なぜ束は黒磯〜福島間に快速列車を走らせないのか
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>>45-46
矢板-須賀川は県道迂回までしなくても、素直に上でもおかしくないが
小坂-滝沢と一戸-滝沢と滝沢-花巻(かっ飛ばしたい人は仕方ない)と
古川-泉と泉-松川か二本松(夜間帯以外は仕方ない)と松川か二本松-須賀川と矢板以南で
上走るのは、日中よっぽど休暇や時間がなく急いでるかとかの例外を除き
金をどぶに捨てると言ってもいいくらいバカとしか言い様が無い。
あと、おまけで古川-横手や勿来-亘理や
今や気仙沼以北の沿岸目的地でE4経由で払うのもバカだな。
ガソリン代や宿や食いもんや土産にでもまわした方がよっぽど有意義。
まだキャバクラやギャンブル等につかった方がマシだ。
小坂-滝沢は282は下は対面だがガラガラ信号少なく快適。上は80k制限でサツオービス出没地帯。
一戸-滝沢は下は対面だが素直な距離で。上は遠回りなうえに同上。
松川(ETCあれば)か二本松-須賀川と矢板以南はいうまでもなく合法キセル区間だ。 >>330
クソ束がクソ束管内で評判悪いこと知らないアホ なぜ>>1はスレ立てから8年経った今も童貞のままなのか 途中停車駅
新白河 白河 郡山 二本松 金谷川
福島大学への通学にも便利 なぜ>>334-335はスレ立てから8年経った今も童貞のままなのか? >>298
白河の関も勿来の関も越せなければ、野岩鉄道で行こう。 福島辺りの東北本線はほぼローカル線で各駅での乗降の需要が観光客より普通の客のほうが多いと思うから大きい駅に止める必要はないんじゃないかな?
というよりかは観光客は新幹線か飛行機使うし。 だから快速フェアウェイは残して郡山延長しろってあれほど JR西日本の岡山・広島地区もダイヤ面ではどんどん劣化してるからな。
広島地区も227系と引き換えに日中の快速は各駅化されてしまったし。 東北にも夜行快速があれば一番嬉しいんだがねぇ・・。
夜行バスが全部シェア奪っていっちまった E531利用して 土休だけでも上野⇔郡山に快速できんのかね?
全車指定でも許すから というか、オタ乞食排除のためにむしろ指定してほしいのだが
ドアホ!! >>344
今の若者は夜行といえばバスしか知らない世代だからな 宇都宮線ですらまともな快速がない。
というか違わね? >>15
磐越西線は時間一本なのに快速走ってる普通しかこない駅が悲惨すぎ >>341
そもそも宇都宮線を含めた東北本線全体で観光地と呼べるのはごくわずか
平泉ぐらいしか思いつかない 去年の夏に交通費を少しでも浮かそうと仙台まで東北本線に乗ったけど、本数か減ってて混雑が酷かった宇都宮〜白石。特に郡山〜福島
白石からは仙台都市圏なので30分に一本(白石始発も含め) 郡山福島とか終日毎時3本でもいいだろ
2両に減車してもいいからさ >>359
速くて便利で快適な新幹線をご利用ください。
By JR東日本 特急料金貰えないと涙目になって発狂する乞食鉄道会社ですね >>362
それ松島海岸だから東北線の最寄りじゃない むしろ近い将来小駅の廃止が続出して実質快速化しそう 朝の黒磯→福島場面での郡山での乗り継ぎ改善のが要望したいわ >>366
「のが」
なんで「どっちか」の二者択一にしたがるんだろう? タイトルと区間は違うが、仙台〜盛岡に快速「くりこま」が走っていたことがある。 関東と東北の境目を移動する人どのくらいいるんだよw >>372
半ば栃木県民化してるけど、体感だと黒磯や白河の界隈は普通に行き来してる人が多い感じがする
カンセキ(栃木のホームセンター)が白河に店構えてたりするし、逆に黒磯のトライアルにも郡山や福島のナンバーの車がこれでもかと言うほど停まってる程度には >>373
> カンセキ(栃木のホームセンター)が白河に店構えてたりするし
白河と周辺の人に来てもらうためにあるんじゃないのか?
黒磯や大田原にもあるんだから >>372
水郡線や常磐線だとそれなりにいる。元の客が少ないだけかもしれないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています