ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 今は亡き九州のホームライナー&さわやかライナーナツカシス 朝都会にきて夜田舎へ帰る運用になっているが、
朝田舎に行って夜都会へ帰るという逆もやってくれ ホームレスライナー新今宮
ホームレスライナー南千住 中央ライナーの朝上り7分のスピードアップと東京駅延長はユーザーには大きい。 >>25
うむ あれ最強
ムーンライトながらで使われてた時代は実に殺伐としていたが ホームレスライナー山谷 運転区間、南千住〜黒羽、最終目的地網走 通勤快足パンティーライナー を走らせたい ヘッドマーク付きで
夜は セクハラライナーという名前で 少し前に湘南ライナーって休日運転してなかったけ?
確か、小田原始発と平塚始発の列車があったはず… >>38
数年前まではあったんだよな、休日運転のやつも・・・ 特急をライナーみたいにして走らせてるところもあるがやはりホームライナーで
乗りたい ここであえて鹿児島中央〜国分間のホームライナー的存在のきりしまを
ライナーに戻してみるテスト
乗車整理券は500円 >>38
2009年春の改正で休日の湘南ライナーは廃止されたな、あれ結構便利で乗車率まあまあだったのに。 休日保守
それにしても休日にも乗れるライナーが減ったねえ そこで通年運行中のセントラルライナーとTJライナーですよ。 >>50
あれは絶対グリーン車誘導の為に廃止しただろ? 西武のレッドアローはホームライナー的な性格が強い
16:30〜0:00まで、30分おきに運転されてて素敵
>>50
グリーン車もいいのだがやはり特急に乗るのが良い 下りライナーで当日分整理券の発売開始直後、整理券を買って乗車口に突進してくる豚がいる。
しかし、前売分の整理券を既に持っている俺が列の先頭に居る。
豚は腹いせに数十秒間隔で舌打ちするが、俺には豚がブヒーブヒーと鳴いてるようにしか聞こえない。
ちなみに首都圏のとある駅での出来事。 だよなあ
東海のホームライナーは回送を兼ねてるから車内で精算した
方がくつろげる場合が多いのよ ホームライナー浜松の
乗車率どうなの?
沼津〜浜松とか長いから
18きっぱーには重宝? ホームライナーながら
ホームライナー岡崎
ホームライナー四日市
ホームライナー太多 札幌駅で帰りのホームライナーの整理券ってどうやって買うんだ? ホームライナー浜松3号、いつも帰省時はお世話になってます
沼津〜浜松を快適に移動
しかも休日も走る 長野地区のおはようライナーの常備券ってまだ松本駅の精算所で売られてるの? 10年程前は大阪を21時30分ぐらいに発車するサンダーバードの車両使った「びわこライナー」てのがあった。その時は滋賀県の大阪通勤者がそこそこ乗ってたが、それが特急に格上げされ特急料金取るようになってからガラガラになった。 西武新宿線は安定した乗車率だな
夕方からのホームライナー小江戸は… 小松特別支援学校スク−ルバス
福井県あわら市.三国町.小学部5名.中学部5名.高等部5名.合わせ10名
登校便.路線バス登校.下校便.路線バス下校15時頃ありません.スク−ルバス.どんぐり号またはミニ−号ご利用をください 21時発、ホームライナー千葉1号
12分前と2分後に東京始発快速があり、おおむね半分くらいしか座席がうまらない
利用してる方としては、ゆったりできてよいが、あまりに利用率が悪いと廃止されかねないので、心配 >>132
俺が乗る時は結構席が埋まってる印象なんだが。
但し乗車時は4号車オンリー。 TJライナーは週末でも土曜日中心に満席近い状態も珍しくないのに
中央ライナーはなぜ週末運行をやめたんだろ? 青梅線ユーザーだが、立川からも青梅ライナーに乗れるようにして欲しいなあ。
500円払ってもいいから。 倒壊のホームライナーはグリーン車指定席なのな
誰か買ったことある奴おる? >>146
買ったことあるよ
ホームライナー太多が廃止になる時に名古屋→多治見でだけど >>152
グリーン車を徘徊する常連なんですね。わかります。 ホームライナー「積水ハウス」
積水ハウス監修 車内広告はすべて積水ハウス
駅到着アナウンス前にはCMソングのサビ部分が流れる 鉄道ニュ−ス
直江津運輸区一般公開レポ−ト
平成20年 7月24日.木曜日.10月11日.土曜日
平成21年 7月25日.土曜日
平成22年 7月22日.木曜日.10月 9日.土曜日
平成23年 3月17日.木曜日. 8月 6日.土曜日
秋田総合車両センタ−一般公開レポ−ト
平成20年 8月 3日.日曜日
平成21年 7月26日.日曜日
平成22年 7月25日.日曜日
平成23年 8月 6日.土曜日
秋田車両センタ−一般公開
平成23年 8月 4日.木曜日.10月15日.土曜日 今日からICカードのチャージでライナー券が買えるんだね。 >>138
>>>132
>俺が乗る時は結構席が埋まってる印象なんだが。
>但し乗車時は4号車オンリー。
グリーン車、隣に人座ってくる? ホームライナーは乗車率50%あれば十分じゃね?
つか、元々回送列車だったんだし 小田急方式で、通勤特急ホームライナーあかぎでよい。料金はそのままで。 ということでスワローあかぎは放置プレー中か(´・ω・`) スワローサービス()とやらに置き換えられるんやろか、首都圏では この前ホームライナー沼津の乗車票買ったら、
利用しなかった場合も払い戻しいたしません。って切符に書いてるけど、
乗車変更やら払い戻しやら出来ないんだっけ? 全国的にホームライナー廃止が加速する中増発するホームライナー千葉 >>228
アレ乗客いるのに廃止なの?
前日朝に売り切れることもあるのにか...
