●プラレール総合スレ34本目●
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SRCって佐川かんでるから大人のキ合とかで再販できないって噂をNゲージで聞いてたけど、新デザインで再販されたからプラレールもその仕様ならワンチャンあるのかなぁ。
…と思ったんだけど、もしかして型が流されたか?
金太郎セットの廃盤は単に新メカに統一したいからでしょ。
セットと単品で動力の仕様が違うと面倒だからな。 送料を考えると
20年ばかし
寝かせてないと
テンバイヤーは
旨みないかな? >>879
お前、質問ばっか連投してしつけーんだよ。黙っとけ。
>>877
新シャーシ化するのかもしれない。
新シャーシって結構モーターにパワーあるし。 >>874
中古品だけど息子にSRCと一緒に
積み降ろしステーションを与えたが夢中になってたよ
子供が幼いからか見るだけの物はダメ
親(俺)は自動のりかえステーションとか
チャギントンのトラバーサーやターンとか
ギミックがあった方が面白いんだけどな SRCは最初にセット物と中間車セットをタイで作っていっぱいつなごう仕様が中国製じゃなかったっけ?
金型がタイ洪水の被害をうけていない筈なのに再販できない事情があるのかな >>860
いやいや、それはデマだよ。
25000万キロkV対応の専用の機関車が走る青函トンネルと違い、秋田・山形新幹線の電圧は在来線の20000万キロkV。
盛岡を分岐してすぐ、福島は分岐の少し先の平らになってるあたりにデッドセクションがあって、新幹線乗ってると照明はつきっぱなしだが、空調が数秒止まるからわかる。
秋田新幹線の奥羽線区間の峰吉川〜神宮寺間は3線軌になってて、奥羽線用の普通の狭軌在来線列車と、秋田新幹線や田沢湖線用の専用の標準軌在来線回送電車が同じ在来線の架線の下を走る。
山形新幹線は羽前千歳の南側で仙山線と平面クロスするし。 10年〜15年後の新幹線商品のラインナップってどうなってるんだろう?
東海道・山陽・九州新幹線はN700系のみ、東北新幹線系統はE5・E6・E7のみの時代が来そうなんだけど...
ドクターイエロー(恐らくN700ベース)含めて5種類しか販売しないのかねw そのくせイベント限定品や単発生産で0系は相変わらず出ていそうw 「日本の新幹線」の代名詞だからなぁ…<0系
再来年辺りにまた大々的に売り出す可能性
まぁ種類減れば親からは手を出しやすくなるし、展開数を縮小しなければ減った枠の分在来線が充実するからプラレーラー的にも美味しくなるんじゃない? 現行品≠現車が現役、が転売の利ざややな。
他の乗り物玩具や鉄道模型にも言える。 >>885
1964年から1985年まで金型を変えてとは言えども新幹線0系だけだったしなぁ
仮に今1車種販売が受け入れられるかはわからんけどw そういえばsrcもハイパワーモーターだよな
eh500,eh200が新メカ化したら再販する時はやっぱり新メカ化されるのかな >>850
あれもタイの洪水で金型駄目になってるし、なりより今の京成は鉄道グッズに精力的じゃないから無理だと思う。 >>872
プラレールでテンバイヤーしたい人は、3月の改悪で売れずに在庫を抱えているでござる
そこそこ売れてるのは、ストアの纏め売りのジャンク位だよ
あと、テンバイヤーになるならヒデキの香典返しをオクに出した田端のエクソプレスおそての豚魔王みたいに図太くならんと無理 >>872
転売してもクッソショボい額にしかならんからそんないてない 子供が興味を持ったお陰で最近始めたからか
古くて高いっておうふく、除雪、大鉄橋(プラロード)、モノレール系
それに富士山、スカイツリー、箱根や湘南セット等の状景くらいしか思い浮かばない
それも殆ど定価と変わらないしメリット無さそう レバーを押して信号が変わる白い信号機って珍しい?
調べても情報が少ないので気になる >>885
1・2年のうちに、まずはE2・E4が廃盤→代わりにE7(ライト付き)・H5(連結仕様)が単品販売とかありそう。
根強い人気がある500系は廃車後も暫く販売継続されるかもしれない。
700系亡き後には800系が単品販売へ、N700はN700Sに置き換えみたいな感じかね。 >>897
昭和50年代前半で廃番になった製品です
同じ機構を流用して3面看板が回るものもありました
レバーに車両が当たった時に信号が逃げないようにレールの下に引っ掛ける爪が付いています
当時ものの485L特急、583寝台、キハ181やくものフロントラインシールが傷ついてるのは
何%かはこの信号機で遊んだせいでしょう >>899
ありがとうございます!
なぜか1個だけ持ってて、多分昔買ったジャンクに紛れてたんだろうけどそんなに古いものだったのかぁ >>861
ミニ新幹線でも在来線区間は普通の交流電化在来線と同じ電圧(交流20,000V)だよ。
もちろん新幹線区間は交流25,000V。 既に訂正されて解決してる件に無駄にレスするな
プラレール関係ないだろ池沼 200系・E1系も新シャーシで復活してほしいなぁ...
できれば登場時の塗装で... >>907
鉄道博物館新館オープン記念で出して欲しいな。
400系が単品で出るから望み薄だが。 >>906
ヨ8000いいな。いっぱい買う!
タ1もでないかなぁ?www 相変わらず関東優遇で草も生えない
いい加減京阪近鉄南海は普通車出せや
あっトーマスラッピングはいらないです
近鉄は5800なら愛知三重奈良京都大阪兵庫民から需要あるのに 京阪、南海は今のカラーならイラネ
関西私鉄はGOGOトレインに傾倒したからなー GOトレ死んで12年経つしさすがに力入れてほしいわ
近鉄はビスタ発売から35年以上、普通車と遊べなかった思い出がある世代が親子二代になるんじゃね 大樹は使いどころ多過ぎてウレションだわ
ヨ8000はあらゆる貨物に繋げられるしEF210の相棒になってるシキもやっと正しい姿に
14系は方向転換を作って2+2編成をDD51に引かせたい
主役であるC11もHMパーツがC58と同じように外せればJR北海道仕様に戻したり
カニ目そのものをやめて昭和30年40年の世界に加えたい
最低でも4本は買わないといかんな >>911
京阪近鉄南海の普通車なんて出したって絶対全国で売れないし、事業者発注の限定品(特注)に期待するしかないと思うよ。
鉄道イベントとか行って私鉄のグッズ販売ブースへ行ってプラレール無いんですか?ってみんなで聞くのがいいかも。
あぁいう場所でグッズ売ってるのって、だいたいグッズの企画担当者さん本人だし。 >>914
大樹は出た瞬間に蒸発しそう…
強いて言えばC11が余ることになるのか(14系とヨ8000はまず余らない気が) >>916
それがわかってるなら「関東優遇」ってのはどういう意図で書いてるの?
「京阪近鉄南海普通車出せや」は誰に対して言ってるわけ? >>918
なんだこいつ…(引き)
そりゃ一般含め関東続きだし。各社、タカトミに決まってんだろw >>918
クレクレ厨のバカは放っておけよ。
事業者限定品と通常ラインナップがそれぞれどんな経緯で企画されるかの区別がつかないんだろ。 新幹線にしか興味ないワイほぼ全車両ラインナップされるので高みの見物(建前)
H5系お願いします(本音) >>923
それくらい区別つくんだよなぁ…
適当こいてるバカに言われたくねーわ 大樹5本買うと、DD51を1個もらえるキャンペーンないかな? >>926
名前が「大樹」だけに、紙成形でない「樹木」も入ってて欲しいw >>911
関東は人口が多いから必然的に関西よりユーザーも多くて、その人達がよく買う車両はもちろん地元車両になるから、よく売れる関東の車両が増えるのはしょうがないっていうのはあるんだよなぁ… >>928
関東は間違いなく売れるから鉄道会社も特注するだけの旨味あるけど、逆に関西は出しても売れ残るからなー 関西で売れ残るのって例えばどこだよ阪神1000なんか二回再販してるし京阪3000オリジナルもトーマスも捌けた訳だが >>930
っ阪神梅田駅長室にある青いラインが入った電車
っ京阪8000 プレミアムカー(京阪百貨店守口店分)
完売したっけ? >>931
発売してまだ1年も経ってないものを上げられましてもね >>932
そうは言うものの、同じ様に限定発売した小田急、京急、西武じゃ1ヶ月足らずで完売してますが?と突っ込まれますよw >>934
系列の江の電も含めて限定発売は今は無い
ただし、LSE定期運用引退発表で今後発売するのは可能性は高いな
NSE3100みたいに即完売になりそうな予感
あるのはSー37のVSEとSー47 サウンド1000形だけ 私鉄の流れで言うと伊豆急も久々に出るんだなあ
ロイヤルEXPって俺が白赤青や黒一色にへたっぴ塗り替えやると
スペシャルセットか事業者特注が出そうな予感しかしない >>934
東急とかの間違いじゃないかな。
まあどっちみち関東の方が瞬殺なのは確か…。
サザンプレミアムが箱潰れ品とはいえ、在庫処分で販売されていたのには驚いたよw 関西は初動作りすぎる説
関東は初動抑えて場外価格上がったのを増産してる説
田園都市線って去年再版されたのはまだ売れ残ってるんだっけ そもそもプラレールの通勤電車って欲しい?
