木村英之〜飛行機操縦革命〜
教科書を出版し飛行機を教えています。
飛行機操縦革命、AmazonKindleで絶賛発売中 教科書を出版し飛行機を教えています。 アマゾンキンドルで電子書籍版を発売中! タイトルは 「飛行機操縦 革命」 この本は航空局教習の間違いを正した飛行機操 縦の決定版である。 さらに航空局の犯罪を暴き、明日 の航空を開きます。 写真は FAAの管制官が音声を消去 したMP4 データ! アメリカ合衆国政府を相手に裁判が 始まる。 ご支援よろしく 教科書を出版し飛行機を教えています。
飛行機操縦革命、、、AmazonKindleで絶賛発売中 航空当局が莫大な予算を費やし、厳格に管理されている筈の航空業界ですが、お騒がせの大間違いが横行しています。
CAB「飛行機操縦教本」「基礎航法教室」FAA「Airplane Flying Handbook」
これらの教本には数多くの間違い、欠落が存在するのです。
これらの間違いを完全に修正した飛行機操縦に欠かせない飛行機教科書の決定版!
「飛行機操縦革命」
飛行機操縦には当然、理想的な操作方法があるわけです。
航空当局はそれを解説するために、数々の教本を世に出しています。
その操縦教本を頼りに学習を進めていたわけですが、この学習の拠り所となる教本に多くの間違いが存在しているのです。その上、CAB「飛行機操縦教本」は平成25年、FAA「Airplane Flying Handbook」に至っては2016年にニューエディションに改編
されたばかりですが、重要科目・項目の間違いが修正されたかといえば、これらは見過ごされたままなのです。既存教本を、鵜呑みにせず、丁寧に学習を進める必要がありますが、教える側も、この間違いに気づかず、上達の妨げとなっています。さらに、こともあろうに実技試験から重要科目を外し、少し複雑で難易度の高い科目はすべて演練しないことにしてしまったのです。
航空局が自ら推奨し、多くのインストラクターや訓練生が、それをコピーすることだけに心血を注いだ既存教本が、どれほど疎かであったか。本書の出現によって、かくも未熟で、いい加減であったということが完全に露呈してしまいます。
この数多くの重要な科目・項目の間違いが、初学者でも簡単に理解できるようにイラストで対比させてあります。レイジ-8・スパイラル、航法計画書と日本地図、計算盤と独自チャートは、間違いが一目でわかるイラストの一例です。
飛行機の正しい参考書でありながら、現代社会、監督官署、インストラクター等の大間違いを痛快に正した教本。飛行機の操縦を心ざす者のみならず、多くの一般の方々にも真実を知っていただき、常識の落とし穴の目撃者になっていただきたい。
長年培った「飛行機操縦テクニック」のノウハウをまとめた衝撃の一冊。
「飛行機操縦革命」
他の教本は読まないで下さい。同じ科目・項目は差し替えて下さい! 「飛行機操縦革命」
他の教本は読まないで下さい。同じ科目・項目は差し替えて下さい! 飛行機の正しい参考書でありながら、現代社会、監督官署、インストラクター等の大間違いを痛快に正した教本。飛行機の操縦を心ざす者のみならず、多くの一般の方々にも真実を知っていただき、常識の落とし穴の目撃者になっていただきたい。
長年培った「飛行機操縦テクニック」のノウハウをまとめた衝撃の一冊。 120時間飛んでもソロに出られない自分としては稾をも掴む気持ちで読んでみたいが値段がそこそこする割にはレビューが一件、それも結構辛辣なので悩みます、、、 >>16
向いてないから諦めろ。
普通ソロは20時間以内。 裁判負けたらしい。
Twitterで不当判決だと吠えてた 控訴差戻った国賠で国交省職員の服務義務違反が職員の上司のメール文で明らかであるが「判決は原告が不自然で信用できない」30回の事実認定証拠は回数を重ね審理を尽くしたポージング。職員を庇う当事者尋問では原告のみが尋問事項書を提出した。東京16民乙合議Bは免職とすべし。 飛行機を教えてるた書いてあるってことはこの人教官なんでしょ? 木村さんに教えてもらいましょう。
一般的な教科書を使っては上達しません。 >>31
裁判負けたらしい。
Twitterで不当判決だと吠えてた 著者の自己満足本
タイトルに惹かれて購入したが、全くの期待外れ。
既存の教材を否定しているが、何が革命なのか?これから操縦を習う人が読んだら混乱するだろう。
FAAや航空局(及び試験官)への痛烈な批判は正直引いてしまう....
