☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 3
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東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
※前スレ2
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1624607851/ >>719
空席を見ると圧倒的に横須賀発の方が混んでいる
北九州市民が東京から帰るのに使っているかもだが フェリーの旅客としての利用者っておおざっぱに２極化してるよね
単なる移動手段の一つとして選ぶ人
もう一方は船旅として乗船そのものを楽しもうとする人
それぞれが好き勝手に希望を言うから議論が噛み合わない
前者は船内設備やサービスより先ずは、運行時間や料金に文句言う
降車は、船内設備やサービスに一言・・
物流収入が９割を占めるフェリーで、両者のバランスを見ながらも、おまけの旅客に
これだけの設備、サービスを提供してくれるんだから感謝しないとね >>505
この時の船首の様子はどうなんだろう？
波に突っ込んで壮観な眺めなんだろうなぁ
でもSNFは昔の事故以来、社内規定で、冬季間はフォワードサロンの前面窓には鉄板で目隠しされちゃって
前が見えないだよね
TKFも大時化の時は鉄板目隠しするのかな？
一度大時化の時の船首の様子を見てみたい
垂直ステムだしシーアも少ないので盛大に波が押し寄せそう そもそも貨物を収入のﾒｲﾝにしてるから運行時間に文句つけた所で変更されないしどうにもならないからしょうがないと思うですよね。
運行時間や移動時間に文句ある方々は素直に飛行機か新幹線選択すればよいのに文句をつけるという… ツーリストS、部屋の中で食べ物食うと部屋の外までにおいます。
カップのラーメンとかはずるずる音が響く。 >>725
「シーア」じゃなくて「シアー」ね
ついでにこのフェリーは「フレア」も少ない >>724
その2極化した旅客のうち、船旅目的の人がどのくらいいるかというと、
上等級船室と下等級船室の定員の差が物語っているわけで
よほど時間帯のいい北海道航路か関西航路でもなきゃ、
僅かな旅客収入の僅かな船旅目的向けにサービスなんかやってられない実情 徒歩乗船の奴が騒いでいるんだよ
車両込みで乗船している人はそこまで文句言ってないんじゃ? LCCや１８キップばかりを使う層が文句をいっていそうｗ フェリーオタクは基本的に徒歩乗船
フェリーに乗れればいいのだからいちいち車を載せていたら余計な金がかかる >>734
その辺は安ければ満足だからたぶん不満はない
ここの基本運賃は安いし そもそも既にフェリーに乗ってたり乗ってる経験がある人はそこまでｱﾚｺﾚ文句を言ってないのでは…?
実際に乗ってないの人だけが文句を言ってる方が圧倒的に多いのでは?? >>737
その理屈はよくわからない
根拠になるデータもないんだろうし >>737
むしろ、他社航路や過去の事例と比較して、なるべくより良いサービスを求めるのは、
いろいろ乗り回してきたオタのほうが顕著では？ 船オタク
徒歩乗船
18キッパー
叩きたいところを挙げてるだけでは？ むしろそんな奇特なデータがあれば見てみたいものですが…どうやって集めてるのかの方がきになるし
実際に乗った人達がツイやブログ等ﾈｯﾄに上げてる感想等を見ると希望とか要望くらいで
自分で見た範囲では批判とか文句みたいな感じに書いてる人は見かけませんでしたし､
ﾈｯﾄに上がっていない様な情報なんてそれこそ個人で知る事等できませんし｡ >>735
徒歩がそりゃコスト的に安いけど
クルマかバイク、自転車で車両甲板から乗降してこそ
そのフェリーの真価が分かると思う
シャーシはどれくらい乗って有人トラックもどれくらい乗ってるかとか
