☆新門司☆ 東京九州フェリー ☆横須賀☆ 4
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東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/ >>101
どうでもいい。死重、デッドウエイト20トンほど積んでるわけないのに
実証実験したとは言えない
そんなもの実証実験成功って
研究者が自分の立場を誇示する為に後付け、屁理屈で公表しているだけ
それに荷役どうすんだよ
フェリーの自動航行なんてラッシングしてもブチ切れるような
重量バランス不明のコンテナシャーシを満載にして
大時化の海域で実証実験してみろよ
船長が五感で判断し航行する方が正確で早いわ >>103
オーシャン東九フェリーに比べれば 飯も部屋もまし
SNFの水準を期待するからがっかりする 揺れない船ってできないの？
初便が「げろ吐き三昧」とか書いてあって乗れない 微妙に話噛み合ってないな
自動運転トラックが人件費込みで価格競争力持ったら
フェリーはどうやって勝つ？
船の償却考えたら15～20年先考えて動かないと潰されるのでは？
トヨタでさえ脅威にさらされてる
遠くない未来、EV化、自動運転にシフトすれば車は家電化する
所有から利用にシフトされれば、自動車産業でさえ大幅に縮小する危機に曝されてる
そしてこういうものは中間層をごっそり持っていかれるもの
悪条件や特殊条件抱えた客以外に逃げられて採算合うか？
少ない客相手にぼったくるのも限度がある
そんな中でも従業員守らないといけないのにどういう戦略がある？ おまいら地球温暖化防止でCO2削減目標がある事を見落としていないか？
目標達成するには、トラック輸送は距離制限をつけて、一定以上の長距離輸送時は
鉄道や船舶（フェリー／RORO)へモーダルシフトが義務付けられるようになると思う。
というか、それしないとCO2削減目標は達成できない
今海運株が暴騰しているだろ？昨年海運株買っておけば・・・ CO2目標は確かにわかる
電気でトラックが動く日までは大丈夫ってことだな 鉄道みたいに軌道があってスピードのコントロールのみなら自動運転はまだ達成可能
それでも踏切で自動車や人が飛び込んだり輸送障害が発生する
～20トンもの重量物を積んだ大型トラックが高速道路で自動運転なんて
道交法改正も考慮して自動運転なんて50年経っても無理 高速道路にセンサーつけたら？
全ての道路は無理でも、例えば新東名神高速にだけつけるのはまだ容易いだろう
深夜帯の特定車線が自動運転トラック専用レーンになれば？
コネクテッドカーが主流になって相互通信が当たり前になれば？
各車から得る莫大なデータを高速通信で送受信して一元管理できれば？
50年後は自家用車の大半がEVになる時代だぞ 自動運転イコール無人運転ではないよ。当面は、特定道路の特定区間で隊列走行5～6台を先頭車運転手と最後尾の監視者（もしくは監視センター）とか有人だよ。おまけに、気象条件で制限有り。
だからあんまり低コストにはならん。つまり、特定用途以外は普及しない。
それよりフェリー語れよ。 >>95
もともとフェリーは、有人トラックよりもトレーラーシャーシの無人航送がメインってわかってる？
旅客需要の少ない航路はRoRo化が進むだろうけど、旅客が見込める航路は安泰 >>105
普段乗り慣れてない雑魚が瀬戸内海とかみたいな緩やかと思うからだろ？
小笠丸とか乗ってればこの程度の外海の揺れなんかなんでもねーわ >>95
そのんなものができる頃には自動操船貨物船やら自動荷役コンテナ駅やら登場して、
単純な燃費コスト競争になるんではないのかな？ >>108
国内輸送量は増えてないよ？
中国の輸出でコンテナ傭船が暴騰している。
どれくらいの暴騰かというと、船舶コンテナを復路で回収せず使い捨て、空船で急いで中国に回送して
