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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 賄いだけど船に乗ってからレパートリーは増えたな 新しいメニューを考えないと船の上の生活が
窮屈すぎてつまらんわ 陸に戻ろうかなと思うけど普通のレストランの労働時間の多さ 給与の低さ
チェーン店の極限まで切り詰められた人件費管理 原価率を考えると船がまだいい 新しい会社に就職したけど所属は休みがなくこき使われる事で有名な会社のうちの一つだけど
マジで休みがない ２ヶ月まともな仮バース無い 丸々休める日が２回有ったけど２回共日程を変えられて
仮バース途中で離桟 噂通りだった 知り合いに止めとけと言われた忠告が心に響く 今の会社9社目だった。
皆さんSTCW訓練
終了しました？ 昔、fune.co.jp っていう船の時刻表みたいなサイトがあったのですが無くなったのですか？ 船に乗りたての頃はめちゃくちゃ汗かいて少し痩せたぐらいなんですけど、慣れてきたら全然汗かかなくなってきて太りだしました
船生活って全然歩かないですよね
仮バースとかでちょっと歩いただけですぐしんどくなります ウチの船も司厨長が作るご飯が美味しくて食べ過ぎちゃうわ。ぶっちゃけ下船中よりイイモン食べてる。そしてだいたい太って下船する 鋼材のメリットって航海数が少ないだけだろ。理解できん >>362
コイル積んだら走らなくて良いじゃん。
デブになるだけw おすすめのオペレーターなんてあるのかな?
土日祝日年末年始に休ませてるオペレーターなんてないですよねー タンカーだけどTのマークは年末年始は４〜５日は休みだった 小宇宙は精々２日くらい
で今は忙しいと言われてるとこにいるけど５日くらい待機
普通に休み有ってビビってる この後今月は休み無く動くんじゃないかと 夏のボーナスもらったら
辞めたい
どうしても合わない人がいる 仮バースが全くない船に乗ってしまった
ほんとくそつまんねぇわこの会社辞めたい 仮バースって船長によるよな 食料買い出しの時しか着けない人もいるし
正直アホだと思う さっさと辞めろと思うわ
タンカー船で仮バース無いのは辞めたほうがいいと思う
前にコンテナ船に乗ったけど最悪 コンテナターミナルは出れるとこあんまりないし
忙しいし 給料も嘘つかれたから半年で辞めたわ フェリーが曲がるときに操縦室にカターンカターンカターンて鳴る音は何の音ですか？
ゆっくりの時はカターンが遅いし急激に曲がるときはカタンカタンカタンと早く鳴ってました
メトロノームのような音です
あれは何でしょうか？ 「もう降ろして！もう帰る！もうやだ！ねえ！降ろしてよ！次の仮バースで降ろして！」 >>369
マジでなんのことか分からん。舵切るときに音なんかするか? 1日前に荷役地に着いて尚且つ代理店が仮バース取りましょうかと聞いてきても意味不明に断るクソ船長の船に乗っちまったｗｗ
荷役が詰まってて仮バース取れないとかって話ならまだ納得できるがこいつの気分次第で乗組員振り回されてるのホント糞
まじでやる気でねーわｗｗ >>372
ありがとうございます
神戸のジャンボフェリーのSNSで同じような音を発見しました
時計のようなのがカチカチしてたので同じと思います
ありがとうございました 2年働いて未だ部員だわ。機関部ね。機関部の他の人は長くても1年半ぐらいで職員に上がってるのにどうやら俺にはセンスがないらしいよ笑
脳足りんの無能だから上げられないらしい。
小さい会社だからそこまで厳しくないかと思ったら何かと小言のようにうるさい。。。
まあ10人以上1年で辞めたから俺が悪いのか会社が悪いのかどっちなんでしょうね。俺よりも派遣の方が優遇されてるし。 いよいよになっても2/Eの派遣は連れてくるけど俺は絶対に上がらない。会社も言うだけで一切約束は守らない。