昔の瀬戸内海の長距離フェリー航路は接岸前から車両甲板は解放されてて
排ガスで死にそうになったことある
阪九フェリーにしろSHK系列は
ドライバー以外の同乗は堅くお断りします、の立場を崩していない
車両甲板でのトラブルを避けるためだとは思う >>742
SNFに以前敦賀で乗った時は同乗者も車で乗船したお。 >>742
ドライバーと子供だけとかだとどうするん？ SNFは乗船時は原則はDrのみで同乗者は徒歩乗船
下船時は同乗者も同乗して下船
ただし、小さなお子様や要介護者等の事情がある場合は、
窓口で口頭で良いので申請すれば同乗して乗船出来る
あと・・下船時は車両甲板でのエンジン始動は係員の指示に従ってと言われているけど
夏季等暑い時は無視して乗車したらすぐにエンジン掛ける人が多い。
満車の密閉に近い甲板で、これやられると車両のエアコンの熱気も合わさって甲板は地獄と化す
甲板員の健康の為にも、マナーは守ってほしいよね >>749
阪九の50周年記念昼のクルーズが2018年7月15日13:30発であって
クルマで乗船したらファンネル後部の客室案内所フロアと同一フロアの
乗用車甲板に載せられて灼熱地獄だった
真夏の太陽がカンカンに当たって熱せられてる状態
解放窓があれば風通しでそこまで熱くならんかったと思う
階段を上り下りしなくていいのはラクだし
船底2フロアに乗用車甲板が設置されて
そこに詰め込まれるよりはマシだけど 乗用車30台というのはあくまで目安ではないのか？
帰省シーズンは関係なく載せるだけ載せるのではないのか？ >>753
お上に届けが必要なものかどうかによる 確かに盆暮はトラックが少ないので、本音を言えば乗用車を詰め込みたいところだ >>751
懐かしいですね。
たしかにあの日は猛暑だったのを覚えています。
神戸牛A5ステーキは柔らかくて美味しかった。 >>753
目安で合ってるよ
もともとトラック用のデッキは高さが4.3
m以上、自家用車デッキは2.5mほど、
これに加えてトラック用デッキでもスペース的に高さ4.3mを稼げない場所や、
長さや幅が半端なところが自家用車スペースとして合計を計算されてるだけ
だからトラック用デッキに乗用車を詰め込むことは可能
ただ、シャーシやトラックの方がはるかに儲かるから、
ギリギリまでトラックを載せられるように空けておくために、
乗用車は早いうちに満席表示にしちゃう
逆に盆暮れ連休はトラックが乗らないから、乗用車の予約をじゃんじゃん取る
このあたりの塩梅は、その航路の統計（経験値）次第だね >>756
743でつ。
年末だからだったも鴨。
シャーシが右往左往で子供が車両甲板で運動会されたら大事故に遭うからね。 車両甲板凸凹が多いから大人でも気を付けないとコケるよ >>726
昭和の頃は5-6000トンくらいの船の旅客定員が1000人以上で盆暮には公室に毛布を敷いて2等として売っていた。さらに廊下ゴザ席まであった。その時代の奴隷船の方が安い庶民の足として徒歩乗船にも人気があり船会社も儲かっていたと思う。 >>756
そのとおり。丁寧な説明乙。
ただ、自家用車って……。ちょっと残念。 >>761
それやると航行区域が沿海になっちゃって紀伊半島と四国の間で最短ルートが採れなくなるのでは？ >>763
以前、オーシャン東急フェリーが岸から離れすぎて海保に怒られていた。長距離フェリーでも近海持っていないのかな？本航路は近海持っているのかな？ >>760
有名だね
探せばあと数ヶ所あると思う
西日本には舞鶴だけだが >>764
舞鶴-小樽に入っていたので少なくともはまゆうは近海だと思う >>768
俺もその予定だったけどダメになった
羨ましいわ 今んとこ連休中ずっと3m強すな
運行初日ほどではないが時化てる 連休往復乗るけど欠航しないギリギリで荒れてくれるのが船ヲタにとっては最高のご褒美です 今日、東京予約センターで発券してもらった 日比谷国際ビルのグループ本社みたいな