kindle版とは言え出版するなら最低限、誤字脱字等の校正をしてから販売すべき。非常に読みにくい。
文字は大きいのに、図は小さく見難い。特に特許取得も可能といってる著者自慢の「ナビゲーションテーブル」は文字がつぶれて全く判読できず、詐欺にあった気分。 でももう不当判決(=敗訴)と言っているから終わったんじゃないの? Twitterには教科書を出版し飛行機を教えていますとか書いてあるけど。 この人がどんな人かは知らんけど、アメリカの複数の飛行学校にこいつに飛行機貸してはダメという私的ノータムが出ていたな。 天才的な航空教官である木村英之氏のライセンス剥奪を許してはならない! 米国ロサンゼルスにあるチノ空港で奴を陥れた日系人柳田の初飛行と奴の処分は全くの同日2017/4/11 それから7年、連邦地裁で民事訴訟を係属するもFTCAによって証拠開示もなく却下 日本と米国で告訴している、、と奴は主張しているようだね。 誰か人柱になってAmazonで買ってレビューしてくれよ
実際売っているみたい。
本の説明によると
航空当局が莫大な予算を費やし、厳格に管理されている筈の航空業界ですが、
お騒がせの大間違いが横行しています。
CAB「飛行機操縦教本」「基礎航法教室」FAA「Airplane Flying Handbook」
これらの教本には数多くの間違い、欠落が存在するのです。
これらの間違いを完全に修正した飛行機操縦に欠かせない飛行機教科書の決定版!
「飛行機操縦革命」
飛行機操縦には当然、理想的な操作方法があるわけです。
航空当局はそれを解説するために、数々の教本を世に出しています。
その操縦教本を頼りに学習を進めていたわけですが、この学習の拠り所となる教本に
多くの間違いが存在しているのです。その上、CAB「飛行機操縦教本」は平成25年、
FAA「Airplane Flying Handbook」に至っては2016年にニューエディションに改編
されたばかりですが、重要科目・項目の間違いが修正されたかといえば、これらは
見過ごされたままなのです。
既存教本を、鵜呑みにせず、丁寧に学習を進める必要がありますが、教える側も、
この間違いに気づかず、上達の妨げとなっています。さらに、こともあろうに実技試験から
重要科目を外し、少し複雑で難易度の高い科目はすべて演練しないことにしてしまったのです。
航空局が自ら推奨し、多くのインストラクターや訓練生が、それをコピーすることだけに
心血を注いだ既存教本が、どれほど疎かであったか。本書の出現によって、かくも未熟で、
いい加減であったということが完全に露呈してしまいます。
この数多くの重要な科目・項目の間違いが、初学者でも簡単に理解できるようにイラストで
対比させてあります。レイジ-8・スパイラル、航法計画書と日本地図、計算盤と独自チャートは、
間違いが一目でわかるイラストの一例です。
飛行機の正しい参考書でありながら、現代社会、監督官署、インストラクター等の大間違いを
痛快に正した教本。飛行機の操縦を心ざす者のみならず、多くの一般の方々にも真実を
知っていただき、常識の落とし穴の目撃者になっていただきたい。
長年培った「飛行機操縦テクニック」のノウハウをまとめた衝撃の一冊。
「飛行機操縦革命」
他の教本は読まないで下さい。同じ科目・項目は差し替えて下さい! 木村英之ID: b26299通報インタビューでは綺麗事を並べ立てていますが、ロサンゼルスのチノ空港にある正にこの零戦に関する不正です。2017年から柳田という日系人が取り扱っています。私は2016年1月この柳田からセスナ機を借り、柳田の身内を乗せ2回飛行しました。米国航空局はこのたった2回の飛行の1回目をMID AIR COLLISION、2回目をPILOT DEVIATIONと咎め、免許処分しました。これは根も葉もない捏造で1日目の物証となる交信記録は破棄され未提出です。2日目のデータは最重要部分が3か所も消去されています。日本の音響研究所とデジタルフォレンジクスが音消失を証明しているにも関わらず当局は私の主張を一切聞き入れず強引に処分したのです。私は飛行教官の免許を持ち、当局の操縦教習の間違いを指摘し修正した教本の著者でもあります。この著書はアマゾンキンドルで「飛行機操縦革命」というタイトルで発売中です。この著書を嫌った当局と柳田の利害が一致しデータ消去した上で免許処分されたのです。同乗者が私の潔白を証言していればこの様な違法処分はあり得ません。是非とも記事にしてチノの柳田らの不正を暴いて下さい。 > 他の教本は読まないで下さい。同じ科目・項目は差し替えて下さい!