そのくせ会社の言い分は通そうとする。
俺ら労働者は駒だから仕方ないけどお粗末すぎますわ。
労働者の売り手市場らしいのに会社はやたら強気なんだよな。
名前は出さないけど風の噂で知ってる人いるかもしれんな。 そんな会社辞めちまえ。自社の船員より派遣を優遇とか意味分からん 入社して２年は食堂の酒飲みの支度と面倒見雑用に本業以上に打ち込めよ。
本業の仕事なんざ年数重ねないとクオリティ低すぎてまだまだ無理だ。っていつまで経っても言われるだけだから。
低性能な商品を売り込んで先輩方の意識内に存在感を定着させるには、これが手っ取り早い。 >>379
>>380
どこの会社？もしくは地方程度まで教えて。船の種類とか。 >>383
何となく意味は分かるけど俺はそれは無理だ。辞めるしかないね笑
船員になって間もない派遣は2/Eで雇うくせに、俺と俺より少し入社が遅かったもう一人は部員のまま。
俺が使い物にならなくても、もう一人は頑張ってたのにそれでも部員。まあもっともそのもう一人はそのことがあった後、すぐにやめたけどな笑 退職理由はそれだけではないかもしれんが。
二人とも船員歴がその派遣より長くても部員。もう一人に限っては商船高専でて３級も持ってるのにそれでも部員のまま。
明らかに問題がある二人を同乗させてパワハラで潰されて退職した人もいたな笑
1年に10人以上辞める、または辞めそうな良心的な会社ってここ以外にあるんかな。って思うわ笑
何かこう自分の問題でなくてもギクシャクし始めたらあかんね。みんな一緒かもしれんけど笑
類は友を呼ぶ。という言葉があるように同じ考えの人間しか残らんよ。船は特にそうだと思うわ。
長文失礼しやした。 >>384
ヒントになるか分からんけど、ヒントを出したらすぐ分かりそうな会社。 >>385
未組織？組合船？
パワハラの件気になる
何故そこまで派遣優遇するんだろう
機関長やファーストは何も言わないの？ >>386
情報ありがとうございます。社名や船種もわかりませんが異様な会社があるということは伝わりました。転職活動中なので気をつけます。 タンカー船に乗るとこのような出来事があるようです。残念。hは抜きました。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e6c8feb1b891608f92f08ff2f5148e570ebd56d3 行方不明は心が痛む
航海士がパワハラで亡くなってるのに
原因となった一航士を会社は見て見ぬふり船長にした >>380
リミットを決めてそれを過ぎて上げてくれないなら辞めてほかを探すのも手かもね
その代わり仕事はある程度覚えてからやめたほうがいいけど
あと資格（海技士）をひっそりと勉強しとくのもいいかも タンカー屋はパワハラが多いからねぇ…(´・ω・`) 海中転落のニュース定期的にあるけど大概若い子なんだよな… >>393
もう過ぎてるから後は惰性だな笑
あれこれ条件後付けして逃げられてもう3度目4度目やわ
俺を居眠りで降ろした1/Eのところにまた乗せるつもりやから俺を潰すつもりらしいよ
潰されんけどな笑 会社の思うがままって考えると⚪︎意湧いてくるけどまあええわ またタンカーアレルギーのキチガイが湧いてるな
奥さんが死んだのを会社のせいにしてるキチガイ 仕事さぼって寝てたの見つかって降ろされたのに逆恨み？ >>400
お前社員？うちの船員か？
乗りたくもないタンカーにまた乗らないといけないからタンカー乗ってきたら1日も立たずとも下ろしてくれてええよ
荷役や興味ない てかサボってねーし。お前本人だったら乗船拒否か降ろしてくれてええからな笑
わいはお前のこと大嫌いやから 乗船下船のホテルが7000円まで、タクシーは原則不可
飛行機は原則としてスカイマークって船員として普通なんですか？ >>403
ホテル7000円は割と普通だと思う。ウチのタクシー禁止は訳わからんな。バースまで歩けってこと?
