【七生●報鐵】 大日本報鐵社 【尊鐵●斬奸】
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大東亜戦争後の苦難と荒廃を乗り越え、日本の奇跡の復興と成長を
可能にした原動力、それが鉄道であったことは論を俟たない。
国破れて鉄路あり。敗戦による混乱と破壊の中も一日休まず鉄道が
走り続けたからこそ戦後日本の繁栄があったのである。
しかるに日本人は、かかる恩を忘れ、官民挙げて鉄道を軽視し続けた。
その結果が、近年の国力の衰退と社会の退廃となって現れているのである！
国民が愛鉄精神の下に団結し鉄道を再興することこそが、傾きかけた日本を
建て直し、戦陣に散った数多の英霊に報いる唯一の道である！
尽忠報鉄、以て日本の軌道を修正せん！！
統括団体
政治結社 大日本鐵道報國會總本部
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1127310717/
姉妹団体
【盡忠●報鐵】 大日本愛鐵同志會 【一人●一乘】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1186672041/ 主 張
一、我等が祖国の美しい山河を守るべく、自動車依存社会からの脱却を！
道路建設による自然破壊を直ちに中止し、道路予算を鉄道整備に充当せよ！
一、亡国憲法を廃棄し、自主憲法制定を！
鉄道省を設置し、陸・海・空・鉄軍を創建せよ！
一、鉄道は兵器だ！国防の観点から鉄道網の充実・強化を！
有事の貨物輸送を考慮しない整備新幹線建設を中止し、全国的な貨物輸送体制を確立せよ！
一、不法占拠を排除し、鉄壁なる領土防衛を！
領有権明確化のため、北方四島・竹島・尖閣列島・沖ノ鳥島に鉄道を敷設せよ！
一、鉄道テロ対策強化のため、鉄道治安維持法の制定を！
線路内侵入、部品盗、閃光テロ犯の巣窟である似非鉄道趣味結社を撲滅せよ！ □□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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サテ吾人ハ日常ノ多忙ニ流サレ長ラク鐵行カラ遠サカリ居リ候所
次ノ週末ニ一抹ノ休暇ヲ得タリ
然ラハセメテ北総線経由テ成田飛行場迄行カウト思フカ諸君ノ意見ヤ如何
ナホ今回ノ乗車券ハ乗合自動車ニ乗レヌ旧式ノ西瓜票テアル
東日本会社ノ機械ハ発行替シカ受付ヌノテ東京地下鉄ニテ入金シテヲル □□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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期間の長短距離の遠近は愛鉄行動の価値に関わりなし
愛鉄家たるもの、まず行動するを旨とすべし 酒池肉林とは失礼千万！！酒「湖」肉「森」と云いたまへ！！ 阪堺線、LRTをなくし、地下鉄四つ橋線延伸という妄言を吐く、国賊竹山市長は即刻退陣せよ。それでも、退陣拒否をすれば、天誅を下す。
全国からわれらの同志が大型街宣車で押し掛けることとなろう。 >>12
大型街宣車で押し掛けるとはいかがなものか。落ち着きなさい。
大型花電車で押し掛け、我孫子道に搬入し、パレードしてはいかがだろうか。 >>12
竹山を糾弾すべきはもちろんだが、そのような輩を市長にした堺の民度の低さこそ問題にすべきであろう。
いかに堺市民を啓蒙するかを考えねばならん。>>13の案も一考に値する。 堺は道路も鉄道も十分に整備されているからね。ある意味贅沢とは言えるかな。
ただ、阪堺線が目指している地点が不便なところばっかりというのはある。
阿倍野橋だったり、恵美須町だったり、浜寺公園だったり…。昔は賑わってて
も今はどうよ、という場所ばっかり。住吉大社も初もうでくらいでしょ。賑わうのは。
その点堺東駅と堺駅を結ぶLRT構想は、東西軸が貧弱な堺では評価するに値する構想だったのだが。
啓蒙も大事だが、代替案を示さなければ…。堺側はLRTを進めるとして大阪側が問題になる。
恵美須町から日本橋へ伸ばして堺筋をトランジットモール化なんてのも悪くないと思うが。 実際のところ、四つ橋線延伸に大阪市は金を出さないでしょう。LRTすら大金がかかるとわめく竹山の堺市では、その10倍の金額負担は不可能。仮に採算が合うような話であれば、南海電鉄の目の黒いうちは完全につぶされます。中百舌鳥の二の舞は絶対ノー！
LRTが最も現実的。 >>13-14
気持ちはわかるが実現性には乏しかろう。啓蒙という点ではむしろ、
阪堺線沿線の宿院にあった今は無き堺ミュージック劇場を偲び、
同沿線に現存する関西ニューアート劇場にて花電車大会を敢行されたい。 いや、その花電車と、鐵路上の花電車の両方で敢行したい。 美祢線廃止のうわさが流れだした。岡見貨物の危機である。
これだけ大口の顧客をみすみす自動車に渡すわけにはゆかぬ。国費を投入し美祢線復旧を！ >>23
名松線、岩泉線にも国費を投入し完全復旧、名張・小本まで開通させよ！ 鉄道親衛隊でも組織して、街頭活動などで示威行動をする必要があるな。
>>12
>全国からわれらの同志が大型街宣車で押し掛けることとなろう。
民度の"高さ"が伺えるな。 鉄賊竹山が改心か？
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100913224100387671.shtml
堺市で進められていた次世代型路面電車＝ＬＲＴの計画について一部区間凍結を公約に掲げて市長選に当選した竹山市長が、市議会で公約撤回ともとれる発言をしました。
堺市は市内を東西に結ぶＬＲＴを堺東駅から堺駅を経由して堺浜のシャープ新工場まで走らせる計画を立てていました。
しかし、去年の市長選で、一部区間の計画中止を掲げる竹山市長が当選。
ＬＲＴとは別の交通機関を整備するという条件で計画は凍結されていました。
しかし、１３日の市議会で竹山市長は「東西交通網の形成については輸送能力に優れた鉄軌道の導入が有効だと思う」と発言。
一部の市議からは実質的な公約撤回という声も上がっていますが、市の担当者は「市長は鉄軌道が有効と述べただけでＬＲＴ計画の復活ではない」と説明しています。 鐡賊竹山も、ようやく四つ橋線という白昼夢から目覚めたのでしょう。金銭的現実はどうしょうもないですから。
ここで、我々愛鐡者は、（特に全愛鐡会議、全日本愛鐡者団体会議のメンバー）は、堺市にLRT設立建白書を送りましょう。
大日本鐡道帝国万歳！！ 民主党政権が、実施せんとする高速道路無料化は、鐡道、船舶交通の衰退のみならずCO2による地球温暖化、環境破壊をを招くまさに外国人参政権にも勝るとも劣らぬ亡国への道である。
我々愛鐡者は、このことを広く国民に訴え断固これを阻止し民主党政権を打倒しようではありませんか。そして、真の愛鐡者による、高度鐡道国家を打ち立てようではありませんか。 >>34
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/924
公然と鉄道不要論を唱える馬淵を国交相に据え、民主党はいよいよその反鉄姿勢をむき出しにした。
我らともに立ち上がり、民主党売鉄亡国政権を壊滅させねばならない！ 前原氏を外務大臣にしたのも内政問題である鉄道潰しに口を出させないために相違ない >>37
新幹線を世界中に売り込むためかもしれない このスレでは、禾重木寸や川死魔冷蔵庫あたりはどういう扱いなのか。
-l-
||n 特亜に砲撃クマ!!!
[ (~ 〇＿〇
| ＼ （ ・(エ)・）つ
q l工工工工工l,
|> llllllll| ロロロロ| ロロエi._ ＿＿＿_ どんどん撃つクマ〜！
i〜i 〓 _|＿EI|lニl| ::::::::::::l::::::::::::::|@_ヽ. ＝クマ=/_ ／
'〜|＿＿＿_ 匚l-ｉ| |王ノ`ー┴─ー┬┬┬┴┬|（ ・(エ)・） ＿_匚}＿＿＿＿_
≡ |┴┴┴┴┴┴┴=====''''''''''''"￣￣￣￣ ￣￣￣￣//7// く ま ／
ゝ Japan Coast Guard ///// ミミ ヾ,／
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中国に気付かれずに尖閣列島の実効支配を強化する方法
まずは魚釣島にＺゲージの鉄道模型の線路を敷設する。
そしてＮ→ＨＯ→…とだんだん大きな模型に代えていき、
あるとき本物のナローの線路を敷設。
そして気づけばいつの間にか島に高規格の鉄道網が… しかし今の鉄道模型は中国製の物もあったような気がするから気を付けなければならない
中国製のレールがあるから中国の領土と主張されては困る >>45
自分の所有する日本国有鉄道の車両の模型にも中国製のものがあった。
不快なので中古屋に売却処分とした。 武装鉄道連絡船で中国本土への装甲列車揚陸作戦を実施せよ いつだったか、支那のどこかで大洪水が発生した際、
貨車を川に沈めてとめようとして失敗した話を聞いた事がある。 人為的大地震を発生させて支那の鉄道網と人民をズタズタにせよ
道具は揃っている 何を言っているのかね。
支那事変や大東亜戦争で帝国陸軍は、まず支那大陸の鉄道沿線を押さえ、兵站を確保せんとした。
かかる事態が勃発した場合も、まずは鉄道を確保すべし。
占領統治を考えて破壊なぞ以ての外だ。
ただし道路はガンガン破壊せよ。 >>50
しかし、支那大陸では線ばかりが伸びて面を押さえることができず、結局は敗れてその結果中共不正国家の出現を許してしまった。
中共という「人類の癌」の増殖の一因になってしまい、世界に大迷惑をかけてしまっている。
線だけを辛うじて維持しているだけで面を押さえられていないのは、日本国内の鉄道の状況についても同じではなかろうか。 早起きして愛鉄行動に出撃したものの昼には体力が尽きて早々に撤退。。。
こんなことでは極左や反鉄勢力と戦うこともできないorz 本日の愛鉄
・乗車
東日本旅客鉄道東海道本線横浜於東京迄乗車
同中央本線東京於西国分寺迄乗車、途中国分寺に於いて途中下車
西武鉄道国分寺駅入場券購入
同武蔵野線西国分寺於府中本町乗車
同南武線府中本町於武蔵小杉迄乗車
東京急行電鉄武蔵小杉於日吉迄乗車
武蔵小金井
・記録
東京駅重層化を後生に伝うる為に武蔵小金井駅、武蔵小金井電車区に於いて［各停：神田］の方向幕を記録
>>50
60kgレールで筋トレだ 以下の通り訂正を加える
西武鉄道国分寺駅入場券購入
東日本旅客鉄道武蔵野線西国分寺於府中本町乗車 見事、愛鐵政権が樹立した暁には、再国有化および民営化前後に廃止された各地方交通線を復活させるのだろうな。 (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
鉄道記念日ぐらい、あらゆる艱難辛苦を排してでもカキコしておかねば。
>>1乙！(=ﾟωﾟ)ﾉ
我が国鉄道の前途に栄光あれ！ >>56
大臣、本省への登庁もお願いします。
決裁がたまっています。 >>56
仕事さぼりすぎ。罷免されないのだろうか。 APEC期間中高島貨物線（横浜）は厳戒態勢が敷かれている
