【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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https://tqf.co.jp/
東京九州フェリー 2021年7月1日就航
新造船 はまゆう それいゆ
【ＳＨＫライングループ】
ＳＨＫライングループは、中核をなす関光汽船、新日本海フェリー（Ｓ）、阪九フェリー（Ｈ）、関釜フェリー（Ｋ）のフェリー会社等で構成され、海運・ホテル・客船・観光事業や陸運・倉庫事業等の事業を展開しています。トータルな付加価値の創出を目指しており、クルージングリゾートから総合物流まで、多様なニーズに応える「シーラインネットワーク」を形成しています。
前スレに自演による荒らしが多発したためﾜｯﾁｮｲありとしました
※前スレ 3
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/space/1625544294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 立て乙
ID無しの方は早速変なの湧いてるから助かる こっちも方がまともにできそうだけど
荒らしは都合が悪いから自演で向こうを伸ばすんだろうな 荒らしとそれを相手にしたいやつ
とそれ以外で
棲み分けできたらいいんだがな なんか、
・フェリー開設なんだから横須賀市だろうかなんだろうが全部ﾏﾝｾｰ！貶す奴は1ﾐﾘも許さん！派
・フェリー就航は嬉しいけど横須賀市がクソすぎて素直に喜べねーぞ派
・市なんかどうでもいいが旅客設備やサービスはもうちょっと何とかならんか？派
・横須賀市は敵だ！フェリーも全部潰れてしまえ！坊主憎けりゃ袈裟まで憎い派
がいるっぽいな、このスレw フェリーなんてクルマや単車を運ぶ時に
我慢して乗るもんだろ
何を夢見てやがるんだ クルーズ船じゃないんだぞ >>7
8は何派？
徒歩の独り乗船だけど、安価に個室使わせろ派もいたね。 >>7
それぞれを装って荒らしたいだけの人も相当数 ワッチョイありだ、良かった。
前スレのレポート楽しく見た。
ほんと、音は筒抜けだから自分なら車椅子対応の広い部屋がいいかなあとか。
レストランはすべてが想定より小さいけど、味はまあまあ、頑張ってるほうだと思う。
初日往復乗って揺れもありちょっと疲れちゃたけど、また乗りたくなった。 >>7
とりあえず俺は見た目が格好悪いのを挙げたいなぁ
同社30kt船のすずらんすいせんに比べて合理化過ぎる船体で
垂直バウやダサいファンネルはもうちょっとどうにかして欲しかった
後ネット住人はシャーシ輸送じゃ無くて徒歩乗船大杉
旅客なんてオマケっていうのが理解できない奴多数 このスレの結論
時間帯いまいち
飯いまいち
客室いまいち
客層いまいち スレが荒れてるからワッチョイでもIDでも有りスレとなしスレに分けた場合、なしスレの方が荒れてるがレスは進むからありスレが置いてけぼりになるといういつもの展開になりそう。 >>14
棲み分けできればいいんだがね
荒らしに反応する奴も荒らしというふうに 横須賀側が徒歩乗船しやすい立地なんよね
でも駅までの交通手段はちょっと欲しいかも 神奈川県に緊急事態宣言が発令されたら
BBQや酒類提供はどうなるのでしょう?
出港地基準じゃなくて全便中止ですかね?
自分は酒は飲まないけどBBQ中止は辛い・・・。 酒類提供は自粛するかもしれないけどBBQは続けると予想 >>21
20：45着 駅までゆっくり歩いても余裕で東京まで帰れる >>21
先日乗船したけど横須賀中央2105に乗れた >>21
自分はタクシーでJR横須賀駅に移動して21:11発、千葉行きに乗れました。 >>24
カップラーメンはカップヌードルの自販機しかない >>28
㌧
カップヌードルは東西同じ味みたいですね。
どん兵衛もないわけだ。 シケの日本海でもダイヤ守ることに定評があるSHKだから遅れることもあまりなさそう >>29
自分は総武快速線沿線だから往復とも乗り換え無しは楽でした。
>>30
縦型カップのどん兵衛そば、うどんありましたよ。
カップヌードルはノーマル、カレー、シーフードの
並と大盛りで自販機には全8種類入ってました。
あと、売店でやきそば弁当売ってました。 横須賀港での時間は余裕だったが、電車の中で
地元のあんちゃん3人組が隣に座ってきて
缶チューハイで酒盛りを始めたのには参った
横須賀市 DQN警戒警報発動中 新門司も横須賀と同程度の治安かと思ってたが、米兵いる分横須賀の方が悪いのか >>34
その米軍基地で日本より高い給与貰ってるのと、価値観違う人達と接してるせいで全然違うよ
未だに家に呼んでパーティーしてるのは知ってる、勿論ノーマスク
横須賀 湯楽の里でも敢えて入浴料をその周りの年収に合わせて高く設定してても混んで黙浴とは無縁な世界だから 北九州と違って部落が無い分治安良い
ドブ板はMPも巡回してる 横須賀生まれで今も在住だけど、夜中歩いても危ない目にあったことは１度もない。
夜のドブ板でも。 実際、東京九州フェリー乗ったんだけど、
ユーチューブでさんふらわあとか見ると、
さんふらわあのほうが部屋とか綺麗に見えるんだけど、
さんふらわあのほうが設備いいの？ >>39
北海道の方の さんふらわあ ならそうだよ
瀬戸内海のはしょぼいけど
５０％の割増料金でツインルームを一人で使えるし
そらさえ無料のキャンペーンをオフシーズンにはやっている ドッグ入りの時は隔日運行かな
それとも日本海から持ってくるのかな？ 東京九州フェリーのオリジナルビーフカレーとビーフシチューってSNFの同じメニューとは味違う？
だれか食べ比べた人いたら食レポよろしく
ただ微妙にSNFの方が安いんだよね～ 東京九州フェリーは久々の新規航路開設というもの珍しさもあってか、
沢山のフェリー初心者が乗って、事前の想像より良かったのでUPしているけど
以前からのフェリー利用者にとってはこのフェリーは合理化船の何物でもない・・
太平洋フェリーはおろかSNFの日本海航路、阪九フェリー等より船内設備が合理化されて残念
ただ、九州東京フェリーに初めて乗った人がフェリーファンになって、他航路にも乗って
くれるようになったら業界としてもうれしいでしょうね グループ会社の他の航路に比べて
部屋の種類が少ないよね2人用のステートが欲しい 普段、OTFを愛用している身からすると十分な船だけどな。 もっと合理化して、コストカットの極限に挑戦しよう! >>40
北海道と瀬戸内海ので違うの？
ユーチューブ、瀬戸内海のほうだったと思うけど、綺麗だし、お弁当もおいしそうだった。 >>43
対北海道長距離航路や関西～九州航路みたいな「観光目的の乗船客をバンバン取り込みましょう」と違って、
TQFは発着時間の不便さを見越して「トラックドライバー＋α程度」で開設されてるからな
そもそも乗船客のターゲット層が違うんだから、比較したら見劣りするのは当然
TQFをきっかけに他の航路も盛り上がってくれればいいけど、TQFでフェリーとはこんな程度かと思われると心外だわな >>48
単純に北海道航路（商船三井）の夕方便は船が新しくてゴージャスだからな
瀬戸内中九州航路（さんふらわあ）は船がそろそろ年期が入ってきてるから、しょうがない
飯はどちらもちょっとした温泉旅館の夕食バイキングのレベルで良いと思う >>43
非合理化で採算割れして早々に撤退されるよりはマシ 関東-北海道のさんふらわあと瀬戸内海のさんふらわあ、商船三井系列なのは一緒だけど運営会社から違うからだいぶ違うだろな。
HPも別。ググればわかる。 「さんふらわぁ」って昔は豪華フェリーの代名詞だったよね
豪華フェリーと言えば「さんふらわぁ」
フェリー会社入り乱れて「さんふらわぁ」をブランドとして使っていたよね
船名とフェリー運航会社の紐づけはマニア位しか判らなかった時代
あと最初は「さんふらわぁ＋数字」だったのが「さんふらわぁ＋地名」になったけど
1990年代には北海道の地名のさんふらわぁ（えりも／さっぽろ）が九州航路に入ったり
逆に九州の地名（さつま／きりしま）のが北海道航路に入っていたりとめちゃくちゃな時代もあったね
そういえば「さんふらわぁ おおあらい」が大阪～志布志航路に入っていた時もあった
今はやっと落ち着いているけどね >>47
お前みたいな汚い不潔な客は清掃消毒に費用がかかるから乗船拒否だな >>42
両方乗った人に聞いたが同じだと言っていた
船で煮込んでいるわけではなくセントラルキッチン
で作ったレトルトを温めて出しているのだと思う >>52
昔は凄かったよ 有明から北海道行きが何便も
川崎港からも宮崎行きの大型フェリーが出ていた
オーシャン東九フェリーもちゃんとした飯を
出していた 日向行き日本カーフェリーは子供のころの憧れ。木更津行きに乗るとき、今度は高千穂丸に乗るんだと思うが、乗らず仕舞いだったおもひで。 >>58
やっぱりそうですか？
オリジナルと言うのは嘘ということですね～～
それにしてもほぼ同じ（原価も同じ）なのに東京九州フェリーの方が高いのは客層見てる？ >>63
工場はSNFの拠点にあると思うので実際に
コストがかかると思いますよ >>58 >>63-64
オリジナルなんちゃらの類は、食品製造メーカーの持ち込み企画物だぞ、普通
スパイスの配合などが業務用汎用品とちょっと違うだけ程度
よくあるコンシューマ向け販売メーカーが出している4個1パックのホテルクォリティほにゃららだって同じ
下請け製造メーカーが業務用汎用品にちょっと手を加えて販売メーカーに持ち込む企画物 注文して2分で出てきたからレトルト品を
温めているだけなんだね 流石に揚げ物は
はほぼ出来ているものを2度揚げしているのか
注文を受けてから司厨員が鍋を振ってくれる
阪九フェリーは偉い！！！ >>66
阪九フェリーだと、カレーも注文が入ってから作り始めるん？ カレー粉と小麦粉を炒ってからバターを加えてルウを手作りするところからシェフが手間ひまかけて作るよ ・・・なワケないなw
だいたい湯煎の深バットからルーをよそってんじゃんw
たぶん業務用カレー缶を開けてるだけだよ
（1号缶で3kg約15人前、イベント用ジャンボ缶9kg入なんてのもある） まあでも、SHKグループの旅客フェリーの中じゃ阪九フェリーの食事は一番美味しい&楽しいと思う。
各船それぞれメニューが違ったりするし、Webにちゃんと船ごとのメニューが載ってるのが力入れてる証だと思う。
冬場は鍋とか締めの雑炊やうどんとかも楽しめるのがいい。
東京九州フェリーは船ごとメニューじゃないけど、食事は頑張ってる方だと思う。
あと、気になってるのは弁当だね。レストランメニューの他にも朝昼晩に弁当が頼めるのが面白い。
今度は弁当も頼んでみるかな。
https://s.kota2.net/1627794650.jpg
ちなみに、朝カレーセットと東京九州フェリーオリジナルカレーは同じものなので朝カレーセットが一番オトクですね。 バーベキューは8月いっぱいで終わるけどなんか違うイベントをやってほしいね
鍋物、カレーブッフェ、ビアパーティーなどなど >>72
量はどうだったかなぁ・・・夜食で食べたときに大盛りにしてしまったから比較ができない・・・。
>>73
イベントはともかく、バーベキューシーズンが終わったら冬の寒い時期以外で
陽気のいい時はレストランのテラス席として開放してほしいという要望はアンケートに書いた。 本航路のよいとこ
特等・1等サロンとか下層民への差別がない
それでもいつもデラックスAとステートなど上級船室から埋まっていく >>71
お弁当があるなら電子レンジも置いてほしいねえ、
できればお弁当メニューにサンドイッチとかもあれば良いんだけど。 どうも冷凍食品やチルドに偏見を持つ者がいるようだが下手糞が作る手料理は冷凍食品未満なのだよ TQFの良いところ
繁忙期の設定がお盆近傍だけで短い 神奈川県が緊急事態宣言になったので払戻手数料が無料になった。
8月2日（月）～8月31日（火）出港便。
https://tqf.co.jp/2021/08/02/tqfinformation0802/ どん兵衛の味が薄いも濃いも知るか
九州しょうゆに白しょうゆ足してしまえ >>82
深夜のﾋﾞｰﾙはもうおわりか？
お盆に乗る予定の人教えて！ >>85
むしろ全くスレ違いの港湾関係者とかに前スレが占拠されてたので助かります 予約を入れていたがキャンセルしてオーシャンに変えた。
オーシャンの個室は、窓付き、冷蔵庫付き、完全な個室空間なので。
冷蔵庫は最強にしておけば、自販機のロックアイスが溶けないのは自分で実証済み。
オーシャンの個室で困るのは電気ポットが無いぐらい。
食事だって、冷蔵庫があれば、持ち込み食材と、24時間使える電子レンジでok！！ >>８８
オーシャンの個室はいくらなの？ 車と一緒じゃないと個室取れないように
改悪されたんじゃなかったのか？ 3連休予約してたげどダブル台風で欠航になりそうな予感・・・。
>>89
車と一緒必須は4人用個室のみの場合です。
2～3人用は車なしでもokです。 欠航の時って、なんで欠航なんだよっていうクレーマー出現するの？ 荷物（車輌）が耐えられるくらいなら
なかなか欠航しないと思うぞ >>93
だね。冬の日本海参考にすると、簡単には欠航しない。
欠航の前に乗用車、二輪車中心だよ。 >>93-94
なるほど・・・なんか行けそうな気がしてきました。
でも、前にも太平洋フェリーであったんだけどフェリーは動くけど乗船場所までの
鉄道も飛行機も運休でどうにもならなかったパターンになりそうな予感。
念の為に新幹線の予約を数時間早いのとちょうどよい時間の2つ入れときました。 >>93-94
台風２個が、金曜～水曜にかけて航路直撃コースなんだが・・・
そろそろサイトに欠航予測のお知らせを出したほうがいいんじゃ 国内のフェリーで、台風時に事故ったことって過去にあるの？ >>97
両方とも現時点では航空便の運行への影響なし マルエーフェリーが三重沖で座礁したのは10年位前ですよね。台風ではなかったけど、荒天で荷崩れを起こし航行不能になり座礁だったとか。 >>98
なにそれ、もはやご褒美でしかない・・・。 >>104
バウが波につっこんで軍艦みたいに
なるでしょうね >>97
出航できるかは、ギリギリで判断すると思う
少しでも出せるチャンスを探る 荷物が
大丈夫なら乗客は寝てて貰えばいい >>106
ギリギリの判断は荷主が困るだろ
陸上トラックや鉄道貨物への振り替えとか考えなくちゃならんのだから
物流の顧客は要らないのか？
だからよそのフェリー会社は案内が早いんだぞ？
太平洋フェリーはサイトでとっくに案内出してる ここは欲張ってギリギリまで判断できないんだよね
そして半日遅れたまま何日も運航
貨物が少ない日に止めてリセット
だから深夜便はあてにならない ここはオーナー会社特有の貪欲さがあるよね ポジティブな意味で というよりここの欠航になる基準は他社より高いのでは？
冬の日本海じゃ波高４～５mでは全然問題無いレベルだし
だてに200m超にしているわけではないよ
まぁ客としてはそれなりの覚悟を持つ必要はあるし、船旅初心者や船酔い経験者は素直に
キャンセルする事をお勧めする
私らは大時化になるほどワクワクする方だけどね
特に冬の時化の日本海では鉄板で塞がれてしまうフォワードサロンからの船首の眺めが、
この船では見られるかもしれないというのがいいよね～
でもさすがに状況によっては鉄板で蓋しちゃうのかも・・ お知らせ
欠航便
・8月6日（金） 新門司港23：55発→横須賀港行
・8月7日（土） 横須賀港23：45発→新門司港行
月曜日の船で３便分の貨物が余裕でつめるくらいなんだな。
新門司港に２はい集まるのか 日曜日に回航かな？ 悲報
ワッチョイ無しスレがあまりにもゴミ溜め過ぎるためこのスレのまともな書き込みが転載されている笑 まともな書き込みが転載？TQFﾏﾝｾｰの関係者工作書き込みの間違いじゃね？
むこうのスレでさんざん叩かれてるじゃないかｗ この運休で曜日ごとの配船が入れ替わってしまった。
こないだは「はまゆう」に乗ったから次回は「それいゆ」だと思ったけど
どこかでまた入れ替わらないと連続「はまゆう」乗船になるわけか。
https://tqf.co.jp/cms/wp-content/uploads/2021/08/202108-10TQFshipschedule改訂1版-2.pdf 横浜九州フェリーでいいのにね
何処に東京の要素あるんだよ？
もう殆ど東京湾じゃないし
船の名前もはまゆうなんだからさ 首都圏と九州地方を結ぶから、首都圏を代表する地名として東京にした。
横浜でもないのに横浜なんてつけたら横須賀とか川崎とか埼玉が反発する。正直に横須賀だと九州ではどこかわからんとよ。 九州地方という括りなら関東九州フェリーにしたほうがどうたらこうたら・・・。 ディズニーランドは許せるけど東京ドイツ村はちょっと無理・・・。
東京九州フェリーはギリギリ許せる。 >>116
いえ、そんなコロナや在ちょん溢れる所に住みたくありません >>123
客がつくかどうかやな
どうでもいいが台風９号の残骸が９日くらいに突撃してくる予測モデルが増えてるようだが >>125
神戸 - 小倉 しかなかったころから阪九フェリーだったよ そらいゆ 出港！ 新門司港で両船揃い踏みがみられるのかな？
それともさっさと はまゆうを回航しちゃうのかな
空船回航は経済速度でゆっくりだろうな >>114の配船表の通り「はまゆう」は明晩の新門司発に入るので新門司で2隻揃い踏みですね。 あっちはすっかり、東九よりオーシャン
になりましたね >>130
なら東京圏で東京九州フェリーでいい（棒） 今夜の「はまゆう」に乗るつもりでしたが台風の後追いであんまり揺れなさそうだし、
前回は「はまゆう」に乗ったので今回は「それいゆ」に乗るつもりで
今夜の新門司発予約してましたが乗船キャンセルしました。
フェリーも新幹線ネット予約もコロナ影響で無手数料でした。
近いうちに往復乗船の予約も入れてあるので、そちらは今の所乗る予定です。 東京は東京湾に面しているという意味で使う場合は多い 揃い踏みが見られるかと思いきや
さっさと空船で回航のため はまゆう出港！ 結果論だけど 台風だいぶ南にそれたから昨日今日の欠航は
必要なかったね でも経費節減の口実になったか まあでも、書き込み時間を見れば転載荒らしの仕業ってバレバレですけどね 沖だしってやっぱりアンカリング？
それともエンジンで耐えるのかな？
国東半島より北側は瀬戸内海だから､アンカー降ろさない停泊は禁止か？ 今日のほうが欠航した日より条件がわるいね
はまゆう 土佐沖 乗っている人いないのかな？
https://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/ >>146
8/7土曜日の深夜に出た、はまゆうが8/8日曜日の昼間から夜8時ころまで
航海していた 9日発も欠航したんですね。
これで配船がもとに戻るのか。 >>148
はまゆう、それいゆ 両船とも欠航は
初めてだとすね 今日の横須賀発は久々に満員御礼
欠航時に自動的にキャンセル返金されないことに怒っていた
人がいたけど、変更の場合も多いので自動キャンセルは逆に
不便だと思う 横須賀2歳児転落のニュースにおもいっきりはまゆう写りこんでるな
>>152
【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ ) >>153
ほんとだ！
もっと観音崎寄りのところかと思ったら、埠頭近くだったのか。 昨夜の新門司着便からに西鉄バスが大量に降りてきた
オリンピックの要員回収かな？ ボランティア以外にも
警察官など大量の公務員が移動したはず
【ワッチョイなしスレへの転載禁止】 今夜発、明日発あたりのおふねに乗ってる人いるかな？結構時化そうだが コロナの影響もあってか、個人レポも大分少なくなったな >>159
動画は結構あがってるじゃん。
メシがうまそうで早く乗りたい。
ワクチン頼むよぉ～ >>159
当日にサーモカメラを平熱で通過すれば
ワクチン関係なく乗れるよ >>159
このフェリー、大分関係なくない？
（というボケでした） >>162
えっ？
久里浜～大分の航路だよ。
（というボケでした） そんな割引やると接種済みノーマスク爺とかアゴマスク爺が乗ってくるぞ。 船内放送では顎に引っ掛けたり鼻を出したりせず
正しく着用して口と鼻を覆うようにと注意喚起してますね。 不織布以外も禁止にしてほしいね
ウレタンとかはリスク高すぎ
スレチだけど若い人程、非不織布率が高い気がする ウレタンがリスク高いというよりも
ウレタンはNGだよっていう事を知らない人の方が多いのだと思う…
私も最近になってウレタンは効果殆どないって事を知った口です； そもそもマスクに効果あると思ってる老害がねwww
みんな効果のあるマスクしてるのに、なんで感染爆発してるの？ 今、空気感染でマスクが有効っていう流れになっているの知らないの？ >>171
空気感染だったら粒子がより小さいからマスクなんて意味ないわ。
もう少し勉強しなさい(笑) 不織布マスクは物理的に粒子を遮断しているわけではない｡勉強しなさい｡ >>173
じゃあどうやって遮断してるの？
物理的じゃなければ化学的か？
素人って面白いね。 >>177
ググるwww
素人って面白いね。
仕事なんだけと。 医療用マスクとドラッグストアで売っている格安マスクの違いを教えてください ズッキーニを肛門に挿入することによって得られる性的快感について教えて下さい。 >>170
あんた一人がノーマスクで感染して死んだり後遺症残ってもどうでもいいが、その時は
医療関係者に迷惑だから医者にかかるなよ
不織布マスクの効能にいちゃもんつけるのなら、この専門家に言ってくれ
https://mainichi.jp/articles/20210827/k00/00m/040/289000c ワッチョイスレとも思えない荒れ方！
健康に大事なことは医療板で聞いてくれよ 関係者って巾広だから
運転手とか警備員とか○○○○とか( ´,_ゝ`) >>66
瀬戸内海だと揺れないからね。
台風で欠航するのは、接岸のときに岸壁で作業する人が吹き飛ばされるかもしれんからで、
船自体は航行できるしなあ。 フェリーを含む客船の接岸を舐めてはいけない｡
デカくて軽いために､フネのなかでも極端に吹かれやすいフェリー含む客船は､
いままで強風下の港内操船や着岸作業時にあまたの重大インシデントを起こしてきた｡
地上係員の問題ではないよ｡ >>185
運転手とか警備員も医療関係者って言うのか。
俺の職場では言わないけどな。
どこの話？ >>189
言わないことが多い（個人的には例外を除いて言わない）
だが、高校卒業以降に理系の学習をしたことがないと推測できる人が関係者だと主張していると思ったからだよ 楽天は無視するといいよ
そんなの使うのが医療従事者なわけねーし >>190
なーんだ素人か。
看護学校なんて理系のくくりじゃないよ。素人だから知らんと思うけど。
なんで知らないのに口を出すのかな。 医療関係者って業界用語じゃないだろ
日本語として誰でも使う >>193
またまた素人出現！
知らないんなら黙ってろよ。
薬機法で規制されてるんだよ。
製薬会社のホームページ見てみろ。
https://www.takeda.com/ja-jp/hcps/ >>194
薬機法で使用されている用語は「特定医療関係者」
「医療関係者」は法律用語ではない >>198
薬機法で何が規制されてるから、こういうホームページになってるか知ってる？ 本スレがまともになってきたのでこっちは廃棄でいいかと >>207
11月いっぱいになった。
このまま通年化かもしれない。 東京九州が去年７月に就航してから、旅客が増えた増えたと言っているけど
去年は他社のどこのフェリー会社も、コロナの影響で４～５割減で
今年はそこから回復して増えたんだから
東京九州は観光需要や人気が出て来て増えたんじゃなく、
他社と同じでコロナの回復から、増えるべくして増えただけで
それで丁度、今の定員２６８人の想定内じゃないの
１１月に新日本海と船交換だろ、カモフラージュしやすいわな
新日本海の舞鶴～小樽便の旅客数が減ったからと
ネガティブな事情が言いたくないのが本音だろ
だから東京九州の観光需要で増えたからのように、印象操作がされているんだろう
ホント、ヲタは騙されやすいと思うわ 前のスレで
新日本海本体の収支を改善するために
高コスト船を閑散期に押し付けられたって書かれてましたよね 今、それいゆが新居浜沖から新門司港に向かっているみたいだが、
明日の新門司発はまゆうの日だが、横須賀まで回送するの？ それいゆの船の設備が不評だからすずらんを持ってくるのか？ 船体にShin Nihonkaiって書いてあるままでTQFに就航するのか？ >>216
わざわざ塗り直す必要はないだろ
月曜日欠航だったから配船は逆になったままか？ >>217
太平洋航路なのに？
塗り直さないだと！ >>216
すいせん・すずらんは大分前からに東京九州フェリーの船と同様の“Cruising Resort”表記になってる。
すいせんに関してはすでに5月にドック代船で東京九州航路に入ってるよ。 SNFに取っても次期簡素化⛴の良い実験に
なるだろうな スィートもグリルもいらない
ことを証明できるし >>219
そうでしたか。
実船を見ていないので失礼しました。 フェリー運行業者にとって最大かつ最強のお得意様はトラックドライバーや運送業者であって、旅客はオマケ 明日西九州新幹線初乗り後に新門司から乗船予定なんだけど熱帯低気圧→台風が心配 >>222
オマケなのにグリルだのテラスだのやってる会社アホだよね トラックドライバーは客じゃない
お客様はトラックでありシャーシである
トラックドライバーはトラックとセットで乗せることもあるが、あくまでお客様はトラックである
その証拠にドライバーの有無にかかわらず料金は同じである
ちなみに車輌なし客なんて何人乗せればシャーシ1台分か考えると、五月蠅いだけ 16日横須賀発24日新門司発でシルバーウィークは九州満喫なんて考えてたらgdgdだったな行かないでよかった
瀬戸内海航路と比べて安定性が低すぎる >>228
じゃあ乗らなきゃいいだけだよ。
俺は大阪まで/から走るの面倒なので、東九フェリーがいいわ。 >>229
長距離の自走が嫌だからと横須賀発に拘ったらシルバーウィークが台無しだったと228は書いてるわけで >>230
東京九州がダメだったら瀬戸内航路に切り替えて走ればいいだけだろ。
それでもダメなら全部自走。
行かない言い訳はいくらでも出来る。 >>231
229は長距離の自走が嫌みたいだからシルバーウィークが台無しになるのは仕方がない >>232
だから家にいるよwww
この秋はロングツーリングはあきらめようかな。 行かないでよかったってだけで本人は台無しになったとは言っていない ヤマトの関東・九州間フェリー輸送が6倍に拡大
ttps://www.logi-today.com/510229 「はまゆう」のスケジュールあれでOKなの？
TQFとSNFの配船見ると、30日２１００に新門司着いて31日２３３０に苫小牧発になってるよね。
31日舞鶴発２３５０なら話わかるけど。 >>236
ヤマト運輸は九州に貨物機飛ばすとか聞いたが
船便が機能してるのなら航空はいらんなこりゃ >>238
最終集荷は船便に間に合わない。
翌日配送なら航空機が必要。
ギャラクシーエアラインズな。 >>237
恐らく、横須賀から回航するはず。
但しどっちの船が回航されるかは、今後含めて欠航したらわからんから配船表を一々修正してないだけの事だと思う。 >>242
A321だとベリーにLD3並列で入らないな。
これにこだわって失敗したのがギャラクシーエアラインズ。
A320シリーズの乗員さん、整備員を就航先に整えられるから、ジェットスターの就航先を増やすときにも便利だね。 はまそれの船自体が好きな人は11月以降に
舞鶴に行けば良いね 憧れのデラックスAが
格安で乗れるぞ ギャラクシーエアラインって佐川急便だろ
ヤマトもジェットスター委託とはいえ荷主や依頼主に運賃転嫁できるわけもなく難しいと思うぞ
飛ばす以上他社の荷物も集荷して満載にするくらいじゃないとな
宅配系のネット通販等の送料激安契約運賃ではいくら数があってもペイ出来ないぜ 翌日はタイムサービス（航空便）だか高いヤツだけ
通常の宅急便は3日目配達だね
（東京都心で6時頃集荷で福岡着3日目午前の時間指定可） >>236
当初トレーラー1台のお試しから始まってなかったっけ・・・
６倍と言っても、モーダルシフトはまだまだやなぁ >>248
飛行機ってシャシに載せたコンテナと違って積載するの大変なんだよ。
WBもあるし、そんなのぜんぜんムリ。 >>250
航空貨物って危険物確認とか手間取るからな
スプレー缶、バッテリー、花火等アウト
佐川ギャラクシーもすぐ潰れただろ
ケロシン焚いて高い運賃払って運ぶものそこまでないよ 航空貨物っていまだにほとんどが手作業だしな...