毎度新品のコンテナ使って採算が十分にとれるレベル。 >>114
何が不合格か具体的に
そんなにネガティブな面しか見れないなら
国内のフェリーに乗るなクズ
そう頑張ってると思うし充分リーズナブルやぞ >>117
自動運転馬鹿
お前は運輸・交通板へ帰れ！ >>105
10万総トンの豪華客船のメガシップでさえ揺れる時には揺れる。
船は揺れる乗り物と思って揺れを楽しむようになるまでは修行と思って慣れるしかない
健康な人間は元々船酔いする動物・・何度か乗って慣れると器官が麻痺して酔いを感じなくなるだけ
自分も初めて乗った隠岐の島航路では酔ったけど、今は冬の時化の日本海でも酔わない
ある程度揺れている方が船に乗っているという実感があっていいもんよ
どうしても揺れない船といわれるなら潜水するしかないね・・
おそらく水深100m位を航行すれば台風の大時化でも揺れないでしょう
でも港付近では浮上しないとならないから、終始揺れ無しは無理だけどね >>119
食事については触れない方がいいんじゃね？
ﾜｯﾁｮｲ有スレにも書かれてるけど、さんふらわあなどのバイキングに比べたら、値段のわりに残念ではある >>124
おまえか太平洋フェリーの食事しか知らないクズ やっぱり太平洋フェリー叩いてるのってSHKの関係者なのかな？ どこかに運んだら勝手にどこかへ運んでくれる
シャーシであれトラックであれ同じだが
顧客にとってその手段がフェリーである必要性はどこにある？
と問われる日が来る >>115
旅客が多いからって、トレーラー貨物もまた多いってわけでもないんだけれど。 緊急事態宣言のせいでＪリーグのアウェイチームのサポーター用の席がなくなった。
２３日の仕事終わりに横須賀からそれいゆに乗って、小倉に１泊、博多に１泊して、２６日に舞鶴まで移動して新日本海フェリーで小樽まで、札幌でまた試合を観て苫小牧からカジュアルフェリーで大洗に帰るっていう計画がパーになった
腹立つ
せっかく２４日から３０日まで休み入れてたのに
２３日のそれいゆの予約と支払いだけ済んでた
小倉に１泊して、あまり出歩かないで、はまゆうで大人しく帰って来るしかない >>131
お前みたいに出歩く馬鹿がいるから宣言がまた出るんだろ >>133
それを言ったら身も蓋もない
このスレは出歩いてる奴ばかり >>133
出歩かないで我慢してたの
オリンピック・パラリンピックに反対してるし それいゆの露天風呂が寝湯ぐらい浅いんだけど阪九で何かあった？
新日本海の露天風呂が浅くて不評で阪九では改善されたのに >>133
乗る金もないナマポ受給者がイライラで草w
そりゃ出歩けないわな >>137
ナマポってなに？
お前しかつかわない変な言葉使わないでくれる？ >>137
お前みたいな汚物ってなんで生きてるの？ >>139
乞食はお前だろw
お前を作り出した糞親と心中しろやww >>136
深さ1メートル50センチくらいの子供が溺れるような深い露天風呂要らんやろ
むしろ電気風呂付露天風呂にして欲しかったわ >>144
1m50cmもあったら頭頂部残してほぼ水没なんですが？ >>148
銭湯の電気風呂に頭から入るのがいいんですよ >>137
＜パターン3＞
都合が悪くなったら乞食！貧乏人！と罵る >>144
普通に湯船に浸かったら腹から上が出る露天風呂もいらんのだよ >>131の豪遊っぷりに乞食や貧乏人が嫉妬してるののですね >>100 からすべて１人の書き込みでした。
ネタも時間も偏りすぎなので、工夫しましょうね(＾◇＾) >>136
新日本海の露天風呂が浅くて不評・・って初めて聞いたんだけど？
すいせん／すずらんの露天風呂は閑散期にしか入った事無いけど、浅いなんて認識はなかった
まぁ船の揺れであふれて湯量が少ないと思った時はあるけど、その時は勝手に蛇口を開けて継ぎ足してはいたけどね >>155
