流してたよな
マジで気合い入れてるんだなあ
あのCMのおばさん見たことあるような気がするけど誰だっけ？ >>45
横須賀中央駅から徒歩10分ぐらいじゃね
ぶっちゃけFTとしては日本一電車アクセスいいんじゃね？
京急なら本数多いし横須賀中央なら全列車停車するし >>46
ＣＭ何度か見た。
小柳ルミ子かと思ったんだけど。 >>46
関東、福岡ローカルのスポットだろ。
提供ＣＭのような表現すな！ 神戸や大阪南港も便利やね
連絡船の港がいい 宇高や青函 >>50
例え提供でないスポットCMにしても、相応の視聴率が取れてる番組の時間帯にねじ込むってスゲー金かかるんじゃね？
少なくともフェリー業界では異例中の異例 >>51
>>47だけど日本一電車アクセスがいいFTは南港だなw
なんたって降りたらすぐw
もっとも最低一回乗り換えが必須だが… >>53
周防灘フェリーや阪九フェリーのCMよくやってるよ >>55
西日本は船の旅が一般的にも浸透してるからなあ
ハッキリ言って関東では｢船で遠出する｣という文化がない。
今回の東京九州がこれに一石を投じられればいいんだが… 関東だと子供の頃宮崎行きのさんふらわぁのCMをよく見た希ガス >>56
西日本、特に瀬戸内海は船そのものが一般的な乗り物だったからな
本四三橋出来る前までは特に
関東といっても東京港フェリーターミナルが本当に寂れてしまった >>59
関東で船そのものが一般的な乗り物なのは伊豆諸島かな
だから竹芝はまだ活気があるけど、東京港FTはもうね…
建物が立派なだけ余計に寂れっぷりが際立つ。。。
関東で船が一般的な乗り物なのが伊豆諸島だけなのは、東京湾内の速度規制と房総半島の大廻りが痛い
東京〜釧路航路なんて乗ってみたかった
船は当時のフェリーとしてはけっこう豪華だったみたいだし >>60
暴走半島が嫌なら運河作ろうぜ！
つ 柏あたりを通って江戸川から利根川に入る結ぶ運河
つ 花見川から印旛沼を抜けて利根川に入る運河 あの京成本線から見える花見川と印旛新川を結ぶ排水機場の辺りが分水嶺になってるから面白いよな… >>61
>>62
確かに言われてみれば千葉県って半島じゃなくて水に隔てられた｢島｣だよなw チーバくん「シンガポールみたいに独立すんぞゴルァ！」 >>63
今Google地図見てきた
たしか東京湾と利根川が川でつながってるw >>65
チーバくんの形考えて人ってマジすげーと思うw >>65
成田空港とディズニーと幕張メッセあるからマジ独立してやっていけそう？
農業も畜産も漁業も盛んだから食料自給率も案外いけそう？ >>68
大多喜とかあの辺天然ガスも出るぞw
けど水が足りない…
海軍もないなぁ >>69
そー言えばいすみ鉄道行ったときにそんなこと書いてあったなw
なるほど足りないのはそれらかw
スレチすまんw このコロナ渦にあっても初日はさすがに瞬殺か
スゲーな…
新日本海のあざれあ乗ったことあるけど船内はだいたいあんな感じだね
あざれあのスポーツルームのバイク？はわりと楽しかった
ピンゴ大会みたいなイベントがあるといいね
コロナが収まってからになるだろうけど ただデッキプラン見た限りでは腰掛けて海を眺められるフリースペースが少なめのような…
これは個室が増えた反動なのかな？
コロナ渦もあり仕方ないんだろうけど、新幹線や飛行機にはない魅力のひとつだからフリースペース減少は残念ではある 個室は増えてない
定員を絞っただけ
あざれあの半分程度だし >>75
宴会がより狭いスペースてやられるだけのような >>53
福岡は結構名門大洋や阪九の地上波CMあるよ >>17>18
無料バス運行するんだから
実際不便感はほとんど無い
阪九に乗るときに早めに港行きたいと思って
路線バス使って30分以上歩いてたどり着いた事はある 総トン数、定員抑え過ぎのような気はするね
昔の新日本海フェリーのらいらっく、ニューあかしあ、らべんだあ、みたいな
トップデッキにラウンジがある時代が良かった
冬季はすずらん・すいせんを転船した方がいいんじゃないの
舞鶴航路のはまなす・あかしあより船速は劣るけど
夏場にマイカー、徒歩客が増加する関西〜北海道航路より
通年でみたら横須賀〜新門司航路の方が多くなったりして
九州は雪が積もることもあるけれど
北海道みたいに冬季は二輪車不可みたいなことはないから
通年、ツーリングのバイク乗り乗船も多そう >>74
部屋数を減らした分フリースペースを広くして欲しかったが、そこはあくまでもドライバーエリア優先ということかね
>>77
両社ともそれぞれに良さがあるのがいいね
阪九レストランのカフェテリアと名門大洋レストランのバイキング
どちらも甲乙つけがたい
>>79
ふねこかわいいよな
ひびき乗った時に売店のぬいぐるみをついつい買っちまったw
今お部屋にいるよ〜
関東ではCM見れないのが残念 レストランは出発時は遅すぎて営業しないだろうから、翌朝、昼、夜か。露天風呂は乗ったらすぐ入りたいけどな、翌日だけだと明るい時間帯だけの稼働か。内風呂も使える時間を制限しないでほしい。 太平洋の下り仙台みたいに出港時にレストラン営業欲しいね。
ドライバーレストランを分けたのは正解。あいつら底辺だからレストランで酔っぱらって大騒ぎして迷惑。フェリー会社からしたら上客だけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