大船に湘南ライナーの最速達以外とめてほしい。 逗子ライナーは房総特急削減の煽りをモロに食らった感じだな
車両は転属になるようなのでもう横須賀線に車両貸す余裕がないんだろう 好評なのに廃止といえばホームライナー古河もそうだったなあ(´・ω・`) suicaグリーン券乗り継ぎで、ホームライナーG車に乗れるよね。
3月以降はもっとウマーになる気が。 浜松からホームライナー静岡乗ったけど
車掌から乗車券買ったら指定席じゃないのな、知らんかったわ
車掌に適当な席座っとけって言われたから座ってたら
早くも次の駅の磐田で指定の客と席バッティングして移動
そのあと掛川でも席移動
同じ金払ってるのに何の罰ゲームだ?これ
万が一乗車率100%だったら俺の席ないわけだろ、糞なシステムだな >>243
東海のライナーで事前に指定されてない席はコンパートメントだけらしい、車内購入の場合はそこに座ってる客が多い。
まあ指定席も事前に席判って楽なんだが変な席指定されると面倒なんだよなあ・・。 >>242
面倒な車内改札がE233に乗る区間でもあるけどなwww >>243
東海のは車内で買って空いてる席に座っても特に問題ないと思うぞ
首都圏は揉める 券売機で買うと窓側も通路側もなく、すいてるのにB・C席とか指定されるんで東海のライナー券は車内で買ってる。M車に乗りたいというのもあるし
いつも微妙な時間の列車だから席に困ったことはない >>246
だからイラッと来るんだよね、席移動のリスクがあるんだから
料金の差がないと客は納得できないよ
自分が乗った豊橋駅じゃ指定券買えないし
>>247
東海のこれでも揉めてることあるんじゃないかなぁ
このシステム知らない人が何で?てなってたし
実際自分も知らなかったからね 静岡地区のホームライナーは席を前から順に
埋めていくので特に土曜休日は車内で買う方がマターリできるず その代わりじゃないけど車内放送でしつこいぐらい
「車内でも整理券は発売しますがお席のご用意が出来ない場合があります、ご了承下さい。」
って案内してるじゃん。 >>243
車内で買うとしていた出来ないに決まってんじゃん、アホだろ? 以前走っていた豊橋〜大垣のホームライナーは
究極にまったりできたんだけどね〜
ほぼ回送に近いので席を選び放題だった >>253
前後に快速が走ってたからね。
リクライニングに310円払うか否かでしょ。
伊那路送り込みの営業運転だし。 >>254
だがガラガラの373系にマターリ乗れて実に良かった >>256
今となれば乗ってりゃよかったよ。
当時はなんで快速に金がいるんやって思ってた。 豊橋21:43発のホームライナーは客自分一人?って時たまにあったもんなぁ
これの前の電車乗り遅れたら30分近く待たなきゃいけないから
冬は寒くてホームで待ってられなくて、間に走ってるこれに乗っちゃうんだよな >>259
かつてライナーの始発駅だった三島と豊橋にはライナー券売機が無かったから事前購入が出来なかった事実を知らんのか? 赤くてペラペラな券やな。
ところで沼津駅はホントヌマヅ食わずやな。
アントレの値引きセールで食材調達してホームライナー浜松に乗るのが定番化しとる。 >>261
あれ改札口で売ってたのか・・券売機にも口座が無いし窓口で買おうと聞いたら係員は当駅ではライナー券は発売しておりませんので車内で購入願いますの一点張りだったけどな。
あれはまだ371使ってた頃でデビュー1周年記念トイカ買いに行く時だったっけかな・・お蔭で展望車乗れたのは良い思いで。 >>259
首都圏のその感覚がスワローシステムにつながったんだろうが
倒壊の場合は本当に回送のついでだからな 逗子からのおはようライナーは混雑していますか? 空いているなら、お名残乗車しようかと考えています。
ちなみに、上りで品川から乗ることはできるのでしょうか? >>265
ん?ライナーと言う列車はボクが乗る電車じゃないんだよ、働いてるお父さんが乗るものなんだよw 北陸の3セクにも300円のライナーできるね。
特急車になるの? 今日ホームライナー瑞浪1号乗ってきたけど乗車率高かった 現状運用が一番面白いのは倒壊地区となっちまった
北海道のも大幅縮小だし(´・ω・`) >>281
来月からは北陸地区も面白くなりそうだな。
まああそこは当然乗車券も併せて検札なんだろうが・・。 しなの鉄道の115ライナーは100円取るのやめるのに521で300円も取れるのかね 100円じゃなくて200円だったか
快速乗車整理券(200円)の廃止について
ttp://www.shinanorailway.co.jp/news/docs/2702_liner_haisi_1.pdf 「速い安い」に満足の声 快速「あいの風ライナー」乗車ルポ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150317-00021447-kitanihon-l16
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150317-00021445-kitanihon-l16
JR特急の廃止に代わって導入した快速「あいの風ライナー」が泊−金沢で1日3往復の運行を始めた。乗車券のほかライナー券(座席指定券、300円)が必要で、泊午前6時36分発の金沢行きは4両175席のうち、乗客が最も多かった高岡−石動で5割ほどの席が埋まった。 両数を減らしたので着席ライナーに価値が出たというわけか >>294あいの風ライナー3号は見ていないから知らんけど、ライナー1号と5号は2両だぜ。 TJライナーみたいなのは関東でしか成り立たない商売か 一般電車の混雑度によるわな
一般車兼用時代の名鉄特急はラッシュ時や初詣で別料金を払う価値があったが、
普段の昼間はボッタクリでしかなかった その割には定期的に新快速にグリーン車つけろスレが出来るよな 関東はリッチだから自由席特急券も廃止していくんですよね。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
▼をsに変換、◇を削除する
▼nn◇2ch.net/s11/3684ann.jpg そろそろ首都圏でもやるんじゃね?
