☆ビッグスケール・ミニカー【40台目】☆
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>>189
あんたP34かなって言ってるだろ
しかもP34はデアゴじゃなくてアシェットだしな >>190
今のタイミングで聞くってことはP34が作りたいのかな
それなら丁度P34をつくろうの専門スレ建ってるからそっちで聞けば良い意見が貰えるんじゃないかな
ここまで細かく言わなきゃわからんのか
正直興味ないからデアゴだかアシェットだかわからんけど、どっちも購入層は被るしここで聞くよりはマシだと思うんだけど
>>184が言うんならわかるけど横から揚げ足取りって楽しいか？ >>184
カウンタックを作りました。
エンジンとかもあるのですが、ディティールの間違いなども多く、大味で満足度は低いです。
デカイ京商くらいな感じです。
ほぼ同時期に作ったポケールのアベンタドールの方がシャ－シーも出来てて
満足度は高かったです。 >>184
アシェットのラフェラーリは作ったけどパーツの合いは悪いしサポートの対応も酷すぎた。 今までリリースされたものの品質だけみれば
どれも満足できる出来では無いね
カウンタックの塗装剥がれ、
ハコスカのcピラーぶった斬りなんて
あり得ないパーツ割りは到底納得出来ない
ラ フェラーリの合いの悪さは怒りを通り越して呆れたね
あなたが作るという行為自体に価値を見出せないならば手を出さない事をお勧めします。 Aaのジャガーeタイプ届いた。
ホイールのワイヤースポークの出来が良く、手持ちのCMC250GTOと比べても遜色無い。
サスも可動式で良く出来てる。
この感じだとトヨタ2000GTのワイヤースポークも期待出来るのかな。 P34の創刊号安いから無駄に買ってしまったわ
資料にはなるけど BBRの512BB/LM持ってる人いるかな？
フルディティールみたいだけどダイキャストなのかな
Aa京商比べて塗装とか精密感とかどんなもんだろ >>199
BBRのハイエンドシリーズはフルディテールダイキャストだよ
精密感はエグゾト並みで塗装はCMC並み、でもダイキャストゆえのポツポツは京商よりも少なめだけどやはり発生する
フロントはカウルを外しても実車がそうだからしょうがないけどカバーされててアッサリぎみ
個体差あるかもしれないけど全体的に丁寧に組み立てられてるよ
NART64号車を再販してくれないかな >>200
BBRだからMRみたいなフルギミックレジンだと思ってた
精密感がエグゾトで塗装がCMCって大量生産モデルとしては最上級ってことでいいのかな
実車が好きだからよく調べないで勢いでポチっちゃったけど届くのが楽しみだ 275GTは250GTのバリエーションで直ぐに出せそうだね https://i.imgur.com/PT89VBh.jpg
https://i.imgur.com/9XHR7he.jpg
毎度1人で浮かれててすまん
BBRの512BB LM届いた
エグゾト的な感じだと思ってたけどこれはAaシグネチャーを抜群に精密にして塗装を綺麗にしたって印象
チリ合いが良いのと傾きがほとんどないから良い意味でハンドメイド感がないモデルだね
そんなことよりマフラーの留め具が接着の劣化で外れてて直せる気がしないんだが… 良かったな！タイヤを痛めないように浮かせて保管展示だな >>204
接着の劣化と言うより留めスプリングが外れて押さえプレートがステーの上に少しズレてるだけじゃない？
どこか折れてるとかじゃなければ正常な左側を手本にして直せそうだけどね
プレートを元の位置に戻してスプリングのフックをプレートの穴に引っ掛けるだけで直らないかな？
先端が尖ってる精密ピンセットがあればいいけど無ければ針とか使ってみれば？ ottomobileやイグニッションモデルのミニカーはタイヤに回転機能がついていますか？ >>210
何？
イグ、固定になったの？
前は外すこともできたのに イグニッションは台座外す前提じゃ無いと思って書いた。
s30Zなんて台座接触部分が密着変形してない？ >>206
ありがとう
アドバイスの通りにやったらなんと収まるとこに収まった
写真だけ見てそこまでわかるってすごいな いやいや、礼には及ばんよ。
少しだけ体を貸してもらえればね。 >>213
上手くいったなら良かった
一度外れた事があると再発するかもしれないから要所に瞬着をほんの少しだけ流し込んでおくと完璧かも
でも思わず付け過ぎて白化の可能性もあるけどね
それとはまた別の話だけどフロント両サイドのスワロフスキーみたいなウィンカーはシール式だから