パンタとか超適当(E233ですら菱形)だし、窓も変な色だし...etc >>925
その回答でお前が主旨を理解してないことはよくわかる。 >>936
側面がロゴの都合が腰高っぽいのが残念
そのまま塗り替えてもブサイク >>939
んなトコ見てんのは鉄オタ位だろ
電車好き位のライトな購買層は顔と色が合ってりゃ買うよ >>938
作りすぎも何も1ロット辺りの生産数(最小発注数)は同じですぜ
初版12000個、再版6000個が1ロットだったかな? >>939
そんな事言ったら90年代までのプラレールなんかゴミ以下だなw >>944
そいつは165系を単に塗り替えた阪急6300系と踊り子事か?
それとも、赤 青 緑 黄色 銀メッキとミニカー商法と同じやり方をした通勤電車か?
湘南電車「金型は同じやで」 まあ全体的に造形レベルが底上げしているなかで頑なにあのボディを使い続けるのは見直して欲しいけどな>通勤電車 E231-500、E235が専用ボディあるのに他は共通なままなのはちょっとな >>945
しかもでんしゃが設計された頃って当たり前にロクサンが走ってたせいで
先頭車は前位にパンタが載ってるんだよな
でも作る側とユーザーの鉄知識の無さがバランス取れてて良き時代だったかも お、7月発売のE5系ベーシックセットにXポイント線路が入るのか!
久々の復活だけど、既にE5持ってるから買わないかも...せめてライト付きとか或いは連結できるH5になるとかなら買ったんだけどw
E5ばっかり増えて困る... E5はホントに増殖する、うちには4編成ある
400系復活は神だけど、マグネット連結器を搭載した最後の車両になるかも? おとどけいきゅう、2000系発売と送料無料ラインの影響で新1000セットも売り切れてら 既に「おとどけいきゅう」で売ってるのか…KQ2000
週末持つんかなw
(コンビニ販売ないのね、色々きついw) >>950
リバティ・パンダくろしおタイプに移行する場合、旧製品と新製品の連結が不可能になるわけだけどタカトミがそんなことするかな?
レールや橋脚、普通の連結器だって数十年間互換性を維持してきたわけだしそういう部分は重視してると思う。 そういや複線クロスレールっていつの間にかラインナップから除外されてたな
なんでだろ >>948
その当時車両は屋根も車体も同じ色だもんな
塗り分けなんか無かったもんな その頃の塗り分けナニソレ時代に出たくせに、やけに造形の良いビスタカーやレッドアローはなんなんだろうなw
企画者の気合が入りまくってたのか、会社の代表車両だからお偉いさんに色々言われたのかね >>957
「小田急NSEは伝説だった」まで読んだ 小田急NSEも初めに出たときは赤い車体と白いスカート
名前もロマンスカーではなくパノラマ特急という名鉄と混同したようなネーミング
名鉄7000が別に出るまで10年近い年月が経っているね あの頃の私鉄特急系列だと
レッドアロー→大陸販売こそされたものの以降再販無し
パノラマカー→イベント限定と日車で帯有無両方再販、スペシャルセットでも再販
ビスタカー→大陸販売後、初期イベント限定組だったり春セットで再販
NSE→引退記念販売がムックに掲載、通常セットで複数年間パンフレット掲載
か
確かにNSE優遇されてるな >>912
野暮ったい旧塗装より今のカラーの方がええやろ。特に南海 欲しい車両があれば自分で作るし製品に並ぶクオリティで作れるからいいけど、さすがに関西私鉄のプラレールが少なすぎるよなぁとは思う。もっと私鉄の経営企画部はプラレールに目を向けちくり >>962-963
でもさ、関西私鉄で売れそうなのって阪急ぐらいじゃん...
JR西だとある程度は売れそうだけど。 >>964
新型出しても在京メディアは全く話題に出さねぇしなぁ…
辛うじて知られてそうなのはジェットカー(鉄腕DASHで映った)位じゃなかろうか 鮫洲行ってきた
2000のダブルセットは当然買えたけど、相当な売れ行きと見受けた 話題になりそうなのは京とれいんぐらいか…
阪神は地味に出てるし京阪はめぼしい車両が無いし近鉄も…か
南海と和歌山電鐵のラッピングとかならいいかも 西鉄かわいそすぎるんだよなぁ
どうして初製品がああなったのか。さすがに9000出るなら新規だろうけど >>967
和歌山のは2両だからもしかしたら鬼太郎・ポケモンの系列に続いたりしたら面白いんだけど、型を起こすだけのリターンがあるかが… >>961
今のカラーのどこがいいのかわからん
むしろ、歌詞にもなった緑のツートンの方がいい マジくっさいくっさいトンキンの車両は微塵も興味ねーわ 西日本で人気があるのって、マジで新幹線・新快速・大阪環状線・阪急だけ
強いて言えば南海ラピートや嵐電ぐらいかね
人気が無いものは商品化されない、ただそれだけ >>962
経営企画部て。
物を知らんお子ちゃまやな。 嵐電人気ってどこ情報だよ…w
今思えば嵐電まで製品化したGOトレ神すぎた おっトンキンオッスオッス
けいきゅうに射精して楽しんどるか〜 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。