上りのTJライナーや京急ウイング TJライナーに相当するJRのホームライナーは215系使用車両みたいなもんか 215系に乗るため着席整理券を取るのはおかしくね? むしろ上りライナーで人気一位二位は共に215系充当列車。
当たり前と言えば当たり前だが…各駅のライナー券残数を見てみると顕著 215系は普通車全車指定席にして後ろ向き席は発売しなければいい。(1BOXあたり2人まで)
全員が足を伸ばして座れる。
他人が隣同士になるのが嫌な場合は、一人が通路側の後ろ向き席に移動する。
そうすれば2人とも荷物を隣に置けて、足も伸ばせる。 それができるぐらいラッシュ時の輸送に余裕があればいいね(切実) 全くだ、そんな余裕あるなら、他の車両含めてボックスがあんな狭いものにするわけ無い。 >>328
だったらビューやまなしもだめだな。
せめて転換クロスだったらとは思うけど、それよりも定員を優先したんかな。 余った車両を充当しただけだし、快速だからそれで十分。グリーンの価値は無いがな。 >>333
だったらホームライナーも十分だろ。
なんでホームライナーは特急型車両じゃないとあかんの?
指定席料金相当しか払ってないくせに。 ビュー山梨はグリーン乗るに限る
ボックスならば211系ロンシーのほうがまし。 >>336
お座敷と同じ値段だぞ?
たまに、東海道高崎東北のグリーン料金と同じと思っていて車内清算して驚くアホをみかけるよな。
空いていて快適という意味ではビューやまなしのグリーンは最高。自由のゴミ共とは違うという優越感が半端ない。 ビューやまなしのグリーン乗るくらいならあずさ乗るだろ >>338
中央線にグリーン車入ったらクレームの嵐になりそうだな、てその頃には車両が寿命かwww
いやSuicaグリーン券に対応し湘南ライナーでも使えるようにす、て湘南ライナーが廃止になって特急車両で
「スワロー湘南」
あたりになってるかwww >>343
いや、グリーン自由席近郊区間扱いの値段になるから歓迎されるんじゃね?
三鷹以西から快速でよく通勤通学する気になるわと思うわ、あの混雑で。
中野から新宿通いでもたまに嫌になって歩くしな。
やはり、郊外の奴は色々オカシイ。
グリーン自由席出来れば、特急型ホームライナー廃止出来てウインウインだろうし。
青梅線とかに入るあずさ型がはいる必要もなくなるしな。 京王に有料列車設定を検討中というがどうなるんじゃろか 乗ればいいじゃん、普通のグリーン自由席と変わらんぞ 8月頭の日曜日にホームライナー静岡36号使おうと思ってるんですが
名古屋から朝一で行っても浜松での乗り換え時間が3分しかないから
整理券を車内以外で買うのは無理ですよね?
あと日曜の乗車率ってどれくらいか知ってる方いたら教えて頂けると助かります 始発から乗ると他は空いているのに自分のまわりだけ混んでるということもあるから空いてる席に自由に座りたい気分になるが、
途中駅から乗ってくる人も多いし、途中駅から乗る人ほど指定の席にこだわる傾向があるから
車内発券で席の指定がないと駅に着くたびに席を移動させられさまようこともある。 ライナー券の車内発売があるくらいだから、
車掌はライナー料金払ったかどうかだけを見ていて、
指定の席に座っているかどうかは全く見ていない。
当然どの席が空いているかも全く把握していない。 電車のことに詳しくないので幾つか質問させてください
8月の中旬から下旬ぐらいに名古屋から清水まで行くつもりです
平日に行く場合行きは浜松発のホームライナーが朝早すぎて、間に合わないので普通の列車で行き、帰りは清水駅か静岡駅からホームライナーで帰るつもりです
二人で行く予定なのですが、行きの電車の普通列車はその頃、2人で並んで座れるくらい空いてますでしょうか?
また、席は縦型のロングシートと聞いて、長時間2人で話しながらは辛いから新幹線で行ったほうがいいみたいな事も言われました
また、帰りのホームライナーの込み具合や、整理券を2人の連席で買う方法はありますでしょうか?
長文失礼しました 台湾の超人気グラビアモデル、アリエル・チャンの元カレが撮影した
プライベートセックス動画が流出で、台湾全土の男性が騒然としてホクロ等から本人確認。
どうも間違いなく本人の猥褻ビデオだったようえす。
(無修正なので閲覧注意)
http://www.tokudane24.tk/ariel2015.html フーターズコンテストジャパンで二位だったSerinaが、
黒人に輪姦されてる動画が流出したようですね。
鮮明だし最後は狂ったように泣きながらイキまくってる。
ちんこたった。
http://topic123.xyz/black_sex_046.jpg 湘南ライナーを藤沢で降りる強者がいるのだが、
そういう使い方もありなの? >>380
それかもしれない。
茅ヶ崎とか藤沢以西からだとプラットホーム共通だから自由に入れる…。
藤沢はおっさんが検札してるから入れないから、確かに下りから乗るパターンかもな。 京王が有料特急導入決定、それより先に泉北ライナー運転開始で私鉄有料特急に新たな活路が 車両は高野線特急のやつ
ただ、特急料金が510円とちと割高 乗車券より高いのかw
でも、それくらいじゃないと駄目だよな?あと、乗車券は定期は無効にしないと駄目だな。 そこはチケットレス化を進めている以上定期券でも乗れるかと 定期券で乗れなかったら通勤時間帯で一般列車大混雑に1両1ケタになるだろwww だから、チケットレスでICで読み取り、定期区間でも残高から引き落とすくらいするべきかと。 号車指定のはずだから人数変動するはずがないんだけど今日の
東海道線遅延がらみの影響でライナーがいつもより混雑していた。
どういうことだろう。 JR各社が特急に統合する流れの中、私鉄では今後の有力な収入源として注目される流れか >>388
そこまでしてガラガラにさせるメリットが思い浮かばない。 >>384
向こうも橋本があるから?