ここは私有の愛国コンテナを作成し高島貨物線で街宣輸送をするべきだったか コンテナは広告媒体として結構有効ではないかと思うのだが。
線路だけでなく道路も走るし。
愛鉄コンテナを全国津々浦々に巡らせてみたいものだ。 >>62
同意してくれる荷主がいないんじゃないの。 でも思想抜きでコンテナに広告ってありだと思うんだよなぁ
運送会社の私有コンテナやトヨタロングパス、日産カーパックなんて宣伝効果抜群だろ？ 「引っ越しはJRコンテナで！」というのがいいんだろうけど、あんまり荷が集中すると困るんだろうね。
>>65
JRなどと敵性語を使ってはいかん。
国鉄だ。コンテナも「荷箱」とすべし。
「引っ越しは国鉄コンテナで」って書いてある荷箱本当に見た気がする。 これなんかどうだろう？
ttp://paperwings.20x.cc/br52/index.htm
東部戦線で活躍したらしい。 まずはスーパーナローゲージ(9mmゲージ)のコンテナから愛鐵広告を始めようではないか 実際のところ、宣伝目的のためだけに空の広告コンテナの輸送を申し込んだらJR貨物は運んでくれるの？ >>70
通過各都市の広告規制条例のクリアの方が難しいかも。 むしろJR貨物自身が
「東海は貨物に線路を空けよ」
「国交省は地方幹線の第三セクター化をやめよ」
なんてコンテナに書いて走らせたら？一文字ずつコンテナに書いたら目立つだろう。 >>72
荷物を運ぶうちに、文字の順番がバラバラに。 フォークリフト扱うやつがふざけて
「ま○こ」
とかやりそうｗ >>75
ま○こ が入るスローガンってどんなものだ？ EF66-[打][倒][民][主][党]-[尖][閣][死][守][！]＝− EF210-[鉄][建][機][構][の]-[剰][余][金][は][全]-[額][鉄][道][整][備]-[に][充][当][せ][よ]‐[！][！] [ ][ ]- しかし、かつては国有鉄道に巣食う共産主義者どもが、そこかしこの車輌に主張を書いておったぞ。 EH10-[団][結][!!][打][倒]-[革][マ][ル][!!][ス]-[ト][権][ス][ト][!!] EF210-[万][国][の][男][女]-[よ][連][結][せ][よ]-[！][突][放][禁][止]-[！]
「八紘一鐵」と「八鐵一宇」
より意味が通るのはどっちだ？ 前者であれば、「八紘を一本の鉄路で結ぶ」と意味が通る。
後者なら「八鐵を一つの宇（いえ）と為す」となるが、「八鐵」とは何か？ >>87
JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本JR
JR四国JR
JR九州
JR貨物
JR総研
明治節上げ
八紘（＝択捉島、国後島、歯舞諸島、色丹島、樺太、竹島、尖閣列島、沖ノ鳥島）を鉄路で一本に結び、
我が国固有の領土を死守せよ！！ 【緊急 テンプレ要請】
189:名無しさん＠十一周年 :2010/11/07(日) 07:23:48 ID:JFFDvcUK0 [sage]
超特大ブーメラン
公益通報者保護法
http://law.e-gov.go.jp/announce/H16HO122.html
（目的）
第一条 この法律は、公益通報をしたことを理由とする公益通報者の解雇の無効等並びに公益通報に関し事
業者及び行政機関がとるべき措置を定めることにより、
公益通報者の保護を図るとともに、国民の生命、身体、財産その他の利益の保護にかかわる法令の規定の遵守を図り、
もって国民生活の安定及び社会経済の健全な発展に資することを目的とする。
これを推し進めたのは当時の民主党
※公務員にも適用されます
自称愛國や自称愛鐵は、自らは何もしないのに叫ぶだけ、集るだけ。
愛國(笑)ｗ
愛鐵(笑)ｗ ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101105-00000632-san-soci
＞マレーシアにブルトレ「銀河」無償譲渡 ＪＲ西
＞ＪＲ西日本は５日、大阪−東京間を運行し、「ブルートレイン」の愛称で親しまれた寝台急行「銀河」の寝台車など車両８両を、マレーシア鉄道公社に無償で譲渡すると発表した。
＞マレーシア側から要請を受け、ＪＲ西が現役を退いた車両の譲渡を決定。季節列車「リゾート＆シュプール号」として活躍した客車も引き渡される。
＞同社はこれまで寝台車など１２６両をタイへ譲渡してきたが、マレーシアへは初めてという。
＞ＪＲ九州も近く、寝台特急「さくら」「みずほ」として運行していた寝台車６両をマレーシアへ譲渡予定。両社は「日本では運行できないが、新天地で末永く活躍してほしい」としている。
我が皇国の寝台客車にて、大東亜鉄道共栄圏建設だ！
既に泰国、緬甸、比島にも送り込まれておるぞ。 軍事独裁下のミャンマーにキハ183-1が送られようとしてる件 旧樺太庁鉄道の管轄地区に派遣されしキハ58もほぼ玉砕せり。 北朝鮮は言うまでもなく日本にとって敵性国家であるが、
金正日は外遊に特別列車を利用しており愛鉄家と言えなくもない。
我々としては北朝鮮に対しいかなる態度をとるべきあるか？ 敵性国家ではなく、敵国。
何百人も拉致したのだから、宣戦布告されたのと同様。 特殊鉄道聯隊を創設し、北朝鮮内の鉄道と拉致被害者を無事に保護せよ。 満州某重大事件や柳条湖事件では、鉄道に被害が出ておる。 汽笛
1974年5月のある日、偉大な金正日総書記が北部のワンジェ山革命史跡地の建設を指導して
ソンボンという駅に着いたのは夜のだいぶ更けた頃でした。
随員たちが宿所に案内しようとしましたが総書記は辞退して「列車の中で休む」と言いました。
地元の人たちに迷惑をかけることになるから乗ってきた列車内で寝泊まりしながら仕事をする、
ということでした。仕方なく列車指令に「今からソンボン駅を通過する列車は一切、汽笛を鳴らさ
ず速度を落として徐行させるように」と頼みました。
しばらくして、車内で仕事をしていた総書記が「どうして汽笛の音が聞こえないのですか。駅の構
内がこうも静かなのですか。」と聞きました。随員が総書記の仕事の邪魔になってはと指令に頼
んだことを話しました。総書記は「そうじゃないかと思いました。列車の汽笛の音は祖国の息吹
であり、脈動です。いつもの通り、思いきり汽笛を鳴らして走らせなさい。」と言いました。しばらく
してから、駅の構内には再び通過する列車の音、汽笛の音が響き渡りました。 北朝鮮を砲撃できる列車砲を日本海縦貫線・山陰線に配置せよ！！ マジレスすると列車砲は運用面で不便極まりない。
日本みたいな海洋国家なら高性能ミサイルを装備した護衛艦やイージス艦を海上に配備したほうが効率的。
有効になるのは内陸に大工業地帯を抱える場合や、ミサイル部隊の存在を秘匿したい場合だけだろう。 半島有事の際は日本国内も有事態勢にならざるを得なくなる可能性がある。
鉄道についても警戒態勢がとられ、写真撮影等の愛鉄活動が規制されることもあり得る。
愛国心からそれに協力すべきか、あくまで愛鉄活動の制限には断固抵抗すべきか、悩ましいことになる。 二兎追うものは一兎も得ずということわざがある。
鉄道あってこその愛鉄活動であるからまず敵から鉄道を防衛することが重要ではないか。 ではまず、線路際に鉄条網を張り巡らして敵の工作員が線路に近づけないようにせねば。 邪鉄ですら金属バサミで突破出来るような防御では、我々の鉄道を守ることはできん。 日本男児たるもの、竹槍で鉄路を防衛するべきであろう。 竹槍などと言う前近代的なものを使用するのは如何な物であるか 東北新幹線新青森開業をまずは祝う。
皇国鉄道技術の粋を集めし高速鉄道も、来年には青森から鹿児島まで繋がる。
我が皇国鉄道網のさらなる発展を切に願う。
一方、本改正にて戦死せり「かもしか」をはじめ、皇国の鉄路に生き、壮烈に散華せる英霊に深く祈りを捧げるべきなり。 "埋蔵金"として独立行政法人である鉄道建設・運輸施設整備支援機構が1.5兆円抱えているらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101208-00000115-san-bus_all
旧国鉄清算事業団は24兆円の借金を国に肩代わりしてもらったらしい。 >>118
埋蔵金ではなく、これからの鉄道建設に必要な経費である。 君も愛鉄家だろう！一般人でないのなら、大局的に物を見ろ！ そもそも和田岬線は帝国の一大産業である鉄道車両製造に必要不可欠な線ではないか。
しかももしこの線なかりせば和田岬周辺の自動車による混雑はいよいよ激しさを増し
地域住民は排気ガスにまみれることにまだ気が付いておらぬのだ。
これは神戸市営海岸線の不便さを棚に上げ、無理矢理にでも同線を利用させようとする
カビ式…もとい「株式会社神戸市」の悪政であろう。自らの鉄道政策の失敗を国鉄の一路線に
押しつけようとするは言語道断。旧国鉄西日本地域会社並びに川崎重工は神戸市に厳重なる
抗議をするとともに、関係業者にも働きかけ、和田岬線廃止の場合は神戸市からの車両発注を
拒絶するべきである。
なお、神戸市営海岸線の存在意義を認めるにはやぶさかではないので、沿線住民の利用促進を
図るよう神戸市には要求するものである！ 落としどころは和田岬線廃止で、川重迄の区間は専用線として残すんじゃないの。
それで、万事解決。
土休日の和田岬線のダイヤを知ってて、>>123は発言しているのか？ このような時期に総本部長と小川大臣は何をしているのか？
この件に関する見解を表明して貰いたい。 今年は愛鉄活動がままならない一年であった。
来年こそは反鉄勢力の息の根を止めるほどに暴れ回りたいものだ。 謹 賀 新 年
全国の愛鉄家同志各位の奮闘により、我が国における鉄道の復権、
愛鉄精神の昂揚は一定の進展を見るに至っております。
本年はさらに、愛鉄家雄飛の初年とし、鉄の嵐を巻き起こして反鉄の
芽を薙ぎ払うべく、愛鉄運動の一層の強化を図って参る決意であります。
年頭にあたり、同志各位には旧年中の旺盛なる活動により愛鉄運動
へのお力添えを賜りましたことに深謝いたしますとともに、本年も倍旧の
御協力を賜りたく、お願い申し上げる次第であります。
平成23年1月1日
政治結社 大日本報鐵社 >>126
鉄路を侵さんとする者は断固これを排除し、鉄路を縮めることは１メートルたりともこれを許さぬのが
我々の立場であり使命であります。
>>116の如き動きは言語道断であり徹底的に粉砕せねばなりませんが、怒りとともに困惑をも禁じ得ないのであります。
阪神淡路大震災による鉄道網の甚大なる被害はいまだ記憶に新しいところであります。
鉄道網が寸断されたことにより被災地の交通は麻痺し、都市機能は壊滅状態に陥ったのであります。
大混乱の中、鉄道関係者はいち早く復旧に向け活動を開始し、昼夜兼行、不眠不休の努力を続け、
また、沿線住民も深夜の工事にも快く協力し、わずか数か月という驚異的短期間での完全復旧を
成し遂げたのであります。
また、復旧までの間、公共交通を確保すべく、鉄道は迂回輸送や相互の振替輸送に努め、
鉄道代替バスの運行にあたっては、地元バス事業者のみならず全国各地のバス事業者が馳せ参じ、
自治体・警察と協力のうえ困難な輸送を成し遂げたことも決して忘れられてはなりません。
壮絶なる不便と混乱を経験し、被災地住民は公共交通、とりわけ鉄道の役割の重要性を改めて