ところで受付の内線番号から呼び出してカウンター係じゃない一般事務職のような方に
発券してもらった。 すでにQRコードの部屋鍵もついている。
https://tqf.co.jp/embark/ >>775
> グループ本社みたいなところ
グループ東京支社だな 処女航海のときと違って天気がよくてそこそこ波があるのが最高だな
まだ日が長いので夕暮れも見れるし >>779
それは中の人にしかわからないが、それくらいは必要だろうね 乗った時に事務長さん（士官服を着て案内してくれる人）に聞いてみたら？ >>769
>>770
アトラクション感覚で楽しんでくる >>782
カールは西日本のみの販売で、現在製造しているのは四国明治(株)松山工場のみだぞ
今はうすあじ、チーズ味しかないよ
昔はカレー味、バーベキュー味もあった
フェリーの手摺に止まったり伴走するカモメやウミネコ用には
かっぱえびせんがいい >>775
北海道航路だけどお盆休み初日の予約受付日になると
早朝からビルの前に列が出来るよ徹夜組も居そう このスレには20年ぐらい時間が止まってるおじいちゃんが居るよね
この前も「でつ」なんて2ch古文を書いてたし 20年前が全盛期だった 学問板ならものすごい碩学が降臨して教えてくれたりした 部屋鍵のQRコードをスマホで撮影した写真で代用する場合大きく撮すのと乗船券全体を撃つすのとどっちが反応がいいですか？ はまゆう乗船中 海はうねっている 朝4時すぎから揺れ始め今も続いているが酔うほどではなく他の乗客らも至って平穏 >>793
QRコードだけ撮影。
ただしスマホの画面が大きくてQRコード読み取り部より大きく表示されてしまうと
読み取れないので、その点だけは注意。
読み取らせるときは画面の明るさを明るくした方が反応は良くなる。 >>796
ありがとう 今晩それいゆで、やってみるよ >>798
お客さんほぼ満席ですか？車両甲板の埋まり具合は？
下りは豊後水道から
国道九四フェリー、名門大洋フェリー、阪九フェリーの反航が見どころ
阪九のフォワードラウンジみたいに減灯できるようにして
カーテン廃止にしてくれたらいいのに >>801
この時間に出発すると北九州発の送迎バスに丁度いい時間なんですね。
自分は今から早めの夕食を食べて横須賀に行きます。 >>788
「でつ」←がスヌーピーに見えるなんてのもあったなぁ… >>799
今日は満席のはず
食堂が1:00→2:30に拡大してた
いやあ瀬戸内海はすげえな海水が鏡のようだ こういう乗船ツイだけでいいんだよこのスレは
貨物とか輸送とか知らんがな 新幹線は新大阪を過ぎると車内販売がなくなった 知らなかったのでお腹が空いたなので小倉に行く人は要注意 >>806
人だけの乗船ツイも分かるがシャーシやトラックが載ってないとなると
航路休止、廃止もあり得る
そういう所を客観的に知りたいからな 定刻に着岸したのだが車両甲板のおっさんが一人乗船券スキャンせずに降りて徒歩下船組待ちぼうけ
乗り継ぎできなかった >>810
今 下船客のバスが到着したから着岸から小倉駅まで1時間みておく必要があるんだね 1-2号車は高級バス 3号車はぼろバス 乗船客は1台で収まった >>815
乗用車も2315まで待機、数えてみたら12台 >>812
一昨々の港運協会の公式Twitterで、
採算ラインのトラック100台は乗ってない（から、周辺で渋滞は発生してない）、
という趣旨のリプがあるし、心配だよね。
100台のうち宅配便だけで毎日40台という目標値も超えられてないっぽい書き方で。
佐川やヤマトあたりと業務提携してないの？ そういう大きい運送会社なら定時運航率とか気にするだろうから、
半年とか1年は様子見じゃね？ JCBとアメックス使えるようになってた 審査にも営業実績って重視されるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