有名だぞ
いずみ、ひびきの就航時に改善されたと話題になったぐらい >>153
別に豪遊ではないだろ
一般的なオタクの旅程 横須賀中央駅から横須賀新港へ向かう途中に「マッサージいかがですかぁ」って東南アジア系の女が立ってるね
あそこどうなの？ ああいう軍人にすり寄る乞食女とか昔のまんまだと聞いた覚えあるわ >>161
あの乗り鉄スレでスネークされた乞食こっちまで来てんだ 俺も声掛けられ事案に逢ったw
最寄駅から港までの間に違法風俗ってなかなかないぞ >>166
室蘭、敦賀、新潟といくらでも。
敦賀や新潟は歩く距離じゃないけど。 >>169
その3港に行く途中で風俗の客引きにあったことなど一度もないが 禁止されてるからこそ違法風俗なんじゃね。新潟、敦賀はマッサージだかエステっていってた。室蘭は忘れた。 >>132
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では、また！ まあでも、SHKグループの旅客フェリーの中じゃ阪九フェリーの食事は一番美味しい&楽しいと思う。
各船それぞれメニューが違ったりするし、Webにちゃんと船ごとのメニューが載ってるのが力入れてる証だと思う。
冬場は鍋とか締めの雑炊やうどんとかも楽しめるのがいい。
東京九州フェリーは船ごとメニューじゃないけど、食事は頑張ってる方だと思う。
あと、気になってるのは弁当だね。レストランメニューの他にも朝昼晩に弁当が頼めるのが面白い。
今度は弁当も頼んでみるかな。
https://s.kota2.net/1627794650.jpg
ちなみに、朝カレーセットと東京九州フェリーオリジナルカレーは同じものなので朝カレーセットが一番オトクですね。 いちいちﾜｯﾁｮｲスレからコピペして阪九の宣伝すんな
SHK関係者ウザすぎ むこうのスレでは、カレーも注文の都度イチから船内調理とか平然とガセ書いてるしな
優良誤認狙いの宣伝行為が景表法違反だって知らないのかね？ 阪九のレストランでメニューにビーフシチューと書いてあったから頼んでみらら陳列棚を指差されてチルド状態で並んでいた
「後ろに電子レンジがあるから温めて」と言われた時は衝撃だった
他に刺身一品、冷奴、枝豆、瓶ビールで2500円也
誰がこんなの持ち上げてるのだろうと不思議に思ったよ
やっぱり関係者が工作してるのか 自分で足し算したら安くしてくれるのか
そういう問題ではないだろ >>184
名門大洋いいよね
1650円であのクオリティ
レストラン内にアルコールの自販機もあるし クオリティ（料理の味と内容）で言うなら名門より、さんふらわあのほうがいいかと
すこ～し高くなるけどね
名門は料理の内容はともかく、たらふく食うには抜群にコスパがいい
阪九も味は悪くないけど、ちょっと?んでたらふく食ったら、すごく高くつくな
・・・って、ここは何のスレだったっけ？ >>180
ビーフシチューと刺身って組み合わせが衝撃だわ >>180
それは酷すぎだわ
そもそも料理を出すレストラン側がチルド状態で出して
それを客側に自分でチンしろって無茶苦茶で苦情レベル なぜか、東京九州フェリーの食事の批判をすると発狂する奴がいるんだよ。
唐突に太平洋フェリーの悪口を言い出すし。 >>191
太平洋フェリーアンチで新日本海信者のサイスラだろ 乗用車と徒歩はそこそこ乗ってる感じでなんかいろいろ読み誤ってる気がする 横須賀門司と横須賀苫小牧って同じくらいの距離だな
これ、房総半島大回りしても片道20時間デイリー運行可能性なんじゃないのか 散々語り尽くされてるけど普通のフェリーが所要19時間程度で大洗を発着しているのに、燃費の悪い高速フェリーが20時間かけて横須賀に行ったところで勝ち目ないって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