理解し、復旧の過程では官民挙げてこれに協力し、復旧に際しては歓喜の涙を流したはずであります。
それからわずか15年余りにして、こともあろうにその被災地住民が鉄道廃止を口にするなど到底理解し難く、
学習能力の欠如か健忘症かとの疑いを抱かざるを得ないのであります。 ＞牛山裕隆さん
どうやらこのコメントを書いたのは２ｃｈの
横見浩彦スレッドの住民のようですな。
はっきり言いますが、私が名刺事件の当事者です。
変態カス野郎とはその言葉そっくりお返ししましょう。
又、名刺事件の真相ですが、誰かが書いてくれた事は事実です。
詳細はｍｉｘｉの日記にも書いているのでそちらを参照して下さい。
Ｙ氏に関しては関係者から取材をして確信しましたが、
列車を使っての全駅乗下車はしていないと判断せざるを得ません。
疑惑の全駅乗下車と言うのは事実でしょう。
http://ameblo.jp/tdftoyota2000gt/entry-10485473557.html#cbox
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110107/t10013273451000.html
石北貨物の廃止が検討されていると報じられた。またもや貨物の危機である！ ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201101160257.html
廃車予定となる583系を我々が購入し街宣列車へ改造するのだ。 >>132
583系は車両限界一杯の車体なので、屋根上に拡声器を搭載することができないが、どうするか。 あの大きさでは、反鉄分子を威嚇するに足る大音量は出ないのではないか。
國鐡廣嶋の115系に装備されておるチクビームとやらは、名前からして
有事の際にビーム兵器に改造され、新時代の列車砲となるべきものか。 >>131
売鉄奴は貨物列車廃止を機に石北本線自体を廃止と企んでおる！
>石北本線 Part16
>http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280000461/483
>483 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/01/26(水) 14:50:59 ID:Ty7yTXZ20
>駅を移動させるより、バス停を移動させるほうが楽なので
>貨物輸送のなくなった後の石北線には旅客輸送のためだけに
>無駄な鉄道を残さずにバス転換したほうがいいって話だよね
鐵軍を組織し、以下の行動を起こすべし。
・高速道路・高規格道路を爆破
・郊外型アウトレットモール等、自家用車利用前提の施設を砲爆撃
・自家用車生産拠点に特攻列車で体当たり攻撃
また売鉄奴処罰法を制定し、A級鉄犯を無蓋車に乗せ、引き回しの刑。
そして鉄道利用促進法を制定。 >>143
これは京都府だけではなく兵庫県も同罪であろう。
鉄道を公費で維持するのは当然であるのに金を出さぬのはむしろ京都府より悪質ではないか。 あっちこっち叩いて大変だね
これからドンドン出るから気が持たないぞ 今度は屋代線が廃止の矢面に！
松代大本営建設に活躍せり屋代線の廃止を何としても阻止せよ！
＞http://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013050541.html
＞長野電鉄屋代線 廃止を決定
亡鉄政策を掲げた政党を支持し政権を取らせ、存続の危機に瀕した地元の鉄道を平然と見殺しにする国民…
もはやこんな国に未来があるはずはない。
レールを失った車はただ破滅に向かって暴走するのみ。 今のいすみ鉄道社長は中々の愛鐡烈士とお見受けした。
神出鬼没で職務怠慢甚だしい小川などは退任させ、
代わりに鉄道大臣に据えるべきである。 可部線が一部復活の模様。愛鉄家の結集で、全線復活とせよ！
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110204k0000m040108000c.html
ＪＲ可部線：廃止路線の一部復活 広島
広島市は０３年に廃止されたＪＲ可部（かべ）線の可部（広島市安佐北区）以北約４６キロのうち、可部−旧河戸間（約１．７キロ）を電化して復活させる方針を固めた。
ＪＲ西日本広島支社などへの取材で、３日分かった。
沿線住民などの要望で両者が協議していた。
最終合意を経て、ＪＲが１１年度に経営会議で決定、１３年度の完成を目指す。
ＪＲが廃止路線を復活させる全国初のケースになるという。 全廃止路線復活まで闘い抜くぞ！
反鉄分子を殲滅せよ！！ >>142
まず、売國政党民主党の馬淵澄夫。
本来、鉄道を守るべき国土交通省大臣の大任にありながら、
高速道路無料化を唱え、あまつさえ鉄道を含む
公共交通の衰退に何ら手を打とうとしないばかりか、
消滅する事すらよしと企む極悪な売鉄奴である。 人様の土地に勝手に車を停めるような者は、愛鐡烈士の体面を汚すものぞ。
ましてや、真の愛鐡家なれば鉄道写真撮影には最寄駅まで鉄道で向かうべきなり！ (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
挨拶が遅れてしまったようじゃが、諸君の日頃からの愛轍活動を忘れてはおらぬぞ。
取り敢えず喫緊の課題は、長電屋代線廃止絶対阻止じゃ。街宣活動を頼んだぞ。 >>157
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
我輩の名を知らぬとは、モグリ鉄なり。
ABCD包囲陣が迫りつつあるこの非常時に、「誰？」と間抜けな質問をしているようでは、
総力戦は戦えぬぞ。総力戦の根幹を支えるのが、大日本の鉄道であるゆえ、
もう少し自覚を持って貰いたいものじゃ。 愛鉄家のはしくれとして、屋代線廃止のたくらみに憤激しさっそく現地を視察してきましたのでご報告します。
沿線には途切れることなく民家が立ち並んでいて、決して沿線人口が少ないわけではないようです。
ですが車内に地元の乗客は少なく、私のように愛鉄の義憤から行動を起こしたとお見受けする
愛鉄家の方々の数の方が多いかもしれないような状態でした。
でも、地元民の愛鉄心の不足だけを責めるわけにもいかないようにも思います。
列車本数ががあまりにも少なすぎます。昨日までのダイヤでは1日15往復しかなく、
今日からの新ダイヤではさらに1往復減らされています。本数が少なければ使いたくても
使えないということになるのは理解できます。
本数を増やせば赤字はさらに増えるでしょう。１私企業に負担させるのは無理なことです。
やはりマイナスが出る分は公費で負担＝全地域住民、全国民が負担すべきでしょう。
さもなければ大都市以外の公共交通はいずれ消滅してしまいます。 >>162
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
屋代線の視察ご苦労じゃった。
沿線人口は少なくないが、悲しい哉、松代からの流動が直接長野へ向かっていて、
かつての長野電鉄河東線の伝統あるいにしへの流動と異なっているのじゃな。
乗客減少→運転本数削減→更に乗客減少→更に運転本数削減 という負のスパイラルに陥って、
固定客が離れてしまったようじゃ。
かといって、乗客が皆無なわけでもなく、廃止するとは不届き千万。
公的助成が必要である。
地方鉄道補助法の適用を実施すべきである。また、省線からの直通列車を復活せしめ、
観光客の導入も図らねばならん。
>>162の上申の如く、全国民で支えねばならぬのじゃ。 屋代で接続せり、旧省線のしなの鉄道には、往年の直通列車であった169系電車が未だ残っている。
これの有効活用ならびに、169系本領発揮の場所たる碓氷峠区間も開通させ、
上野からの直通運転を実施せよ。 萌列車を走らせることによって新たな愛好家を呼び込むのは如何だろう？
有識者諸兄の忌憚無き意見を求む。 >>165
既に札幌市交通局がやっておるようだぞ。
これを真似るのか？
まあ、当方は若い愛鐡家には両方の掛け持ちも多いであろうから、
満更悪くはないと思うが。
札幌市交通局、来月２６日まで市電「雪ミク電車」を運行
ttp://www.hokkaido-365.com/news/2011/02/post-1663.html
それにしても、ついに鉄道事業者が和田岬支線の廃止に応じつつあるようだ。
諸悪は売鉄奴神戸市であり、鉄槌を下さねばならない！
利用客３割減 和田岬線の廃止検討 ＪＲ西日本
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml かつて沖縄の本土復帰を願い「なは」が運行されたように「ノサップ」「はなさき」を「はぼまい」「えとろふ」として改称せよ 他にも「ウルップ」「ほろむしろ」「せむしゅ」等を運行せよ。
また、千島本線を建設(標茶〜根室標津(取付路線として標津線を復活させよ)〜国後〜択捉〜得撫〜新知〜羅処和〜捨子古丹〜温祢古丹〜幌筵〜占守)し、
寝台特急 ひぐま (上野〜占守)
寝台急行 あきあじ (札幌〜占守)
を運転せよ。
>>172
日本に領土を奪還しようという国家意思が欠如しているが故。 >>173
もっと外交をうまくやっていれば戦争もせずに済んだろうし、
朝鮮と台湾はともかく、千島全島と南樺太はぶん盗られずに済んだかもな。 >>176
許認可省庁が機能していないように思えるが。 >>166
和田岬線は富山港のようにLRTを走らせてみてはどうだろう？
地下鉄よりも一ケタ建設費が安いし富山と同じ車両を走らせれば出来そうだが。 あの辺の工場に設置されているであろう産業用トロッコを改軌し乗り入れを行うべき。 当然ながら大臣邸宅には引込線か私設鉄道などがあるわけで？ 36 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:21:54.09 ID:vWyD+R5h0
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110222/biz11022211170025-n1.htm
37 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 01:40:50.12 ID:WzqAup7l0
>>36
1万円程度でできるのか。意外に安いな。
金を出してさらにその広告が増客につながれば理想的だが、
どんな広告を出せばいいだろう？
ここの愛鉄(笑)な人たちはお金を出さないの？ 屋代線（河東線）
活性化協議会の委員は、活性化なんて考えていない輩が
委員になっている。そいつらが出来レースで勝手に廃止を決めた。
真の活性化案
金井山と長野を結ぶ。
不逞鮮人から不正献金を受けていた前原は、
鉄道好きなど、この程度だという認識を一般国民に植え付けさせ、
愛鐡家の品位を著しく貶めた。
不正献金は全額鉄道の為に使用して贖罪すべし！
.＜前原外相＞在日外国人から献金、受領認める
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110304-00000108-mai-pol はいはい愛国(笑)愛国(笑)