なんの宗教これ? Twitter再開したみたいだよ。ぜんぜんおもしろくないけど。 航空当局が莫大な予算を費やし、厳格に管理されている筈の航空業界ですが、
お騒がせの大間違いが横行しています。
CAB「飛行機操縦教本」「基礎航法教室」FAA「Airplane Flying Handbook」
これらの教本には数多くの間違い、欠落が存在するのです。
これらの間違いを完全に修正した飛行機操縦に欠かせない飛行機教科書の決定版!
「飛行機操縦革命」
飛行機操縦には当然、理想的な操作方法があるわけです。
航空当局はそれを解説するために、数々の教本を世に出しています。
その操縦教本を頼りに学習を進めていたわけですが、この学習の拠り所となる教本に
多くの間違いが存在しているのです。その上、CAB「飛行機操縦教本」は平成25年、
FAA「Airplane Flying Handbook」に至っては2016年にニューエディションに改編
されたばかりですが、重要科目・項目の間違いが修正されたかといえば、これらは
見過ごされたままなのです。
既存教本を、鵜呑みにせず、丁寧に学習を進める必要がありますが、教える側も、
この間違いに気づかず、上達の妨げとなっています。さらに、こともあろうに実技試験から
重要科目を外し、少し複雑で難易度の高い科目はすべて演練しないことにしてしまったのです。
航空局が自ら推奨し、多くのインストラクターや訓練生が、それをコピーすることだけに
心血を注いだ既存教本が、どれほど疎かであったか。本書の出現によって、かくも未熟で、
いい加減であったということが完全に露呈してしまいます。
この数多くの重要な科目・項目の間違いが、初学者でも簡単に理解できるようにイラストで
対比させてあります。レイジ-8・スパイラル、航法計画書と日本地図、計算盤と独自チャートは、
間違いが一目でわかるイラストの一例です。
飛行機の正しい参考書でありながら、現代社会、監督官署、インストラクター等の大間違いを
痛快に正した教本。飛行機の操縦を心ざす者のみならず、多くの一般の方々にも真実を
知っていただき、常識の落とし穴の目撃者になっていただきたい。
長年培った「飛行機操縦テクニック」のノウハウをまとめた衝撃の一冊。
「飛行機操縦革命」
他の教本は読まないで下さい。同じ科目・項目は差し替えて下さい! アンテナに向ってのトラッキングは船舶搭載のタカンでは非常に有益。GPSで如何に機位だけ精密だとしても肝心の母艦が移動してしまったらアンテナまでの航法はリプランしなければならん。その上、GPS航法では偏流修正角を算出しない。測風しないからダイバート出来ない。 熱々のカキフライを乳首の上に乗せる仕事始めたら母親が泣いた 旋回中の旋回半径は大きく変化する。0から90度目標までの上昇旋回はピッチ上げで速度が減り、バンクを増やし続けホライゾンカットだから旋回半径は減り続ける。効果は逆。FAAなどの当局教本は間違い。参照木村英之著「飛行機操縦革命」 申し訳ありませんが、「木村英之著 飛行機操縦革命」という具体的な情報は私の知識ベースには含まれていません。2021年9月までの情報しか持っていないため、それ以降の出版物や詳細な内容についてはお答えすることができません。該当の書籍に関する情報を提供いただけると、それに基づいてお手伝いできるかもしれません。 教官の人なの?
飛行機を教えていますと書いてある。 役所では笑い者になっていますが、暇人だから他人の仕事増やすことをなんとも思わないところはムカつくそうです。 X(旧Twitter)を見ていると、多分こいつ何か病的な被害妄想持ちなんじゃないかな。自分が書いた本が原因で世界中の政府機関などから虐められているというのが一貫した主張。 応援しています!
素晴らしい教本を執筆されている。