積み込み積み下ろし検品など現代の沖仲仕みたいなもん 船と違って機体に傷ついたら大変。
修理に時間も金もすごいかかる。
飛行機は細いリブと薄いスキンで構成されている。
船は図太い鉄骨と厚板だし、与圧しないから全く違う。飛行機みたいなデリケートさ皆無(笑) >>254
いや、まったく機械化は向いていない。
航空の現場に携わったことがない人には分からないと思う。 ＿＿_
｜ ｜ 機械化には向いていないのか・・・。
L＿_｜
/ゝ･_･) _√￣|＿
//＿π_〉(ﾟДﾟ )
ﾉﾉ∪ | /＃￣ヽ
|￣|]＿| ﾉ ＃ ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 東行きのはまゆう遅延
hpお知らせ 運航遅れ・10月6日（木） 横須賀港23：45発→新門司港行 ルームチャージ制だとスイートにグリル付きが販売できないから
スイート御用達みたいな仕切がなくなりツーリストクラスの客も
使いやすくなるので案外上手くいくかも
新日本海はスイートにグリル付きでグリルを使うのはスイート客のみとなって
スイート客が居なければグリルが閉店状態だったから 発着をあと1時間スライドできないかな。着後の選択肢が広がるし。レストランの売り上げも伸びるだろう 横須賀ターミナルで荷役見てたけど、
トレーラーヘッドの運転、時間がないのはわかるが流石に雑すぎねえか
あんなもんなのかな？ >>263
六甲アイランドの阪九フェリーのお隣のオレンジフェリーの荷役は神業
23時40着 01時20分発、1時間40分の間に大量のシャーシの積み下ろしをする
トレーラーヘッドの運ちゃんも誘導の警備員もとにかく走り回ってるで >>262
トラックドライバーが嫌がるのでは？
横横道は土曜日の夕方は激混みだから
今のダイヤでも小倉から熊本まで行けるよ >>262
レストランの売り上げが日に5万6万増えたって、シャーシ1台減れば減収になる
出航を早くして喜ぶ荷主って何が想定出来るやら そうなの？だったら逆に1時間遅れにスライドでいいわ。これなら賛成だよね？何でやらないの？ >>267
到着が遅過ぎて旅客の利便性が激落ちになるからじゃないの。
そこまてやるならROROでいいでしょ。 >>267
自分の会社での仕事のことを考えたら分かると
思うが色々な場合を検討して今のダイアに決まった
はずだよ 思いつきの案を徒歩客が言っても
仕方がないだろう 徒歩客のために出港を早くして荷主に我慢させてたんだね。りょうかい。 乗船後にランチ食って朝飯食べた後に下船できれば、旅として理想だけど、そんな事したら港湾輸送がブチ切れるだろうな 二輪の旅客なんか貨物様のおこぼれをいただけてるだけですから。 >>274
なに言ってんだ？
二輪はどのフェリーでも割高だぞ。 旅客はオマケ論を延々と展開してるのはやっぱりここの関係者なのか？
すこぶる感じ悪いのだが瀬戸内海各社や太平洋商船三井はそこまででもないと思うが 東京九州フェリーの場合はどちらかと言うと港側の問題じゃない？ 東京九州フェリーご愛顧感謝セール
（はまそれと東京九州フェリーがセットになったグッズは、来年春まで売れないから叩き売りするが本音）実施中だよ。 門司小倉に行くバスだけど、夜間で道空いてるのに嫌がらせのように遅く走らすのなんなん？
無料の分際で文句言えないから船会社が西鉄に金払ってるならクレーム入れてほしい。 しかしちょっと情報提供するとすぐ正義マンが現れるね。ここ 早く着けば着いたで文句言うやつも居るんだよ
で、時間通り厳守する 信号引っ掛けたりして
バスって遅れるのは可なんだよ仕方ないからって
個人的にはサッサと走ってもらえれば下関泊まり何かでも夜が少し長くなるんだけどね >>279
下船客を降ろしたあと乗船客を乗せてさくっと
往復したいからだよ。乗客が多い時は3台くらい
使うので待機場所がない。のろのろ運転で時間を
調整しているんだろ。 不満が1件表に出たら黙っている同じ不満を持つ者が100倍1000倍いると思っていいがな >>285
あれは西鉄だから砂津まで回送待機しても大して時間かからんだろ >>287
お前みたいなクレーマーって、そんなに沢山いないよ。
電車の中で暴れないでね(笑) 「俺らが支える」アイドル推しみたいな奴か？
それか憧れの船会社の広報気取り。 下船後、小倉駅21時25分発、みずほ614号新大阪行って間に合わないかな
乗れたら関西まで帰れるねんけど >>291
10月9日10分早着で21時ちょうどにバスが出て小倉駅着いたのは21時43分くらいだったよ、渋滞はなし >>291
アプリでタクシー呼んでおいて速攻下船してタクシー急がせれば間に合うかも 往復のバス。40びったしで走っている。
軽だろうとトラックだろうと60以上でサクサク抜くからねぇ。
自分の最速は、新門司2105→2145新幹線口
（門司駅通過）
新幹線口2215→門司2230→2250新門司。 西鉄バスといえば九州高速道路スピードリーダーだったのにすっかり大人しくなったな 西鉄の高速バスといえば社速80km/h
福岡を出発した西鉄便の桜島号が鹿児島に着く頃には次発の南国交通便に追いつかれるという話は有名 100km/h巡航してると煽り運転してきて譲るとあっという間に消える茨交バスとはエライ違いだな 新東名。
「はかた号」90キロ
JRバス関東「昼特急」120キロ >>291
関西の方で、はまそれ船に乗りたいだけなら
11月以降に舞鶴から乗れば上級船室も格安で
乗れますよ。 >>294
バスのドライバーに「遅せーぞ！」って掴みかかりそうw >>302
バスの運ちゃんはドラ室使えると思うが、
添乗員やバスガイドはどなの？ >>304
駅から港への連絡バスの話じゃないの？
観光バスがフェリーに乗ってるのは見たことないけど・・・。 >>306
>>304が話を脱線させたんだよw
修学旅行バスが瀬戸内海航路に乗ってたという書き込みを見たことがあるけど、真偽は分からないな。 >>307
バスなのに脱線とはこれいかに(´・ω・`)
バスをフェリーに乗せるのはコスパ悪すぎな気がする。
普通なら現地ごとに手配すると思うけど、学校所有のバスとか？
もしくは瀬戸内海で行き先が島とかだと現地にバスがないとか？ >>306
普通、貸切バスの場合、東京九州間は航送せず、現地で借りたほうが安くつく。
航送した場合、ドラは当然ドラ室に入れるが、
添乗員やガイドもドラ室に入れるのか？が聞きたかった。
一般的には、ひとつ上の等級の個室を無料で取るが。 東京九州フェリーのTVCMを初めて見た。
サウナ付って…もう来初夏まで付いて無いのに。 代船にもサウナは付いてるよ
施設的には代船の方が良いでしょ経年してるけど 代船にはプラネタリウムがない
バーベキューもないけどグリル（上級食堂）
がある すいすず日本海ではフォワードサロン
鉄板だけど太平洋ではどうするのかな？ オレもオーシャンの方が性に合ってるわ
好きな時に食べて
好きな時に寝て
好きな時に風呂に入る
但しオーシャンの方が時間も金も余分にかかっちゃうのがね これ乗船するとオーシャンに戻れなくなるよ
ほんと快適だから
寝て食べて風呂入って寝て食べてしてるとあっという間に着く
21時間だけど、新幹線5時間より楽だし安い でも東九のあの独特の異様な雰囲気大好きだわ
オーシャンプラザでは如何にも体力の有りそうな運ちゃんのおっちゃんお兄さん達が屯してて >>316
スカイマークの福岡便なら10000～15000円で飛べる… オーシャンで二晩過ごすなら個室でなきゃキツイよね
バイクも航送するなら東京九州だね一晩なら寝台でも良いし >>314
夜走りが嫌だから東九使うんだけど、やっぱり2泊はキツイわー 昔は九州までブルートレインあったが
東京九州フェリーは一部の人にはその代わりになってる
ブルトレも20時間とかかかったし
列車よりはのびのびいびきかきながら寝れる
オーシャンフェリーはなんかリゾート気分味わえないから無理だった
仕事ならどっちでもいいけど はまそれ回航いつかな？関門海峡通過の勇姿を
みたいもんだ >>323
ブルトレ嫌だったのは朝早く起こしに来て寝台を
片付けたら座席客が乗り込んでくること
博多から長崎や西鹿児島間は九州人のための
座席特急と化していた。宮崎行きに至っては所要時間
で高千穂丸に負けていた。スタンダードAでもB寝台
より遥かに快適だね。 学生時代鹿児島まで24時間ブルトレ乗り通したことあるけど、料金高い割に疲れた思い出
いやほんと学生には辛い値段だったな～
船は安すぎ 寝台特急ってコスパ悪かったよねえ～
あれがなんで古き良き思い出になってるのか謎 両親とも九州の出身だったので東京～九州を何度も夜行列車を使ったが、ずっと急行の硬い座席だったところ
寝台を使えるようになって横になって寝られる素晴らしさに感動したわ
まあ乗り鉄だから楽しいんだけどね
バイクと一緒なら船旅も好きだけどモトトレインが今もあったらそっちかな >>324
明日の夜じゃね？
年末年始のダイヤが出たね。
31日が休航、2日（9日も）が臨時運航 >>333
飛行機じゃないんだからパイロットなんて乗るわけないだろwwｗ
…と、釣られて見る 考えてみたら寝台特急があった頃のフェリーも相当な酷さだったろうから今の基準が良くなっただけかもね。 >>335
今年引退したみやざきエキスプレス、こうべエキスプレスが当時のフェリーに近かった 昭和50年代に長崎の離島に住んでたけど、
当時のフェリーはまだ糞尿垂れ流しで、桟橋につくと小魚が寄ってきたとか同級生が話してたわ >>333
下関はSHKグループ本拠地だから操船得意そう。 オーシャン東九フェリーは旧船時代の特等が好きだった。
飾り毛布を崩すのがもったいなくてソファーベッドに寝てたのも今では懐かしい思い出。
あと、今時どこの船にもある電気ポットがなくて、お湯は案内所で魔法瓶に入れてもらうとかレトロな感じもよかった。
あと、風呂なしの1等で利用するためなんだろうけど、大浴場とは別の小さい家庭用みたいな風呂も味わい深かった。
新造船の安っぽさはいまいち好きになれない。
>>323
ブルートレインの安っぽさこそオーシャン東九フェリーがふさわしいと思うんだけどなぁ。
東京九州フェリーじゃ豪華すぎでしょ。 >>341
国鉄末期頃から、東京発の東海道線ブルートレインのテコ入れが行われ、
食堂車の内装を豪華にしたり、ロビーカーの連結や、シャワー室を設けたり、
B寝台の床にもカーペットを敷いたりしていた。
また、一部の列車では、A寝台個室の定員を減らして一部屋当たりの面積を広くし、
座席の改善もしたりなど、居住性を向上させたりと、グレードアップしていた。 >>333
親戚のオッサンがANAの機長だったけど、
プライベートの旅行ではよく船を使っていた。
しかも豪華クルーズ船ではなく、フェリーや倒壊汽船等の定期船。
飛行機とは全然違う世界なので、面白いと言っていた。 11月から全国旅行支援適用に。
何故か新門司行はツーリストA対応なのに、横須賀行は車積んでも除外だと。
https://tqf.co.jp/2022/11/01/ryokoshien-information/ >>344
俺は元航空会社だが、船と飛行機は似ているし、船から派生しているぞ。
飛行機もstarboardのドアしか使わないだろ。
機体をshipって呼んでるしな。 >>347
えっ！ 詳しそうな君が間違えるなんて！
飛行機でstarboard（右舷）のドアから乗ったことはないぞ
いつもｐort(左舷）からだ。薀蓄お好きなので補足すると
バイキング船は右舷にオール型の舵がついててい左舷しかつけられなかった。
だから左舷をポートという。飛行機のほうが昔の船乗りの習慣を守っており
船は今では航路や港湾によってまちまちだ。ちなみに本航路はstarboard（右舷）
側につける。 俺は元鉄道マンだが鉄道はもちろん船も飛行機もバスもみんな好き
クルマもバイクも好き 船で緑と赤の標識みたいなのあるじゃん？進行方向示すようなの
あれって飛行機にもあるのかいな >>350 飛行機の場合は翼端に緑赤灯がついています。アメリカのパトカーにも
青赤灯がついていますね。