はいはい愛鉄(笑)愛鉄(笑) 大地震により各地の鉄道に甚大な被害が発生している。
愛鐡家は総力を挙げて国土と鉄道の復旧に邁進しなければならない！ 被災した鉄道はすべて速やかに完全復旧させねばならない。
災害を鉄道廃止の口実にする手口を繰り返させてはならない！ 今回の震災に関して大臣と総本部長の見解を賜りたい。 まずは>>190が労力かカネを出して模範になるように！ 国難時に自称愛国者が退却を決め込むのはよくある事。 現状、被災した道路が優先で東北本線ほかの在来線復旧に国費投入が
なされていないとはどういうことか！
国鉄は磐越西線経由の石油列車を設定したがそれは郡山までしか入れんのだぞ！
日本海縦貫線経由の貨物も盛岡までしか入れんのだぞ！
しかるに高速道路は東北道のほぼ全線が通行可能になっておる！この格差は何だ！
いち早く仙台駅や宮城野貨物駅までを復旧させ、被災地に鉄輪の音を響かせるのだ！ >>201
ついに戒厳令か。
輸送の妨げになる鉄ヲタの排除も円滑にできるようになる。 例えば、復興支援の貨物列車を喜び勇んで撮影しにいくような邪鉄は、逮捕し厳罰を与えよ。 どこかで鉄道復旧にあてる義援金を募集していないか。 JR東日本管内をなるべく特急や新幹線を使って乗りまくるしかないかと。
三陸鉄道の完全復活に向け、最大限の注力をせねばならない！
東日本大震災：三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円
ttp://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110402k0000e040015000c.html 日本青年社による津波で被災したC58の偵察写真
ttp://www.seinensya.org/katudo/110314/sanriku1405.jpg 東日本大震災において犠牲となられた方々に哀悼の意を表しますとともに、
被災されました皆様方には心よりお見舞いを申し上げます。
今般の大震災は広範囲にわたり想像を絶する爪痕を残し、復興の道筋は
まだ何も見えぬ状況である。鉄道の被害も激甚を極め、沿岸部の鉄路は
痕跡をとどめぬまでに破壊され、復旧の目途も立たぬままである。
震災以前より、我が国は経済的、社会的な種々の困難に直面し、未来に暗雲
立ち込める中、さらに追い打ちをかけるが如きこの大災禍に見舞われたのである。
日本は今後、敗戦以来の苦難の道を歩むこととなるのは必定である。
かかる国難に臨んでは、全国民は各自の持ち場で最大限の力を発揮し、被災地に
あっては生活再建と復興に、他の地にあっては国力の回復に邁進せねばならぬ。 我々愛鉄者はいかなる行動をとるべきであるか。
震災による影響、特に経済活動の低下は既に全国に暗い影を落としつつあり、被災
路線の復旧費用の問題にとどまらず全国の鉄道事業者への影響も不可避である。
特に赤字に苦しむ中小鉄道が危機に陥るまでに時間的猶予はほとんどないと言ってよい。
我々愛鉄者は今こそ愛鉄活動に全力を挙げ、鉄道の、ひいては日本経済の活性化に
最大限の貢献をせねばならぬ。
我々は、失われた鉄路すべての復旧、否、従前以上の鉄道網の完成を見るその日まで、
弛まず愛鉄の道を進まねばならぬ。それが愛鉄者の進むべき報国の道であると確信する。
鉄道の復興なくして日本の復興はない。
しかし、日本の復興なくして鉄道の復興もないのである。
今ぞ挙国一致、あらゆる立場を超えて団結し、この国難に打ち克たねばならぬ。
大和民族は決して負けぬ。
今は半旗の日の丸を、時が来れば涙を拭い青空高く掲げよう。
そして、新たな日本の進むべき、堅固な軌道を建設しようではないか。
平成23年4月 政治結社 大日本報鐵社 >>207
一説では30万人といわれる愛鉄家が一人１万円を三陸鉄道復興義捐金として拠出すれば
それだけで30億円だ。愛鉄家が資金面で立ち上がることも考えるべきではないか。 >>213
まだ、足りない。一説には、１００億かかると言われている。 仮に国費と地元負担とで復旧することになった場合、全額は無理にしても、
愛鉄義捐金で地元負担分を億単位で補えれば、復旧の可能性は格段に高まるのではないか。 横見とか中尾とか集り乞食にカネを出せなんて言ってもムダ。 震災のどさくさに紛れて屋代線廃止届が提出されておる。 寄付金を集めて復旧費用に充てる、というのは法律上やその他の面で可能なの？ 三陸鉄道、復興へ発車 被災者の足、社員総出で復旧急ぐ
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201104140186.html
自らも絶望的被害を受けながら、被災者支援と復興のためいち早く列車を走らせた鉄道員の魂を見よ！！
日本人よ、どうしてこの鉄道をこのまま見捨てることができようか。
全国民が負担を分かち合い、三陸鉄道の早期完全復旧を成さねばならぬ。
政府は速やかに、被災鉄路復旧費用の全額国費負担を決定せよ！！ 「鉄道復興債」を売り出してくれれば、50万円分ぐらいなら喜んで買うのだが 自家用車が許されるのは、廃線跡調査など鉄道に関係した学術的目的に限られる事とする。 ヲタの単なる趣味としての廃線跡探訪では自家用車は禁止な。 鐵道大學を創設せよ。なお、邪鉄輩出甚だしき某高校は廃校が望ましい。 震災後インフラの復旧のなかで鉄道が一番遅れている。
この国の鉄道軽視の姿勢の端的な表れであろう。
どこぞの知事ではないが、本当に天罰が必要かもしれぬ。 >>230
もちつき給へ。
鉄道にではない、鉄道を粗末にするこの国に罰が下るべきと>>229は言っておるのではないか。 みんな、選挙の時はもちろん鉄道重視の政策を掲げているかどうかを基準に投票してるよな？ 重視してるかもしれないが、知識と政策が全くない。
それにかつて鉄道系の労働組合がストを続発させ、社会を混乱させたことを
いまだ全く反省していない。そして、それが国鉄や他社が作り上げた公共交通の
ネットワークを破壊することにつながったことも。 国鉄解体の目的は、社会党の有力支持母体たる国労の解体であった
（これは中曽根康弘元総理自身がそう言っている）
しかるに社会党を解体せんがために
その有力支持母体の国労を解体するために我らが国鉄は解体されたのである
これは本末転倒というべきか何と言うべきか、うむ
（社会党の存廃云々には興味はない）
国労と社会党を壊滅させたのは日本のためには良かったが、国鉄を失ったのは代償としては大きすぎる 無駄な路線をジャンジャン造った自民党には責は無いのかい？ >>240
貴様、何を言うか。鉄道に「無駄な路線」など存在せぬ。
自民党の罪は無駄な道路をジャンジャン造ったことである！ 左様、無駄な道路を作ったが為に鉄道の代替となり、鉄道側が廃止される憂き目になったのである。 石勝線事故を機に各スレにて道路厨が跳梁しているようである。
諸氏は警戒を強めるべし。 >>241
240氏ではないが
赤字路線ばかり"我田引鉄"で作った政治家のせいで万年赤字体質になった。
紛れも無い事実だろう。有識者諸兄の忌憚無きご意見を賜りたい。 赤字だから鉄道を敷かないとか廃止するとかいう屁理屈を認めてはならん。
赤字を理由に道路が廃止されたことがあるか？ 廃道探検者はともすれば愛鐡家も兼用している事があるのでは。 全ての鉄道用地を国有地とし、事業者のみが掛かる諸税を負担する事がなきようにし、零細鉄道事業者を救済せよ。その財源は、不逞国家への献金や道路財源を以て賄うべし。 >>252
用地だけでなく施設も国有として、整備維持費用は国費で賄うべきではないか？
それではじめてバスやトラック事業者と同じ条件になるのでは。 >>250
路線バスが廃止されることはあるよね。
道路はバス会社のものでないし。 鉄道の敵であるバスだが、今や自家用車により苦境に立たされている。同じ公共交通を担うものとして、共闘し自家用車の野望を打ち砕くべきではないか。 >>255
バスは枝であり鉄道は幹である
これが本来あるべき公共交通の姿なのだが 鉄道を利用しておれば、このような事故は防げたはず。
高校球児乗ったバス衝突、監督が死亡
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20110709-00000032-jnn-soci >>257
大分では2年前にも高校球児がバス移動中に事故死している。
車が登校中の児童の列に突っ込んで子供が殺される事故も頻発している。
子供への放射線の影響を深刻に論じている一方で、日々子供が車に轢き殺されていることは問題にされない。
道路の復旧が全力を以て行われたが、本来は先に鉄道を復旧させるべきである。
岩手で「気仙大橋」が仮復旧＝仙台〜青森の国道ほぼ全通
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/rikuzentakata_tsunami/?1310303473 老人の自家用車運転による死傷者がまたしても発生してしまった。
老人の自動車免許は速やかに取り上げ、鉄道利用を促進させよ。
＜交通事故＞９台が玉突き、２人死亡６人けが 愛知県岩倉で
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110710-00000029-mai-soci 事故で死者は出ていない原発が袋叩きにされているのに、
毎年毎年万単位の事故死者を出し続けている車が叩かれないのはなぜ 小生は本日払暁より関東方面に出撃、未乗路線の減少と下車駅増殖を図りゲリラ戦を展開する予定なり 熱中症の危機をくぐり抜け、本日の活動を終了。
眼前に列車の発着を見る宿にて明日の行動計画を策定中なり。 愛鐡家は真岡駅付近にある守鐡社にお参りするべきである。
ttp://pics.livedoor.com/u/motenai_ibaraki/7017522/large 新潟・福島地区の鉄路に甚大な被害が発生している模様。
道路より優先して復旧させなければならない。 災害で不通になっている鉄路はいったい今どれだけあるんだ
もはや鉄道復旧は>>266の守鐵社に詣でて神頼みするよりほかないのか 全額国費でただちに全線復旧せよ。
財源は自動車税・ガソリン税・たばこ税・酒税・相続税・贈与税の大増税で 航空機がほぼ禁煙なのに、鉄道は新幹線や寝台特急で喫煙可能車輛が少なからず残っているのだから、
喫煙者需要を取り込むためにタバコ税は鉄道のみ除外すべきでは。
免税の愛鐡タバコはキオスクか車内でのみ販売。 駅構内の禁煙に協力しない一部のDQNな人たちについて 他人のところへ煙が流れるのを完全に防げない状況での喫煙は殺人未遂で検挙しろよ。
サリンまくのとなにが違うんだ。ただちに影響がなければいいってもんじゃないぞ。 ＞寝台特急あけぼの号[33号車]
＞ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312941935/74
＞74 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/10(水) 21:48:14.68 ID:BbjZbnloO
＞タバコ吸ってる奴がボヤ起こしやがった
＞大宮で運休か?
＞83 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/08/10(水) 21:53:55.11 ID:reIEskKB0
＞換気扇の中にタバコを誤って入れちゃったんだとさ
＞
＞
＞アホか
＞109 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/08/10(水) 22:15:23.92 ID:76nYnRuqO
＞消火の必要なし by消防士さん
＞馬鹿が一匹お巡りさんに連れられて車外へ
寝台特急あけぼの を喫煙により遅延させた愚か者を処刑せよ！ 本日より団体名を「大日本嫌煙社」と改め、放射線より危険な喫煙者の糾弾に立ち上がろう！ 首都圏もチェルノブイリ並みに汚染されている（日刊ゲンダイ）2011年8月9日
医師の土井里紗氏はこう言った。
「首都圏はチェルノブイリ事故のような汚染はない、とされてきたが、（調査結果は）それを否定するもの。
降り積もった（高濃度汚染の）砂塵（さじん）が風などで吹き上がれば、皮膚や粘膜に吸着される可能性もあります」 敗戦記念日にコメントは不要である。
開戦記念日にこそ、必要である。 天竜浜名湖鉄道が袋叩きになっている。
川下りの安全対策はどこも似たようなものなのに、天竜浜名湖鉄道がことさら杜撰な運営だったかのような悪意に満ちた報道がなされている。
愛鉄家は団結して天竜浜名湖鉄道を守ろう！ ネトウヨって何でもかんでもアメリカやソ連のせいにしてそうだな >>284
大臣、決裁案件が山積みになっています。
本省に御登庁を。 小沢が海江田支持を打ち出しているから、前原や野田の芽は無くなったよ。
号泣するような大臣が総理大臣なんて、恥ずかしいな。 海江田の鉄道に対する姿勢はどうなのか？
趣味は漢詩らしいが >>294
支那に１００回以上行った事があるらしい。
要注意人物。 (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
久し振りじゃ。皆、元気にしておったかのう。
では。では。 >>297
大臣閣下、こちらにおられましたか
決裁案件、裁可文書‥
その他諸々仕事が溜まっております
取り急ぎ本省へ御登庁願います 鉄路存続困難か／十鉄・財政支援
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110829202316.asp
愛鐡家は十和田観光電鉄の存続支援に行動を起こせ！ 竹島の領有権を否定する国鉄千葉動力車労働組合を解体せよ！！ やはり再国有化の上、反日分子は叩き出すのが上策であろうか。 皇国本土北辺の鉄路を守りし最高指揮官が失踪せり！
ＪＲ北海道の社長が行方不明、連絡取れず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110912-00000036-nnn-soci
北海道・小樽市沖合で発見の遺体、JR北海道社長と確認 遺書に「戦線離脱をおわびしたい」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20110918-00000779-fnn-soci
海ゆかばとなりにけり。 高千穂鉄道は、じゃあどうなるんだろう。
愛鉄精神の敗北じゃないか。不公平感は免れない。 羊蹄丸を我が会が購入し、鉄道車両航走能力を有したまま特設巡洋艦に改造せよ。
羊蹄丸、展示終了「出航せよ！」＝旧青函連絡船、譲渡へ−「船の科学館」休館
>ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=201109/2011093000874&rel=y&g=soc 九州に遠征し愛鉄活動を実施してきました。
九州は愛鉄心の昂揚を図る活動が活発であるように感じられ、心強く感じました。
特に、新装成った博多駅ビルは、屋上に鎮座まします鉄道神社をはじめ、随所に愛鉄的な意匠が取り入れられているなど、
一般国民の教化に資する立派な施設となっており感銘を受けました。 ＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ| ／おやおや、皇紀2671年の鉄道記念日に總本部長や鉄道大臣が
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ ＜ 一切演説をしないのはゆゆしき事態でありぞっとしない。
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!| | いっその事団体名を「大日本SiGnal社」に改名するよう
ｆ _, ,ム、､_ ./ ＼もそもそと苦言を呈しておく。
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / | おやおや、全く書き込みが無いのはいかがなものか。
| これは由々しき事態でありぞっとしない。
| 本来ならば愛鐡諸氏を怒鳴りつけている所であるが、
＼定期的にこのスレをsageるよう、苦言を呈しておく。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|,_,_,_,_,_,_,_,_
|ヽヽ((＼（（ヽ,
|""'''''''"""ヘヽ
|二___ﾆ__.二 |
| _,,,,,,__ﾒ _,,,,,,_;|
| =・=-Ｈ=・=-I
|､_____.ハ､____;|
| ´__,-ムｰ､_ ｿ
| {ｨ-ｰ==-i,,}ﾉ
| ,_＿＿_,／
|________,人
|./ ~又 ヽ|＼
__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| |全く書き込みがないのはいかがなものか
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜ これは由々しき事態でありぞっとしない
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| | 本来ならば愛鐡諸君を怒鳴りつける所であるが
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼定期的にこのスレをageるよう、苦言を呈しておく。
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / |
もそもそ先生が第二代總本部長に就任されたようですな。 __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
／(（（///ﾉ／ンヽ,,
ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミﾐ| ／
ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ ;ミﾐ| | 僕がもそもそと保守する由。
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ ＜
'ﾋ______.ハ､_____ﾉ !!| |
ｆ' __,-ムｰ､_ ｀ ﾉ ＼
ヽ {ｨ-==ｰ-i,} ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_,／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ / | よりにもよって、解体を目的とする団体に譲渡するとは何事であるか。
羊蹄丸解体の蛮行を断固阻止せよ！！
青函連絡船「羊蹄丸」、愛媛・新居浜の団体に譲渡
http://www.asahi.com/national/update/1108/TKY201111080470.html
「船の科学館」（東京都品川区）に係留展示されていた青函連絡船「羊蹄丸」（８３１１トン）の
無償譲渡先が８日、愛媛県新居浜市の団体に決まった。
１１件の申請から選ばれたのは「えひめ東予シップリサイクル研究会」。愛媛県内の新居浜市や
西条市、新居浜工業高等専門学校、商工会議所や企業など産官学が集まり、船のリサイクルを
考えるために今年、立ち上げた。「一般公開した後、最終的には船を解体し、リサイクルする
モデルケースとしたい」という。 リサイクルってことは、また新しい連絡船が完成するんじゃね？ 寝台特急日本海が廃止されるとの報道があったが、これは少しでも日本海の名を冠するものを廃止し、
自らの誤った呼称を既成事実にせんとする不逞民族の陰謀ではないのか。 特急「東海」
これは、東海道本線で走行している名古屋行、大垣行急行を格上げするのではないか？ 既に特急「東海」は廃止されておるぞ。
敵は、まず本来の東海を廃止し、次に日本海を廃止し、最後にそこへ東海の名を据えようとしているに違いない。 >>328
特急「東海（トンヘ）」と言っておるようだ。 特急日本海の存廃は単なる列車の設定の問題ではない。
我が国の安全保障の問題である。 先日国王自らが訪日に至った親日国のブータンには鐡道はなく、国境を越えて支那が勝手に道路を作っている。
支那の暴虐に対抗すべく、我が国主導でブータンに鐡道を建設せよ。 支那と手を結び、国境を越えて支那とつながる鉄道を建設しようとしているネパールにはどう対処すべきか。 印度より接続する既存鉄道があったはず。
対抗のためそちらの高規格化を我が国主導にて行うべし。 鉄路の復興なくして東北の復興なし
復興への道筋に逆行する愚行を阻止せよ！
復旧、線路外しバス高速輸送も ＪＲ気仙沼線、国が提示へ
ttp://www.47news.jp/CN/201112/CN2011120701001847.html
東日本大震災で被災したＪＲ気仙沼線の復旧方法を検討している国土交通省は７日までに、軌道からレールを外
して造った専用道路でバスを運行する「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」の導入を気仙沼市や南三陸町、登米市など
地元自治体に提示することを決めた。
ＢＲＴの専用道路は、ほかの車が走らないため定刻運行が可能になる。レールを敷かないので、大幅にコストも削
減でき、復旧にかかる時間も短縮できる。
乗り降りする場所も、駅舎やホームが必要な鉄道とは違い、バス停のような簡易施設で済む。一般道も走らせるこ
とができるため、柔軟なルート設定も可能だ。 このスレ的には、不要不急として既存路線を廃止し、別の鉄道建設を行うような事は、是なのか否なのか。 >>336
１粍たりとも線路を縮めることは認めない。 ほとんど同経路の高規格化なら却って鐡道の発展に資するのではあるまいか。
尤も当局管内における筑豊線群のように、産業の発展、人口の急減などの
社会的諸事情から止むを得ず多くの線路を断腸の思いで廃止した経験からすれば
既存路線廃止は「必要悪」と心得る。
人的資源や予算は限られておるのであるから、需要の多き線区に資源を多く配分
するのは当然である。
ただ、個人的意見ではあるが、国土発展に欠くことのできぬ幹線である線区を
新幹線が開通したからと簡単に切り離してよいものであらうか。この点は当局
としても國策に些かの不満を覚えるのであるが、そちらのほうが大問題ではあるまいか。 社会あっての鉄道ではなく、鉄道あっての社会なのであるから、社会的要因で鉄道が廃れるような事があってはならぬのである。 それは理屈が逆ではあるまいか。この世に人間の社会が生まれた時から
鉄道があるわけではないのだから。
ただ、鉄道が簡単に廃れるような社会を作ってはならぬ。 >>340
貴殿の意見は全く正論である。
だが、正論に依拠しておると、鉄道の衰退が「時代の流れ」「社会の変化」のためであり
やむ得ないなどという、いかにも尤もらしいが実は出鱈目な議論に押し流されてしまう虞がある。 >>341
大鐡局よりご意見を賜り厚く御礼申し上げる次第である。
貴局の危惧は尤もであり、またその様な議論がまかり通っているという状況を
これもまた危惧するというのは当局も全く同じである。
時代が流れようとも、社会が変化しようとも、人と物の流れがなくなることはありえない。
ゆえにその流れを担う鉄道が衰退するということは、本来は諸輸送手段を適切に組み合わせて
流れを作らなければならないにもかかわらず、一つの大きな要素が衰退することによって
適切な組み合わせができなくなることに他ならぬのである。
しかるに現政府はいったい何を考えているのか。高速道路に対する優遇策と比して
幹線鉄道に対する輸送力増強策、地方鉄道に対する利用促進策にはあまりにも開きがあり
当局管轄域内でも開いた口がふさがらないような事例が多発している。 なれば鉄道廃止を必要悪等と容認せし事を悔い改めよ。
１月 バードカフェおせち、グルーポン、伊達直人、新燃岳噴火、ジャスミン革命
２月 大相撲八百長問題、カンニング、NZカンタベリー地震
３月 震災、福島第一原発事故、iPad2登場、ドバイWCヴィクトワールピサが優勝、坂上二郎死亡
４月 ユッケ、PSN障害、英王子結婚、栃木でクレーン車が小学生にアタック
５月 上原美優自殺、児玉清・ビンラディン死亡、
６月 NHK教育がEテレに、PS Vita・Wii U発表、高速1000円終了
７月 なでしこ優勝、中華鉄道脱線事故、ノルウェー連続テロ事件、アナログTV放送終了、新潟・福島豪雨、伊良部自殺 小松左京死去
８月 野田首相誕生、セシウムさん、紳助引退、松田直樹死亡
９月 高橋愛 モーニング娘。卒業 地球に非常に似た惑星発見 ニュートリノの超光速運動？ 大型台風接近、名古屋で100万人に避難勧告
10月 iPhone4S登場、ウォール街デモ、タイ大洪水、ギリシヤ危機、トルコ地震、ジョブズ・カダフィ死亡
11月 大塚キャスター白血病、天皇陛下39度の高熱、立川談志死去、大阪Ｗ選挙で維新の会勝利 アン・マキャフリ死去
12月 内柴準強姦容疑で逮捕 金正日死亡 ヒッグス粒子確認？
２０１１年もいろいろあったね
本官は皇紀2672年元日は皇国本土北辺の鉄路にて愛鐵活動に殉じたり。 謹賀新年
旧年中は愛鉄行動のため例年より多く全国各所を転戦しておりました関係で、
当会運営については同志の皆様方に委ねることとなり、心より感謝とお詫びを
申し上げます。
さて、震災からの復興にあたっては車依存社会を反省し、駅を中心とする街と
鉄道を軸とする交通網を再建するべきところ、国はあろうことか災害に乗じて
さらに道路建設に拍車をかけ、鉄道の復旧に必要な資金の手当ては蔑にする
有様であります。また、各地の地方私鉄で廃止を決定、もしくは絶望的苦境に
立たされるなど、我が国の鉄道軽視の政策・風潮はいっこうに改まることが
ない状況であります。
本年以降、この状況を打破すべく、さらに皆様方とともに勇線奮闘してまいり
たく、同志各位の御協力方、よろしくお願い申し上げます。
二千六百七十二年 元旦
政治結社 大日本報鐵社 >>345
新年よりの行動御苦労様であります。
しかし、「殉じ」てはなりません！
貴殿にはこの先もまだまだ鉄道に御身を捧げてもらわねばなりません！ | | ∧
|＿|Дﾟ) ｱｹｵﾒｺﾄﾖﾛ...
|文|⊂）
|￣|∧| いよいよ以て神戸市自体を廃止しなければならん時がきた！
和田岬支線廃止を企てる売鉄愚物に怒りの鉄槌を加えよ！
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201201050065.html
平清盛で街おこし、難関は在来線 ＪＲ和田岬線廃線論議 我レ新潟遠征愛鐵行動ヲ了ヘ「きたぐに」號ニテ帰還中ナリ
「きたぐに」號並ヒニ「日本海」號ノ廃止ヲ防キ得サルハ我等愛鐵活動家ノ努力足ラサルニ因ルトコロ大ナラン
実ニ慚愧ニ堪ヘス ながらや18きっぷがないとJRは使わんとか言ってる乞食は愛鉄家ではないな この時期になると大量発生する似非愛鉄家に現場で天誅を下す烈士はおらぬのか ＿＿＿＿＿
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ| ／まったく演説がないのはいかがなものか。
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ ＜ これはゆゆしき事態でありぞっとしない。
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!| | 前にも言ったが、団体名を「大日本SiGnal社」に改名するよう
ｆ _, ,ム、､_ ./ ＼もそもそと苦言を呈しておく。
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼,_＿＿_／／ /~丶_
人,_____／ ／ ＼
／|_/又 ＼ /
去年のてんかん患者といい、先日の京都祇園といい、そして本日のDQNといい、いよいよ無辜なる国民を犠牲にする自動車の驚異が迫ってきた！
こんな時こそ鉄道の出番である。 またしても、夜行バスの事故により、数多の犠牲者が出た。
同区間を運行していた、寝台特急北陸と急行能登を廃止した怨念に他ならぬ。
昼間の高速輸送は今次開業予定の新幹線にゆだねるとして、斯様なツアーバスは悉く廃止し、安価で大量輸送が可能な夜行列車の復活を推し進めよ。 脱法ツアーバスの危険性などずっと前からわかりきっていたことなのだが、
やはり人柱を何本も立てねばマスコミも世間も国も動かないのか。 鐵道万事オーケー。
皆乗れ、みな乗れ。国の為、俺も乗る。 全国すべての鉄道施設を国有化し、全鉄道を上下分離方式とする運動を提案する。 愛鉄活動の一環として鉄道株を保有しておられる鉄士様はおられますか？ 陸上自衛隊の第101建設隊の生き残りや帝國海軍霞ヶ浦航空隊の
小型ディーゼル機関車を保存している
この保存会を国有化し、国立愛鐡博物館を建設せよ！
ttp://www.ns-tetsudo.com/train/1067/sl15t.html
ttp://www.ns-tetsudo.com/train/610/kaigunkatou.html 日本が本当に右傾化しているなら、このスレももっと活性化していてよいはずだが…？ 投票締切まであと少しだが、我ら愛鉄者はいかなる投票行動をとるべきであるのか！！
今から投票所へ向かうのだが、いまだ何が鉄道のため最善であるのかが見えぬ。
諸兄はいかなる選択をなされたのか？ 安倍晋三の評價は二の次にし要人移動に三等車混乘を強いる東海道本線の體たらく。
恥を知れ東海旅客鐵道。各旅客鐵道貨物鐵道會社は直ちに鐵路を國家に返上せよ。 >>398
政治家たるべきもの庶民にとっての鉄道というものをしっかり認識すべし
新幹線偏重など以ての外であり普通車混乗は政治家としての資質を高めるために必要となるであろう 左様、普通列車にて各駅に寄りながら演説をし、次の都市圏に向かうがよい。 当方本年元旦ニ大級車ニテ新青森マテ試乗セル付其子細ヲ謹ミテ茲ニ報告ス
席幅席長ハ申分ナシ然ルニ書卓ハ格納式ニシテ肥満体ノ吾人ニハ耐ヘ難シ此点ニ於テハ寧ロ六席式自由席車カ大級車ニ優越スト言ハサルヲ得ス
酒食無料然ルニ分量足ラス移動販売無ク此点ニ於テモ普通車ニ劣レリ
加之客室乗務員ニ新青森カラノ乗継電車時刻ヲ尋ヌルニ即答ヲ得ス此レ轍道ノ本分ヲ何ト心得ルヤ
唯一ノ利点ハ全席電源完備但之モ緑車全席指定席車窓側席ニ有トノ謂ニ付特段ノ利便ト感セス
結論トシテ大級車ハ無駄テアルカラ即刻五席普通車ニ改装有之ヘシ
追記
帰路ハ当然ニ青春符ヲ使用セリ たわけ、青森には最後の帝都対東北夜汽車なる「あけぼの」にて向かわねばならん！ >>405 然リ
而ルニ吾人ハ轍道全線乗尽シヲ終世ノ目標トスルニ付今回ハ新幹線ト青イ森線岩手銀河線ヲ用ヒタ
次回機会アラハ曙号モ当然ニ検討サセテ頂ク デヴはその過大なる重量により、線路ないし鉄道車両を傷めるのは想像に難くなく、やむを得ず輸送の折は線路使用料・車両維持料等を取るべきである。 >>408 既ニ医師ヨリモ減量ヲ指導サレテ居ル(笑)
而ルニ吾人ノ体重ハ僅カ二百七十听則チ常人ノ一半人分テアルカラ貴殿ノ論理ニ拠ラハ運賃料金ハ自由席ノ五割増カ相当ニシテ大級券ヲ以テ十分ニ補償済ト考フルカ如何
（ト煽ツテミル） 加ヘテ諸兄ノ意見ヲ賜リタイ
> 客室乗務員ニ新青森カラノ乗継電車時刻ヲ尋ヌルニ即答ヲ得ス
> 此レ轍道ノ本分ヲ何ト心得ルヤ
之ヲ諸兄ハ何ト考フルカ車掌以外ノ客室乗務員ハ如何ニ在ルヘキカ かながわ沿線物語：移りゆく街 リニア中央新幹線計画、反対でネットワーク 沿線６地域住民団体結成 ／神奈川
毎日新聞 2月11日(月)12時14分配信
２７年に東京−名古屋間で開業が予定されるリニア中央新幹線の計画凍結を求める「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」の結成集会が１０日、相模原市緑区のソレイユさがみ
で開催された。リニアが通る東京、神奈川、山梨、長野、岐阜の６住民団体が参加し、「リニア計画を論理的に敗北させ、中止に向かわせたい」とする結成宣言を採択した。
シンポジウムでは、独立行政法人・産業技術総合研究所の阿部修治氏が「多数の技術的弱点が存在し、事故のリスクは無視できない」と指摘。千葉商科大の橋山礼治郎客員
教授は「地元を無視した鉄道で、地域の交通ネットワークを分断する。世界的にもリニアは推進されていない」と強調した。
会場から発言した明治学院大の原武史教授は「リニア推進の裏には高速鉄道整備が進む中国に対して優位に立ちたいという国家主義的な思想がある」と指摘し、東海道新幹
線の収益がリニア建設に使われることから「特急料金を値下げさせる運動を起こすべきだ」と話した。
リニア新幹線は、県内では川崎市北部の大深度地下を通り、京王橋本駅（相模原市緑区）周辺に新駅建設が予定されている。【高橋直純】
２月１１日朝刊 ＞世界的にもリニアは推進されていない
皇紀二六二四年ニ於イテ世界広シト言ヘドモ新幹線ノ如キ高速鉄道ハ存在セズ
存在ノ無キヲ理由ニ推進サレテイナイト宣スコト可笑シキ事也 鐵道新技術大いに結構であるが、在来線が割を食うような事があってはならない。
まずは、寝台急行銀河復活と大垣夜行再定期化である。 先ツ中央新幹線否定論ヲ述ヘル
東海道新幹線ノ迂回路代替路トシテハ既ニ北陸新幹線カ金沢迄建設済テアルカラ之ヲ京都迄延長セハ足ルノカ第一
> 多数の技術的弱点が存在し、事故のリスクは無視できない
吾人ハ仔細ヲ存セサルカ故ニ残念乍ラ有効ナル反論ヲ得ス拠テ係ル主張ハ結論ニ於テ（アクマテ結論ニ於テ）相当ト認メサルヲ得ス
次ニ否定論ヲ否定スル論ヲ提起ス
彼等ノ立論ノ貧弱タルヤ交通科学ノ癌ニシテ彼等ヲ沈黙セシムルニ一刻ノ猶予モ不可有
> 論理的に敗北させ
人ノ論理ヲ至上トスルハ元来スターリン文化大革命ポルポト思想ノ本質
平成日本ニ於テ係ル論説ヲ唱フルハ自ラノ主義主張ヲ確立セス唯反権力タルニ自我ヲ求ムル連中ニ特有ノ現象
橋下徹君ノ今月初頭ツイツターニ於ケル似非人権派ヘノ批判カ実ニ判リ易イノテ諸兄ニモ一読ヲ薦ム
（続く） > 地元を無視した鉄道
東海道新幹線ノ収益カ何ニ使ハレテヰルカヲ全ク知ラウトセサル稚拙ナル論若シ彼等ノ云フ通リ
> 特急料金を値下げさせ
レハ東海北陸東ハ静岡迄ノ在来鉄道網ハ忽チ瓦解ス
抑モ敬之閣下ハ賢明ナル御仁ニシテ不毛ナル投資ハ一切之ヲ是トセサルナリ
> 地域の交通ネットワークを分断する
空理空論何ト何トヲ分断スルヤ是レ他論ノ切貼単ナル詞遊ヒト見ユ
> 中国に対して優位に立ちたいという
中国ニ対シテ優位ニ立タスシテ技術立国日本ニ未来ナシ汝ラハ神国ヲ毛唐ノ属州ニ貶メントスル国賊テアルカラ速カニ母ナル大陸ニ帰レ日本国憲法ハ汝ラカ日本国ヲ捨ツル自由ヲ保証シテヰルソ
> 国家主義的な思想
此語ハ裕仁大帝陛下ノ御真意ヲ蔑ロニシタ無知蒙昧ナル陸軍ノ責任ヲ一億柱ノ犠牲ニ押付クルモノニシテ到底受入ラルルヘカラス
以テ彼等ニハ国家交通ヲ論スルノ教養無ク少クトモ中学校ヨリ勉学ヲ復セシムルヲ相当ト認ムルカ吾人ノ結論ナリ >>421
反鉄分子が３割を占めているとは由々しき事態である。
いよいよ我々が直接行動を起こして警鐘を鳴らさねばならぬ時がきたのか。 テハ僭越乍ラ吾人カ一席打タウト思フ
イヨ／＼北陸新線ノ延伸開業マテ後二年ヲ切ツタ
諸君 前後二泊三日ノ休暇ハ無事ニ確保テキソウカネ
当日ハ挙ツテ慶祝シ一等券ヲ鐵道大神（ハカネノミチオホミカミ）ノ御前ニ奉ラウテハナイカ
無論往ツテ復ツテ其テ終トスルハ慇懃無礼ノ極ニシテ厨房ノ謗リヲ免レス
我々ハ其大地ノ神々ニモ同様ニ奉献セネハナラヌ
幸ニシテ金沢郊外ニハ宇宙博物館カ有ル驚クヘキ事ニ米軍蘇軍ノ実機ヲモ多数鑑賞出来ル由
又当地ニハ遠クヨーゼフ=ラッツインガー聖下ニモ献上セリト云フ美味イ米ト酒カアルト聞ク
勿論我々ノ大半ハ熱心ナル吉支丹テハナイト思フカ
本邦ニハ多宗教渾然一體ヲ千二百年来ノ国是トスル伝統カアル
拠テ此際割切ツテ神ノ子モサウテナイ者モ供ニ祝ヒ供ニ喫食シヤウテハナイカ
（所テラッツインガー聖下カ御高齢ノ為メ帰天ヲ待タスシテ引退ヲ決意サレ
ホルヘ=ベルゴリオ聖下カ蹟ヲ継カレタ事ハ記憶ニ新シイカ
本年ハ新聖下ニモ当然ニ献上ヲ継続スルノテアラウカ真相ヲ御存知ノ関係者ハ是非報告サレタシ）
（続ク） サテ今回ハ並行在来線モ旅客会社直営ノ儘残ストノ事
チェイアールトンイルボン・チェイアールセーイルボント
揶揄サレカチナ両社テアルカラ今回ノ決定ハ快挙ト云ヘヤウ
従テ片道ハ大級車乃至緑車モウ片道ハ普通列車ニテ往復スルノカ自然ト考ヘルカ諸君ノ見解ヤ如何
(未タ続ク) 最後ニ幾ツカ指摘シテオク
第一 我々日本國民ニハ島秀雄先生ノ不朽ノ名作タル世界遺産SHINKANSENヲ
子々孫々迄継承スヘキ崇高ナル重責カアル
其為ニハ長期運休ヲ伴フ再建工事カ遠カラス不可避トナラウ
炭酸源タル航空ニ旅客ヲ奪ハレンカ為ニハ今般ノ新線ハ最重要ノ第一テアリ