経年で粘着が弱まって触るとグニュっとズレたりポロっと取れたりしやすいから気を付けて >>215
プレートは接着剤なしには定着しなかったから強度を考えてゼリータイプのでガチガチに固めておいた
ミラーまでデカールだったのか
昨日ワックス塗るついでに良く見てみたら、ゼッケンとサイドのエンブレムもタンポじゃなくデカールでビックリした
これなら簡単に剥がせるってことで海外のサイトでNART64号車と62.63号車のデカール見つけたけど既に在庫なし… >>216
海外のデカールは品質に問題ある場合があるからなあ
エッフェやミューコレは数が出ないと作ってくれないだろうし
このサイトに全バリエーション載ってるけど64号車の生産少なすぎ
http://www.ferrari-modelisme.com/ferrari-512-bb-lm-bbr-118_e2964.html ACMEからGT40Mk-Ⅰでるのか
クオリティはそうでもなさそうだからGMPじゃないんだろうけどこれは欲しい >>220
後ろに立ててある写真にGMPの最高峰マスターピースシリーズのマークが入ってるから
過去に出た330P4や312P、今後出る512Mと同じシリーズっぽいよ
試作展示品はまだまだの完成度だけどね >>221
なるほど
GMPからってことは定価4万越えは確実か
Aaの記事にライトウェイトEタイプって書いてあるからこれも出るのかな
どっちも東京オリンピックまでに発売されることはないんだろうけど色々楽しみだ AaのイニＤコンポジット
また延期
コンポジットが上手くいかないのだろうなｗ 庶民の味方NOREVからマルティニ935が出るのは目出度い。もっとやれ AaのLBアヴェンダドールのメタブルー以外のカラーが気になる >>226
おおジャガーレストアの個体か
前々からここで欲しい欲しいいってたやつだし、発売されたら是非ともXJ13と並べたい
でもアルミパネルにリベットだらけの車だからコンポジじゃ表現できなそうだな デアゴスティーニの1/8･R35GT-Rの完成品がリサイクルショップにあったけど、ハンパじゃないデカさだった
1年かけて組み立てて、完成したら置き場所ないなんて、なんか切なくなったわ うちには未組立ポケール アヴェンタドール 1/8があってな･･･ >>228
あれ作る過程を楽しむようなものでもあるので製作者自身は十分満足したんじゃないかな。
つかそれ欲しいな。オクだと送料かかるし。 ポケールは良いよ
スケールの割りにちょっと大味とか言う人もいるけど ギミックや質感を楽しみつつ、ある程度数も集めるとなるとやっぱり1/18かなぁ
とはいえ今40/48まで集めてしまったからあと8台しか飾れないのだけど
そういえばミニチャンプスってなんでオクの相場安いんだ？
オートアートより出来いいのに妙に安いんだよな ノレブや京商と大して変わらない >>220 >>221
それらは過去GMPから出ていた1/12のGT40のカラバリだとおもわれ
最近のACMEの価格から考えると定価１０万くらいかね TSMは今回XJR-9出さなかったのかな
ポルシェ935もフラットノーズだけで初期型のはどうしたんだろ
ダイキャストはAaもだけどリリースがどんどん後回しになってる 1/12ではMiniが売れただろうから、小さい車こそ取り上げるべき。
日本ではヨタ８とか歓迎されるだろうに。 Aaの新しく出たインプレッサWRC買った人居る？
前のと比べてディテール良くなったのかな？ >>241
車内、エンジン、トランクルーム内の安物感が半端ないな
Aaが昔に定価7000円で売ってたシリーズがベースだからしょうがないか 買ったの？全然、別物だよ、最近のオートアートにしては、ちゃんと仕事してる >>237
TSMか…
1/18のアバルト124スパイダー
いつ出るのかな～？ >>241
おぉ！写真が一杯ある！
どうもありがとう！
購入を考えていたんだけど、近くに売ってる所が無くて、迷ってたんだ。
写真を見て購入の決心が着いたよ。
本当にありがとう！
>>242
確かに安っぽい…
でも開けなければ見えないから良いかな。
昔のはラリーフランスのを買ったけど、7000円にしてはよく出来ていた気がする。
22BもWRCモデルも、昔出た物がベースなの？
>>243
え？全然別物？
サファリモデルも買おうかな… Aaが7000円くらいで販売されていたのはいつ頃の話し？
最近オクで購入した007のエスプリサブマリンと2000GTって、箱も中身も子供のオモチャみたいなんだけど、きっとその頃のモノなんだろうね。 昔AaはMRｰSやアルテッツァとかも安く出してて、フットワークの良い親しみある会社だったのにな。 >>247