というのはともかく、ラピートくらいにして欲しい。 ホームライナーのどさくさ格上げ川内エクスプレス廃止 ホームライナー逗子が廃止された穴埋めなのか去年の12月から東京→大船の成田エクスプレスにえきねっとトクだ値が設定されてるね
閑散期690円はライナーより高いが普通列車グリーンより安いという絶妙な値段設定
ライナーで狭い185の座席に詰め込まれることを考えたら悪くないな 穴埋めなんかじゃねーよ。
売れてないNEXの利用促進の為だ
だいたい大船から先の横須賀線には行かない グリーン同様有料だとびた一文出さない関西のゴミ気質が悪い。
定期代は会社から貰ってるのが大半な癖して たまの外出ならまだしも、毎日の通勤だと結構な負担になる
1回わずか300円でも、月に片道6000円・往復12000円を躊躇なく使える人は限られる
近鉄特急(40km以内)だと1月で片道1万 小遣い制で差っ引かれる前に特急定期券を買う社畜お父さんなんだよきっと(震え声) まあグリーン定期代支給といっても税法上グリーン券部分は課税対象だけどな
実質給与 九州のライナーは乗車整理券を何か無制限に発行していたらしく自由席の特急同然だったな
あいの風ライナーは近郊型を使ってて着席が保証されない
しなのサンライズ・しなのサンセットも末期は115系使ってて遜色急行ならぬ遜色ライナーと揶揄され大顰蹙買ったせいか乗車整理券が廃止された 169系だっけ?しなので唯一まともなクロスシート型だと思ったけど。
廃車するならそれの代わりを入れろよと。 やまとじライナーは乗車整理券をホームで係員が手売りしてた
その後京阪神地区でライナーが全廃され消滅した しな鉄はJRから189借りて充ててたこともあったな >>415
あいの風ライナーは座席指定してるはずですが、なんで着席保証されないのでしょうか。 クロスシートで課金するなら座席指定しとかにゃいかんな 京成のイブニングライナー73号(京成上野23:00発)は結構成田空港利用客も多いね。成田空港行きの最終列車という事もあるけど。金曜日は特に多い。 日暮里鶯谷間ですれ違う常磐線のE531系と特急ひたちE657系に京成スカイライナーAE形も共演
https://www.youtube.com/watch?v=h5kY9iBBUaw
…………………… >>428
殆どは空港まで行かないんだろうけどな。以前は22時発が最終だったので辛かったなあ。0時まで特急がある西武が羨ましかった JR東海はホームライナー料金320円なのに、JR東日本は510円。
JR東日本ぼったくりすぎ。しね 名古屋駅のホームライナー券売機が高額紙幣対応になってなくしかも夜だったので売店で崩せず車掌に5千円札を両替してもらった事がある
JR西のやまとじライナーは係員が手売りしてた
マルスに収容してないために現地で買わなければいけない >>436
数年前まで休日運転の湘南ライナーとかあったけどな。乗車率悪すぎて廃止された ホームライナーって、立って無い限りなぜか検札無いよな? >>439
JR東海管内は買わなくても検札されない。だから実質ただ。 >>438
ん?俺結構使ってたけど乗車率良かったぞ。
あれ便利だったのになあ 18の時期一回だけ、371時代の「ホームライナー浜松」に乗ったけど
ギリギリ接続していた東京発沼津行きからのキッパーで滅茶苦茶混んだ。
東海のライナーって座席指定だけど、区間指定無しのシステムで大丈夫なんだろうか?
あの時は、何故かサロハの1階席に座れたからいい思い出だけど。 >>442
今や休日に走るのは全国でも東武東上線だけ…なぜなのか。 失礼首都圏に修正。
JR東海はまだまだ健在だよな。 >>448
それライナーという名前の有料特急だと思ってたw >>447
二階は売ってなかったけど、一階は売ってたよ。 国鉄時代から思うのだが、
平日の通勤時間帯に対して、土休日は10時前後に中心部に行く列車はやたら混む
私鉄の特急(特に小田急や西武)は対応できるんだから、JRも可能なんじゃね?と思う。 JRのライナーは長距離運用の間合いが主体だったからなぁ
出入庫のついではできても本業のある時間帯は >>453
百貨店等の商業施設の開店時間帯の絡みでは 中央ライナーや湘南ライナー以外のホームライナー壊滅&特急格上げは青春18きっぷ利用者排除か?