早急ニ京都迄ノ延伸ヲ願ヒタイ
（東京熱海間ノミ運休シテ毎秒四十五米ノ特急ヲ頻回セシムルハ流石ニ難題哉…）
第二 安倍晋三君山口那津夫君海江田万里君ラニ強ク訴フ
函館小樽間ノ山ヲ掘ル金カ有ラハ先ツ島先生ノ英霊ニ報ヒヨ
マア蝦夷地ニテ職ヲ求ムル勤労青年ニ関西迄来イト云フノモ酷テハアルカ…
第三 賢明ナル諸君ニハ常識テアルカ一応明記ス
写真人ニ於テハ営業中ノ運転士ニ対シテ発光スル愚ヲ巌ニ禁ス
御清聴有難ウ御座居マシタ
弁士 でるもんた・いいじま；修師（鐵行道）（千葉電波大學） 北陸本線．福井〜金沢まで時刻
第１希望
福井 ９時４２分発３番線−小松１０時３０分着２番線〜４３分発−金沢１１時１５分着５番線．５２１系．４両編成
第２希望
福井１３時４２分発３番線−芦原温泉１３時５９分着〜１４時０７分発−大聖寺１４時２０分着〜３２分発−小松１４時４９分着２番線〜５０分発−松任１５時１０分着〜１８分発−金沢１５時３１分着６番線．５２１系．２両編成
北陸本線．金沢〜富山間
第１希望
金沢１１時３０分発６番線−高岡１２時０９分着〜１８分発−富山１２時３６分着．４１３系．３両編成
第２希望
金沢１５時４２分発４番線−富山１６時４４分着５番線〜５９分発−直江津１９時１１分着６番線．４１３系．３両編成 まもなくスレ立て3年となるが、この書き込み率はなんとかならんのか。 最前線での運動に忙しく書き込む暇がないのであろう。 (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
1日遅れなれど、本年愛轍節を心より慶賀申し上げるものなり。 師走ノ時刻表冊子本日大和運輸ニテ密林ヨリ到着セリ。
開封スルニ時分改訂ノ告知ナシ。
諸兄二伺フ、次回ノ改定時期ヤ如何。 >>446
恭賀新年、吾人ハ明日ヨリ都心人口減少ノ隙ヲ衝キ東京都心並ヒニ近郊ノ未乗路線ヲ巡礼セントス 吾人ノ乗車シタル弾丸列車「のぞみ弐百号」ハ
有楽町火災ノ為四時間半遅延トナリ貴重ナル
愛鐵活動ノ時間半日ヲ棒ニ振レリ
火災ヲ起シ鉄道ノ運行ヲ妨ケ国民ノ正月休暇ニ
甚大ナル迷惑ヲ及ホシタル責任者ハ厳罰ニ処サルヘシ このスレとしては、石破や前原が出るとしたら彼らを推すのかい？ 中華バー
中華タウン
潜伏先中華バー
浮気in中華タウン
グラサン光金シリア (=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
都知事選挙の件なのであるが、安全確保を為さんとす鉄道職員に罵詈雑言を浴びせかけ、
あまつさへカネと女にバッチい舛添要一なんぞには断じて票を投じてはイカン。 >安全確保を為さんとす鉄道職員に罵詈雑言を浴びせかけ、
この部分のソースは？ >>457
確かに舛添にも問題あるが
元総理でもないのに鉄道で移動しない>>451の方よりはマシかとｗ >>459
こちらの情報不足は分かった、失礼
ただ、カネと女にバッチい、の部分に矛盾するかとｗ >>461
＞カネと女にバッチい、の部分に矛盾するかと
済まぬが、何と矛盾するのか分からぬので追加説明をきぼんぬである。 >追加説明をきぼんぬ
あなたがうＰした写真に写っているとおりｗ >>463
横に立つて居るおねいさんのことかね？
彼女は選挙運動支援者にして鶯嬢のSAYAさんである。
でもって後ろのオッサンも多分選挙運動支援者であるかと思ふ。 わかった、この話はこれで終わりにする
しかし>>451の方も過去にカネと女にバッチい話に関与してるんでねｗ
その辺は誤解のなきようｗ >>465
＞しかし>>451の方も過去にカネと女にバッチい話に関与してるんでね
を。其れは多分我輩の知らぬ話であるから教えてきぼんぬであるからして、もちょい続けてくれい。
しっかし…我輩も女好きにして変態なるは他人をとやかく云へた義理ではないのであるが、
にしてもヤツぁ其の手の話に関する書かれっぷりは糞味噌すぐるものがあるぞ。
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/124234 早起き寝坊チャイニーズ和食総会３Dカード教師 沖縄海長缶づめそば
早起き寝坊チャイニーズ慰杏フジ和食総会３Dカード教師 沖縄海長缶づめそば
早起き寝坊チャイニーズフジ和食総会３Dカード教師 沖縄海長缶づめそば
早起き寝坊チャイニーズフジ和食総会３Dカード教師 沖縄海長缶づめ こんなところまで来て選挙活動とはなｗ
ここはただの右翼ごっこのスレだったのかよｗ チャイニーズ光金空気オリンピックプレン 沖縄海マー君焼きそば
チャイニーズ強制家宅捜索空気オリンピックプレン 沖縄海密航マー君焼きそば
チャイニーズ強制家宅捜索空気オリンピックプレン 沖縄海密航マー君焼きそば
チャイニーズ厚生家宅捜索空気オリンピックプレン 沖縄海密航マー君焼きそば 当会幹部が音信不通になって久しく、不逞の輩が跋扈するばかりなり。 鉄道の振興を図りたいのか、はたまた右翼ごっこをしたいのかｗ
その辺混同してる椰子しかいないだろｗ またしても一つ鉄道が息絶えんとしている。今こそ集団的鉄衛権を行使すべきときである！ 例えば、JR北海道が勝手に江差線を廃止しようとしているのを、
JR東日本が阻止する行動に出て、買収するとか。 こういう図式か？
北海道→日本国
東日本→米帝
他の会社はどうなる？ その江差線残存区間で貨物列車がまた脱線。
廃止の祟りじゃ！ ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン
ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン
ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチトレーダー劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンパチスロマリモドラマyo-fo-らーめん 昨日の朝日の社説はなんだあれは
慰安婦吉田調書虚報問題への反省など微塵も感じられぬ偏向主張
反鉄朝日は直ちに廃刊せよ！！ >>502
きのうも１面で山田線復旧を無駄遣い扱い 統一地方選挙に愛鉄陣営の候補を擁立すべきではないか >>506
ログ取得に失敗して502が見えなかったようじゃ。 他スレでも提案しましたが、愛鉄運動の一環として、鉄道の維持存続に積極的な自治体をふるさと納税で支援してはどうでしょうか。 富山
公有民営で鉄路存続を決めた各所
例えば若狭鉄道沿線あたりだろうか 昨今の札鐵局内で多発する不祥事は、かつて枝線を多数廃止においやり、
昨年も江差線末端を廃止したから、鐵の神の逆鱗にふれたからに違いない。 >>512
もしかして馬鹿？
本当に馬鹿なの？
・・・・びっくりです
まじで？まじで言ってんの？
ただの馬鹿なの？
・・・・そうなんです
馬鹿なんです 留萌本線のみならず、根室本線や札沼線・宗谷本線等の末端廃止を企てる者等に神罰を加えよ！ これで我々の運動方針は決定した。
すべての愛鉄活動家は北海道に集結せよ！ 上記路線の廃止を阻止するだけではなく、先に廃止された江差線、池北線、深名線、
さらには名寄本線、天北線、標津線、羽幌線、湧網線などを復活させるのである。 線区を残す条件として、利用僅少駅を大量に廃止しようとしているようだが、
このような体たらくである今の札鐡局に、北方弾丸列車を運行出来ようはずがない。
今の札鐡局こそ廃止し、あらゆる手を使って、在来線と趣き溢れる駅と夜汽車を
維持できる体制にしてから北方弾丸列車を推し進めるべきである。
白滝の住民「なくなるのは寂しい」 ＪＲ、無人３駅廃止の意向
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0159343.html 鉄道廃止テロが多発している日本も非常事態宣言を発令しテロリストを殲滅せよ！！ 弾丸列車を餌に明治大帝以来の遺産である国有鉄道網を分断させようとする官僚・政治家を処刑せよ。 乗合自動車で若き学徒が多数死傷せる痛ましき事故が起こっているが、
そもそも信越本線横川〜軽井沢を廃止せず、
また、シュプール信越や急行能登、妙高などが今なおあれば、
鐵道の誇る大量高速輸送の利を活かした冬季輸送の施策も出来たはずだ。
故に、弾丸列車を餌に並行区間を廃止するようにした売鉄奴に、
この惨劇の責があるのだ。 >>525
開発中の軌道乗合自動車が普及すれば解決するかも。 留萌本線末端廃止阻止のため、どこに街宣を掛けるべきか。 ロシヤの日本大使館
留萌本線廃止はロスケの北海道侵攻時における自衛隊の速やかな部隊展開に支障が出ると 鐡道あっての地域であるのに、鐵道を生贄に他の公共交通を、とは何事か！！
全國愛鐡烈士は、直ちに夕張市に集結し、役所に街宣を行うべし！
夕張市が異例の鉄道廃止を逆提案「攻めの廃線」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160809-00010001-doshin-hok 鉄道を廃止するのなら、その前にまず夕張市を廃止するのが順序である。 >>557
貴殿の高説に賛成したい。
反鐵自治体を廃止し、鐵路は國家にて護持すべきである。 >>559
三江線は地元民が(取りかかりは遅かったように思えるが)廃止反対の声を上げているが、
夕張は地元自治体が率先して廃止しようとしているから、
まずそのような自治体を廃止すべきなのである。 なんだ、単に右翼ごっこがしたいだけか
三江線あたりよりはよっぽど建設的だろ、討ち死にするだけが能じゃない まずは、このような反鉄分子を血祭りに上げる方が先だな。
「電車がきらい」と線路に角材や支柱、次々投げ込む 男を逮捕 大津市のＪＲ東海道線
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160817-00000571-san-soci&pos=1 きのうからの常磐線不通を黙殺したお台場のテレビ局に抗議してくれ
今朝「平常運転」と言い放った お前ら的には今の北海道の状況はどう映るのか？天誅が下ったという認識か？ もともと虚勢を張るのが目的の過疎スレみたいなもんに、
そこで煽り入れられてもなぁ。 露助が宗谷本線の救世主たるや？
シベリア鉄道、北海道延伸を 露、経済協力５０項目要望
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161003-00000053-san-eurp >>574
露助が本気であるならば、国防のため宗谷本線を爆破するのも已むを得ん。 >>575
