ホームライナースレ
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以前あったけど落ちたままだったので立てますた
近年は縮小傾向+休日運休が全国的な傾向の模様 JR東日本の普通列車グリーン車何とかしてほしい。グリーン券買っても座れないことも多い。便指定制にしてほしい。 JR東海のホームライナーって座席指定ランダムなんでしょ?
2人でライナー券買ったら絶対に窓側席どっちかなるよね?
富士山側の窓側に座りたいと思ったら、4人分買っとけば大丈夫ってこと? 満席になることはまずないので車内で料金払ってええのよ 中央西線の下りホームライナー、名古屋市内で降りる人いるけど乗車整理券買ってるのか?車掌も確認してくれないと… セント/センチは十分の一、ミリ/ミルは千分の一のことですよ ホームライナー浜松が良いよなあ、沼津〜豊橋乗り換え無しで行けるのが最高。
かつての準急するがを彷彿させる走行区間と走りっぷりがまた良い ホームライナー浜松3号、1826着で切符を買おうとしたら満席だった。
で、4号車の一人席に座って320円払って車掌さんに聞いたら
「途中駅から発売する枠もあるが、ここは売らない」と言われた。
今週末に5号に乗る予定。 宮福線の福知山行きライナーってどの位利用者がいるんだろうか?気になる。 常磐民あたりはライナーなんて存在してなくて
昔から特急料金払わされてる訳だから
他のJR沿線民が格安なのは不公平っちゃ不公平 >>715
ホームライナー土浦っていつ無くなったんだっけ? だけど房総は特急にして750円取る価値がないな…
いっそ総武快速のE235の一部をLC(通常は普通車全てロング)にしたらどうだwww
で、ライナーとして普通車をクロスにして運転。 ま、ホームライナー自体が例外的なものだったからな
需要があるものは値上げや特急化、そうでなければ廃止
是正が進んだってことだ
東海だけ旧態依然というか、三十年一昔みたいな感じだけど >>710
実質官報の読売だからな
アドバルーンなんじゃないかな シーズンオフの定期373系ながら(名古屋→豊橋方面)は実質的にはホームライナー状態で、
名古屋駅ホームで係員が指定席券(席は自由)を売りさばいていた。 上りながらは18きっぷシーズン以外は空いてたそうだから丁度良かったんじゃね 1996春改正で、ホームライナーのスジが上りながらに変わったんじゃなかったか? >>723
しいていえば、ライナーと違って日によって指定料金が二種類。 西の新快速で有料座席車かあ
本当に新快速でやるとはなあ 金に細かい関西人が、京阪のプレミアムシートに金を払うとは思えんし
余所者が多いんだと思う。
国鉄時代、東海道線にグリーン車が付いてたけど、利用率が悪くて廃止になった。 >>728
富裕層の外人だろう。
実際、マリンライナーの岡山〜茶屋町間だけ別料金を払って1号車にのる外人が結構いるようだし。 今月号のJTB時刻表からホームライナーも車種が書かれるようになったとは
やるな 2019年3月ダイヤ改正
「中央ライナー」
「青梅ライナー」
「ホームライナー千葉」
「おはようライナー」(長野地区)
は運転を取り止めます。 あずさの千葉延伸3本位するみたいだから、その犠牲にしたんだろ?
銭ゲバ東日本のやりそうな事だわ。
そんな事して金儲けするなら、不採算路線どうこう言う資格ねーわ。
八王子青梅ライナー特急化するなら、15分位は早く着けるようにしろや、出なきゃ特急の意味ないし。 あと、総武線快速増発なのはいいけど、ちゃんと東京始発なんだろうな?
わざわざ新橋戻って乗る馬鹿とか居るからな、ちゃんと東京始発にし無いと意味ないぞ 何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)、蘇我までワンコイン程度で千葉に折り返しとか、本当は定期上は経路じゃ無いのにSuicaだと分からなくなってしまうわけか、うーん 今朝それ知る前に松本行き快速乗ったけど、グリーンはいつも一人だったのに、今回他に3名居たわw
その効果かな?
その前は乗らなかったけど、北しなの線から4分乗り換えで乗る人が多すぎ。
この列車目当てで通勤通学してるのが分かる、その後の松本行きと人数が段違い。
これで通勤してる人は怒るだろうね、他方長野行きはいつもそんなに混まない。
そんなのを本日確認して、あずさで都内に帰って来たわ。 元々乗ること自体出来ない、他人の読むしかできない大貧民はいつも涙目だもんなw >>735
>何となくがら空き特急の京葉特急を埋めるためにライナー無くしたとも考えられるけど(千葉限定)
千葉駅民が蘇我まで特急使うわけねえし いや、座りたい奴は居るぞ、定期もどっち経由してもいいように出来るし。
ただし、行きはやらないんじゃないの?