九州のライナーはエクセルパスで乗車整理券なしで乗れた上に乗車整理券を何か無制限に発券してたみたいで着席が保証されてなかった
しなの鉄道のも115系使ってて結局「遜色ライナー」とか揶揄されたのか乗車整理券を廃止した しなのは一番いい車両から廃車にするから悪い。あれは本当に良かったのに しなの鉄道のライナーは115系に置き換えたら課金しなくなったんじゃろ センターライナー捕球で1アウト
センターからの好返球でホームはタッチアウトで2アウト >>428
八千代台や佐倉から成田空港まで終電検索するとこのイブニングライナーは検索結果に表示されない。 >>467
大半の客が新百合で降りてしまうため廃止されたそうだが。 JR東海はただでホームライナーに乗れる
689 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/05/14(土) 14:32:28.88 ID:XJQE9KgP
浜松発のホームライナー、車内検札なしで、
浜松から乗った人以外は、整理券なし状態。
あれはあかんわ。
年間にしたら数百万円の逸失利益。 >>455
キッパーのオアシス、沼津→浜松(→豊橋)のHL浜松3号は激ウマーだぞ。
しかも毎日運転。今やHL運用の方がローカル線特急より本業だし。 HL浜松3号は、沼津までも検札がまず無いし、乗り継ぎの新快速でもない。
つまり発駅初乗り+HL320円+醒ヶ井=米原でムニャムニャ。 ホームライナー小田原23号乗車age
この前1号車展望乗ったけど10号車の方が眺めいいんだな >>475
展望はそれぞれ座席1列潰して広さは快適にはなったけど、
グリーン最前は改造前の2列目の高さに維持されちゃったからね。 新宿20:30の旧ホームライナー小田原23号がほしい
19:30の21号と21:30の現23号(旧25号)の間空きすぎなんだよなぁ それは確かに
でも束は普通グリーンで十分だという考えなんだdろうなあ 会社帰りに小田急沿線の親戚の家寄るんでホームウェイ乗ろうとしたら3本先まで満席だった
私鉄ライナーはどこも盛況だね 私鉄は増加傾向、なぜJRだけ衰退なのか…
あと三浦発羽田行きに2100使うのはやめて、1000(でなくてもいいが…)に置き換え、余った2100でモーニングウイングにしてくれ。土休日は似た時間に泉岳寺行き快特でいいが。 今日は21号だがちょっと贅沢にサロ185-214で帰る
小田原までと言わずそのまま大垣まで行ってほしいくらい 樽二乗造 @tarunynorzo 32分32分前
樽二乗造さんが森本たかおんをリツイートしました
前の戦争の時、川崎の今は高級住宅地で農業をしていた親戚は、国の政策で突然農地を没収され結局満州に行くしかなくなり、そして命以外のすべてを失った。緊急事態法が通れば、銀行の預金も預金も自分の命さえ、国の思うままになる。 >>500
2ドアは乗降時間が、っていうけど朝の新幹線全部MAXにして線路容量フルに使って走らせたら宇都宮線、高崎線の混雑だいぶ解消されるだろうな ちょっと聞いておくりやす
朝の青梅ライナー、中央ライナーの携帯予約がな、朝の5:00開始なんだが
グリーン5:01で売り切れ、普通車も5:15くらいで売り切れちゃう
結局ライナー乗るために5:00前に起きて、2度寝
携帯予約枠をもっと増やすか
何とかして欲しい
駅売のは発車の30分前からだが、これも10分しないで売り切れる 小池都知事が誕生したら215系の後継車両を造ってくれるはず(公約の意訳) >>503
中央線全列車にグリーン車を連結し着席サービスの向上に努めます。
なお料金 東北線は普通グリーンの導入で結局特急もホームライナーも切っちまった さてホームライナー用として215系の後継ぎを新都知事に造って貰おうか サロンカーなにわを活用してほくせつライナー復活を! >>509
中央線グリーン車の予定通りの投入のことだろう、高尾や青梅から東は全て東京都だから(青梅〜奥多摩も東京都)。 >>512
どうやら車両もホームも二階建ての構想のことっぽいよ
実現出来るかどうかはさておき 東日本は将来の話として蓄電池車を普及させて都市部の列車を架線レスにすると、いつだかプレスで出してたな
重心が高くなる問題はあるけれど上下方向の制約は緩和されそう 蓄電池の技術はなかなか発達してないから無理。
使えば使うほど蓄電池はへたれるし無理。 >>504
捻出される205系・211系は地方私鉄へ譲渡?
四国の113系後継とかにどうかな? ……………………
夜の佐貫駅の2番線に到着する常磐線下りE531系
https://www.youtube.com/watch?v=fjs7ozb1HnM
…………………… ホームライナー浜松、熱海方面からの列車と列車の合間は地元民の発行が多いから狙い目
くっさいくっさいきっぱーの横になる可能性も減るし、静岡どころか清水や富士で席が空く可能性もある ホームライナー浜松は18切符シーズンそんなに乗車率高いん? ながら号がない今、乞食はホームライナー浜松号に集結してる模様だな ホームライナー「のぶてる」
東京ー四谷ー新宿ー中野ー三鷹
キハ58系で運行 オール2階建て車両・・・本気でやる気なのか、小池都知事のブレーンは 大阪圏JRからは消えちゃったね。
大阪駅中央窓口に上りびわこライナーの
ロ席が常備されててよく1や2号車に乗ったなー
車内販売も健在だったしね JR西のライナーは駆逐されたな
やまとじライナーはホームで乗車整理券を係員が手売りしてた ホーム手売りをやって欲しい場合もある
出発直前で飛び乗りたい時にブロックされた JR九州のライナーは乗車整理券を無制限に発券してたとか
エクセルパスでは乗車整理券なしで乗れたのでライナーの意味を成してなかったんじゃね?
しなの鉄道のしなのサンセット号も車内でのみ販売だったが立ち席でも容赦なく200円徴収されてしかも末期は115系だったため大不評を買って乗車整理券が消えた しなのサンライズ、しなのサンセットは115系になった時にライナー料金廃止してなかったか? 座席割り当てでマルスを介さずに乗車駅ごとに車両が割り当てられててがら空きの車両と満席の車両が混在してた例もあったみたいだが
当然1つの駅で車両1両分しか販売しないため空いてるのに満席とか不思議な現象が起きる >>546
北陸新幹線開業前日まで整理券購入だった セントラルライナーはエクスプレス予約を活用してチケットレスサービス導入すればよかったのに
検札が来たらスマホの画面を見せるだけで良いとか
偽造されないようQRコードを画面に表示し車掌の端末に読み取り機を取り付けて読み取ればなお良い 東海のライナーや名鉄特急などは、前の席に挟んでおけば勝手に検札してくれる
お互い煩わしさもない
わざわざ大掛かりなシステムを入れるまでもなかろう ライナー券をスマホで買えるサービスはJRでは今の所ないな
ライナーをチケットレスで買えたら便利なのに
京急ウィングやTJライナーが導入してるが
JR西のライナーはホームで係員が手売りとか原始的な方法だった 私鉄有料特急が増えているんだからここらでホームライナーにも新しい風はよ JR東日本はそのうち『ホームライナー』から『スワロー○○』に全て変更になりそうな気がする。つーか、総武線方面に朝のライナーが無いので、『しおさい』を『スワローしおさい』として走らせてほしい。 >>579
距離が短い分、飛び乗りが多いからじゃないのかな?
千葉〜東京までの利用者も結構いるから。 近距離の特急は、自由席の空き具合を見て飛び乗る人が多い
良し悪しは別として、そういう人は無札乗車
で、車内精算が追いつかない 近鉄の阪奈特急は飛び乗っても余裕で対処できるんだけどな 折角、東急も指定席制度導入するんだから、ホームライナーを作ってもいいような気もするな。東横線だけでなく田園都市線にも導入。勿論、車両は東急で用意して。
また、大手私鉄有数の混雑路線である東京メトロ東西線も導入してもいいかも。車両はメトロが用意して。(勿論、東葉高速鉄道直通) 車庫への回送を兼ねた営業運転といえば近鉄の阪奈特急 >>584
特急や急行だけならいいが、折り返し各駅停車になる運用も多いのと、東急は10両以上に延ばすことは難しいのでやはりホームライナーの方が良さそう。 ホームライナー四日市
ホームライナーみえ
唯一三重を走ったホームライナー。
てか、快速みえ伊勢市行き最終早いから9時代にホームライナーみえほしい(笑) 青春18きっぷ利用者に乗車されたら本来の利用客が乗れなくなってしまうため新型車導入を機に特急に格上げするパターンが多いな
ホームライナー中津川は元セントラルライナー用の313系8000番台使ってて近郊型を使用する希少事例である 西武『Sトレイン』走り始めましたが、乗った方いますか? 2WAYシートやクロスシートでも着席料金を払う価値を見出すにはコンセントと無線LANかしら >>596
私は格安で着席保証があるからと割りきりますね。 DJみたら静岡ホームライナー、絵幕になったんだね。
ながらはなくなっちゃったかな。 ライナーと料金不要列車の2つの選択肢があって、その状態でライナーの乗車率が高ければ成功
その時間帯の選択肢がライナーしか無い場合はある意味嫌がらせ >>600
おっと元ライナーの特急きりしまやひゅうがのわるぐちはそこまでだ 地方の場合は運賃だけではペイしないから、特急料金も寄越せだろうし
それをしないと結局、九州だと
福岡や北九州の利益を食いつぶすことになって、その辺の客にしてみたら、なんで田舎の為に本来自分らが利用している区間の輸送改善、サービス向上に使われるべき原資が、田舎で垂れ流し浪費はけしからんとなる ま、大規模な会社は内部補助で持ちこたえてるようなものだ
1割の黒字区間でぼったくり、9割の赤字区間を支える
電話や郵便などのユニバーサルサービスと同じ
内部補助が全て悪とは言えないが ある程度は仕方ないが
行きすぎると国鉄の二の舞になる どうやろ
日常的に使っている人はその珍しさは分からんだろうしねえ >>606
GWに向けて何度もKTRの時刻表見てたのにそんなのが出来たの気が付かなかった
元々1時間開いてたところに新設のようだがそんな需要あるのかな?あそこ 京急2100って使われ方が185系に似てるな
日中が有料か無料かという差はあるけど朝晩はライナー+ピークを外した列車ってあたりが かつて、札幌・手稲間に14系客車を使った100円のライナーがあったな。 >>625-626
251系の展望グリーンとか、土日しか休めない貧乏人にはこのお盆の平日しか乗車チャンスがないんやで。 >>602
駅の数が多過ぎ、これだけ軽自動車が普及したんだから
駅のスクラップ&ビルドは行なうべきだ、それで普通を快速化できれば
地方も活性化するんだと思う。 >>631
果たしてそうだろうか?地方は高齢化が進んでいるし、私はマイナスだと思う。近くに駅があれば、使うとは思うが、遠くなってしまっては使えない。また、お年寄り運転の事故が増えている昨今、事故を減らすため、お年寄りに電車に乗って貰う必要がある。
速達化もいいが、犠牲になる方がいることも覚えていてほしい。 ライナーが近い時間はしっているのに、東海道線内だけふじかわ号に乗る人が意外に居た。 何も考えずに先発電車に飛び乗ったとか、乗継割引とか 京成上野23:00発の京成『イブニングライナー73号』は意外と空港客が多い!ターミナルで雑魚寝するのかな?勿論、ホテル客もいるだろうが。 ホームライナー小田原は過去にe257,e351が使われてたね〜
乗ったことないけど、懐かしいな E257は数年すれば復活する。
スワロー湘南とかなってるかもしれないが >>641
数分後に特急かアクセス特急で空港行きあればいいのにね。
満席じゃ乗れないんだから。
近距離で始発や最終が特急な場合、大抵は自由席あるか常磐線みたいな全車指定席だろうから。
もっとも常磐線は始発や最終が特急なわけではないが。
東上線も森林公園行きは平日24時ライナー→2402最終だからね。
だが土休日がライナー早く終わるのに寄居接続は2232、森林公園行きは2402なのはなぜ? 通勤で東海道線下りを使うようになって思ったんだけど、土日祝日上り東京方面って休日とはいえ結構混雑してるんだな。
(グリーン車に至っては通路側であればなんとか着席出来るレベル。)
上野東京ラインの開業がしたから混雑してるんだろうけど、もし今も休日上りの湘南ライナーが残っていたら乗る人がいるな。
JRとしては普通列車のグリーン車に乗ってもらった方が収益が良いから、休日ライナーを廃止にしたのだろう。 朝の湘南ライナー倍増してくれ
グリーン車料金でもいいから
俺は座りたいんだ >>655
それは総武快速線にもいえますね。ってか、総武快速線には朝の上りのライナーがないので、ライナーを出してほしい。時間は少し早くても構わないから。若しくは、グリーン車のスワロー化希望。 >>660
名前からして青梅ライナーに喧嘩売ってるわなw ダイヤ改正パンフ見たらE353は中央ライナーに使わない。351は257が後継。 運用の都合でなきゃ
わざわざ新車を回すまでもないってことか ホームライナーに使うのはある程度走り込んでからですね分かります とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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I76RH 首都圏では普通グリーン車への移行が進み、関西などその他の地域でも
JR型車両への置き換えと同時に特急に格上げされてしまったからな。 湘南ライナーセット券だと、毎日同じ人と隣同士なんですかね? 確か、東日本のライナーは定員制自由席じゃね?
暗黙のうちに同じ席に座るというのはあるかもしれんが
名鉄のミュー定期はそんな感じ
南海の定特も同様なのだろう 湘南ライナーは号車指定だよね
というか画像検索すれば数両の範囲で号車だけ指定されたセット券の画像が出てくるけど… JR東日本の普通列車グリーン車何とかしてほしい。グリーン券買っても座れないことも多い。便指定制にしてほしい。 JR東海のホームライナーって座席指定ランダムなんでしょ?
2人でライナー券買ったら絶対に窓側席どっちかなるよね?
富士山側の窓側に座りたいと思ったら、4人分買っとけば大丈夫ってこと? 満席になることはまずないので車内で料金払ってええのよ 中央西線の下りホームライナー、名古屋市内で降りる人いるけど乗車整理券買ってるのか?車掌も確認してくれないと… セント/センチは十分の一、ミリ/ミルは千分の一のことですよ ホームライナー浜松が良いよなあ、沼津〜豊橋乗り換え無しで行けるのが最高。
かつての準急するがを彷彿させる走行区間と走りっぷりがまた良い ホームライナー浜松3号、1826着で切符を買おうとしたら満席だった。
で、4号車の一人席に座って320円払って車掌さんに聞いたら
「途中駅から発売する枠もあるが、ここは売らない」と言われた。
今週末に5号に乗る予定。 宮福線の福知山行きライナーってどの位利用者がいるんだろうか?気になる。 常磐民あたりはライナーなんて存在してなくて
昔から特急料金払わされてる訳だから
他のJR沿線民が格安なのは不公平っちゃ不公平 >>715
ホームライナー土浦っていつ無くなったんだっけ? だけど房総は特急にして750円取る価値がないな…
いっそ総武快速のE235の一部をLC(通常は普通車全てロング)にしたらどうだwww
で、ライナーとして普通車をクロスにして運転。 ま、ホームライナー自体が例外的なものだったからな
需要があるものは値上げや特急化、そうでなければ廃止
是正が進んだってことだ
東海だけ旧態依然というか、三十年一昔みたいな感じだけど >>710
実質官報の読売だからな
アドバルーンなんじゃないかな シーズンオフの定期373系ながら(名古屋→豊橋方面)は実質的にはホームライナー状態で、
名古屋駅ホームで係員が指定席券(席は自由)を売りさばいていた。 上りながらは18きっぷシーズン以外は空いてたそうだから丁度良かったんじゃね 1996春改正で、ホームライナーのスジが上りながらに変わったんじゃなかったか? >>723
しいていえば、ライナーと違って日によって指定料金が二種類。 西の新快速で有料座席車かあ
本当に新快速でやるとはなあ 金に細かい関西人が、京阪のプレミアムシートに金を払うとは思えんし
余所者が多いんだと思う。
国鉄時代、東海道線にグリーン車が付いてたけど、利用率が悪くて廃止になった。 >>728
富裕層の外人だろう。
実際、マリンライナーの岡山〜茶屋町間だけ別料金を払って1号車にのる外人が結構いるようだし。 今月号のJTB時刻表からホームライナーも車種が書かれるようになったとは
やるな 2019年3月ダイヤ改正
「中央ライナー」
「青梅ライナー」
「ホームライナー千葉」
「おはようライナー」(長野地区)
は運転を取り止めます。 あずさの千葉延伸3本位するみたいだから、その犠牲にしたんだろ?
銭ゲバ東日本のやりそうな事だわ。
そんな事して金儲けするなら、不採算路線どうこう言う資格ねーわ。
八王子青梅ライナー特急化するなら、15分位は早く着けるようにしろや、出なきゃ特急の意味ないし。 あと、総武線快速増発なのはいいけど、ちゃんと東京始発なんだろうな?
わざわざ新橋戻って乗る馬鹿とか居るからな、ちゃんと東京始発にし無いと意味ないぞ 何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)、蘇我までワンコイン程度で千葉に折り返しとか、本当は定期上は経路じゃ無いのにSuicaだと分からなくなってしまうわけか、うーん 今朝それ知る前に松本行き快速乗ったけど、グリーンはいつも一人だったのに、今回他に3名居たわw
その効果かな?
その前は乗らなかったけど、北しなの線から4分乗り換えで乗る人が多すぎ。
この列車目当てで通勤通学してるのが分かる、その後の松本行きと人数が段違い。
これで通勤してる人は怒るだろうね、他方長野行きはいつもそんなに混まない。
そんなのを本日確認して、あずさで都内に帰って来たわ。 元々乗ること自体出来ない、他人の読むしかできない大貧民はいつも涙目だもんなw >>735
>何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)
千葉駅民が蘇我まで特急使うわけねえし いや、座りたい奴は居るぞ、定期もどっち経由してもいいように出来るし。
ただし、行きはやらないんじゃないの?