90年代からの話。エスプリは2000年代初頭あたりか。
Gateway Japan名義からAutoartになった頃。6900円みたいな値付けが多かったかな。
そこから今までの値上げはほぼ台湾や中国の人件費だろうね。値上げの理由としては原材料費とか表記されるけど
ダイキャストの原価なんて知れてるんだし主だったコストといえば金型代ですから。 カウルがしっかりハマらないというかダイキャストが歪んでるミニカーが数台あるんだけどこれAaの動画みたいにタオル当ててトンカチで叩いたら修正できるかな？
確実に塗装割れそうな気がするけどすげぇ気になる >>251
トンカチで叩くのは怖くてやった事ないけど、カウル単体を手力で捻じれ修正した事はあるよ
あまりにも硬いのは無理だと思うけど >>252
手で少しずつ曲げていくしかないか
Aaではこういうの1台もないけど高額メーカーに限って歪んでるのが多いんだよなあ ottoは品質が高くなってきてるんだけど、あの発泡スチロールなんとかならないかな、めっちゃ散らかるだけど すごいカス出るよなw開封してミニカー本棚無事でホッとしたらあとは服に静電でついてくるカスとの戦い
外国の発泡スチロールの品質の低いこと… >>241
こりゃひでえ
せめてベルト類をゴムからクロスに変えれば良いのに
Aaは何を考えてるのかわからん Aaインプのホイールは相変わらず無塗装でプラ剥き出しのままなのか 福袋に入ってたアウディクワトロと全く同じクオリティに見える このご時世にダイキャストってだけでも、ありがたいと思え 工場を中国から賃金の安い国へ移さないと値上がりする一方だな。
インドやタイは高騰しているし、候補は南米かアフリカ南部かな。 Aaはせめて塗装は頑張らないとAlmostに食われるな 遠隔地すぎると輸送コストも馬鹿にならんし、八方塞がりだな つってもAaシグネチャーは同価格帯ではぶっちぎりのクオリティと精度だし文句ないけどね そのシグネチャーの新製品がなかなか出てこないのが残念だね
962Cはもう期待出来そうもないな >>260
日本の賃金が相対的に安くなり日本製になるかもしれないよ。
中国の人件費が格安だった20年前に7,000円弱で買えていた時代が良すぎたんだ。
その当時のモデルを今では中国系の代行業者が3倍以上の値付けでもどんどん買い上げていく。 >>264
スカイラインシルエット、155V6ti、デルタS4、33TT12と立て続けに出してた時はもうAa以外いらないって思ってたのに
最近はコンポジ劇中車再販ラッシュで買うものないわ シグネチャーもマクラーレンP1があんなプラモだったからなあ… >>268
1/12はR35スカイラインの税込み74000円、1/18ではヴェイロンPur Sangの税込み44000円だけど、
これはアルミ製ポリッシュボディーだから高いだけで精密度は大したことない
2番目は再販版ゾンダRの税込み43000円、それ以降はウィリスジープ、ウアイラが続いてる >>269
なるほど。パガーニのランクインは予想どおりだったけどそういえばウィリスジープも高かったなと思い出した。 デイトナコブラコンセプトみたいなので高そうなミラー仕上げ仕様が無かったっけ？ Aaはパガーニとかケーニヒセグとか一部のシグネチャーは凄いが
普通のモデルは割高感あるよな
PMAは逆にオクなんかでかなり安いことも多い
京商ノレブより安いときもあってびっくりする ケーニヒセグｗ
Aaは4年ぐらい前の値上げ宣言する以前のモデルならまあ妥当な価格設定に思えたけどね Aaが割高というかミニカー自体が高くなったってだけで相対的に見たらコスパは1番いいよ
最近PMAノレブがギミックなしのダイキャストモデルを1万ちょいで出してるけどあれはまた別ジャンルだと思うし >>286
こうみるとホイールアーチのハリボテ感すごいな
安いミニカーみたいだ 光岡 オロチ は高性能スポーツカーではなく、見た目重視のファッションカーだったからな。
https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201404/mitsuoka-orochi-fina-2.jpg
1/18スケールでミニカー出して欲しかったわ。（今からどこか出してくれてもいいけど）
ロボットに変形するオロチのミニカーは買ったことがある。 1/18大蛇を出すなら外装だけはしっかり作ってくれよ
元々見掛け倒しの車なんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