>>347 旅客機のパイロットの制服はなぜか空軍・航空自衛隊の服とは似てなくて
海軍・海上自衛隊・商船の士官服とそっくりですね。 11月から旅行支援で乗れる様になった様だが
神奈川のクーポンもう終了じゃねえか… >>348
ごめん。間違えた。
運航や整備じゃなくて間接部門だったので。
でも3.11以後は社員かJCABとかの査察官しか乗れなくなったコックピットにも乗せてもらってたよ。 >>347
そういう意味ではなく、飛行機ではひとっ飛びの距離を、
延々と時間をかけて旅をすることが船旅の醍醐味らしい。
上空から見て、海が大時化なのは判るが、実際船だと、
こんなにも大揺れで難航するのかと言うことが、興味深いと言っていた。
因みにオッサンはパイロットなので、一般人と比べて3次元の揺れに強く、
船酔いとは無縁なので、大時化の航海は面白いと言っていた。 >>357
船オタは揺れてナンボだろ。
凪だったら金返せくらいだ。
ちなみに飛行機のturbulenceは船の比じゃないぞ。1000feetくらい普通に落ちるからな。 すずすい ツーリストS以外がらがらだね やはり旅客のキャパが
本航路には過剰なんだな 横須賀行のツーリストS、黒岩が訳分からん事したから11月ほぼ全便満席
ヲタを全国旅行支援から締め出し成功 ツーリストSの数は、はまゆう・それゆうが62室に対して
すいせん・すずらんが12室と少なすぎる
このツーリストSがコスパがいいのにな >>361
でも、本物の便所ドアなんでしょ？
いくらコスパよくたって乗る気しないよ。
苫小牧東～敦賀航路ではデラックスA和室しか乗ったこと無いけど、
こっちの航路じゃさすがにアホみたいな値段なので乗船そのものを見送っちゃうね。
他の交通機関に逃げてしまうよ。 バイクで横須賀への帰路なら使うよ一晩なら寝台でもすいてれば我慢できるからね
往路は大阪まで自走して志布志便
来春の計画中 >>362
日本海航路もルームチャージ制にしたいのが
会社の本音だろうね >>364
それが透けて見えるから人気の面で太平洋フェリーに勝てなかった やっと取れた貴重なツーリストSを放流するか決済するか迷ってるw ルームチャージを課せている状況では、やはりコスパがいいツーリストSの
埋まり具合が、ここの人気度と判断してもいいのだろうな
しかしこちらの旅客が多いからと、すいせん・すずらんを回した理由らしいけど
ここでもオーバースペックでは、本店の舞鶴ー小樽が敦賀ー苫小牧東が
いかに減っていて、こちらに回しても業績の改善になるのか疑問に感じる ツーリストSが人気じゃ無い。
ツーリストSが10室しか無いし、鍵は便所と同じ。
しかも混雑対応は年末年始だけの話だし、
日本海航路じゃ冬季グリル営業は無し。
単純に会社の都合。 SNFの配船表見ていたら、年明けの舞鶴=小樽便が隔日運航でずーっと1船体制。
1月はあざれあドック入りだけど、2月にはまゆう
ドック入りだと思う。 なんか勘違いしている人が多いみたいだけど
閑散期だから
乗員数の少ない船を日本海航路に回して
乗員数の多い船を太平洋に持ってきただけ
赤字を東京九州へ付け替える～本体の収支がそれだけやばいんだよ >>368
横須賀行はツーリストAを全国旅行支援から意図的に外してツーリストSをプラチナチケット化してる
黒岩め変な事しやがって >>370
SNFの利益の大半はシャシ。
旅客はおまけ。 東京（神奈川）＝福岡市という超高需要路線
仕事やイベントで遅くなっても間に合うし次の日休みならなんら問題ない
直前予約でも12000円ってなかなかいいじゃん >>374
はかた号（夜行バス）のプレミアムシートでも
20,000くらいするしね 出発時刻は早いし >>376
新宿発と横須賀発では出発時刻の単純な比較はできないし向こうは翌日の午前中には福岡市内まで行けるから 昔、福岡に所用があって行くのにはかた号往復で買って乗車したことが有るんだけど
あまりの苦痛に天神に着いて天神のバスセンターの窓口で帰りの切符払いもどしたよ
1日用事を終えて1万高い夕方の飛行機で帰って晩飯は家で食った 北九州→福岡って普通に新幹線使うレベルだからね
鈍行だと80分くらいかかった記憶 バスは飛行機や船と違ってフルフラットは
禁止されているようです。デラックスバスも
スタンダードAに及ばない。 小学生の頃寝台列車みたいなバスとか妄想したけどフルフラットダメなんだ 座席じゃなくなるから
医療用以外はダメなんじゃなかったか >>380
東京～小田原の距離だしな
鈍行で乗り通すのは暇人だと思う 旅行支援を無視すれば、「すいせん／すすらん」は便所ドアのツーリストＳよりアウトサイドの窓際
（通路から一番奥）の方がコスパ最高だ
寝台の対面は窓のある壁なのでプライベート感高いし、荷物置き場も広い、陸地側なら電波も入りやすい
ちなみにツーリストＳのドアは放っておくと完全に開いてしまって部屋の中が丸見えになる。
見られたくなかったら外出時はドアの開きを少しでも少なくする工夫が必要。自分は靴でストッパー代わりにしてた >>385
それに乗っているのは、しんだいしゃ…（死んだ医者）ｱﾗ､ﾌﾞﾗｯｸ >>386
九州ネットきっぷというのがあってだな
正規料金で乗る奴なんか情弱以外にいないのだよ 11月末にツーリングで利用することにした
オーシャン東九は5回以上乗っているけれど、TQF初めてだから、とても楽しみ >>393
まだ決めてないけれど門司で旅行支援が使えるビジホかなあ、と考えているよ すずらんすいせんデカいね
はまゆうそれいゆもでかいけどそれ以上だ
スピードもすずらんすいせんの方が出るから時短するのかな？ 時短はしないでしょう。
速力の余力は、遅延時の為に使うでしょう。 3時間でちゃんと掃除できるのか
前のおっさんの温もりがまだ残ってるんじゃないのか ベッドに下痢うんこ漏らしたら3時間じゃ清掃できんのでは 気になるなら月曜に乗船すればいいじゃん
1番清潔なのは間違いないよ
まあ掃除なんて90分あれば余裕だけどな 日本のフェリー業界は全般に、CO2削減の意識が弱過ぎだろ。
世界のフェリー業界では電気やメタノールをエネルギー源にする船が続々、登場してるというのに、乗客や乗員、港湾や
沿岸住民のことを考えれば、外航船よりも内航船、その中でもフェリーがいち早くco2削減に向かうべきでは？
韓国や中国に先を越されてから泣いてもどうにもならんぞw そういうのは環境によさそうというイメージだけのやってますアピールでしょ
発熱量とか燃料体積とか熱効率とか製造時の環境負荷とか考えたら
船舶用低速ディーゼルに勝てるのは帆船ぐらいじゃないか >>407
ディーゼルでもいいけどファンネルから煙モクモクは
工場や車両ではもうなくなった。改良の余地はあるだろ。 電気やアルコールは効率悪いから環境に良いとは言い切れない
新造船は徐々にバイオジーゼル燃料対応って流れ 先進国の環境ごっこに見えるけどこうでもしないと中古船は供給されず次々に置き替わらないから全体としては意味あるんだろうな >>264
毎日10時間以上お休みする阪九って…… >>411
10時間もあるなら船員が自分たちでベッドメイク
しても間に合いますね。 >>293
高速通れとにかく急げ、でないと、無理よ。
酔払いだらけだから、へたこいて、平和通から南口とかいうと、ラストワンマイルで泣き見る。
タコマ通はまだましだから、新幹線口に行ってもらえ。
ってか、どうせ船で来たんだから、翌日の夕方までいて、名門か阪急の船で帰れや。
>>298
小倉→福岡天神の、八幡回りの方は、高速道路入ったらクソ飛ばしまくるよ。トラックも乗用車もガンガン抜いていく。
引野口に12分遅れてきても、天神着は定刻だ。 旅割でシングルＡを除外して、シングルSから適用にしたのは悪手
おかげでシングルＡで泊まるよりシングルS泊まる方が安い逆転現象を放置してる 何が悪手か分からない
客単価アップしてるんだから問題無いじゃん はまそれ特有のエンジン高回転で起こるカタカタ
振動は、すいすずでも同じですか？ 【ワク超過死亡】 葬儀屋 ＞＞＞ 保険・年金会社
://egg.5ch.net/test/read.cgi/hoken/1668065551/l50
>>428
いや、混んでない。
先週乗ったが、こんなにガラガラで大丈夫か？というくらいだった。
レストランも風呂も寂しいものだった。
まあ、貨物メインだから問題ないんだろうけど。 曜日によるけどね
寝台列車とか夜行バスより快適なの気付いた人達が増えてきてる
レストランにいると金持ち高齢者が意外に多い
あの人らクルーズ船気分で使用してるね
コース料理にワインとか優雅な奴らいる 雑魚寝から始まり二段ベッドがずらりと並ぶタイプから狭い個室 豪華個室まで幅広くあってレストランもあったりするので往年のブルートレインっぽさがあって しかもブルートレインよりかなり安いから良いのよねフェリーは とはいえ、往年の「あさかぜ」みたく、東京19時発、下関翌朝10時前着のような、旅客に便利なダイヤってわけにはいかないけどな
旅客にも物流にも都合のいいダイヤの夜行フェリーは、関西～四国・九州くらいしか 太平洋は時間的にはかなり良いと思う
19時頃仙台発 苫小牧昼前→直通バスで昼頃札幌市街地着なので 新日本海フェリーの小樽→新潟もまあまあ
新潟→小樽は・・・うん、まあ、うん 定期コンテナ貨物列車が、福岡０時発 東京コンテナ駅19時24分着
だから、そういうのに合わせてるのか すずらんすいせんの方がぜんぜんいいな
日本最大級フェリーだけあってほんと暇無く過ごせた
ずっとこのままでいいんじゃない？
また春に乗るけどはまゆうそれいゆよりいいわ 旅客ならそうかもしれないけど酷使するんなら新しい方がいいでしょ
それとも垂直バウが太平洋に向かなかったのか？ はまそれは旅客定員が少ないから
冬は人の少ない日本海航路とコンバート 5月にそれいゆに乗って、11月にすいせんに乗った。
乗客目線で、船の設備の充実度はすいせんが上だと思う。
それいゆの変なプラネタリウムよりはすいせんの映画館の方がよほどいい。
有料マッサージチェアがあるのもいい。ただ、使い込まれてカバーがあちこち破れているのが気になった。
あれだけ使ってれば、もう元は取っただろうから、新しいのにしてくれればいいのに。 大部屋使うなら公室が充分してるすいせん何かの方が快適だよな
はまそれはツーリストSを実質的な個室として扱う事で
公室をかなり縮小しているからね
オレも春にバイクで乗ろうと思ってるんだけどそれまですいすず居るかな？
バイクだと費用がかさむので大部屋利用予定 >>442
昼間東名・名神走って大阪・神戸～新門司をフェリーとかはやらないの？ さんふらわあより揺れないからいいな
ほんとさんふらわあはクソ >>443
往きは自走で南港志布志
帰りは新門司横須賀の予定 さんふらわあで思い出したけど、横須賀-苫小牧とかやらないのかな 言えてる 高速代も横浜町田-大洗で5000円位かかるしね 検査のための回送だか何だか知らんが、トラックアプリで見るとたまにそれいゆが横須賀→苫小牧で移動するから気になってた 大洗発九州便と横須賀発苫小牧便
房総沖ですれ違う時に横付けして貨客載せ替えすれば良い
大洗発苫小牧便と九州便、横須賀発苫小牧便と九州便の両方がフォロー出来て素晴らしい
客はともかく車を洋上で載せ替えるシステムの開発は必要だが、 はまゆう 長崎に引きこもっているね。定期検査にしては長い。 すいすず 5月の連休もこっちの航路にいてくれるようだ こっちの旅客がこれだけ増えたらすいすず日本海に返せないだろうね
やっぱ日本のメインストリートは太平洋なんだよな
夏場もはまそれじゃさばけないと思う そら蝦夷地と裏日本結ぶ路線と、太平洋ベルトじゃあな 深夜発夜着は小樽ー舞鶴航路と同じだけどこっちは
いろんな岬を通過するから昼航の景色がいいんだ。
ショートクルーズ航路として定着しつつある。
ぱしふぃの客も流れてくるし、彼らにしてみれば
スィートの料金なんてどうということない。
クルーズ船なら1泊29万円の部屋だしグリルで
食べれば気分はクルーズ船だ。
もう裏日本海に返さなくて良いよ。船名も交換
しよう！ 想定の範囲内でしょう。
そのために塗装まで変えたのだから ダメだよ！
「あかしあ／はまなす」あげるから「すいせん／すずらん」は返してもらわないと困る
毎年、GWやシルバーウィークは敦賀～苫東で使ってて一番のお気に入りなんだから・・
それに船名も福井と北海道の花だし 山陽道は通行止め区間発生中、名神、新名神、渋滞発生中
25日、26日発、車両甲板を満車に出来るん違うか
JRも止まってるしJR貨物のダイヤもメチャクチャだろ
関東～九州なら航空貨物を除けばTQFが一番速いはずや この天候でも欠航しないのはさすが日本海育ちだな
九州関西方面の高速が雪で壊滅だから東京九州フェリー大盛況だよ
客室多い船にして正解だったね
ツーリストで予約したら満室で、料金同じでデラックスに案内された すずらん・すいせん、到着1時間～1時間30分ほど遅れてるとしても着くだけ立派
折り返し車両甲板は満杯だろうか 東京九州航路がここまで人気出るだなんて会社側も想定外だったのかな？ 予約状況見ても人気が出るというほど乗ってないがな
船舶入替でツーリストSが減った分だけ予約が取りづらくなっただけのような 神奈川県の旅行支援がらみでツーリストSがプラチナチケット化してるだけだからな 今日の横須賀着は22時半過ぎるね
徒歩だと電車がきびしい時間になっちゃう 三重県の亀山PAでタンクローリーがパンクし燃料が線状に漏れ出し炎上
かなり離れた位置に停まってたMARINEXのトレーラーも炎上してた
東京九州フェリー船内でバック・トゥ・ザ・フューチャー上映し過ぎたからと違うか
デロリアン走っていくシーン思い出したわ
せっかく東京九州フェリーでショートカット大盛況だと思ったのに
踏んだり蹴ったりじゃないの >>471
トラックドライバーは映画なんか関心ないから
問題ない >>467
SNFが90年代に構想した上級客にクルーズ船
みたいなサービスをすると言うコンセプトが
ようやく九州航路で実を結んだ
ますます、すずらん/すいせんを返すわけには
行かなくなった 船速の速いはまなす・あかしあをcruising resort塗装にしてTQFに運用したらどうなん
>>472
菅原文太の東映のトラック野郎シリーズを船内上映するのがいい
あんなデコトラ、今の時代なら工場とかで出禁になるだろう フェリーのシアタールームで「タイタニック」を上映するのはタブーなんかな？ >>476
ぜんぜんそんなことはない
日本沈没も平気 すいすずを新日本海スレでは返せ、こっちでは返すなとか言ってて草 シャーシばっかり載ってるけど煽り運転の原点
スピルバーグの「激突」も上映すべし 下り新門司着、門司港、小倉で最終間に合うのかな
まりん食堂をビジネスホテルにしようぜ 横須賀側のリミットはどこまで行くのかにもよるが23:10発の特急に乗れれば東京都区内の殆どの場所に行ける
ただし土休日はやや厳しくて23:10（土は23:09）の特急だと金沢文庫と横浜での2回の乗り換えを経て山手線内までがせいぜいだからできれば22:47の特急に乗りたい 21時発の18時着くらいになればいいんだよ
それくらいできるだろうに
コンテナとの調整も必要かな
物流関連の需要が増えてるから なんでフェリー乗るのに終電なんか気にするの？
車でしょ、普通 >>486
それがあえて徒歩乗船するヲタがいるんですよ。
マイカーをタイムズに預けてあえて人だけ乗る
マニアまでいる。 >>484
かっての日産むさし丸とか一回り小さかった。
はまそれサイズだと大きすぎて追浜港では回頭
できないかと。 >>485
21時て
宅配扱ってるなら関東一円、九州一円の集荷締め切り考慮すれば早すぎる
現状がベスト、旅客考慮したら発着1時間繰り上げがベストとは思うが無理 https://youtu.be/FKKTC5XRgzc
キマグレン・ ライフ
クロちゃん スキンヘッド
ヤクザ スキンヘッド
横山ノック スキンヘッド はまゆう どっか壊れたのかな？ 長崎に随分
長くいるけど >>492
日本海の荒天時やたらと速度落としていたから
横揺れ防止装置とかの不具合かもな 長崎港を出て兵庫県相生港沖で錨泊中
来島海峡ではパイロットを乗せたようだ
外観は変わっていないので客室の増設はなかったもよう >>496
まだ錆がでているので長崎ではやらなかった塗装を相生でやるのだと
思います。錨泊はドックが空くのを待っているのでしょう。 長崎で主機修繕、相生で定期ドック
月末から新日本海で再就航の日程出てるよ 太平洋フェリーが喜んで飛び付くんじゃねーの？
合理化してきそ代船のKUSOって >>506
食堂をばい菌ing 仕様にしないと名古屋民は
使いにくいだろう。雑魚寝奴隷部屋も必要か？ 祝 それいゆ復帰
新門司 04/11(火) 23:55 発 → 横須賀 04/12(水) 20:45 着予定
はまゆうは帰ってこないな すいせんのまま それいゆのドツクは、
3/24 苫東→舞鶴のあと、 4/11 新門司→横須賀。
舞鶴？長崎？下関？相生？どこに入れるのだろう？ 5月の連休明けにすいすず復帰。
すいせん、横須賀から苫東に回送？ >>489
21～22時間もかかる船で主要都市間の宅配の中継をやるかなあ？
自動車なら東京～福岡15～16時間、定期貨物列車が17～19時間だよ。
東京～大阪の佐川専用貨物列車が確か23時発6時半着。
大阪から福岡まで自動車7～8時間だから、経路の半分を貨物列車、半分をトラック輸送
みたいなこともしてるんでしないかなあ。 普通に高速貨物列車で東京貨物ー福岡貨物とかじゃないのか、ゆうパック以外 すいすず早く戻って来て欲しい
ステートｓで外から施錠出来ないのって、室内に盗撮用カメラ設置→カメラ回収って犯罪を防ぐ気が無いのかな >>516
SNF は5月予定も載ってるお
敦賀－苫東
5/6 まで はまそれ
5/7 運休日
5/8 から すいすず 多分1年の半分以上はすずらんすいせんになると思うよ
こちらがメイン航路になりつつある すいすず、こっちがメインになるならツーリストSを完全個室にして部屋数増やして欲しいわ >>521
小倉に行くの?今日
新門司ばかりじゃないんだ 船が遅れても小倉まで送ってくれるのは有難いよね
まあ当然のことではあるけどさ >>524
送迎バスも含めた時間のことだよ 列車の乗り継ぎにはそっちのほうが
大事な情報 連絡バスが路線バスの場合は悲惨だな 船が遅れようが定刻に
発車するから 寒い地方で夜だと困るだろうな 舞鶴はひどいよね
脚が遅くて最初から遅延だらけになるのはわかっているのに
バスは定刻発車 フェリー客以外も乗ってるから路線バスの定刻発車は責められない
コストカットのために連絡バスを止めたのが問題なわけで 配船表見たら4/27より、すいすずに戻っている
それいゆはゴールデンウィーク中にドック入りか？
はまゆうが戻ってくるのかな？ 徒歩乗船って今どれくらいいるのかな？
30人程度の時しか乗ったことない すいすず 便所ドアのツーリストSが激混み
なのはどうしてですか？ 上りはツーリストS以上は個室扱いで2割引プラスクーポンだからね。 余裕あるでしょ
部屋数倍増してんだから
夏もまたすいせんでしょうな 唯一実用的なツーリストsの部屋数が少ないからそこだけ予約難
他の等級ならガラガラだよ はまそれ裏日本民には耐航性がないので遅延するとか評判が悪いね 本社の新日本海がわざわざやってる事でおれたちがどうこうできる事柄ではないよね はまゆうそれいゆの方がすずらんすいせんより速いんだけどな 大金はたいて高速船導入しても、大洗からのさんふらわあに勝てるビジョンが見えないのな 京浜あたりの需要や一般利用は見込めると思うぞ
千葉県が地図上になければ最高のルートなんだがな >>548
過疎って廃止になったやん
これからは東京湾から北海道九州の需要が増えるよ
法改正で長距離ドライバー不足になるからね
大洗まで行くのも大変だから東京湾発が増える 直江津 博多 だっけ。乗ろうと思ったら廃止になった >>550
博多に内国の荷は集まらないし
直江津も九州行きの荷は集まらなかった GWの予約、開始から速攻で売り切れてた
便数増やせないのかね どこの異世界の話をしてるのか
一部の部屋数の少ない客室が埋まっただけじゃないか ゴールデンウィーク明けからやっとはまそれ復帰
すいすず返すから裏日本民よかったね いや乗用車もう28日西行きキャンセル待ち
他の日もキャンセル待ち出てるよ いま見たところではスイート、ステートA和室、ツーリストSが✕他はほぼ○だな
1日ずらして29日なら✕はツーリストSだけ他は取り放題だよ >>554
5/2でもスイート以外は○ばかりだけど
一体どこを見たの？ >>528
北九州空港のバスは定期路線バスだけれど飛行機の到着が遅れるとバスの空港発の出発遅らせるよ 朗報
ツーリストｓのドアは上まであって欲しい
あと鍵も必須 4月にすずらんのツーリストSに乗るんだけど、部屋を離れる時は、コインロッカーに荷物を預けた方が良いかな？ ほぼ満員のすずらん ツーリストAでベッドに荷物置き去りにして船内ほっつき回ったりお風呂行ったりしたけど何事もなかったぞ
流石にお財布はウエストポーチに入れて肌見放さずにいたが 俺はロッカーに入れた
お金は戻るし、途中で不安にならなくて済むから
部屋には酒とツマミと充電器のみ 22時間の旅は、やっぱり退屈ですか？
スマホの電波が入りにくいらしいけど >>572
船好きの人には軍艦なみで爆走する航跡をみているだけで楽しい
船に思い入れがなく浮かぶホテルを期待している人にとっては退屈な
21時間になると思う やっぱ東京九州電波悪いよな
東九だと高知沖以外は軒並み電波良いけど >>573
そうなんだ
甲板には出れるのかな？
海を眺めるのも楽しそう 強風のときには甲板には出られない
その強風がどの程度なのかわからんが
名門のほうで去年2月乗ったら封鎖されてたけど1つだけドア空いてて明石海峡大橋見たいからって何人かチロチロと出て櫃を切ったように出て行っちゃってたな
俺も一瞬出ちゃったがそんなに風強いと思わん買った >>572
客室内はほぼ電波入らない、岸側のラウンジでかろうじて繋がるくらい
はまそれなら露天風呂、サウナ、ランニングマシーンがあるから意外と飽きないかも
>>576
悪天でなきゃ大体出れる。
日の出日の入りを見たり、対向船のすれ違いを見たり。
ビール片手にスマホでロック流して日光浴しているおっさんとかもいるくらいでのんびり過ごすには良い >>577
名門常連で昨年オーシャンとここのそれいゆに乗ったけど瀬戸内海って穏やかな海やな。と気づいたよ。 瀬戸内海航路はカーテン閉めて寝てると船にいることを忘れかけるくらい揺れないね 寝過ごしたと思って飛び起きると来島海峡で投錨してたりするけどな 上級者になると揺れないとつまらないんだよな
大海原でゆったり揺れて快走してると
船にのってるなぁって気分に浸れる >>578
なるほど
チューハイでも飲みながら海を眺めようかなw
お酒とか売ってるの？ しかしマイカー持ち込みプランと老夫婦プランしか案内してこないな新日本海系は >>583
酒類は自販機で売ってる。
そんなに高くなかった気がする。 >>583
そんなことを聞くとは船旅未経験者だな
初体験がこの航路というのは辛いかも 阪九フェリーとか名門太平洋フェリーとか
時間が短くて揺れない優しくしてくれる航路で童貞を失ってから乗れ そっか電波弱いのか
もっと値段の部屋なら電波強いとか出来ないのかな >>586
フェリー初心者w
九州からリュック１つで、10日間の日本周遊
最後はフェリーで帰宅
旅行自体が久しぶりだから、今から楽しみ >>588
船にはコインランドリーもあるから大量の
汚いパンツを処理できるのがいいね >>587
電波はね陸から飛んで来るのだよ
個室は陸側アウトサイド選ぶ程度しか出来ない >>590
SNSとメール程度なら岬が見えた時にサロンや
プロムナードから通信すればいい
九州に帰るならスターボード側だ auとdocomoの２台持ち
docomoの方が入りが良かった docomoは電波最強だからな
奈良の立里荒神社とか椎葉村へむかう100万円国道だとか徳島の最奥の木頭村だとか北海道の狩勝峠みたいな秘境でもアンテナ3本バチバチに立つぞ
流石に母島の小富士の登山道とかは立たなかったがw >>551
博多・北九州～新潟の定期貨物列車が日に2本あるけど 途中駅でも積み下ろししてるし、別の列車に乗り継いで先の駅まで行くコンテナもたくさんある
鉄道の貨物と航空や船舶の貨物を単純比較はできない >>598
それがあるので大抵は鉄道よりも船の方が速いんよね
鉄道2本しかないってことはそれより速達な船の需要もないってことか かって高千穂丸は東京→宮崎のブルートレイン
より速かったよ >>587
両方に陸地の見えてる瀬戸内海でもところどころ電話の電波途切れるのに GW中には船内エンターテイメントがあるそうです
阪九フェリーでいつもやっているような程度ですが >>604
金曜日に乗るんだけれど、2割引+2000円のクーポンを乗船時にくれるらしい
クーポンは、フェリーの中で使えるのかな >>605
電波（自分のスマホ）が良ければ使える。 >>603
96時間乗り続けるパフォーマーは、凄いと思う。 >>607
世界一周クルーズでもパーフォーマーが乗っているよ GWは運賃1.5倍なんだし船内イベントぐらいはやってもらわないと割に合わないな GW中 ツーリストＳとスイートルーム以外はがら空きですね。 GW中、下りよりも上りが×だらけになってる
JARTICで東名や名神の混み具合考慮したらフェリーは楽なはず こんなに大人気ならはまゆうそれいゆにもスイートを設ければよかったな すいすず船自体に興味があって乗ってみたいなら
裏日本海航路に復帰してから安く乗れば良い >>486
少なくとも「普通」って表現するほどのものじゃないよ。 >>618
実際のところ徒歩組とマイカー組とどっちの
船客が多いのでしょうか？ >>619
圧倒的に徒歩が多いと思ってたけど違うの？ >>454
んなものができないから、海峡の狭まってる辺りに貨物港ができて積換の船で賑わうのよ。 >>620
阪九フェリーは夜行バスより快適な交通手段として
徒歩乗船が多い
こっちは連絡バスが空いていても乗船してみると
意外と船客が多いことがある こっちで徒歩乗船
するのは交通機関というより趣味の乗り物として
だからね 帰りなら充分に交通機関として使えますよ
自分は神奈川民だけど横須賀から電車1時間だから超便利
小倉22時で1泊せずに安く帰れるからね
盆暮れ連休の金曜土曜発の便は徒歩客も結構多いですよ はまゆう乗ったがパブリックスペースがちょっと少ないな
持ち込み食料は歓迎されてないんだろうけど、それを飲み食いする机椅子がおおよそ埋まってた
太平洋のいしかりみたいに通路作ってそこにずらーっと机椅子並べてると思ってたから少し残念 貨物列車は途中駅同士の利用や全く違う経路からの乗り継ぎやもあるので
その経路の列車も、途中で東京や名古屋からのコンテナを載せるんだわ >>624
最初の一年は公室もガラガラで本当に快適でした。
フォワードサロンの飲食禁止はちゃんと守られて
いましたか？ >>627
最初の年は盆暮れギリギリまでA期間だったね >>627
フォワードサロンはガラガラだったよ
飲食してる人も居なかった
乗船率はツーリストAで7割くらい >>624
イス・テーブル席がたりないなら
レストランの営業時間以外をサロンとして開放してくれたらいいのにね なぜかフォワードサロンって利用者少ないね。
雰囲気的にも眺め的にもいいのにな。 フォワードサロンは飲食禁止だし、ＴＶも無いから読書でもしてないと、長居出来ないですよ
前方をぼ～と眺めているのも３０分もすれば飽きるし
SNFでは以前フォワードサロンで宴会する等の迷惑行為が多かったし、長椅子で寝てる人も居たので
飲食禁止、居眠り禁止となったようだ
大時化の時にフォワードサロンから前方を見てみたいけど、冬は鉄板に隠されてしまうし・・ >>633
飲み食いができないからじゃないかな？
あと、フォワードサロンの存在自体に気付いてない人もいてるかと… フォワードサロンぶっ潰してロイヤルスイートルーム作ってほしい >>634
檸檬堂が缶をフォワードサロンに持ち込んでいる動画をあげていた
飲むとこは映っていないけど、飲食禁止をしらないのかな？ 今年の11月に乗る予定なんだが、できればスイスズに乗りたいんだが、もうこれからはずっとハマソレなのかしら？ >>639
たぶん スイスズとの交換が恒例になると思う 日本海側冬季は荒れまくりで欠航欠航の嵐だからね
冬季は交代だろう
もしかしたら もしかしたら儲かりそうな夏季も夏季 お盆近辺とかも交換する…？とか思ったりするけどどうだろうか >>640
冬季にルームチャージ払ってくれたからね
こっちに持ってきた方が儲かる >>641
SNFのクルーズ船もどき戦略は九州航路
でこそ花ひらいている🌸 通年の船舶交換が
望ましい 欠航便
・6月1日（木） 横須賀港23：45発→新門司港行
・6月1日（木） 新門司港23：55発→横須賀港行
・6月2日（金） 横須賀港23：45発→新門司港行
・6月2日（金） 新門司港23：55発→横須賀港行 すいすずの時以来、久しぶりにレストランのメニュー見たけど、カレー以外上がったなぁ。
1,400円のチキン南蛮って、前1,000円じゃなかったか？ お盆休みに横須賀→新門司航路で乗船する予定だけど
やっぱこの時期は台風のリスクあるのキツイよなあ 確か横須賀発の初便が、ゲロまみれ大会になった記憶がある。 4月に乗った時も、波が高くて酔ってしまった
昔のブラジル移民は太平洋を50日もかけて渡ったらしいね
船の性能も今とは違うだろうし、考えただけで酔いそうw 前線通過でかなり荒れてたけど余裕
はまゆうそれいゆなんて優雅なもんだ
お前ら小笠原には一生行けないな
そもそも船って揺れるの愉しむもんだよ
外洋航路の豪華客船だってけっこう揺れる レストランなどのパブリックスペースが空く
のである程度は時化た方が嬉しい 乗り慣れて
いない方は驚くほど船に弱いですね >>654
50日にもなると順応して酔わなくなる
反対に上陸してから陵酔いする >>622
阪九は団体客多いよ。
第一観光（福岡の旅行代理店）がしょっちゅうジジババ向けの京阪神奈良和歌山のツアーやってるし、
学校関連の団体、林間か学校とかスポーツの遠征試合とか合宿とかしょっちゅう乗り合わせる。
閑散期に徒歩で乗ったら泉大津着の送迎バスが俺一人だったこともあるし。
バラで来る徒歩客は名門大洋のが多いかも。 >>623
一日潰れるのは良いのか？
北九州空港か福岡空港から飛行機で羽田へちょいではないかい。 >>660
たしかに阪九は団体多いね
あと、団体以外は徒歩乗船よりもマイカー乗船のほうが圧倒的に多い印象
昔、ゆっくりステイの送迎がまだあった頃にステイしてみたことがあったけど、
土曜日着というのにステイしていたのは自分と2人組×2の合わせて5人で心細かったし、
自分以外はマイカーだったらしく、門司駅までのハイエース送迎がたった1人ですげぇ気まずかったｗ 東京九州フェリーの航路で、１番深い所は水深何メートルあるんだろう？
夜の海を見ながら思ってしまった >>0663
船ヲタなのに海図とか見ない人なの？
浮かぶホテルとしての船しか興味がない？ 新日本海フェリーの財務諸表が公開されたのですが、東京九州フェリーの債務超過の額が、22年度28億 23年度62億 思ったほど荷物集まらないのかなぁ >>668
まあ、普通に見るわな
TQF就航で横須賀でモメてた時に、ここの連中は港湾計画図は見ないわ、SOLAS制限区域は知らないわで、
ドン引きした記憶がある
どのツラ下げて船ヲタ名乗ってんだか >>674
明日でちょうど2周年
シャトルハイウェイラインは3年半で消えたが果たして… 旅客にはだいぶ人気あるようだしなんとかなるんじゃねえかなあ知らんけど 2024年問題が、開設の主な目的だからねぇ。
そこで物流がどうなっているか、その中で顧客をどう掴んでいるかが成否を決めるんじゃね？
旅客？どうでも良い訳で。 2024年問題というけどフェリー各社が好機と捉えて積極投資する動きはあまりないんだよね 好機なわけ無いでしょ
運賃上がらないからフェリーとか無理残業規制？ 人手が足りないなら一部業務を外注すればいいだけだし、文句ばっか言って会社辞めたヤツとか請負ならいくらでもいる 阪九フェリー当期純利益が5億 新日本海フェリー当期純利益が11億だから、本当に正念場。ダメなら、はまゆう、それいゆは新日本海フェリー所有なので、古いフェリーの置き換えにするだろう。関釜フェリーも運用年数から考えると新造船に置き換えを考慮しているだろうし、パシフィックビーナス運航終了も当然なのかな。 はまなすあかしあ
横須賀北九州間
お別れ乗船はお早めにだな 新日本海も阪九も黒字復帰、持分法で東京九州の赤字もそれなりに盛り込んでその数字だから数年でどうとかレベルじゃないね >>674
シャトルハイウェイラインよりは荷物あるようには見えるけど、コロナが痛かったか >>691
コロナは、巣ごもり需要が増えて、むしろ物流には好機だったはずだけど・・・ シャトルは経営計画が杜撰
金が集まらない、見込んだ船ヶ谷町売ってもらえない、で買える船買ったら速力足りなくて毎日遅れ蓄積して週一回の休航日でつじつま合わせるとか
当てにならない航路だった ＞毎日遅れ蓄積して週一回の休航日でつじつま合わせるとか
新日本海フェリー 「せやな、全くその通りだ」 >>692
ものによりけりだな
経済活動が半端に萎んだから、インフラ系あたりの一部は止まったし
通信、宅配あたりは堅調だったが >>693
九州側の大分が生石では無く大在だし北九に比べたら
貨客誘導も明らかに不利過ぎた あの狭い生石=大分西港でどうしろと
陸側は1便分の車両待機スペースないし、海は現行船の回頭がギリギリ お盆台風で欠航になりそうだから運行情報窓口ないか探したら
電話のみだった…舐めてんのか 大丈夫か？SHKグループ
新日本海の方は機関ぶっ壊れたかでゆうかりが8月いっぱい欠航だし アミューズメントルームって使われてるのを見たことないんだが、使ったことある人いる？ >>703
アミューズメントが無いのに何をするの？ どこのフェリーか忘れたけど「パソコンルーム」があって覗いたら机と椅子と電源が用意されていた
誰も使ってなかった >>706
と思ったら７号がちょうど直撃コースになってて笑えない 15日までは欠航濃厚かな
16日は船自体は出せそう17日は問題無し
こんなもんか？ 長距離をマイカーで帰省なんてアホなことをした奴が泣くだけ 8/15門司港発って台風通過後だけど吹き返し?とかで海はシケて無茶苦茶揺れるのかな？
飛行機も満席でこのフェリーに乗って帰るしかなくて乗り物酔いするから不安
太平洋航路は初めてなのでどんなに揺れるんだろう >>715
台風通過後に乗った事あるけどかなり酔うよ
出発の時に船長の挨拶で、この船は大きいので沈む事はありませんって放送があった
酔い止めの販売、エチケット袋もございますってさw
乗船前にお酒を飲まずに、酔い止め飲んでね かなり酔うのか(涙)
ツーリストで乗船時間長いから甲板出て景色見て紛らすしかないかな
飲酒せず前日は睡眠取って臨みます
さっさと台風行ってしまえばいいのに アネロンニスキャップを乗船1時間前に飲め
バスでスマホいじると秒で酔う俺が冬の日本海を突っ走る隠岐行きの船とか悪路をひた走る車でスマホいじってても酔わなくなる
ただし効果は12時間ちょい
加えて効くまでにわりと時間かかるから乗ってからだと下手すると効く前に気持ち悪くなって薬の色の青いゲロを吐くことになる アネロンニスキャップまじオススメ
荒天の時は早目に乗船して、先ず薬飲んで風呂入れ
外洋に出ると揺れで風呂は閉鎖、展望デッキも閉鎖になるよ >>717
荒天で甲板は出られませんよw 鍵がかかります >>720
別のとこで悪いが…
普通はそうなんだけど稀によく一部だけ施錠されてないとかあったりするんよな
6年前の台風5号のときの新日本海とか2月頭の別に荒れてるわけでもない名門大洋とかはそれで施錠だけど一部空いてて
後者は吊り橋の下を潜るのが名物なんで我慢出来ずに明石海峡大橋の下を潜るときに何人か甲板に出て写真撮ってぴゃっと船内に戻ってたw 夏休みに往復欠航したからリベンジしたいんだが、今年ははまそれいつ日本海送りにするんだ？ 燃費が悪いくせに入れ替えた方が効率が良いっていうのがわからん
回航だって面倒だろうに
せめて回航時に乗せてください >>725
客を乗せて運航するとなると新たな航路を設定する訳だから、諸官庁への申請やらなんやかんやで実際は無理だろ 今日9時30分公式ページ公開の情報だと、今夜の便はバイク乗船不可になったそうな
・・・いや、今日の今日って発表遅すぎやろ
商船三井は昨日の夕方の時点で、今夜の欠航を案内してるぞ 今年は入れ替えなしですね
年末に乗るので予約取れるか心配だ 一泊の宿代浮くのはいいけど、結局目的地に着いたらまたすぐ宿泊しないといけないからあんまり意味ない気がしてきた
こういう旅程は非日常を味わうものというのは理解してるけど 個室必須ならこっちだよな安いもん
新門司着いたらすぐ近くのAZに泊まろうかな
夜間走りたくないし ざっくりだけど個室を使った場合
バイク入れて30k＋宿代（5～6k）
東九だと個室使って45kな感じ
問題？は横須賀発の時間が遅すぎて眠くて死んじゃうかも
物流考えないで言うけど出港が12時間早かったら良いなと思う これ興味あるんだけど、夜9時に新門司に着いても困る。
みなさん何してますか？
ホテルなりネットカフェなりで泊まる以外にすることなさそう。
夜景を楽しめる場所があるなら夜景見るくらいか。
帰りなら夜9時に横須賀着いても家帰るだけなので問題ないけど。 まあ夜に福岡着いてもどうもしようもないから東京九州じゃなく有明発徳島経由の東九でもあんま変わらんよねってなるやつ
ほぼ大型トラックの運ちゃん向けで中々雰囲気が不思議な感じで面白い東九 東九は出向時間の関係で社畜には使いにくいから大阪南港でいいやってなる >>735
ネットカフェやカプセルとか言っても小倉駅くらいしかない
ぎりぎりで博多や天神に行けなくもないからそこで宿泊して活動の拠点にするかな 東九だけだとどっちか分からんがな
オーシャン東九は、あと2～3時間遅いと丁度良いのにな オレのおすすめは下関スーパーホテル 夜中でも入れる温泉の大風呂がある
ゆっくり休んで翌日は唐戸市場で食事して国道トンネル人道とか渡船で門司港へ 行きはオーシャン東九、帰りは東京九州がベストかな
帰り東京九州フェリーだと夜まで九州楽しんで、フェリー乗り込んだら風呂入って寝るだけ。 >>740
参考にさせてもらうわサンキュー
人道トンネル片道歩いて帰り渡船とかええわー 行きオーシャンだと仕事終わってから自宅まで車取りに行ったら間に合わない >>735
北九州だと皿倉山の夜景は有名
下関の火の山の夜景も 門司駅前にタイムズのレンタカーあるようで、到着日に夜景見に行くことはできそうだ。
無理に到着日に行かなくてもいいけど。 >>742
門限22：00
>>746
タイムズのレンタカーは小倉、北九州空港、八幡にはあるが、
門司、新門司、門司港にはない。
https://rental.timescar.jp/fukuoka/ このフェリー乗るときは、酔い止めを飲むタイミングは？
乗る前とお昼くらいかな？ 乗船1時間前
お好みで1回飲んでから12時間開けて飲む
アネロンニスキャップ飲めば間違いない 飲まない
海難事故が起こったとき、酔っ払っていたら助からなくなる
フェリー以外でも、飛行機や新幹線に乗っているときも飲まない、死にたくないから そういうのに限って家の近く歩いてるときに轢かれて死にそうw 新門司着いたら小倉まで無料送迎バスあるのか。
それでも夜10時に小倉着いても何もできない。
やはり帰り便だけ東京九州フェリー利用するのが最適かな。 普通の人は時間が惜しいんだから往路は福岡へ飛行機が良いんじゃないのかな
早朝の早割なら結構安いしレガシーにしておけばアクシデントでも振替てくれるし
日程的にフェリーでの往復に2日使えないでしょうしクルマが必要ならレンタカーが気楽だよ 成田からピーチで最安6千円くらいか。
便によって値段変わるけど。
帰りはフェリーがいいな。
サウナと露天風呂を堪能しながら移動できるなんて夢の乗り物。 無職時代に九州ツーリングで往復ともオーシャン使って船内4泊だったわｗ 21時間運航して3時間後に折返し出航するからな。
超絶ブラックな気もするが。日曜休みだからいいのか。
儲かってるなら無くならないから何よりだ。
2024年問題でフェリーが活気づくかも。
昼便が就航されたら一般客増えそう。 悪天候だったのかな？
酔い止め飲むか、睡眠導入剤飲むかって感じで誤魔化せないと辛いね。 >>761
まぁ初めて乗るなら瀬戸内航路(阪九・名門大洋 等)にするのがいいかもね。 このフェリーの動画YouTubeにたくさんあるから毎日見てる。
内容のない動画たくさんあるけど。
で、このフェリーの動画見てるとオススメにはかた号の動画が出てくる。
はかた号高いねえ。18000円だって。
朝到着といっても14時間以上あの椅子。
風呂サウナ付きで真横に寝れて個室18000円のフェリーのほうがいいだろうに。 >>764
だったら、スターフライヤー羽田～北九州の早割のほうがよくね？
1月の平日で¥10,070.-～、年末年始を除く12月の土日で¥13,670.-～だし
関東～九州でフェリーを使う一般客は船旅自体を楽しむ目的だろうし、バスや飛行機と競合しないだろ フェリーに乗る人は、車やバイクと一緒に移動したい人も多い フェリーに徒歩で乗る日との少ないことよ
夜に横須賀着いて駅まで流れについてこうと思ったら誰もいなかった 他と比べると、大阪（コスモ・南港・泉大津）～新門司・別府の徒歩乗船客の多さは異常だな
あと、夏休みシーズンの苫小牧～大洗も 大阪のフェリーは駅が近くて羨ましい。
それだと気軽に乗る人増えそう。
関東は有明でさえちょっと遠い。
しかも乗ったら35時間だから気軽には乗れない。 大阪は港と駅の近さもそうだけど観光地の目と鼻の先にあるのもデカいな
客の1/4くらいはUSJの土産袋を持っている印象、あんなのチートプレイみたいなもんだわ
九州東側－関西の高速バスがほとんど全滅したのもしかたないな 船便は江戸時代から関東沿岸より
瀬戸内海日本海よね。仕方ないわ。 ホテル代が外国人のせいで高騰してるから
名門・阪九は割安感がある コロナの正月に小倉駅前のリブマックスに3400円で泊まったよ
今では信じられないよね >>772
大阪小倉は参勤交代にも活躍した由緒ある航路なんやな
今は新門司だけど コロナの物凄かった’22年2月に泊まった小倉ステーションホテルは4,200円だったな
テレワーク応援とかで朝9時10時とかチェックイン出来たからすげー助かった 北九州市のテレワーク助成って2021年じゃなかった？
俺は2021年にその助成とじゃらんのクーポン使って
小倉のリーガロイヤルに2800円で泊まった
30平米のツインルームでシングルユース
朝から翌朝まで滞在出来てご機嫌だったわ 冬に北海道へ行く客が少ないということもあり、
昨年は北海道ルートと九州ルートの船を入れ替えた。
今年は入れ替えしないんだな。
効果薄かったのか、入れ替えが面倒だったか。 今年は、スーパーエルニーニョらしいから、
関東以西は暖か過ぎて、却って“冬らしく寒い北海道に行く客が多くなる”と予想してたりして。 1月だけすいせん来るんだな。
後部デッキしか出られないので好きじゃないけど、客室多いからチケット取りやすいのはいいね。 繁忙期じゃないなら当日でも乗れる。個室じゃなくていいなら。
船旅は天気が重要で、晴れた日と荒天では天と地の差。
なので天気予報見て3日前辺りで乗るか決めたい。
なのだが、正月休みすることもないので予約入れた。
2ヶ月先だ。
1月の福岡は雨や雪の可能性三割程度らしい。
さてさてどうなりますか。 個室でも繁忙期じゃ無ければ当日で十分乗れるよ
想定より高い個室かも知らんが 今下船待ちだけど想像以上に徒歩客が多い
今の時期平日でLCCなら半値近くで乗れるのに 目的地が新門司とかの徒歩客が何人いるんだか
小倉から博多の移動時間と旅費は成田移動で相殺できるからLCCの方が利便性が高い人も多かろう フェリー旅って結構楽しいし往年のブルトレっぽい雰囲気もあるし設備もかなり充実してるし人気あるんじゃね知らんけど 行きは夜小倉に着いても何もできない、成田早朝のLCC乗れば昼前に福岡着くし飛行機圧倒的勝利。
しかし帰りはフェリーがいい。
大浴場付きのホテルに泊まりながら移動するような感覚。
これだと丸々2日間福岡楽しんで船旅のおまけ付きという贅沢が味わえる。
↑福岡で泊まらず弾丸で帰ることも可能ではあるかな。私はやらないが。 >>788
そーゆー人はそっちに乗ってるから心配するな。 ジジババの団体客と被って最悪だったわ
相部屋で昼間からおしゃべり三昧
フェリーはもっと殺伐としてるべき >>794
太平洋フェリーで同区画のチャンコロが大声でうるさくて場所を変わったよ。 12月27日以降の横須賀発は予約パンパンなんだな。26日も残りわずか。
12月は船入れ替えないから定員少ないけど盛況だな。 物流の観点で言えば、昼便なんか無駄しかないだろが
朝に集荷で、午後遅くから配送とかありえねぇ
いったいフェリーを何だと思ってるんだ
「貧乏人のクルーズ客船」じゃねぇぞ まあ理系カテゴリのこの板でオタクの妄想ワガママ垂れ流しというのも勘弁やけどな
そういうのは旅行板でやってほしい >>803
5ちゃんねる → 学問・理系カテゴリ → 航空・船舶板 → 【ﾜｯﾁｮｲ有】東京九州フェリー 新門司・横須賀 4スレッド 2024年問題でフェリー利用が増えれば増便される。
もしくはオーシャンが撤退して横須賀2便になるかも。
便が増えれば昼便になる可能性あるだろ。何言ってんだ？
増便しても深夜便を2便でやるというのか？
フェリーターミナルパンパンになるだろ。
頑なに発狂する意味がわからん。バカなの？
トラック輸送から鉄道やフェリーに切り替えようとする時期。どうなるかは実際に訪れなければ分からないが。
と、書いてみたものの、こういう基地外に何を言ってもとにかくアホな反論されるだけだから無意味なんだよな。
何がどうなろうと自分の考えが正しいと言い続けるキチガイ。 横須賀港の上下船ランプが保税地域（SOLAS共用エリア）の中にあって、夜間の8時間くらいしか使えないから、昼行便は絶対に無理
どうしてもやるなら、横須賀港は輸出入港の機能と地位を捨てることになる
フェリー就航の直前まで大揉めに揉めたのを、もう忘れたんか？ 名門大洋系が関東進出する2社体制がいいかもね。本牧埠頭まで伸ばせるんじゃね？ 中ノ瀬航路の制限回避するための横須賀港なわけで本牧埠頭なら同等速度船ならデイリー運航は困難
そもそも名門大洋って商船三井の子会社だよね イーロン・マスクのスターリンクと契約して
船内でWi-Fi出来るようにならんかな 大体のフェリーってWi-Fiなんて使わずとも本土の電波拾えるけど東京九州は絶妙に沖を航行しすぎる所為か本土の電波が拾えないんよね
太平洋と新日本海の苫小牧出て暫くしたあたりから下北半島付近まで
東九フェリーの高知県沖
あたりも拾えないけども 東京九州なんて無理→東京九州できました
東京九州2便なんて無理→ >>811
どこぞのフェリー会社で実験的に、船員専用に取り入れたはず 寝台列車で22時間過ごしたことあるけどほんと地獄だったなぁ
最初はワクワクしてたけど、会話やらいびきやら揺れもあったし狭いしで寝れなかった
風呂も無くて洗面所もトイレも狭い
それでいて運賃は船の倍以上
船の快適性知っちゃうと列車の長時間はもう無理なんだよな それがもう今は叶わない列車の長時間旅
寝台ならまだいいじゃん
お金のない人は急行の固い4人掛けで東京～九州24時間とかさ
今は良い思い出 鈍行24時間立ちっぱなしなんて当たり前
急行で座るなんて贅沢の極み、ましてや特急なんて特権階級の乗り物だった 昔の汽車と比較するなら昔のフェーリーとじゃないとフェアーじゃないわ >>821
鈍行で24時間ってどこからどこまで行くの？
東京からだと24時間運行したら全国行けない？ >>819
ほぼ殆ど値段的に寝台列車の寝台料金とか乗車券くらいの値段で東京九州を移動できたり本州から北海道へ上陸できたりするもんな
フェリーのベッドもその寝台列車のB寝台A寝台みたいなものからソロ(シングル) デラックス ロイヤルみたいなのまで幅広くあるし
美味しいかどうかは別としてレストランもあるし売店もあるし 立ちっ放しはないな満席なら通路にゴロ寝だろ昔は
今じゃあ考えられんな
24時間以上走る鈍行なんて知らないけど夜行はあったな 昔のフェリーもひどかった
2等雑魚寝は定員オーバーが当たり前で寝る場所は争奪戦
2等寝台はイビキ歯ぎしりの他、上段の寝返りが響く
1等は4人部屋は当然相部屋でシャワーはおろかトイレも無し
特等は2人部屋しかなくメッチャ高くて手が出ない
他に貴賓室かなんか有ったけどよく知らね >>815
最新の遠洋マグロ漁船も個室とWi-Fi完備だった
じゃないと船員が集まらないとか 一昔前のマグロ漁船なんて博打とセックス位しかレジャーが無かったんだからすごい進歩だ フェリーの一等にトイレ付いたのはこの30年くらい
昔はバストイレが欲しければ特等って言われていた（いまでも怪しげな旅行案内とか使い回しガイドのフェリーの一等特等の選び方とかに書いてある） フェリー需要爆増して18時発の便が増便されたらいいな。
トラック直載せでなく荷台だけ運ぶシステムで物流も安泰。
なんてことになったらいいのにな。 北九大阪4便もあるなら
1つだけでも名古屋の名門復活して欲しいな
北九州→名古屋→北海道って乗り継げる 離職者多くて人が足りないから増便なんて無理でしょ？
給料やすいしブラックだから次々に辞める
本体なんかEU機関「点検」という間引きやってるし 人手不足だが給料はいいという記事を少し前に読んだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbfbccf68e984784eb0cad80531b682e6483d59f
このヤフコメにトラックが担っていた輸送をフェリーが担う時代が確実に来ると現役船員が書いてるね。
その読みは確実に当たるだろうけど、船員不足も心配だ。 やっぱり ゆうかり の件は機関点検という名の間引き運航だったのか。 そんなに短時間毎か常に繋がってないと駄目って何かあるの。貨物車運転手だってこの間は繋がらないのに。 海コンのドライバーは乗船してないよ
乗船するのは大型ドライバー “豪華フェリー”の姿は、表の顔！「東京九州フェリー」という豪華フェリーにはもうひとつの大切な“仕事”があった！
大海原を望む開放的な露天風呂やサウナ、プラネタリウム、BBQスペースなどを備え、ゆったりとした船旅を楽しみたい旅客から圧倒的な支持を得ている東京九州フェリーだが、実は“トラックドライバー”をターゲットとするもうひとつの顔があることをご存じだろうか？？ 無理して豪華フェリーなんて言わなくていいよw
いつもの調子で「貧乏人のクルーズ客船」って呼んどけよw 1月2日の新門司発は満員なんだな。すいせんで満員になるなんて凄い。
それほどパンパンだとレストラン食えるのかね。 北九州名古屋航路復活するくらいなら博多敦賀航路の方がいいよな。
昔と違って北陸自動車道4車線全通してるし来年は敦賀まで新幹線もできる。 博多敦賀は近海郵船のRoRoがあるからシャーシが見込めない
シャーシが見込めない高コストのフェリーなんてどう採算を採ればいいのか roro船では船舶共有化建造スキームの旨みがないでしょ 九州の放送局でここの船員が人手不足と報道されていた
エントリーすらない事も、入ってもすぐ離職と支店長がコメント
パワハラ加害者に去ってもらわないと若い人は定着しないよ
W パワハラされなくてもすぐ辞めてくじゃん
新卒3年以内の離職率3割超えてる
これがすべてパワハラなわけないよな コロちゃんで相部屋は廃止された
部屋が足りないから休暇中の年長者の部屋を転々と移動させられて最悪
他人のアパートで外出中の部屋に寝る感じかな、もちろん私物はそのまま 今回すいせんだけだけど、なぜすずらん持って来なかったんだろ
年末年始それいゆはまゆうじゃ足りないよ 配船表見ると1月頭にすいせん投入だけど
何で繁盛期に入れ替えるのか未だにわからん
徒歩乗船用にベッドが足りないなら予約受けないだけでいいし
シャーシ減るんだからトラックドライバー区画開放でもいいし >>856
シャーシが減るのとトラックドライバー区画（ドライバーズルーム）になんの因果関係もないのに意味不明
ドライバーズルーム開放したら食堂メニューとかSNSとかに上げる奴出るよな HYがドック→肝いりの新航路なので減便はしたくない
→ガラガラの舞鶴を減便して敦賀苫小牧へ→SSを横須賀へ
わざわざAK、SSを玉突きにするのはSSの方が燃費がいいから
昨年は冬季に定員の多いSZ、SSと入れ替えたが今年はドック代船のみ 冬の期間は北海道行く数減るから入れ替えたほうが売り上げ上がる。
九州は冬でも行く数減らない。 >>860
九州は海が荒れ狂ってて船が上下左右に大揺れするかもしれんしな 今日からの九州行きの便はパンパン。
年内は30日だけだね空いてるの。
若干のキャンセルはあるけど。 12/30は増便したからやね
年始便も増やして欲しかった 今日辺りここの住人の誰か乗ってるかな
満員だとどんな感じかレポートください >>861
22日の新門司行きはそれなりに揺れました
でも、日本海側に比べたらたいしたことないと思います
今日の横須賀行きは、波が低いのでほぼ揺れなさそう １人でデラックス乗った事あるけど旅行の疲労で終日ほぼ寝て過ごしてた
今思うと勿体無い使い方したかな だよね
ロンツーは疲労が蓄積する
帰りのフェリーで信じられないほど寝てしまうのはあるあるだな レストラン1時間短すぎだと思ってたが、2時間に変更されてる。
夕方は3時間営業。 うわっ
東京九州フェリーのWi-Fiで書き込むと社畜モバと表示されるんだな 満員だからなにかと大変だと覚悟してたが、特に何もなく快適な船旅だった。
レストランも時間延長し、レストランなくても軽食やらクロワッサンやら売ってたのでレストランの時間間に合わなくて食い損ねたという心配もいらなかった。
ちびっ子が大勢いたのでスポンジボブの映画満員だった。
すいせんは後部デッキしかないのが残念なマイナスポイント。
あの狭いデッキにすれ違いのとき大勢の人が集まって撮影してた。
フォワードサロンもいいけど外で景色見たい。 6歳の娘が小学校に上がる前に、フェリーに一緒に乗りたいんだけど、ツーリストSって添い寝なら無料で乗せてくれるのかな？ 大人1名に対して添寝の未就学児なら1名無賃ですね
ですが
ベットの幅は75㎝の舟布団です。
重要なのは、簡易個室は防音されていないのでお子さんとの会話が間違いなくそのブロックで騒音になることですね
壁を叩かれる位は覚悟しておきましょう 北九州の成人式で派手な衣装着てランウェイ歩く映像見てシュールで笑った。
そういや天神で暴走族のバイクが走ってるの見たわ。
福岡は面白い街だ。 今度乗るけど一人だけとツーリストSでいいよね？
しかし横須賀で22時頃まで何して時間潰そうかな >>878
飲む食う寝る風呂散策の繰り返し
Sでもいいけど更にデラックスいいよ
最初にいい思いした方がまた乗りたくなる >>878
ギリギリに行くと心配なので、早めにいってしまうよね
私はぶらぶら散歩してました Sだとペラ紙のQRで部屋出入りするのが反応悪くてわりと困難だし部屋にスマホの電波全く入らないし俺個人としてはツーリストAでいいかなあってなる
去年の春(すずらんだった時)乗った時たまたま上段ベッドの無い端っこの天井の高いベッドだった補正もあるかもだけど またこの船乗りたいんだが、もう九州北部で行きたいところが思い付かない… >>882
TOTOミュージアムでサニタリー設備、キッチン、便器の勉強
最高速240km/hの速球を誇る三萩野バッティングセンターでバッディング >>833
もうあと4年ほどすれば新名神高槻JCT～草津JCTが全通して
名神、京滋バイパス、新名神、阪高・西名阪・名阪国道、名阪間高速道路4本になる
紀伊半島を大回りは流石に無駄 >>880
なるほど車だけ停めて市内散策もいいかもですね >>882
長崎行く予定。
だが小倉から長崎遠い。
九州行くときはこれ乗りたいけど飛行機で往復するかも。 横浜 いや最早東京まで出たほうが安いホテルあると思うよ 横須賀港の最寄り駅は横須賀中央駅かな？ けっこう歩く？ 次の日羽田に行くからとりあえず川崎まで行ければいいや >>889
横須賀中央駅へはそんなに歩かないかな
20分しないかどうかくらい 今晩は、はまゆうで良かったわ。
明日だったら、すずらんだった。
今晩のはまゆうは北九州到着後にどこに行くんだ？ >>896
すずらんも中々いいと思うけどね。パブリックスペースに余裕があるし、ツーリストAは早めに予約すると窓際の寝台(対面寝台無し)が取れることも多いしね。まぁ確かに後部デッキにしか出れないとか、ツーリストSのドアが外からは施錠できないいわゆる「便所ドア」等の欠点はあるけど… 今日のはまゆうは入港遅れにより出発も遅延。
ここ、なにもなくて暇だな。 スマホの電波無いと苦しい人は東九(徳島寄港のやつ)に乗ろうね！ フェリーとホテルがセットの北九州片道プランというメール来てた。
メールには4月からと書いてあるが、公式HP見ると今月からすでに始まってるんだな。
船内の二千円券とホテルは朝食付きなので小倉に泊まるならこのセットお得だな。
福岡市内のホテルと提携できたらもっといい。 >>903
往復プランが安いが、3/20をまたぐと使えないというクソ仕様だったw >>903
あ、人によって広告メールの内容が違う。 今日のホームページには｢本日は通常運航です｣が載ってないが、どうなってるんだ？
いい加減なオーシャン東九ですら下り便が徳島2時間遅れと出ているが。 8月で28歳なるんかな今夜
船は絞り切って味噌っかすになるからね。
トラックもブレーキ踏むも積荷のせいなんだが アイスタイル733助けに行くほど洗脳が効いてる効いてるーｗ
壺カルトもクソだからさw はまゆう1時間以上遅れて出港したけど、到着は時間通りだった。
スゲー速くてびっくり
瀬戸内便よりトータルでかなり安いしパワフルでいいね
瀬戸内海航路は遅くてつまらん めちゃくちゃトラブってるな
画面越しのヒントになるってだけ ローカルといっても、福岡県500万人以上人口いるんでしょ？
人口で北海道を抜いたって話題になってましたね これ見たいな
誰かtubeに上げてくださいな
ウチはテレビ見られないんですよ >>915
ちょうど、北九州に行っているから見ようっと。 すべてのテレビ番組TVerで見られるようになったらいいのに ここYouTuberに個室の備品持って帰っただろ！
と電話したんだってね
もう利用したくないそうだ >>924
窃盗犯に「もう利用したくない」と言わせたのなら大勝利ですな。 >>915はNHK+で見ることができました。
旅したくなるなあー 久しぶりにホームページみたけど、相変わらず阿蘇のラピュタ道の写真使っとるな
熊本地震で通れなくなっとるのに そもそも東京九州フェリーって2016年の熊本地震より何年も後の就航だよな。 15年くらい前に関東から初阿蘇のときラピュタ知らないで通り過ぎたワイ
その時知っていればなあ いつもは高速性能をアピールしているのに
ゆっくりビジネスでがっちりとは >>934
コメントありがとうございます。2021年7月1日就航ですからねぇ
Webページは外注でしょうけど、関東の会社なのかな って思います
>>935
15年前にはそんなに知られていなかったように思います >>937
いつ頃からメジャーになったんだろう
SNSブームに乗ったんだろうけど
2回目の阿蘇は震災のあった2016年の10月
ラピュタ行くつもりでいたんだけど直前で崩れてしまったと聞いて泣いた
阿蘇も通行止め区間が多くて迂回路はメチャ渋滞していて
遊びで行くのは申し訳なく思ってしまった 一般PCから2ちゃんねるは見れないよ
システムなら解除できるかな？ 中の人見てるなら
パワハラセクハラ何とかしろよ
そんな奴が威張っているのは正常じゃないぜ 書かれても自分のことじゃないと思ってるんじゃないの
知らんけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