東京駅でネズミーランドのゴミ客が体力にそれこそネズミ並みに居るからな。俺はそれで、都区内に帰る時は絶対京葉線を避けるようにしたわ。
あと、蘇我までライナー並みの自由席に加えて、えきねっとで600円程度で指定席(1両しかないのにガラガラ)も使えるからな。
一度だけしか利用してないけど、検札も無いし(指定された席に座ってれば)快適。 NEXの渋谷〜大宮も定期券を使えるようにしてくれないかな そこは難しいんじゃねえかなあ
それこそ上野〜大宮で新幹線を使うぐらいマニアックな需要
(今週のシンカリオンネタ) JRのライナーは休日運休が当たり前になっているが、
休日も運行されるTJライナーや京王ライナーはどのくらい乗っているの? 昔は走っていたんだよ
湘南ライナーやはんわライナーなど 中央と青梅はグリーン連結と同時に廃止かと思ったけど
189も同時に廃車かな ムーンライトが185で運転されるかどうかが気になる 昔は喫煙車があることもライナー選択の理由になっていたが
今やそのような目的で乗れるのは近鉄特急くらいか。
それも見ていると禁煙車だけ満席ということが多い。
20年以上前所沢に住んでいたが、当時小江戸がデビューして喫煙車が1両だけとは厳しいと話題になり
夕方下りの喫煙車は瞬殺が当たり前だったものだ。 >>749
小江戸はむしろ喫煙の4号車が空いてた記憶 近鉄は車掌の受動喫煙の問題を看過するんだ
喫煙席を設けるのは結構だけど、そこで働く人の受動喫煙の問題が謎 秋葉原からなんて売り切れた事ないのにホームライナー千葉売り切れワロタ (2019年3月15日まで)
「中央ライナー」の料金 : 普通車 510円・グリーン車 720円
乗車券 : 東京-八王子800円
(2019年3月16日から)
「特急はちおうじ」の料金 : 普通車 450円・グリーン車 1,540円
乗車券 : 東京-八王子800円 特急化ではなく急行にして急行料金と指定席料金徴収ではいかんのですか。 >>757
えきねっと300円引きキャンペーンを6月までやるみたい 450円で利便性に慣らせて6月から750円を吹っかける、とw
あいつら悪よのーw いや、それ以前に青梅ライナーの時間が遅すぎるのしか無いのがね。
新宿から乗って河辺の温泉入りに遅くに行って終電前に帰って来るのに使ってたけど、この時間じゃ当然使えない。
八王子にもそういう施設有るけど、それなら京王使うわって話。定期の経路じゃ無いしね、両方共。 >>759
チケットレスサービスの割引だから、
7月からは100円引きの650円になる。 えきねっとに誘導して窓口簡素化と単価上げが狙いですよ 一番の問題は係員の配置だと思う。ひと駅辺り3人以上必要だしね、特急なら号車扉限定とかしないし。
この間のホームライナー千葉は稲毛駅から乗ろうとしたバカのせいでなかなか発車出来なかったしな、何度もこの駅からは乗車できませんの放送で。
本当に死ねよと。 >>768
はんわライナーなんて、
下りの和泉府中とかで不正乗車させないように複数の特改車掌がデッキに張り付いていたなあw 特急化したら、デッキ立ちやトイレ逃げをカメラで確認して、あとはランプ見て検札すればいいだけだしな。
新宿〜立川とか特別快速より下手すれば遅いし、三鷹周辺デ三鷹止まりの中央総武各駅に抜かれることもかなりあるしな。
前が詰まったら抜けないからやむ無しの線路だから。 怪しい挙動は素人でも分かるもんな〜
カメラすらいらん >>759
キモい鉄ヲタ男や汚らしいオッサン排除には効果的 排除なら最初からしなきゃと思うわ。
空いてる方が快適。
えきねっと出来てから、必ず隣空いてるかどうか確認してから発券してるし。
何故か窓側空いてるのにピンポイントで隣来る阿呆とか居るからな、特にオッサンオバさんは。
繁忙期ならともかく、加齢臭する奴が隣は嫌だわ。 >>775
お前もそのオッサンオバサンと同じようなもの ホームライナーが減っていく
【大吉】Status ♥2 ♥A HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.36, 1.47, 1.60(1636.636719) Proc. [0.159064 sec.]
最近ライナーと青18の組み合わせが一番その社のためになれてかつ安いから、JRは増えて欲しい でも西日本は例のA シートとか増えたし、東のスワロー系全席指定なんて下手すりゃ乗車券見ないしね イチイチクロムのオススメ記事で誘導された馬鹿が転載とか要らんから 和歌山(一部海南)までしか行かないくろしおはホームライナーで良いのでは・・ おはようライナー新宿26号乗りに行ったらウォタ席4人ともウォタでワロタ。 ふじかわは車とスジさえあればいくらでも客はいる。
静岡地区のホームライナーとか伊那路の373、当面運休させてもいいくらい。 と思ったら中央線不通でふじかわが代行ルートになるのな オリンピック、万博もあることだし、東名阪間ライナーで増収しては。 ライナー運転して、キッパーからも500円くらい取ったらいいんじゃないかと 3/14改正
ホームライナー静岡2号
浜松6:35→静岡7:40
ホームライナー静岡4号・34号
浜松6:58→静岡8:04
鈍足化 京都⇔西大寺や上本町⇔五位堂,名張とかできそうですがやっていない。 国鉄の準急はライナーのような手軽さだったのだろうか。 >>852
料金100円は他の品物との比較をすると今の750〜800円くらい
距離は無制限ですが結構なお値段かも 静岡のホームライナーはあいかわらず詰めて指定券が売られているのだろうか。 座席指定が付いて
(今は実質自由席)
ライナー券が格安で
車内料金も取られない
どこかの特急湘南とは真逆だわ JR「ケチらずに新幹線乗れや貧乏人ども!ガハハハ!!」 西九州新幹線開業で肥前山口(江北に改名)〜諫早が一気に不便に
肥前鹿島は博多方面は「特急かささぎ」新設したものの、かもめに比べ大幅減便
長崎方面は特急が無くなり、長崎に通う大学生が困り果ててたのをニュースで見たわ
せめて朝晩だけでもホームライナー走らせてあげてw このスレッドは1000を超えました。
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