宗谷本線をまさに最前線兵站線として、稚泊航路を復活させて樺太に逆上陸し、
露助に奪われたる樺太庁鉄道の奪還する千載一遇の機会であるにも関わらず、
逆に宗谷本線を破壊せんとするとは、この露探め！ 日本政府、北海道、並びに日本社会がこのまま北海道の鉄路を
見殺しにするつもりであれば、いよいよ決起せねばならぬかもしれぬ。 高崎線でテロリストが暗躍している可能性があるが、如何に？ 本当に鉄道を憂いている椰子はここにはいないようだな
右翼ごっこの域を出なかったかｗ 勇敢に戦うも総員玉砕せり！
このスレも終わりだな
国破れて鉄路あり 震度６弱 ((((((( ；ﾟДﾟ))))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 誰を指すのかは知らんが
討ち取ったところで何も解決はしない 憲法に国民の鉄道尊重擁護義務を明記する改憲運動を展開しようではないか！ 埼玉
１１日行われた証拠調べでは、大河原被告と藤本被告のＬＩＮＥのやりとりで、やけどした羽月ちゃんの画像を送信する際に
「はづの顔まぢゃばいｗ」と送り、大河原被告が「ん？Ｗ」と返信するなど「笑」を意味する「ｗ」や「Ｗ」を多用していたことも明かされた。
３歳５カ月で亡くなった羽月ちゃんの司法解剖時の体重が９・７キロで、同時期の平均体重約１４キロを大きく下回っていることも明かされた。
羽月ちゃんが十分に食事を与えられず、ゴミ箱をあさって食べ物を探していたことなどを藤本被告が大河原被告にＬＩＮＥで報告している様子も説明された。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170512-00000501-san-soci 東京
示談金名目で男性から現金を脅し取ったとして、警視庁昭島署などは、いずれも元神戸山口組系組員の金田仁史容疑者（２９）＝東京都青梅市東青梅、川端佑輝容疑者（２９）＝台東区千束＝
と都内の女子高生（１７）を逮捕した。金田、川端両容疑者は「脅していない」と容疑を否認し、女子高生は「何も言いません」としている。
逮捕容疑は共謀して、東京都羽村市の飲食店経営の男性（２７）が店でアルバイトをしていた女子高生と性的関係を持ったことに因縁を付け、昨年１２月１７日、東京都青梅市の飲食店で「俺の知り
合いの彼女なんやで」などと脅迫。同月と今年１月の２回、現金計５０万円を女子高生の口座に振り込ませたとしている。３月に男性が昭島署に相談して被害が発覚した。
http://www.sankei.com/affairs/news/170511/afr1705110035-n1.html -ー=-‐ ､__
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007〜2013（享年6) 英国には「Golden Fleece 」という有名な幽霊パブが存在する。
店内には「幽霊でます！」という注意書きがかかれてる 硫黄島で求人※募集は終了
自衛隊員食堂の調理業務／硫黄島
一般財団法人 防衛弘済会
a 基本給（月額平均）又は時間額
180,000円〜180,000円
b 定額的に支払われる手当
離島手当 30,000円〜30,000円
a + b
210,000円〜210,000円
仕事の内容
・硫黄島隊員食堂での調理作業。
・立地、環境等ハードな面もあり、体力を要します。
※「南鳥島」応援勤務があります。
※リゾート気分で渡島しますと勤務に耐えられませんので
理解してください。
・入間基地から自衛隊機で赴任（無料）
・現地通信手段は公衆電話か手紙（インターネット不可・携帯電話はソフトバンクが使用可能です。） 福岡×
佐賀×
長崎○
熊本○←
鹿児島◎
宮崎○←
大分◎ 704 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-6LJV) sage 2016/12/14(水) 12:10:54.11 ID:05mf13abr
ウィラーの夜行で朝起きたら、スマホの充電がまったくできてなかった時はショックだったな。 検札
274 名無しでGO! sage 2017/05/19(金) 01:20:25.11 ID:wPAbRGVM0
>>272
758〜987でさえ噛まれるぞ。そのルートは趣味的要素以外では選ぶ意味がない。普通にとーかいどーが一番簡単だと思うけどね。
関西発なら万一のことがあっても酉区間は呪文、国境は坂田村、船下で乗り切る。 【絶望の国】世界自殺死亡率ランキング、日本はワースト６位 先進国の中では最悪のレベル…安倍政権に見捨てられた中高年が最多 [無断転載禁止]©2ch.net [155869954]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1495157320/ 引上金券
原田テレカ
箱崎ジョイ
梅田ゾーン
そごう 宇治のクソガキ下山(山パン京都工場バイト)が死にますように 小学６年の女児を雇って男性客に性的なサービスをさせていたとして、
神奈川県警は２８日、住所不定、職業不詳の山崎義博容疑者（４９）を児童福祉法違反（有害支配）の疑いで逮捕し、発表した。
「雇ったことは間違いないが、１８歳以上だと思っていた」と話しているという。
川崎署によると、山崎容疑者は昨年８月、当時経営していた川崎市川崎区のマッサージ店で
小学６年だった女児（１２）＝川崎市＝を雇い、不特定多数の男性客を相手に、
オイルなどを使ってマッサージをさせていた疑いがある。
店の従業員がＪＲ川崎駅前で女児に「働かないか」と声をかけ、雇ったという。
おまえら、この店に逝きたかっただろ、なぁ、おい、そうなんだろ 無人駅空きスペース、ＪＲ北が無償提供へ 朝日新聞デジタル 2017年5月12日09時12分
■「路線維持」８区間、自治体などに
ＪＲ北海道は、「自社単独では維持できない」１０路線１３区間のうち、
「鉄道として残したい」とする８区間の無人駅９８駅の空きスペースを、
地元の自治体や観光協会などに無償で提供することにした。
対象は宗谷線の名寄―稚内▽根室線の釧路―根室、滝川―富良野
▽室蘭線の沼ノ端―岩見沢▽釧網線の東釧路―網走
▽日高線の苫小牧―鵡川▽石北線の新旭川―網走
▽富良野線の富良野―旭川。
行政窓口や会議室、観光案内所などでの利用を考えている。 熊本県人吉温泉
炭酸水素塩泉
効能は疲労とストレスの回復等 滋賀県草津市のコンビニエンスストアに男が押し入り店のオーナーに一喝されて逃走した事件で、
滋賀県警草津署は１７日、強盗未遂容疑で、近くに住む無職、仲野耕史容疑者（３４）を逮捕した。 広島瀬野八経由→山陽線西条からバス→呉線広→忠海・三原 三次駅
高速バス 編集
広島ドリーム名古屋号
広島駅新幹線口⇔三次駅⇔名古屋駅
広島 - 三次 - 庄原 - 東城線（広島電鉄・備北交通）
広島駅（南口）⇔広島バスセンター⇔千代田IC⇔三次駅⇔庄原バスセンター⇔東城駅前
みよしワインライナー(大阪線)(阪急バス・中国バス)
阪急梅田(阪急バスのみ)⇔新大阪⇔三次駅⇔三次⇔三次車庫(中国バスのみ) カウントダウンTVをご覧の皆様こんばんは、濱上陽太です お電話ありがとうございます。
みんなのためにちゃらける濱上陽太です ○誰も望んでないバイブ、目隠しシーン
○オレンジ色の照明で肌の質感が全く表現できてない
○カメラをユラユラ揺らしたり、斜めに傾けて撮影してる
○局部をアップで映しているので、画面全体がモザイクになっている
○カメラマンがマスクをしてないので鼻息が収録されている
○コスプレ物なのに、すぐに服を脱がす
○逆にコスプレ物ではないのに、ずっと服を着たまま
○本番中、女優がスカートを腹の位置にずらし、腹巻き状態
○落ち着かないソファーで本番
○女優がフェラや手コキをしてるのに、フィニッシュは男優が自分でシゴく
○女優よりも大きな喋り声や喘ぎ声を出すクソ男優
○本番中もペラペラ喋るクソ監督
○男優の顔やアナルをアップで映す
○野郎の唾を見ると萎えるから、男優は挿入時にチンポに唾をつけるな！ ローソン丹波市南多田
シック髭反り4本215(半額後) ポスト
丹波竹田2008
市島時刻なし
黒井2008 京都丹後鉄道
快速あおまつ1008
荒河かしの木台・牧・(大江・大江山口内宮・宮村) 福知山駅JRバス厄除神社市民病院前経由
平日のみ1445・1800 JRバス福知山駅から土師(はぜ)新町・丹波萩原・丹波新橋・下大久保・丹波高原・
1045・1215・1505・1630・1820 無し→荒河かしの木台・大江高校前・辛皮
有りだが詳細不明→福知山市民病院口・下天津・公庄・喜多・宮村 福知山→上川口(公衆)・下夜久野(公衆)・上夜久野(ポスト)
1112
1211(113系) 一階化粧品売場
脱毛用ブライズワックスムース
1998 191 名無しでGO! 2017/06/09(金) 11:32:47.76 ID:ZoYEjGea0
>>188
和歌山市 分離に伴い南海でJR単独乗車券類発売不可になるよ
補充券類も全滅 あやべふれあい牧場
あやバス西坂線「下位田」下車徒歩30分 最終
柏原駅1740→石生1749→※香良口→芦田 191 名無しでGO! 2017/06/09(金) 11:32:47.76 ID:ZoYEjGea0
和歌山市 分離に伴い南海でJR単独乗車券類発売不可になるよ
補充券類も全滅
和歌山市駅7/15に改札移設に伴い、JR出札の南海委託を解消
券売機のみ設置の無人化 Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです 日本交通
OCAT→福知山駅
1750
1850
1950
1850円 京都交通福知山駅→土師→前田→石原→綾部駅
922
1122
1322
1522
1622※平日のみ
1722
1907※平日のみ >>828
イオン福知山から福知山駅最終バス
1915 阪九フェリー
いづみ・ひびきの場合(泉大津)
半4060
二等スタンダード洋室
※アイランド北口駅からの無料バスは
1703・1725・1753
神戸港発1830(月〜木)やまと・つくしの二等指定Bは向かい合い二段
半4660円 CMの後は
SMAP幻のメンバー・濱上陽太のインタビュー >>211
濱上は生きていても役に立たないチャラ男 >>197
濱上(京都三行大学卒)は無傷なうえに他人を挑発する人間のクズ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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