飛行機がスカイマーク指定なのはよく分からんな。高級なやつは使わせたくないんだろうけど指定する意味が分からん バースまでは行けるところまでバスであとは徒歩
どうしても他に交通機関がない場合のみタクシー可です。
雪の中歩くのは危険なので自腹でタクシー使います。
スカイマークは飛んでない地域とか大手の方が安い場合はそれでも可です。
交通費ってこんなケチなのが普通なのかと疑問に思ったんです。
船員にはケチなのに本社の奴らは贅沢三昧
船員を大事にしない会社ってどうかしている。船員いないと会社潰れる
みなさんありがとうです。 >>403
法人としての必要経費を考えてない会社って経理管理が杜撰な証明です。
社員の出張旅費(乗下船)すらまともに管理出来てない会社に座れる根性は立派ですが、後々、泣く事になるのは目に見えてますね。 船員が洗脳されていて
タクシーは贅沢だから自腹で当然って空気がある
便利な時間帯にJALがあるのにスカイマークで飛んで半日待機とか。
移動中は休暇扱い。
サービス労働を美徳として手当つけないで作業する
法定の休息時間確保できないので帳簿で誤魔化す
少し早めに終わったことにするのが部員にも浸透している
自腹でホームセンターでペンキとか買ってきて作業する
作業服も一部自腹、オフィサーの方は制服や肩章が自腹
他の会社もこんなもんだと思っていたけど異常なのでしょうか。 >>406
今治船主ですらタクシー代出してもらってたぞ
外航に移ってから、お礼を言いに行ったら、社長が軽トラ乗ってた
しかし、ひどい会社だな 今治船主の方が真っ当な事してるケースがありますよ。
ある会社(組合船)では乗下船旅費に関しては、経路や時刻指定で、社長御自ら駅にお迎え来て船に送って行くケースとか。
表面的にはキレイに感じるけど、会社の必要経費として考えれば手銭を出したくないケチ臭さ満天。
申告に船員の乗下船旅費は出したく無いんだろうな。組合船でこんな事してるし。
他には、乗下船旅費は乗船時に清算、手渡しし、後日、社内にて精査し、家族送迎が可能な船員なら余剰分を給与から天引きするって会社もあるようだ。 厚生労働省愛知労働局で、労働基準監督官がトヨタ自動車など大企業に監督指導に入る場合、労働局の承認なしに認めない“マル秘”通達を出していたことが分かりました。日本共産党の小池晃議員が１０日の参院厚生労働委員会で内部資料を明らかにしました。
同通達を出した時の局長が派遣業界団体に天下りし、派遣法改悪を推進していたことも判明。小池氏は、厚労省と大企業、派遣業界の醜い癒着は許されないと追及しました。
監督指導は通常、監督署長の決裁で行われます。ところが愛知労働局は、県内に本社を置く３０００人以上の事業所か１０００人以上の事業所について、労働基準部長らの承認を課す通達を２０１３年３月に出し、向こう１０年間マル秘扱いとしていました。県内に本社を置く大企業は、トヨタ自動車などです。
小池氏は、同局の監督件数は、通達前の７千件台から通達後の１４年度は５３９５件と２割も減っており、「大企業の監督に手心を加えると見られても仕方ない。こんな通達はやめさせるべきだ」と追及。塩崎恭久厚労相は「大企業だからと指導を控えることはあってはならない。（通達は）やめるようにしたい」と言明しました。
この通達を出した時の新宅友穂局長は退職後、製造業派遣会社でつくる日本生産技能労務協会の専務理事に就任。同協会は労働政策審議会部会に代表を送って派遣法改悪を主張し、要求に沿った改悪案が提出されました。
小池氏は「在職中は大企業に便宜を図るような通達を出す。退職したら業界団体に天下りし、法案を提案させる。まるで“越後屋”（商人と代官の癒着）だ。許されない。（元局長を）やめさせるべきだ」と批判し、衆院に回付された派遣法改悪案は廃案にすべきだと求めました。 運輸局OBを調査役として天下りを受け入れている会社があるね >>408
降ろしてさっさとクビにすればええやん
何を戸惑う必要があるのか >>414
だよねー、書き込み見ればわかるけどかなりめんどくさいやつみたいだね 