東京駅でネズミーランドのゴミ客が体力にそれこそネズミ並みに居るからな。俺はそれで、都区内に帰る時は絶対京葉線を避けるようにしたわ。
あと、蘇我までライナー並みの自由席に加えて、えきねっとで600円程度で指定席(1両しかないのにガラガラ)も使えるからな。
一度だけしか利用してないけど、検札も無いし(指定された席に座ってれば)快適。 NEXの渋谷〜大宮も定期券を使えるようにしてくれないかな そこは難しいんじゃねえかなあ
それこそ上野〜大宮で新幹線を使うぐらいマニアックな需要
(今週のシンカリオンネタ) JRのライナーは休日運休が当たり前になっているが、
休日も運行されるTJライナーや京王ライナーはどのくらい乗っているの? 昔は走っていたんだよ
湘南ライナーやはんわライナーなど 中央と青梅はグリーン連結と同時に廃止かと思ったけど
189も同時に廃車かな ムーンライトが185で運転されるかどうかが気になる 昔は喫煙車があることもライナー選択の理由になっていたが
今やそのような目的で乗れるのは近鉄特急くらいか。
それも見ていると禁煙車だけ満席ということが多い。
20年以上前所沢に住んでいたが、当時小江戸がデビューして喫煙車が1両だけとは厳しいと話題になり
夕方下りの喫煙車は瞬殺が当たり前だったものだ。 >>749
小江戸はむしろ喫煙の4号車が空いてた記憶 近鉄は車掌の受動喫煙の問題を看過するんだ
喫煙席を設けるのは結構だけど、そこで働く人の受動喫煙の問題が謎 秋葉原からなんて売り切れた事ないのにホームライナー千葉売り切れワロタ (2019年3月15日まで)
「中央ライナー」の料金 : 普通車 510円・グリーン車 720円
乗車券 : 東京-八王子800円
(2019年3月16日から)
「特急はちおうじ」の料金 : 普通車 450円・グリーン車 1,540円
乗車券 : 東京-八王子800円 特急化ではなく急行にして急行料金と指定席料金徴収ではいかんのですか。 >>757
えきねっと300円引きキャンペーンを6月までやるみたい 450円で利便性に慣らせて6月から750円を吹っかける、とw
あいつら悪よのーw いや、それ以前に青梅ライナーの時間が遅すぎるのしか無いのがね。
新宿から乗って河辺の温泉入りに遅くに行って終電前に帰って来るのに使ってたけど、この時間じゃ当然使えない。
八王子にもそういう施設有るけど、それなら京王使うわって話。定期の経路じゃ無いしね、両方共。 >>759
チケットレスサービスの割引だから、
7月からは100円引きの650円になる。 えきねっとに誘導して窓口簡素化と単価上げが狙いですよ 一番の問題は係員の配置だと思う。ひと駅辺り3人以上必要だしね、特急なら号車扉限定とかしないし。
この間のホームライナー千葉は稲毛駅から乗ろうとしたバカのせいでなかなか発車出来なかったしな、何度もこの駅からは乗車できませんの放送で。
本当に死ねよと。 >>768
はんわライナーなんて、
下りの和泉府中とかで不正乗車させないように複数の特改車掌がデッキに張り付いていたなあw 特急化したら、デッキ立ちやトイレ逃げをカメラで確認して、あとはランプ見て検札すればいいだけだしな。
新宿〜立川とか特別快速より下手すれば遅いし、三鷹周辺デ三鷹止まりの中央総武各駅に抜かれることもかなりあるしな。
前が詰まったら抜けないからやむ無しの線路だから。 怪しい挙動は素人でも分かるもんな〜
カメラすらいらん >>759
キモい鉄ヲタ男や汚らしいオッサン排除には効果的 排除なら最初からしなきゃと思うわ。
空いてる方が快適。
えきねっと出来てから、必ず隣空いてるかどうか確認してから発券してるし。
何故か窓側空いてるのにピンポイントで隣来る阿呆とか居るからな、特にオッサンオバさんは。
繁忙期ならともかく、加齢臭する奴が隣は嫌だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています